SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130 စီးရီး လမ်းကြောင်းအောက်ခြေ ရိုလာ တပ်ဆင်ခြင်း—Heli CQCTRACK မှ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Crawler Excavator Chassis အစိတ်အပိုင်းများ

စာရွက်စာတမ်း အမှတ်အသား- TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
ထုတ်ပေးသည့်အဖွဲ့အစည်း- Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.(CQCTRACK))
ပစ်မှတ်မော်ဒယ်များ- SUMITOMO SH100၊ SH120၊ CX130၊ CX130B; JCB JS130၊ JS140
အစိတ်အပိုင်း အစုစု-KNA0693၊ KNA0532၊ KNA0242
စက်အလေးချိန်အမျိုးအစား: ၁၀ – ၁၅ တန် (ဖွဲ့စည်းပုံပေါ်မူတည်သည်)
ထုတ်ဝေသည့်ရက်စွဲ: ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- နည်းပညာအင်ဂျင်နီယာသတ်မှတ်ချက် / ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Crawler Excavator Chassis အစိတ်အပိုင်းများ ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းလမ်းညွှန်

၁။ အမှုဆောင်အကျဉ်းချုပ်- SUMITOMO အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရင်းမြစ်စက်ရုံအဖြစ် Heli CQCTRACK

၁၀-၁၅ တန် အမျိုးအစား crawler excavator လည်ပတ်မှုများ၏ တိကျမှုအပေါ် မူတည်သည့် နယ်ပယ်တွင်၊ track bottom roller assembly—တစ်နည်းအားဖြင့် lower roller သို့မဟုတ် track roller အဖြစ် သတ်မှတ်သည်—သည် undercarriage စနစ်အတွင်းရှိ အရေးကြီးသော load-bearing element တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် စက်အလေးချိန်အပြည့်အဝကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်း၊ မြေပြင် bearing pressure ကို ဖြန့်ဝေခြင်းနှင့် ခရီးသွားခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း track chain ကို လမ်းညွှန်ပေးခြင်းကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ SUMITOMO SH100၊ SH120၊ CX130 နှင့် CX130B platforms—မြို့ပြဆောက်လုပ်ရေး၊ အသုံးအဆောင်များ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ရှုခင်းဒီဇိုင်းအသုံးချမှုများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည့် ဘက်စုံသုံး excavators—အတွက်—bottom roller assembly သည် စက်တည်ငြိမ်မှု၊ track alignment နှင့် undercarriage ၏ အလုံးစုံသက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် mission-equivalent component တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများနှင့် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကဒေသဆိုင်ရာဗဟိုချက်ဖြစ်သော Fujian ပြည်နယ်၊ Quanzhou တွင်အခြေစိုက်သော Heli Machinery (CQCTRACK) သည် SUMITOMO အသုံးချမှုများအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သည့် ထိပ်တန်းပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရင်းမြစ်စက်ရုံနှင့် ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ၎င်းကိုယ်တိုင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ white paper သည် SH100၊ SH120၊ CX130 နှင့် CX130B တူးဖော်စက်ပလက်ဖောင်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် SUMITOMO KNA0693၊ KNA0532 နှင့် KNA0242 Track Bottom Roller Assemblies များ၏ ပြည့်စုံသော အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြန်လည်တည်ဆောက်ပုံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့အပြင် အောက်ခံဗိသုကာပုံစံများကို မျှဝေသည့် ၎င်းတို့၏ JCB JS130/JS140 နှင့်ညီမျှသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

တင်းကျပ်သော ပစ္စည်းသိပ္ပံ (50Mn၊ 40MnB နှင့် SAE 4140 နှင့်ညီမျှသော သံမဏိများကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုခြင်း)၊ အကောင်းဆုံး ဂျုံစီးဆင်းမှုဖြင့် တိကျစွာပိတ်ထားသော ပုံသွင်းနည်းပညာများ၊ အကောင်းဆုံး မာကျောမှု gradient များ (ခိုင်ခံ့သော အူတိုင်ပါသည့် 52-58 HRC မျက်နှာပြင်၊ 8-12 မီလီမီတာ အဖုံးအနက်) ရရှိသည့် အဆင့်မြင့် အပူကုသမှုပရိုတိုကောများနှင့် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် Heli CQCTRACK သည် မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကျော်လွန်၍ သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်တန်းတူမှုကို ရရှိသည့် အောက်ခြေ roller assembly များကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဆောက်လုပ်ရေး အသုံးချမှုများတွင် လည်ပတ်နေသော ၎င်းတို့၏ SUMITOMO နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော JCB တူးဖော်ရေး ယာဉ်စုများအတွက် စုစုပေါင်း ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသော ဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများ၊ ယာဉ်စု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာ မန်နေဂျာများအတွက် ဤစာရွက်စာတမ်းသည် အပြီးသတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်နှင့် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းလမ်းညွှန်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။

၂။ ထုတ်ကုန်အစုစုကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းမက်ထရစ်

ဝယ်ယူမှုတိကျမှုနှင့် ရှိပြီးသား အောက်ခံစနစ်များနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ အောက်ပါပြည့်စုံသော ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းမက်ထရစ်သည် ဤသတ်မှတ်ချက်အောက်တွင် အကျုံးဝင်သော အစိတ်အပိုင်းအစုစုကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

ဇယား ၁: အပိုင်းနံပါတ် လဲလှယ်နိုင်မှုအပြည့်အစုံနှင့် စက်အသုံးချမှု

အစိတ်အပိုင်းခွဲခြားခြင်း- လမ်းကြောင်းအောက်ခြေ ရိုလာ တပ်ဆင်ခြင်း / အောက် ရိုလာ / လမ်းကြောင်း ရိုလာ
ပစ်မှတ်စက်များ- SUMITOMO SH100၊ SH120၊ CX130၊ CX130B၊ JCB JS130၊ JS140 Crawler Excavators
လည်ပတ်မှုအလေးချိန်အပိုင်းအခြား: ၁၀,၀၀၀ ကီလိုဂရမ် – ၁၅,၀၀၀ ကီလိုဂရမ် (ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်သည့်ခုနှစ်ပေါ် မူတည်သည်)
လမ်းကြောင်းအကျယ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု- စံ ၄၅၀-၆၀၀ မီလီမီတာ လမ်းကြောင်းဖိနပ်အကျယ် (အတည်ပြုရန် အကြံပြုထားသည်)
Flange ဖွဲ့စည်းမှု- တည်နေရာနှင့် စက်သတ်မှတ်ချက်ပေါ် မူတည်၍ single-flange နှင့် double-flange ဖွဲ့စည်းမှုများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
ထုတ်လုပ်သည့်နေရာ- Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (အမှတ်တံဆိပ်-CQCTRACK) – ကွမ်ကျိုး၊ ဖူကျန်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ – ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု စက်ရုံ
အင်ဂျင်နီယာရည်ရွယ်ချက်- ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ တစ်ပြိုင်နက်တည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လဲလှယ်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် OEM အရည်အသွေး အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများ

၂.၁ ကားအောက်ပိုင်း တပ်ဆင်မှုအတွင်း စနစ်ပေါင်းစပ်ခြင်း

Track Bottom Roller Assembly သည် သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း ပေါင်းစပ်ထားသော အောက်ခံစနစ်အတွင်း အရေးကြီးသော ဝန်ကို ထမ်းပိုးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

