HITACHI 9134282 71401320 9242964 EX200 EX215 EX255 ZX200 ZX210 Track ရှေ့ Idler ဘီးတပ်ဆင်ခြင်း / OEM နှင့် ODM အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ အရင်းအမြစ်နှင့် ထုတ်လုပ်သူ / CQC TRACK

နည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု- HITACHI 9134282 71401320 9242964 EX200 EX215 EX255 ZX200 ZX210Track ရှေ့ Idler ဘီးစုစည်းမှု– CQC TRACK မှ OEM နှင့် ODM အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများ

စီမံကိန်း၏အဓိကအချက်အလက်များ

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် EX200၊ EX215၊ EX255၊ ZX200 နှင့် ZX210 မော်ဒယ်များအပါအဝင် EX နှင့် ZX စီးရီး ဟိုက်ဒရောလစ်တူးဖော်စက်များအတွက် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော မစ်ရှင်-အရေးပါသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် HITACHI လမ်းကြောင်းရှေ့ idler wheel assembly ကို ပြည့်စုံစွာ ဆန်းစစ်ထားပါသည်။ အပိုင်းနံပါတ် 9134282၊ 71401320 နှင့် 9242964 တို့သည် Hitachi ၏ 20-22 တန်တန်းစား စက်များအတွက် OEM သတ်မှတ်ချက်များကို ကိုယ်စားပြုပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်များတွင် အထွေထွေဆောက်လုပ်ရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ အသုံးအဆောင်လုပ်ငန်းနှင့် အလတ်စားတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။

ရှေ့ idler assembly (track adjuster idler၊ guide wheel သို့မဟုတ် tensioning idler အဖြစ်လည်း သတ်မှတ်သည်) သည် excavator လည်ပတ်မှုတွင် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ရပ်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်- ၎င်းသည် track chain ကို ရှေ့သို့ ချိတ်ဆက်သည့်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းညွှန်ပေးပြီး hydraulic track tensioning mechanism အတွက် ရွေ့လျားနေသော anchor point ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Hitachi EX200/ZX200 အမျိုးအစား စက်များ—ပုံမှန်အားဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပစ္စည်းကိရိယာအုပ်စုတွင် အလွန်ရေပန်းစားသော အရွယ်အစားအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည့် 20-22 တန် excavator များ—၏ အော်ပရေတာများအတွက်—ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အင်ဂျင်နီယာမူများ၊ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးညွှန်းကိန်းများကို နားလည်ခြင်းသည် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များချရာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် HITACHI idler assembly ကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် စစ်ဆေးသည်- လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ခန္ဓာဗေဒ၊ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာ၊ အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ—အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၊ Quanzhou မှ လည်ပတ်သော OEM နှင့် ODM အရည်အသွေးမြင့် တူးဖော်ရေး အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူးပြုထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူ CQC TRACK (HELI Group ဆက်နွယ်မှုအောက်တွင် လည်ပတ်နေသည်) ကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။

၁။ ထုတ်ကုန် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

၁.၁ အစိတ်အပိုင်းအမည်ပေးခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်း

HITACHI track front idler wheel assembly တွင် EX နှင့် ZX မိသားစုများအတွင်းရှိ သီးခြား excavator မော်ဒယ်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစီးရီးများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် OEM အပိုင်းနံပါတ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ဖော်ပြထားသော အဓိကအပိုင်းနံပါတ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

 

OEM အပိုင်းနံပါတ်	တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော မော်ဒယ်များ	စက်အမျိုးအစား	လျှောက်လွှာမှတ်စုများ
၉၁၃၄၂၈၂	EX200-1၊ EX200-2၊ EX200-3၊ EX200-4၊ EX200-5	၂၀-၂၂ တန်	EX စီးရီးအတွက် အဓိက idler
၇၁၄၀၁၃၂၀	ZX၂၀၀၊ ZX၂၁၀၊ ZX၂၂၅US	၂၀-၂၂ တန်	Zaxis စီးရီးအတွက် မြှင့်တင်ထားသော ဒီဇိုင်း
၉၂၄၂၉၆၄	EX၂၁၅၊ EX၂၅၅	၂၁-၂၂ တန်	အားဖြည့်ထားသော အနားကွပ်များပါသည့် လေးလံသော လုပ်ဆောင်ချက် ဗားရှင်း

ဤအပိုင်းနံပါတ်များသည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ တင်းကျပ်သော အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများမှတစ်ဆင့် တီထွင်ထားသော တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပုံများ၊ အတိုင်းအတာ သည်းခံနိုင်စွမ်းများနှင့် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော Hitachi ၏ မူပိုင်ခွင့်ကုဒ်များကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၂၀-၂၂ တန်တန်းရှိ Hitachi EX နှင့် ZX စီးရီး တူးဖော်စက်များသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချမှုအရှိဆုံး စက်များထဲတွင် ပါဝင်ပြီး လူနေအိမ်ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အသုံးအဆောင်လုပ်ငန်းမှသည် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများအထိ အသုံးချမှုအမျိုးမျိုးတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။

၁.၂ အဓိက လုပ်ငန်းဆောင်တာ တာဝန်ဝတ္တရားများ

အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး မြေတူးစက်အသုံးချမှုများတွင် ရှေ့ idler assembly သည် စက်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အောက်ပိုင်းသက်တမ်းအတွက် အရေးကြီးသော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုကို လုပ်ဆောင်သည်-

လမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းမှု- idler ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ သံလမ်းအပိုင်းနှင့် ထိတွေ့ပြီး ရှေ့သို့ ရွေ့လျားသည့်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် ရစ်ပတ်နေစဉ် ကွင်းဆက်ကို လမ်းညွှန်ပေးသည်။ ရှေ့သို့ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း idler သည် ဖိသိပ်အားများကို ကြုံတွေ့ရပြီး ပြောင်းပြန်ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း ကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်သော ဆွဲအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ လည်ပတ်မှုအလေးချိန် ၂၀,၀၀၀-၂၂,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ၂၀-၂၂ တန်တန်းစား စက်များအတွက် idler တစ်ကောင်လျှင် static loads များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၅,၀၀၀-၆,၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရှိပြီး တူးဖော်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များအတွင်း dynamic loads များသည် static တန်ဖိုးများ၏ ၂.၅-၃.၀ ဆ အထိရောက်ရှိသည်။

Track Tensioning Interface: idler သည် track adjuster ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော sliding yoke ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် relief valve ပါရှိသော grease-filled hydraulic cylinder ဖြစ်သည်။ idler ကို ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ ရွှေ့ခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများသည် track sag ကို ချိန်ညှိပေးပြီး wear လျှော့ချမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည့် အကောင်းဆုံး tension ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ တန် ၂၀ အမျိုးအစား excavator idler များအတွက် ချိန်ညှိ stroke သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 90-120 mm ရှိသည်။

ထိခိုက်မှုဝန်အားစီမံခန့်ခွဲမှု- မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ခရီးသွားစဉ်တွင်၊ လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သည် အောက်ခံယာဉ်ပေါ်သို့ လိမ့်သွားသောအခါ idler သည် ကနဦးထိတွေ့မှုရှော့ခ်များကို စုပ်ယူပြီး ဖြန့်ဝေပေးပြီး လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ရှော့ခ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တိမ်းစောင်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများ နှစ်မျိုးလုံးကို လိုအပ်ပါသည်။

၁.၃ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတိုင်းအတာ ကန့်သတ်ချက်များ

Hitachi ရဲ့ တိကျတဲ့ အင်ဂျင်နီယာပုံကြမ်းတွေက ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ရှိနေပေမယ့် ၂၀-၂၂ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်စက်ရဲ့ ရှေ့ဘီးအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း သတ်မှတ်ချက်များမှာ CQC TRACK ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာဒေတာနဲ့ Hitachi ဝန်ဆောင်မှုအချက်အလက်နဲ့ အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်အပေါ် အခြေခံပြီး အောက်ပါ ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်လေ့ရှိပါတယ်။

ဤကန့်သတ်ချက်များကို OEM အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြောင်းပြန်အင်ဂျင်နီယာနှင့် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် တိုက်ရိုက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှတစ်ဆင့် ချမှတ်ထားသည်။ CQC TRACK ကဲ့သို့သော ပရီမီယံ aftermarket ပေးသွင်းသူများသည် အရေးကြီးသော bearing journal များနှင့် seal housing bores များတွင် ±0.02 mm ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် သင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။

၁.၄ အမှတ်တံဆိပ်ပေါင်းစုံ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် အသုံးချမှုအတိုင်းအတာ

၂၀-၂၂ တန် အမျိုးအစားရှိ Hitachi တူးဖော်စက်များသည် မော်ဒယ်မျိုးဆက်များတွင် အချို့သော အောက်ပိုင်းသတ်မှတ်ချက်များကို မျှဝေအသုံးပြုကြသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်-

မော်ဒယ်မျိုးဆက်များတစ်လျှောက် ဤလိုက်ဖက်ညီမှုသည် Hitachi စက်ပစ္စည်းလူဦးရေ ရောနှောနေသော ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအား ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းနှင့် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း မဟာဗျူဟာများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်စေပါသည်။

၂။ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်- အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်ရေး အသုံးချမှုများအတွက် ပစ္စည်းသိပ္ပံ

၂.၁ အလွိုင်းသံမဏိရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ

၂၀ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက် ရှေ့ဘီး idler ၏ ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် လိုအပ်ချက်များသော ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် မြေဆီလွှာ၊ သဲနှင့် ကျောက်တုံးများနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်ပျက်စီးမှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ တူးဖော်မှုအားများနှင့် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်ရွေ့လျားမှုကြောင့် ထိခိုက်မှုဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ စက်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ၁၀ ကြိမ်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သော စက်ဝန်းဝန်အောက်တွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းရမည်၊ အပူချိန်အလွန်အမင်း၊ အစိုဓာတ်နှင့် ဓာတုညစ်ညမ်းမှုများ ထိတွေ့မှုရှိနေသော်လည်း အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရမည်။

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် ဤအသုံးချမှုအတန်းအစားအတွက် မာကျောမှု၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့၏ အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိသည့် သီးခြားသတ္တုစပ်သံမဏိအဆင့်များကို ရွေးချယ်ကြသည်-

