Bộ con lăn đáy xích SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130 Series — Các bộ phận khung gầm máy xúc bánh xích chuyên nghiệp từ Heli CQCTRACK

Mã số định danh tài liệu: TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
Đơn vị phát hành: Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli.(CQCTRACK)
Các dòng máy mục tiêu: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140
Danh mục linh kiện:KNA0693, KNA0532, KNA0242
Phân loại trọng lượng máy: 10 – 15 tấn (tùy thuộc vào cấu hình)
Ngày xuất bản: Tháng 3 năm 2026
Phân loại: Thông số kỹ thuật kỹ sư / Hướng dẫn tìm nguồn cung ứng linh kiện khung gầm máy xúc bánh xích chuyên nghiệp

1. Tóm tắt: Heli CQCTRACK là nhà máy sản xuất chuyên nghiệp các linh kiện càng đáp của SUMITOMO.

Trong lĩnh vực vận hành máy xúc bánh xích hạng 10-15 tấn đòi hỏi độ chính xác cao, cụm con lăn đáy xích – còn được gọi là con lăn dưới hoặc con lăn xích – là một bộ phận chịu tải quan trọng trong hệ thống gầm xe. Bộ phận này thực hiện chức năng thiết yếu là đỡ toàn bộ trọng lượng máy, phân bổ áp lực lên mặt đất và dẫn hướng xích trong quá trình di chuyển và làm việc. Đối với các dòng máy SUMITOMO SH100, SH120, CX130 và CX130B – những máy xúc đa năng được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đô thị, tiện ích, phát triển cơ sở hạ tầng và ứng dụng cảnh quan – cụm con lăn đáy xích là một bộ phận cực kỳ quan trọng, quyết định sự ổn định của máy, sự thẳng hàng của xích và tuổi thọ tổng thể của hệ thống gầm xe.

Công ty Heli Machinery (CQCTRACK), có trụ sở tại Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến - một trung tâm khu vực quan trọng ở Trung Quốc về sản xuất máy móc xây dựng và các bộ phận kim loại - đã khẳng định vị thế là nhà máy sản xuất và cung cấp hàng đầu các bộ phận gầm xe chuyên nghiệp cho các ứng dụng SUMITOMO. Tài liệu kỹ thuật này cung cấp phân tích kỹ thuật toàn diện về các cụm con lăn đáy xích SUMITOMO KNA0693, KNA0532 và KNA0242, được thiết kế đặc biệt cho các dòng máy xúc SH100, SH120, CX130 và CX130B, cũng như các dòng máy tương đương JCB JS130/JS140 có chung cấu trúc gầm xe.

Bằng cách tích hợp khoa học vật liệu nghiêm ngặt (sử dụng các hợp kim cao cấp như 50Mn, 40MnB và thép tương đương SAE 4140), công nghệ rèn khuôn kín chính xác với tối ưu hóa dòng chảy hạt, các quy trình xử lý nhiệt tiên tiến đạt được độ cứng tối ưu (bề mặt 52-58 HRC với lõi cứng cáp, độ sâu lớp vỏ 8-12mm) và quy trình sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK cung cấp các cụm con lăn đáy đạt được hiệu suất tương đương với—và ở một số chỉ số cụ thể còn vượt trội hơn—các thông số kỹ thuật của thiết bị gốc.

Tài liệu này là tài liệu tham khảo kỹ thuật và hướng dẫn tìm nguồn cung ứng chính thức dành cho các chuyên gia mua sắm, kỹ sư bảo trì đội xe và quản lý thiết bị đang tìm cách tối ưu hóa tổng chi phí sở hữu cho đội xe máy xúc SUMITOMO và JCB tương thích hoạt động trong các ứng dụng xây dựng chuyên nghiệp.

2. Xác định danh mục sản phẩm và ma trận đối chiếu chéo

Để đảm bảo tính chính xác trong việc mua sắm và tích hợp liền mạch vào các hệ thống khung gầm hiện có, ma trận nhận dạng toàn diện sau đây xác định danh mục linh kiện đầy đủ được quy định trong tiêu chuẩn này.

Bảng 1: Khả năng thay thế hoàn chỉnh mã số phụ tùng và ứng dụng trên máy móc

Phân loại linh kiện: Bộ con lăn đáy ray / Con lăn dưới / Con lăn ray
Các dòng máy mục tiêu: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; Máy xúc bánh xích JCB JS130, JS140
Phạm vi trọng lượng vận hành: 10.000 kg – 15.000 kg (tùy thuộc vào cấu hình và năm sản xuất)
Khả năng tương thích chiều rộng xích: Chiều rộng tiêu chuẩn của guốc xích từ 450-600 mm (khuyến nghị kiểm tra lại)
Cấu hình mặt bích: Có sẵn cấu hình mặt bích đơn và mặt bích đôi tùy thuộc vào vị trí và thông số kỹ thuật của máy.
Nguồn gốc sản xuất: Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli (Thương hiệu:CQCTRACK) – Tuyền Châu, Phúc Kiến, Trung Quốc – Cơ sở đạt chứng nhận ISO 9001:2015
Mục tiêu kỹ thuật: Các linh kiện thay thế chất lượng OEM chuyên nghiệp được thiết kế để có khả năng thay thế cơ khí 1:1 mà không cần sửa đổi.

