KOMATSU KM3058 4473719 9109493 21M3000100 ZX650 PC600 JD550 PC650 ชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ / ผู้ผลิตและโรงงานชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก / CQC TRACK

การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบหนัก KOMATSU PC600/PC650 Series โดย Heli CQCTRACK

รหัสเอกสาร: TWP-CQCT-KOMATSU-ROLLER-10
หน่วยงานที่ออกเอกสาร: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (ซีคิวซีแทร็ก)
รุ่นที่รองรับ: KOMATSU PC600, PC650; HITACHI ZX650; JOHN DEERE JD550; รถขุดหนักรุ่นอื่นๆ ที่เข้ากันได้ในระดับ 50–70 ตัน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ:KM3058, 4473719, 9109493, 21M3000100
ช่วงน้ำหนักเครื่องจักร: 50 – 70 ตัน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการใช้งาน)
วันที่เผยแพร่: มีนาคม 2569
ประเภท: ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านวิศวกรรม / คู่มือการจัดหาชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: Heli CQCTRACK ในฐานะผู้จัดจำหน่ายช่วงล่างสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพสำหรับเฮลิคอปเตอร์ KOMATSU

ในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น รถขุดตีนตะขาบขนาด 50-70 ตัน ชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ หรือที่เรียกว่าลูกกลิ้งรางหรือลูกกลิ้งด้านล่าง ถือเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญในระบบช่วงล่าง ชิ้นส่วนนี้ทำหน้าที่สำคัญในการรองรับน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องจักร (ซึ่งอาจคิดเป็นสัดส่วนถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา) กระจายแรงกดบนพื้น และนำทางโซ่ตีนตะขาบระหว่างการเคลื่อนที่และการทำงาน สำหรับรถขุด KOMATSU PC600 และ PC650 ซึ่งเป็นรถขุดหนักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน งานโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ชุดลูกกลิ้งล่างถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่กำหนดเสถียรภาพของเครื่องจักร การจัดแนวตีนตะขาบ และอายุการใช้งานโดยรวมของระบบช่วงล่าง

Heli Machinery (CQCTRACK) ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้จัดหาและโรงงานผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพชั้นนำ โดยผลิตชิ้นส่วนสำหรับ KOMATSU และแอปพลิเคชันที่เข้ากันได้ เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้ให้การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมอย่างครอบคลุมของ KOMATSU KM3058, 44737199109493และชุดลูกกลิ้งล่างราง 21M3000100 ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มรถขุด PC600, PC650, ZX650 และ JD550 และรุ่นต่างๆ ของแพลตฟอร์มเหล่านี้

ด้วยการผสานรวมวิทยาศาสตร์วัสดุที่เข้มงวด (โดยใช้วัสดุอัลลอยคุณภาพสูง เช่น 50Mn, 40MnB และเหล็กกล้าเทียบเท่า SAE 4140) เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดที่มีความแม่นยำสูงพร้อมการไหลของเกรนที่เหมาะสม โปรโตคอลการอบชุบความร้อนขั้นสูงเพื่อให้ได้ระดับความแข็งที่เหมาะสม (พื้นผิว 52-58 HRC พร้อมแกนกลางที่แข็งแกร่ง ความลึกของผิว 8-12 มม.) สถาปัตยกรรมซีลหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการปนเปื้อนในระดับสูง และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ทำให้ Heli CQCTRACK ส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างที่ให้ประสิทธิภาพที่เทียบเท่ากับ และในบางตัวชี้วัดก็เหนือกว่า ข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ วิศวกรบำรุงรักษาฝูงเครื่องจักร และผู้จัดการอุปกรณ์ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับฝูงรถขุดหนัก KOMATSU และรถขุดที่เข้ากันได้ซึ่งใช้งานในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างที่รุนแรง เอกสารฉบับนี้ทำหน้าที่เป็นเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคและคู่มือการจัดหาที่ครบถ้วนสมบูรณ์

2. การระบุกลุ่มผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์อ้างอิงไขว้

เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องแม่นยำในการจัดซื้อและการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับระบบช่วงล่างที่มีอยู่เดิม ตารางระบุส่วนประกอบโดยละเอียดต่อไปนี้ได้กำหนดกลุ่มส่วนประกอบทั้งหมดที่ครอบคลุมภายใต้ข้อกำหนดนี้

ตารางที่ 1: ความสามารถในการใช้แทนกันได้ของหมายเลขชิ้นส่วนและการใช้งานกับเครื่องจักร

การจำแนกประเภทชิ้นส่วน: ชุดลูกกลิ้งล่างราง / ลูกกลิ้งราง / ลูกกลิ้งด้านล่าง / ลูกกลิ้งใต้ราง
เครื่องจักรเป้าหมาย: KOMATSU PC600, PC600LC, PC650, PC650-5, PC650-6, PC650-7, PC650-8; HITACHI ZX650; JOHN DEERE JD550; รถขุดหนักที่เข้ากันได้
ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 50,000 กก. – 70,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและปีที่ผลิต)
การกำหนดค่าหน้าแปลน: มีให้เลือกทั้งแบบหน้าแปลนเดี่ยวและหน้าแปลนคู่ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและข้อกำหนดของเครื่องจักร
หน้าที่หลัก: รองรับน้ำหนักของเครื่องจักร กระจายแรงกดจากพื้น และนำทางโซ่ตีนตะขาบ
หน้าที่รอง: ดูดซับแรงกระแทก รักษาแนวการจัดเรียงของรางขณะใช้งาน
แหล่งผลิต: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (แบรนด์: CQCTRACK) – โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015
เจตนารมณ์ทางวิศวกรรม: ชิ้นส่วนทดแทนสำหรับงานหนักระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ออกแบบมาเพื่อให้สามารถใช้แทนกันได้แบบ 1:1 โดยไม่ต้องดัดแปลง

2.1 การบูรณาการระบบภายในชุดประกอบช่วงล่าง

ชุดลูกกลิ้งล่างของรางตีนตะขาบไม่ได้ทำงานเป็นชิ้นส่วนแยกต่างหาก แต่เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญภายในระบบช่วงล่างแบบบูรณาการ:

• โครงสร้างช่วงล่าง: ลูกกลิ้งด้านล่างติดตั้งเข้ากับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบ (โครงตีนตะขาบ) โดยใช้ขายึดเพลา ซึ่งวางอยู่ตามด้านล่างของช่วงล่างเพื่อรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรและนำทางโซ่ตีนตะขาบ
• บริบทการใช้งาน: ลูกกลิ้งเหล่านี้รับน้ำหนักการใช้งานส่วนใหญ่ของรถขุด (ซึ่งอาจคิดเป็นสัดส่วนถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องจักร) โดยกระจายแรงกดบนพื้นดินและสร้างความมั่นคงให้เครื่องจักรในระหว่างการขุด การยก และการเคลื่อนที่
• การกำหนดค่าหน้าแปลน: ขึ้นอยู่กับตำแหน่งภายในช่วงล่าง ลูกกลิ้งอาจเป็นแบบหน้าแปลนเดี่ยว (ติดตั้งในตำแหน่งด้านนอก) หรือแบบหน้าแปลนคู่ (ติดตั้งในตำแหน่งด้านในเพื่อช่วยในการควบคุมทิศทางด้านข้าง)
• การกำหนดค่าการติดตั้ง: ชุดประกอบนี้มีอินเทอร์เฟซการติดตั้งที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ (ปลายเพลาที่มีรูสลักเกลียวหรือขายึด) ซึ่งยึดลูกกลิ้งเข้ากับโครงราง

3. การวิเคราะห์ทางวิศวกรรม: โครงสร้างของชุดลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก Heli CQCTRACK KOMATSU PC600/PC650

ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบที่ใช้งานหนักในงานเหมืองแร่ ขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของระบบย่อยทางวิศวกรรมที่สำคัญ 5 ระบบ ได้แก่ โครงสร้างเปลือกของลูกกลิ้ง โลหะวิทยาของเพลา ระบบแบริ่ง สถาปัตยกรรมการซีล และระบบหล่อลื่น วิศวกรของ Heli CQCTRACK ออกแบบระบบย่อยแต่ละระบบเหล่านี้ด้วยความแม่นยำที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานกับรถขุดขนาด 50-70 ตัน ในสภาพการทำงานที่รุนแรง

3.1 โครงสร้างเปลือกลูกกลิ้ง: โลหะวิทยาขึ้นรูปสำหรับการใช้งานหนักในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

เปลือกของลูกกลิ้งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของชุดประกอบ ทำหน้าที่ถ่ายทอดน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมดไปยังโซ่ตีนตะขาบ พร้อมทั้งต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีกับพื้นและการทำงานของโซ่อย่างต่อเนื่อง

3.1.1 การคัดเลือกวัสดุและวิศวกรรมโลหะผสม

Heli CQCTRACK ใช้กลยุทธ์การเลือกวัสดุตามข้อกำหนดการใช้งาน โดยใช้เหล็กอัลลอยคุณภาพสูงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการใช้งานช่วงล่างสำหรับงานหนักที่ต้องการความทนทานสูง:

• เกรดวัสดุหลัก: เหล็กกล้าผสมแมงกานีส-โบรอน 50Mn หรือ 40MnB — คัดเลือกเนื่องจากมีคุณสมบัติในการชุบแข็งและทนทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ วัสดุเหล่านี้บรรลุความทนทานต่อการสึกหรอและความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นผ่านกระบวนการผลิตที่แม่นยำและเทคนิคการอบชุบความร้อนแบบพิเศษ
• ตัวเลือกเกรดพรีเมียม: เหล็กอัลลอยเทียบเท่า SAE 4140 (UTS: 950 MPa) สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงและความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่า
• หน้าที่ของแมงกานีส: ช่วยเพิ่มความสามารถในการชุบแข็งและความแข็งแรงดึง; ช่วยให้ความแข็งแทรกซึมลึกเข้าไปในเนื้อวัสดุระหว่างการชุบแข็ง แทนที่จะเกิดเป็นชั้นผิวบางๆ ที่เปราะบาง
• การเติมโบรอนในปริมาณน้อยมาก: แม้ในความเข้มข้นเพียงเล็กน้อย (ส่วนในล้านส่วน) โบรอนก็ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในการชุบแข็ง ช่วยเพิ่มความสามารถของเหล็กในการสร้างโครงสร้างมาร์เทนไซต์ที่แข็งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อทำการชุบแข็งโดยไม่ทำให้เหล็กเปราะ

ตารางที่ 2: การเปรียบเทียบเกรดวัสดุสำหรับงานลูกกลิ้งล่างหนัก

3.1.2 การตีขึ้นรูปกับการหล่อ: ความแตกต่างที่สำคัญในกระบวนการผลิต

วิธีการผลิตเป็นตัวกำหนดโครงสร้างเนื้อวัสดุภายใน และส่งผลต่อคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของลูกกลิ้งที่ผลิตเสร็จแล้ว

การขึ้นรูปด้วยความร้อน/โครงสร้างแบบตีขึ้นรูป (มาตรฐาน Heli CQCTRACK):

• กระบวนการผลิต: การขึ้นรูปด้วยความร้อนช่วยสร้างโครงสร้างการกระจายตัวของเส้นใยภายในวัสดุที่โดดเด่น ส่งผลให้การเรียงตัวของเกรนเป็นไปอย่างดีเยี่ยม
• การออกแบบโครงสร้างเกรน: กระบวนการตีขึ้นรูปจะจัดเรียงการไหลของเกรนให้เป็นไปตามรูปทรงของลูกกลิ้ง ทำให้เกิดโครงสร้างเกรนแบบไม่สมมาตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อความล้าและความแข็งแรงต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า การไหลของเกรนที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทนต่อการรับน้ำหนักแบบวัฏจักรซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานรถขุดขนาดใหญ่
• ความสมบูรณ์ภายใน: ขจัดช่องว่างภายใน รูพรุน และสิ่งเจือปนขนาดเล็กที่มักพบในชิ้นงานหล่อ ทำให้ได้โครงสร้างที่หนาแน่นและต่อเนื่อง
• ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ: ความแข็งแรงต่อแรงกระแทกและความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่า เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีแรงกดสูงและมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด พร้อมคุณสมบัติป้องกันการแตกร้าวที่ดีเยี่ยม

ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการหล่อ/การเชื่อม (ตัวเลือกในอุตสาหกรรม):

• กระบวนการหล่อ: เทเหล็กหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์และปล่อยให้แข็งตัว อาจรวมถึงวิธีการหล่อและการเชื่อม
• ข้อจำกัดเชิงโครงสร้าง: โครงสร้างเป็นเม็ดเล็กๆ อาจมีรูพรุนขนาดเล็ก และการเรียงตัวของเม็ดวัสดุไม่สม่ำเสมอ
• ข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพ: ความแข็งแรงดึงต่ำกว่า และมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวได้ง่ายกว่าภายใต้การรับแรงกระทำซ้ำๆ ที่มีความเครียดสูง