• အောက်ခံတည်ဆောက်ပုံ- အောက်ခြေ roller များကို shaft mounting brackets များမှတစ်ဆင့် track roller frame (track frame) တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး စက်အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး track chain ကို လမ်းညွှန်ပေးရန်အတွက် undercarriage ၏ အောက်ခြေတစ်လျှောက်တွင် ထားရှိသည်။
• လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ အခြေအနေ- ဤရိုလာများသည် မြေတူးစက်၏ လည်ပတ်မှုအလေးချိန်၏ များစွာသောအပိုင်းကို သယ်ဆောင်ထားပြီး၊ မြေပြင်မှ ခံနိုင်ရည်ရှိသောဖိအားကို ဖြန့်ဝေပေးကာ တူးဖော်ခြင်း၊ မတင်ခြင်းနှင့် ခရီးသွားခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း စက်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
• Flange ဖွဲ့စည်းမှု- အောက်ခံအတွင်း အနေအထားပေါ် မူတည်၍ rollers များသည် single-flange (အပြင်ဘက်အနေအထားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်) သို့မဟုတ် double-flange (ဘေးတိုက်လမ်းညွှန်မှုပေးရန်အတွက် အတွင်းဘက်အနေအထားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်) ဖြစ်နိုင်သည်။
• တပ်ဆင်ခြင်း ပုံစံ- တပ်ဆင်မှုတွင် ရိုလာကို လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် လုံခြုံအောင် တပ်ဆင်ထားသည့် တိကျစွာ စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော တပ်ဆင်မှု မျက်နှာပြင်များ (ရိုးတံအဆုံးများတွင် ဘော့အပေါက်များ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ကွင်းများပါရှိသည်) ပါရှိသည်။

၃။ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 အောက်ခံရိုလာ တပ်ဆင်မှုများ၏ ခန္ဓာဗေဒ

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသုံးချမှုများတွင်လည်ပတ်နေသော မည်သည့်လမ်းကြောင်းအောက်ခြေရိုလာတပ်ဆင်မှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကြာရှည်ခံမှုကို အရေးကြီးသောအင်ဂျင်နီယာစနစ်ငါးခု၏ ပေါင်းစပ်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်- ရိုလာအခွံဖွဲ့စည်းပုံ၊ ရိုးတံသတ္တုဗေဒ၊ ဝန်အားစနစ်၊ တံဆိပ်ခတ်ဗိသုကာနှင့် ချောဆီစနစ်။ Heli CQCTRACK သည် ဤစနစ်ခွဲတစ်ခုစီကို ၁၀-၁၅ တန်အမျိုးအစားတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုအတွက်သင့်လျော်သောတိကျမှုဖြင့် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်သည်။

၃.၁ ရိုလာအခွံဖွဲ့စည်းပုံ- ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသုံးချမှုများအတွက် ပုံသွင်းထားသော သတ္တုဗေဒ

ရိုလာအခွံသည် တပ်ဆင်မှု၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး စက်အလေးချိန်အပြည့်အစုံကို လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သို့ ပို့ဆောင်ပေးနေစဉ် မြေပြင်ထိတွေ့မှုနှင့် ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုမှ ပွတ်တိုက်ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

၃.၁.၁ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနှင့် သတ္တုစပ်အင်ဂျင်နီယာ

Heli CQCTRACK သည် လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ မဟာဗျူဟာကျသော ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို အသုံးပြုပြီး လိုအပ်ချက်မြင့်မားသော အောက်ခံအသုံးချမှုများတွင် သက်သေပြထားသည့် အရည်အသွေးမြင့် အလွိုင်းသံမဏိများကို အသုံးပြုထားသည်-

• အဓိကပစ္စည်းအဆင့်- 50Mn သို့မဟုတ် 40MnB မဂ္ဂနီစီယမ်-ဘိုရွန် အလွိုင်းသံမဏိ—ထူးကဲသော မာကျောမှုနှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိမှု ဝိသေသလက္ခဏာများအတွက် ရွေးချယ်ထားသည်။ ဤပစ္စည်းများကို လေးလံသော အောက်ခံစနစ်များတွင် အောက်ခြေလိပ်များအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတ်မှတ်ထားသည်။
• ပရီမီယံအဆင့် ရွေးချယ်မှု- ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မောပန်းမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည် မြင့်မားရန် လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက် SAE 4140 နှင့်ညီမျှသော သတ္တုစပ်သံမဏိ (UTS: 950 MPa)။
• မဂ္ဂနီဆီယမ်လုပ်ဆောင်ချက်- မာကျောနိုင်စွမ်းနှင့် ဆွဲဆန့်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ ပါးလွှာပြီး ကြွပ်ဆတ်သော မျက်နှာပြင်အလွှာတစ်ခု မဖြစ်ပေါ်စေဘဲ မီးငြိမ်းသတ်စဉ်အတွင်း မာကျောမှု ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု အနက်ကို သေချာစေသည်။
• ဘိုရွန် မိုက်ခရို-သတ္တုစပ်- အနည်းငယ်သော ပြင်းအားများ (တစ်သန်းလျှင် အပိုင်းများ) တွင်ပင် ဘိုရွန်သည် မာကျောစေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး သံမဏိ၏ ကြွပ်ဆတ်မှုကို မဖြစ်စေဘဲ မီးငြိမ်းသတ်သည့်အခါ မာကျောပြီး မာတန်ဆစ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ရရှိရန် စွမ်းရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ဇယား ၂: အောက်ခြေ ရိုလာ အသုံးချမှုများအတွက် ပစ္စည်းအဆင့် နှိုင်းယှဉ်ချက်

၃.၁.၂ ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း- အရေးကြီးသော ထုတ်လုပ်မှု ခြားနားချက်

ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းသည် အတွင်းပိုင်းအမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထို့ကြောင့် အပြီးသတ် roller ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ပုံသွင်းတည်ဆောက်ပုံ (Heli CQCTRACK စံနှုန်း):

• လုပ်ငန်းစဉ်- အစိုင်အခဲသံမဏိ billet ကို မြင့်မားသောအပူချိန်များတွင် ကြီးမားသောဖိအားအောက်တွင် closed-die forging မှတစ်ဆင့် ပုံသွင်းသည်။
• စပါးခွံဖွဲ့စည်းပုံအင်ဂျင်နီယာ- ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် စပါးခွံစီးဆင်းမှုကို ရိုလာ၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အညီ ချိန်ညှိပေးပြီး သာလွန်ကောင်းမွန်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကိုပြသသည့် anisotropic စပါးခွံဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော စပါးခွံစီးဆင်းမှုသည် တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် မွေးရာပါ စက်ဝိုင်းဝန်အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အရေးကြီးပါသည်။
• အတွင်းပိုင်း တည်တံ့မှု- သွန်းလောင်းခြင်းတွင် အဖြစ်များသော အတွင်းပိုင်း အပေါက်များ၊ အပေါက်ငယ်များနှင့် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် မမြင်ရသော အရာများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး သိပ်သည်းပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်သော ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးသည်။
• စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်- ဝန်အားများသော၊ ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ သွန်းလောင်းထားသော/ဂဟေဆက်ထားသော ရိုလာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည် ၄၀% ပိုမိုမြင့်မားသည်။

သွန်းလောင်းတည်ဆောက်ခြင်း (စက်မှုလုပ်ငန်းအစားထိုး):

• လုပ်ငန်းစဉ်- အရည်ပျော်နေသော သံမဏိကို ပုံစံခွက်ထဲသို့ လောင်းထည့်ပြီး မာကျောအောင်ထားပါ။
• ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ- အမှုန်အမွှားများ၊ အပေါက်များဖြစ်နိုင်သော ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အမှုန်အမွှား ဦးတည်ချက် မညီညာခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်သည်။
• စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များ- ဆွဲဆန့်နိုင်အား နည်းပါးခြင်း၊ မြင့်မားသော ဖိအားစက်ဝန်းဝန်အောက်တွင် အက်ကွဲခြင်း ပိုမိုဖြစ်လွယ်ခြင်း။

ဇယား ၃: ဖော့ပြုလုပ်ထားသော အောက်ခြေလိပ်နှင့် သွန်းလုပ်ထားသော အောက်ခြေလိပ် နှိုင်းယှဉ်ချက်

၃.၁.၃ အနားကွပ် ဂျီဩမေတြီ အင်ဂျင်နီယာပညာ

ရိုလာအနားကွပ်များသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သို့ အရေးကြီးသော ဘေးတိုက်လမ်းညွှန်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကွေ့ဝိုက်လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း လမ်းချော်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ကွင်းဆက်မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