2.1 Tích hợp hệ thống trong cụm khung gầm

Cụm con lăn đáy xích không hoạt động như một bộ phận riêng lẻ mà là một yếu tố chịu tải quan trọng trong hệ thống khung gầm tích hợp:

• Cấu trúc gầm xe: Các con lăn phía dưới được gắn vào khung con lăn xích (khung xích) thông qua các giá đỡ trục, được bố trí dọc theo đáy gầm xe để đỡ trọng lượng máy và dẫn hướng xích.
• Bối cảnh chức năng: Các con lăn này chịu một phần đáng kể trọng lượng vận hành của máy xúc, phân bổ áp lực lên mặt đất và đảm bảo sự ổn định của máy trong các hoạt động đào, nâng và di chuyển.
• Cấu hình mặt bích: Tùy thuộc vào vị trí trong khung gầm, con lăn có thể là loại mặt bích đơn (lắp đặt ở vị trí ngoài) hoặc mặt bích kép (lắp đặt ở vị trí trong để cung cấp hướng dẫn ngang).
• Cấu hình lắp đặt: Bộ phận này có các giao diện lắp đặt được gia công chính xác (đầu trục có lỗ bu lông hoặc giá đỡ) giúp cố định con lăn vào khung ray.

3. Phân tích cấu trúc kỹ thuật: Cấu tạo cụm con lăn đáy của máy bay trực thăng CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

Tuổi thọ hoạt động của bất kỳ cụm con lăn đáy xích nào trong các ứng dụng chuyên nghiệp được quyết định bởi sự tương tác đồng bộ của năm hệ thống kỹ thuật quan trọng: cấu trúc vỏ con lăn, vật liệu trục, hệ thống ổ trục, cấu trúc làm kín và chế độ bôi trơn. Các kỹ sư của Heli CQCTRACK thiết kế từng hệ thống con này với độ chính xác phù hợp với ứng dụng máy xúc hạng 10-15 tấn.

3.1 Cấu trúc vỏ con lăn: Luyện kim rèn cho các ứng dụng chuyên nghiệp

Vỏ con lăn tạo thành yếu tố cấu trúc cốt lõi của cụm lắp ráp, truyền toàn bộ trọng lượng máy xuống xích đồng thời chống mài mòn do tiếp xúc liên tục với mặt đất và sự ăn khớp của xích.

3.1.1 Lựa chọn vật liệu và kỹ thuật hợp kim

Heli CQCTRACK sử dụng phương pháp lựa chọn vật liệu chiến lược dựa trên yêu cầu ứng dụng, sử dụng thép hợp kim cao cấp đã được chứng minh trong các ứng dụng khung gầm đòi hỏi khắt khe:

• Mác vật liệu chính: Thép hợp kim Mangan-Boron 50Mn hoặc 40MnB — được lựa chọn nhờ khả năng tôi cứng và độ bền va đập vượt trội. Các vật liệu này được sử dụng rộng rãi cho các con lăn đáy trong hệ thống gầm xe tải hạng nặng.
• Tùy chọn loại cao cấp: Thép hợp kim tương đương SAE 4140 (UTS: 950 MPa) dành cho các ứng dụng yêu cầu độ bền và khả năng chống mỏi cao hơn.
• Chức năng của Mangan: Cải thiện khả năng tôi cứng và độ bền kéo; đảm bảo độ cứng thấm sâu trong quá trình tôi luyện thay vì tạo thành một lớp bề mặt mỏng, giòn.
• Hợp kim vi lượng Boron: Ngay cả ở nồng độ rất nhỏ (phần triệu), boron cũng hoạt động như một chất xúc tác làm cứng, giúp tăng đáng kể khả năng đạt được cấu trúc mactenxit cứng khi tôi mà không gây ra hiện tượng giòn.

Bảng 2: So sánh cấp độ vật liệu cho các ứng dụng con lăn đáy

3.1.2 Rèn so với đúc: Một sự khác biệt quan trọng trong sản xuất

Phương pháp sản xuất về cơ bản quyết định cấu trúc hạt bên trong và do đó, các đặc tính hiệu suất của con lăn thành phẩm.

Kết cấu rèn (Tiêu chuẩn Heli CQCTRACK):

• Quy trình: Một phôi thép đặc được tạo hình dưới áp suất cực lớn ở nhiệt độ cao thông qua phương pháp rèn khuôn kín.
• Kỹ thuật cấu trúc hạt: Quá trình rèn định hướng dòng chảy hạt theo hình dạng của con lăn, tạo ra cấu trúc hạt không đồng nhất thể hiện khả năng chống mỏi và độ bền va đập vượt trội. Dòng chảy hạt được tối ưu hóa này rất quan trọng để chịu được tải trọng chu kỳ vốn có trong hoạt động của máy xúc.
• Tính toàn vẹn bên trong: Loại bỏ các lỗ rỗng, độ xốp và các tạp chất siêu nhỏ thường gặp trong vật đúc; tạo ra cấu trúc đặc chắc và liên tục.
• Ưu điểm về hiệu suất: Độ bền va đập và khả năng chống mỏi vượt trội trong môi trường tải trọng cao và mài mòn; độ bền mỏi cao hơn 40% so với con lăn đúc/hàn.

Xây dựng bằng bê tông đúc (Giải pháp thay thế trong ngành):

• Quy trình: Thép nóng chảy được đổ vào khuôn và để đông đặc.
• Hạn chế về cấu trúc: Cấu trúc dạng hạt, có khả năng xốp với các lỗ rỗng siêu nhỏ và định hướng hạt không đồng nhất.
• Hạn chế về hiệu suất: Độ bền kéo thấp hơn; dễ bị nứt hơn dưới tải trọng chu kỳ cao.

Bảng 3: So sánh con lăn đáy rèn và con lăn đáy đúc

3.1.3 Kỹ thuật hình học mặt bích

Các vành con lăn cung cấp khả năng dẫn hướng ngang quan trọng cho xích ray, ngăn ngừa trật bánh trong quá trình chuyển hướng và duy trì sự thẳng hàng chính xác của xích.

