Ang SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130 Series Track Bottom Roller Assembly—Mga Propesyonal na Bahagi ng Chassis ng Crawler Excavator mula sa Heli CQCTRACK

Tagatukoy ng Dokumento: TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
Nag-isyung Katawan: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.(CQCTRACK))
Mga Modelo ng Target: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140
Portfolio ng Bahagi:KNA0693, KNA0532, KNA0242
Klase ng Timbang ng Makina: 10 – 15 tonelada (depende sa konpigurasyon)
Petsa ng Paglalathala: Marso 2026
Klasipikasyon: Espesipikasyon ng Teknikal na Inhinyeriya / Gabay sa Paghahanap ng mga Bahagi ng Propesyonal na Crawler Excavator Chassis

1. Buod ng Ehekutibo: Heli CQCTRACK bilang Propesyonal na Pabrika ng Pinagmulan para sa mga Bahagi ng Undercarriage ng SUMITOMO

Sa larangan ng precision-dependent na operasyon ng 10-15 toneladang klase ng crawler excavator, ang track bottom roller assembly—na tinatawag ding lower roller o track roller—ay kumakatawan sa isang kritikal na elementong nagdadala ng karga sa loob ng undercarriage system. Ang bahaging ito ay gumaganap ng mahalagang tungkulin ng pagsuporta sa buong bigat ng makina, pamamahagi ng ground-bearing pressure, at paggabay sa track chain habang naglalakbay at nagtatrabaho. Para sa mga platform ng SUMITOMO SH100, SH120, CX130, at CX130B—mga versatile excavator na malawakang ginagamit sa konstruksyon sa lungsod, mga utility, pagpapaunlad ng imprastraktura, at mga aplikasyon sa landscaping—ang bottom roller assembly ay nagsisilbing isang kritikal na bahagi na tumutukoy sa katatagan ng makina, pagkakahanay ng track, at pangkalahatang tagal ng buhay ng undercarriage.

Ang Heli Machinery (CQCTRACK), na nakabase sa Quanzhou, Fujian Province—isang mahalagang rehiyonal na sentro sa Tsina para sa paggawa ng makinarya sa konstruksyon at mga bahaging metal—ay itinatag ang sarili bilang isang nangungunang propesyonal na pinagmumulan ng pabrika at tagagawa ng mga bahaging undercarriage para sa mga aplikasyon ng SUMITOMO. Ang teknikal na puting papel na ito ay nagbibigay ng komprehensibong dekonstruksyon sa inhinyeriya ng SUMITOMO KNA0693, KNA0532, at KNA0242 Track Bottom Roller Assemblies, na partikular na ginawa para sa mga platform ng excavator na SH100, SH120, CX130, at CX130B, pati na rin ang kanilang mga katumbas na JCB JS130/JS140 na may parehong arkitektura ng undercarriage.

Sa pamamagitan ng pagsasama ng mahigpit na agham ng materyal (paggamit ng mga high-grade na haluang metal tulad ng 50Mn, 40MnB, at mga katumbas na bakal na SAE 4140), mga teknolohiya ng precision closed-die forging na may na-optimize na daloy ng butil, mga advanced na protocol ng heat treatment na nakakamit ng pinakamainam na gradient ng katigasan (52-58 HRC na ibabaw na may matibay na core, 8-12mm na lalim ng kaso), at mga proseso ng pagmamanupaktura na sertipikado ng ISO 9001:2015, ang Heli CQCTRACK ay naghahatid ng mga bottom roller assembly na nakakamit ng dokumentadong pagkakapantay-pantay ng pagganap na may—at sa mga partikular na sukatan na lampas sa—mga orihinal na detalye ng kagamitan.

Para sa mga espesyalista sa pagkuha, mga inhinyero sa pagpapanatili ng fleet, at mga tagapamahala ng kagamitan na naghahangad na ma-optimize ang kabuuang gastos ng pagmamay-ari para sa kanilang mga fleet ng excavator na SUMITOMO at mga katugmang JCB na tumatakbo sa mga propesyonal na aplikasyon sa konstruksyon, ang dokumentong ito ay nagsisilbing tiyak na teknikal na sanggunian at gabay sa pagkuha ng mga materyales.

2. Pagkilala sa Portfolio ng Produkto at Cross-Reference Matrix

Upang matiyak ang katumpakan ng pagkuha at tuluy-tuloy na integrasyon sa mga umiiral na sistema ng undercarriage, ang sumusunod na komprehensibong identification matrix ay tumutukoy sa kumpletong portfolio ng mga bahagi na sakop sa ilalim ng ispesipikasyong ito.

Talahanayan 1: Pagpapalit-palit ng Kumpletong Numero ng Bahagi at Aplikasyon ng Makina

Klasipikasyon ng Bahagi: Pagsasama-sama ng Track Bottom Roller / Pang-ibabang Roller / Track Roller
Mga Makinang Target: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140 Crawler Excavator
Saklaw ng Timbang na Maaaring Gamitin: 10,000 kg – 15,000 kg (depende sa konpigurasyon at taon ng paggawa)
Pagkakatugma sa Lapad ng Track: Karaniwang lapad ng track shoe na 450-600 mm (inirerekomenda ang pag-verify)
Konpigurasyon ng Flange: Magagamit sa mga konpigurasyon ng single-flange at double-flange depende sa posisyon at detalye ng makina
Pinagmulan ng Paggawa: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Tatak:CQCTRACK) – Quanzhou, Fujian, Tsina – Pasilidad na Sertipikado ng ISO 9001:2015
Layunin sa Inhinyeriya: Mga propesyonal na kapalit na bahagi na may kalidad na OEM na ginawa para sa 1:1 mekanikal na pagpapalit nang walang pagbabago

2.1 Pagsasama ng Sistema sa loob ng Undercarriage Assembly

Ang Track Bottom Roller Assembly ay hindi gumagana bilang isang nakahiwalay na bahagi ngunit bumubuo ng isang kritikal na elementong nagdadala ng karga sa loob ng isang pinagsamang sistema ng undercarriage:

• Arkitektura ng Undercarriage: Ang mga bottom roller ay nakakabit sa track roller frame (track frame) sa pamamagitan ng mga shaft mounting bracket, na nakaposisyon sa ilalim ng undercarriage upang suportahan ang bigat ng makina at gabayan ang track chain.
• Kontekstong Pang-andar: Ang mga roller na ito ay nagdadala ng malaking bahagi ng bigat ng paghuhukay, na namamahagi ng presyon sa lupa at tinitiyak ang katatagan ng makina habang naghuhukay, nagbubuhat, at naglalakbay.
• Konpigurasyon ng Flange: Depende sa posisyon sa loob ng undercarriage, ang mga roller ay maaaring single-flange (naka-mount sa mga panlabas na posisyon) o double-flange (naka-mount sa mga panloob na posisyon upang magbigay ng lateral guidance).
• Konpigurasyon ng Pagkakabit: Nagtatampok ang assembly ng mga mounting interface na may katumpakan at makina (mga dulo ng shaft na may mga butas ng bolt o mga mounting bracket) na nag-iingat sa roller sa track frame.

3. Dekonstruksyon sa Inhinyeriya: Ang Anatomiya ng mga Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 Bottom Roller Assemblies

Ang tagal ng pagganap ng anumang track bottom roller assembly na tumatakbo sa mga propesyonal na aplikasyon ay natutukoy ng synergistic interaction ng limang kritikal na engineering subsystem: ang roller shell structure, shaft metallurgy, bearing system, sealing architecture, at lubrication regime. Inhinyero ng Heli CQCTRACK ang bawat isa sa mga subsystem na ito nang may katumpakan na angkop para sa aplikasyon ng 10-15 toneladang klase ng excavator.

3.1 Istruktura ng Roller Shell: Huwad na Metalurhiya para sa mga Propesyonal na Aplikasyon

Ang roller shell ang bumubuo sa pangunahing elementong istruktural ng assembly, na nagpapadala ng buong bigat ng makina papunta sa track chain habang nilalabanan ang nakasasakit na pagkasira mula sa patuloy na pagdikit sa lupa at pagkabit ng chain.

3.1.1 Pagpili ng Materyales at Inhinyeriya ng Haluang metal

Gumagamit ang Heli CQCTRACK ng estratehikong pagpili ng materyal batay sa mga kinakailangan sa aplikasyon, gamit ang mga high-grade na haluang metal na bakal na napatunayan sa mga mahihirap na aplikasyon sa ilalim ng sasakyan:

• Pangunahing Baitang ng Materyal: 50Mn o 40MnB Manganese-Boron Alloy Steel—pinili para sa pambihirang katangian ng tigas at impact toughness. Ang mga materyales na ito ay malawakang tinutukoy para sa mga bottom roller sa mga heavy-duty undercarriage system.
• Opsyon na Premium Grado: SAE 4140 na katumbas na haluang metal na bakal (UTS: 950 MPa) para sa mga aplikasyon na nangangailangan ng pinahusay na lakas at resistensya sa pagkapagod.
• Tungkulin ng Manganese: Nagpapabuti ng kakayahang tumigas at lakas ng tensile; tinitiyak ang lalim ng pagtagos ng katigasan habang pinapatay sa halip na bumuo ng manipis at malutong na patong ng ibabaw.
• Boron Micro-Alloying: Kahit sa napakaliit na konsentrasyon (parts per million), ang boron ay gumaganap bilang isang katalista sa pagpapatigas, na makabuluhang nagpapataas ng kapasidad ng bakal na makamit ang isang matigas at martensitic na istraktura kapag pinainit nang hindi nagdudulot ng pagkalutong.

Talahanayan 2: Paghahambing ng Grado ng Materyal para sa mga Aplikasyon ng Bottom Roller

3.1.2 Pagpapanday laban sa Paghahagis: Isang Kritikal na Pagkakaiba sa Paggawa

Ang pamamaraan ng pagmamanupaktura ang pangunahing tumutukoy sa panloob na istruktura ng butil at, dahil dito, sa mga katangian ng pagganap ng tapos na roller.

Huwad na Konstruksyon (Pamantayan ng Heli CQCTRACK):

• Proseso: Ang isang solidong bakal na billet ay hinuhubog sa ilalim ng matinding presyon sa mataas na temperatura sa pamamagitan ng closed-die forging.
• Inhinyeriya ng Istruktura ng Butil: Ang proseso ng pagpapanday ay inaayos ang daloy ng butil upang sundin ang hugis ng roller, na lumilikha ng isang anisotropic na istraktura ng butil na nagpapakita ng higit na mahusay na resistensya sa pagkapagod at lakas ng impact. Ang na-optimize na daloy ng butil na ito ay mahalaga para makayanan ang cyclic loading na likas sa mga operasyon ng excavator.
• Panloob na Integridad: Tinatanggal ang mga panloob na butas, porosity, at mga micro-inclusions na karaniwan sa mga castings; lumilikha ng isang siksik at tuluy-tuloy na istraktura.
• Bentahe sa Pagganap: Superior na lakas ng impact at resistensya sa pagkapagod para sa mga kapaligirang may mataas na karga at nakasasakit na kapaligiran; 40% mas mataas na lakas ng pagkapagod kumpara sa mga cast/welded roller.

Konstruksyon ng Cast (Alternatibo sa Industriya):

• Proseso: Ang tinunaw na bakal ay ibinubuhos sa isang hulmahan at hinayaang tumigas.
• Mga Limitasyon sa Istruktura: Buta-butil, posibleng butas-butas na istraktura na may posibleng maliliit na voids at hindi pare-parehong oryentasyon ng butil.
• Mga Limitasyon sa Pagganap: Mas mababang lakas ng tensile; mas madaling kapitan ng pagbitak sa ilalim ng high-stress cyclic loading.

Talahanayan 3: Paghahambing ng Forged vs. Cast Bottom Roller

3.1.3 Inhinyeriya ng Heometriya ng Flange

Ang mga roller flanges ay nagbibigay ng kritikal na lateral guidance sa track chain, na pumipigil sa pagkadiskaril habang nagmamaniobra sa pagliko at nagpapanatili ng wastong pagkakahanay ng chain.