35MnB မန်းဂနိစ်-ဘိုရွန်သံမဏိ- ၎င်းသည် အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်စက်များအတွက် ဦးစားပေးပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ပါဝင်မှု 0.32-0.38% နှင့် မန်းဂနိစ် 1.1-1.4% ရှိသော 35MnB သည် ဘိုရွန်မိုက်ခရို-သတ္တုစပ် (0.0008-0.003%) ဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော အလွန်ကောင်းမွန်သော မာကျောနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ဘိုရွန်သည် အော်စတီနိုက် အမှုန်နယ်နိမိတ်များသို့ ခွဲထွက်သွားပြီး အေးခဲစေစဉ်အတွင်း ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော အဏုကြည့်ဖွဲ့စည်းပုံများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းကို နှောင့်နှေးစေပြီး 20-တန်အတန်းအစား အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာရှိသော ပိုမိုကြီးမားသော အပိုင်းအနက်များတွင် အပြည့်အဝ မာကျောမှုကို ရရှိစေပါသည်။ HRC 52-58 ၏ မျက်နှာပြင်မာကျောမှုကို ဤပစ္စည်းဖြင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ရရှိလေ့ရှိသည်။

၄၀Mn2 / ၅၀Mn မန်းဂနိစ်သံမဏိ- အခြားပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များသည် အူတိုင်ခိုင်ခံ့မှု မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက် ၄၀Mn2 (၀.၃၇-၀.၄၄% C၊ ၁.၄-၁.၈% Mn) သို့မဟုတ် ၅၀Mn (၀.၄၅-၀.၅၅% C၊ ၁.၄-၁.၈% Mn) ကို အသုံးပြုသည်။ ၅၀Mn တွင် ကာဗွန်ပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်းက ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသော်လည်း လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ဂရုတစိုက် အပူပေးထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။

ပစ္စည်းခြေရာခံနိုင်မှု- နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဒြပ်စင်အလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (သက်ဆိုင်ပါက C၊ Si၊ Mn၊ P၊ S၊ B) ဖြင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့် Mill Test Reports (MTRs) အပါအဝင် ပြည့်စုံသော ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းများကို ပေးပါသည်။ ရောင်စဉ်တန်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် အသိအမှတ်ပြုထားသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒကို အတည်ပြုပါသည်။

၂.၂ ပုံသွင်းခြင်း vs. ပုံသွင်းခြင်း- ဂျုံစေ့ဖွဲ့စည်းပုံသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်

မူလပုံသွင်းနည်းလမ်းသည် idler ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ပုံသွင်းခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ဂျီသြမေတြီများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျပန်းဦးတည်ချက်၊ အလားအလာရှိသော porosity နှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်နိမ့်ကျသော equiaxed grain structure ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ပရီမီယံ excavator idler ထုတ်လုပ်သူများသည် idler wheel နှင့် yoke အစိတ်အပိုင်းများအတွက် closed-die hot forging ကို သီးသန့်အသုံးပြုကြသည်။

ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံမဏိ billets များကို တိကျသောအလေးချိန်အထိ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် စတင်ပြီး ၎င်းတို့ကို austenitized အပြည့်အဝဖြစ်စေသည်အထိ 1150-1250°C ခန့်အပူပေးပြီးနောက် တိကျစွာစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော dies များအကြားတွင် မြင့်မားသောဖိအားပုံပျက်စေခြင်းကို ခံရသည်။ ဤအပူ-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကုသမှုသည် အစိတ်အပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို လိုက်နာသော စဉ်ဆက်မပြတ် အမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အဓိကဖိအားဦးတည်ရာများနှင့် ထောင့်မှန်ကျသော အမှုန်အမွှားနယ်နိမိတ်များကို ချိန်ညှိပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပုံသွင်းခြင်းအစားထိုးဖွဲ့စည်းပုံသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည် 20-30% ပိုမိုမြင့်မားပြီး သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်စုပ်ယူမှု သိသိသာသာပိုများသည်။

ပုံသွင်းပြီးနောက်၊ Widmanstätten ferrite သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ grain boundary carbide precipitation ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော microstructures များဖွဲ့စည်းခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းချုပ်ထားသော အအေးခံခြင်းကို ခံယူကြသည်။

၂.၃ နှစ်ထပ်ဂုဏ်သတ္တိရှိသော အပူကုသမှုအင်ဂျင်နီယာ

အရည်အသွေးမြင့် မြေတူးစက် idler ၏ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုသည် ၎င်း၏ တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မာကျောမှုပရိုဖိုင်တွင် ပေါ်လွင်နေသည် - မာကျောပြီး ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော မျက်နှာပြင်နှင့် ခိုင်ခံ့ပြီး ထိခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်သော အူတိုင်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ငြိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လျှော့ချခြင်း (Q&T): ပုံသွင်းထားသော ဘီးနှင့် တံကျင်တစ်ခုလုံးကို 840-880°C တွင် austenitized လုပ်ပြီးနောက် ရောနှောထားသောရေ၊ ဆီ သို့မဟုတ် ပိုလီမာအရည်တွင် လျင်မြန်စွာ အေးခဲစေသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် martensite ကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး အမြင့်ဆုံးမာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ကျိုးလွယ်သောသတ္တိလည်း ရှိသည်။ 500-650°C တွင် ချက်ချင်းအပူချိန်လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ကို ကောင်းမွန်သော carbides အဖြစ် စုပုံစေပြီး အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို သက်သာစေပြီး ခိုင်ခံ့မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် core မာကျောမှုသည် 250-320 HB (25-35 HRC) အတွင်း ရှိပြီး 20-ton အလေးချိန်အတန်းအစားတွင် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူမှုအတွက် အကောင်းဆုံးခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်း မျက်နှာပြင် မာကျောစေခြင်း- အပြီးသတ် စက်ဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ အရေးပါသော ဝတ်ဆင်မှု မျက်နှာပြင်များ—အထူးသဖြင့် တာယာအချင်းနှင့် အနားကွပ် မျက်နှာပြင်များ—သည် ဒေသတွင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်း မာကျောခြင်းကို ခံရသည်။ ကြေးနီ inductor ကွိုင်သည် အစိတ်အပိုင်းကို ဝန်းရံထားပြီး မျက်နှာပြင်အလွှာကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း austenitizing အပူချိန် (900-950°C) အထိ လျင်မြန်စွာ အပူပေးသည့် eddy current များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရေကို ချက်ချင်းငြိမ်းသတ်ခြင်းသည် HRC 52-58 မျက်နှာပြင် မာကျောမှုရှိသော 5-10 မီလီမီတာ အနက်ရှိသော martensitic case ကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး track bushing ထိတွေ့မှုမှ ပွတ်တိုက်မှု ဝတ်ဆင်မှုကို ထူးထူးခြားခြား ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

မာကျောမှုပရိုဖိုင် အတည်ပြုခြင်း- အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် နမူနာအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အပေါက်အနက်ကို သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် အပေါက်ဖောက်စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။ မာကျောသောအပေါက်မှတစ်ဆင့် အတွင်းပိုင်း (250-320 HB) အထိ မျက်နှာပြင် (HRC 52-58) မာကျောမှု gradient သည် ထိခိုက်မှုဝန်အောက်တွင် ကွာကျခြင်း သို့မဟုတ် အပေါက်နှင့်အတွင်းပိုင်း ခွဲထွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ထိန်းချုပ်ထားသော အကူးအပြောင်းကို လိုက်နာရမည်။

ဤကွဲပြားခြားနားသော မာကျောမှုသည် စံပြပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးသည်- လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် မြေပြင်အပျက်အစီးများနှင့် ပွတ်တိုက်ထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော အနားကွပ်မျက်နှာပြင်၊ ကြီးမားသောကျိုးပဲ့မှုမရှိဘဲ ထိခိုက်မှုဝန်ကို စုပ်ယူသည့် မာကျောသောအူတိုင်ဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

၂.၄ အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်-

• ရောင်စဉ်တန်းပစ္စည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းလက်ခံရရှိချိန်တွင် အသိအမှတ်ပြုသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒကို အတည်ပြုသည်။
• Ultrasonic Testing (UT) : အရေးကြီးသော ပုံသွင်းမှုများ၏ အတွင်းပိုင်းခိုင်ခံ့မှုကို အတည်ပြုပေးပြီး၊ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အလယ်ဗဟိုမျဉ်း porosity၊ inclusions သို့မဟုတ် laminations များကို ထောက်လှမ်းသည်။
• မာကျောမှု အတည်ပြုခြင်း- Rockwell သို့မဟုတ် Brinell မာကျောမှု စမ်းသပ်မှုသည် Q&T ကုသမှုပြီးနောက် core မာကျောမှုနှင့် induction hardening ပြီးနောက် မျက်နှာပြင် မာကျောမှု နှစ်မျိုးလုံးကို အတည်ပြုသည်။
• သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI) : မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်ခွဲဒဏ်ရာများကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် အရေးကြီးသောနေရာများ — အထူးသဖြင့် flange root များ၊ shaft fillet များနှင့် yoke weldments များကို စစ်ဆေးသည်။
• အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်း- ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်များ (CMM) သည် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာများကို အတည်ပြုပြီး စာရင်းအင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုသည် အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်များအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းရည်ညွှန်းကိန်းများ (Cpk) ကို ပုံမှန်အားဖြင့် 1.33 ထက်ကျော်လွန်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ခြင်း- နမူနာ အစိတ်အပိုင်းများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် ဆန့်နိုင်အား စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှု စမ်းသပ်ခြင်း (Charpy V-notch) ကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

၃။ တိကျသောအင်ဂျင်နီယာပညာ- အစိတ်အပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်း

၃.၁ အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်စက် အသုံးချမှုများအတွက် Idler Rim Geometry