• Cấu hình mặt bích đơn: Được sử dụng ở vị trí con lăn ngoài, cung cấp khả năng dẫn hướng ở một phía đồng thời cho phép một số độ đàn hồi ngang.
• Cấu hình mặt bích kép: Được sử dụng ở vị trí con lăn bên trong, cung cấp khả năng giữ xích chắc chắn ở cả hai phía để dẫn hướng tối đa.
• Độ chính xác của biên dạng: Biên dạng mặt bích được gia công với dung sai chính xác (±0,1mm) để khớp chính xác với các mắt xích tương ứng, đảm bảo sự ăn khớp xích đúng cách và giảm thiểu mài mòn.
• Bề mặt mặt bích được tôi cứng: Các cạnh của mặt bích được xử lý tôi cứng bằng cảm ứng điện từ giống như bề mặt tiếp xúc để chống mài mòn do tiếp xúc ngang của các khớp nối.

3.2 Luyện kim trục và kỹ thuật bề mặt

Trục cố định truyền toàn bộ tải trọng động của máy xúc từ vỏ con lăn đến các giá đỡ khung con lăn xích.

• Lựa chọn vật liệu: Trục được gia công từ thép hợp kim cường độ cao 40Cr, 42CrMo hoặc 20CrMnTi, được lựa chọn nhờ tỷ lệ độ bền trên trọng lượng và khả năng chống mỏi vượt trội. Các vật liệu này cung cấp độ bền kéo cần thiết để chịu được mômen uốn do cấu hình con lăn kiểu công xôn gây ra.
• Tối ưu hóa đường kính: Các kỹ sư của Heli CQCTRACK đã tối ưu hóa đường kính trục dựa trên các tính toán tải trọng của SUMITOMO SH100/CX130, đảm bảo biên độ an toàn đầy đủ cho ứng dụng tải trọng từ 10 đến 15 tấn.
• Kỹ thuật xử lý bề mặt: Sau khi gia công tiện CNC, trục được mài chính xác đến độ bóng như gương (Ra ≤ 0,4 μm) tại tất cả các khu vực tiếp xúc với ổ trục và gioăng. Các vùng gioăng quan trọng có thể được mạ crom để giảm ma sát và mài mòn do bám dính vào mép gioăng, một yếu tố quan trọng giúp kéo dài tuổi thọ gioăng trong môi trường ô nhiễm.

3.3 Hệ thống ổ trục: Giao diện quay chuyên nghiệp

Hệ thống ổ trục cho phép vỏ con lăn quay trơn tru quanh trục cố định dưới tải trọng hướng tâm rất lớn và một số tải trọng hướng trục.

• Lựa chọn loại ổ trục: Heli CQCTRACK sử dụng ổ trục côn hoặc ổ trục cầu chịu tải nặng tùy thuộc vào yêu cầu ứng dụng cụ thể. Ổ trục côn cung cấp khả năng chịu tải vượt trội đối với tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp, trong khi ổ trục cầu có khả năng tự căn chỉnh, giúp bù đắp những biến dạng nhỏ của khung.
• Vòng bi được xử lý nhiệt: Tất cả các vòng bi đều được sản xuất từ ​​thép cao cấp với rãnh lăn được tôi cứng bằng cảm ứng để chống lại hiện tượng Brinell (lõm bề mặt) dưới tải trọng va đập. Quá trình xử lý nhiệt kéo dài qua vùng chịu tải trọng quan trọng, đảm bảo độ ổn định kích thước lâu dài.
• Kiểm định khả năng chịu tải: Mỗi cấu hình ổ trục đều được kiểm định để chịu được tải trọng tĩnh và động do máy xúc 10-15 tấn tạo ra trong các thao tác đào, nâng, di chuyển và xoay. Hệ số an toàn vượt quá tiêu chuẩn ngành cho các ứng dụng chuyên nghiệp.
• Tối ưu hóa khe hở bên trong: Các ổ bi được lựa chọn với khe hở bên trong được kiểm soát để thích ứng với sự giãn nở nhiệt trong quá trình hoạt động liên tục đồng thời duy trì sự phân bố tải trọng thích hợp.

3.4 Kiến trúc làm kín: Giao diện ma sát được gia cố cho môi trường bị ô nhiễm

Dữ liệu ngành liên tục chứng minh rằng hơn 90% các sự cố hỏng hóc sớm ở hệ thống gầm xe bắt nguồn từ sự xâm nhập của chất bẩn dẫn đến hỏng ổ trục - một kiểu hỏng hóc tăng nhanh đáng kể trong môi trường xây dựng. Heli CQCTRACK giải quyết kiểu hỏng hóc này thông qua cấu trúc niêm phong nhiều lớp đã được kiểm chứng về khả năng chịu được sự ô nhiễm cực độ.

3.4.1 Hệ thống niêm phong nhiều tầng

Các kỹ sư của Heli CQCTRACK sử dụng cấu trúc niêm phong độc quyền gồm Mê cung + Gioăng mặt nổi + Môi xuyên tâm:

• Hệ thống phòng thủ sơ cấp (Đường mê cung): Đường mê cung được làm sạch bằng mỡ sử dụng hình học phức tạp để đẩy các vật chất dạng hạt lớn như bùn, cát thô và mảnh vụn xây dựng ra khỏi bề mặt tiếp xúc với lớp bịt kín sơ cấp bằng phương pháp ly tâm trước khi chúng tiếp cận.
• Hệ thống phòng thủ thứ cấp (Vòng đệm mặt nổi): Vòng đệm mặt nổi hiệu suất cao (vòng đệm mặt cơ khí) bao gồm hai vòng đệm kim loại được mài chính xác, được giữ chặt bởi các vòng chữ O bằng cao su hình xuyến. Các vòng đệm này duy trì độ kín khí ngay cả trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và mức độ ô nhiễm cao. Các vòng đệm kim loại được chế tạo từ gang chịu mài mòn hoặc thép tôi cứng với các mặt đệm được mài chính xác, đạt dung sai độ phẳng trong phạm vi 0,5 dải ánh sáng (đo giao thoa).
• Rào chắn cuối cùng (Phớt môi hướng tâm): Một phớt môi hướng tâm hai thành phần bằng cao su nitrile (NBR) hoặc chất đàn hồi flo (FKM) tùy chọn, được gia cường bởi lò xo garter có lực không đổi, duy trì sự tiếp xúc chặt chẽ với trục, giữ lại chất bôi trơn và ngăn chặn các hạt mài mòn nhỏ.