• တစ်တန်းတည်းသော အနားကွပ် ဖွဲ့စည်းမှု- အပြင်ဘက် ရိုလာ အနေအထားများတွင် အသုံးပြုပြီး ဘေးတိုက် လိုက်လျောညီထွေမှု အချို့ရှိစေကာ တစ်ဖက်တွင် လမ်းညွှန်မှု ပေးပါသည်။
• နှစ်ထပ်-Flange ဖွဲ့စည်းမှု- အတွင်း roller အနေအထားများတွင် အသုံးပြုပြီး၊ အများဆုံး လမ်းညွှန်မှုအတွက် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အပြုသဘောဆောင်သော ကွင်းဆက်ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
• ပရိုဖိုင် တိကျမှု- အနားကွပ်ပရိုဖိုင်များကို တိကျသော ခံနိုင်ရည်များ (±0.1mm) အထိ စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှု ကိုက်ညီမှု မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေပြီး ယိုယွင်းမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပါသည်။
• မာကျောစေထားသော Flange မျက်နှာပြင်များ- Flange ဘေးများသည် ဘေးတိုက်ချိတ်ဆက်မှုထိတွေ့မှုမှ ပွန်းစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပြေးနေသောမျက်နှာပြင်ကဲ့သို့ induction hardening ကုသမှုကို ခံယူကြသည်။

၃.၂ ရှပ်သတ္တုဗေဒနှင့် မျက်နှာပြင်အင်ဂျင်နီယာ

တည်ငြိမ်နေသောရိုးတံသည် ရိုလာအခွံမှ ඇතියටත්၏ အပြည့်အဝ ဒိုင်းနမစ်ဝန်များကို လမ်းကြောင်းရိုလာဘောင်တပ်ဆင်ကွင်းများသို့ ပို့လွှတ်သည်။

• ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု- ရိုးတံကို မြင့်မားသောဆွဲအားရှိသော 40Cr၊ 42CrMo သို့မဟုတ် 20CrMnTi သတ္တုစပ်သံမဏိဖြင့် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ၎င်း၏ထူးခြားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့်အလေးချိန်အချိုးနှင့်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက်ရွေးချယ်ထားသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် cantilevered roller ဖွဲ့စည်းမှုမှဖြစ်ပေါ်လာသောကွေးညွှတ်မှုအချိန်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန်လိုအပ်သောအထွက်နှုန်းအစွမ်းသတ္တိကိုပေးသည်။
• အချင်းအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- Heli CQCTRACK အင်ဂျင်နီယာများသည် SUMITOMO SH100/CX130 ဝန်အားတွက်ချက်မှုများကိုအခြေခံ၍ ရိုးတံအချင်းများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ၁၀-၁၅ တန်အတန်းအစားအသုံးချမှုအတွက် လုံလောက်သောဘေးကင်းရေးအနားသတ်များကိုသေချာစေသည်။
• မျက်နှာပြင် အင်ဂျင်နီယာပညာ- CNC လှည့်ပြီးနောက်၊ ရိုးတံကို ဘယ်ရင်နှင့် အလုံပိတ်ထိတွေ့သည့်နေရာအားလုံးတွင် မှန်ကဲ့သို့ မျက်နှာပြင်အပြီးသတ် (Ra ≤ 0.4 μm) အထိ တိကျစွာကြိတ်ခွဲပါသည်။ အရေးကြီးသော အလုံပိတ်ဇုန်များတွင် အလုံပိတ်နှုတ်ခမ်းများအပေါ် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ကော်ပွန်းစားမှုကို လျှော့ချရန် ခရုမ်းပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ညစ်ညမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အလုံပိတ်သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရာတွင် အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၃.၃ ဘီးတပ်စနစ်- ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် လည်ပတ်မှုမျက်နှာပြင်

ዑደብစနစ်သည် များပြားလှသော ရေဒီယယ်နှင့် ဝင်ရိုးဝန်အချို့အောက်တွင် တည်ငြိမ်နေသော ရိုးတံတစ်လျှောက်တွင် ရိုလာအခွံကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

• ဘယ်ရင်အမျိုးအစားရွေးချယ်မှု- Heli CQCTRACK သည် သတ်မှတ်ထားသောအသုံးချမှုလိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ လေးလံသောတာဝန်ရှိသော tapered roller bearings သို့မဟုတ် spherical roller bearings များကိုအသုံးပြုသည်။ Tapered roller bearings များသည် radial နှင့် axial ပေါင်းစပ်ဝန်များအတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းရည်ကိုပေးစွမ်းပြီး spherical roller bearings များသည် frame ၏အနည်းငယ်တိမ်းစောင်းမှုများကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော self-alignment စွမ်းရည်များကိုပေးစွမ်းသည်။
• အပူပေးထားသော ဘီးရာများ- ဘီးရာအားလုံးကို ပရီမီယံအဆင့်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ထိခိုက်မှုဝန်များအောက်တွင် Brinelling (မျက်နှာပြင်ချိုင့်ဝင်ခြင်း) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် induction-hardened raceways များပါရှိသည်။ အပူပေးမှုသည် အရေးပါသော ဝန်ဇုန်တစ်လျှောက် တိုးချဲ့သွားပြီး ရေရှည်အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
• ဝန်အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် အတည်ပြုခြင်း- တူးခြင်း၊ မခြင်း၊ ခရီးသွားခြင်းနှင့် လွှဲခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း ၁၀-၁၅ တန် တူးဖော်စက်မှ ထုတ်ပေးသော static နှင့် dynamic load များကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း bearing configuration တစ်ခုစီကို အတည်ပြုထားသည်။ ဘေးကင်းရေးအချက်များသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသုံးချမှုများအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများထက် ကျော်လွန်ပါသည်။
• အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- သင့်လျော်သော ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ချဲ့ထွင်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ထိန်းချုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းမှုများဖြင့် ဝက်ဝံများကို ရွေးချယ်ထားသည်။

၃.၄ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဗိသုကာ- ညစ်ညမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အားဖြည့်ထားသော Tribological Interface

လုပ်ငန်းဒေတာများအရ အစောပိုင်းအောက်ပိုင်းချို့ယွင်းမှု 90% ကျော်သည် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်မှုကြောင့် bearing ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း အဆက်မပြတ်ပြသနေပြီး ဆောက်လုပ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သိသိသာသာမြန်ဆန်လာသော ချို့ယွင်းမှုပုံစံဖြစ်သည်။ Heli CQCTRACK သည် ဤချို့ယွင်းမှုပုံစံကို အလွန်အမင်းညစ်ညမ်းမှုအတွက် အတည်ပြုထားသော အဆင့်များစွာပါသော sealing architecture မှတစ်ဆင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။

၃.၄.၁ အဆင့်များစွာပါသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်

Heli CQCTRACK အင်ဂျင်နီယာများသည် ကိုယ်ပိုင် Labyrinth + Floating Face Seal + Radial Lip sealing architecture ကို အသုံးပြုကြသည်-

