এক্সকাভেটরের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ শেয়ার করুন। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট।
একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণ যন্ত্রপাতি হিসেবে, এক্সকাভেটর অনেক প্রকল্পে দেখা যায়। এক্সকাভেটরের সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ কেবল এর কার্যকালই বাড়ায় না, বরং এর ক্ষয়ও কমায় এবং কাজের দক্ষতা বাড়ায়। আমি বিশ্বাস করি যে এক্সকাভেটরের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে প্রত্যেকেরই একটি নির্দিষ্ট ধারণা আছে, কিন্তু এক্সকাভেটরের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে আপনি কতটা জানেন? নিচে ডিগারের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি দেওয়া হলো, আশা করি এটি আপনাকে সাহায্য করবে। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট।
খননযন্ত্রের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ:
১. রোলার
অপারেশন চলাকালীন, রোলারটি যাতে দীর্ঘ সময়ের জন্য শ্যাওলাযুক্ত জলে ডুবে না থাকে, সেদিকে খেয়াল রাখুন। দৈনিক অপারেশন শেষ হলে, এক-পার্শ্বযুক্ত ক্রলারটিকে ঠেস দিয়ে দাঁড় করিয়ে রাখতে হবে এবং ট্র্যাভেলিং মোটর চালিয়ে ক্রলারের উপর থেকে কয়লা, মাটি, নুড়ি ইত্যাদির মতো আবর্জনা ঝেড়ে ফেলতে হবে।
শীতকালে রোলারগুলো অবশ্যই শুকনো রাখতে হবে, কারণ বাইরের চাকা এবং রোলারের শ্যাফটের মধ্যে একটি ভাসমান সিল থাকে। যদি সেখানে জল থাকে, তবে তা রাতে জমে যাবে। পরের দিন যখন কয়লা খনির জন্য ব্যবহৃত বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী এক্সকাভেটরটি সরানো হবে, তখন সিল এবং বরফ জমে যাবে। স্পর্শ করলে তাতে আঁচড় পড়বে এবং তেল লিক হওয়ার সম্ভাবনা থাকবে। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট
রোলারগুলোর ক্ষতির ফলে নানা ধরনের সমস্যা দেখা দেবে, যেমন—চলাচলের বিচ্যুতি, চলাচলে দুর্বলতা ইত্যাদি।
দ্বিতীয়ত, চেইন হুইল
ক্যারিয়ার হুইলটি এক্স ফ্রেমের উপরে অবস্থিত এবং এর কাজ হলো চেইন রেলের রৈখিক গতি বজায় রাখা। ক্যারিয়ার হুইলটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ট্র্যাক চেইন রেলটি সোজা পথে চলতে পারবে না।
ক্যারিয়ার রোলারে একবার লুব্রিকেটিং তেল দিতে হয়। তেল লিক হলে, এটি কেবল নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। অপারেশনের সময়, রোলারটি যাতে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাদা জলে ডুবে না থাকে, সেদিকে খেয়াল রাখুন। সাধারণত, এক্স-ফ্রেম ইনক্লাইন্ড প্ল্যাটফর্মটি পরিষ্কার রাখা প্রয়োজন। অতিরিক্ত ময়লা এবং নুড়ি রোলারের ঘূর্ণনে বাধা সৃষ্টি করতে পারে। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট
৩. গাইড হুইল
গাইড হুইলটি এক্স ফ্রেমের সামনে অবস্থিত, যা এক্স ফ্রেমের ভিতরে স্থাপিত গাইড হুইল এবং টেনশন স্প্রিং নিয়ে গঠিত।
অপারেশন ও চলার প্রক্রিয়ায় গাইড হুইলটি সামনে রাখা প্রয়োজন, যা চেইন রেলের অস্বাভাবিক ক্ষয় রোধ করতে পারে এবং টেনশন স্প্রিংটি অপারেশনের সময় রাস্তার পৃষ্ঠের ধাক্কা শোষণ করে ক্ষয় কমাতে পারে।
চতুর্থত, চালক চাকা
ড্রাইভ হুইলটি এক্স-ফ্রেমের পিছনে অবস্থিত, কারণ এটি সরাসরি এক্স-ফ্রেমে স্থির থাকে এবং এর কোনো শক শোষণের কার্যকারিতা নেই। যদি ড্রাইভ হুইলটি সামনে থাকত, তবে এটি কেবল ড্রাইভ রিং গিয়ার এবং চেইন রেলে অস্বাভাবিক ক্ষয়ই ঘটাবে না, বরং এক্স-ফ্রেমকেও বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে। এক্স-ফ্রেমে সময়ের আগেই ফাটলের মতো সমস্যা দেখা দিতে পারে। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট
৫. ক্রলার
ক্রলারটি ক্রলার শু এবং চেইন লিঙ্ক দ্বারা গঠিত, এবং ক্রলার শু-কে স্ট্যান্ডার্ড প্লেট ও এক্সটেনশন প্লেটে ভাগ করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড প্লেট মাটির কাজের জন্য এবং এক্সটেনশন প্লেট ভেজা অবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয়।
খনিতে ট্র্যাক শু-এর ক্ষয় মারাত্মক। হাঁটার সময়, দুটি শু-এর মাঝের ফাঁকে কাঁকর আটকে যায়। যখন এটি মাটিতে স্পর্শ করে, তখন দুটি শু থেঁতলে যায় এবং ট্র্যাক শু-গুলো বেঁকে ও বিকৃত হয়ে যায়। দীর্ঘ সময় হাঁটার ফলে ট্র্যাক শু-এর বোল্টগুলোতে ফাটলের সমস্যাও দেখা দেয়। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট
চেইন লিঙ্কটি ড্রাইভিং রিং গিয়ারের সংস্পর্শে থাকে এবং রিং গিয়ারের দ্বারা চালিত হয়ে ঘোরে। ট্র্যাকের অতিরিক্ত টানের কারণে চেইন লিঙ্ক, রিং গিয়ার এবং আইডলার দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। তাই, রাস্তার বিভিন্ন নির্মাণ পরিস্থিতি অনুযায়ী ক্রলারের টান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
এক্সকাভেটরের কার্যকাল দীর্ঘায়িত করতে এবং এটিকে আরও ভালোভাবে কাজ করাতে, প্রথম যে বিষয়টি সমাধান করতে হবে তা হলো এক্সকাভেটরের রক্ষণাবেক্ষণ। শুধুমাত্র যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ করা হলেই এক্সকাভেটরটি আরও ভালোভাবে ব্যবহার করা যায়। থাইল্যান্ড এক্সকাভেটর স্প্রকেট
পোস্ট করার সময়: আগস্ট-০৯-২০২২