3.4.2 Kỹ thuật vật liệu làm kín

• Vật liệu tiêu chuẩn: Cao su nitrile (NBR) với phạm vi nhiệt độ hoạt động từ -20°C đến 110°C, thích hợp cho các ứng dụng xây dựng thông thường.
• Tùy chọn cao cấp: Chất đàn hồi flo (FKM/Viton®) dành cho các ứng dụng ở nhiệt độ khắc nghiệt (-45°C đến 130°C) hoặc môi trường hóa chất ăn mòn.
• Vành chắn bụi: Vành chắn bụi bên ngoài cung cấp thêm lớp bảo vệ chống lại các chất bẩn thô.

3.4.3 Kiểm tra tính toàn vẹn của gioăng

Mỗi cụm con lăn Heli CQCTRACK đều trải qua thử nghiệm giảm áp suất không khí để xác nhận hiệu suất làm kín trước khi bôi trơn — một bước xác nhận quan trọng đối với các ứng dụng có mức độ ô nhiễm cao. Thử nghiệm theo tiêu chuẩn ngành bao gồm làm kín với áp suất không khí 0,4 MPa tại nút vít và ngâm trong nước trong 1 phút mà không có bọt khí.

3.5 Kỹ thuật bôi trơn

• Loại bôi trơn: Được thiết kế là các bộ phận kín và được bôi trơn trọn đời, không cần bảo dưỡng bôi trơn định kỳ. Khoang bên trong được đổ đầy sẵn mỡ phức hợp lithium EP (áp suất cực cao) có độ nhớt cao.
• Dung tích mỡ: Thể tích mỡ được tối ưu hóa đảm bảo bôi trơn liên tục các ổ trục và các bề mặt tiếp xúc của bạc lót trong suốt chu kỳ sử dụng.
• Phạm vi nhiệt độ hoạt động: -30°C đến +130°C, phù hợp với nhiều điều kiện khí hậu khác nhau, từ vùng cực đến sa mạc.
• Đầu nối bôi trơn tùy chọn: Một số cấu hình bao gồm đầu nối bôi trơn để định kỳ làm sạch lớp chắn gioăng bên ngoài.

3.6 Kỹ thuật giao diện lắp đặt

Các khớp nối (đầu trục) cung cấp kết nối quan trọng với khung con lăn xích của máy xúc.

• Thiết kế giá đỡ: Các bề mặt lắp đặt được gia công chính xác đảm bảo sự thẳng hàng phù hợp với khung ray.
• Độ chính xác của lỗ bắt vít: Các lỗ lắp đặt được khoan với dung sai tâm-tâm chính xác, đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều.
• Độ phẳng bề mặt: Được duy trì trong phạm vi 0,1mm để đảm bảo khớp chính xác với khung ray và ngăn ngừa ứng suất khi lắp đặt.

4. Kỹ thuật quy trình sản xuất chuyên nghiệp

Heli CQCTRACK duy trì sự tích hợp theo chiều dọc trong toàn bộ chuỗi giá trị sản xuất, loại bỏ sự sai lệch do các quy trình gia công bên ngoài gây ra và đảm bảo chất lượng đầu ra nhất quán, đạt tiêu chuẩn chuyên nghiệp, phù hợp với các ứng dụng SUMITOMO SH100/CX130.

4.1 Kiểm định luyện kim và kiểm tra hàng nhập

• Phân tích quang phổ hóa học: Các phôi thép đầu vào được phân tích quang phổ hóa học để xác minh thành phần hóa học chính xác — đảm bảo tuân thủ các thông số kỹ thuật về hàm lượng cacbon, mangan, crom và boron, những yếu tố quan trọng đối với khả năng tôi cứng.
• Kiểm tra siêu âm: Nguyên liệu thô được kiểm tra bằng sóng siêu âm để phát hiện bất kỳ lỗ rỗng, tạp chất hoặc sự gián đoạn nào bên trong có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn cấu trúc.
• Kiểm tra cấu trúc hạt: Các mẫu luyện kim từ các chi tiết được rèn xác nhận sự sắp xếp dòng chảy hạt phù hợp.

4.2 Trình tự rèn và gia công chính xác

Quy trình sản xuất tuân theo một chuỗi các thao tác được sắp xếp cẩn thận:

4.2.1 Chuẩn bị nguyên liệu thô

• Các phôi thép được cắt theo kích thước chính xác dựa trên kích thước và trọng lượng yêu cầu của con lăn.
• Khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu được thiết lập ngay từ giai đoạn cắt ban đầu.

4.2.2 Rèn nóng

• Phôi được nung nóng đến nhiệt độ rèn (khoảng 1100-1200°C).
• Quá trình rèn khuôn kín dưới máy ép công suất lớn định hình phôi, tạo ra cấu trúc hạt thẳng hàng theo đường viền của con lăn.
• Phần thừa được cắt bỏ, và phôi rèn được kiểm tra bằng mắt thường.

4.2.3 Xử lý nhiệt chuẩn hóa

• Các phôi rèn trải qua quá trình chuẩn hóa để tinh chỉnh cấu trúc hạt và thiết lập các đặc tính cơ học ổn định.

4.2.4 Gia công thô

• Phôi đã được chuẩn hóa được gắn trên máy tiện đứng CNC.
• Gia công thô xác định các kích thước cơ bản, bao gồm đường kính ngoài, biên dạng mặt bích và đường kính trong.

