מכלול גליל תחתון זחלים מסדרת SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130 - רכיבי שלדה מקצועיים למחפר זחל מבית Heli CQCTRACK

מזהה מסמך: TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
גוף מנפיק: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.(CQCTRACK)
דגמי יעד: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140
תיק רכיבים:KNA0693, KNA0532, KNA0242
משקל מכונה: 10 – 15 טון (בהתאם לתצורה)
תאריך פרסום: מרץ 2026
סיווג: מפרט הנדסי טכני / מדריך לאיתור רכיבי שלדה מקצועית של מחפר זחל

1. תקציר מנהלים: Heli CQCTRACK כמקור מקצועי לרכיבי גחון של SUMITOMO

בתחום התלוי בדיוק של פעולות מחפר זחל במשקל 10-15 טון, מכלול הגלגל התחתון של הזחל - המכונה לחלופין הגלגל התחתון או גלגל הזחל - מייצג אלמנט נושא עומס קריטי במערכת התחתית של המרכב. רכיב זה מבצע את הפונקציה החיונית של תמיכה במשקל המכונה המלא, פיזור לחץ הקרקע והכוונת שרשרת הזחלים במהלך פעולות נסיעה ועבודה. עבור פלטפורמות SUMITOMO SH100, SH120, CX130 ו-CX130B - מחפרים רב-תכליתיים הנמצאים בשימוש נרחב בבנייה עירונית, תשתיות, פיתוח תשתיות ויישומי גינון - מכלול הגלגל התחתון משמש כרכיב קריטי למשימה הקובע את יציבות המכונה, יישור הזחלים ואת אורך החיים הכולל של מערכת התחתית.

חברת Heli Machinery (CQCTRACK), שבסיסה בצ'ואנג'ואו, מחוז פוג'יאן - מרכז אזורי מרכזי בסין לייצור מכונות בנייה ורכיבי מתכת - ביססה את עצמה כמקור מקצועי מוביל ויצרנית של רכיבי גחון עבור יישומי SUMITOMO. מסמך טכני זה מספק פירוק הנדסי מקיף של מכלולי גלילי הזחל התחתונים SUMITOMO KNA0693, KNA0532 ו-KNA0242, שתוכננו במיוחד עבור פלטפורמות המחפרים SH100, SH120, CX130 ו-CX130B, כמו גם עבור המקבילים שלהם מדגם JCB JS130/JS140, אשר חולקים ארכיטקטורות גחון.

על ידי שילוב מדע חומרים קפדני (שימוש בסגסוגות איכותיות כגון 50Mn, 40MnB ופלדות שוות ערך ל-SAE 4140), טכנולוגיות חישול מדויקות בתבנית סגורה עם זרימת גרגירים אופטימלית, פרוטוקולי טיפול בחום מתקדמים המשיגים דרגות קשיות אופטימליות (משטח HRC 52-58 עם ליבה קשה, עומק מארז 8-12 מ"מ), ותהליכי ייצור בעלי הסמכת ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK מספקת מכלולי גלילים תחתונים המשיגים ביצועים מתועדים תואמים - ובמדדים ספציפיים מעבר - למפרטי הציוד המקורי.

עבור מומחי רכש, מהנדסי תחזוקת ציי רכב ומנהלי ציוד המעוניינים לייעל את עלות הבעלות הכוללת עבור ציי מחפרי SUMITOMO ו-JCB תואמים שלהם הפועלים ביישומי בנייה מקצועיים, מסמך זה משמש כמדריך טכני ומדריך מקורות סופי.

2. זיהוי תיק מוצרים ומטריצת הפניות צולבות

כדי להבטיח דיוק רכש ושילוב חלק במערכות תחתון קיימות, מטריצת הזיהוי המקיפה הבאה מגדירה את תיק הרכיבים המלא המכוסה במסגרת מפרט זה.

טבלה 1: החלפת מספר חלק מלאה ויישום מכונה

סיווג רכיבים: מכלול גליל תחתון / גליל תחתון / גליל זחל
מכונות טרגט: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; מחפרים זחליים JCB JS130, JS140
טווח משקל תפעולי: 10,000 ק"ג - 15,000 ק"ג (בהתאם לתצורה ובשנת הייצור)
תאימות רוחב זחל: רוחב זחל סטנדרטי של 450-600 מ"מ (מומלץ אימות)
תצורת אוגן: זמין בתצורות של אוגן יחיד ושל אוגן כפול בהתאם למיקום ולמפרט המכונה
מקור ייצור: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (מותג:CQCTRACK) – צ'ואנז'ואו, פוג'יאן, סין – מתקן מוסמך ISO 9001:2015
כוונת הנדסה: רכיבי חילוף מקצועיים באיכות OEM, המתוכננים להחלפה מכנית של 1:1 ללא שינוי

2.1 שילוב מערכת בתוך מכלול הגחון

מכלול הגלגל התחתון של הזחל אינו מתפקד כרכיב מבודד אלא מהווה אלמנט נושא עומס קריטי בתוך מערכת תחתית משולבת:

• ארכיטקטורת מערכת הזחלים: הגלגלים התחתונים מורכבים למסגרת גלגלת הזחלים (מסגרת הזחלים) באמצעות תושבות הרכבה לציר, הממוקמות לאורך תחתית מערכת הזחלים כדי לתמוך במשקל המכונה ולהוביל את שרשרת הזחלים.
• הקשר פונקציונלי: גלילים אלה נושאים חלק משמעותי ממשקלו התפעולי של המחפר, מפזרים את לחץ הקרקע ומבטיחים יציבות המכונה במהלך פעולות חפירה, הרמה ונסיעה.
• תצורת אוגן: בהתאם למיקום בתוך הגשר, הגלגלים עשויים להיות בעלי אוגן יחיד (מורכבים במיקומים חיצוניים) או בעלי אוגן כפול (מורכבים במיקומים פנימיים כדי לספק הנחיה צידית).
• תצורת הרכבה: המכלול כולל ממשקי הרכבה מעובדים בדיוק רב (קצוות פיר עם חורי ברגים או סוגריים להרכבה) המאבטחים את הגלגל למסגרת המסילה.