• မူလကာကွယ်ရေး (Labyrinth Path): အဆီသန့်စင်ထားသော labyrinth လမ်းကြောင်းသည် မူလတံဆိပ်မျက်နှာပြင်သို့ မရောက်မီ ရွှံ့၊ သဲကြမ်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအပျက်အစီးများကဲ့သို့သော အမှုန်အမွှားကြီးများကို ဗဟိုခွာ၍ ထုတ်ပစ်ရန် ရှုပ်ထွေးသော ဂျီသြမေတြီကို အသုံးပြုသည်။
• ဒုတိယကာကွယ်ရေး (ရေပေါ်မျက်နှာပြင်အလုံပိတ်): မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ရေပေါ်မျက်နှာပြင်အလုံပိတ်များ (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမျက်နှာအလုံပိတ်များ) တွင် toroidal ရော်ဘာ O-ring များဖြင့် စွမ်းအင်ပေးထားသော တိကျစွာဖုံးအုပ်ထားသော သတ္တုအလုံပိတ်ကွင်းနှစ်ခုပါဝင်သည်။ ဤအလုံပိတ်များသည် အပူချိန်အလွန်အမင်းနှင့် ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်များတွင်ပင် လေလုံမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ သတ္တုအလုံပိတ်ကွင်းများကို ဝတ်ဆင်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော သွန်းသံ သို့မဟုတ် မာကျောသောသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလင်းအမှောင် ၀.၅ အတွင်း ပြားချပ်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသည် (interferometric တိုင်းတာမှု)။
• နောက်ဆုံးအတားအဆီး (ရေဒီယယ်နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်): dual-element nitrile rubber (NBR) သို့မဟုတ် optional fluoroelastomer (FKM) radial lip seal သည် constant-force garter spring မှ စွမ်းအင်ပေးသောကြောင့် shaft contact ကို တင်းကျပ်စွာထိန်းသိမ်းထားပြီး ချောဆီများကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

၃.၄.၂ တံဆိပ်ခတ်ပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာ

• စံပစ္စည်း- လည်ပတ်မှုအပူချိန် -၂၀°C မှ ၁၁၀°C အတွင်းရှိသော နိုက်ထရိုက်ရော်ဘာ (NBR)၊ အထွေထွေဆောက်လုပ်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်သည်။
• ပရီမီယံ ရွေးချယ်မှု- အပူချိန် အလွန်အမင်း အသုံးပြုမှု (-၄၅°C မှ ၁၃၀°C) သို့မဟုတ် ဓာတုဗေဒ ပြင်းထန်သော ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် Fluoroelastomer (FKM/Viton®)။
• ဖုန်မှုန့်နှုတ်ခမ်း- ပြင်ပဖုန်မှုန့်နှုတ်ခမ်းသည် ကြမ်းတမ်းသောညစ်ညမ်းမှုများမှ နောက်ထပ်ကာကွယ်မှုပေးသည်။

၃.၄.၃ တံဆိပ်၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို စမ်းသပ်ခြင်း

Heli CQCTRACK roller assembly တိုင်းသည် ချောဆီမလိမ်းမီ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် လေဖိအားယိုယွင်းမှုစမ်းသပ်မှုကို ခံယူကြသည် - ညစ်ညမ်းမှု အလွန်အမင်းရှိသည့် အသုံးချမှုများအတွက် အရေးကြီးသော အတည်ပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းစမ်းသပ်မှုတွင် screw plug တွင် 0.4 MPa လေဖိအားဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် ပူဖောင်းများမပါဘဲ ရေထဲတွင် 1 မိနစ်ကြာ နှစ်မြှုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။

၃.၅ ချောဆီအင်ဂျင်နီယာ

• ချောဆီအမျိုးအစား- ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ချောဆီလိမ်းရန် မလိုအပ်ဘဲ လုံခြုံစွာ ချောဆီလိမ်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်းအခေါင်းပေါက်ကို မြင့်မားသော viscosity လီသီယမ်ကွန်ပလက်စ် EP (Extreme Pressure) အမဲဆီဖြင့် ကြိုတင်ဖြည့်ထားသည်။
• အဆီပမာဏ- အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော အဆီပမာဏသည် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတစ်လျှောက်လုံး ဘယ်ရင်များနှင့် ဘူရှင်မျက်နှာပြင်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် ချောဆီလိမ်းပေးသည်ကို သေချာစေသည်။
• လည်ပတ်မှု အပူချိန် အပိုင်းအခြား: -30°C မှ +130°C အထိ၊ အာတိတ်ဒေသမှ သဲကန္တာရပတ်ဝန်းကျင်အထိ မတူညီသော ရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည်။
• ရွေးချယ်နိုင်သော Grease Fitting- အချို့သော configuration များတွင် အပြင်ဘက် seal barrier ကို ပုံမှန်သန့်စင်ရန်အတွက် grease fitting ပါဝင်သည်။

၃.၆ တပ်ဆင်ခြင်း အင်တာဖေ့စ် အင်ဂျင်နီယာ

တပ်ဆင်သည့် မျက်နှာပြင်များ (shaft အဆုံးများ) သည် excavator ၏ track roller frame နှင့် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

• တပ်ဆင်ကွင်းဒီဇိုင်း- တိကျစွာစက်ဖြင့်တပ်ဆင်သည့် မျက်နှာပြင်များသည် လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။
• ဘို့အပေါက် တိကျမှု- တပ်ဆင်အပေါက်များကို အလယ်ဗဟိုမှ အလယ်ဗဟိုသို့ တိကျသော ခံနိုင်ရည်များအထိ တူးဖော်ထားပြီး ဝန်အား ညီညာစွာ ဖြန့်ဖြူးပေးပါသည်။
• မျက်နှာပြင်ပြားချပ်မှု- လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် သင့်လျော်စွာ ကိုက်ညီစေရန်နှင့် တပ်ဆင်မှုဖိအားကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ၀.၁ မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၄။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ် အင်ဂျင်နီယာ

Heli CQCTRACK သည် ထုတ်လုပ်မှုတန်ဖိုးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ခွဲဝေစာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော လုပ်ငန်းစဉ်များမှ ပေါ်ပေါက်လာသော ကွဲလွဲမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး SUMITOMO SH100/CX130 အပလီကေးရှင်းများအတွက် သင့်လျော်သော တသမတ်တည်းရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် အရည်အသွေးမြင့် အထွက်နှုန်းကို သေချာစေသည်။

၄.၁ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ အတည်ပြုချက်နှင့် ရောက်ရှိလာသော စစ်ဆေးခြင်း

• ရောင်စဉ်ဓာတုဗေဒ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ဝင်ရောက်လာသော သံမဏိဘီလက်များကို တိကျသော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုကို အတည်ပြုရန်အတွက် ရောင်စဉ်ဓာတုဗေဒ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြုလုပ်ပါသည်—မာကျောစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော ကာဗွန်၊ မန်းဂနိစ်၊ ခရိုမီယမ်နှင့် ဘိုရွန်ပါဝင်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
• အာထရာဆောင်းစစ်ဆေးခြင်း- ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အတွင်းပိုင်းအပေါက်များ၊ ပါဝင်မှုများ သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ်မှုများကို ထောက်လှမ်းရန် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို အာထရာဆောင်းစစ်ဆေးမှုဖြင့် စစ်ဆေးသည်။
• စပါးဖွဲ့စည်းပုံ အတည်ပြုခြင်း- သွန်းလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှရရှိသော သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ နမူနာများသည် စပါးစီးဆင်းမှု ချိန်ညှိမှုကို မှန်ကန်စွာ အတည်ပြုပါသည်။

၄.၂ တိကျသော ပုံသွင်းခြင်းနှင့် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း အစီအစဉ်

ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဂရုတစိုက်စီစဉ်ထားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအစီအစဉ်ကို လိုက်နာသည်-

၄.၂.၁ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းပြင်ဆင်ခြင်း

• သံမဏိဘီလေးများကို ရိုလာအရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ တိကျသောအတိုင်းအတာများအထိ ဖြတ်တောက်သည်။
• ပစ္စည်းခြေရာခံနိုင်မှုကို ကနဦးဖြတ်တောက်ခြင်းအဆင့်မှစ၍ တည်ထောင်ထားသည်။

၄.၂.၂ အပူပေးပုံသွင်းခြင်း

• ဘီလက်များကို ပုံသွင်းအပူချိန် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1100-1200°C) အထိ အပူပေးပါသည်။
• တန်ချိန်မြင့်ဖိစက်များအောက်တွင် Closed-die forging လုပ်ခြင်းသည် billet ကိုပုံသွင်းပေးပြီး roller contour ကိုလိုက်နာသော ချိန်ညှိထားသော grain structure ကိုဖန်တီးပေးသည်။
• ဖလက်ရှ်ကို ဖြတ်တောက်ပြီး အတုပြုလုပ်ထားသော အလွတ်ကို မျက်မြင်စစ်ဆေးသည်။

