புல்டோசர் ஐட்லர் பேரிங் கட்டமைப்பின் பராமரிப்பு முறை

புல்டோசர் ஐட்லர் பேரிங் கட்டமைப்பு புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறை

ஐட்லர் அசெம்பிளி எவ்வாறு செயல்படுகிறது! கிரீஸ் நிப்பிள் வழியாக கிரீஸ் சிலிண்டருக்குள் கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி கிரீஸைச் செலுத்தவும். இதனால், பிஸ்டன் வெளியே நீண்டு டென்ஷன் ஸ்பிரிங்கைத் தள்ளுகிறது, மேலும் வழிகாட்டிச் சக்கரம் இடதுபுறமாக நகர்ந்து தடத்தை இறுக்குகிறது. டென்ஷன் ஸ்பிரிங்கிற்கு ஒரு சரியான இயக்கம் உள்ளது, மேலும் இறுக்கம் அதிகமாக இருக்கும்போது ஸ்பிரிங் சுருக்கப்படுகிறது. இது ஒரு தாங்கியாகச் செயல்படுகிறது; அதிகப்படியான இறுக்கும் விசை மறைந்த பிறகு, சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் வழிகாட்டிச் சக்கரத்தை அதன் அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது. இது சக்கரத் தளத்தை மாற்றுவதற்காக தடச் சட்டகத்தில் சறுக்கிச் செல்வதை உறுதிசெய்கிறது, தடத்தைக் கழற்றுவதையும் பொருத்துவதையும் உறுதிசெய்கிறது, மேலும் நகரும் செயல்பாட்டின் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது. தண்டவாளச் சங்கிலி தடம் புரள்வதைத் தவிர்க்கிறது. 1. புல்டோசர் கிராலரின் சரியான இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கவும்

புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறை. இழுவிசை அதிகமாக இருந்தால், வழிகாட்டிச் சக்கரத்தின் சுருள்விசை இழுவிசையானது தட முள் மற்றும் முள் உறையின் மீது செயல்படுகிறது. முள்ளின் வெளிவட்டமும், முள் உறையின் உள்வட்டமும் அதிக பிதுக்கல் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன, மேலும் செயல்பாட்டின் போது முள்ளும் முள் உறையும் முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும். ஐட்லர் இழுவிசைச் சுருளின் மீள்விசையானது ஐட்லர் தண்டு மற்றும் புஷிங் மீதும் செயல்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய மேற்பரப்புத் தொடர்பு அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. இது ஐட்லர் புஷிங்கை எளிதில் அரைவட்டமாகத் தேய்க்கச் செய்கிறது, மேலும் தடத்தின் இடைவெளி எளிதில் நீளமாகிறது. இது இயந்திரப் பரிமாற்றத் திறனைக் குறைத்து, இயந்திரம் இயக்கிச் சக்கரங்களுக்கும் தடங்களுக்கும் கடத்தும் சக்தியை வீணாக்குகிறது.

புல்டோசர்களின் பராமரிப்பு முறையில், டிராக் டென்ஷன் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், டிராக் ஆனது வழிகாட்டிச் சக்கரம் மற்றும் ரோலரிலிருந்து எளிதில் கழன்றுவிடும். இதனால், டிராக் அதன் சரியான சீரமைப்பை இழந்துவிடும். இதன் விளைவாக, இயங்கும் டிராக் மேலும் கீழும் அசைந்து, அடிபட்டு, மோதி, வழிகாட்டிச் சக்கரம் மற்றும் ஆதரவுச் சக்கரத்தில் அசாதாரண தேய்மானம் ஏற்படும்.

கிராலரின் இழுவிசையானது, இழுவிசை உருளையின் எண்ணெய் நிரப்பும் முனையில் வெண்ணெயைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ அல்லது எண்ணெய் வெளியேற்றும் முனையிலிருந்து வெண்ணெயை வெளியேற்றுவதன் மூலமோ, ஒவ்வொரு மாடலின் நிலையான இடைவெளியைக் கருத்தில் கொண்டு சரிசெய்யப்படுகிறது. கிராலரின் பிட்ச், கிராலர் நக்கிள்களின் ஒரு குழுவை அகற்ற வேண்டிய அளவிற்கு நீட்டப்படும்போது, ​​இயக்கச் சக்கரப் பல்லின் மேற்பரப்பு மற்றும் பின் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றின் பிணைப்புப் பரப்பும் அசாதாரணமாகத் தேய்ந்துவிடும். இந்த நேரத்தில், பிணைப்பு நிலை மோசமடைவதற்கு முன்பு புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறையை முறையாகக் கையாள வேண்டும். பின்கள் மற்றும் பின் ஸ்லீவ்களைத் திருப்புதல், அதிகப்படியாகத் தேய்ந்த பின்கள் மற்றும் பின் ஸ்லீவ்களை மாற்றுதல், டிராக் ஜாயின்ட் அசெம்பிளிகளை மாற்றுதல் போன்ற முறைகள் இதில் அடங்கும்.

2. வழிகாட்டிச் சக்கரத்தின் நிலையைச் சீராக வைத்திருக்கவும்.

வழிகாட்டிச் சக்கரத்தின் சீரற்ற நிலை, நகரும் பொறிமுறையின் மற்ற பாகங்களில் கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, வழிகாட்டிச் சக்கர வழிகாட்டித் தகட்டிற்கும் தடச் சட்டத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியைச் சரிசெய்வதே நகரும் பொறிமுறையின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கான முக்கிய வழியாகும். சரிசெய்யும்போது, ​​வழிகாட்டித் தகட்டிற்கும் தாங்கிக்கும் இடையில் உள்ள கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யவும். இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், கேஸ்கெட்டை அகற்றவும்; இடைவெளி குறைவாக இருந்தால், கேஸ்கெட்டை அதிகரிக்கவும். புல்டோசரின் பராமரிப்பு முறைக்கான நிலையான இடைவெளி 0.5-1.0 மி.மீ ஆகும், மேலும் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச இடைவெளி 3.0 மி.மீ ஆகும். தட முள்கள் மற்றும் முள் புஷிங்குகளை உரிய நேரத்தில் திருப்பவும்.