மாபெரும் புத்தாக்கச் சாதனைகள்! உலகின் முதல் ஆளில்லா புல்டோசர் கஜகஸ்தானில் தோன்றியது. அகழ்வு இயந்திரத் தட இணைப்பு.

மாபெரும் புத்தாக்கச் சாதனைகள்! உலகின் முதல் ஆளில்லா புல்டோசர் கஜகஸ்தானில் தோன்றியது. அகழ்வு இயந்திரத் தட இணைப்பு.

ஹுவாசோங் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஷான்டுய் இன்ஜினியரிங் மெஷினரி கோ., லிமிடெட் (சுருக்கமாக “ஷான்டுய்”) இணைந்து தயாரித்த உலகின் முதல் ஆளில்லா புல்டோசர், கிட்டத்தட்ட 100 முறை சோதிக்கப்பட்டு, அறிவுறுத்தல்களைத் துல்லியமாகச் செயல்படுத்தும் திறன் கொண்டது. கஜகஸ்தான் எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக் இணைப்பு

இந்தத் திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநரும், ஹுவாசோங் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தின் தேசிய டிஜிட்டல் கட்டுமான தொழில்நுட்ப புத்தாக்க மையத்தின் பேராசிரியருமான சோ செங், ஆளில்லா புல்டோசரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகள் 2019-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆரம்பித்ததாகக் கூறினார். ஆராய்ச்சிக் குழு, குளிர்காலத்தில் பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே பத்து டிகிரிக்கும் அதிகமான குளிரில் களத்தில் அமைப்புச் சோதனைகளை நடத்தியது. இறுதியாக, தள்ளுதல், மண் அள்ளுதல், சமன்படுத்துதல், போக்குவரத்து மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு போன்ற ஆளில்லா புல்டோசரின் செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை அது சாத்தியமாக்கியது.
சரிவுப் புல்டோசிங், சாய்ந்த கோணப் புல்டோசிங், தனித்தனி குவியல்களில் மையப்படுத்தப்பட்ட புல்டோசிங்… கடந்த மாத இறுதியில், ஆளில்லா புல்டோசரான DH17C2U, ஷான்டாங்கில் உள்ள ஒரு சோதனைத் தளத்தில் அதன் பதிப்பு 2.0 சோதனையை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது. ஷான்டுய் நுண்ணறிவு கட்டுமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குனர் வூ ஜாங்காங், உலகின் முதல் ஆளில்லா புல்டோசர் என்ற வகையில், இது இயக்க வழிமுறைகளைத் துல்லியமாகச் செயல்படுத்தும் திறன் கொண்டது என்று கூறினார். கஜகஸ்தான் அகழ்வு இயந்திரத் தட இணைப்பு
உலகின் முதல் நீராவி கிராலர் புல்டோசர் 1904-ல் பிறந்தது. இது ஆட்கள் இயக்கும் முறையிலிருந்து ஆளில்லா முறைக்கு மாறிய ஒரு பெரிய மாற்றமாகும். சுதந்திரமான அறிவுசார் சொத்துரிமைகளைக் கொண்ட இந்த ஓட்டுநர் இல்லாத புல்டோசர் அமைப்பு, ஹுபே மாகாணத்தின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையால் வெளியிடப்பட்ட 2021 ஹுபே செயற்கை நுண்ணறிவின் 20 முக்கிய கண்டுபிடிப்பு சாதனைகளில் (காட்சிகளில்) ஒன்றாகும். கஜகஸ்தான் எக்ஸ்கவேட்டர் தட இணைப்பு

பாரம்பரியமான, ஆட்கள் இயக்கும் புல்டோசர் 24 மணி நேரமும் மூன்று ஷிப்டுகளில் இயங்குகிறது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் தினசரி கூலி 1000 யுவான், மேலும் இதற்கு ஆண்டுக்குக் குறைந்தபட்சம் 1 மில்லியன் யுவான் செலவாகும்.” ஆண்டு முழுவதும் புல்டோசர்களை ஓட்டும் லூ சான்ஹாங், இதற்கான தொகையைக் கணக்கிட்டுள்ளார். ஆளில்லா ஓட்டுநர் முறையைப் பயன்படுத்தினால், சேமிக்கப்படும் கூலிச் செலவு கணிசமானது.

