ឯកសារបច្ចេកទេស៖ សំណុំឧបករណ៍រំកិលបាតផ្លូវរថភ្លើងស៊េរី HYUNDAI R220/HX—ការវិភាគវិស្វកម្មកម្រិតរ៉ែធុនធ្ងន់ពី Heli CQCTRACK

លេខសម្គាល់ឯកសារ៖TWP-CQCT-HYUNDAI-MINING-04
ស្ថាប័នចេញ៖ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញ៉េរីន ម៉ាញ៉េរីន ម៉ាញ៉េទ្រី ខូអិលធីឌី (CQCTRACK)
ម៉ូដែលគោលដៅ៖ម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI R220, R250-9, R260-9, HX220, HX235, HX260L
ផលប័ត្រសមាសភាគ៖ ៨១N៦១១០១០, ៨១Q៦១១០១០, ៨១Q៦១១០១១, ៨១N៨១១០៥១G៩
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ចំណាត់ថ្នាក់៖លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម / មគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពថ្នាក់រ៉ែ

១. សេចក្តីសង្ខេប៖ Heli CQCTRACK ជាប្រភពគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តថ្នាក់រ៉ែដ៏សំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI

នៅក្នុងវិស័យដ៏លំបាកនៃការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រព័ន្ធតួក្រោមរថយន្តតំណាងឱ្យចំណុចប្រទាក់ដ៏សំខាន់រវាងទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងការប៉ះដី — ក្រុមសមាសធាតុដែលទទួលរងនូវការពាក់សំណឹកជាបន្តបន្ទាប់ ការផ្ទុកផលប៉ះពាល់ជាវដ្ត និងការបំពុលបរិស្ថានឥតឈប់ឈរ។ សម្រាប់វេទិកាជីកយករ៉ែ HYUNDAI R220, R250-9, R260-9, HX220, HX235, និង HX260L — ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាប្រចាំក្នុងការជីកយករ៉ែ ការយកថ្ម និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ — ការផ្គុំរំកិលបាតផ្លូវរថភ្លើងគឺជាសមាសធាតុដែលត្រូវការការថែទាំច្រើនបំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់ភាពអាចរកបានរបស់ម៉ាស៊ីន ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់។

គ្រឿងចក្រហេលី (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានគុណភាពសម្រាប់ការជីកយករ៉ែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI លំដាប់កំពូល ដោយភ្ជាប់គម្លាតរវាងគ្រឿងបន្លាស់ OEM ពិតប្រាកដ និងជម្រើសគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបន្លាស់រំកិលបាតផ្លូវរថភ្លើង HYUNDAI 81N611010, 81Q611010, 81Q611011, និង 81N811051G9ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វេទិកាជីកយករ៉ែថ្នាក់ 20-26 តោន ដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ។

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ ពិធីការផលិតដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 និងការរចនាឡើងវិញដែលមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការជីកយករ៉ែ Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវគ្រឿងបន្លាស់ដែលសម្រេចបាននូវសមភាពនៃការអនុវត្តដែលបានកត់ត្រាជាមួយ និងនៅក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។

សម្រាប់អ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់កងនាវាជីកយករ៉ែ HYUNDAI ថ្នាក់មធ្យមរបស់ពួកគេដែលប្រតិបត្តិការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ ឯកសារនេះបម្រើជាឯកសារយោងបច្ចេកទេស និងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពច្បាស់លាស់។

២. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលប័ត្រផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង

ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានស្រាប់ ម៉ាទ្រីសកំណត់អត្តសញ្ញាណដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមកំណត់ផលប័ត្រសមាសធាតុពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះ។

តារាងទី 1: លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខផ្នែកពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន

ចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុ៖សំណុំ​រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​តាមដាន / សំណុំ​រ៉ូឡឺ​ខាងក្រោម​នៃ​តាមដាន / រ៉ូឡឺ​សម្រាប់​ដឹកជញ្ជូន​ខាងក្រោម
ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖២០,០០០ គីឡូក្រាម – ២៦,០០០ គីឡូក្រាម (ថ្នាក់ទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ជីក)
ប្រភពដើមផលិតកម្ម៖ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ម៉ាក៖ CQCTRACK) – រោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
គោលបំណងវិស្វកម្ម៖គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្នាក់រ៉ែ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងការងារធ្ងន់ធ្ងរ។

៣. ការរុះរើ​ផ្នែក​វិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រ​នៃ​ការផ្គុំ​រំកិល​កម្រិត​រុករក​រ៉ែ Heli CQCTRACK HYUNDAI

អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃឧបករណ៍រំកិលបាតផ្លូវដែកណាមួយដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មសហការគ្នានៃប្រព័ន្ធរងវិស្វកម្មសំខាន់ៗចំនួនបួន៖ លោហធាតុសំបក ចំណុចប្រទាក់ទ្រទ្រង់ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ និងភាពសុចរិតនៃការដំឡើង។ Heli CQCTRACK វិស្វកម្មប្រព័ន្ធរងនីមួយៗទាំងនេះដោយភាពជាក់លាក់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែថ្នាក់ 20-26 តោនក្នុងលក្ខខណ្ឌរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.១ ប្រព័ន្ធសំបករំកិល និងគែម៖ លោហធាតុដែកសម្រាប់ធន់នឹងការកកិតក្នុងការជីកយករ៉ែ

• ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖តួ​រំកិល Heli CQCTRACK នីមួយៗ​សម្រាប់​ស៊េរី 81N611010, 81Q611010 និង 81Q611011 ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ពី​ដែក​អ៊ីយ៉ុង​មីក្រូ​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់—ជាពិសេសដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn, 40MnB ឬ 40Mn2Bh—ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសារតែលក្ខណៈរឹងពិសេស និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ដែលចាំបាច់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ។ ដំណើរការក្លែងបន្លំគឺមានសារៈសំខាន់ខាងលោហធាតុ៖ វាតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ដើម្បីធ្វើតាមវណ្ឌវង្កនៃរំកិល ដោយបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ anisotropic ដែលបង្ហាញពីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងកម្លាំងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសចាក់។ គ្រឹះក្លែងបន្លំនេះធានាថាសមាសធាតុអាចស្រូបយកការប៉ះទង្គិចថាមពលខ្ពស់ម្តងហើយម្តងទៀតនៃវដ្តផ្ទុកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងការរុះរើដោយគ្មានការបាក់បែកផុយស្រួយដ៏មហន្តរាយ។

• វិស្វកម្មធរណីមាត្រគែម៖ប្រព័ន្ធណែនាំដែលមានគែមតែមួយ (អនុវត្តចំពោះស៊េរី HYUNDAI ទាំងនេះ) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទម្រង់ដ៏ជាក់លាក់មួយ ដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងសមភាគីនៃតំណភ្ជាប់ផ្លូវ។ ភាពជាក់លាក់នេះការពារការរអិលចេញពីចំហៀងក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល និងកាត់បន្ថយការកកិតក្រោមបន្ទុក ដោយរក្សាថាមពលម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ។ ផ្ទៃគែមខាងក្នុងឆ្លងកាត់ពិធីការរឹងដូចគ្នានឹងផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ពីទំនាក់ទំនងចំហៀងក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ ដែលជាធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។

• ពិធីសារព្យាបាលកំដៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលសម្រាប់កាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ៖ផ្ទៃ​ដែល​ដំណើរការ និង​គែម​ដែក​ឆ្លងកាត់​ការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ដោយ​ការ​គ្រប់គ្រង​ជា​លេខ​កុំព្យូទ័រ (CNC) ជាមួយនឹង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​សីតុណ្ហភាព​តាម​ពេលវេលា​ជាក់ស្តែង ដើម្បី​សម្រេចបាន​នូវ​ភាពធន់​កម្រិត​រ៉ែ។

  • ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖៥៨ – ៦២ HRC (មាត្រដ្ឋានរឹងរ៉ក់វែល C)។ ស្រទាប់ផ្ទៃម៉ាតេនស៊ីតនេះផ្តល់នូវការការពារបឋមប្រឆាំងនឹងការពាក់សំណឹកពីខ្សាច់ស៊ីលីកា ថ្មកំទេច និងរ៉ែដែលជួបប្រទះនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។

  • ជម្រៅករណីដែលមានប្រសិទ្ធភាព៖អប្បបរមា ៨ – ១២ ម.ម។ ការរឹង​ក្នុង​ប្រអប់​ជ្រៅ​នេះ​ធានា​ថា នៅពេល​ផ្ទៃ​ត្រូវ​បាន​ពាក់​អស់​រយៈពេល​រាប់ពាន់​ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ​ដែល​មាន​សារធាតុ​សំណឹក សម្ភារៈ​ដែល​ទើប​លាតត្រដាង​ថ្មី​រក្សា​បាន​នូវ​ភាពរឹង​ខ្ពស់ ដោយ​ការពារ​ការ «ពាក់​អស់» មុន​អាយុ និង​ពន្យារ​ចន្លោះ​ពេល​សេវាកម្ម។

  • ការរក្សាភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖៣៥ – ៤០ HRC។ ស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបាននៅក្រោមស្រោមរឹងស្រូបយកបន្ទុកឆក់ ការពារការប្រេះ និងការបរាជ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប៉ះទង្គិច ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរ៉ែ និងអណ្តូងរ៉ែ។

៣.២ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ និងទ្រទ្រង់៖ ចំណុចប្រទាក់ Tribological ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការបំពុល

ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា ការបរាជ័យក្រោមរថយន្តជាង 90% មុនអាយុមានប្រភពមកពីការជ្រាបចូលនៃសារធាតុបំពុល ដែលនាំទៅដល់ការឆ្លងកាត់ការផ្សាភ្ជាប់ - ដែលជារបៀបបរាជ័យដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។ Heli CQCTRACK ដោះស្រាយរបៀបបរាជ័យនេះតាមរយៈស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង។

• វិស្វកម្មលោហធាតុអ័ក្ស និងផ្ទៃ៖អ័ក្ស​នៅ​នឹង​កន្លែង​ត្រូវ​បាន​កែច្នៃ​ពី​កម្លាំង​តង់ស៊ីតេ​ខ្ពស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Cr ឬ 20CrMnTiជាមួយនឹងតំបន់ទំនាក់ទំនងនៃការកិន និងស្រោបដោយក្រូមយ៉ាងជាក់លាក់។ បន្ទាប់ពីការបង្វិលដោយ CNC អ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់រហូតដល់ផ្ទៃរលោងដូចកញ្ចក់ (Ra ≤ 0.4 μm)។ ការស្រោបដោយក្រូមកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់សារធាតុស្អិតប្រឆាំងនឹងគែមនៃការផ្សាភ្ជាប់ ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពន្យារអាយុកាលនៃការផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែដែលមានជាតិសំណឹក។

• បច្ចេកវិទ្យាប៊ូស៖ចំណុច​ប្រទាក់​បង្វិល​ប្រើប្រាស់​ប៊ូស​សំរិទ្ធ​ដែល​ត្រាំ​ដោយ​ប្រេង​ដែល​មាន​ដង់ស៊ីតេ​ខ្ពស់​។ សម្ភារៈ​នេះ​ផ្តល់​នូវ​មេគុណ​កកិត​ទាប​ និង​ភាព​បត់បែន​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ក្រោម​បន្ទុក​។ ប្រេងរំអិល​ដែល​បាន​បង្កប់​ដើរតួ​ជា​ប្រភព​ប្រេងរំអិល​បន្ទាន់​បន្ទាប់បន្សំ​ — យន្តការ​សុវត្ថិភាព​ប្រសិនបើ​ផ្លូវ​ប្រេងរំអិល​ចម្បង​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​។ ការ​ផ្គុំ​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជា​បិទជិត និងលាបប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិតសមាសធាតុ​នានា ដែល​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​លាប​ប្រេង​រំអិល​សម្រាប់​ថែទាំ​ជា​ប្រចាំ​ឡើយ។

• ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងសម្ពាធសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ៖វិស្វករ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់កម្មសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួនឡាបស៊ីង + ចិញ្ចៀនអណ្តែត + បបូរមាត់រ៉ាឌីកាល់ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរបំផុត៖

  • ការការពារបឋម (Labyrinth):ផ្លូវ​ឡប់ប៊ី​ដែល​បាន​បន្សុទ្ធ​ដោយ​ខ្លាញ់​ប្រើ​ធរណីមាត្រ​ស្មុគស្មាញ​ដើម្បី​ច្រាន​ចេញ​ភាគល្អិត​ធំៗ​ដោយ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដូចជា​ភក់ ខ្សាច់​គ្រើម និង​កំទេចកំទី​រ៉ែ។

  • ការការពារបន្ទាប់បន្សំ (ចិញ្ចៀនពាក់អណ្តែត)៖ចិញ្ចៀនដែករឹងដែលផលិតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ (HRC 55+) បង្កើតជារបាំងការពារការផ្សាភ្ជាប់បឋមពីការខូចខាតរូបវន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាគម្លាតផ្សាភ្ជាប់ឱ្យស្ថិតស្ថេរ។

  • របាំងចុងក្រោយ (ការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់រ៉ាឌីយ៉ាល)៖ការផ្សាភ្ជាប់ចុងក្រោយគឺជាកៅស៊ូនីទ្រីលពីរធាតុ (NBR) ឬជ័រហ្វ្លុយអូរ៉ូអ៊ីឡាស្តូមឺរ (FKM/Viton®) ជាជម្រើស ដែលដំណើរការដោយស្ព្រីងរឹតកម្លាំងថេរដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងអ័ក្សឱ្យតឹង ដោយរក្សាខាញ់លីចូមស្មុគស្មាញ EP ដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់ និងមិនរាប់បញ្ចូល "សារធាតុសំណឹក" ល្អិតៗដែលជាលក្ខណៈនៃបរិស្ថានរ៉ែ។

៣.៣ វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់ម៉ោន

ប៊ូឡុង​សម្រាប់​តោង​នៅ​ចុង​នីមួយៗ​នៃ​អ័ក្ស​ផ្ដល់​នូវ​ចំណុច​ប្រទាក់​ប៊ូឡុង​ដ៏​សំខាន់​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​ផ្លូវ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក។ Heli CQCTRACK ធានា​ថា៖

• រន្ធ​សម្រាប់​តោង​ដែល​ខួង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ជាមួយ​នឹង​វិមាត្រ​ពី​កណ្តាល​ទៅ​កណ្តាល​ពិតប្រាកដ​ដែល​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដោយ​ការត្រួតពិនិត្យ CMM

• ជម្រៅ​រន្ធ​ទប់​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ការដាក់​ប៊ូឡុង​ត្រឹមត្រូវ ដើម្បី​ចែកចាយ​កម្លាំង​តោង​ស្មើៗ​គ្នា

• ផ្ទៃរាបស្មើក្នុងរង្វង់ 0.1 ម.ម ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើគ្នា និងការពារភាពតានតឹងក្នុងការដំឡើង

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្សែស្រឡាយសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ផ្នែករឹងម៉ោនទាំងអស់ ដើម្បីធានាបាននូវការភ្ជាប់ប៊ូឡុងត្រឹមត្រូវ

៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតកម្រិតរ៉ែ៖ ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ការផ្គុំដែលមានការបញ្ជាក់

Heli CQCTRACK រក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការម៉ៅការរង និងធានាបាននូវទិន្នផលដែលមានគុណភាពកម្រិតរុករករ៉ែដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

៤.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លោហធាតុ និងការត្រួតពិនិត្យចូលសម្រាប់កាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ

• ការវិភាគស្ពិចត្រូគីមី៖របុំដែក និងប៊ីឡែតដែលចូលត្រូវបានទទួលរងនូវការវិភាគវិសាលគមគីមី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមីពិតប្រាកដ ដែលធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់មាតិកាកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រូមីញ៉ូម និងបូរ៉ុន ដែលសំខាន់សម្រាប់ភាពរឹងនៅក្នុងសមាសធាតុថ្នាក់រ៉ែ។

• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន៖បំណែកដែកដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ការរួមបញ្ចូល ឬការមិនបន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ ដែលជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ។

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖សំណាកលោហធាតុត្រូវបានពិនិត្យដើម្បីបញ្ជាក់ពីការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រឹមត្រូវពីដំណើរការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ដោយធានាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិកម្លាំងអានីសូត្រូពិច។