ตารางที่ 3: การเปรียบเทียบลูกกลิ้งล่างแบบตีขึ้นรูปกับแบบหล่อ

3.1.3 การออกแบบรูปทรงหน้าแปลนทางวิศวกรรม

ขอบลูกกลิ้งทำหน้าที่สำคัญในการนำทางด้านข้างของโซ่ราง ป้องกันการตกรางระหว่างการเลี้ยว และรักษาแนวโซ่ให้ถูกต้อง

• การออกแบบหน้าแปลนเดี่ยว: ใช้ในตำแหน่งลูกกลิ้งด้านนอก โดยให้การนำทางด้านเดียวในขณะที่อนุญาตให้มีการยืดหยุ่นด้านข้างได้บ้าง
• การออกแบบหน้าแปลนคู่: ใช้ในตำแหน่งลูกกลิ้งด้านใน เพื่อให้การยึดโซ่แน่นหนาจากทั้งสองด้านเพื่อการนำทางสูงสุด
• ความแม่นยำของรูปทรง: รูปทรงของหน้าแปลนได้รับการกลึงด้วยความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ (±0.1 มม.) เพื่อให้เข้ากับข้อต่อของรางได้อย่างพอดี ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโซ่จะเข้าที่อย่างเหมาะสมและลดการสึกหรอให้น้อยที่สุด
• พื้นผิวหน้าแปลนชุบแข็ง: ด้านข้างของหน้าแปลนได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเช่นเดียวกับพื้นผิวที่ใช้งาน เพื่อต้านทานการสึกหรอจากการสัมผัสด้านข้างภายใต้สภาวะแรงด้านข้างสูง ซึ่งเป็นสภาวะทั่วไปในการใช้งานในเหมืองแร่

3.2 โลหะวิทยาเพลาและวิศวกรรมพื้นผิว

เพลาคงที่ทำหน้าที่ส่งถ่ายแรงกระทำแบบไดนามิกทั้งหมดของรถขุดจากเปลือกโรลเลอร์ไปยังขายึดโครงโรลเลอร์ตีนตะขาบ

• การเลือกวัสดุ: เพลาถูกกลึงขึ้นจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง 40Cr, 42CrMo หรือ 20CrMnTi ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความต้านทานต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม วัสดุเหล่านี้ให้ความแข็งแรงที่จำเป็นต่อการทนต่อแรงดัดที่เกิดจากโครงสร้างลูกกลิ้งแบบยื่นในงานที่มีน้ำหนักบรรทุก 50–70 ตัน
• การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลาง: วิศวกรของ Heli CQCTRACK ได้เพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาโดยอิงจากการคำนวณภาระของ KOMATSU PC600/PC650 เพื่อให้มั่นใจได้ถึงระยะปลอดภัยที่เพียงพอสำหรับรอบการทำงานในเหมืองแร่
• วิศวกรรมพื้นผิว: หลังจากการกลึงด้วยเครื่อง CNC เพลาจะถูกขัดเงาอย่างแม่นยำจนได้พื้นผิวเรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ในทุกบริเวณที่สัมผัสกับแบริ่งและซีล บริเวณซีลที่สำคัญอาจได้รับการชุบโครเมียมเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอจากการยึดเกาะกับขอบซีล ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของซีลในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีการปนเปื้อน

3.3 ระบบแบริ่ง: ส่วนต่อประสานการหมุนสำหรับงานหนัก

ระบบแบริ่งช่วยให้เปลือกของลูกกลิ้งหมุนได้อย่างราบรื่นรอบเพลาที่อยู่กับที่ ภายใต้แรงรัศมีมหาศาลและแรงตามแนวแกนบางส่วน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการทำเหมือง

• การเลือกประเภทตลับลูกปืน: Heli CQCTRACK ใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสำหรับงานหนักหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลม ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวให้ความสามารถในการรับแรงรวมทั้งแรงรัศมีและแรงตามแนวแกนได้ดีกว่า ในขณะที่ตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลมมีคุณสมบัติในการปรับแนวได้เองเพื่อรองรับการโก่งตัวเล็กน้อยของโครงสร้าง
• รางลูกปืนผ่านการอบชุบความร้อน: รางลูกปืนทั้งหมดผลิตจากเหล็กเกรดพรีเมียม พร้อมร่องรางที่ผ่านการอบชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อป้องกันการเกิดรอยบุ๋ม (รอยบุ๋มบนพื้นผิว) ภายใต้แรงกระแทก การอบชุบความร้อนครอบคลุมถึงบริเวณรับแรงที่สำคัญ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของขนาดในระยะยาว
• การตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก: การกำหนดค่าตลับลูกปืนแต่ละแบบได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักไดนามิกที่เกิดจากรถขุดขนาด 50–70 ตัน ระหว่างการขุด การยก การเคลื่อนที่ และการหมุนในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานหนัก
• การเพิ่มประสิทธิภาพระยะห่างภายใน: เลือกใช้ตลับลูกปืนที่มีระยะห่างภายในที่ควบคุมได้ เพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งรักษาการกระจายแรงที่เหมาะสม

3.4 สถาปัตยกรรมการปิดผนึก: พื้นผิวสัมผัสที่แข็งแรงทนทานสำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมือง

ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่า กว่า 90% ของความเสียหายก่อนกำหนดของช่วงล่างเกิดจากการปนเปื้อนที่นำไปสู่ความเสียหายของตลับลูกปืน ซึ่งเป็นรูปแบบความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง Heli CQCTRACK แก้ไขปัญหาความเสียหายรูปแบบนี้ด้วยโครงสร้างการปิดผนึกหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถทนต่อการปนเปื้อนอย่างรุนแรงได้

3.4.1 ระบบซีลหลายขั้นตอน

วิศวกรของ Heli CQCTRACK ใช้สถาปัตยกรรมซีลแบบ Double-Cone Sealing + Labyrinth + Floating Face Seal ที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานและประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ

• ระบบป้องกันขั้นต้น (ทางเดินวกวน): ทางเดินวกวนที่หล่อลื่นด้วยจาระบีใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนเพื่อขับไล่อนุภาคขนาดใหญ่ เช่น โคลน ทรายหยาบ และเศษวัสดุจากการทำเหมือง ออกไปโดยแรงเหวี่ยง ก่อนที่อนุภาคเหล่านั้นจะไปถึงชั้นปิดผนึกขั้นต้น
• ระบบป้องกันชั้นที่สอง (การซีลแบบกรวยคู่): การออกแบบการซีลแบบกรวยคู่และการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน ทำให้ลูกกลิ้งรางมีอายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ อินเทอร์เฟซกรวยที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำนี้ ให้พื้นผิวการซีลที่จัดแนวได้เอง
• ซีลกันรั่วชั้นสุดท้าย (ซีลหน้าลอย): ซีลหน้าลอยประสิทธิภาพสูง (ซีลหน้าเชิงกล) ประกอบด้วยวงแหวนโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำสองวงที่ยึดด้วยวงแหวนยางรูปวงแหวน ซีลเหล่านี้รักษาความแน่นหนาของอากาศได้แม้ในอุณหภูมิและระดับการปนเปื้อนที่สูงมาก วงแหวนโลหะผลิตจากเหล็กหล่อทนการสึกหรอหรือเหล็กกล้าชุบแข็ง โดยมีหน้าสัมผัสขัดเงาอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ความเรียบในระดับความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.5 แถบแสง (การวัดด้วยเครื่องวัดการแทรกสอด)

3.4.2 วิศวกรรมวัสดุซีล

• วัสดุมาตรฐาน: ยางไนไตรล์ (NBR) มีช่วงอุณหภูมิการใช้งานตั้งแต่ -20°C ถึง 110°C เหมาะสำหรับงานก่อสร้างทั่วไปและงานเหมืองแร่
• ตัวเลือกพรีเมียม: ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM/Viton®) สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงมาก (-45°C ถึง 130°C) หรือสภาวะการทำเหมืองที่มีสารเคมีกัดกร่อนสูง
• ขอบกันฝุ่น: ขอบกันฝุ่นด้านนอกช่วยป้องกันสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ได้ดียิ่งขึ้น

3.4.3 การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล

ชุดลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK ทุกชุดจะผ่านการทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของซีลก่อนการหล่อลื่น ซึ่งเป็นการตรวจสอบที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่มีการปนเปื้อนสูงมาก

3.5 วิศวกรรมการหล่อลื่น

• ประเภทการหล่อลื่น: ออกแบบมาเป็นชิ้นส่วนที่ปิดสนิทและหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีเพื่อการบำรุงรักษาเป็นประจำ ช่องภายในบรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP (Extreme Pressure) ความหนืดสูงไว้ล่วงหน้าแล้ว
• ปริมาณจาระบี: ปริมาณจาระบีที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงระยะเวลาการใช้งาน แม้ในสภาวะการทำงานหนักในอุตสาหกรรมเหมืองแร่
• ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: -30°C ถึง +130°C เหมาะสำหรับสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย ตั้งแต่เขตอาร์กติกไปจนถึงสภาพแวดล้อมการทำเหมืองในทะเลทราย
• ข้อต่อสำหรับอัดจาระบี (เลือกได้): บางรุ่นมีข้อต่อสำหรับอัดจาระบีเพื่อไล่จาระบีออกจากซีลชั้นนอกเป็นระยะๆ ในการใช้งานที่รุนแรง

3.6 การออกแบบส่วนต่อประสานการติดตั้ง

ส่วนต่อประสานการติดตั้ง (ปลายเพลา) เป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญกับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบของรถขุด

• การออกแบบขายึด: พื้นผิวสำหรับติดตั้งที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ช่วยให้จัดแนวกับโครงรางได้อย่างถูกต้อง
• ความแม่นยำของรูยึด: รูยึดถูกเจาะด้วยความแม่นยำสูง โดยมีระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ
• ความเรียบของพื้นผิว: รักษาความเรียบให้อยู่ภายใน 0.1 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าติดตั้งแนบสนิทกับโครงรางและป้องกันความเครียดจากการติดตั้ง

4. วิศวกรรมกระบวนการผลิตสำหรับงานหนัก

Heli CQCTRACK รักษาการบูรณาการในแนวดิ่งตลอดห่วงโซ่คุณค่าการผลิต ขจัดความผันแปรที่เกิดจากกระบวนการจ้างเหมาช่วง และรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอและแข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ KOMATSU PC600/PC650

4.1 การตรวจสอบทางโลหวิทยาและการตรวจสอบขาเข้า

• การวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี: แท่งเหล็กที่เข้ามาจะได้รับการวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมีเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับปริมาณคาร์บอน แมงกานีส โครเมียม และโบรอน ซึ่งมีความสำคัญต่อความสามารถในการชุบแข็ง
• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค: วัตถุดิบจะได้รับการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาช่องว่างภายใน สิ่งเจือปน หรือความไม่ต่อเนื่องใดๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้แรงกระทำจากการทำเหมือง
• การตรวจสอบโครงสร้างเกรน: ตัวอย่างทางโลหะวิทยาจากชิ้นส่วนที่ผ่านการตีขึ้นรูปยืนยันการจัดเรียงตัวของเกรนที่ถูกต้อง

4.2 ลำดับขั้นตอนการตีขึ้นรูปและการกลึงที่มีความแม่นยำสูง

กระบวนการผลิตเป็นไปตามลำดับขั้นตอนที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบ โดยใช้เครื่องมือกล CNC ขั้นสูงทั้งจากต่างประเทศและในประเทศ รวมถึงอุปกรณ์อบชุบความร้อนความถี่สูง/ปานกลาง:

4.2.1 การเตรียมวัตถุดิบ

• แท่งเหล็กจะถูกตัดให้ได้ขนาดที่แม่นยำตามขนาดและน้ำหนักที่ต้องการของลูกกลิ้ง
• การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุเริ่มต้นตั้งแต่ขั้นตอนการตัดครั้งแรก

4.2.2 การขึ้นรูปด้วยความร้อน

• แท่งโลหะจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิการตีขึ้นรูปที่เหมาะสม (ประมาณ 700-900 องศาเซลเซียส)
• การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดภายใต้เครื่องอัดแรงดันสูงจะขึ้นรูปแท่งโลหะ ทำให้เกิดโครงสร้างการกระจายตัวของเส้นใยวัสดุภายในที่โดดเด่น ซึ่งเป็นไปตามรูปทรงของลูกกลิ้ง
• ส่วนเกินของชิ้นงานจะถูกตัดแต่ง และชิ้นงานที่ขึ้นรูปแล้วจะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา

4.2.3 การอบชุบความร้อนเพื่อปรับสภาพให้เป็นปกติ

• ชิ้นงานขึ้นรูปจะผ่านกระบวนการปรับโครงสร้างเกรนให้ละเอียด และสร้างคุณสมบัติทางกลที่สม่ำเสมอ

4.2.4 การกลึงหยาบ

• ชิ้นงานที่ได้มาตรฐานจะถูกติดตั้งบนเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC
• การกลึงหยาบเป็นการกำหนดขนาดพื้นฐาน ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก รูปทรงหน้าแปลน และขนาดรูภายใน