ஆள் இயக்கும் புல்டோசர்களை விட ஆள் இல்லாத புல்டோசர்களின் விலை அதிகம் என்றாலும், அதிகப்படியான திரும்பத் திரும்பச் செய்யப்படும் உழைப்பு, செயல்பாட்டுத் தளங்களின் அதிக மாசுபாடு மற்றும் செயல்பாட்டின் அதிக ஆபத்து நிறைந்த சூழலிலிருந்து அது மக்களை விடுவிக்கும் என்று ஷோ செங் கூறினார். இந்த ஆண்டு, சுரங்கத் தொழில், சாலைப் போக்குவரத்துப் பொறியியல், உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் மற்றும் பிற சூழல்களில் ஆள் இல்லாத புல்டோசர்களின் செயலாக்கமும் பயன்பாடும் வேகமெடுக்கும்.
ஹுபே தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தின் இயந்திரப் பொறியியல் துறையைச் சேர்ந்த பேராசிரியர் யாங் குவாங்யூவின் கருத்தின்படி, ஆட்கள் இயக்கும் புல்டோசர்களுக்குப் பதிலாக ஆளில்லா புல்டோசர்கள் வருவது காலத்தின் ஒரு விஷயம் மட்டுமே. சிசிசிசி செகண்ட் ஹார்பர் இன்ஜினியரிங் பீரோ கோ., லிமிடெட் நிறுவனத்தின் பேராசிரியர் நிலை மூத்த பொறியாளரான ஜாங் ஹாங், எதிர்காலத்தில் கட்டுமான இயந்திரங்களின் வளர்ச்சியில் ஆளில்லா புல்டோசர்கள் ஒரு முக்கியப் போக்காக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்.
உலகின் முதல் 50 கட்டுமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றான ஷான்டுய், ஆண்டுக்கு 10,000 புல்டோசர்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. ஷான்டுய் நுண்ணறிவு கட்டுமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தலைவர் ஜியாங் யூடியான், ஷான்டுய் தனது தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சிக்கு ஏற்ப ஆளில்லா புல்டோசர்களை உரிய நேரத்தில் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தும் என்று கூறினார்.
சுரங்கப் பகுதியில் புதிய விருப்பம் — ஓட்டுநர் இல்லாத சுரங்க டிரக்
முன்னதாக, ஏரோஸ்பேஸ் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி மற்றும் ஜுனெங் குழுமம் இணைந்து உருவாக்கிய, சீனாவின் முதல் 290 டன் 930E ஆளில்லா சுரங்க டிரக், ஏரோஸ்பேஸ் சான்ஜியாங்குடன் இணைக்கப்பட்ட ஹெய்டைகோ திறந்தவெளி நிலக்கரிச் சுரங்கத்தில், நான்கு ஆட்கள் இயக்கும் சுரங்க டிரக்குகள், ஒரு 395 மின்சார ஷவல் மற்றும் ஒரு புல்டோசருடன் தொடர்ந்து இயங்கியது. இந்தக் காலகட்டத்தில், தடைகளைத் தவிர்த்தல், வாகனங்களைப் பின்தொடர்தல், தடைகளை அகற்றுதல், ஏற்றுதல், வாகனங்களைச் சந்தித்தல் மற்றும் இறக்குதல் போன்ற முழு செயல்முறையின் வழக்கமான செயல்பாட்டு நிகழ்வுகள், எந்தவொரு கைமுறை இணைப்பும் இல்லாமல், தவறுகள் இன்றி சீராக இயங்கின. கஜகஸ்தான் எக்ஸ்கவேட்டர் டிராக் இணைப்பு
ஜூன் 2020-இல், இந்த டிரக் முழு வாகனத்தின் வழித்தடக் கட்டுப்பாட்டு உருமாற்றத்தை நிறைவு செய்யும்; இதில் 4D ஒளியியல் புலக் கருவிகள், லேசர் ரேடார் மற்றும் பிற வாகன உணர் அமைப்புகள் பொருத்தப்படும், பணிப் பகுதி வரைபடங்கள் சேகரிக்கப்பட்டுத் தயாரிக்கப்படும், மூடிய இடங்களில் ஓட்டுநர் இல்லாத டிரக்குகள் சோதிக்கப்படும், ஓட்டுநர் இல்லாத டிரக்குகள் மற்றும் மண்வெட்டி போன்ற பிற துணை உபகரணங்கள் இணைந்து இயக்கப்படும், மேலும் அறிவார்ந்த முறையில் பணிகளை ஒதுக்குதல் மற்றும் பிழைதிருத்தம் செய்யப்படும்.

ஜுனெங் குழுமத்தின் அறிமுகத்தின்படி, 36 சுரங்க லாரிகள் ஓட்டுநர் இல்லாத லாரிகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன, 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 165 லாரிகள் ஓட்டுநர் இல்லாத லாரிகளாக மாற்றத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் தற்போதுள்ள அகழ்விகள், புல்டோசர்கள் மற்றும் தெளிப்பான்கள் போன்ற 1000-க்கும் மேற்பட்ட துணை இயக்க வாகனங்கள் கூட்டு முயற்சியில் நிர்வகிக்கப்படும். இந்தத் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, ஜுங்கீர் சுரங்கப் பகுதி உலகின் மிகப்பெரிய ஆளில்லா போக்குவரத்து திறந்தவெளிச் சுரங்கமாகவும், உலகில் அதிக எண்ணிக்கையிலும், பிராண்டுகளிலும், மாடல்களிலும் ஆளில்லா சுரங்க லாரிகளைக் கொண்ட அறிவார்ந்த சுரங்கமாகவும் மாறும், இது சுரங்கச் செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பையும் உற்பத்தித் திறனையும் திறம்பட மேம்படுத்தும்.