៤.២ ការកែច្នៃ និងការព្យាបាលដោយកំដៅដោយភាពជាក់លាក់

• ការ​បង្វិល និង​កិន​ដោយ CNC៖ម៉ាស៊ីន​កាច់​បញ្ឈរ CNC ច្រើន​អ័ក្ស និង​ម៉ាស៊ីន​កិន​គ្មាន​កណ្តាល ធានា​ថា​វិមាត្រ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់ — អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្រៅ​របស់​រំកិល ទទឹង​គែម ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ​រន្ធ និង​ទម្រង់​ក្រពេញ​ផ្សាភ្ជាប់ — ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​ក្នុង​ចន្លោះ​ភាព​អត់ធ្មត់​ក្នុង​រង្វង់ ±0.05 ម.ម (ថ្នាក់ IT7-IT8)។

• ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងត្រួតពិនិត្យឌីជីថល៖ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ទាំងអស់ (ទម្រង់​សីតុណ្ហភាព ល្បឿន​ឆ្លងកាត់ អត្រា​លំហូរ​ពន្លត់) ត្រូវ​បាន​ត្រួតពិនិត្យ និង​កត់ត្រា​ជា​ឌីជីថល ដោយ​បង្កើត​កំណត់ត្រា​អចិន្ត្រៃយ៍ និង​អាច​ធ្វើ​សវនកម្ម​បាន​សម្រាប់​បាច់​ផលិតកម្ម​នីមួយៗ។ នេះ​ធានា​បាន​នូវ​ជម្រៅ​ប្រអប់ 8-12 ម.ម ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នៅ​ទូទាំង​រំកិល​ទាំងអស់។

• ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញ (NDT):ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) ត្រូវបានប្រើដើម្បីរកឃើញពិការភាពក្រោមផ្ទៃដី ឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងសមាសធាតុដែលបានក្លែងធ្វើមុនពេលកែច្នៃ។

៤.៣ ពិធីសារ​សម្រាប់​ការ​ផ្គុំ និង​ធានា​គុណភាព

គ្រឿងបង្គុំរំកិល Heli CQCTRACK នីមួយៗឆ្លងកាត់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពច្រើនដំណាក់កាលយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់រ៉ែ៖

1. ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ៖ការផ្ទៀងផ្ទាត់ 100% នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនសំខាន់ៗ និងផ្ទៃរត់ដោយប្រើឧបករណ៍ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។

2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង៖ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell លើផ្ទៃសំបក និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅប្រអប់តាមរយៈការយកសំណាកបំផ្លិចបំផ្លាញពីបាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។

3. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការរត់ចេញរ៉ាឌីកាល់៖រំកិលនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការរត់ចេញជារង្វង់ (<0.5mm) ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃផ្លូវ និងកាត់បន្ថយរំញ័រនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។

4. ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា៖រំកិល​នីមួយៗ​ដែល​បាន​ផ្គុំ​រួច​រាល់​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ពុក​ផុយ​ដោយ​សម្ពាធ​ខ្យល់ ដើម្បី​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដំណើរការ​នៃ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​មុន​ពេល​រំអិល—ដែល​ជា​ការ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដ៏​សំខាន់​សម្រាប់​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ​ដែល​ការ​បំពុល​មាន​កម្រិត​ខ្លាំង។

5. ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ៖កម្លាំងបង្វិលជុំ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ត្រូវ​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់ ដែល​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ផ្ទុក​ជាមុន និង​ការ​រំអិល​របស់​ប៊ែររីង/ប៊ូស​ត្រឹមត្រូវ។

6. នីតិវិធីរត់ចូល៖គំរូដែលបានជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបន្ទុកក្លែងធ្វើ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្វិលរលូន និងការបោសសម្អាតខាងក្នុងត្រឹមត្រូវ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុក ដែលក្លែងធ្វើវដ្តកាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ។

7. ការការពារការច្រេះ៖ការផ្គុំចុងក្រោយទទួលបានថ្នាំកូតប្រឆាំងច្រែះ និងការលាបថ្នាំលាប (ពណ៌ខ្មៅ/លឿងស្តង់ដារ ឬប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន)។

8. ការវេចខ្ចប់នាំចេញ៖គ្រឿងបន្លាស់​ត្រូវ​បាន​ធានា​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​កេស​ឈើ​បន្ទះ​រឹង ឬ​ការ​វេច​ខ្ចប់​លើ​ប៉ាឡែត សម្រាប់​ការ​ការពារ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អន្តរជាតិ។

៥. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តកម្រិតរ៉ែ និងវិញ្ញាបនបត្រគុណភាព

៥.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ

គ្រឿងបង្គុំរំកិល Heli CQCTRACK ថ្នាក់រ៉ែ ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសុពលភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការនៅក្នុងបរិស្ថានដែលទាមទារបំផុត៖

• ការវាយតម្លៃបន្ទុកឋិតិវន្ត៖គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្តពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីនជីកកម្រិត 20-26 តោនដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ រួមទាំងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ពីវដ្តផ្ទុក។

• ការធ្វើតេស្តការចម្លងរោគនៃត្រា៖ឯកតា​គំរូ​ឆ្លងកាត់​ការធ្វើតេស្ត​ភាពធន់​បង្វិល​បន្ថែម និង​ការធ្វើតេស្ត​ការបំពុល​ត្រា រួមទាំង​ការជ្រលក់​ក្នុង​ទឹក​សំណឹក ដើម្បី​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការផ្សាភ្ជាប់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ។

• ការធ្វើតេស្តភាពអស់កម្លាំង៖គ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់រ៉ែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអាយុកាលបង្កើនល្បឿនលើឧបករណ៍កែច្នៃតាមតម្រូវការដោយក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌពិភពពិត — ការផ្ទុករ៉ាឌីកាល់ជារង្វង់ និងការដំណើរការធន់ខ្ពស់ម៉ោង — ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំនៃការរចនា។