4.2.5 Gia công CNC chính xác

• Gia công hoàn thiện đường kính ngoài: Gia công tiện chính xác giúp đạt được dung sai đường kính cuối cùng.
• Tạo hình mặt bích: Hình dạng mặt bích được gia công theo đúng thông số kỹ thuật.
• Gia công lỗ bên trong: Lỗ bên trong được gia công chính xác để lắp đặt vòng bi và gioăng.
• Gia công trục: Trục được tiện và mài bằng máy CNC đến kích thước cuối cùng với độ nhẵn bề mặt Ra ≤ 0,4 μm tại các vùng làm kín.
• Gia công giao diện lắp đặt: Các lỗ và bề mặt lắp đặt được gia công với dung sai chặt chẽ.

4.2.6 Quy trình xử lý nhiệt

Heli CQCTRACK sử dụng quy trình xử lý nhiệt hai giai đoạn để đạt được các đặc tính cơ học tối ưu:

Giai đoạn 1: Tôi cứng toàn bộ (Tôi và ram)

• Tôi hóa thép thành austenit: Thân trục lăn được nung nóng đến nhiệt độ tới hạn (khoảng 850-900°C) để chuyển đổi cấu trúc vi mô thành austenit.
• Tôi luyện: Làm nguội nhanh trong dầu hoặc chất làm nguội polymer sẽ chuyển đổi austenit thành martensit—một cấu trúc vi mô cứng, chống mài mòn.
• Tôi luyện: Quá trình nung nóng có kiểm soát đến nhiệt độ trung gian (thường là 400-600°C) giúp giải phóng ứng suất bên trong trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai của lõi ở mức 25-40 HRC.

Giai đoạn 2: Tôi cứng bằng cảm ứng (Tôi cứng bề mặt)

• Tôi cứng chọn lọc: Tôi cứng bằng cảm ứng tần số cao tạo ra một lớp cứng sâu và đồng nhất trên bề mặt tiếp xúc và các cạnh mặt bích.
• Quy trình xử lý được điều khiển bằng máy tính: Tất cả các thông số (công suất, tần số, tốc độ di chuyển, lưu lượng làm nguội) đều được giám sát kỹ thuật số để đảm bảo độ sâu lớp tôi cứng đồng nhất.
• Thông số kỹ thuật đạt được:
  • Độ cứng bề mặt: 52 – 58 HRC (loại chuyên nghiệp)
  • Độ sâu vỏ răng hiệu quả: tối thiểu 8 – 12 mm
  • Độ cứng lõi: 25 – 40 HRC (lõi cứng)

Bảng 4: Thông số kỹ thuật độ cứng — Bộ con lăn đáy SUMITOMO SH100/CX130

Nguyên lý kỹ thuật: Bề mặt có độ cứng 52-58 HRC cung cấp khả năng chống mài mòn tối ưu đối với các bạc lót xích và mảnh vụn trên mặt đất. Độ sâu lớp phủ 8-12 mm đảm bảo rằng khi bề mặt bị mài mòn qua hàng nghìn giờ hoạt động, vật liệu mới lộ ra vẫn duy trì độ cứng cao, ngăn ngừa hiện tượng “mài mòn” sớm và kéo dài chu kỳ sử dụng. Lõi cứng (25-40 HRC) hấp thụ tải trọng va đập, ngăn ngừa hiện tượng bong tróc và hư hỏng cấu trúc trong điều kiện va chạm.

4.2.7 Các thao tác hoàn thiện cuối cùng

• Mài bề mặt: Sau khi xử lý nhiệt, các bề mặt tiếp xúc có thể được mài để đạt được độ chính xác kích thước và độ hoàn thiện bề mặt cuối cùng.
• Phun cát: Các bộ phận được phun cát để làm sạch bề mặt và cải thiện độ bám dính của sơn.
• Kiểm tra kích thước cuối cùng: Tất cả các kích thước quan trọng đã được kiểm tra so với thông số kỹ thuật.

4.2.8 Quy trình lắp ráp

Quá trình lắp ráp tuân thủ các quy trình nghiêm ngặt để đảm bảo tính toàn vẹn của các linh kiện:

1. Vệ sinh linh kiện: Tất cả các bộ phận đều được kiểm tra và làm sạch nghiêm ngặt trước khi lắp ráp.
2. Lắp đặt ổ bi: Ổ bi được lắp đặt với cài đặt tải trước phù hợp.
3. Bộ phận làm kín: Các vòng đệm dầu nổi được lắp ráp theo cặp; bề mặt làm kín được phủ mỡ; các vòng chữ O được lắp đặt mà không bị biến dạng.
4. Lắp trục: Trục được lắp vào sao cho các bề mặt tiếp xúc được phủ một lớp dầu động cơ mỏng.
5. Lắp đặt nắp đậy đầu cuối: Nắp đậy đầu cuối được lắp đặt với mô-men xoắn thích hợp.
6. Kiểm tra khe hở trục: Đã kiểm tra ở mức 0,4 – 0,9 mm để đảm bảo hoạt động đúng cách.
7. Kiểm tra khả năng quay: Con lăn đã lắp ráp phải quay trơn tru bằng tay với một lực cản nhất định nhưng không bị kẹt.

4.2.9 Xử lý bề mặt và lớp phủ

• Chống ăn mòn: Các bộ phận được xử lý chống ăn mòn.
• Sơn: Sử dụng loại sơn công nghiệp bền (màu đen hoặc vàng tiêu chuẩn, có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng) có khả năng chống ăn mòn và mang lại vẻ ngoài chuyên nghiệp.
• Tiêu chuẩn sơn: Bề mặt được xử lý bằng phương pháp phun cát đảm bảo độ bám dính sơn tuyệt vời.