EX200/ZX200 အမျိုးအစား စက်များအတွက် idler rim geometry သည် contact pressure ဖြန့်ဖြူးမှု တသမတ်တည်းရှိစေရန်အတွက် track link pitch နှင့် rail profile နှင့် တိကျစွာ ကိုက်ညီရမည်။ တန် ၂၀ အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက် ပုံမှန် track pitch သည် 171-190 mm ဖြစ်ပြီး idler အချင်းဝက်ကို လည်ပတ်မှုဝန်များအောက်တွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် လုံလောက်သော wrap angle (ပုံမှန်အားဖြင့် 100-120°) ပေးစွမ်းရန် တွက်ချက်ထားသည်။

အလတ်စား တူးဖော်ရေး အသုံးချမှုများအတွက် အနားကွပ် ဂျီသြမေတြီတွင် ဤစက်အမျိုးအစားအတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များ ပါဝင်သည်။

• Flange မှ Flange အကွာအဝေး- လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုအကျယ် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၀ တန်စက်များအတွက် ၆၀-၈၀ မီလီမီတာ) ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး လမ်းညွှန်မှုထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားနိုင်ရန် ၃-၅ မီလီမီတာ ကွာဟချက်ရှိသည်။
• အနားကွပ် မျက်နှာပြင် လျှော့ချထောင့်များ- ၅-၁၀° လျှော့ချမှုသည် အပျက်အစီးများ ထွက်လာခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး ဘေးစောင်းလည်ပတ်မှုအတွင်း လမ်းချော်စေနိုင်သော ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
• Flange Root Radii: လမ်းချော်မှုကာကွယ်ရန် လုံလောက်သောခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းနေစဉ်တွင် ဖိအားပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• အနားကွပ်အမြင့်- ၂၀-၂၅ မီလီမီတာ အမြင့်သည် ခိုင်မာသော ဘေးတိုက်ကန့်သတ်ချက်ကို ပေးစွမ်းပြီး ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဘေးတိုက်စောင်းလည်ပတ်မှုအတွင်း လမ်းကြောင်းလွဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၃.၂ ရိုးတံနှင့် ဝန်ရိုးစနစ် အင်ဂျင်နီယာ

လည်ပတ်နေသော အနားကွပ်နှင့် တိကျသော ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် တည်ငြိမ်နေသော ရိုးတံသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကွေးညွှတ်မှု အခိုက်အတန့်များနှင့် ရှပ်အားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ EX200/ZX200 အသုံးချမှုများအတွက်၊ ရိုးတံအချင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 70-85 မီလီမီတာ ရှိပြီး၊ static weight၊ dynamic factors (ပုံမှန်အားဖြင့် excavator အသုံးချမှုများအတွက် 2.0-2.5) နှင့် 10 တန်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သော track tension loads များအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသည်။

အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်စက်များအတွက် bearing စနစ်တွင် ကိုက်ညီသော tapered roller bearing အစုံများကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် radial loads (စက်အလေးချိန်နှင့် track tension မှ) နှင့် thrust loads (လှည့်နေစဉ်အတွင်း lateral track forces မှ) ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သောကြောင့် ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• မြင့်မားသော ရေဒီယယ်နှင့် ဝင်ရိုး ဝန်အားစွမ်းရည်- Tapered roller bearing များကို စက်အလေးချိန်နှင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများ၏ ပေါင်းစပ်ဖိစီးမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်စွမ်းအတွက် အထူးရွေးချယ်ထားသည်။
• ချိန်ညှိနိုင်သော ကြိုတင်ဝန်- Tapered roller bearing များသည် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တိကျသော ကြိုတင်ဝန်ကို သတ်မှတ်နိုင်စေပြီး၊ အတွင်းပိုင်း ရှင်းလင်းမှုကို လျှော့ချပေးပြီး လည်ပတ်နေသော ဝန်အောက်တွင် bearing သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။
• ဘယ်ရင်အရည်အသွေး- ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် ISO သို့မဟုတ် JIS သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော တင်းကျပ်သောအရည်အသွေးစံနှုန်းများဖြင့် အထူးပြုဘယ်ရင်ထုတ်လုပ်သူများ (ဥပမာ NSK၊ NTN၊ KOYO သို့မဟုတ် ညီမျှသောတရုတ်ဘယ်ရင်ပေးသွင်းသူများ) ထံမှ ဘယ်ရင်များကို ရယူကြသည်။

shaft bearing journal များကို တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားပြီး မကြာခဏ မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ထားလေ့ရှိသည် (ဥပမာ၊ chrome plating သို့မဟုတ် nitriding)။ hub ကို shaft နှင့်အတူ monolithic forging အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် သို့မဟုတ် structural durability ကိုသေချာစေရန် post-weld heat treatment ပါရှိသော automated process များကို အသုံးပြု၍ welded လုပ်ထားသည်။

၃.၃ အဆင့်မြင့် ဘက်စုံအဆင့် တံဆိပ်ခတ်နည်းပညာ

စက်များသည် ရွှံ့၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မကြာခဏလည်ပတ်လေ့ရှိသည့် တူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများတွင် idler ၏သက်တမ်းကြာရှည်ခံမှု၏ အရေးကြီးဆုံးအဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်မှာ seal စနစ်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ idler ၏အချိန်မတိုင်မီချို့ယွင်းမှု ၇၀% ကျော်သည် seal ယိုယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုညစ်ညမ်းပစ္စည်းများသည် bearing cavity ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး လျင်မြန်စွာပွန်းပဲ့မှုဖြစ်စဉ်ကိုစတင်စေသည်။

CQC TRACK မှ ပရီမီယံတူးဖော်စက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည့် အဆင့်များစွာပါသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များကို အသုံးပြုထားသည်-

မူလ Radial Lip Seal: HNBR (Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber) ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အပူချိန် (-40°C မှ +150°C) တွင် ထူးကဲစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်အမင်းဖိအား (EP) အမဲဆီများနှင့် ဓာတုဗေဒအရ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ lip seal သည် ချောဆီများကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် shaft နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေစေကာ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ဒုတိယရေပေါ်အဖုံး- တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားသော မာကျောသည့်သံ သို့မဟုတ် သံမဏိကွင်းများသည် 0.5-1.0 µm အတွင်း ပြားချပ်ချပ်ရှိသည်။ ဤကွင်းများသည် သတ္တုနှင့်သတ္တုထိတွေ့မှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများကို တားဆီးရန် မထိုးဖောက်နိုင်သောအတားအဆီးတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။

ပြင်ပ Labyrinth-Style ဖုန်မှုန့်အကာအကွယ်- ကြမ်းတမ်းသော အညစ်အကြေးများသည် မူလအလွှာများမရောက်မီ တဖြည်းဖြည်း ဖမ်းယူပေးသည့် ကောက်ကွေ့သောလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးသည်။ Labyrinth သည် အမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းယူပြီး ထိန်းသိမ်းပေးသည့် မြင့်မားသော ကပ်ငြိမှုရှိသော အဆီဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။

ကြိုတင်ချောဆီဖြည့်ခြင်း- ဘက်ရင်အခေါင်းပေါက်ကို မြင့်မားသော ကပ်ငြိမှု၊ အလွန်အမင်းဖိအား (EP) အဆီဖြင့် ကြိုတင်ဖြည့်ထားပြီး တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းချောဆီဖြည့်ပေးပြီး ညစ်ညမ်းမှုများကို ထပ်မံဖယ်ထုတ်သည့် အပြုသဘောဆောင်သောဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။

၃.၄ လျှောကျသော Yoke နှင့် Track Tensioning Interface

လျှောကျသော yoke သည် idler shaft ကို ထားပြီး track adjuster cylinder နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ EX200/ZX200 အသုံးချမှုများအတွက်၊ yoke သည် 30-50 kg အလေးချိန်ရှိသော ခိုင်ခံ့သော သံမဏိ forging သို့မဟုတ် casting ဖြစ်ပြီး track frame rails များပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာ လျှောကျနေစဉ် idler မှ adjuster သို့ tension loads (ပုံမှန်အားဖြင့် 8-12 tonnes) ကို ပို့လွှတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အရေးကြီးသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• မာကျောစေသော သံမဏိ ဟောင်းနွမ်းပြားများ- လမ်းကြောင်းဘောင်၏ ချိန်ညှိမှုဆလိုက်နှင့် မျက်နှာပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ၎င်းတို့သည် idler shaft နှင့် frame ကို ဟောင်းနွမ်းမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပြီး အနာဂတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။
• Induction-Hardened Slide မျက်နှာပြင်များ- တံကျင်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိသော မျက်နှာပြင်များကို လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် အဆက်မပြတ် လျှောကျခြင်းမှ ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် induction-Hardened ပြုလုပ်ထားသည်။
• ಲೇಪನ್ಯಾನို ချိတ်ဆက်မှုများ- OEM မှ အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို လိုက်နာ၍ လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များကို အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြန်လည်ချောဆီဖြည့်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားသည်။
• ချိန်ညှိကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း ပုံစံ- လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာဆလင်ဒါအတွက် တိကျစွာစက်ဖြင့်တပ်ဆင်သော တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းမှုကို သေချာစေသည်။

လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာနှင့် မျက်နှာပြင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းအားစနစ်ကို အသုံးပြုသည်- ချောဆီသည် yoke နောက်ဘက်ရှိ ဆလင်ဒါထဲသို့ စိမ့်ဝင်ပြီး idler ကို ရှေ့သို့တွန်းပို့ကာ လမ်းကြောင်းကို တင်းအားပေးသည်။ သက်သာစေသော အဆို့ရှင်သည် တင်းအားလွန်ကဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၃.၅ တိကျသော စက်ယန္တရားနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု

ခေတ်မီ CNC စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစင်တာများသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသော အတိုင်းအတာသည်းခံနိုင်စွမ်းများကို ရရှိစေသည်။ EX200/ZX200 အတန်းအစား idler များအတွက် အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

CNC ထိန်းချုပ်ထားသော လှည့်ခြင်းနှင့် ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များသည် တိကျသော ဗဟိုချက်ညီမှု၊ တိကျသော အနားကွပ်အတိုင်းအတာနှင့် ချောမွေ့သော လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုအတွက် အကောင်းဆုံး မျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှုကို အာမခံပါသည်။ စက်လည်ပတ်သူများထံ အချိန်နှင့်တပြေးညီ တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်းသည် လုပ်ငန်းစဉ် ရွေ့လျားမှုကို ချက်ချင်းပြင်ဆင်နိုင်စေပါသည်။