3. פירוק הנדסי: האנטומיה של מכלולי גליל תחתון Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

אורך הביצועים של כל מכלול גליל תחתון של זחל הפועל ביישומים מקצועיים נקבע על ידי האינטראקציה הסינרגטית של חמש תת-מערכות הנדסיות קריטיות: מבנה מעטפת הגליל, מטלורגיה של הציר, מערכת המיסבים, ארכיטקטורת האיטום ומשטר הסיכה. חברת Heli CQCTRACK מתכננת כל אחת מתת-המערכות הללו בדיוק המתאים ליישום מחפרים במשקל 10-15 טון.

3.1 מבנה מעטפת גליל: מטלורגיה מזויפת ליישומים מקצועיים

קליפת הגליל מהווה את האלמנט המבני המרכזי של המכלול, מעבירה את מלוא משקל המכונה לשרשרת הזחל"ת תוך עמידה בפני שחיקה ממגע מתמשך עם הקרקע וממעורבות השרשרת.

3.1.1 בחירת חומרים והנדסת סגסוגות

חברת Heli CQCTRACK משתמשת בבחירת חומרים אסטרטגית המבוססת על דרישות היישום, תוך שימוש בפלדות סגסוגת איכותיות שהוכחו ביישומים תובעניים של מרכבי הרכב:

• דרגת חומר ראשונית: פלדת סגסוגת מנגן-בורון 50Mn או 40MnB - נבחרה בשל מאפייני הקשייה וקשיחות יוצאי דופן בפני פגיעות. חומרים אלה מפורטים באופן נרחב עבור גלילים תחתונים במערכות מרכבים כבדות.
• אפשרות בדרגה פרימיום: סגסוגת פלדה שוות ערך ל-SAE 4140 (UTS: 950 MPa) עבור יישומים הדורשים חוזק ועמידות משופרים בפני עייפות.
• תפקוד מנגן: משפר את יכולת ההתקשות וחוזק המתיחה; מבטיח עומק חדירת קשיות במהלך החימום במקום ליצור שכבת פני שטח דקה ושבירה.
• סגסוגת מיקרו-בורון: אפילו בריכוזים זעירים (חלקיקים למיליון), בורון משמש כזרז להתקשות, ומגדיל משמעותית את יכולתה של הפלדה להשיג מבנה קשה ומרטנזיטי לאחר כיבוי מבלי לגרום לשבירות.

טבלה 2: השוואת דירוגי חומרים עבור יישומי גליל תחתון

3.1.2 חישול לעומת יציקה: הבחנה קריטית בייצור

שיטת הייצור קובעת באופן מהותי את מבנה הגרעינים הפנימי, וכתוצאה מכך, את מאפייני הביצועים של הגלגלת המוגמרת.

בנייה מזויפת (תקן Heli CQCTRACK):

• תהליך: בילט פלדה מוצק מעוצב תחת לחץ עצום בטמפרטורות גבוהות באמצעות חישול בתבנית סגורה.
• הנדסת מבנה גרגירים: תהליך החישול מיישר את זרימת הגרגירים כך שתעקוב אחר קווי המתאר של הגליל, ויוצר מבנה גרגירים אניזוטרופי המציג עמידות עייפות וחוזק פגיעות מעולים. זרימת גרגירים אופטימלית זו היא קריטית לעמידה בעומס המחזורי הטמון בפעולות מחפר.
• שלמות פנימית: מסיר חללים פנימיים, נקבוביות ומיקרו-תכלילים נפוצים ביציקות; מייצר מבנה צפוף ורציף.
• יתרון ביצועים: חוזק פגיעות ועמידות עייפות מעולים עבור סביבות שוחקות ועומס גבוה; חוזק עייפות גבוה ב-40% בהשוואה לגלילים יצוקים/מרותכים.

בנייה יצוקה (אלטרנטיבה לתעשייה):

• תהליך: פלדה מותכת יוצקת לתבנית ומניחה לה להתמצק.
• מגבלות מבניות: מבנה גרגירי, בעל פוטנציאל נקבוביות, עם אפשרות לחללים זעירים וכיווני גרגירים לא אחידים.
• מגבלות ביצועים: חוזק מתיחה נמוך יותר; רגיש יותר לסדיקה תחת עומס מחזורי של מאמץ גבוה.

טבלה 3: השוואה בין גלגלים תחתונים מזויפים לבין גלגלים תחתונים יצוקים

3.1.3 הנדסת גיאומטריה של אוגנים

אוגני הגלילים מספקים הנחיה רוחבית קריטית לשרשרת הזחלים, מונעים ירידה מהפסים במהלך תמרוני פנייה ושומרים על יישור שרשרת תקין.