• Konpigurasyon na Single-Flange: Ginagamit sa mga panlabas na posisyon ng roller, na nagbibigay ng gabay sa isang gilid habang pinapayagan ang ilang lateral compliance.
• Konpigurasyon na Dobleng-Flange: Ginagamit sa mga panloob na posisyon ng roller, na nagbibigay ng positibong pagpigil sa kadena sa magkabilang panig para sa pinakamataas na gabay.
• Katumpakan ng Profile: Ang mga flange profile ay minemakina sa eksaktong mga tolerance (±0.1mm) upang tumpak na kumonekta sa mga katapat na track link, tinitiyak ang wastong pagkakakabit ng kadena at binabawasan ang pagkasira.
• Mga Pinatigas na Ibabaw ng Flange: Ang mga gilid ng flange ay tumatanggap ng parehong paggamot sa induction hardening gaya ng tumatakbong ibabaw upang labanan ang pagkasira mula sa lateral link contact.

3.2 Metalurhiya ng Bara at Inhinyeriya ng Ibabaw

Ang nakatigil na baras ay nagpapadala ng buong dynamic load ng excavator mula sa roller shell patungo sa mga mounting bracket ng track roller frame.

• Pagpili ng Materyal: Ang baras ay makinarya mula sa high-tensile 40Cr, 42CrMo, o 20CrMnTi alloy steel, na pinili dahil sa pambihirang strength-to-weight ratio at fatigue resistance nito. Ang mga materyales na ito ay nagbibigay ng kinakailangang yield strength upang mapaglabanan ang mga bending moment na ipinapataw ng cantilevered roller configuration.
• Pag-optimize ng Diametro: Na-optimize ng mga inhinyero ng Heli CQCTRACK ang mga diametro ng baras batay sa mga kalkulasyon ng karga ng SUMITOMO SH100/CX130, na tinitiyak ang sapat na mga margin ng kaligtasan para sa aplikasyon ng klase na 10–15 tonelada.
• Inhinyeriya ng Ibabaw: Kasunod ng pag-ikot gamit ang CNC, ang baras ay dinidikdik nang may katumpakan hanggang sa maging mala-salaming ang ibabaw (Ra ≤ 0.4 μm) sa lahat ng lugar na pinagdikitan ng bearing at seal. Ang mga kritikal na seal zone ay maaaring tumanggap ng chrome plating upang mabawasan ang friction at adhesive wear laban sa mga labi ng seal, isang kritikal na salik sa pagpapahaba ng buhay ng seal sa mga kontaminadong kapaligiran.

3.3 Sistema ng Bearing: Propesyonal na Antas ng Pag-ikot na Interface

Ang sistema ng bearing ay nagbibigay-daan sa maayos na pag-ikot ng roller shell sa paligid ng nakatigil na shaft sa ilalim ng napakalaking radial at ilang axial load.

• Pagpili ng Uri ng Bearing: Gumagamit ang Heli CQCTRACK ng heavy-duty tapered roller bearings o spherical roller bearings depende sa mga partikular na kinakailangan sa aplikasyon. Ang tapered roller bearings ay nagbibigay ng superior na kapasidad para sa pinagsamang radial at axial loads, habang ang spherical roller bearings ay nag-aalok ng mga kakayahan sa self-aligning na tumatanggap ng maliliit na deflection ng frame.
• Mga Karera na Ginamot Gamit ang Init: Lahat ng karera ng bearing ay gawa sa premium-grade na bakal na may mga raceway na pinatigas ng induction upang labanan ang Brinelling (pagbaluktot sa ibabaw) sa ilalim ng mga impact load. Ang heat treatment ay umaabot sa critical load zone, na tinitiyak ang pangmatagalang dimensional stability.
• Pagpapatunay ng Rating ng Karga: Ang bawat konfigurasyon ng bearing ay pinapatunayan upang mapaglabanan ang mga static at dynamic na karga na nalilikha ng 10-15 toneladang excavator habang naghuhukay, nagbubuhat, gumagalaw, at nag-ugoy. Ang mga salik sa kaligtasan ay higit pa sa mga pamantayan ng industriya para sa mga propesyonal na aplikasyon.
• Pag-optimize ng Panloob na Clearance: Ang mga bearings ay pinipili na may kontroladong panloob na clearance upang mapaunlakan ang thermal expansion habang patuloy na ginagamit habang pinapanatili ang wastong distribusyon ng load.

3.4 Arkitektura ng Pagbubuklod: Pinatibay na Tribological Interface para sa mga Kontaminadong Kapaligiran

Patuloy na ipinapakita ng datos ng industriya na mahigit 90% ng mga napaaga na pagkabigo ng undercarriage ay nagmumula sa pagpasok ng kontaminasyon na humahantong sa pagkabigo ng bearing—isang paraan ng pagkabigo na lubhang pinabilis sa mga kapaligiran ng konstruksyon. Tinutugunan ng Heli CQCTRACK ang paraan ng pagkabigong ito sa pamamagitan ng isang multi-stage sealing architecture na napatunayan para sa matinding kontaminasyon.

3.4.1 Sistema ng Pagbubuklod na May Maraming Yugto

Gumagamit ang mga inhinyero ng Heli CQCTRACK ng isang proprietary Labyrinth + Floating Face Seal + Radial Lip sealing architecture:

• Pangunahing Depensa (Labyrinth Landas): Ang isang labyrinth path na nilinisan ng grasa ay gumagamit ng kumplikadong geometry upang centrifugal na ilabas ang malalaking particulate matter tulad ng putik, magaspang na buhangin, at mga debris ng konstruksyon bago ito makarating sa pangunahing interface ng selyo.
• Pangalawang Depensa (Lumulutang na Selyo ng Mukha): Ang mga high-performance na lumulutang na selyo ng mukha (mga mekanikal na selyo ng mukha) ay binubuo ng dalawang precision-lapped na metal sealing ring na pinapagana ng toroidal rubber O-ring. Pinapanatili ng mga selyong ito ang higpit ng hangin kahit sa ilalim ng matinding temperatura at antas ng kontaminasyon. Ang mga metal sealing ring ay gawa sa wear-resistant cast iron o hardened steel na may precision-lapped na mga sealing face na nakakamit ng mga flatness tolerance sa loob ng 0.5 light bands (interferometric measurement).
• Pangwakas na Harang (Radial Lip Seal): Ang dual-element nitrile rubber (NBR) o opsyonal na fluoroelastomer (FKM) radial lip seal, na pinapagana ng isang constant-force garter spring, ay nagpapanatili ng mahigpit na pagkakadikit sa shaft, pinapanatili ang lubricant at iniiwasan ang mga pinong abrasive na "fines".