၃.၆ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်ခြင်း

ညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းကို သန့်ရှင်းသောအခန်းအခြေအနေများတွင် ပြုလုပ်သည်။ ထိန်းချုပ်ထားသောအားအသုံးပြုမှုကို အသုံးပြု၍ ဘီးရင်များကို အနားသတ်ထဲသို့ ဂရုတစိုက်ဖိထားပြီး၊ ပျက်စီးမှုကိုရှောင်ရှားရန် အထူးကိရိယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အလုံပိတ်များနှင့် ရိုးတံကို သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့နောက် တပ်ဆင်မှုကို သတ်မှတ်ထားသော အဆီဖြင့် ဖြည့်ပြီး ချောဆီဖြန့်ဖြူးရန် လှည့်သည်။

တူးဖော်စက်ယန္တရားများအတွက် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်ခြင်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုနှင့် bearing preload မှန်ကန်မှုကို အတည်ပြုရန် လည်ပတ် torque စမ်းသပ်မှု
• သင့်လျော်သော တံဆိပ်တပ်ဆင်မှုကို အတည်ပြုရန်နှင့် ယိုစိမ့်မှုလမ်းကြောင်းများကို ထောက်လှမ်းရန် တံဆိပ်၏ တည်တံ့မှုစမ်းသပ်မှု
• အရေးကြီးသော ကိုက်ညီမှုအားလုံးကို အတည်ပြုရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်၏ အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်း
• တံဆိပ်တပ်ဆင်မှု၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ torque နှင့် အလုံးစုံလက်ရာကို မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း
• အတုအယောင် ဝန်များအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုရန် နမူနာအပေါ် အခြေခံ၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှု

၄။ CQC TRACK: ထုတ်လုပ်သူပရိုဖိုင်နှင့် စွမ်းရည်များ

၄.၁ ကုမ္ပဏီခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရပ်တည်ချက်

CQC TRACK (HELI Group လက်အောက်ခံအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော) သည် လေးလံသော အောက်ခံစနစ်များနှင့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူးပြုစက်မှုလုပ်ငန်း ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူဖြစ်ပြီး ODM နှင့် OEM မူနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် လည်ပတ်နေပါသည်။ စိတ်ကြိုက်အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များတွင် အထူးပြုကျွမ်းကျင်မှုအတွက် လူသိများသော Fujian ပြည်နယ်၊ Quanzhou တွင် အခြေစိုက်သည့် ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများဈေးကွက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကစားသမားတစ်ဦးအဖြစ် ၎င်းကိုယ်၎င်း ခိုင်မာစွာရပ်တည်လျက်ရှိသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များအတွက် အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အထူးပြုအာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် CQC TRACK သည် မီနီတူးဖော်စက်များမှသည် ကြီးမားသော သတ္တုတူးဖော်ရေးအဆင့်စက်များအထိ အသုံးချမှုများအတွက် track rollers၊ carrier rollers၊ front idlers၊ sprockets၊ track chains နှင့် track shoes အပါအဝင် အောက်ပိုင်းထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးတွင် ပြည့်စုံသောစွမ်းရည်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် OEM နှင့် ODM အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများအတွက် အရင်းအမြစ်စက်ရုံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံတကာဖြန့်ဖြူးသူများနှင့် aftermarket ကွန်ရက်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

၄.၂ နည်းပညာစွမ်းရည်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှု

ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှု- CQC TRACK သည် ပစ္စည်းရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းမှသည် တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးစမ်းသပ်ခြင်းအထိ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဤဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် အရည်အသွေးတသမတ်တည်းနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုကို သေချာစေပြီး ကုမ္ပဏီအား Hitachi EX နှင့် ZX စီးရီးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် OEM သတ်မှတ်ချက်များကို တိကျစွာလိုက်နာနိုင်စေပါသည်။

အဆင့်မြင့်သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှု- ကုမ္ပဏီ၏နည်းပညာအဖွဲ့သည် အလတ်စားတူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် အဆင့်မြင့်သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာဗဟုသုတနှင့် dynamic load simulation tools များကို အသုံးပြုသည်။ EX200/ZX200 အမျိုးအစား idlers များအတွက်၊ ၎င်းတွင် 20-22 တန်အမျိုးအစားအတွက် သင့်လျော်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာခံနိုင်ရည်ရှိမှုကိုသေချာစေရန် တင်းကျပ်သောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုများပါဝင်သည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတွင် မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC 52-58 ရရှိစေရန် ထိန်းချုပ်ထားသောဓာတုဗေဒနှင့် အပူကုသမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပါရှိသော 35MnB နှင့် 40Mn2 သတ္တုစပ်သံမဏိများကို အလေးပေးထားသည်။

ODM/OEM စွမ်းရည်များ- CQC TRACK သည် OEM (Original Equipment Manufacturer) နှင့် ODM (Original Design Manufacturer) ဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပြီး ဖောက်သည်များအား တိကျသောသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရယူခွင့်ပြုခြင်း သို့မဟုတ် အထူးပြုအသုံးချမှုများအတွက် စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းများတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်စေပါသည်။ ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် Hitachi တူးဖော်စက်များအတွက် ထူးခြားသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်သော သို့မဟုတ် စံသတ်မှတ်ချက်များထက်ကျော်လွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုများကို ရှာဖွေနေသော ဖောက်သည်များအတွက် အထူးတန်ဖိုးရှိပါသည်။

အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ ပရိုတိုကော- CQC TRACK သည် တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (ISO 9001 အသိအမှတ်ပြု) ကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းလက်ခံရရှိချိန်တွင် သတ္တုစပ်အတည်ပြုခြင်းအတွက် ရောင်စဉ်တန်းပစ္စည်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
• အတွင်းပိုင်းခိုင်ခံ့မှုကို အတည်ပြုရန် အရေးကြီးသော ပုံသွင်းမှုများကို အာထရာဆောင်းစစ်ဆေးမှု (UT)
• တိကျသော တိုင်းတာမှုများနှင့် CMM များကို အသုံးပြု၍ လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အတိုင်းအတာစစ်ဆေးမှုများ
• ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်များစွာတွင် မာကျောမှုစစ်ဆေးခြင်း
• လည်ပတ်မှုချောမွေ့မှုနှင့် တံဆိပ်ခတ်မှုတည်တံ့မှုအတွက် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်မှုစမ်းသပ်မှု

အင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှု- ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အပလီကေးရှင်းအတည်ပြုခြင်းအတွက် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုကို ပေးစွမ်းပြီး သတ်မှတ်ထားသော Hitachi မော်ဒယ်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစီးရီးများအတွက် အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှုမှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ကိုးကားချက်ကျွမ်းကျင်မှုသည် OEM အစိတ်အပိုင်းနံပါတ် 9134282၊ 71401320 နှင့် 9242964 တို့ကို ညီမျှသော aftermarket အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် တိကျစွာအစားထိုးနိုင်စေပါသည်။

၄.၃ Hitachi Excavators အတွက် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား

CQC TRACK သည် Hitachi မြေတူးစက်များအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ထုတ်လုပ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

ကုမ္ပဏီသည် Hitachi မော်ဒယ်မျိုးဆက်များစွာအတွက် ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုနှင့် အမွေအနှစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ ပံ့ပိုးမှု နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တသမတ်တည်း ထောက်ပံ့မှုကို သေချာစေသည်။

၄.၄ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးစွမ်းရည်

CQC TRACK သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များနှင့် အနီးဆုံး ပထဝီဝင်ဒေသများတွင် ၎င်း၏နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုများကို အားကောင်းစေခဲ့ပြီး အာရှ၊ ဥရောပ၊ အမေရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း အပါအဝင် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များကို အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဤဗျူဟာသည် ကုမ္ပဏီအား ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည်များနှင့် ပူးပေါင်း၍ သီးခြားအသုံးချမှုများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်နိုင်စေပါသည်။

ကွမ်ကျိုးရှိ ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အောက်ပိုင်းထုတ်လုပ်မှုဂေဟစနစ်တစ်လျှောက် မဟာဗျူဟာမြောက်မိတ်ဖက်များဖြင့် CQC TRACK သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ပို့ဆောင်ချိန်များ (ပုံမှန်အားဖြင့် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ၃၀-၅၀ ရက်) နှင့် ကုန်ပစ္စည်းသိုလှောင်မှုအစီအစဉ်များနှင့် အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များ နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

၅။ Hitachi EX စီးရီးနှင့် Zaxis စီးရီး ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

၅.၁ ဟီတာချီ EX၂၀၀ စီးရီး ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်

Hitachi EX200 စီးရီးသည် တန် ၂၀ အမျိုးအစားတွင် အအောင်မြင်ဆုံး မြေတူးစက်လိုင်းများထဲမှ တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း မျိုးဆက်များစွာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်-

EX200 စီးရီးသည် အလတ်စားတူးဖော်စက်အမျိုးအစားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် Hitachi ၏ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး စက်များစွာသည် ဝန်ဆောင်မှု ၂၀-၃၀ နှစ်ပြီးနောက် ယနေ့တိုင် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်များတစ်လျှောက် တသမတ်တည်းရှိသော အောက်ပိုင်းဒီဇိုင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ လဲလှယ်နိုင်စေပြီး ဤအမွေအနှစ်စက်များအတွက် aftermarket ပံ့ပိုးမှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။

၅.၂ ဟီတာချီ ZX၂၀၀ / ZX၂၁၀ စီးရီး ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်

Zaxis စီးရီးသည် EX လိုင်းကို သိသာထင်ရှားသော ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများဖြင့် ဆက်ခံခဲ့ပြီး များစွာသောကိစ္စများတွင် ကားအောက်ပိုင်းလိုက်ဖက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်-

Zaxis စီးရီးသည် ၂၀ တန်အတန်းအစားတွင် Hitachi ၏ ဦးဆောင်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ZX200 နှင့် ZX210 မော်ဒယ်များသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အရောင်းရဆုံး မြေတူးစက်များထဲတွင် ပါဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ 71401320 idler အပိုင်းနံပါတ်ကို မျိုးဆက်များစွာတွင် ဆက်လက်အသုံးပြုခြင်းသည် Hitachi ၏ ဒီဇိုင်းတည်ငြိမ်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ဘုံတူညီမှုအပေါ် ကတိကဝတ်ကို ပြသနေသည်။