• תצורת אוגן יחיד: משמשת במיקומי גלגלים חיצוניים, ומספקת הנחיה בצד אחד תוך מתן אפשרות לגמישות צידית מסוימת.
• תצורת אוגן כפול: משמשת על עמדות גלגלים פנימיות, ומספקת בלימה חיובית של השרשרת משני הצדדים להנחיה מרבית.
• דיוק פרופיל: פרופילי אוגן מעובדים לפי סבולות מדויקות (±0.1 מ"מ) כדי להתחבר בצורה מדויקת עם מקבילות חוליות הזחל, תוך הבטחת חיבור תקין של השרשרת ומזעור בלאי.
• משטחי אוגן מוקשים: צידי האוגן מקבלים את אותו טיפול הקשחה אינדוקטיבית כמו משטח הריצה כדי להתנגד לבלאי ממגע רוחבי של החוליות.

3.2 מטלורגיה של פירים והנדסת פני שטח

הציר הנייח מעביר את מלוא העומסים הדינמיים של המחפר ממעטפת הגליל אל תושבות ההרכבה של מסגרת גליל הזחל.

• בחירת חומרים: הציר מעובד מפלדת סגסוגת 40Cr, 42CrMo או 20CrMnTi בעלת מתיחה גבוהה, שנבחרה בזכות יחס חוזק-משקל יוצא הדופן ועמידותה בפני עייפות. חומרים אלה מספקים את חוזק הכניעה הדרוש כדי לעמוד במומנטי הכיפוף המוטלים על ידי תצורת הגליל הקנטיליבר.
• אופטימיזציה של קוטר: מהנדסי Heli CQCTRACK ביצעו אופטימיזציה של קוטר הפיר על סמך חישובי עומס של SUMITOMO SH100/CX130, תוך הבטחת מרווחי בטיחות נאותים עבור יישומים ברמת 10-15 טון.
• הנדסת פני שטח: לאחר חריטה ב-CNC, הציר עובר ליטוש מדויק לגימור פני שטח דמוי מראה (Ra ≤ 0.4 מיקרומטר) בכל אזורי המגע עם המיסב והאטם. אזורי אטם קריטיים עשויים לקבל ציפוי כרום כדי להפחית חיכוך ובלאי דבק כנגד שפתי האטם, גורם קריטי בהארכת חיי האטם בסביבות מזוהמות.

3.3 מערכת מיסבים: ממשק סיבובי ברמה מקצועית

מערכת המיסבים מאפשרת סיבוב חלק של קליפת הגליל סביב הציר הנייח תחת עומסים רדיאליים עצומים ועומסים ציריים מסוימים.

• בחירת סוג מיסב: Heli CQCTRACK משתמש במיסבי גלילה מחודדים כבדים או מיסבי גלילה כדוריים בהתאם לדרישות היישום הספציפיות. מיסבי גלילה מחודדים מספקים קיבולת מעולה לעומסים רדיאליים וציריים משולבים, בעוד שמיסבי גלילה כדוריים מציעים יכולות יישור עצמי המתאימות לסטיות קלות של המסגרת.
• מסילות מיסב שעברו טיפול בחום: כל מסילות המיסב מיוצרות מפלדה איכותית עם מסילות מיסב מוקשחות באינדוקציה כדי לעמוד בפני ברינלינג (שקעים על פני השטח) תחת עומסי פגיעה. הטיפול בחום משתרע דרך אזור העומס הקריטי, ומבטיח יציבות ממדית לטווח ארוך.
• אימות דירוג עומס: כל תצורת מיסב מאומתת כדי לעמוד בעומסים הסטטיים והדינמיים שנוצרים על ידי מחפר 10-15 טון במהלך פעולות חפירה, הרמה, נסיעה ונדנוד. גורמי הבטיחות עולים על תקני התעשייה עבור יישומים מקצועיים.
• אופטימיזציה של מרווח פנימי: מיסבים נבחרים עם מרווחים פנימיים מבוקרים כדי להתאים להתפשטות תרמית במהלך פעולה רציפה תוך שמירה על חלוקת עומס נכונה.

3.4 ארכיטקטורת איטום: ממשק טריבולוגי מחוזק לסביבות מזוהמות

נתוני תעשייה מראים באופן עקבי כי למעלה מ-90% מכשלים מוקדמים בתחתית המרכב נובעים מחדירת זיהום המוביל לכשל מיסבים - מצב כשל המואץ באופן דרמטי בסביבות בנייה. Heli CQCTRACK מטפל במצב כשל זה באמצעות ארכיטקטורת איטום רב-שלבית המאושרת לזיהום קיצוני.