3.4.2 Inhinyeriya ng Materyal na Selyo

• Pamantayang Materyal: Nitrile rubber (NBR) na may saklaw ng temperaturang ginagamit mula -20°C hanggang 110°C, na angkop para sa mga pangkalahatang aplikasyon sa konstruksyon.
• Premium na Opsyon: Fluoroelastomer (FKM/Viton®) para sa mga aplikasyon sa matinding temperatura (-45°C hanggang 130°C) o mga kapaligirang agresibo sa kemikal.
• Alikabok na Labi: Ang panlabas na labi ng alikabok ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon laban sa magaspang na mga kontaminante.

3.4.3 Pagsubok sa Integridad ng Selyo

Ang bawat Heli CQCTRACK roller assembly ay sumasailalim sa air pressure decay testing upang mapatunayan ang performance ng seal bago ang lubrication—isang kritikal na pagpapatunay para sa mga aplikasyon kung saan matindi ang kontaminasyon. Kasama sa standard testing sa industriya ang pag-seal gamit ang 0.4 MPa air pressure sa screw plug at paglulubog sa tubig sa loob ng 1 minuto nang walang mga bula.

3.5 Inhinyeriya ng Pagpapadulas

• Uri ng Pagpapadulas: Dinisenyo bilang mga selyado at pinadulas-panghabambuhay na mga bahagi, na hindi nangangailangan ng regular na pagpapanatili ng pagpapadulas. Ang panloob na lukab ay paunang pinupuno ng high-viscosity lithium complex EP (Extreme Pressure) grease.
• Kapasidad ng Grasa: Tinitiyak ng na-optimize na dami ng grasa ang patuloy na pagpapadulas ng mga bearings at bushing interface sa buong agwat ng serbisyo.
• Saklaw ng Temperatura ng Pagpapatakbo: -30°C hanggang +130°C, angkop para sa iba't ibang kondisyon ng klima mula sa arctic hanggang sa mga kapaligirang disyerto.
• Opsyonal na Pagkakabit ng Grasa: Ang ilang mga konfigurasyon ay may kasamang pagkabit ng grasa para sa pana-panahong pag-alis ng panlabas na harang ng selyo.

3.6 Inhinyeriya ng Pag-mount ng Interface

Ang mga mounting interface (mga dulo ng shaft) ang nagbibigay ng kritikal na koneksyon sa track roller frame ng excavator.

• Disenyo ng Mounting Bracket: Tinitiyak ng mga precision-machined mounting surface ang wastong pagkakahanay nito sa track frame.
• Katumpakan ng Butas ng Bolt: Ang mga butas sa pagkakabit ay binubutasan sa eksaktong mga tolerance mula gitna hanggang gitna upang matiyak ang pantay na pamamahagi ng karga.
• Kapatagan ng Ibabaw: Pinapanatili sa loob ng 0.1mm upang matiyak ang wastong pagkakakabit laban sa frame ng track at maiwasan ang stress sa pagkakakabit.

4. Propesyonal na Inhinyeriya ng Proseso ng Paggawa

Pinapanatili ng Heli CQCTRACK ang patayong integrasyon sa buong value chain ng pagmamanupaktura, inaalis ang pagkakaiba-iba na dulot ng mga prosesong subcontracted at tinitiyak ang pare-parehong propesyonal na kalidad ng output na angkop para sa mga aplikasyon ng SUMITOMO SH100/CX130.

4.1 Pagpapatunay ng Metalurhiko at Papasok na Inspeksyon

• Pagsusuring Spectrochemical: Ang mga papasok na steel billet ay sumasailalim sa spectrochemical analysis upang mapatunayan ang eksaktong kemikal na komposisyon—tinitiyak ang pagsunod sa mga ispesipikasyon para sa nilalaman ng carbon, manganese, chromium, at boron na mahalaga para sa kakayahang tumigas.
• Pagsubok sa Ultrasonic: Ang mga hilaw na materyales ay sumasailalim sa ultrasonic inspection upang matukoy ang anumang panloob na mga puwang, inklusyon, o mga discontinuity na maaaring makasira sa integridad ng istruktura.
• Pag-verify ng Istruktura ng Butil: Kinukumpirma ng mga sample ng metalurhiko mula sa mga hinulma na bahagi ang wastong pagkakahanay ng daloy ng butil.

4.2 Pagkakasunod-sunod ng Precision Forging at Machining

Ang proseso ng pagmamanupaktura ay sumusunod sa isang maingat na inayos na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon:

4.2.1 Paghahanda ng Hilaw na Materyales

• Ang mga billet na bakal ay pinuputol sa mga eksaktong sukat batay sa mga kinakailangan sa laki at bigat ng roller.
• Ang kakayahang masubaybayan ang materyal ay itinatag mula sa unang yugto ng pagputol.

4.2.2 Mainit na Pagpapanday

• Ang mga billet ay pinainit sa temperatura ng pagpapanday (humigit-kumulang 1100-1200°C).
• Ang closed-die forging sa ilalim ng mga high-tonnage press ay humuhubog sa billet, na lumilikha ng nakahanay na istruktura ng butil na sumusunod sa contour ng roller.
• Tinatanggal ang flash, at ang forged blank ay sumasailalim sa visual inspection.

4.2.3 Pag-normalize ng Paggamot sa Init

• Ang mga forged blanks ay sumasailalim sa normalizing upang pinuhin ang istruktura ng butil at magtatag ng mga pare-parehong mekanikal na katangian.