၅.၃ EX215 နှင့် EX255 မော်ဒယ်များ

EX215 နှင့် EX255 တို့သည် EX စီးရီးအတွင်းရှိ အထူးပြု မျိုးကွဲများကို ကိုယ်စားပြုသည်-

• EX215: ပြုပြင်ထားသော boom နှင့် arm geometry ပါရှိသော တိုးချဲ့ရောက်ရှိနိုင်သော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ တည်ငြိမ်သော အောက်ခံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အပိုအလုပ်လုပ်နိုင်သော အကွာအဝေး လိုအပ်သည့် utility နှင့် pipeline application များတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
• EX255: အားဖြည့်ထားသော အောက်ခံနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော လည်ပတ်အလေးချိန် (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၅ တန်) ပါရှိသော လေးလံသောတာဝန်ယူမှုမျိုးကွဲ၊ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းနှင့် လေးလံသောတူးဖော်ခြင်းအပါအဝင် ပိုမိုတောင်းဆိုမှုများသော အသုံးချမှုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဤမော်ဒယ်များသည် 9242964 heavy-duty idler assembly ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ အားဖြည့်ထားသော flanges များနှင့် မြှင့်တင်ထားသော bearing capacity ပါရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အထူးပြု application များနှင့် ဆက်စပ်နေသော တိုးလာသော load များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ပြုလုပ်ထားသည်။

၆။ စွမ်းဆောင်ရည် အတည်ပြုခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မျှော်မှန်းချက်များ

၆.၁ အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်ရေး အသုံးချမှုများအတွက် စံနှုန်းများ

ကွဲပြားသော လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များမှ ကွင်းဆင်းဒေတာများသည် EX200/ZX200 အတန်းအစား ရှေ့ idler များအတွက် လက်တွေ့ကျသော စွမ်းဆောင်ရည် မျှော်လင့်ချက်များကို ပေးစွမ်းသည်-

ယေဘုယျဆောက်လုပ်ရေးနှင့် လူနေအိမ်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အသုံးချမှုများ (အလယ်အလတ် ပွတ်တိုက်မှု၊ ရောနှောမြေပြင်) တွင် စနစ်တကျ ထုတ်လုပ်ထားသော OEM အဆင့် idler များသည် အစားထိုးရန် မလိုအပ်မီ လည်ပတ်မှု နာရီ ၄၅၀၀ မှ ၆၀၀၀ အထိ ရရှိလေ့ရှိသည်။ ပိုမိုပြင်းထန်သော အခြေအနေများ—ပွတ်တိုက်မြေဆီလွှာများတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် အသုံးအဆောင်လုပ်ငန်းများ၊ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ သို့မဟုတ် အော်ပရေတာအမျိုးမျိုးဖြင့် ငှားရမ်းအသုံးပြုခြင်း—တွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၃၀၀၀ မှ ၄၅၀၀ နာရီအထိ လျော့ကျနိုင်သည်။

CQC TRACK ကဲ့သို့သော နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပရီမီယံ aftermarket idler များသည် OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တူညီမှုကို ပြသထားပြီး၊ ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ နိမ့်ကျခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် OEM ဈေးနှုန်းထက် ၃၀-၅၀% လျော့နည်းခြင်း) ဖြင့် OEM ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၏ ၈၅-၉၅% ကို ရရှိသည်။ မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC ၅၂-၅၈ ရှိသော 35MnB ပစ္စည်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် မူရင်း Hitachi သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်ကို သေချာစေသည်။

၆.၂ အလတ်စားတာဝန်ရှိသော တူးဖော်ရေးအပလီကေးရှင်းများတွင် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

ပျက်ကွက်မှု ယန္တရားများကို နားလည်ခြင်းသည် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်း- တူးဖော်စက်များတွင် အဖြစ်အများဆုံးပျက်ကွက်မှုပုံစံ၊ တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများကို ቀስተስተርትထဲသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည်။ အသုံးအဆောင်အသုံးချမှုများတွင် လည်ပတ်နေသော EX200/ZX200 အမျိုးအစားစက်များသည် ကျောက်များ၊ အမြစ်များနှင့် အပျက်အစီးများပါ၀င်သော ရောနှောမြေဆီလွှာများတွင် တူးဖော်ခြင်းနှင့် မကြာခဏထိတွေ့ခြင်းကြောင့် အထူးထိခိုက်လွယ်သည်။ ကနဦးလက္ခဏာများတွင် တံဆိပ်များပတ်လည်ရှိ အဆီယိုစိမ့်မှုပါဝင်ပြီး ထို့နောက် ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်မှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဆုတ်ယုတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

အနားကွပ် ပွန်းစားခြင်း- အနားကွပ်မျက်နှာပြင်များတွင် တဖြည်းဖြည်း ပွန်းစားလာခြင်းသည် မျက်နှာပြင် မာကျောမှု မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်း ချိန်ညှိမှု မမှန်ကန်ခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ အရေးကြီးသော ပွန်းစားမှု အတိုင်းအတာများတွင် လမ်းညွှန် အနားကွပ်များ ပါးလွှာခြင်း ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် ဘေးတိုက် ကန့်သတ်ချက်ကို လျော့ကျစေပြီး လမ်းလွဲခြင်း အန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း အနားကွပ် အထူကို ပုံမှန်တိုင်းတာခြင်းသည် လမ်းလွဲခြင်း မဖြစ်ပွားမီ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော အစားထိုးမှုကို ဖြစ်စေသည်။

တာယာခြေရာခံပွန်းစားမှုနှင့် အချင်းလျှော့ချခြင်း- လမ်းကြောင်းဘူရှန်းများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့် idler ခြေရာသည် တဖြည်းဖြည်း ပွန်းစားလာသည်။ တာယာခြေရာခံအချင်းလျှော့ချမှုသည် သတ်မှတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀-၁၅ မီလီမီတာ)၊ ပတ်ပတ်လည်ထောင့် လျော့ကျသွားပြီး ထိတွေ့ဖိအားကို တိုးစေပြီး ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အဓိက ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများအတွင်း အပြင်ဘက်အချင်းကို ပုံမှန်တိုင်းတာရန် အကြံပြုထားသည်။

ဝန်ရိုးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု- ဝန်ဆောင်မှုကြာရှည်ပြီးနောက်၊ ဝန်ရိုးများသည် မြေအောက်မျက်နှာပြင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် ကွာကျခြင်းဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းသည် ၎င်း၏သဘာဝသက်တမ်းကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဟု ညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်မှုကြမ်းတမ်းခြင်း၊ တီးခတ်မှုတိုးလာခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကြားရသောဆူညံသံများအဖြစ် ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။

Yoke ပွန်းစားခြင်း- Yoke ၏ လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပွန်းစားနိုင်ပြီး၊ အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေပြီး idler မညီမညာဖြစ်စေနိုင်သည်—အထူးသဖြင့် လည်ပတ်ချိန်များသော စက်များ သို့မဟုတ် လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များကြားတွင် အမှုန်အမွှားများစုပုံနေသော ပွတ်တိုက်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နေသော စက်များတွင်။

၆.၃ ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်များနှင့် စစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

၂၅၀ နာရီကြားကာလတွင် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးသင့်သည်-

• တံဆိပ်များပတ်လည်ရှိ အဆီယိုစိမ့်မှု (တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြသည်)
• idler တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော တီးခတ်မှု (လမ်းကြောင်းကို မြှင့်တင်ထားပြီး ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် ချောင်းကြည့်ခြင်းဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သည်)
• တာယာ သို့မဟုတ် အနားကွပ်များပေါ်တွင် မညီမညာ ပွန်းပဲ့မှုပုံစံများ
• idler ဘီး၏ အပြင်ဘက်အချင်းကို လျှော့ချခြင်း
• လမ်းညွှန်အနားကွပ်များ ပါးလွှာခြင်း
• လမ်းကြောင်းဘောင်လက်ရန်းများပေါ်ရှိ တံသင်ရွေ့လျားမှုနှင့် နေရာလွတ်
• လမ်းကြောင်းချိန်ညှိကိရိယာ၏ အဆီထည့်သည့်နေရာနှင့် ဆလင်ဒါအခြေအနေ
• လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အောက်ပိုင်းမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ (ကြိတ်ခြင်း၊ တကျွီကျွီမြည်ခြင်း)
• အတားအဆီးများနှင့် တိုက်မိခြင်းကြောင့် မြင်သာသော ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း

၇။ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

၇.၁ Hitachi Excavators များအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် တပ်ဆင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များ

သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုသည် EX200/ZX200 အမျိုးအစားစက်များအတွက် idler ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

လမ်းကြောင်းဘောင်ပြင်ဆင်ခြင်း- လမ်းကြောင်းဘောင်၏ လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များသည် သန့်ရှင်းပြီး ချွန်ထက်မှုကင်းရမည်။ တံသင်တံများ ချောမွေ့စွာရွေ့လျားနိုင်စေရန်အတွက် ဘောင်လက်ရန်းများတွင် ပျက်စီးမှုများကို ပြုပြင်သင့်သည်။ မာကျောသော wear plates သို့မဟုတ် liners များကို စစ်ဆေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်၍ ဝတ်ဆင်ထားပါက အစားထိုးသင့်သည်။

Yoke တပ်ဆင်ခြင်း- Yoke သည် frame rails များပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ လျှောကျသင့်သည်။ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း လျှောကျနေသော မျက်နှာပြင်များတွင် grease လိမ်းပါ။ idler ကို track chain path နှင့် သင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိထားကြောင်း သေချာစေပြီး yoke သည် track adjuster cylinder နှင့် မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း အတည်ပြုပါ။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ torque သတ်မှတ်ချက်များ- တပ်ဆင်သည့် bolts သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းပြားများကို ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ချိန်ညှိထားသော torque wrenches များကို အသုံးပြု၍ တင်းကျပ်ရမည်။ Under-torque သည် ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသော ရွေ့လျားမှုကို ခွင့်ပြုပြီး over-torque သည် thread ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် bolt ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Hitachi အသုံးချမှုများအတွက်၊ ပုံမှန် torque တန်ဖိုးများသည် bolt အရွယ်အစားနှင့် အဆင့်ပေါ် မူတည်၍ 350-450 Nm ရှိသည်။