3.4.1 מערכת איטום רב-שלבית

מהנדסי Heli CQCTRACK משתמשים בארכיטקטורת איטום קניינית של Labyrinth + Floating Face Seal + Radial Lip:

• הגנה ראשונית (נתיב מבוך): נתיב מבוך מנוקה משומן משתמש בגיאומטריה מורכבת כדי לפלוט באופן צנטריפוגלי חלקיקים גדולים כגון בוץ, חול גס ופסולת בניין לפני שהם מגיעים לממשק האטם הראשוני.
• הגנה משנית (אטם פנים צף): אטמי פנים צפים בעלי ביצועים גבוהים (אטמי פנים מכניים) מורכבים משתי טבעות איטום מתכתיות מלוטשות בדיוק רב, המופעלות על ידי טבעות O מגומי טורואידליות. אטמים אלה שומרים על אטימות לאוויר גם בטמפרטורות קיצוניות ורמות זיהום קיצוניות. טבעות האיטום ממתכת עשויות מברזל יצוק עמיד בפני שחיקה או פלדה מוקשה עם פני איטום מלוטשות בדיוק רב, המשיגים סבילות שטוחות של 0.5 פסים קלים (מדידה אינטרפרומטרית).
• מחסום סופי (אטם שפתיים רדיאלי): אטם שפתיים רדיאלי עשוי מגומי ניטריל (NBR) דו-אלמנטי או פלואורואלסטומר (FKM) אופציונלי, המופעל על ידי קפיץ בירית בעל כוח קבוע, שומר על מגע הדוק עם הציר, שומר על חומר סיכה ומונע "חלקיקים" שוחקים עדינים.

3.4.2 הנדסת חומרי אטימה

• חומר סטנדרטי: גומי ניטריל (NBR) עם טווח טמפרטורות פעולה של -20°C עד 110°C, מתאים ליישומי בנייה כלליים.
• אפשרות פרימיום: פלואוראלסטומר (FKM/Viton®) עבור יישומי טמפרטורות קיצוניות (-45°C עד 130°C) או סביבות אגרסיביות כימית.
• שפת אבק: שפת אבק חיצונית מספקת הגנה נוספת מפני מזהמים גסים.

3.4.3 בדיקת שלמות האטם

כל מכלול גלילים של Heli CQCTRACK עובר בדיקת דעיכה בלחץ אוויר כדי לאמת את ביצועי האטם לפני שימון - אימות קריטי עבור יישומים בהם זיהום קיצוני. בדיקות סטנדרטיות בתעשייה כוללות איטום בלחץ אוויר של 0.4 מגה פסקל בפקק הבורג וטבילה במים למשך דקה אחת ללא בועות.

3.5 הנדסת סיכה

• סוג סיכה: מתוכנן כרכיבים אטומים ומשומנים לכל החיים, שאינם דורשים שימון תחזוקה שוטפת. החלל הפנימי ממולא מראש בגריז ליתיום קומפלקס EP (לחץ קיצוני) בעל צמיגות גבוהה.
• קיבולת גריז: נפח גריז אופטימלי מבטיח שימון רציף של מיסבים וממשקי תותבים לאורך כל מרווח השירות.
• טווח טמפרטורות פעולה: 30°C- עד 130°C+, מתאים לתנאי אקלים מגוונים, מסביבה ארקטית ועד סביבה מדברית.
• מתלה גריז אופציונלי: חלק מהתצורות כוללות מתלה גריז לניקוי תקופתי של מחסום האטם החיצוני.

3.6 הנדסת ממשק הרכבה

ממשקי ההרכבה (קצוות הציר) מספקים את החיבור הקריטי למסגרת גלגלת הזחל של המחפר.

• עיצוב תושבת הרכבה: משטחי הרכבה מעובדים בדיוק רב מבטיחים יישור נכון עם שלדת המסילה.
• דיוק חורי ברגים: חורי ההרכבה נקדחים לפי סבילות מדויקות ממרכז למרכז, מה שמבטיח פיזור עומס אחיד.
• ישרות פני השטח: נשמרת בטווח של 0.1 מ"מ כדי להבטיח ישיבה נכונה כנגד מסגרת המסילה ולמנוע לחץ בהרכבה.

4. הנדסת תהליכי ייצור מקצועית

חברת Heli CQCTRACK שומרת על אינטגרציה אנכית לאורך שרשרת הערך של הייצור, מבטלת שונות שנוצרת על ידי תהליכים המועסקים בקבלני משנה ומבטיחה תפוקה עקבית באיכות מקצועית המתאימה ליישומי SUMITOMO SH100/CX130.

4.1 אימות מטלורגי ובדיקת כניסות

• ניתוח ספקטרוכימי: בילטים מפלדה נכנסים עוברים ניתוח ספקטרוכימי כדי לאמת את ההרכב הכימי המדויק - תוך הבטחת עמידה במפרטים של תכולת פחמן, מנגן, כרום ובורון, החיוניים להתקשות.
• בדיקה אולטרסאונד: חומרי גלם עוברים בדיקה אולטרסאונד כדי לזהות חללים פנימיים, תכלילים או אי-רציפות שעלולים לפגוע בשלמות המבנית.
• אימות מבנה הגרעינים: דגימות מתכות מרכיבים מזויפים מאשרות יישור תקין של זרימת הגרעינים.

4.2 רצף חישול ועיבוד שבבי מדויק

תהליך הייצור פועל לפי רצף פעולות מתוכנן בקפידה:

4.2.1 הכנת חומרי גלם

• בילטים מפלדה נחתכים למידות מדויקות בהתבסס על גודל הגליל ודרישות המשקל.
• עקיבות החומר נקבעת כבר משלב החיתוך הראשוני.

4.2.2 חישול חם

• בילטים מחוממים לטמפרטורת חישול (כ-1100-1200 מעלות צלזיוס).
• חישול במתכת סגורה תחת מכבשי טונות גבוהים מעצב את הבילט, ויוצר מבנה גרגירים מיושר העוקב אחר קווי המתאר של הגליל.
• הפלאש גזום, והחלק הריק המזויף עובר בדיקה ויזואלית.