၄.၂.၃ အပူကုသမှုကို ပုံမှန်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

• ပုံသွင်းထားသော အလွတ်များကို အမှုန်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် တသမတ်တည်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် ပုံမှန်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းများကို ပြုလုပ်ကြသည်။

၄.၂.၄ ကြမ်းတမ်းသော စက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း

• ပုံမှန်ပြုလုပ်ထားသော အလွတ်ကို CNC ဒေါင်လိုက်လှည့်စက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
• ကြမ်းတမ်းသော စက်ဖြင့်ပြုပြင်ခြင်းသည် အပြင်ဘက်အချင်း၊ အနားကွပ်ပရိုဖိုင်များနှင့် အတွင်းပိုင်းအပေါက် အပါအဝင် အခြေခံအတိုင်းအတာများကို ချမှတ်ပေးသည်။

၄.၂.၅ တိကျသော CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ

• အပြင်ဘက်အချင်း အပြီးသတ်ခြင်း- တိကျစွာလှည့်ခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးအချင်း၏ ခံနိုင်ရည်များကို ရရှိစေသည်။
• Flange ပရိုဖိုင်ထုတ်လုပ်ခြင်း- Flange ဂျီသြမေတြီများကို တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
• အပေါက်ပြုပြင်ခြင်း- အတွင်းပိုင်းအပေါက်ကို ቴርትနှင့် အလုံပိတ်ထိုင်ခုံအတွက် တိကျစွာ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
• ရိုးတံကို CNC ဖြင့် လည်ပတ်စေပြီး မျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှု Ra ≤ 0.4 μm ဖြင့် နောက်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ ကြိတ်ခွဲထားသည်။
• တပ်ဆင်ခြင်း မျက်နှာပြင် စက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း- တပ်ဆင်သည့် အပေါက်များနှင့် မျက်နှာပြင်များကို တင်းကျပ်သော ခံနိုင်ရည်များအထိ စက်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။

၄.၂.၆ အပူပေးကုသမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်း

Heli CQCTRACK သည် အကောင်းဆုံး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ရရှိရန် နှစ်ဆင့်မြင့် အပူကုသမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုသည်-

အဆင့် ၁: မာကျောစေခြင်း (အအေးခံခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်း)

• အော်စတီနိုက်တိုက်ခြင်း- ရိုလာကိုယ်ထည်ကို အဏုကြည့်ဖွဲ့စည်းပုံကို အော်စတီနိုက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်အတွက် အရေးကြီးသောအပူချိန် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 850-900°C) အထိ အပူပေးထားသည်။
• ငြိမ်းသတ်ခြင်း- ရေနံ သို့မဟုတ် ပိုလီမာ ငြိမ်းသတ်ဆေးတွင် အလျင်အမြန် အအေးခံခြင်းသည် austenite ကို martensite—မာကျောပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သော အဏုကြည့်ဖွဲ့စည်းပုံ—အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။
• အပူပေးခြင်း- အလယ်အလတ်အပူချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၀၀-၆၀၀°C) သို့ ထိန်းချုပ်ထားသော ပြန်လည်အပူပေးခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို သက်သာစေပြီး အူတိုင်အနှစ် ၂၅-၄၀ HRC တွင် ခိုင်ခံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။

အဆင့် ၂: Induction Hardening (မျက်နှာပြင် မာကျောစေခြင်း)

• ရွေးချယ်ထားသော မာကျောစေခြင်း- မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း induction မာကျောစေခြင်းသည် လည်ပတ်နေသောမျက်နှာပြင်နှင့် flange ဘေးတိုက်များတွင် နက်ရှိုင်းပြီး တသမတ်တည်း မာကျောသောအဖုံးကို ဖန်တီးပေးသည်။
• ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော လုပ်ဆောင်မှု- ဘောင်အနက် တသမတ်တည်းရှိစေရန်အတွက် ကန့်သတ်ချက်အားလုံး (ပါဝါ၊ ကြိမ်နှုန်း၊ ဖြတ်သန်းနှုန်း၊ ငြိမ်းသတ်စီးဆင်းမှု) ကို ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် စောင့်ကြည့်ထားသည်။
• ရရှိထားသော သတ်မှတ်ချက်များ-
  • မျက်နှာပြင်မာကျောမှု: 52 – 58 HRC (ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့်)
  • ထိရောက်သော အဖုံးအနက်: အနည်းဆုံး ၈ – ၁၂ မီလီမီတာ
  • အူတိုင်မာကျောမှု: ၂၅ – ၄၀ HRC (ခိုင်ခံ့သောအူတိုင်)

ဇယား ၄: မာကျောမှု သတ်မှတ်ချက်များ—SUMITOMO SH100/CX130 အောက်ခြေ ရိုလာ တပ်ဆင်ခြင်း

အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်- 52-58 HRC မျက်နှာပြင်အတိုင်းအတာသည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ဘွတ်ရှ်များနှင့် မြေပြင်အပျက်အစီးများကို အကောင်းဆုံးပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ 8-12 မီလီမီတာ အဖုံးအနက်သည် မျက်နှာပြင်သည် လည်ပတ်မှုနာရီထောင်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ဟောင်းနွမ်းလာသည်နှင့်အမျှ အသစ်ပေါ်ထွက်နေသော ပစ္စည်းသည် မြင့်မားသောမာကျောမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပြီး စောစီးစွာ “ဟောင်းနွမ်းခြင်း” ကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို တိုးချဲ့ပေးသည်။ မာကျောသောအူတိုင် (25-40 HRC) သည် တုန်ခါမှုဝန်ကို စုပ်ယူပေးပြီး ထိခိုက်မှုအခြေအနေများတွင် ချော်ထွက်ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၄.၂.၇ နောက်ဆုံး အပြီးသတ် လုပ်ငန်းများ

• မျက်နှာပြင် ကြိတ်ခွဲခြင်း- အပူပေးကုသမှုပြီးနောက်၊ လည်ပတ်နေသော မျက်နှာပြင်များကို နောက်ဆုံးအတိုင်းအတာတိကျမှုနှင့် မျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှုရရှိရန် ကြိတ်ခွဲခြင်းပြုလုပ်နိုင်သည်။
• ပစ်ခတ်ပေါက်ကွဲမှု- အစိတ်အပိုင်းများကို မျက်နှာပြင်များကို သန့်စင်ရန်နှင့် ဆေးကပ်ငြိမှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ပစ်ခတ်ပေါက်ကွဲမှုကို ပြုလုပ်ကြသည်။
• နောက်ဆုံးအတိုင်းအတာ အတည်ပြုချက်- အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာအားလုံးကို သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပြီးဖြစ်သည်။

၄.၂.၈ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

Assembly သည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို သေချာစေရန်အတွက် တင်းကျပ်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာသည်-

1. အစိတ်အပိုင်း သန့်ရှင်းရေး- တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တင်းကြပ်စွာ စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါသည်။
2. Bearing တပ်ဆင်ခြင်း- Bearing များကို သင့်လျော်သော preload setting များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
3. တံဆိပ်တပ်ဆင်ခြင်း- ရေပေါ်ဆီတံဆိပ်ကွင်းများကို အတွဲလိုက်တပ်ဆင်သည်။ တံဆိပ်ခတ်မျက်နှာပြင်များကို အဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ O-ring များကို ပုံပျက်ခြင်းမရှိဘဲ တပ်ဆင်ထားသည်။
4. ရိုးတံထည့်သွင်းခြင်း- ရိုးတံကို အင်ဂျင်ဆီအနည်းငယ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော တွဲဖက်မျက်နှာပြင်များဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။
5. အဆုံးအဖုံးတပ်ဆင်ခြင်း- အဆုံးအဖုံးများကို သင့်လျော်သော torque ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
6. ဝင်ရိုးရှင်းလင်းမှု အတည်ပြုချက်- သင့်လျော်စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ၀.၄ – ၀.၉ မီလီမီတာတွင် အတည်ပြုထားသည်။
7. လည်ပတ်မှုစစ်ဆေးခြင်း- တပ်ဆင်ထားသော roller သည် လက်ဖြင့် resistance torque အနည်းငယ်ဖြင့် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်သင့်သော်လည်း jamming မရှိပါ။