လမ်းကြောင်းတင်းအား ချိန်ညှိခြင်း- တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စက်လက်စွဲအတိုင်း လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ တန် ၂၀ အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက်၊ သင့်လျော်သော လျှောကျမှုသည် လမ်းကြောင်း၏အလယ်ဗဟိုတွင် carrier roller နှင့် idler အကြား တိုင်းတာသည့် ၂၀-၃၀ မီလီမီတာ ရှိသည်။ လည်ပတ်ပြီး နာရီအနည်းငယ်အကြာတွင် တင်းအားကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပြန်လည်ချိန်ညှိပါ။

၇.၂ ကြိုတင်ကာကွယ်မှု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းကြားကာလများ- ၂၅၀ နာရီကြားကာလများတွင် မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းသည် ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်ပြချက်အားလုံး ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် ဖြိုဖျက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သောအသုံးချမှုများတွင် ပိုမိုမကြာခဏစစ်ဆေးခြင်း (၅၀-၁၀၀ နာရီ) ကို အကြံပြုထားသည်။

လမ်းကြောင်းတင်းအားစီမံခန့်ခွဲမှု- သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းတင်းအားသည် idler သက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ တင်းအားလွန်ကဲခြင်းသည် ဝန်အားကိုတိုးစေပြီး ပွန်းစားမှုကို မြန်စေသည်။ တင်းအားမလုံလောက်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းပွတ်တိုက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို မြန်စေပြီး idler ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုဝန်အားကို တိုးစေသည်။ အထူးသဖြင့် idler အသစ်တွင် ပထမဆုံးနာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်နှင့် မြေပြင်အခြေအနေပြောင်းလဲနေချိန်တွင် တင်းအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။

သန့်ရှင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- တံဆိပ်ခတ်ထားသည့်နေရာများကို ဖိအားမြင့်ဆေးကြောခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ ၎င်းသည် အညစ်အကြေးများကို တံဆိပ်ခတ်ပြီး ဘီးရင်းအပေါက်များထဲသို့ တွန်းပို့နိုင်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်ပါက ဖိအားနည်းသောရေကို အသုံးပြုပြီး လည်ပတ်မှုမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းများ ခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ။ နေ့စဉ် လမ်းလျှောက်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း idler နှင့် yoke ဧရိယာတစ်ဝိုက်မှ စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပါ။

ချောဆီထည့်ခြင်း- yoke သို့မဟုတ် adjuster ယန္တရားပေါ်ရှိ ချောဆီထည့်သည့်နေရာများအတွက် ချောဆီအမျိုးအစားနှင့် အချိန်အပိုင်းအခြားအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါ။ တံဆိပ်ခတ်ထားသော idler bearing များအတွက်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် နောက်ထပ်ချောဆီထည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။

လမ်းကြောင်း ချိန်ညှိမှု အတည်ပြုခြင်း- ဖြောင့်တန်းစွာ ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း ရိုလာများနှင့် idler တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ လမ်းကြောင်း ချိန်ညှိမှုကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပါ။ ချိန်ညှိမှု မမှန်ကန်ခြင်းသည် အရှိန်မြှင့် ချိန်ညှိမှု မဖြစ်ပွားမီ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဘောင် ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြသည်။

၇.၃ အစားထိုးဆုံးဖြတ်ချက်စံနှုန်းများ

EX200/ZX200 အမျိုးအစား စက်များအတွက် ရှေ့ idler များကို အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အစားထိုးသင့်သည်-

• တံဆိပ်ယိုစိမ့်မှုသည် ထင်ရှားပြီး နောက်ထပ်အဆီလိမ်းခြင်းဖြင့် ရပ်တန့်၍မရပါ။
• ရေဒီယယ် သို့မဟုတ် ဝင်ရိုးကစားမှုသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၃-၄ မီလီမီတာ)
• အနားကွပ် ဟောင်းနွမ်းမှုသည် လမ်းညွှန်မှု ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည် သို့မဟုတ် ထက်မြက်သော အစွန်းများကို ဖန်တီးသည်
• တာယာခြေရာခံမှုသည် မာကျောသောအဖုံးအနက်ထက် ကျော်လွန်သွားသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် အချင်းလျှော့ချမှု ၁၀-၁၅ မီလီမီတာထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ)။
• အပြင်ဘက်အချင်းလျှော့ချခြင်းသည် လမ်းကြောင်းမှန်ကန်စွာဖုံးအုပ်ခြင်းကို ထိခိုက်စေသည်
• ဘီးရင်လည်ပတ်မှု ကြမ်းတမ်းလာခြင်း၊ ဆူညံခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ခြင်း
• idler ဘီး၏ မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကို ထင်ရှားစွာ တွေ့ရှိရသည်။
• ချည်မျှင်ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းသည် သင့်လျော်စွာ လျှောကျခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းကို တားဆီးပေးသည်

၇.၄ စနစ်အခြေပြု အစားထိုးမှု မဟာဗျူဟာ

အကောင်းဆုံး အောက်ပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုအတွက်၊ idler ၏အခြေအနေကို track chain (pins နှင့် bushings)၊ sprocket နှင့် bottom rollers များနှင့်အတူ အကဲဖြတ်သင့်သည်။ ပြင်းထန်စွာဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုက်ညီသောအစုံတွင် အစားထိုးခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များတွင် အရှိန်မြှင့်ဟောင်းနွမ်းမှုကို ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်မှာ လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရှိန်မြှင့်ယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တစ်ဖက်စီတွင် idler များကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ idler တစ်ခုမှာ သိသာထင်ရှားသော ယိုယွင်းမှုကို ပြသသောအခါ၊ တစ်ဖက်ခြမ်း idler တွင်လည်း အလားတူယိုယွင်းမှုစုပုံမှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိပြီး တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစားထိုးသင့်သည်။

အသုံးပြုမှု မြင့်မားသော စက်များအတွက် (တစ်နှစ်လျှင် ၂၀၀၀ နာရီထက်ကျော်လွန်သော)၊ ၁၀၀၀ နာရီတစ်ကြိမ် အင်ဂျင်အောက်ပိုင်း စစ်ဆေးခြင်းသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော အစားထိုးမှု စီမံကိန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပြီး၊ မမျှော်လင့်ထားသော လည်ပတ်မှုအချိန်ကို လျှော့ချပေးကာ ပိုင်ဆိုင်မှု စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

၈။ မဟာဗျူဟာမြောက် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

၈.၁ အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်စက်များအတွက် OEM နှင့် Aftermarket ဆုံးဖြတ်ချက်

ယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် OEM နှင့် အရည်အသွေးမြင့် aftermarket ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် အကဲဖြတ်ရမည်-

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ aftermarket အစိတ်အပိုင်းများသည် OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကနဦးကုန်ကျစရိတ် ၃၀-၅၀% သက်သာစေပါသည်။ EX200/ZX200 အမျိုးအစား စက်များစွာပါသည့် ယာဉ်စုများအတွက် ဤကွာခြားချက်သည် သိသာထင်ရှားသော နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် တွက်ချက်မှုများသည် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်အားကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရပ်တန့်ချိန်သက်ရောက်မှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

အရည်အသွေး ညီမျှမှု- ပရီမီယံ aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ညီမျှသော ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ (35MnB/40Mn2)၊ အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ (core hardness 250-320 HB၊ မျက်နှာပြင် hardness HRC 52-58) နှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုပရိုတိုကောများမှတစ်ဆင့် OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ညီမျှမှုကို ရရှိကြသည်။ CQC TRACK ၏ ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် တသမတ်တည်းရှိသော အရည်အသွေးကို သေချာစေသည်။

အာမခံထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- OEM အာမခံများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁-၂ နှစ် သို့မဟုတ် ၂၀၀၀-၃၀၀၀ နာရီကြာ အကျုံးဝင်ပြီး တင်းကျပ်သောတပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ခွင့်ပြုချက်ရ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် အပိုပစ္စည်းများ ရယူခြင်းတို့ဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ နာမည်ကောင်းရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို ၁-၂ နှစ်ကြာ အကျုံးဝင်ကာလများဖြင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အာမခံများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ- OEM အစိတ်အပိုင်းများသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများကြောင့် ပို့ဆောင်ချိန်များ ကြာမြင့်နိုင်သည်။ ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် မကြာခဏ ၃-၅ ပတ်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိပြီး ဝင်ငွေရရှိစေသော စက်ပစ္စည်းများတွင် ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ CQC TRACK ၏ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုသည် စံနှင့် စိတ်ကြိုက်လိုအပ်ချက်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တုံ့ပြန်မှုရှိသော အော်ဒါဖြည့်ဆည်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

အပလီကေးရှင်းပံ့ပိုးမှု- အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုရှိသော Aftermarket ပေးသွင်းသူများသည် သတ်မှတ်ထားသော Hitachi မော်ဒယ်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များအတွက် မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အပလီကေးရှင်းအတည်ပြုခြင်းအတွက် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုကို ပေးနိုင်ပါသည်။ OEM စာရွက်စာတမ်းများ အကန့်အသတ်ရှိနိုင်သည့် ရိုးရာပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် Cross-reference ကျွမ်းကျင်မှုသည် အထူးတန်ဖိုးရှိပါသည်။

၈.၂ ပေးသွင်းသူ အကဲဖြတ်စံနှုန်းများ

ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များသည် ရှေ့ဘီးထောက်ပံ့သူများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ စနစ်တကျ အကဲဖြတ်မှု မူဘောင်များကို အသုံးပြုသင့်သည်-

ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အကဲဖြတ်ခြင်း- အဆောက်အဦ အကဲဖြတ်ခြင်းများသည် အောက်ပါတို့ရှိနေခြင်းကို အတည်ပြုသင့်သည်-