៥.២ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2015

រោងចក្រ Heli Machinery ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2015 ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះតម្រូវឱ្យ៖

• នីតិវិធីដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ដំណើរការផលិតទាំងអស់

• ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងខាងក្រៅជាប្រចាំ

• ពិធីការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់

• ការតាមដានពេញលេញនៃសម្ភារៈ និងដំណើរការ

៥.៣ ការតាមដានផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយ

Heli CQCTRACK រក្សាកំណត់ត្រាឌីជីថលសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗយ៉ាងហោចណាស់ 24 ខែ រួមមាន៖

• របាយការណ៍​បញ្ជាក់​សម្ភារៈ (វិញ្ញាបនបត្រ​សាកល្បង​រោងចក្រ​តាម EN 10204 3.1)

• កំណត់ហេតុដំណើរការព្យាបាលកំដៅជាមួយទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យឌីជីថល

• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ

• លទ្ធផលតេស្តជាក់លាក់តាមបាច់ និងកំណត់ត្រាផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង

៥.៤ ការធានា និងការប្តេជ្ញាចិត្តលើការអនុវត្ត

គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវ HYUNDAI 81N611010, 81Q611010, 81Q611011 និង 81N811051G9 នីមួយៗដែលផលិតដោយ Heli CQCTRACK ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានាយ៉ាងទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងការផលិត។ ការធានានេះត្រូវបានធានាដោយដំណើរការផលិតដែលមានការបញ្ជាក់ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ដែលមានលម្អិតនៅទូទាំងឯកសារនេះ។

៦. វិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI R220, R250-9, R260-9, HX220, HX235 និង HX260L

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​រថយន្ត​នៅ​ទូទាំង​វេទិកា HYUNDAI ទាំងនេះ​ចែករំលែក​គោលការណ៍​វិស្វកម្ម​រួម ប៉ុន្តែ​ទាមទារ​ការផ្ទៀងផ្ទាត់​វិមាត្រ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ដំណើរការ​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​កម្មវិធី​រុករក​រ៉ែ។

តារាងទី 2: ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តម៉ាស៊ីន និងការឆបគ្នាសម្រាប់កាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ

ចំណាំ៖ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់បុព្វបទលេខស៊េរីរបស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោមពិតប្រាកដមុនពេលបញ្ជាទិញ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវឆ្ងាយអាចតម្រូវឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែម។

៦.១ ការពិចារណាជាក់លាក់សម្រាប់ស៊េរី HYUNDAI R220 និង HX220 (លេខផ្នែក៖ 81N611010, 81N811051G9)

វេទិកា R220 និង HX220 តំណាងឱ្យចំណុចចូលទៅក្នុងជួររថយន្តជីកដីធុនមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុន HYUNDAI ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាញឹកញាប់នៅក្នុងកម្មវិធីគាំទ្រថ្ម និងកម្មវិធីជីករ៉ែស្រាល។ វិស្វករ Heli CQCTRACK បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវ៉ារ្យ៉ង់ 81N611010 សម្រាប់ទម្រង់បន្ទុកជាក់លាក់ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីលានផ្លូវនៃម៉ូដែលទាំងនេះ។ ការពិចារណាសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ភាពឆបគ្នានៃទីលានប្រណាំង៖ផ្គូផ្គង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ទៅនឹង​គម្លាត​តំណ​ថ្នាក់ HYUNDAI 20 តោន

• ចំណាត់ថ្នាក់ផ្ទុក៖រចនាឡើងសម្រាប់ទម្រង់ផ្ទុកថាមវន្តធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីផ្ទុកថ្ម

• ទម្រង់គែម៖ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងកម្រិតមធ្យម

៦.២ ការពិចារណាជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្ត HYUNDAI R250-9 និង R260-9 (លេខផ្នែក៖ 81Q611010, 81Q611011)

R250-9 និង R260-9 តំណាងឱ្យវេទិការុករករ៉ែ និងសំណង់ធុនធ្ងន់របស់ HYUNDAI ដែលមានទម្ងន់ប្រតិបត្តិការកើនឡើង និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការប្រសើរឡើង។វ៉ារ្យ៉ង់ 81Q611010 និង 81Q611011មានលក្ខណៈពិសេសជម្រៅប្រអប់ដែលបានបង្កើន (បានផ្ទៀងផ្ទាត់ 10-12mm) និងការផ្សាភ្ជាប់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសម្ភារៈសំណឹកខ្ពស់ ដែលជាធម្មតានៅក្នុងការជីកយករ៉ែផលិតកម្ម និងបរិស្ថានថ្ម។ 81Q611011 រួមបញ្ចូលជាពិសេសនូវធរណីមាត្រផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌជីកយករ៉ែសើម ឬបរិស្ថានដែលមានដីល្បាប់ខ្ពស់។

៦.៣ ការពិចារណាជាក់លាក់របស់ HYUNDAI HX235 និង HX260L (លេខផ្នែក៖ 81N611010, 81Q611010)

ស៊េរី HX តំណាងឱ្យវេទិកាជីកកកាយជំនាន់ក្រោយរបស់ HYUNDAI ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃភាពធន់កាន់តែប្រសើរ។ HX235 និង HX260L ជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាង និងជាញឹកញាប់វដ្តការងារធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ តម្រូវឱ្យមានរំកិលដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកើនឡើង។ Heli CQCTRACK បញ្ជាក់ពីពិធីការព្យាបាលកំដៅប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីទាំងនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់លក្ខណៈផ្ទុកថាមវន្តនៃការជីកយករ៉ែផលិតកម្ម។