4.3 Quy trình đảm bảo chất lượng

Mỗi cụm con lăn đáy Heli CQCTRACK đều trải qua quy trình kiểm tra chất lượng nhiều giai đoạn nghiêm ngặt:

1. Kiểm tra kích thước: Xác minh 100% các giao diện lắp đặt quan trọng, bề mặt tiếp xúc, biên dạng mặt bích và lỗ ổ trục bằng thiết bị CMM (Máy đo tọa độ) đã hiệu chuẩn và các dụng cụ đo chính xác.
2. Kiểm tra độ cứng: Kiểm tra độ cứng Rockwell trên bề mặt tiếp xúc; kiểm tra độ sâu lớp phủ bằng cách lấy mẫu phá hủy từ mỗi lô sản xuất.
3. Kiểm tra không phá hủy (NDT): Kiểm tra bằng hạt từ tính (MPI) phát hiện bất kỳ khuyết tật nào trên bề mặt hoặc dưới bề mặt ở các khu vực quan trọng.
4. Kiểm tra độ kín của gioăng: Mỗi con lăn đã lắp ráp đều trải qua thử nghiệm giảm áp suất không khí (0,4 MPa) bằng cách ngâm trong nước để xác nhận hiệu suất của gioăng.
5. Kiểm tra mô-men xoắn quay: Mô-men xoắn quay ổn định được kiểm tra, xác nhận tải trọng trước của ổ trục và sự phân bổ chất bôi trơn phù hợp.
6. Quy trình chạy thử: Các mẫu được chọn sẽ trải qua thử nghiệm tải mô phỏng để xác minh sự quay trơn tru và khe hở bên trong phù hợp trong điều kiện tải.
7. Kiểm tra khả năng chống nhiễm bẩn: Các mẫu thử có thể trải qua các thử nghiệm độ bền quay kéo dài trong dung dịch bùn mài mòn để xác nhận hiệu suất làm kín.
8. Đánh dấu truy xuất nguồn gốc: Khắc hoặc dập laser vĩnh viễn với số lô và mã ngày sản xuất.
9. Bao bì xuất khẩu: Các linh kiện được cố định trong thùng gỗ dán gia cường hoặc pallet khung thép để bảo vệ trong quá trình vận chuyển quốc tế.

5. Kỹ thuật chuyên dụng cho máy xúc SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B và JCB JS130/JS140

5.1 Tổng quan về nền tảng SUMITOMO SH100

Máy xúc bánh xích SUMITOMO SH100 là một nền tảng đa năng thuộc phân khúc 10 tấn, được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng xây dựng. Các thông số kỹ thuật chính bao gồm:

• Phạm vi trọng lượng vận hành: 10.000 kg – 11.500 kg (tùy thuộc vào cấu hình)
• Công suất động cơ: Khoảng 50-60 kW
• Loại khung gầm: Cấu hình tiêu chuẩn
• Chiều rộng guốc xích: Thông thường từ 450-500 mm tùy thuộc vào ứng dụng.

5.2 Tổng quan về nền tảng SUMITOMO SH120

SH120 là dòng máy xúc hạng 12 tấn của SUMITOMO với các đặc tính hiệu năng được nâng cao:

• Phạm vi trọng lượng vận hành: 11.500 kg – 13.000 kg
• Công suất động cơ: Khoảng 60-70 kW
• Ứng dụng: Xây dựng tổng quát, tiện ích công cộng, cơ sở hạ tầng

5.3 Tổng quan về nền tảng SUMITOMO CX130/CX130B

CX130 và CX130B đại diện cho dòng máy xúc hạng 13 tấn của SUMITOMO với các tính năng tăng cường độ bền:

• Phạm vi trọng lượng vận hành: 12.500 kg – 14.000 kg
• Công suất động cơ: Khoảng 70-80 kW
• Thiết kế khung gầm: Tăng cường độ bền giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng.
• Ứng dụng: Xây dựng công trình nặng, cơ sở hạ tầng, công trình tiện ích.

5.4 Khả năng tương thích với JCB JS130/JS140

Máy xúc JCB JS130 và JS140 có cấu trúc khung gầm tương tự với các mẫu SUMITOMO cùng phân khúc trọng lượng, do đó các cụm con lăn đáy này phù hợp cho các ứng dụng giữa các thương hiệu khác nhau.

5.5 Các yếu tố kỹ thuật cần xem xét cụ thể theo mã số linh kiện

Bảng 5: Các tính năng kỹ thuật dành riêng cho ứng dụng theo mã số linh kiện

5.6 Yêu cầu xác minh tính tương thích

Trước khi đặt hàng, hãy kiểm tra các thông số máy sau để đảm bảo lựa chọn con lăn chính xác:

• Số sê-ri máy (để xác định chính xác năm sản xuất và cấu hình)
• Loại khung gầm và vị trí con lăn (yêu cầu đối với loại có một mặt bích so với loại có hai mặt bích)
• Chiều rộng guốc xích và bước xích
• Mã số phụ tùng trước đó (nếu có để đối chiếu)

6. Chứng nhận chất lượng và đảm bảo chuỗi cung ứng

Cam kết của Heli CQCTRACK đối với chất lượng sản xuất chuyên nghiệp được chứng thực thông qua các khuôn khổ chứng nhận được quốc tế công nhận.

6.1 Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015

Nhà máy Heli Machinery hoạt động theo Hệ thống Quản lý Chất lượng đạt chứng nhận ISO 9001:2015, quy định:

• Các quy trình được ghi chép đầy đủ cho tất cả các quy trình sản xuất.
• Kiểm toán nội bộ và bên ngoài định kỳ
• các giao thức cải tiến liên tục
• Khả năng truy xuất nguồn gốc hoàn toàn của vật liệu và quy trình.