4.2.3 נרמול טיפול בחום

• חלקיקים מזויפים עוברים נרמול כדי לחדד את מבנה הגרעינים וליצור תכונות מכניות עקביות.

4.2.4 עיבוד שבבי גס

• החלק הריק המנורמל מורכב על מחרטות CNC אנכיות.
• עיבוד גס קובע מידות בסיסיות, כולל קוטר חיצוני, פרופילי אוגן וקדח פנימי.

4.2.5 עיבוד שבבי CNC מדויק

• גימור בקוטר חיצוני: חריטה מדויקת משיגה סבולות קוטר סופיות.
• יצירת פרופיל אוגן: גיאומטריות אוגן מעובדות לפי מפרטים מדויקים.
• עיבוד שבבי של קדח: קדח פנימי מעובד בדיוק רב לצורך חיבור מיסבים ואטמים.
• עיבוד שבבי של פיר: הפיר עובר עיבוד CNC ומושחז למידות סופיות עם גימור פני שטח Ra ≤ 0.4 מיקרון באזורי האיטום.
• עיבוד שבבי של ממשק הרכבה: חורי הרכבה ומשטחים מעובדים לפי סבולות צפופות.

4.2.6 פרוטוקול טיפול בחום

Heli CQCTRACK משתמש בתהליך טיפול בחום דו-שלבי כדי להשיג תכונות מכניות אופטימליות:

שלב 1: התקשות מלאה (מרווה וטיפוח)

• אוסטניטיזציה: גוף הגליל מחומם לטמפרטורה קריטית (כ-850-900 מעלות צלזיוס) כדי להפוך את המיקרו-מבנה לאוסטניט.
• מרווה: קירור מהיר בשמן או בחומר מרווה פולימרי הופך את האוסטניט למרטנזיט - מיקרו-מבנה קשה ועמיד בפני שחיקה.
• הרפיה: חימום חוזר מבוקר לטמפרטורה בינונית (בדרך כלל 400-600 מעלות צלזיוס) משחרר מתחים פנימיים תוך שמירה על קשיחות ליבה של 25-40 HRC.

שלב 2: הקשחת אינדוקציה (הקשחת פני השטח)

• הקשחה סלקטיבית: הקשחה אינדוקטיבית בתדירות גבוהה יוצרת מעטפת קשה עמוקה ועקבית על משטח הריצה ודפנות האוגן.
• עיבוד מבוקר מחשב: כל הפרמטרים (הספק, תדר, קצב מעבר, זרימת כיבוי) מנוטרים דיגיטלית כדי להבטיח עומק מארז עקבי.
• מפרט שהושג:
  • קשיות פני השטח: 52 - 58 HRC (דרגה מקצועית)
  • עומק מארז אפקטיבי: 8 – 12 מ"מ מינימום
  • קשיות ליבה: 25 – 40 HRC (ליבה קשה)

טבלה 4: מפרט קשיות - מכלול גליל תחתון SUMITOMO SH100/CX130

רציונל הנדסי: טווח פני השטח של 52-58 HRC מספק עמידות אופטימלית בפני שחיקה כנגד תותבי שרשרת זחלילים ופסולת קרקע. עומק המארז של 8-12 מ"מ מבטיח שככל שהפני השטח נשחקים במשך אלפי שעות פעולה, החומר שנחשף לאחרונה שומר על קשיות גבוהה, מונע "בלאי" מוקדם ומאריך את מרווחי השירות. הליבה הקשוחה (25-40 HRC) סופגת עומסי הלם, מונעת התקלפות וכשל מבני בתנאי פגיעה.

4.2.7 פעולות גימור סופיות

• ליטוש משטחים: לאחר טיפול בחום, משטחי ריצה עשויים לעבור ליטוש כדי להשיג דיוק ממדי סופי וגימור פני שטח.
• התזת ירייה: רכיבים עוברים התזת ירייה לניקוי משטחים ולשיפור הידבקות הצבע.
• אימות מידות סופי: כל המידות הקריטיות אומתו מול המפרטים.

4.2.8 תהליך ההרכבה

ההרכבה פועלת לפי פרוטוקולים מחמירים כדי להבטיח את שלמות הרכיבים:

1. ניקוי רכיבים: כל החלקים נבדקים ונוקים בקפדנות לפני ההרכבה.
2. התקנת מיסבים: מיסבים מותקנים עם הגדרות קדם-עומס נכונות.
3. הרכבת אטמים: טבעות אטם שמן צפות מורכבות בזוגות; משטחי האיטום מצופים בשומן; טבעות O מותקנות ללא עיוות.
4. הכנסת הציר: הציר מוכנס כאשר משטחי החיבור מצופים בכמות קטנה של שמן מנוע.
5. התקנת כיסוי קצה: יש להתקין את כיסויי הקצה עם המומנט המתאים.
6. אימות מרווח צירי: אומת ב-0.4 - 0.9 מ"מ כדי להבטיח פעולה תקינה.
7. בדיקת סיבוב: הגלגל המורכב אמור להסתובב בצורה חלקה ביד עם מומנט התנגדות מסוים אך ללא חסימה.