• မူလပုံသွင်းရန်အတွက် ပိတ်ထားသော ပုံသွင်းစက်ကိရိယာများ
• ခေတ်မီ CNC စက်ပြင်စင်တာများ (ပိုကောင်းတာက 5-axis စွမ်းရည်)
• လေထုထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော အလိုအလျောက်အပူကုသမှုလိုင်းများ
• လုပ်ငန်းစဉ်စောင့်ကြည့်ခြင်းပါရှိသော induction hardening station များ
• တံဆိပ်တပ်ဆင်ရန်အတွက် သန့်ရှင်းသောအခန်း တပ်ဆင်ဧရိယာများ
• ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်ကိရိယာများ (UT၊ MPI၊ CMM၊ မာကျောမှုစမ်းသပ်ကိရိယာများ)

အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ- ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အနည်းဆုံးလက်ခံနိုင်သောစံနှုန်းကို ကိုယ်စားပြုပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ညွှန်ပြသည်။ နောက်ထပ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (ISO/TS 16949၊ CE အမှတ်အသား) ရှိသော ပေးသွင်းသူများသည် အရည်အသွေးအပေါ် တိုးမြှင့်ထားသော ကတိကဝတ်ကို ပြသကြသည်။

ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ပွင့်လင်းမြင်သာမှု- နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (MTR)၊ လုပ်ငန်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများကို အလွယ်တကူပေးဆောင်ကြသည်။ အတိုင်းအတာအတည်ပြုခြင်း၊ မာကျောမှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် သတ္တုဗေဒစစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် နမူနာစမ်းသပ်မှုအတွက် တောင်းဆိုမှုများကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျကျ ဆောင်ရွက်ပေးသင့်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန်- စံအစိတ်အပိုင်းများအတွက် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပုံမှန်ပို့ဆောင်ချိန်သည် ၃၅-၅၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အရေးပေါ်လိုအပ်ချက်များအတွက် အရှိန်မြှင့်ထုတ်လုပ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ Hitachi မော်ဒယ်များအတွက် အပြီးသတ်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသော ပေးသွင်းသူများသည် အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်များအတွက် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။

အတွေ့အကြုံနှင့် ဂုဏ်သတင်း- Hitachi အောက်ပိုင်းအသုံးချမှုများတွင် ကျယ်ပြန့်သောအတွေ့အကြုံရှိသော ပေးသွင်းသူများသည် ရေရှည်တည်တံ့သောစွမ်းရည်နှင့် ဈေးကွက်လက်ခံမှုကို ပြသကြသည်။ ရှိပြီးသားဖောက်သည်များနှင့် ကိုးကားချက်စစ်ဆေးခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်များအကြောင်း အဖိုးတန်ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

၈.၃ Hitachi အပလီကေးရှင်းများအတွက် CQC TRACK အားသာချက်

CQC TRACK သည် Hitachi မြေတူးစက် အောက်ပိုင်းဝယ်ယူမှုအတွက် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်-

• OEM/ODM ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်- မူရင်းပစ္စည်းကိရိယာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတိအကျကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ လိုအပ်သည့်အခါ စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။
• ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုထိန်းချုပ်မှု- ပစ္စည်းရင်းမြစ်မှ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းအထိ ဒေါင်လိုက်အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အရည်အသွေးတသမတ်တည်းနှင့် ခြေရာခံနိုင်စွမ်းအပြည့်အဝကို သေချာစေသည်။
• ပစ္စည်းထူးချွန်မှု- ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတုဗေဒဖြင့် 35MnB နှင့် 40Mn2 သတ္တုစပ်သံမဏိများကို အသုံးပြုထားပြီး၊ အကောင်းဆုံး ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC 52-58 ကို ရရှိစေပါသည်။
• ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်- ရောင်စဉ်တန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ အာထရာဆောင်းစမ်းသပ်မှုနှင့် အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောများ။
• အသုံးချကျွမ်းကျင်မှု- Hitachi EX နှင့် ZX စီးရီး အောက်ပိုင်းစနစ်များကို နက်နက်နဲနဲ နားလည်သော နည်းပညာအဖွဲ့သည် အပိုင်းနံပါတ် 9134282၊ 71401320 နှင့် 9242964 တို့ကို တိကျစွာ cross reference ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည်- ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းများဖြင့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များ တည်ထောင်ထားသည်။

၉။ ဈေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အနာဂတ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ

၉.၁ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားပုံစံများ

အလတ်စား တူးဖော်စက် အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဈေးကွက်သည် ဆက်လက်တိုးချဲ့နေပြီး၊ အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်-

အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး- အရှေ့တောင်အာရှ၊ အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတစ်လွှားရှိ အဓိက အခြေခံအဆောက်အအုံ ကြိုးပမ်းမှုများသည် ပစ္စည်းကိရိယာအသစ်များနှင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဝယ်လိုအားကို ထိန်းထားပေးသည်။ ဤဒေသများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တပ်ဆင်ထားသော EX200/ZX200 အမျိုးအစား စက်များသည် idler assemblies များနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် နောက်ဆက်တွဲဈေးကွက် လိုအပ်ချက်များကို အဆက်မပြတ် ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

မြို့ပြတည်ဆောက်ရေး- ၂၀ တန် မြေတူးစက်အမျိုးအစားသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ပြဆောက်လုပ်ရေးနှင့် လူနေအိမ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်းများ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ကားအောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်ဝယ်လိုအားကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

စက်ပစ္စည်းအုပ်စုအိုမင်းခြင်း- စီးပွားရေးမရေရာမှုများကြောင့် စက်ပစ္စည်းထိန်းသိမ်းမှုကာလများ တိုးချဲ့လာခဲ့ပြီး အော်ပရေတာများသည် အစားထိုးမည့်အစား Hitachi စက်ဟောင်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အပိုပစ္စည်းများသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ EX200 စီးရီးစက်အများစုသည် နှစ် ၂၀ ကျော်ကြာပြီးနောက် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသောကြောင့် အောက်ပိုင်းပံ့ပိုးမှု အဆက်မပြတ်လိုအပ်ပါသည်။

၉.၂ နည်းပညာတိုးတက်မှုများ

ထွန်းသစ်စနည်းပညာများသည် ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်-

Induction Hardening Optimization- အချိန်နှင့်တပြေးညီ အပူချိန်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်ချက်ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော အဆင့်မြင့် induction စနစ်များသည် ဘူးအနက်နှင့် မာကျောမှုဖြန့်ဖြူးမှုတွင် မကြုံစဖူး တသမတ်တည်းဖြစ်စေပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ ဝတ်ဆင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။

အလိုအလျောက် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်း- ပေါင်းစပ်အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းပါရှိသော စက်ရုပ်တပ်ဆင်ခြင်းစနစ်များသည် တံဆိပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာအတည်ပြုခြင်းကို တသမတ်တည်းသေချာစေပြီး အရေးကြီးသောလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် လူသားများ၏ကွဲပြားမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ပစ္စည်းသိပ္ပံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများ- နာနိုပြုပြင်ထားသော သံမဏိများနှင့် အဆင့်မြင့် အပူကုသမှု ዑደብများကို သုတေသနပြုခြင်းသည် ခိုင်ခံ့မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဟောင်းနွမ်းမှုခံနိုင်ရည်ရှိသော နောက်မျိုးဆက် ပစ္စည်းများကို ကတိပြုပါသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းခြင်း- CQC TRACK သည် စက်မှုလုပ်ငန်း ၄.၀ စံနှုန်းများနှင့်အညီ သိသာထင်ရှားသော အသွင်ပြောင်းမှုကို လုပ်ဆောင်နေပြီး အနာဂတ်ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အသိပေးရန်အတွက် ကွင်းဆင်းစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာများကို စုဆောင်းပြီး အကဲဖြတ်သည့် နည်းပညာများကို တီထွင်နေပါသည်။

၉.၃ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း

လေးလံသော စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုတွင် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အလေးပေးမှု တိုးပွားလာခြင်းသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုကို တွန်းအားပေးနေပါသည်။ အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် idler assemblies များကို ပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချခြင်းအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်များကို တီထွင်နေကြသည်။ ဤခေတ်ရေစီးကြောင်းသည် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကို OEM လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ရရှိနိုင်တော့မည် မဟုတ်သည့် Hitachi EX စီးရီးစက်များအတွက် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။

၁၀။ နိဂုံးချုပ်နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံပြုချက်များ

ထိုHITACHI 9134282 71401320 9242964 လမ်းကြောင်းရှေ့ idler ဘီးတပ်ဆင်ခြင်းEX200၊ EX215၊ EX255၊ ZX200 နှင့် ZX210 တူးဖော်စက်များအတွက် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက်တည်ငြိမ်မှု၊ လမ်းကြောင်းသက်တမ်းနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်တို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် တိကျသောအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွိုင်းရွေးချယ်မှု (35MnB/40Mn2) နှင့် ပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းမှသည် တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ ဝန်အားစနစ်များနှင့် အဆင့်များစွာပါသောတံဆိပ်ဒီဇိုင်းများမှတစ်ဆင့် နည်းပညာဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ခြင်းသည် ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များအား ကနဦးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေသည့် အသိပေးဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်စေပါသည်။

အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးကို ရှာဖွေနေသော Hitachi မြေတူးစက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများအတွက်၊ ဤပြည့်စုံသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှ အောက်ပါ မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံပြုချက်များ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။