6.2 Khả năng truy xuất nguồn gốc sản phẩm toàn diện

Hệ thống Heli CQCTRACK lưu giữ hồ sơ kỹ thuật số cho mỗi lô sản xuất trong tối thiểu 24 tháng, bao gồm:

• Báo cáo chứng nhận vật liệu (Giấy chứng nhận kiểm tra tại nhà máy theo tiêu chuẩn EN 10204 3.1)
• Nhật ký quy trình xử lý nhiệt với dữ liệu giám sát kỹ thuật số
• Báo cáo kiểm tra kích thước
• Kết quả kiểm tra theo lô và hồ sơ xác minh độ cứng
• Báo cáo kiểm tra không phá hủy (MPI, siêu âm)

6.3 Cam kết bảo hành và hiệu suất

Mỗi cụm con lăn đáy xích SUMITOMO KNA0693, KNA0532 và KNA0242 do Heli CQCTRACK sản xuất đều được bảo hành toàn diện đối với các lỗi về vật liệu và tay nghề, thông thường là 12 tháng hoặc hơn 1.900 giờ hoạt động tùy thuộc vào ứng dụng.

7. Phân tích chế độ hỏng hóc và tích hợp bảo trì chuyên nghiệp

Việc hiểu rõ cơ chế hỏng hóc trong các ứng dụng máy xúc hạng 10-15 tấn giúp xác nhận tính đúng đắn của các lựa chọn kỹ thuật được thực hiện trong các bộ phận của Heli CQCTRACK và cung cấp lộ trình cho việc bảo trì chủ động.

7.1 Phân tích chế độ hỏng hóc chính

Bảng 6: Phân tích chế độ hỏng hóc và các biện pháp đối phó kỹ thuật của Heli CQCTRACK

7.2 Các biện pháp bảo trì chuyên nghiệp được khuyến nghị

Để tối đa hóa tuổi thọ của cụm con lăn đáy Heli CQCTRACK trong các ứng dụng SUMITOMO SH100/CX130:

1. Chu kỳ kiểm tra định kỳ: Kiểm tra các con lăn sau mỗi 250 giờ hoạt động (thường xuyên hơn trong các ứng dụng khắc nghiệt) để phát hiện dấu hiệu rò rỉ mỡ, mài mòn bất thường, các điểm phẳng hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy.
2. Đo lường độ mài mòn: Theo dõi đường kính con lăn và chiều cao mặt bích định kỳ. Thay thế con lăn khi độ mài mòn làm giảm đường kính từ 5-8mm hoặc khi chiều cao mặt bích giảm từ 3-5mm, hoặc khi lớp tôi cứng bị mòn hết.
3. Kiểm tra độ quay: Đảm bảo tất cả các con lăn quay tự do — con lăn bị kẹt sẽ bị mòn phẳng rõ rệt và gây mài mòn xích nhanh hơn. Bất kỳ con lăn nào có hiện tượng quay bị hạn chế cần được thay thế ngay lập tức.
4. Quản lý độ căng xích: Duy trì độ căng xích theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất SUMITOMO. Độ căng không chính xác là nguyên nhân chính gây mài mòn con lăn nhanh hơn — quá căng làm tăng mài mòn ổ trục và mặt xích; quá lỏng gây ra hiện tượng xích bị xóc và hư hỏng do va đập.
5. Quy trình vệ sinh: Loại bỏ các mảnh vụn tích tụ xung quanh gioăng con lăn và giá đỡ trong quá trình bôi trơn hàng ngày để ngăn ngừa hư hỏng gioăng nhanh chóng. Trong điều kiện bùn lầy, nên thường xuyên rửa gầm xe bằng máy phun áp lực cao.
6. Kiểm tra độ thẳng hàng: Định kỳ kiểm tra độ thẳng hàng của con lăn với khung ray. Nếu con lăn bị mòn không đều ở mép, điều này cho thấy có sự sai lệch cần được điều tra.
7. Quy trình thay thế có hệ thống: Để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động của hệ thống gầm xe, hãy đánh giá độ mòn của con lăn cùng với tình trạng của xích, đĩa xích và con lăn dẫn hướng. Thay thế các bộ phận bị mòn nghiêm trọng theo bộ để ngăn ngừa sự mòn nhanh hơn trên các bộ phận mới.
8. Quy trình xoay con lăn: Trong trường hợp cấu hình gầm xe cho phép, hãy xoay các con lăn giữa các vị trí sau mỗi 1.000 giờ để làm đều độ mài mòn.

8. Tóm tắt thông số kỹ thuật—Bộ con lăn đáy ray SUMITOMO SH100/CX130

Bảng 7: Tóm tắt thông số kỹ thuật—Con lăn đáy Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

9. Hỗ trợ tìm nguồn cung ứng và hậu cần chuyên nghiệp

Heli CQCTRACK, có trụ sở tại Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, hỗ trợ các hoạt động mua sắm toàn cầu với khả năng hậu cần toàn diện được thiết kế dành cho các nhà quản lý thiết bị chuyên nghiệp và các chuyên gia mua sắm:

• Hồ sơ xuất khẩu: Hóa đơn thương mại đầy đủ, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ và báo cáo kiểm nghiệm vật liệu (EN 10204 3.1) được cung cấp kèm theo mỗi lô hàng.
• Các tùy chọn vận chuyển linh hoạt:
  • Vận tải đường biển (FCL/LCL) cho vận chuyển hàng rời tiết kiệm chi phí
  • Vận chuyển hàng không cho các đơn hàng cần giao gấp
  • Dịch vụ chuyển phát nhanh (DHL/FedEx/UPS) dành cho các đơn hàng mẫu hoặc đơn hàng khẩn cấp số lượng nhỏ.
• Đóng gói: Tất cả sản phẩm đều được đóng gói an toàn bằng thùng carton xuất khẩu chất lượng cao, thùng gỗ gia cố hoặc bao bì pallet tiêu chuẩn ngành (bao bì khử trùng phù hợp vận chuyển đường biển) để đảm bảo bảo vệ tối đa trong quá trình vận chuyển.
• Cảng xuất hàng: Hạ Môn, Trung Quốc (chính), có khả năng hợp tác với các cảng lớn khác.
• Thời gian giao hàng: Đơn hàng sản xuất tiêu chuẩn: 20-30 ngày làm việc; hàng có sẵn: 7-10 ngày đối với giao hàng nhanh.
• Số lượng đặt hàng tối thiểu: MOQ linh hoạt (2+ chiếc) phù hợp với cả đơn đặt hàng thử nghiệm và mua số lượng lớn cho toàn bộ đội xe.
• Điều khoản thanh toán: Chuyển khoản điện tín (T/T) là phương thức tiêu chuẩn; Thư tín dụng (L/C) áp dụng cho các hợp đồng lớn; PayPal, Western Union cho các giao dịch nhỏ hơn.

10. Kết luận: Heli CQCTRACK là nhà máy sản xuất chuyên nghiệp các linh kiện càng đáp cho máy bay trực thăng SUMITOMO SH100/CX130.

Triết lý sản xuất của Heli CQCTRACK đối với các cụm con lăn đáy xích SUMITOMO KNA0693, KNA0532 và KNA0242 thể hiện một bước tiến vượt bậc trong công nghệ khung gầm chuyên nghiệp. Thông qua việc lựa chọn vật liệu nghiêm ngặt (sử dụng thép hợp kim cao cấp 50Mn/40MnB), rèn khuôn kín chính xác với sự sắp xếp dòng chảy hạt, các quy trình xử lý nhiệt cảm ứng tiên tiến đạt được độ cứng bề mặt tối ưu 52-58 HRC với độ sâu lớp phủ 8-12 mm, cấu trúc niêm phong nhiều tầng được kiểm chứng về khả năng chống nhiễm bẩn cực độ và các quy trình sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK cung cấp các cụm con lăn đáy đạt và vượt quá các tiêu chuẩn hiệu suất chất lượng OEM cho các ứng dụng máy xúc chuyên nghiệp hạng 10-15 tấn.

Đối với người quản lý thiết bị hoặc chuyên viên thu mua quản lý đội máy xúc SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B, hoặc các máy xúc JCB JS130/JS140 tương thích hoạt động trong các ứng dụng xây dựng, tiện ích, cơ sở hạ tầng và cảnh quan, giá trị mang lại rất rõ ràng: đầu tư vào các bộ phận con lăn đáy chuyên nghiệp Heli CQCTRACK đồng nghĩa với việc đầu tư vào khả năng hoạt động tối đa của máy móc, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch, kéo dài tuổi thọ linh kiện trong môi trường mài mòn và tổng chi phí sở hữu được tối ưu hóa và có thể dự đoán được.

Đây không phải là các phụ tùng thay thế thông thường — mà là các giải pháp được thiết kế chuyên nghiệp, được kiểm chứng thông qua các quy trình sản xuất đạt chứng nhận, được hỗ trợ bởi khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu toàn diện và được thiết kế từ đầu để đáp ứng nhu cầu của các ứng dụng xây dựng và san lấp mặt đất trên toàn cầu, nơi độ tin cậy của linh kiện là yếu tố thiết yếu.

11. Tài liệu tham khảo và nguồn tài nguyên kỹ thuật

Để biết thêm thông tin kỹ thuật, hỗ trợ kỹ thuật ứng dụng hoặc thảo luận về các yêu cầu OEM/ODM chuyên nghiệp:

• Tư vấn kỹ thuật: Các kỹ sư ứng dụng của Heli CQCTRACK sẵn sàng thảo luận về các chu kỳ hoạt động cụ thể và đề xuất thông số kỹ thuật linh kiện tối ưu.
• Bản vẽ kỹ thuật: Mô hình CAD 2D và 3D chi tiết có sẵn theo yêu cầu để phục vụ công tác kiểm tra kỹ thuật.
• Hướng dẫn lắp đặt: Hướng dẫn lắp đặt toàn diện, phù hợp với quy trình trong sổ tay dịch vụ của SUMITOMO, được cung cấp kèm theo mỗi lô hàng.
• Chứng nhận vật liệu: Báo cáo kiểm tra tại nhà máy và chứng nhận xử lý nhiệt có sẵn cho mỗi lô sản xuất.
• Hỗ trợ lắp đặt: Có thể xác minh bản vẽ hoặc số sê-ri để xác nhận tính tương thích.

Để biết thông tin chi tiết về thông số kỹ thuật, yêu cầu OEM/ODM chuyên nghiệp, báo giá hoặc đặt hàng:

Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli (CQCTRACK)
Đạt chứng nhận ISO 9001:2015 • Nhà máy sản xuất linh kiện khung gầm máy xúc bánh xích chuyên nghiệp • Nhà cung cấp toàn cầu từ năm 2002
Địa điểm: Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc
Liên hệ: Judack (Giám đốc Kinh doanh Quốc tế)
Trang web:www.cqctrack.com

Tài liệu kỹ thuật này được cung cấp để tham khảo cho công tác kỹ thuật và mua sắm. Thông số kỹ thuật có thể thay đổi do việc liên tục cải tiến sản phẩm cho các ứng dụng chuyên nghiệp. Tất cả tên thương hiệu và số hiệu phụ tùng chỉ được tham khảo cho mục đích đối chiếu; Heli CQCTRACK là nhà sản xuất chuyên nghiệp độc lập chuyên về các bộ phận gầm xe cho các ứng dụng xây dựng và san lấp mặt đất. Luôn xác minh số sê-ri máy và cấu hình gầm xe trước khi đặt hàng.