၄.၂.၉ မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အပေါ်ယံလွှာပြုလုပ်ခြင်း

• သံချေးကာကွယ်မှု- အစိတ်အပိုင်းများသည် သံချေးဆန့်ကျင်ရေး ကုသမှုကို ခံယူကြသည်။
• ဆေးသုတ်ခြင်း- ချေးခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပုံပေါက်စေသည့် တာရှည်ခံစက်မှုဆေး (စံသတ်မှတ်ထားသော အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင်၊ ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်အလိုက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်) ကို သုတ်လိမ်းခြင်း။
• ဆေးစံနှုန်းများ- ပစ်ခတ်ထားသော မျက်နှာပြင်များသည် ဆေးကပ်ငြိမှု အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၄.၃ အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ ပရိုတိုကော

Heli CQCTRACK အောက်ခြေရိုလာ တပ်ဆင်မှုတိုင်းသည် တင်းကျပ်သော အဆင့်များစွာပါ အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုကို ခံယူရပါသည်။

1. အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း- ချိန်ညှိထားသော CMM (Coordinate Measuring Machine) စက်ပစ္စည်းများနှင့် တိကျသော gauge များကို အသုံးပြု၍ အရေးကြီးသော mounting interface များ၊ လည်ပတ်မှုမျက်နှာပြင်များ၊ flange profile များနှင့် bearing bore များကို 100% အတည်ပြုခြင်း။
2. မာကျောမှု အတည်ပြုခြင်း- ပြေးနေသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် Rockwell မာကျောမှု စမ်းသပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု အသုတ်တစ်ခုစီမှ ဖျက်ဆီးတတ်သော နမူနာယူခြင်းမှတစ်ဆင့် အပေါက်အနက် အတည်ပြုခြင်း။
3. ဖျက်ဆီးမထားသော စမ်းသပ်ခြင်း (NDT): သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI) သည် အရေးကြီးသောနေရာများရှိ မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်အောက် ချို့ယွင်းချက်များကို ထောက်လှမ်းသည်။
4. တံဆိပ်ခတ်မှု တည်တံ့မှု စမ်းသပ်ခြင်း- တပ်ဆင်ထားသော ရိုလာတစ်ခုစီသည် လေဖိအားယိုယွင်းမှုစမ်းသပ်မှု (0.4 MPa) ကို ဖြတ်သန်းပြီး ရေထဲတွင် နှစ်မြှုပ်ကာ တံဆိပ်ခတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုပါသည်။
5. လည်ပတ်အား အတည်ပြုချက်- တသမတ်တည်း လည်ပတ်အားကို အတည်ပြုပြီး ဘက်ရင် ကြိုတင်ဝန်တင်ခြင်းနှင့် ချောဆီဖြန့်ဖြူးမှု မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။
6. လည်ပတ်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်း- ရွေးချယ်ထားသောနမူနာများကို ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့် အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းမှုမှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် ပုံစံတူဝန်စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါသည်။
7. ညစ်ညမ်းမှုစမ်းသပ်ခြင်း- တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန်အတွက် နမူနာယူနစ်များသည် ပွတ်တိုက်ရည်တွင် တိုးချဲ့လည်ပတ်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများကို ခံယူနိုင်သည်။
8. ခြေရာခံနိုင်မှု အမှတ်အသား- အသုတ်နံပါတ်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုရက်စွဲကုဒ်များဖြင့် အမြဲတမ်းလေဆာထွင်းထုခြင်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်တုံးခြင်း။
9. ပို့ကုန်ထုပ်ပိုးမှု- နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုကာကွယ်မှုအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို အားဖြည့်ထားသော ပလိုင်းဝုဒ်သေတ္တာများ သို့မဟုတ် သံမဏိဘောင်ပါလက်များတွင် လုံခြုံစွာ လုံခြုံစွာ ချည်နှောင်ထားသည်။

၅။ SUMITOMO SH100၊ SH120၊ CX130၊ CX130B နှင့် JCB JS130/JS140 တူးဖော်စက်များအတွက် အသုံးချမှုဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာပညာ

၅.၁ SUMITOMO SH100 ပလက်ဖောင်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

SUMITOMO SH100 crawler excavator သည် ဆောက်လုပ်ရေးအသုံးချမှုများစွာတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုထားသော ၁၀ တန်အမျိုးအစား ဘက်စုံသုံးပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကသတ်မှတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• လည်ပတ်မှုအလေးချိန်အပိုင်းအခြား: ၁၀,၀၀၀ ကီလိုဂရမ် – ၁၁,၅၀၀ ကီလိုဂရမ် (ဖွဲ့စည်းပုံပေါ်မူတည်သည်)
• အင်ဂျင်ပါဝါ: ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 50-60 kW
• ကားအောက်ပိုင်းအမျိုးအစား: စံသတ်မှတ်ချက်
• လမ်းကြောင်းဖိနပ်အကျယ်: အသုံးချမှုပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၅၀-၅၀၀ မီလီမီတာ

၅.၂ SUMITOMO SH120 ပလက်ဖောင်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

SH120 သည် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ထားသော SUMITOMO ၏ ၁၂ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်-

• လည်ပတ်အလေးချိန်အပိုင်းအခြား: ၁၁,၅၀၀ ကီလိုဂရမ် – ၁၃,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်
• အင်ဂျင်ပါဝါ: ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 60-70 kW
• အသုံးချမှု: အထွေထွေဆောက်လုပ်ရေး၊ အသုံးအဆောင်များ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံများ

၅.၃ SUMITOMO CX130/CX130B ပလက်ဖောင်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

CX130 နှင့် CX130B တို့သည် SUMITOMO ၏ ၁၃ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်ရေး ပလက်ဖောင်းများကို ကိုယ်စားပြုပြီး ကြံ့ခိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။

• လည်ပတ်အလေးချိန်အပိုင်းအခြား: ၁၂,၅၀၀ ကီလိုဂရမ် – ၁၄,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်
• အင်ဂျင်ပါဝါ: ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 70-80 kW
• ကားအောက်ပိုင်းဒီဇိုင်း- ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးစေရန်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကြံ့ခိုင်မှု
• အသုံးချမှု- လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ အသုံးအဆောင်လုပ်ငန်း

၅.၄ JCB JS130/JS140 လိုက်ဖက်ညီမှု

JCB JS130 နှင့် JS140 တူးဖော်စက်များသည် SUMITOMO မော်ဒယ်များနှင့် အလေးချိန်တူညီသော မော်ဒယ်များ၏ အောက်ခံဗိသုကာလက်ရာများကို မျှဝေအသုံးပြုကြသောကြောင့် ဤအောက်ခြေရိုလာတပ်ဆင်မှုများသည် cross-brand အသုံးချမှုများ သင့်လျော်ပါသည်။

၅.၅ အပိုင်းနံပါတ် သီးခြားအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

ဇယား ၅: အပိုင်းနံပါတ်အလိုက် အသုံးချမှုဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာအင်္ဂါရပ်များ

၅.၆ လိုက်ဖက်ညီမှု အတည်ပြုခြင်း လိုအပ်ချက်များ

မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ၊ ရိုလာရွေးချယ်မှုမှန်ကန်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် အောက်ပါစက်၏ ကန့်သတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။