4.2.5 การกลึง CNC ความแม่นยำสูง

• การตกแต่งเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: การกลึงที่แม่นยำช่วยให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางสุดท้ายตามที่กำหนด
• การสร้างรูปทรงหน้าแปลน: รูปทรงหน้าแปลนได้รับการกลึงขึ้นรูปให้ตรงตามข้อกำหนดอย่างแม่นยำ
• การกลึงขึ้นรูปภายใน: รูภายในได้รับการกลึงขึ้นรูปอย่างแม่นยำเพื่อใช้ในการติดตั้งตลับลูกปืนและซีล
• การกลึงเพลา: เพลาจะถูกกลึงและเจียรด้วยเครื่อง CNC จนได้ขนาดสุดท้าย โดยมีค่าความเรียบผิว Ra ≤ 0.4 μm ในบริเวณซีล
• การกลึงขึ้นรูปส่วนเชื่อมต่อ: รูและพื้นผิวสำหรับติดตั้งได้รับการกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง

4.2.6 ขั้นตอนการอบชุบด้วยความร้อน

Heli CQCTRACK ใช้กระบวนการอบชุบความร้อนสองขั้นตอนเพื่อให้ได้คุณสมบัติเชิงกลที่ดีที่สุด โดยใช้เทคโนโลยีการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำความถี่สูง/ปานกลาง:

ขั้นตอนที่ 1: การชุบแข็งทั่วถึง (การชุบเย็นและการอบคืนตัว)

• การออสเทนไนซ์: ตัวลูกกลิ้งจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิวิกฤติ (ประมาณ 850-900°C) เพื่อเปลี่ยนโครงสร้างจุลภาคให้เป็นออสเทนไนต์
• การชุบแข็ง: การทำให้เย็นตัวอย่างรวดเร็วในน้ำมันหรือสารชุบแข็งโพลีเมอร์จะเปลี่ยนออสเทนไนต์ให้เป็นมาร์เทนไซต์ ซึ่งเป็นโครงสร้างจุลภาคที่แข็งและทนต่อการสึกหรอ
• การอบคืนตัว: การให้ความร้อนซ้ำอย่างควบคุมที่อุณหภูมิปานกลาง (โดยทั่วไป 400-600°C) ช่วยลดความเครียดภายในในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวของแกนกลางไว้ได้

ขั้นตอนที่ 2: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (การชุบแข็งผิวหน้า)

• การชุบแข็งแบบเลือกเฉพาะจุด: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำความถี่สูงจะสร้างชั้นผิวแข็งที่ลึกและสม่ำเสมอทั้งบนพื้นผิวการทำงานและด้านข้างของหน้าแปลน
• กระบวนการผลิตที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์: พารามิเตอร์ทั้งหมด (กำลังไฟ ความถี่ อัตราการเคลื่อนที่ การไหลของน้ำหล่อเย็น) จะถูกตรวจสอบด้วยระบบดิจิทัล เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความลึกของชั้นผิวที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพในการป้องกันการแตกร้าวที่ดี
• การชุบแข็งแบบต่างระดับ: เหล็กกล้า Heli CQCTRACK ใช้การชุบแข็งแบบต่างระดับ หรือการชุบแข็งแบบทั่วถึง เพื่อให้ได้ระดับความแข็งที่ต้องการ และป้องกันการแตกร้าวได้ดี

คุณสมบัติที่บรรลุได้:

• ความแข็งผิว: 52 – 58 HRC (เกรดสำหรับงานเหมือง)
• ความลึกของเนื้อวัสดุที่มีประสิทธิภาพ: อย่างน้อย 8 – 12 มม.
• ความแข็งของแกนกลาง: 25 – 40 HRC (แกนกลางแข็งแรง)

ตารางที่ 4: ข้อมูลจำเพาะด้านความแข็ง—ชุดลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก KOMATSU PC600/PC650

เหตุผลทางวิศวกรรม: ช่วงความแข็งผิว 52-58 HRC ให้ความต้านทานการสึกหรอที่ดีที่สุดต่อบูชโซ่ตีนตะขาบและเศษดินในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ความหนาของชั้นผิว 8-12 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อผิวสึกหรอไปหลายพันชั่วโมงในการใช้งานในสภาพการทำเหมืองที่มีการเสียดสีสูง วัสดุที่เปิดเผยใหม่จะยังคงรักษาความแข็งสูงไว้ได้ ป้องกันการสึกหรอ prematurely และยืดระยะเวลาการใช้งาน แกนกลางที่แข็งแกร่งช่วยดูดซับแรงกระแทก ป้องกันการแตกและโครงสร้างเสียหายภายใต้สภาวะการกระแทกที่เป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานในเหมืองแร่

4.2.7 ขั้นตอนการตกแต่งขั้นสุดท้าย

• การเจียรผิว: หลังจากการอบชุบความร้อนแล้ว พื้นผิวที่ใช้งานอาจได้รับการเจียรเพื่อให้ได้ความแม่นยำของขนาดและผิวสำเร็จขั้นสุดท้าย
• การพ่นทราย: ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกพ่นทรายเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวและเพิ่มการยึดเกาะของสี
• การตรวจสอบขนาดขั้นสุดท้าย: ตรวจสอบขนาดที่สำคัญทั้งหมดเทียบกับข้อกำหนดโดยใช้อุปกรณ์ตรวจจับความแม่นยำสูง

4.2.8 กระบวนการประกอบ

การประกอบชิ้นส่วนเป็นไปตามระเบียบที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน:

1. การทำความสะอาดชิ้นส่วน: ชิ้นส่วนทุกชิ้นได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างเข้มงวดก่อนการประกอบ
2. การติดตั้งตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนจะถูกติดตั้งโดยใช้การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าที่เหมาะสม
3. การประกอบซีล: ชิ้นส่วนซีลแบบกรวยคู่และแหวนซีลแบบหน้าลอยจะถูกประกอบเข้าด้วยกันเป็นคู่ๆ พื้นผิวซีลจะถูกเคลือบด้วยจาระบี และติดตั้งโอริงโดยไม่ให้เกิดการบิดเบี้ยว
4. การใส่เพลา: ใส่เพลาโดยให้พื้นผิวที่ประกบกันเคลือบด้วยน้ำมันเครื่องเล็กน้อย
5. การติดตั้งฝาครอบปลาย: ติดตั้งฝาครอบปลายด้วยแรงบิดที่เหมาะสม
6. การตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกน: ตรวจสอบแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นไปอย่างถูกต้อง
7. การตรวจสอบการหมุน: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วควรหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยมือ โดยมีแรงต้านเล็กน้อย แต่ไม่ควรติดขัด