4.2.4 Magaspang na Pagmamakina

• Ang normalized blank ay nakakabit sa mga CNC vertical turning lathes.
• Ang magaspang na pagmimina ay nagtatatag ng mga pangunahing sukat, kabilang ang panlabas na diyametro, mga profile ng flange, at panloob na butas.

4.2.5 Makinang CNC na may Katumpakan

• Pagtatapos ng Panlabas na Diametro: Nakakamit ng katumpakan ng pag-ikot ang mga pangwakas na tolerensya sa diyametro.
• Pagbuo ng Profile ng Flange: Ang mga heometriya ng flange ay minamakina ayon sa eksaktong mga detalye.
• Pagmakina ng Bore: Ang panloob na bore ay may katumpakan na makinarya para sa upuan ng bearing at seal.
• Pagmakina ng Shaft: Ang shaft ay pinihit at giniling gamit ang CNC hanggang sa mga pinal na sukat na may surface finish na Ra ≤ 0.4 μm sa mga seal zone.
• Pagmamakina ng Mounting Interface: Ang mga butas at ibabaw ng pagkakabit ay minamamakina ayon sa masikip na tolerance.

4.2.6 Protokol sa Paggamot sa Init

Gumagamit ang Heli CQCTRACK ng dual-stage heat treatment process upang makamit ang pinakamainam na mekanikal na katangian:

Yugto 1: Pagtitigas nang Malalim (Pagpapainit at Pagpapatigas)

• Austenitizing: Ang katawan ng roller ay pinainit sa kritikal na temperatura (humigit-kumulang 850-900°C) upang baguhin ang microstructure sa austenite.
• Pagsusubo: Ang mabilis na paglamig sa langis o polymer quenchant ay nagbabago sa austenite tungo sa martensite—isang matigas at hindi tinatablan ng pagkasira na microstructure.
• Pagpapatigas: Ang kontroladong muling pag-init sa katamtamang temperatura (karaniwang 400-600°C) ay nakakabawas ng mga panloob na stress habang pinapanatili ang katigasan ng core sa 25-40 HRC.

Yugto 2: Pagpapatigas ng Induction (Pagpapatigas ng Ibabaw)

• Selective Hardening: Ang high-frequency induction hardening ay lumilikha ng malalim at pare-parehong matigas na balat sa tumatakbong ibabaw at mga gilid ng flange.
• Pagprosesong Kinokontrol ng Computer: Lahat ng mga parameter (power, frequency, traverse rate, quench flow) ay digital na minomonitor upang matiyak ang pare-parehong lalim ng case.
• Mga Nakamit na Espesipikasyon:
  • Katigasan ng Ibabaw: 52 – 58 HRC (propesyonal na grado)
  • Epektibong Lalim ng Kaso: minimum na 8 – 12 mm
  • Katigasan ng Core: 25 – 40 HRC (matigas na core)

Talahanayan 4: Mga Espesipikasyon ng Katigasan—SUMITOMO SH100/CX130 Bottom Roller Assembly

Katwiran sa Inhinyeriya: Ang saklaw ng ibabaw na 52-58 HRC ay nagbibigay ng pinakamainam na resistensya sa abrasion laban sa mga track chain bushing at mga debris sa lupa. Tinitiyak ng lalim ng case na 8-12 mm na habang ang ibabaw ay nasusuot sa libu-libong oras ng pagpapatakbo, ang bagong nakalantad na materyal ay nagpapanatili ng mataas na katigasan, na pumipigil sa napaaga na "pagkasira" at nagpapahaba ng mga agwat ng serbisyo. Ang matibay na core (25-40 HRC) ay sumisipsip ng mga shock load, na pumipigil sa pagkabasag at pagkasira ng istruktura sa ilalim ng mga kondisyon ng impact.

4.2.7 Mga Pangwakas na Operasyon sa Pagtatapos

• Paggiling sa Ibabaw: Pagkatapos ng heat treatment, maaaring sumailalim sa paggiling ang mga umaandar na ibabaw upang makamit ang pangwakas na katumpakan ng dimensyon at pagtatapos ng ibabaw.
• Shot Blasting: Sumasailalim sa shot blasting ang mga bahagi upang linisin ang mga ibabaw at mapabuti ang pagdikit ng pintura.
• Pangwakas na Beripikasyon ng Dimensyon: Lahat ng kritikal na dimensyon ay na-verify laban sa mga ispesipikasyon.

4.2.8 Proseso ng Pag-assemble

Ang pag-assemble ay sumusunod sa mahigpit na mga protocol upang matiyak ang integridad ng bahagi:

1. Paglilinis ng Bahagi: Ang lahat ng bahagi ay mahigpit na sinisiyasat at nililinis bago ang pag-assemble.
2. Pagkakabit ng Bearing: Ang mga bearings ay naka-install na may wastong mga setting ng preload.
3. Pagsasama-sama ng Selyo: Ang mga lumulutang na singsing ng selyo ng langis ay pinagsama-sama nang pares; ang mga ibabaw ng sealing ay pinahiran ng grasa; Ang mga O-ring ay inilalagay nang walang distorsyon.
4. Pagpasok ng Shaft: Ang shaft ay ipinapasok na may mga magkatugmang ibabaw na pinahiran ng kaunting langis ng makina.
5. Pagkakabit ng Takip sa Dulo: Ang mga takip sa dulo ay naka-install nang may wastong torque.
6. Beripikasyon ng Axial Clearance: Na-verify sa 0.4 – 0.9 mm upang matiyak ang wastong operasyon.
7. Pagsusuri sa Pag-ikot: Ang naka-assemble na roller ay dapat umikot nang maayos sa pamamagitan ng kamay na may kaunting resistance torque ngunit walang pagbara.

4.2.9 Paggamot at Pagtatakip sa Ibabaw

• Proteksyon sa Kaagnasan: Ang mga bahagi ay sumasailalim sa paggamot laban sa kaagnasan.
• Pagpipinta: Paglalapat ng matibay na pinturang pang-industriya (karaniwang itim o dilaw, maaaring ipasadya ayon sa pangangailangan ng customer) na nagbibigay ng resistensya sa kalawang at propesyonal na anyo.
• Mga Pamantayan sa Pagpipinta: Tinitiyak ng mga shot-blasted na ibabaw ang mahusay na pagdikit ng pintura.