4.2.9 טיפול וציפוי פני השטח

• הגנה מפני קורוזיה: רכיבים מקבלים טיפול נגד קורוזיה.
• צביעה: מריחת צבע תעשייתי עמיד (שחור או צהוב סטנדרטי, ניתן להתאמה אישית לפי דרישות הלקוח) המספק עמידות בפני קורוזיה ומראה מקצועי.
• תקני צבע: משטחים עם התזת כדור אש מבטיחים הידבקות מעולה של הצבע.

4.3 פרוטוקול אבטחת איכות

כל מכלול גליל תחתון של Heli CQCTRACK עובר בדיקת איכות רב-שלבית קפדנית:

1. בדיקת ממד: אימות 100% של ממשקי הרכבה קריטיים, משטחי ריצה, פרופילי אוגן וקדח מיסבים באמצעות ציוד CMM (מכונת מדידת קואורדינטות) מכויל ומדידים מדויקים.
2. אימות קשיות: בדיקת קשיות Rockwell על משטחי ריצה; אימות עומק המארז באמצעות דגימה הרסנית מכל אצוות ייצור.
3. בדיקה לא הרסנית (NDT): בדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI) מזהה כל פגם על פני השטח או מתחת לפני השטח באזורים קריטיים.
4. בדיקת שלמות האטם: כל גלגל מורכב עובר בדיקת דעיכת לחץ אוויר (0.4 מגה פסקל) עם טבילה במים כדי לאמת את ביצועי האטם.
5. אימות מומנט סיבובי: מומנט סיבובי עקבי מאומת, המאשר עומס מקדים ופיזור סיכה תקינים של המיסב.
6. נוהל ריצה: דגימות נבחרות עוברות בדיקות עומס מדומה כדי לוודא סיבוב חלק ומרווח פנימי תקין בתנאי עומס.
7. בדיקת זיהום: יחידות דגימה עשויות לעבור בדיקות סיבולת סיבוביות מורחבות בתרחיף שוחק כדי לאמת את ביצועי האיטום.
8. סימון עקיבות: חריטה או הטבעה קבועה בלייזר עם מספרי אצווה וקודי תאריך ייצור.
9. אריזת ייצוא: רכיבים מאובטחים בארגזי דיקט מחוזקים או משטחים עם מסגרת פלדה להגנה על משלוח בינלאומי.

5. הנדסה ספציפית ליישום עבור מחפרי SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B ו-JCB JS130/JS140

5.1 סקירת פלטפורמת SUMITOMO SH100

מחפר הזחל SUMITOMO SH100 מייצג פלטפורמה רב-תכליתית במשקל 10 טון הנפוצה במגוון רחב של יישומי בנייה. מפרטים עיקריים כוללים:

• טווח משקל תפעולי: 10,000 ק"ג - 11,500 ק"ג (בהתאם לתצורה)
• הספק מנוע: כ-50-60 קילוואט
• סוג מרכב תחתון: תצורה סטנדרטית
• רוחב זחל המסלול: בדרך כלל 450-500 מ"מ בהתאם ליישום

5.2 סקירת פלטפורמת SUMITOMO SH120

ה-SH120 מייצג את מחפר ה-12 טון של SUMITOMO עם מאפייני ביצועים משופרים:

• טווח משקל תפעולי: 11,500 ק"ג - 13,000 ק"ג
• הספק מנוע: כ-60-70 קילוואט
• יישום: בנייה כללית, שירותים, תשתיות

5.3 סקירת פלטפורמת SUMITOMO CX130/CX130B

דגם CX130 ו-CX130B מייצגים את פלטפורמות המחפרים ברמת 13 טון של SUMITOMO עם תכונות עמידות משופרות:

• טווח משקל תפעולי: 12,500 ק"ג - 14,000 ק"ג
• הספק מנוע: כ-70-80 קילוואט
• עיצוב תחתון: עמידות משופרת לחיי שירות ארוכים יותר
• יישום: בנייה כבדה, תשתיות, עבודות שירות

5.4 תאימות JCB JS130/JS140

מחפרי JCB JS130 ו-JS140 חולקים ארכיטקטורות שלדה תחתונה עם דגמי SUMITOMO בקטגוריות משקל דומות, מה שהופך את מכלולי הגלילים התחתונים הללו למתאימים ליישומים בין מותגים שונים.

5.5 שיקולים הנדסיים ספציפיים למספר חלק

טבלה 5: מאפייני הנדסה ספציפיים ליישום לפי מספר חלק

5.6 דרישות אימות תאימות

לפני ההזמנה, יש לוודא את פרמטרי המכונה הבאים כדי להבטיח בחירת גליל נכונה:

• מספר סידורי של המכונה (לקבלת שנת דגם ותצורה מדויקים)
• סוג הגחון ומיקום הגליל (דרישות אוגן יחיד לעומת אוגן כפול)
• רוחב נעלי המסלול וגובה השרשרת
• מספר חלק קודם (אם זמין לצורך הפניה צולבת)

6. הסמכת איכות ואבטחת שרשרת אספקה

המחויבות של Heli CQCTRACK לאיכות ייצור מקצועית מאומתת באמצעות מסגרות הסמכה מוכרות בינלאומיות.