4.2.9 การปรับสภาพพื้นผิวและการเคลือบผิว

• การป้องกันการกัดกร่อน: ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน
• การทาสี: การทาสีอุตสาหกรรมที่มีความทนทาน (สีดำหรือสีเหลืองมาตรฐาน สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า) ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนและรูปลักษณ์ที่ดูเป็นมืออาชีพ
• มาตรฐานการทาสี: พื้นผิวที่ผ่านการพ่นทรายช่วยให้สีเกาะติดได้ดีเยี่ยม

4.3 โปรโตคอลการประกันคุณภาพ

ชุดลูกกลิ้งล่าง Heli CQCTRACK ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนอย่างเข้มงวด:

1. การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบความถูกต้อง 100% ของส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญ พื้นผิวการทำงาน โปรไฟล์หน้าแปลน และรูแบริ่ง โดยใช้เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว และเกจวัดความแม่นยำสูง
2. การตรวจสอบความแข็ง: การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell บนพื้นผิวที่ใช้งาน การตรวจสอบความลึกของชั้นผิวโดยการสุ่มตัวอย่างแบบทำลายจากแต่ละชุดการผลิต
3. การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ตรวจจับข้อบกพร่องบนพื้นผิวหรือใต้พื้นผิวในบริเวณที่สำคัญได้
4. การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วแต่ละชิ้นจะผ่านการทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศโดยการจุ่มลงในน้ำ เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของซีล
5. การตรวจสอบแรงบิดการหมุน: ตรวจสอบแรงบิดการหมุนที่สม่ำเสมอ เพื่อยืนยันว่าแรงกดล่วงหน้าของแบริ่งและการกระจายสารหล่อลื่นเป็นไปอย่างเหมาะสม
6. ขั้นตอนการทดสอบการใช้งาน: ตัวอย่างที่เลือกจะถูกนำไปทดสอบการรับน้ำหนักจำลอง เพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่นและระยะห่างภายในที่เหมาะสมภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่จำลองรอบการทำงานในเหมืองแร่
7. การทดสอบการปนเปื้อน: หน่วยตัวอย่างอาจได้รับการทดสอบความทนทานต่อการหมุนในสารละลายขัดถูเป็นระยะเวลานาน เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการปิดผนึกในสภาวะการทำเหมือง
8. การทำเครื่องหมายตรวจสอบย้อนกลับ: การแกะสลักด้วยเลเซอร์หรือการประทับตราอย่างถาวรด้วยหมายเลขชุดการผลิตและรหัสวันที่ผลิต
9. บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก: ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกบรรจุในลังไม้อัดเสริมความแข็งแรงหรือพาเลทโครงเหล็กเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ

5. การออกแบบทางวิศวกรรมเฉพาะสำหรับการใช้งานกับรถขุด KOMATSU PC600, PC650 และรถขุดที่เข้ากันได้

5.1 ภาพรวมแพลตฟอร์ม KOMATSU PC600

รถขุดตีนตะขาบ KOMATSU PC600 เป็นเครื่องจักรหนักระดับ 60 ตัน ที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน และงานก่อสร้างขนาดใหญ่ คุณสมบัติหลักประกอบด้วย:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 55,000 กก. – 65,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รวมถึงรุ่น PC600LC)
• กำลังเครื่องยนต์: ประมาณ 300-350 กิโลวัตต์
• ประเภทช่วงล่าง: โครงสร้างสำหรับงานหนักในเหมืองแร่
• การใช้งาน: การทำเหมืองหินเพื่อการผลิต โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ งานสนับสนุนการทำเหมือง

5.2 ภาพรวมแพลตฟอร์ม KOMATSU PC650

PC650 คือรถขุดขนาดใหญ่ระดับ 65 ตันของ KOMATSU ที่ได้รับการพัฒนาสมรรถนะให้ดียิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่รุนแรง:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 60,000 กก. – 70,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รวมถึงรุ่น PC650-5, PC650-6, PC650-7 และ PC650-8)
• กำลังเครื่องยนต์: ประมาณ 350-400 กิโลวัตต์
• การออกแบบช่วงล่าง: คุณสมบัติความทนทานระดับงานเหมืองแร่
• การใช้งาน: การทำเหมืองเพื่อการผลิต, การทำเหมืองหินขนาดใหญ่, การเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่

5.3 ความเข้ากันได้ระหว่างแบรนด์ต่างๆ

ชุดลูกกลิ้งด้านล่างเหล่านี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับ:

• HITACHI ZX650: ใช้โครงสร้างช่วงล่างร่วมกับเครื่องจักรระดับ KOMATSU PC600/PC650
• จอห์น เดียร์ JD550: รถขุดงานหนักที่ใช้งานร่วมกันได้

5.4 ข้อควรพิจารณาทางวิศวกรรมเฉพาะหมายเลขชิ้นส่วน

ตารางที่ 5: คุณสมบัติทางวิศวกรรมเฉพาะการใช้งานจำแนกตามหมายเลขชิ้นส่วน

5.5 ข้อกำหนดการตรวจสอบความเข้ากันได้

ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องจักรต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกใช้ลูกกลิ้งที่ถูกต้อง:

• หมายเลขประจำเครื่อง (สำหรับระบุปีผลิตและการกำหนดค่าที่แม่นยำ)
• ประเภทของช่วงล่างและตำแหน่งของลูกกลิ้ง (ข้อกำหนดสำหรับหน้าแปลนเดี่ยวเทียบกับหน้าแปลนคู่)
• ความกว้างของรองเท้าและระยะห่างของโซ่
• หมายเลขชิ้นส่วนเดิม (ถ้ามีสำหรับการอ้างอิง)

6. การรับรองคุณภาพและการรับประกันห่วงโซ่อุปทาน

ความมุ่งมั่นของ Heli CQCTRACK ในด้านคุณภาพการผลิตสำหรับงานหนักได้รับการรับรองผ่านกรอบการรับรองที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล โดยอ้างอิงถึงมาตรฐานการรับรอง ISO 9001 เพื่อปรับปรุงระดับการจัดการคุณภาพอย่างต่อเนื่อง

6.1 ระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001:2015

โรงงาน Heli Machinery ดำเนินงานโดยอ้างอิงมาตรฐานการรับรองระดับสากล ISO 9001 และปรับปรุงระดับการจัดการคุณภาพอย่างต่อเนื่อง:

• ขั้นตอนการผลิตทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
• การตรวจสอบภายในและภายนอกเป็นประจำ
• โปรโตคอลการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับวัสดุและกระบวนการได้อย่างสมบูรณ์

6.2 การตรวจสอบย้อนกลับผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุม

ระบบ Heli CQCTRACK จะเก็บรักษาบันทึกดิจิทัลสำหรับแต่ละชุดการผลิตเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 24 เดือน ซึ่งรวมถึง:

• รายงานการรับรองวัสดุ (ใบรับรองการทดสอบจากโรงงานตามมาตรฐาน EN 10204 3.1)
• บันทึกกระบวนการอบชุบความร้อนพร้อมข้อมูลการตรวจสอบแบบดิจิทัล
• รายงานการตรวจสอบมิติ
• ผลการทดสอบเฉพาะชุดการผลิตและบันทึกการตรวจสอบความแข็ง
• รายงานการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย (MPI, อัลตราโซนิก)

6.3 การรับประกันและข้อผูกพันด้านประสิทธิภาพ

ชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบ KOMATSU รุ่น KM3058, 4473719, 9109493 และ 21M3000100 ที่ผลิตโดย Heli CQCTRACK แต่ละชุดมาพร้อมกับการรับประกันที่ครอบคลุมต่อข้อบกพร่องในวัสดุและฝีมือการผลิต โดยได้รับการรับรองจากกระบวนการผลิตที่มีมาตรฐานและโปรโตคอลการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด

7. การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและการบูรณาการการบำรุงรักษาสำหรับงานเหมืองแร่หนัก

การทำความเข้าใจกลไกการเกิดความเสียหายในการใช้งานรถขุดขนาด 50-70 ตันในงานเหมืองแร่ ช่วยยืนยันความถูกต้องของทางเลือกทางวิศวกรรมที่ใช้ในส่วนประกอบของ Heli CQCTRACK และเป็นแนวทางสำหรับการบำรุงรักษาเชิงรุก

7.1 การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวหลัก

ตารางที่ 6: การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและมาตรการแก้ไขทางวิศวกรรมของ Heli CQCTRACK

7.2 แนวทางปฏิบัติที่แนะนำสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์หนักในงานเหมืองแร่

เพื่อยืดอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งล่าง Heli CQCTRACK ในการใช้งานรถขุด KOMATSU PC600/PC650 ให้ได้มากที่สุด:

1. ช่วงเวลาการตรวจสอบปกติ: ตรวจสอบลูกกลิ้งทุกๆ 250 ชั่วโมง (หรือบ่อยขึ้นในงานเหมืองแร่ที่รุนแรง) เพื่อหาร่องรอยการรั่วไหลของจาระบี รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติ จุดแบน หรือความเสียหายที่มองเห็นได้
2. การวัดการสึกหรอ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งและความสูงของขอบลูกกลิ้งเป็นระยะๆ เปลี่ยนลูกกลิ้งเมื่อการสึกหรอทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางลดลง 8-12 มม. หรือเมื่อความสูงของขอบลูกกลิ้งลดลง 5-8 มม. หรือเมื่อความลึกของชั้นผิวแข็งหมดไป
3. ตรวจสอบการหมุน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งทุกตัวหมุนได้อย่างอิสระ ลูกกลิ้งที่ติดขัดจะสึกหรอจนแบนราบอย่างเห็นได้ชัด และจะทำให้โซ่ตีนตะขาบสึกหรอเร็วขึ้น ลูกกลิ้งใดๆ ที่หมุนได้ไม่สะดวกควรเปลี่ยนทันที
4. การจัดการความตึงของสายพาน: รักษาความตึงของสายพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต KOMATSU ความตึงที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ลูกกลิ้งสึกหรอเร็วขึ้น—ตึงเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนและสายพานสึกหรอเร็วขึ้น ในขณะที่ตึงเกินไปจะทำให้สายพานกระแทกและเกิดความเสียหายจากการกระแทก
5. ขั้นตอนการรักษาความสะอาด: กำจัดเศษสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบซีลลูกกลิ้งและขายึดระหว่างการบำรุงรักษาประจำวัน เพื่อป้องกันความเสียหายของซีลที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในการใช้งานในเหมืองแร่ ควรล้างช่วงล่างด้วยแรงดันสูงเป็นประจำ
6. ตรวจสอบการจัดแนว: ตรวจสอบการจัดแนวลูกกลิ้งให้ตรงกับโครงรางเป็นระยะ หากลูกกลิ้งมีการสึกหรอของขอบที่ไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าการจัดแนวไม่ถูกต้อง ซึ่งต้องตรวจสอบเพิ่มเติม
7. ระเบียบการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ: เพื่อความประหยัดสูงสุดในการใช้งานช่วงล่างในงานเหมืองแร่ ควรประเมินการสึกหรอของลูกกลิ้งควบคู่ไปกับสภาพของโซ่ตีนตะขาบ เฟือง และลูกรอก เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรุนแรงเป็นชุดเดียวกันเพื่อป้องกันการสึกหรอที่เร็วขึ้นของชิ้นส่วนใหม่
8. ระเบียบการหมุนเวียนลูกกลิ้ง: ในกรณีที่การกำหนดค่าช่วงล่างอนุญาต ให้หมุนเวียนลูกกลิ้งระหว่างตำแหน่งต่างๆ ทุกๆ 1,000 ชั่วโมง เพื่อกระจายการสึกหรอให้สม่ำเสมอ แม้ว่าการปฏิบัตินี้จะไม่ค่อยพบเห็นในงานเหมืองแร่ที่ปิดผนึกตลอดอายุการใช้งานก็ตาม

8. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ชุดลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก KOMATSU PC600/PC650

ตารางที่ 7: สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ลูกกลิ้งล่างสำหรับเฮลิคอปเตอร์ CQCTRACK KOMATSU PC600/PC650

9. การจัดหาและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์สำหรับงานหนัก

Heli CQCTRACK สนับสนุนการจัดซื้อจัดจ้างในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ด้วยขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับตารางเวลาที่เข้มงวดของการใช้งานเครื่องจักรหนัก:

• เอกสารการส่งออก: ใบแจ้งหนี้การค้าฉบับสมบูรณ์ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบวัสดุ (EN 10204 3.1) จะถูกจัดส่งไปพร้อมกับสินค้าทุกชิ้น
• ตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่น:
  • บริการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) เพื่อการขนส่งสินค้าจำนวนมากอย่างคุ้มค่าไปยังแหล่งเหมืองแร่ทั่วโลก
  • บริการขนส่งทางอากาศเพื่อการจัดส่งคำสั่งซื้อเร่งด่วนเมื่อการดำเนินงานเหมืองแร่ประสบปัญหาหยุดชะงักอย่างรุนแรง
  • บริการจัดส่งด่วน (DHL/FedEx/UPS) สำหรับตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อจำนวนน้อยในกรณีฉุกเฉิน
• บรรจุภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกบรรจุอย่างปลอดภัยโดยใช้กล่องกระดาษลูกฟูกคุณภาพสูงสำหรับการส่งออก กล่องไม้เสริมความแข็งแรง (บรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการรมยาเพื่อการขนส่งทางทะเล) หรือบรรจุภัณฑ์แบบวางบนพาเลทตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องสูงสุดระหว่างการขนส่ง
• ท่าเรือต้นทาง: เซียะเหมิน ประเทศจีน (หลัก) และสามารถใช้ท่าเรือสำคัญอื่นๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้า
• ระยะเวลาดำเนินการ: คำสั่งผลิตมาตรฐาน: 20-30 วันทำการ; สินค้าในสต็อก: 7-10 วันสำหรับการจัดส่งด่วนเพื่อตอบสนองความต้องการฉุกเฉินในเหมืองแร่
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: สามารถกำหนดปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำได้อย่างยืดหยุ่น รองรับทั้งการสั่งซื้อทดลองและการจัดซื้อจำนวนมากในระดับกองเรือสำหรับองค์กรเหมืองแร่ขนาดใหญ่
• เงื่อนไขการชำระเงิน: การโอนเงินทางโทรเลข (T/T) เป็นแบบมาตรฐาน; หนังสือค้ำประกัน (L/C) ใช้ได้สำหรับสัญญาเหมืองแร่ขนาดใหญ่; เงื่อนไขอื่นๆ สามารถเจรจาได้ตามปริมาณการสั่งซื้อและความสัมพันธ์กับลูกค้า

10. สรุป: Heli CQCTRACK คือตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของเฮลิคอปเตอร์ KOMATSU PC600/PC650

ปรัชญาการผลิตของ Heli CQCTRACK สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ KOMATSU รุ่น KM3058, 4473719, 9109493 และ 21M3000100 ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีช่วงล่างสำหรับงานหนัก ด้วยการคัดเลือกวัสดุอย่างเข้มงวด (โดยใช้เหล็กอัลลอยเกรดสูง 50Mn/40MnB) การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนอย่างแม่นยำพร้อมการจัดเรียงเกรน การอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำขั้นสูงเพื่อให้ได้ความแข็งผิวที่เหมาะสม 52-58 HRC พร้อมความลึกของชั้นผิว 8-12 มม. โครงสร้างการซีลแบบกรวยคู่ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการปนเปื้อนในเหมืองแร่ขั้นรุนแรง และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK จึงส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างที่บรรลุและเกินกว่ามาตรฐานประสิทธิภาพคุณภาพของ OEM สำหรับการใช้งานรถขุดหนัก KOMATSU PC600 และ PC650 ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุด

สำหรับผู้จัดการอุปกรณ์หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อที่ดูแลกลุ่มรถขุด KOMATSU PC600, PC650, HITACHI ZX650 และ JOHN DEERE JD550 ที่ใช้งานในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ คุณค่าที่ได้รับนั้นชัดเจน: การลงทุนในชิ้นส่วนลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก Heli CQCTRACK หมายถึงการลงทุนเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรให้สูงสุด ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีการสึกหรอ และควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้อย่างมีประสิทธิภาพและคาดการณ์ได้

นี่ไม่ใช่ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป แต่เป็นชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างพิถีพิถัน ทนทาน ผ่านกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรอง มีการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครอบคลุม และได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อให้ตรงกับความต้องการของอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ซึ่งความล้มเหลวของชิ้นส่วนไม่ใช่สิ่งที่ยอมรับได้

11. เอกสารอ้างอิงและแหล่งข้อมูลทางวิศวกรรม

สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม การสนับสนุนด้านวิศวกรรมการใช้งาน หรือเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนด OEM/ODM สำหรับงานหนัก:

• บริการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม:เฮลิคอปเตอร์ CQCTRACKวิศวกรผู้เชี่ยวชาญด้านแอปพลิเคชันพร้อมให้คำปรึกษาเกี่ยวกับรอบการทำงานเฉพาะด้านการทำเหมือง และแนะนำข้อกำหนดส่วนประกอบที่เหมาะสมที่สุด
• แบบร่างทางเทคนิค: แบบจำลอง CAD 2 มิติและ 3 มิติโดยละเอียดพร้อมให้บริการตามคำขอสำหรับการตรวจสอบทางวิศวกรรม
• คู่มือการติดตั้ง: คำแนะนำการติดตั้งอย่างละเอียดซึ่งสอดคล้องกับขั้นตอนในคู่มือการบริการของ KOMATSU จะแนบมากับสินค้าทุกชิ้น
• ใบรับรองวัสดุ: มีรายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรองการอบชุบความร้อนสำหรับผลิตภัณฑ์แต่ละล็อต
• การสนับสนุนการติดตั้ง: สามารถตรวจสอบความเข้ากันได้โดยการวาดแบบหรือหมายเลขซีเรียลได้

สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การสอบถามเกี่ยวกับ OEM/ODM สำหรับงานหนัก ราคา หรือการสั่งซื้อ:

บริษัท เฮลี แมชชีนนิ่ง แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ซีคิวซีแทร็ก)
*ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 • ผู้ผลิตและโรงงานชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก • ผู้จัดจำหน่ายระดับโลกตั้งแต่ปี 2002*
ติดต่อ: แจ็ค (ผู้อำนวยการฝ่ายขายต่างประเทศ)
เว็บไซต์:www.cqctrack.com
กลุ่มผลิตภัณฑ์: ลูกล้อล่างตีนตะขาบ, ลูกล้อรองรับตีนตะขาบ, ลูกล้อหน้า, เฟืองตีนตะขาบ, โซ่ตีนตะขาบ และระบบช่วงล่างครบชุดสำหรับรถขุดและรถดันดินขนาด 0.8 ตัน ถึง 100 ตัน

เอกสารทางเทคนิคนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับงานวิศวกรรมและการจัดซื้อจัดจ้าง ข้อมูลจำเพาะอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องสำหรับการใช้งานหนัก ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น Heli CQCTRACK เป็นผู้ผลิตมืออาชีพอิสระที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานเหมืองแร่ งานก่อสร้าง และงานเคลื่อนย้ายดิน โปรดตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรและการกำหนดค่าช่วงล่างก่อนสั่งซื้อเสมอ