4.3 Protokol ng Pagtitiyak ng Kalidad

Ang bawat Heli CQCTRACK bottom roller assembly ay sumasailalim sa mahigpit na inspeksyon sa kalidad sa maraming yugto:

1. Inspeksyon sa Dimensyon: 100% beripikasyon ng mga kritikal na mounting interface, mga tumatakbong ibabaw, mga flange profile, at mga bearing bore gamit ang naka-calibrate na kagamitan ng CMM (Coordinate Measuring Machine) at mga precision gauge.
2. Pag-verify ng Katigasan: Pagsubok ng katigasan ng Rockwell sa mga tumatakbong ibabaw; pag-verify ng lalim ng kaso sa pamamagitan ng mapanirang sampling mula sa bawat batch ng produksyon.
3. Hindi Mapanirang Pagsubok (NDT): Natutukoy ng Magnetic Particle Inspection (MPI) ang anumang depekto sa ibabaw o ilalim ng lupa sa mga kritikal na lugar.
4. Pagsubok sa Integridad ng Selyo: Ang bawat naka-assemble na roller ay sumasailalim sa pagsubok sa pagkabulok ng presyon ng hangin (0.4 MPa) na may paglulubog sa tubig upang mapatunayan ang pagganap ng selyo.
5. Pag-verify ng Rotational Torque: Na-verify ang pare-parehong rotational torque, na kinukumpirma ang wastong bearing pre-load at lubrication distribution.
6. Pamamaraan ng Pagpapatakbo: Ang mga piling sample ay sumasailalim sa kunwang pagsubok sa karga upang mapatunayan ang maayos na pag-ikot at wastong panloob na clearance sa ilalim ng mga kondisyon ng karga.
7. Pagsubok sa Kontaminasyon: Ang mga sample unit ay maaaring sumailalim sa pinahabang rotational endurance test sa abrasive slurry upang mapatunayan ang pagganap ng pagbubuklod.
8. Pagmamarka ng Kakayahang Masubaybayan: Permanenteng pag-ukit o pag-stamping gamit ang laser na may mga numero ng batch at mga code ng petsa ng paggawa.
9. Pagbalot para sa Pag-export: Mga bahaging naka-secure sa mga reinforced plywood crates o steel-framed pallets para sa internasyonal na proteksyon sa pagpapadala.

5. Inhinyeriya na Tiyak sa Aplikasyon para sa mga Excavator ng SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B at JCB JS130/JS140

5.1 Pangkalahatang-ideya ng Plataporma ng SUMITOMO SH100

Ang SUMITOMO SH100 crawler excavator ay kumakatawan sa isang maraming gamit na platapormang may bigat na 10 tonelada na malawakang ginagamit sa mga aplikasyon sa konstruksyon. Kabilang sa mga pangunahing detalye ang:

• Saklaw ng Timbang sa Operasyon: 10,000 kg – 11,500 kg (depende sa konpigurasyon)
• Lakas ng Makina: Humigit-kumulang 50-60 kW
• Uri ng Undercarriage: Karaniwang konpigurasyon
• Lapad ng Sapatos na Pang-track: Karaniwang 450-500 mm depende sa aplikasyon

5.2 Pangkalahatang-ideya ng Plataporma ng SUMITOMO SH120

Ang SH120 ay kumakatawan sa 12-toneladang excavator ng SUMITOMO na may pinahusay na mga katangian ng pagganap:

• Saklaw ng Timbang sa Operasyon: 11,500 kg – 13,000 kg
• Lakas ng Makina: Humigit-kumulang 60-70 kW
• Aplikasyon: Pangkalahatang konstruksyon, mga kagamitan, imprastraktura

5.3 Pangkalahatang-ideya ng Plataporma ng SUMITOMO CX130/CX130B

Ang CX130 at CX130B ay kumakatawan sa mga plataporma ng excavator na may 13 toneladang klase ng SUMITOMO na may pinahusay na mga katangian ng tibay:

• Saklaw ng Timbang sa Operasyon: 12,500 kg – 14,000 kg
• Lakas ng Makina: Humigit-kumulang 70-80 kW
• Disenyo ng Pang-ilalim na Bahagi: Pinahusay na tibay para sa mas mahabang buhay ng serbisyo
• Aplikasyon: Mabigat na konstruksyon, imprastraktura, gawaing pang-utilidad

5.4 Kakayahan sa JCB JS130/JS140

Ang mga JCB JS130 at JS140 excavator ay may parehong arkitektura ng undercarriage at ng mga modelo ng SUMITOMO na may magkakatulad na klase ng timbang, kaya angkop ang mga bottom roller assembly na ito para sa iba't ibang brand.

5.5 Mga Tiyak na Pagsasaalang-alang sa Inhinyeriya sa Numero ng Bahagi

Talahanayan 5: Mga Tampok ng Inhinyeriya na Tiyak sa Aplikasyon ayon sa Numero ng Bahagi

5.6 Mga Kinakailangan sa Pag-verify ng Pagkakatugma

Bago umorder, tiyakin ang mga sumusunod na parametro ng makina upang matiyak ang tamang pagpili ng roller:

• Numero ng Serye ng Makina (para sa eksaktong taon ng modelo at konpigurasyon)
• Uri ng undercarriage at posisyon ng roller (mga kinakailangan sa single-flange vs. double-flange)
• Lapad ng sapatos na pang-track at pitch ng kadena
• Nakaraang numero ng bahagi (kung mayroon para sa cross-reference)

6. Sertipikasyon ng Kalidad at Pagtitiyak sa Supply Chain

Ang pangako ng Heli CQCTRACK sa propesyonal na kalidad ng pagmamanupaktura ay pinatutunayan sa pamamagitan ng mga balangkas ng sertipikasyon na kinikilala sa buong mundo.

