క్రాలర్ బుల్డోజర్ ఎక్స్కవేటర్ క్యారియర్ రోలర్ ట్రాక్ కొరకడానికి గల కారణాలు
ఒక వైపు మరియు రెండు వైపులా ఉన్న రోలర్ రిమ్లను తాకినప్పుడు ట్రాక్ లింకులు అధికంగా అరిగిపోవడాన్ని రైల్ గ్నావింగ్ ఫినామినన్ అంటారు. రైల్ గ్నావింగ్ ఫినామినన్ ఉండటం వల్ల ట్రాక్ లింకులు అకాలంగా అరిగిపోతాయి, ట్రాక్ ట్రాన్స్మిషన్ స్థిరత్వం దెబ్బతింటుంది, ఆపై మొత్తం యంత్రం యొక్క సరళ రేఖ పనితీరు ప్రభావితమై, విచలనం ఏర్పడుతుంది. రైల్ గ్నావింగ్ ఫినామినన్ తీవ్రంగా ఉంటే, అది నడిచే పరికరం యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు బుల్డోజర్ యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.
ట్రాక్ లింక్ కంటే రోలర్ యొక్క గట్టిదనం ఎక్కువగా ఉన్నందున, ట్రాక్ లింక్ మొదట అరిగిపోతుంది. అరుగుదల తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు, ప్లాట్ఫారమ్ ఫ్రేమ్పై తుక్కు ఇనుము పొర కనిపిస్తుంది. కదిలే పరికరం పట్టాలను కొరుకుతుందో లేదో నిర్ధారించే పద్ధతి. బుల్డోజర్ను కొన్ని గంటల పాటు ఉపయోగించిన తర్వాత, క్రాలర్ లింక్ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య అరుగుదలను గమనించండి. అది అరిగిపోయి, మెట్లు లేకుండా నునుపుగా అనిపిస్తే, అది సాధారణ అరుగుదల; అరుగుదల గరుకుగా ఉండి, మెట్లు కనిపిస్తే, అది పట్టాలను కొరకడం.
రైలు పట్టాలు కొరకడానికి ప్రధానంగా ఈ క్రింది కారణాలు ఉన్నాయి:
1. ట్రాలీ ఫ్రేమ్ తయారీ సమస్యలు:
ట్రాలీ ఫ్రేమ్ తయారీ ప్రక్రియలో, వివిధ కారణాల వల్ల, ట్రాలీ ఫ్రేమ్లోని క్రాస్ బీమ్ రంధ్రం మరియు వికర్ణ బ్రేస్ యొక్క అక్షం, రోలర్ మౌంటింగ్ రంధ్రం యొక్క మధ్య రేఖకు లంబంగా ఉండదు. దీని ఫలితంగా, ఎడమ మరియు కుడి ట్రాలీ ఫ్రేమ్ల మధ్య రేఖలు సమాంతరంగా ఉండవు, దీనివల్ల ఒక అష్టభుజి భుజం (లోపలి అష్టభుజి) లేదా ఒక తలక్రిందులైన అష్టభుజి భుజం (బయటి అష్టభుజి) ఏర్పడుతుంది. బుల్డోజర్ ముందుకు కదిలినప్పుడు, ట్రాక్ యొక్క లోపలి వైపు కదులుతుంది (ట్రాక్ యొక్క బయటి వైపు కదులుతుంది), మరియు అది వెనుకకు కదిలినప్పుడు, బయటి వైపు కదులుతుంది (ట్రాక్ యొక్క లోపలి వైపు కదులుతుంది). ఈ పార్శ్వ కదలికను నివారించడానికి రోలర్ చక్రాలు ట్రాక్ చైన్ వెంబడి పార్శ్వ బలాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, దీని ఫలితంగా రైలు కొరకడం జరుగుతుంది.
గ్యాంట్రీ తయారీలో మరో సమస్య ఏమిటంటే, ప్రాసెసింగ్ కారణాల వల్ల గ్యాంట్రీ బీమ్ రంధ్రం యొక్క కేంద్రం మరియు వాలుగా ఉండే సపోర్ట్ రంధ్రం యొక్క కేంద్రం ఒకేచోట ఉండవు. రోలర్ యొక్క మౌంటింగ్ ఉపరితలాన్ని ప్రామాణికంగా తీసుకున్నప్పుడు, ట్రాలీ ఫ్రేమ్ యొక్క గర్డర్ రంధ్రం అక్షం కంటే వాలుగా ఉండే సపోర్ట్ రంధ్రం అక్షం ఎత్తులో (లేదా తక్కువగా) ఉంటే, యంత్రం బరువు చర్య వల్ల ట్రాలీ ఫ్రేమ్ ట్రాక్ను బయటకు (లేదా లోపలికి) నొక్కుతుంది. కదులుతున్నప్పుడు, ట్రాక్ బయటకు (లేదా లోపలికి) కదులుతుంది, మరియు రోలర్ చక్రం ఈ రకమైన పార్శ్వ కదలికను నిరోధిస్తుంది, దీని ఫలితంగా పార్శ్వ బలం మరియు పట్టాల అరుగుదల ఏర్పడతాయి. బుల్డోజర్ ముందుకు వెనుకకు కదిలినప్పుడు, ఒకే వైపున వికేంద్ర అరుగుదల జరుగుతుంది, దీనికి ప్రధానంగా పట్టాల అరుగుదలే కారణం. ఈ రకమైన పట్టాల అరుగుదలను వాడుకలో అధిగమించలేము, మరియు నాణ్యమైన ప్లాట్ఫారమ్ ఫ్రేమ్ను మార్చడం ద్వారా మాత్రమే దీనిని పరిష్కరించగలము.
మూడవ రకం ప్లాట్ఫారమ్ ఫ్రేమ్ తయారీలో ఉన్న సమస్య ఏమిటంటే, ప్రాసెసింగ్ కారణాల వల్ల ప్లాట్ఫారమ్ ఫ్రేమ్ యొక్క సపోర్టింగ్ వీల్ మౌంటింగ్ హోల్ యొక్క సెంటర్ లైన్ ఒకే సరళరేఖలో ఉండదు మరియు అందులో చాలా విచలనాలు ఉంటాయి. బుల్డోజర్ ముందుకు వెళ్లినా లేదా వెనక్కి వెళ్లినా, అది ఒకే సమయంలో రైలు మార్గానికి ఇరువైపులా అసాధారణమైన అరుగుదలను కలిగిస్తుంది, మరియు ప్రయాణ పరికరం యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. నాణ్యమైన ప్లాట్ఫారమ్ ఫ్రేమ్ను మార్చడం ద్వారా మాత్రమే దీనిని పరిష్కరించవచ్చు.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మే-22-2022