1. သံမဏိအဆင့်များ (35MnB/40Mn2)၊ အပူကုသမှုကန့်သတ်ချက်များ (အူတိုင် 250-320 HB၊ မျက်နှာပြင် HRC 52-58) နှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုပရိုတိုကောများ၏ စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်း၊ ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ဦးစားပေးခြင်း။
2. HNBR နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များ၊ floating seal များနှင့် labyrinth dust guard များပါရှိသော multi-stage seal များသည် တန် ၂၀ အမျိုးအစား မြေတူးစက်များ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သောကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြု၍ တံဆိပ်ခတ်စနစ်၏ သတ်မှတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။
3. ဈေးကွက်ရှာဖွေရေးဆိုင်ရာ တောင်းဆိုချက်များကိုသာ အားကိုးမည့်အစား ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းများ၊ ခေတ်မီ CNC စက်ကိရိယာများ၊ အပူပေးစနစ်များနှင့် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်ကိရိယာများ၏ အထောက်အထားများကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် ပေးသွင်းသူများကို ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အကဲဖြတ်ပါ။
4. Hitachi မော်ဒယ်နှင့် စီးရီးအချို့နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုရှိစေရန် OEM အပိုင်းနံပါတ်များ 9134282၊ 71401320 နှင့် 9242964 တို့ကို aftermarket အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အစားထိုးသည့်အခါ cross-reference တိကျမှုကို အတည်ပြုပါ။
5. အသုံးချမှုအလိုက် လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ—ကျောက်တွင်းနှင့် လေးလံသော တူးဖော်မှု အသုံးချမှုများအတွက် idler များသည် အထွေထွေတည်ဆောက်မှုများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော seal packages များ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော flange geometries များမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်သည်။
6. အကောင်းဆုံး idler တောင်မှ သင့်လျော်သော ဂရုစိုက်မှုမရှိပါက စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမည်ကို အသိအမှတ်ပြု၍ တံဆိပ်ယိုစိမ့်မှု၊ flange ပွန်းပဲ့မှု၊ tread အချင်းလျှော့ချမှုနှင့် သင့်လျော်သော track tension တို့အတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် စနစ်တကျ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။
7. ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များနှင့် တွဲဖက်၍ မြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် track chain၊ sprocket နှင့် rollers များနှင့်အတူ idler အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် စနစ်အခြေပြု အစားထိုးမှု မဟာဗျူဟာများကို လက်ခံကျင့်သုံးပါ။
8. CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူ မဟာဗျူဟာမြောက် ပေးသွင်းသူမိတ်ဖက်များကို ဖော်ဆောင်ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အချင်း၊ အရည်အသွေး ကတိကဝတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြသကာ အရောင်းအဝယ်ဝယ်ယူမှုမှ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ဆက်ဆံရေးစီမံခန့်ခွဲမှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်း။

ဤမူများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် Hitachi တူးဖော်ရေးယာဉ်စု အော်ပရေတာများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များကို ရရှိနိုင်ပြီး ရေရှည်လည်ပတ်မှုစီးပွားရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည် - ယနေ့ခေတ် ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အဓိကရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။

CQC TRACK သည် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်ရှိသော အထူးပြုထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် Hitachi EX နှင့် ZX စီးရီး idler assemblies များအတွက် အလားအလာရှိသောရင်းမြစ်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး အထူးပြုတရုတ်ထုတ်လုပ်မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များဖြင့် OEM နှင့် ODM အရည်အသွေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

မေး- Hitachi EX200/ZX200 အမျိုးအစား ရှေ့ဘီးရဲ့ ပုံမှန်သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။
A: ယေဘုယျဆောက်လုပ်ရေးအသုံးချမှုများတွင်၊ ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသော idling စက်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်ချိန် ၄၅၀၀ မှ ၆၀၀၀ နာရီအထိ ရရှိသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများ (ကျောက်မိုင်းများ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်း၊ အလွန်ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သောပစ္စည်းများ) သည် သက်တမ်းကို ၃၀၀၀ မှ ၄၅၀၀ နာရီအထိ လျော့ကျစေနိုင်သည်။

မေး- aftermarket front idler ဟာ Hitachi OEM သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဘယ်လိုစစ်ဆေးနိုင်မလဲ။
A: သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒ (35MnB/40Mn2)၊ မာကျောမှုအတည်ပြုစာရွက်စာတမ်းများ (အနှစ် 250-320 HB၊ မျက်နှာပြင် HRC 52-58) နှင့် အတိုင်းအတာစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (MTRs) ကို တောင်းဆိုပါ။ CQC TRACK ကဲ့သို့သော ဂုဏ်သတင်းကြီးမားသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤစာရွက်စာတမ်းများကို အလွယ်တကူ ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- Hitachi အပိုင်းနံပါတ် ၉၁၃၄၂၈၂၊ ၇၁၄၀၁၃၂၀ နှင့် ၉၂၄၂၉၆၄ တို့၏ ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။
A: 9134282 သည် EX200 စီးရီး (မျိုးဆက်အားလုံး) အတွက် အဓိက idler ဖြစ်သည်။ 71401320 သည် ZX200/ZX210 Zaxis စီးရီးအတွက် မြှင့်တင်ထားသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ 9242964 သည် EX215/EX255 မော်ဒယ်များအတွက် အားဖြည့်ထားသော flanges နှင့် မြှင့်တင်ထားသော bearing capacity ရှိသော heavy-duty မျိုးကွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- Hitachi EX200 နဲ့ ZX200 idler တွေကို လဲလှယ်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
A: ကိစ္စအများစုမှာ ဟုတ်ပါတယ်—အောက်ပိုင်းဒီဇိုင်းတွေက ဘုံသတ်မှတ်ချက်များကို မျှဝေကြပေမယ့် သတ်မှတ်ထားတဲ့ စက်စီရီရယ်နံပါတ်တွေနဲ့ အတည်ပြုဖို့က အရေးကြီးပါတယ်။ ZX200 စီးရီးမှာ အသုံးပြုတဲ့ 71401320 အပိုင်းနံပါတ်က EX200 အပလီကေးရှင်းအများစုနဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုလို့ရပေမယ့် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ အတည်ပြုဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။

မေး- Hitachi မြေတူးစက် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် CQC TRACK မှ ဝယ်ယူခြင်း၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။
A: CQC TRACK သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်း (OEM ထက် ၃၀-၅၀% နိမ့်သည်)၊ ထုတ်လုပ်မှုထိန်းချုပ်မှု အပြည့်အဝဖြင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှု၊ HRC 52-58 မျက်နှာပြင်မာကျောမှုရရှိသော 35MnB အလွိုင်းဖြင့် ပစ္စည်းထူးချွန်မှု၊ ပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက် (ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်) နှင့် Hitachi အောက်ပိုင်းစနစ်များတွင် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခု မဖြစ်ပွားမီ တံဆိပ်ပျက်စီးမှုကို မည်သို့သိရှိနိုင်မည်နည်း။
A: ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုသည် တံဆိပ်များပတ်လည်ရှိ အဆီယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ၊ စိုစွတ်မှု သို့မဟုတ် စုပုံနေသော အပျက်အစီးများအဖြစ် ပေါ်လာခြင်းကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ လက်ဖြင့် (လမ်းကြောင်းမြှင့်၍) လှည့်ခြင်းဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သော ကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်မှုသည် တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ዋጭትဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း ညွှန်ပြသည်။

မေး- အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး မြေတူးစက်များတွင် idler ဟောင်းနွမ်းမှုကို အဘယ်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။
A: အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများတွင် ညစ်ညမ်းမှုများ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည့် တံဆိပ်ချို့ယွင်းမှု၊ မသင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းမာမှု (အလွန်တင်းကျပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်လျော့ရဲခြင်း)၊ အလွန်ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော ပစ္စည်းများတွင် လည်ပတ်မှုနှင့် အသစ်သော idler များကို ဟောင်းနွမ်းနေသော လမ်းကြောင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရောနှောခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- EX200/ZX200 အမျိုးအစား စက်တွေမှာ ရှေ့ idler တွေကို တစ်ခုချင်းစီ ဒါမှမဟုတ် အတွဲလိုက် အစားထိုးသင့်ပါသလား။
A: စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုသည် မျှတသော လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ အရှိန်မြှင့်ယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တစ်ဖက်စီတွင် idler များကို အတွဲလိုက် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

မေး- Hitachi excavator idler များအတွက် အရည်အသွေးမြင့် aftermarket ပေးသွင်းသူများထံမှ မည်သည့်အာမခံချက်ကို မျှော်လင့်သင့်သနည်း။
A: နာမည်ကောင်းရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို အကျုံးဝင်သည့် ၁-၂ နှစ်အာမခံကို ပေးလေ့ရှိပြီး လည်ပတ်ချိန် ၂,၀၀၀ မှ ၃,၀၀၀ နာရီအထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။

မေး- aftermarket idler တွေကို သီးခြားလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွေအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်လို့ရပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ CQC TRACK ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ ထုတ်လုပ်သူများသည် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ဖုန်ထူသော အခြေအနေများအတွက် မြှင့်တင်ထားသော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များ၊ အလွန်အမင်း ပွတ်တိုက်မှုအတွက် ပြုပြင်ထားသော ပစ္စည်းအဆင့်များနှင့် အထူးပြု အသုံးချမှုများအတွက် အနားကွပ် ဂျီသြမေတြီ ချိန်ညှိမှုများ အပါအဝင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု ရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- Hitachi excavator front idler တွေရဲ့ အရေးပါသော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်းကိန်းတွေက ဘာတွေလဲ။
A: အရေးကြီးသော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်းကိန်းများတွင် အပြင်ဘက်အချင်းလျော့ကျခြင်း (၁၀-၁၅ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ခြင်း)၊ လမ်းညွှန်အနားကွပ်များပါးလွှာခြင်း၊ အလုံပိတ်ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောကစားပုံ (၃-၄ မီလီမီတာထက်ကျော်လွန်ခြင်း) နှင့် ကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- EX200/ZX200 အမျိုးအစား မြေတူးစက်များတွင် လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မည်မျှမကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်သနည်း။
A: လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ၂၅၀ နာရီ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတိုင်း၊ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များတွင် လည်ပတ်ပြီး ပထမ ၁၀ နာရီအကြာတွင်နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော လမ်းကြောင်းအပြုအမူ (ရိုက်ခြင်း၊ တကျွီကျွီမြည်ခြင်း၊ မညီမညာပွန်းခြင်း) ကို တွေ့ရှိသည့်အခါတိုင်း စစ်ဆေးသင့်သည်။

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများ၊ ဝယ်ယူရေးအထူးကုများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များသည် ထုတ်ဝေချိန်တွင် ရရှိနိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ဒေတာများကို အခြေခံထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူအမည်များ၊ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များနှင့် မော်ဒယ်သတ်မှတ်ချက်အားလုံးကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။ အသုံးချမှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် ပစ္စည်းကိရိယာစာရွက်စာတမ်းများနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပညာကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အမြဲတမ်းတိုင်ပင်ပါ။