6.1 Sistema ng Pamamahala ng Kalidad ng ISO 9001:2015

Ang pasilidad ng Heli Machinery ay nagpapatakbo sa ilalim ng isang sertipikadong ISO 9001:2015 Quality Management System, na nag-aatas ng:

• Mga dokumentadong pamamaraan para sa lahat ng proseso ng pagmamanupaktura
• Regular na mga panloob at panlabas na pag-awdit
• Mga protokol ng patuloy na pagpapabuti
• Kumpletong pagsubaybay sa mga materyales at proseso

6.2 Komprehensibong Pagsubaybay sa Produkto

Ang Heli CQCTRACK ay nagpapanatili ng mga digital na talaan para sa bawat batch ng produksyon nang hindi bababa sa 24 na buwan, kabilang ang:

• Mga ulat sa sertipikasyon ng materyal (Mga Sertipiko sa Pagsubok ng Mill ayon sa EN 10204 3.1)
• Mga tala ng proseso ng paggamot sa init na may digital na data ng pagsubaybay
• Mga ulat sa inspeksyon ng dimensyon
• Mga resulta ng pagsubok na partikular sa batch at mga talaan ng pag-verify ng katigasan
• Mga ulat ng NDT (MPI, ultrasonic)

6.3 Garantiya at Pangako sa Pagganap

Ang bawat SUMITOMO KNA0693, KNA0532, at KNA0242 Track Bottom Roller Assembly na gawa ng Heli CQCTRACK ay may komprehensibong warranty laban sa mga depekto sa materyales at pagkakagawa, karaniwang 12 buwan o mahigit 1,900 oras ng operasyon depende sa aplikasyon.

7. Pagsusuri ng Failure Mode at Pagsasama ng Propesyonal na Pagpapanatili

Ang pag-unawa sa mekanismo ng pagkabigo sa mga aplikasyon ng 10-15 toneladang klase ng excavator ay nagpapatunay sa mga pagpipilian sa inhenyeriya na ginawa sa mga bahagi ng Heli CQCTRACK at nagbibigay ng isang roadmap para sa proactive maintenance.

7.1 Pagsusuri ng Pangunahing Mode ng Pagkabigo

Talahanayan 6: Pagsusuri ng Failure Mode at mga Pagsasalungat sa Inhinyeriya ng Heli CQCTRACK

7.2 Mga Inirerekomendang Propesyonal na Gawi sa Pagpapanatili

Para masulit ang buhay ng serbisyo ng mga Heli CQCTRACK bottom roller assemblies sa mga aplikasyon ng SUMITOMO SH100/CX130:

1. Regular na Pagitan ng Inspeksyon: Siyasatin ang mga roller sa pagitan ng 250 oras (mas madalas sa matinding paggamit) para sa ebidensya ng pagtagas ng grasa, abnormal na pattern ng pagkasira, mga patag na batik, o nakikitang pinsala.
2. Pagsukat ng Pagkasuot: Subaybayan ang diyametro ng roller at taas ng flange nang regular. Palitan ang mga roller kapag ang pagkasuot ay bumababa ang diyametro ng 5-8mm o kapag ang taas ng flange ay nabawasan ng 3-5mm, o kapag naubos na ang lalim ng pinatigas na case.
3. Pagsusuri sa Pag-ikot: Siguraduhing malayang umiikot ang lahat ng roller—ang nakapulupot na roller ay makikitang napuputol at magiging sanhi ng pagbilis ng pagkasira ng track chain. Anumang roller na nagpapakita ng limitadong pag-ikot ay dapat palitan agad.
4. Pamamahala ng Tensyon sa Track: Panatilihin ang tensyon ng track ayon sa mga detalye ng tagagawa ng SUMITOMO. Ang maling tensyon ay isang pangunahing sanhi ng mabilis na pagkasira ng roller—ang masyadong masikip ay nagpapataas ng pagkasira ng bearing at tread; ang masyadong maluwag ay nagiging sanhi ng pagkasira ng track at pinsala sa impact.
5. Protocol sa Kalinisan: Alisin ang mga naipon na kalat sa paligid ng mga roller seal at mounting bracket sa araw-araw na paglalagay ng grasa upang maiwasan ang mabilis na pagkasira ng seal. Sa maputik na paggamit, dapat regular na isagawa ang high-pressure washing ng undercarriage.
6. Pagsusuri sa Pagkakahanay: Pana-panahong beripikahin ang wastong pagkakahanay ng roller sa frame ng track. Kung ang mga roller ay nagpapakita ng hindi pantay na pagkasira ng flange, ito ay nagpapahiwatig ng maling pagkakahanay na nangangailangan ng imbestigasyon.
7. Sistematikong Protokol sa Pagpapalit: Para sa pinakamainam na ekonomiya ng undercarriage, suriin ang pagkasira ng roller kasabay ng kondisyon ng track chain, sprocket, at idler. Palitan ang mga bahaging malubhang nasira sa magkatugmang set upang maiwasan ang mabilis na pagkasira ng mga bagong bahagi.
8. Protokol sa Pag-ikot ng Roller: Kung saan pinahihintulutan ng konfigurasyon ng undercarriage, iikot ang mga roller sa pagitan ng mga posisyon sa pagitan ng 1,000 oras upang pantayin ang mga pattern ng pagkasira.

8. Buod ng mga Teknikal na Espesipikasyon—SUMITOMO SH100/CX130 Track Bottom Roller Assemblies

Talahanayan 7: Buod ng mga Teknikal na Espesipikasyon—Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 Bottom Rollers

9. Propesyonal na Suporta sa Pagkuha at Logistika

Ang Heli CQCTRACK, na nakabase sa Quanzhou, Fujian Province, China, ay sumusuporta sa mga pandaigdigang operasyon ng pagkuha gamit ang komprehensibong kakayahan sa logistik na idinisenyo para sa mga propesyonal na tagapamahala ng kagamitan at mga espesyalista sa pagkuha:

• Dokumentasyon sa Pag-export: Kumpletong mga komersyal na invoice, mga listahan ng pag-iimpake, mga sertipiko ng pinagmulan, at mga ulat sa pagsubok ng materyal (EN 10204 3.1) na kasama ng bawat kargamento.
• Mga Nababaluktot na Opsyon sa Pagpapadala:
  • Kargamento sa dagat (FCL/LCL) para sa matipid at maramihang transportasyon
  • Kargamento sa himpapawid para sa agarang pagtupad ng mga order
  • Express courier (DHL/FedEx/UPS) para sa mga sample o emergency na order na maliit ang volume
• Pagbalot: Ang lahat ng mga produkto ay ligtas na nakabalot gamit ang mga de-kalidad na karton na pang-eksport, mga pinatibay na kahon na gawa sa kahoy, o mga palletized packaging na pamantayan ng industriya (fumigate seaworthy packing) upang matiyak ang pinakamataas na proteksyon habang dinadala.
• Daungan ng Pagpapadala: Xiamen, Tsina (pangunahin) na may kakayahang maghatid ng iba pang pangunahing daungan
• Mga Oras ng Paghahatid: Karaniwang mga order sa produksyon: 20-30 araw ng trabaho; mga stock item: 7-10 araw para sa pinabilis na pagpapadala
• Minimum na Dami ng Order: Flexible na MOQ (2+ piraso) na tumatanggap ng parehong trial order at maramihang pagbili sa antas ng fleet
• Mga Tuntunin sa Pagbabayad: Pamantayan ng T/T (Telegraphic Transfer); Magagamit ang L/C (Letter of Credit) para sa mga pangunahing kontrata; PayPal, Western Union para sa mas maliliit na transaksyon

10. Konklusyon: Heli CQCTRACK bilang Propesyonal na Pabrika ng Pinagmulan para sa mga Bahagi ng Undercarriage ng SUMITOMO SH100/CX130

Ang pilosopiya sa pagmamanupaktura ng Heli CQCTRACK para sa SUMITOMO KNA0693, KNA0532, at KNA0242 Track Bottom Roller Assemblies ay kumakatawan sa isang tiyak na pagsulong sa propesyonal na teknolohiya ng undercarriage. Sa pamamagitan ng mahigpit na pagpili ng materyal (gamit ang mga high-grade na 50Mn/40MnB alloy steel), precision closed-die forging na may grain flow alignment, mga advanced na induction heat treatment protocol na nakakamit ng pinakamainam na 52-58 HRC surface hardness na may 8-12 mm case depth, multi-stage sealing architecture na napatunayan para sa matinding kontaminasyon, at mga proseso ng pagmamanupaktura na sertipikado ng ISO 9001:2015, ang Heli CQCTRACK ay naghahatid ng mga bottom roller assembly na nakakamit at lumalampas sa mga pamantayan ng pagganap na may kalidad ng OEM para sa mga propesyonal na aplikasyon ng excavator na may klaseng 10-15 tonelada.

Para sa equipment manager o procurement specialist na namamahala sa mga SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B, o mga katugmang JCB JS130/JS140 excavator fleets na tumatakbo sa konstruksyon, mga utility, imprastraktura, at mga aplikasyon sa landscaping, malinaw ang value proposition: ang pamumuhunan sa mga propesyonal na bottom roller component ng Heli CQCTRACK ay nangangahulugan ng pamumuhunan sa pinahusay na availability ng makina, pinaliit na hindi planadong downtime, pinahabang buhay ng component sa mga abrasive na kapaligiran, at nahuhulaan at na-optimize na kabuuang gastos ng pagmamay-ari.

Hindi ito mga generic na pamalit na piyesa—ang mga ito ay mga propesyonal na solusyon na inhinyero na napatunayan sa pamamagitan ng mga sertipikadong proseso ng pagmamanupaktura, sinusuportahan ng komprehensibong pagsubaybay sa materyal, at dinisenyo mula sa simula upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga pandaigdigang aplikasyon sa konstruksyon at paglipat ng lupa kung saan mahalaga ang pagiging maaasahan ng bahagi.

11. Mga Sanggunian at Mapagkukunan sa Inhinyeriya

Para sa karagdagang teknikal na impormasyon, suporta sa application engineering, o para talakayin ang mga propesyonal na kinakailangan sa OEM/ODM:

• Konsultasyon sa Inhinyeriya: May mga inhinyero ng aplikasyon ng Heli CQCTRACK na handang talakayin ang mga partikular na duty cycle at magrekomenda ng mga pinakamainam na detalye ng bahagi.
• Mga Teknikal na Guhit: Ang mga detalyadong 2D at 3D na modelo ng CAD ay makukuha kapag hiniling para sa beripikasyon ng inhinyeriya.
• Mga Manwal sa Pag-install: Mga komprehensibong tagubilin sa pag-install na nakahanay sa mga pamamaraan ng manwal ng serbisyo ng SUMITOMO na makukuha sa bawat kargamento.
• Mga Sertipikasyon sa Materyal: May mga ulat sa pagsubok ng gilingan at sertipikasyon sa paggamot sa init na magagamit para sa bawat batch ng produksyon.
• Suporta sa Pagkakasya: May magagamit na pag-verify ng pagguhit o serial number upang kumpirmahin ang pagiging tugma.

Para sa mga teknikal na detalye, mga propesyonal na katanungan tungkol sa OEM/ODM, presyo, o para mag-order:

Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
Sertipikado ng ISO 9001:2015 • Propesyonal na Pabrika ng Pinagmulan ng mga Bahagi ng Crawler Excavator Chassis • Pandaigdigang Tagapagtustos Mula Noong 2002
Lokasyon: Quanzhou, Lalawigan ng Fujian, Tsina
Kontakin: Judack (Direktor ng Internasyonal na Benta)
Sapot:www.cqctrack.com

Ang teknikal na dokumentong ito ay ibinigay para sa sanggunian sa inhinyeriya at pagkuha. Ang mga detalye ay maaaring magbago dahil sa patuloy na pagpapabuti ng produkto para sa mga propesyonal na aplikasyon. Ang lahat ng pangalan ng tatak at mga numero ng bahagi ay tinutukoy para sa mga layuning cross-reference lamang; Ang Heli CQCTRACK ay isang independiyenteng propesyonal na tagagawa na dalubhasa sa mga bahagi ng undercarriage para sa konstruksyon at mga aplikasyon sa paglipat ng lupa. Palaging i-verify ang serial number ng makina at configuration ng undercarriage bago umorder.