• စက်စီရီရယ်နံပါတ် (တိကျသော မော်ဒယ်နှစ်နှင့် ပုံစံအတွက်)
• အောက်ခံအမျိုးအစားနှင့် ရိုလာအနေအထား (တစ်ခုတည်းသော အနားကွပ်နှင့် နှစ်ထပ် အနားကွပ် လိုအပ်ချက်များ)
• လမ်းကြောင်းဖိနပ်အကျယ်နှင့် ကွင်းဆက်အကွာအဝေး
• ယခင် အပိုင်းနံပါတ် (ကိုးကားရန်အတွက် ရရှိနိုင်ပါက)

၆။ အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အာမခံချက်

Heli CQCTRACK ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးအပေါ် ကတိကဝတ်ကို နိုင်ငံတကာ အသိအမှတ်ပြု အသိအမှတ်ပြု မူဘောင်များမှတစ်ဆင့် အတည်ပြုထားပါသည်။

၆.၁ ISO 9001:2015 အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်

Heli Machinery စက်ရုံသည် အသိအမှတ်ပြု ISO 9001:2015 အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အောက်တွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး အောက်ပါတို့ကို လိုက်နာရမည်-

• ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးအတွက် မှတ်တမ်းတင်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
• ပုံမှန် အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ စာရင်းစစ်များ
• စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများ
• ပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ ပြီးမြောက်သော ခြေရာခံနိုင်စွမ်း

၆.၂ ပြည့်စုံသော ထုတ်ကုန် ခြေရာခံနိုင်မှု

Heli CQCTRACK သည် အနည်းဆုံး ၂၄ လကြာ ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တစ်ခုစီအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်မှတ်တမ်းများကို သိမ်းဆည်းထားပြီး၊ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အစီရင်ခံစာများ (EN 10204 3.1 အရ စက်ရုံစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များ)
• ဒစ်ဂျစ်တယ် စောင့်ကြည့်ရေးဒေတာဖြင့် အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်မှတ်တမ်းများ
• အတိုင်းအတာစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများ
• အသုတ်လိုက် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များနှင့် မာကျောမှု အတည်ပြုချက် မှတ်တမ်းများ
• NDT အစီရင်ခံစာများ (MPI၊ အာထရာဆောင်း)

၆.၃ အာမခံနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကတိကဝတ်

Heli CQCTRACK မှ ထုတ်လုပ်သော SUMITOMO KNA0693၊ KNA0532 နှင့် KNA0242 Track Bottom Roller Assembly တစ်ခုစီကို ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ချို့ယွင်းချက်များအတွက် ပြည့်စုံသောအာမခံချက်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားပြီး အသုံးချမှုပေါ်မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၂ လ သို့မဟုတ် လည်ပတ်ချိန် ၁၉၀၀+ ရှိပါသည်။

၇။ ပျက်ကွက်မှုပုံစံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပေါင်းစပ်ခြင်း

၁၀ မှ ၁၅ တန် အတန်းအစား တူးဖော်ရေး အပလီကေးရှင်းများတွင် ချို့ယွင်းမှု၏ ယန္တရားကို နားလည်ခြင်းသည် Heli CQCTRACK အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပြုလုပ်ထားသော အင်ဂျင်နီယာရွေးချယ်မှုများကို အတည်ပြုပြီး ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် လမ်းပြမြေပုံကို ပေးပါသည်။

၇.၁ အဓိကပျက်ကွက်မှုပုံစံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

ဇယား ၆: ပျက်ကွက်မှုပုံစံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် Heli CQCTRACK အင်ဂျင်နီယာ တန်ပြန်အစီအမံများ

၇.၂ အကြံပြုထားသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များ

SUMITOMO SH100/CX130 အပလီကေးရှင်းများတွင် Heli CQCTRACK အောက်ခြေရိုလာစုစည်းမှုများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန်-

1. ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းကြားကာလ- အဆီယိုစိမ့်မှု၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံများ၊ ပြားချပ်ချပ်အစက်အပြောက်များ သို့မဟုတ် မြင်သာသောပျက်စီးမှုများရှိမရှိ ၂၅၀ နာရီတစ်ကြိမ် (ပြင်းထန်သောအသုံးချမှုများတွင် ပိုမိုမကြာခဏ) ရိုလာများကို စစ်ဆေးပါ။
2. ယိုယွင်းမှုတိုင်းတာခြင်း- ရိုလာအချင်းနှင့် အနားကွပ်အမြင့်ကို ပုံမှန်ကြားကာလများတွင် စောင့်ကြည့်ပါ။ ယိုယွင်းမှုသည် အချင်း ၅-၈ မီလီမီတာ လျော့ကျသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် အနားကွပ်အမြင့် ၃-၅ မီလီမီတာ လျော့ကျသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် မာကျောသောအဖုံးအနက် ကုန်သွားသည့်အခါ ရိုလာများကို အစားထိုးပါ။
3. လည်ပတ်မှုစစ်ဆေးခြင်း- ရိုလာအားလုံး လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်ကြောင်း သေချာပါစေ—ပိတ်မိနေသော ရိုလာသည် ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်နေပြီး လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် လျင်မြန်စွာ ပွန်းပဲ့မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်ရှိသော မည်သည့်ရိုလာကိုမဆို ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။
4. လမ်းကြောင်းတင်းအား စီမံခန့်ခွဲမှု- SUMITOMO ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ထိန်းသိမ်းပါ။ တင်းအားမမှန်ကန်ခြင်းသည် ရိုလာပွန်းစားမှု မြန်ဆန်လာခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည် - တင်းလွန်းခြင်းသည် ဘီးရင်နှင့် တာယာပွန်းစားမှုကို တိုးစေပြီး လျော့လွန်းခြင်းသည် လမ်းကြောင်းချော်ခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ကို ဖြစ်စေသည်။
5. သန့်ရှင်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း- အရှိန်မြှင့်လာသော တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နေ့စဉ် အဆီလိမ်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်များအတွင်း ရိုလာတံဆိပ်များနှင့် တပ်ဆင်ကွင်းများတဝိုက်တွင် စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပါ။ ရွှံ့ဗွက်များသော အသုံးပြုမှုများတွင် ကားအောက်ပိုင်းကို မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် မှန်မှန်ဆေးကြောသင့်သည်။
6. ချိန်ညှိမှုစစ်ဆေးခြင်း- လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် ရိုလာချိန်ညှိမှုမှန်ကန်မှုကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပါ။ ရိုလာများတွင် မညီမညာအနားကွပ်ဟောင်းနွမ်းမှုပြသပါက စုံစမ်းစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သော ချိန်ညှိမှုမှားယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
7. စနစ်တကျ အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း- အကောင်းဆုံး အောက်ပိုင်းစီးပွားရေးအတွက်၊ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၊ sprocket နှင့် idler အခြေအနေကို ရောနှော၍ roller ယိုယွင်းမှုကို အကဲဖြတ်ပါ။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များတွင် အရှိန်မြှင့်ယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် ပြင်းထန်စွာယိုယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုက်ညီသောအစုံများဖြင့် အစားထိုးပါ။
8. ရိုလာလှည့်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း- အောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံက ခွင့်ပြုသည့်နေရာတွင်၊ ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံများကို ညီမျှစေရန်အတွက် ရိုလာများကို ၁၀၀၀ နာရီတစ်ကြိမ် လှည့်ပါ။

၈။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ အကျဉ်းချုပ်—SUMITOMO SH100/CX130 လမ်းကြောင်းအောက်ခြေ ရိုလာ တပ်ဆင်မှုများ

ဇယား ၇: နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ အနှစ်ချုပ်—Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 အောက်ခြေ ရိုလာများ

၉။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပံ့ပိုးမှု

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ဖူကျန်းပြည်နယ်၊ ကွမ်ကျိုးမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Heli CQCTRACK သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပစ္စည်းကိရိယာ မန်နေဂျာများနှင့် ဝယ်ယူရေး ကျွမ်းကျင်သူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပြည့်စုံသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်များဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်ယူရေး လုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

• ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ- ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတိုင်းနှင့်အတူ အပြည့်အစုံပါရှိသော ကုန်သွယ်မှုငွေတောင်းခံလွှာများ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းများ၊ မူရင်းလက်မှတ်များနှင့် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (EN 10204 3.1) ကို ပေးထားသည်။
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများ-
  • ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အစုလိုက်အပြုံလိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL/LCL)
  • အရေးပေါ်မှာယူမှုပြီးစီးရန်အတွက် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး
  • နမူနာ သို့မဟုတ် အရေးပေါ် ပမာဏအနည်းငယ် မှာယူမှုများအတွက် အမြန်ပို့ဆောင်ရေး (DHL/FedEx/UPS)
• ထုပ်ပိုးခြင်း- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း အများဆုံးကာကွယ်မှုရရှိစေရန် အရည်အသွေးမြင့် ပို့ကုန်ကတ်ထူပုံးများ၊ အားဖြည့်သစ်သားသေတ္တာများ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းမီ ပါလက်ပုံစံထုပ်ပိုးမှု (fumigate seaworthy packing) ကို အသုံးပြု၍ ထုတ်ကုန်အားလုံးကို လုံခြုံစွာထုပ်ပိုးထားသည်။
• တင်ပို့မည့်ဆိပ်ကမ်း- ရှမိန်၊ တရုတ် (အဓိက) နှင့် အခြားအဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့နိုင်သော ဆိပ်ကမ်း
• ပို့ဆောင်ချိန်များ- စံထုတ်လုပ်မှုမှာယူမှုများ- အလုပ်လုပ်ရက် ၂၀-၃၀ ရက်၊ စတော့ရှယ်ယာပစ္စည်းများ- အမြန်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ၇-၁၀ ရက်
• အနည်းဆုံး မှာယူမှုပမာဏ- အစမ်းမှာယူမှုများနှင့် အမြောက်အမြားဝယ်ယူမှု နှစ်မျိုးလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော MOQ (၂ ခုနှင့်အထက်)
• ငွေပေးချေမှု စည်းကမ်းချက်များ- T/T (Telegraphic Transfer) စံနှုန်း၊ အဓိက စာချုပ်များအတွက် L/C (Letter of Credit) ရရှိနိုင်ပါသည်။ အသေးစား ငွေပေးငွေယူများအတွက် PayPal၊ Western Union

၁၀။ နိဂုံးချုပ်- SUMITOMO SH100/CX130 အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရင်းမြစ်စက်ရုံအဖြစ် Heli CQCTRACK

SUMITOMO KNA0693၊ KNA0532 နှင့် KNA0242 Track Bottom Roller Assemblies များအတွက် Heli CQCTRACK ထုတ်လုပ်မှုအတွေးအခေါ်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အောက်ခံနည်းပညာတွင် တိကျသောတိုးတက်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ တင်းကျပ်သောပစ္စည်းရွေးချယ်မှု (အရည်အသွေးမြင့် 50Mn/40MnB သတ္တုစပ်သံမဏိများကို အသုံးပြုသည်)၊ စပါးစီးဆင်းမှုချိန်ညှိမှုပါရှိသော တိကျသော closed-die forging၊ 8-12 mm case depth ဖြင့် အကောင်းဆုံး 52-58 HRC မျက်နှာပြင်မာကျောမှုကို ရရှိသော အဆင့်မြင့် induction heat treatment protocols၊ အလွန်အမင်းညစ်ညမ်းမှုအတွက် အတည်ပြုထားသော multi-stage sealing architecture နှင့် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် Heli CQCTRACK သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ၁၀-၁၅ တန်အဆင့် excavator applications များအတွက် OEM အရည်အသွေးစွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများကို ရရှိပြီး ကျော်လွန်သော bottom roller assemblies များကို ပေးပို့သည်။

ဆောက်လုပ်ရေး၊ အသုံးအဆောင်များ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ရှုခင်းဒီဇိုင်းအသုံးချမှုများတွင် လည်ပတ်နေသော SUMITOMO SH100၊ SH120၊ CX130၊ CX130B သို့မဟုတ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော JCB JS130/JS140 တူးဖော်စက်အုပ်စုများကို စီမံခန့်ခွဲနေသော စက်ပစ္စည်းမန်နေဂျာ သို့မဟုတ် ဝယ်ယူရေးကျွမ်းကျင်သူအတွက်၊ တန်ဖိုးအဆိုပြုချက်မှာ ရှင်းပါသည်- Heli CQCTRACK ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အောက်ခြေလိပ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းဆိုသည်မှာ စက်ရရှိနိုင်မှုကို အများဆုံးရရှိစေခြင်း၊ မမျှော်လင့်ထားသော လည်ပတ်ချိန်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်း တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်တို့တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

၎င်းတို့သည် ယေဘုယျ အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများ မဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် အတည်ပြုထားသော၊ ပြည့်စုံသော ပစ္စည်း ခြေရာခံနိုင်မှုဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော၊ နှင့် အစိတ်အပိုင်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် မြေသယ်ခြင်း အသုံးချမှုများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အခြေခံမှ စတင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် အတည်ပြုထားသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာ နည်းပညာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ဖြေရှင်းချက်များ ဖြစ်ပါသည်။

၁၁။ ကိုးကားချက်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာအရင်းအမြစ်များ

နောက်ထပ်နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များ၊ အပလီကေးရှင်းအင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှု သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် OEM/ODM လိုအပ်ချက်များကို ဆွေးနွေးရန်-

• အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်း- Heli CQCTRACK အပလီကေးရှင်းအင်ဂျင်နီယာများသည် သတ်မှတ်ထားသော တာဝန်စက်ဝန်းများကို ဆွေးနွေးရန်နှင့် အကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များကို အကြံပြုရန် အသင့်ရှိနေပါသည်။
• နည်းပညာဆိုင်ရာပုံများ- အင်ဂျင်နီယာအတည်ပြုချက်အတွက် တောင်းဆိုမှုအရ အသေးစိတ် 2D နှင့် 3D CAD မော်ဒယ်များ ရရှိနိုင်ပါသည်။
• တပ်ဆင်မှုလက်စွဲများ- တင်ပို့မှုတစ်ခုစီတွင် ရရှိနိုင်သော SUMITOMO ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ပြည့်စုံသောတပ်ဆင်မှုညွှန်ကြားချက်များ။
• ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တစ်ခုစီအတွက် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများနှင့် အပူကုသမှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိနိုင်ပါသည်။
• Fitment ပံ့ပိုးမှု- လိုက်ဖက်ညီမှုကို အတည်ပြုရန် ပုံဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် စီရီရယ်နံပါတ် အတည်ပြုခြင်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် OEM/ODM စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများ၊ ဈေးနှုန်း သို့မဟုတ် မှာယူမှုပြုလုပ်ရန်အတွက်-

ဟယ်လီ စက်မှုလုပ်ငန်း ထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီ လီမိတက် (CQCTRACK)
ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် • ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Crawler Excavator Chassis အစိတ်အပိုင်းများ ရင်းမြစ်စက်ရုံ • ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှစ၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးသွင်းသူ
တည်နေရာ: တရုတ်နိုင်ငံ၊ ဖူကျန်းပြည်နယ်၊ ကွမ်ကျိုးမြို့
ဆက်သွယ်ရန်: Judack (နိုင်ငံတကာ အရောင်းဒါရိုက်တာ)
ဝဘ်:www.cqctrack.com

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းကို အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသုံးချမှုများအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်ထုတ်ကုန်တိုးတက်မှုကြောင့် သတ်မှတ်ချက်များပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အမည်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်အားလုံးကို ရည်ညွှန်းချက်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ ရည်ညွှန်းထားပါသည်။ Heli CQCTRACK သည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် မြေသယ်လုပ်ငန်းသုံးများအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများတွင် အထူးပြုသည့် လွတ်လပ်သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ မှာယူမှုမပြုမီ စက်စီးရီးနံပါတ်နှင့် အောက်ခံဖွဲ့စည်းပုံကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။