៧. ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងការរួមបញ្ចូលការថែទាំរ៉ែប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការនៃការបរាជ័យនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ បញ្ជាក់ពីជម្រើសវិស្វកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុ Heli CQCTRACK និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការថែទាំប្រកបដោយភាពសកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីការងារធ្ងន់ធ្ងរ។

៧.១ ការវិភាគរបៀបបរាជ័យចម្បងសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ

• របៀបបរាជ័យចម្បង៖ ការឆ្លងកាត់ត្រា និងការចូលនៃការបំពុល។នៅក្នុង​ឧបករណ៍​រំកិល​កម្រិត​ទាប​ដែល​ដំណើរការ​ក្នុង​បរិយាកាស​រ៉ែ ភាគល្អិត​សំណឹក (ធូលី​ស៊ីលីកា ថ្ម​កំទេច) ទម្លុះ​ស្លាក​ស្នាម​ផ្សាភ្ជាប់ ដែល​ប្រែក្លាយ​ប្រេងរំអិល​ទៅជា​សមាសធាតុ​លាប​លើ​ផ្ទៃ​ខាងក្នុង ហើយ​ធ្វើ​ឲ្យ​ខូច​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​ដល់​ប៊ូស​និង​ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ​អ័ក្ស។ នេះ​នាំ​ឲ្យ​ឧបករណ៍​រំកិល​ជាប់​និង​ការ​វិវត្ត​ជា​ចំណុច​រាបស្មើ។ដំណោះស្រាយហេលី៖ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ labyrinth ពហុដំណាក់កាល និង floating ring ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលមានការបំពុលខ្ពស់ ជាមួយនឹងត្រា FKM ជាជម្រើសសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ ដែលពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មដោយគ្មានការបំពុលបានយ៉ាងច្រើន។

• របៀបបរាជ័យបន្ទាប់បន្សំ៖ ការពាក់គែម និងការរហែក។រំកិល​ដែល​រឹង​រាក់​នឹង​សឹក​យ៉ាង​លឿន​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ ដែល​បាត់បង់​សមត្ថភាព​ណែនាំ និង​នាំ​ឱ្យ​ផ្លូវ​មិន​ត្រង់ និង​ការ​សឹក​តំណ​លឿន។ដំណោះស្រាយហេលី៖ការ​រឹង​ដោយ​អាំងឌុចស្យុង​ក្នុង​ករណី​ជ្រៅ (ជម្រៅ​ករណី​អប្បបរមា 8-12 ម.ម ជាមួយ​នឹង​ផ្ទៃ 58-62 HRC) ផ្តល់​នូវ​ស្រទាប់​ពាក់​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ទម្រង់​គែម និង​ការ​ភ្ជាប់​ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ​ពេញ​មួយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ​ដែល​មាន​សារធាតុ​សំណឹក។

• របៀបបរាជ័យកម្រិតទីបី៖ ការបាក់ឆ្អឹងរចនាសម្ព័ន្ធពីផលប៉ះពាល់។សម្ភារៈផុយស្រួយ ឬភាពរឹងមាំមិនគ្រប់គ្រាន់នៃស្នូលអាចប្រេះនៅក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ ដែលជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ (ការប៉ះទង្គិចផ្ទុក ដីរដុប)។ដំណោះស្រាយហេលី៖ដែកថែប 50Mn/40MnB ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ ជាមួយនឹង​ភាពរឹងមាំ​នៃ​ស្នូល​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង (35-40 HRC) ធានា​ថា​រំកិល​ស្រូប​យក​បន្ទុក​ឆក់​ដោយ​មិន​មាន​ការ​បាក់​បែក ដែល​ការពារ​ស៊ុម​ផ្លូវ និង​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ពី​ភាព​តានតឹង​ដែល​បាន​បញ្ជូន។

• របៀបបរាជ័យ Quaternary៖ ការរឹបអូសប៊ូស។ការ​មិន​មាន​ប្រេង​រំអិល​គ្រប់គ្រាន់ ឬ​ការ​បំពុល​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​គ្នា​រវាង​លោហៈ​និង​លោហៈ​បណ្តាល​ឱ្យ​ប៊ូស​រឹប​និង​ចាក់សោ​រ៉ូឡឺ។ដំណោះស្រាយហេលី៖ប៊ូស​សំរិទ្ធ​ដែល​ត្រាំ​ដោយ​ប្រេង​ផ្តល់​នូវ​ប្រេងរំអិល​ក្នុង​គ្រាអាសន្ន ទោះបីជា​ប្រេងរំអិល​ចម្បង​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ក៏ដោយ។

៧.២ ការអនុវត្តការថែទាំរ៉ែដែលបានណែនាំ

ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Heli CQCTRACK roller assemblies ក្នុងការរុករករ៉ែ៖

1. ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ពិនិត្យមើលរំកិលនៅចន្លោះពេល ២៥០ ម៉ោង(ញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀតនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ) សម្រាប់ភស្តុតាងនៃការលេចធ្លាយប្រេង លំនាំនៃការពាក់មិនប្រក្រតី ឬចំណុចរាបស្មើដែលអាចមើលឃើញ។ នៅក្នុងបរិស្ថានរុករករ៉ែ ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញប្រចាំសប្តាហ៍ត្រូវបានណែនាំ។

2. ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ត្រូវប្រាកដថារ៉ូឡឺរទាំងអស់បង្វិលដោយសេរី — រ៉ូឡឺរដែលរឹបអូសនឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ និងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករហែកលឿន។ រ៉ូឡឺរណាមួយដែលបង្ហាញពីការបង្វិលមានកម្រិតគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។