6.1 מערכת ניהול איכות ISO 9001:2015

מפעל Heli Machinery פועל תחת מערכת ניהול איכות מוסמכת ISO 9001:2015, המחייבת:

• נהלים מתועדים לכל תהליכי הייצור
• ביקורות פנימיות וחיצוניות שוטפות
• פרוטוקולי שיפור מתמיד
• מעקב מלא אחר חומרים ותהליכים

6.2 מעקב מקיף אחר מוצרים

חברת Heli CQCTRACK שומרת רשומות דיגיטליות עבור כל סדרת ייצור למשך 24 חודשים לפחות, כולל:

• דוחות הסמכת חומרים (תעודות בדיקת מפעל לפי EN 10204 3.1)
• יומני תהליך טיפול בחום עם נתוני ניטור דיגיטליים
• דוחות בדיקה ממדיים
• תוצאות בדיקה ספציפיות לאצווה ורישומי אימות קשיות
• דוחות NDT (MPI, אולטרסאונד)

6.3 אחריות והתחייבות לביצועים

כל מכלול גליל תחתון של זחלילים מדגמי SUMITOMO KNA0693, KNA0532 ו-KNA0242 המיוצר על ידי Heli CQCTRACK מגובה באחריות מקיפה כנגד פגמים בחומרים ובביצוע, בדרך כלל 12 חודשים או 1,900+ שעות פעולה בהתאם ליישום.

7. ניתוח מצבי כשל ושילוב תחזוקה מקצועית

הבנת מכניקת הכשל ביישומי מחפרים במשקל 10-15 טון מאמתת את הבחירות ההנדסיות שנעשו ברכיבי Heli CQCTRACK ומספקת מפת דרכים לתחזוקה יזומה.

7.1 ניתוח מצבי כשל ראשוניים

טבלה 6: ניתוח מצבי כשל ואמצעי נגד הנדסיים של Heli CQCTRACK

7.2 שיטות תחזוקה מקצועיות מומלצות

כדי למקסם את חיי השירות של מכלולי הגלילים התחתונים של Heli CQCTRACK ביישומי SUMITOMO SH100/CX130:

1. מרווח זמן לבדיקה קבועה: יש לבדוק את הגלילים במרווחים של 250 שעות (בתדירות גבוהה יותר ביישומים קשים) לאיתור עדויות לדליפת גריז, דפוסי בלאי חריגים, כתמים שטוחים או נזק גלוי.
2. מדידת שחיקה: יש לנטר את קוטר הגליל וגובה האוגן במרווחי זמן קבועים. יש להחליף את הגלילים כאשר הבלאי מפחית את הקוטר ב-5-8 מ"מ או כאשר גובה האוגן מצטמצם ב-3-5 מ"מ, או כאשר עומק המארז המוקשה נצרך.
3. בדיקת סיבוב: ודאו שכל הגלגלות מסתובבות בחופשיות - גלגלת שנתקעת תהיה שחוקה באופן נראה לעין ויגרום לבלאי מואץ של שרשרת הזחלים. יש להחליף מיד כל גלגלת המציגה סיבוב מוגבל.
4. ניהול מתח הזחלים: יש לשמור על מתח הזחלים בהתאם למפרטי יצרן SUMITOMO. מתח שגוי הוא גורם עיקרי לבלאי מואץ של הגלילים - מתח הדוק מדי מגביר את שחיקת המיסבים והסוליה; מתח רופף מדי גורם לפגיעה בזחלים ולנזק כתוצאה מפגיעות.
5. פרוטוקול ניקיון: יש להסיר פסולת שהצטברה סביב אטמי הגלילים ותושבות ההרכבה במהלך שגרת שימון יומית כדי למנוע נזק מואץ לאטמים. ביישומים בוציים, יש לבצע שטיפה בלחץ גבוה של החלק התחתון של הרכב באופן קבוע.
6. בדיקת יישור: יש לוודא מעת לעת את יישור הגלילים בצורה נכונה עם מסגרת המסילה. אם הגלילים מראים שחיקה לא אחידה של האוגן, הדבר מצביע על חוסר יישור המצריך בדיקה.
7. פרוטוקול החלפה שיטתי: לחיסכון אופטימלי במערכת הגחון, יש להעריך את בלאי הגלילים בשילוב עם מצב שרשרת הזחל, גלגל השיניים וגלגל הסרק. יש להחליף רכיבים בלויים מאוד בסטים תואמים כדי למנוע בלאי מואץ של רכיבים חדשים.
8. פרוטוקול סיבוב גלגלים: במידה ותצורת החלק התחתון של המרכב מאפשרת זאת, סובבו את הגלגלים בין מצבים במרווחים של 1,000 שעות כדי להשוות דפוסי בלאי.

8. סיכום מפרט טכני - מכלולי גליל תחתון של זחליליות SUMITOMO SH100/CX130

טבלה 7: סיכום מפרט טכני - גלילים תחתונים של Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

9. תמיכה מקצועית במיקור חוץ ולוגיסטיקה

חברת Heli CQCTRACK, שבסיסה בצ'ואנג'ואו, מחוז פוג'יאן, סין, תומכת בפעולות רכש גלובליות עם יכולות לוגיסטיות מקיפות המיועדות למנהלי ציוד מקצועיים ומומחי רכש:

• תיעוד ייצוא: חשבוניות מסחריות מלאות, רשימות אריזה, תעודות מקור ודוחות בדיקת חומרים (EN 10204 3.1) מסופקות עם כל משלוח.
• אפשרויות משלוח גמישות:
  • הובלה ימית (FCL/LCL) להובלה חסכונית בכמויות גדולות
  • הובלה אווירית למילוי הזמנות דחופות
  • שליח אקספרס (DHL/FedEx/UPS) להזמנות קטנות או לדוגמה ודחופות
• אריזה: כל המוצרים ארוזים בצורה מאובטחת באמצעות קרטוני יצוא איכותיים, ארגזי עץ מחוזקים, או אריזות משטחים סטנדרטיות בתעשייה (אריזה ראויה לשיט עם חיטוי) כדי להבטיח הגנה מרבית במהלך ההובלה.
• נמל משלוח: שיאמן, סין (ראשי) עם יכולת לנמלים גדולים אחרים
• זמני אספקה: הזמנות ייצור סטנדרטיות: 20-30 ימי עבודה; פריטים במלאי: 7-10 ימים למשלוח מזורז
• כמות הזמנה מינימלית: MOQ גמיש (2+ יחידות) המתאים הן להזמנות ניסיון והן לרכש בכמות גדולה ברמת הצי
• תנאי תשלום: T/T (העברה טלגרפית) סטנדרטי; L/C (מכתב אשראי) זמין עבור חוזים גדולים; PayPal, Western Union עבור עסקאות קטנות יותר

10. סיכום: Heli CQCTRACK כמקור מקצועי לרכיבי גחון SUMITOMO SH100/CX130

פילוסופיית הייצור של Heli CQCTRACK עבור מכלולי גלילים תחתונים של זחלים מדגמי SUMITOMO KNA0693, KNA0532 ו-KNA0242 מייצגת התקדמות משמעותית בטכנולוגיית הגחון המקצועית. באמצעות בחירת חומרים קפדנית (תוך שימוש בפלדות סגסוגת 50Mn/40MnB באיכות גבוהה), חישול מדויק בתבנית סגורה עם יישור זרימת גרגירים, פרוטוקולי טיפול מתקדמים בחום אינדוקציה המשיגים קשיות פני שטח אופטימלית של 52-58 HRC עם עומק מארז של 8-12 מ"מ, ארכיטקטורת איטום רב-שלבית שאושרה לזיהום קיצוני, ותהליכי ייצור בעלי הסמכת ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK מספקת מכלולי גלילים תחתונים שעומדים ואף עולים על תקני ביצועים באיכות OEM עבור יישומי מחפר מקצועיים במשקל 10-15 טון.

עבור מנהל ציוד או מומחה רכש המנהל ציי מחפרים מדגם SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B, או JCB JS130/JS140 תואמים הפועלים בתחומי הבנייה, התשתיות, הגינון והגינון, הצעת הערך ברורה: השקעה ברכיבי גלגל תחתון מקצועיים של Heli CQCTRACK פירושה השקעה בזמינות מקסימלית של המכונה, זמן השבתה ממוזער, חיי רכיבים ארוכים יותר בסביבות שוחקות, ועלות בעלות כוללת צפויה וממוטבת.

אלו אינם חלקי חילוף גנריים - מדובר בפתרונות מהונדסים באופן מקצועי, אשר אומתו באמצעות תהליכי ייצור מוסמכים, מגובים במעקב מקיף אחר חומרים, ומתוכננים מלכתחילה כדי לעמוד בדרישות של יישומי בנייה ועבודות עפר גלובליות, שבהן אמינות הרכיבים חיונית.

11. מקורות ומקורות הנדסיים

למידע טכני נוסף, תמיכה בהנדסת יישומים, או לדיון בדרישות OEM/ODM מקצועיות:

• ייעוץ הנדסי: מהנדסי היישומים של Heli CQCTRACK זמינים לדון במחזורי עבודה ספציפיים ולהמליץ ​​על מפרטי רכיבים אופטימליים.
• שרטוטים טכניים: מודלים מפורטים של CAD דו-ממדיים ותלת-ממדיים זמינים לפי בקשה לאימות הנדסי.
• מדריכי התקנה: הוראות התקנה מקיפות התואמות את נהלי מדריך השירות של SUMITOMO זמינות עם כל משלוח.
• אישורי חומרים: דוחות בדיקת טחנה והסמכת טיפול בחום זמינים עבור כל סדרת ייצור.
• תמיכה בהתאמה: אימות שרטוט או מספר סידורי זמין לאישור תאימות.

למפרט טכני, פניות מקצועיות בנוגע ל-OEM/ODM, תמחור או ביצוע הזמנה:

חברת ייצור מכונות חלי בע"מ (CQCTRACK)
• מאושר על ידי ISO 9001:2015 • מפעל מקצועי לרכיבי שלדה של מחפר זחל • ספק עולמי משנת 2002
מיקום: צ'ואנגז'ואו, מחוז פוג'יאן, סין
איש קשר: ג'ודאק (מנהל מכירות בינלאומיות)
אינטרנט:www.cqctrack.com

מסמך טכני זה מסופק למטרות הנדסה ורכש. המפרטים עשויים להשתנות עקב שיפור מתמיד של המוצר עבור יישומים מקצועיים. כל שמות המותגים ומספרי החלקים הם למטרות הפניה צולבת בלבד; Heli CQCTRACK היא יצרנית מקצועית עצמאית המתמחה ברכיבי גשר תחתון עבור יישומי בנייה ועבודות עפר. יש לוודא תמיד את המספר הסידורי של המכונה ואת תצורת הגשר תחתון לפני ההזמנה.