3. ពិធីសារអនាម័យ៖យកកំទេចកំទីដែលកកកុញនៅជុំវិញគែមរំកិលចេញក្នុងអំឡុងពេលលាបប្រេងរំអិលប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីការពារការកកកុញ និងការខូចត្រាលឿន។ ក្នុងការរុករករ៉ែ ការលាងសម្អាតក្រោមតួរថយន្តដោយសម្ពាធខ្ពស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ ដើម្បីការពារការកកកុញភក់។

4. ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងលើផ្លូវដែក៖ត្រូវរក្សាភាពតឹងនៃផ្លូវដែកជានិច្ច ស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត HYUNDAI។ ភាពតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការសឹករិចរិលនៃផ្នែកក្រោមរថក្រោះក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ - ការតឹងពេកបង្កើនល្បឿននៃការសឹករិចរិលរបស់ roller និង bushing ហើយការរលុងពេកបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃផ្លូវដែក និងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។

5. ការពិចារណាលើបរិស្ថាន៖សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្នុងដីអាស៊ីត/អាល់កាឡាំង បរិស្ថានទឹកប្រៃ ឬរយៈពេលទំនេរយូរក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែសើម សូមបញ្ជាក់អំពីជម្រើសការពារការច្រេះ FKM និងការការពារការច្រេះដែលប្រសើរឡើង។

6. ពិធីសារជំនួសជាប្រព័ន្ធ៖ដើម្បីសន្សំសំចៃផ្នែកក្រោមរថយន្តបានល្អប្រសើរក្នុងការរុករករ៉ែ សូមវាយតម្លៃការពាក់របស់រំកិលរួមជាមួយនឹងស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ស្ព័រ និងឧបករណ៍រំកិលរំកិល។ ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ខ្លាំងនៅក្នុងសំណុំដែលត្រូវគ្នាការពារការពាក់លឿនលើផ្នែកថ្មី។ រំកិលរំកិលគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលការពាក់ថយចុះអង្កត់ផ្ចិត 5-8 មីលីម៉ែត្រ ឬនៅពេលដែលកម្ពស់គែមត្រូវបានកាត់បន្ថយ 3-5 មីលីម៉ែត្រ។

7. ពិធីការបង្វិល៖កន្លែងដែលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តអនុញ្ញាត សូមបង្វិលរំកិលរវាងទីតាំងនានាក្នុងចន្លោះពេល 1000 ម៉ោងដើម្បីធ្វើឱ្យលំនាំនៃការពាក់ស្មើគ្នា ទោះបីជាការអនុវត្តនេះមិនសូវកើតមាននៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែដែលបិទជិតសម្រាប់ជីវិតក៏ដោយ។

៨. សមត្ថភាពផលិត OEM និង ODM សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតសេវាកម្មពេញលេញ Heli CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាព OEM និង ODM ដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនរ៉ែចម្រុះ។

៨.១ សេវាកម្ម OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ

• ការផលិតដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ការផលិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមលេខផ្នែក HYUNDAI និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ។

• ការអនុលោមតាមវិមាត្រ៖ធានានូវភាពអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបាន 1:1 ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ HYUNDAI ពិតប្រាកដ ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការត្រួតពិនិត្យ CMM។

• ការអនុលោមតាមសម្ភារៈ៖សម្ភារៈដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ (50Mn, 40MnB, 40Cr) បំពេញតាម ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្ររោងចក្រដែលមាន។

• ការវេចខ្ចប់អព្យាក្រឹតម៉ាក៖មាន​ជាមួយ​ការ​វេច​ខ្ចប់ និង​ស្លាក​សញ្ញា​ដែល​បាន​កំណត់​ដោយ​អតិថិជន​សម្រាប់​អ្នក​ចែកចាយ​រ៉ែ និង​កម្មវិធី OEM។

៨.២ សេវាកម្ម ODM (ក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាដើម) សម្រាប់កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ

• វិស្វកម្មតាមតម្រូវការ៖ការរចនា និងការអភិវឌ្ឍគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តដែលមានកម្មសិទ្ធិដោយផ្អែកលើតម្រូវការប្រតិបត្តិការរបស់អតិថិជនសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែជាក់លាក់។

• ការផលិតផ្អែកលើគំរូ៖សមត្ថភាពក្នុងការវិស្វកម្មបញ្ច្រាស និងផលិតពីគំរូដែលផ្តល់ដោយអតិថិជន ជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រពេញលេញ។

• ផលិតកម្មផ្អែកលើគំនូរ៖ការផលិតគំនូរ CAD 2D ឬ 3D ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអតិថិជន ជាមួយនឹងការពិនិត្យវិស្វកម្ម និងអនុសាសន៍ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

• ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈ៖ជម្រើសដើម្បីបញ្ជាក់សម្ភារៈដែលបានពង្រឹង (55Mn, យ៉ាន់ស្ព័រដែលបានពង្រឹងដោយបូរ៉ុន) ឬពិធីការកំដៅសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារ។

• ការប្ដូរតាមបំណងនៃត្រា៖ការជ្រើសរើសសមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ (NBR, FKM/HNBR) ដោយផ្អែកលើគីមីវិទ្យាបរិស្ថានប្រតិបត្តិការ និងជួរសីតុណ្ហភាព។

៨.៣ ការគាំទ្រសម្រាប់ការបង្កើតគំរូដើម និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ

• សមត្ថភាព​បង្កើត​គំរូ​រហ័ស​សម្រាប់​ការ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ការ​រចនា​មុន​ពេល​ផលិត​បរិមាណ​ច្រើន

• កន្លែងធ្វើតេស្តផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌរ៉ែក្លែងធ្វើ

• ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មសហការពេញមួយវដ្តអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍រុករករ៉ែ

៩. ការគាំទ្រផ្នែកផ្គត់ផ្គង់សកល និងភស្តុភារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរ៉ែ

Heli CQCTRACK គាំទ្រប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់រ៉ែសកលជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការរ៉ែ៖

• ឯកសារនាំចេញ៖វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការបំពេញបែបបទគយអន្តរជាតិ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព។

• ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ៖

  • ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅកាន់តំបន់រុករករ៉ែទូទាំងពិភពលោក

  • ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់បំពេញការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែប្រឈមមុខនឹងពេលវេលារងចាំដ៏សំខាន់

  • ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL/FedEx/UPS) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូ ឬការបញ្ជាទិញបរិមាណតិចតួចបន្ទាន់

• កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន៖ទីក្រុងសៀមិន ប្រទេសចិន (ចម្បង) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសម្រាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន

• ពេលវេលានាំមុខ៖ការបញ្ជាទិញស្តង់ដារជាធម្មតាដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 20-30 ថ្ងៃធ្វើការ; ទំនិញស្តុកអាចរកបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័សក្នុងរយៈពេល 7-10 ថ្ងៃសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់នៃការរុករករ៉ែ។

• បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖រចនាសម្ព័ន្ធ MOQ ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របសម្រួលទាំងការបញ្ជាទិញសាកល្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែថ្មី និងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណច្រើនកម្រិតកងនាវាសម្រាប់សហគ្រាសរុករករ៉ែធំៗ

• លក្ខខណ្ឌទូទាត់៖ស្តង់ដារ T/T (ការផ្ទេរប្រាក់តាមទូរលេខ); L/C (លិខិតឥណទាន) មានសម្រាប់កិច្ចសន្យារុករករ៉ែសំខាន់ៗ; លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចចរចាបានដោយផ្អែកលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងទំនាក់ទំនងអតិថិជន

១០. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស—រ៉ឺម៉កបាតផ្លូវ HYUNDAI ថ្នាក់រ៉ែ

តារាងទី 3: សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស - រ៉កក្រោមផ្លូវសម្រាប់ជីកយករ៉ែស៊េរី HYUNDAI R220/HX

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Heli CQCTRACK ជាជម្រើសវិស្វកម្មដំបូងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត HYUNDAI ថ្នាក់រ៉ែ

ទស្សនវិជ្ជាផលិតរបស់ Heli CQCTRACK សម្រាប់គ្រឿងបង្គុំរំកិលបាតផ្លូវ HYUNDAI 81N611010, 81Q611010, 81Q611011, និង 81N811051G9 តំណាងឱ្យការរីកចម្រើនយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តថ្នាក់រ៉ែ។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ ការក្លែងបន្លំ និងការកែច្នៃដ៏ជាក់លាក់ ពិធីការព្យាបាលកំដៅប្រអប់ជ្រៅកម្រិតខ្ពស់ និងស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ពហុដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវគ្រឿងបង្គុំដែលសម្រេចបាន និងលើសពីស្តង់ដារគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធីរ៉ែដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ឬអ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្មដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ HYUNDAI R220, R250-9, R260-9, HX220, HX235, ឬ HX260L HX275 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ កន្លែងយកថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ សំណើតម្លៃគឺច្បាស់លាស់៖ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបន្លាស់ថ្នាក់រ៉ែ Heli CQCTRACK មានន័យថាការវិនិយោគលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនអតិបរមា ពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកនៅក្នុងបរិស្ថានសំណឹក និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រសើរឡើង។

ទាំងនេះមិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទូទៅទេ—ពួកវាជាដំណោះស្រាយដែលបានរចនាឡើងដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលគាំទ្រដោយការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការជីកយករ៉ែ ការយកថ្ម និងកម្មវិធីវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលធុនធ្ងន់ទូទាំងពិភពលោក ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។

១២. ឯកសារយោង និងធនធានវិស្វកម្ម

សម្រាប់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធី ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយ ODM ផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់តម្រូវការរុករករ៉ែជាក់លាក់៖

• ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្ម៖Heli CQCTRACK មានបុគ្គលិកវិស្វករកម្មវិធីដែលអាចរកបានដើម្បីពិភាក្សាអំពីវដ្តការងាររុករករ៉ែជាក់លាក់ និងណែនាំអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុល្អបំផុត។

• គំនូរបច្ចេកទេស៖ម៉ូដែល CAD 2D និង 3D លម្អិតអាចរកបានតាមការស្នើសុំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិស្វកម្ម។

• សៀវភៅណែនាំដំឡើង៖ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយ ស្របតាមនីតិវិធីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម HYUNDAI ដែលមានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។

• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិន និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាលកំដៅអាចរកបានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរអំពី OEM/ODM កម្រិតរ៉ែ តម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖

ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញ៉េរីន ម៉ាញ៉េរីន ម៉ាញ៉េទ្រី ខូអិលធីឌី (CQCTRACK)
*ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 • អ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយផ្នែកក្រោមរថយន្តថ្នាក់រ៉ែ • អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលតាំងពីឆ្នាំ 2005*
ទំនាក់ទំនង៖ជែក (នាយកផ្នែកលក់អន្តរជាតិ)
គេហទំព័រ៖ www.cqctrack.com

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកែលម្អផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ។ ឈ្មោះម៉ាក និងលេខផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ Heli CQCTRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យដែលមានឯកទេសខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត OEM និង ODM សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ និងសំណង់។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមរថយន្តមុនពេលបញ្ជាទិញ។