ເອກະສານຂາວດ້ານວິຊາການ: LIUGONG46A0185ຊຸດລໍ້ສະກູຕິດຕາມລົດຂຸດ CLG970/CLG975 ໜັກ

ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ: ບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)

1. ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ: ວິສະວະກຳການໂຕ້ຕອບລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່

ການປະກອບລໍ້ສະກູຂັບສຸດທ້າຍເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບສົ່ງກຳລັງສູງສຸດໃນລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ. ສຳລັບລົດຂຸດ LIUGONG CLG970 ແລະ CLG975 - ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນໜັກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ - ສະກູຖືກກຳນົດເປັນໝາຍເລກສ່ວນ46A0185ປະກອບເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງມໍເຕີຂັບສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂອງມັນ. ການປະກອບນີ້ມີໜ້າທີ່ປ່ຽນແຮງໝູນທີ່ມີແຮງບິດສູງໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງເສັ້ນຊື່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົດຂຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງເກີນ 70 ໂຕນຂອງນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ.

ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ HELI ຈຳກັດ, ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ CQCTRACK, ຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ ເຊິ່ງລວມມີການຈັດຊື້ວັດສະດຸ, ການຕີແບບປິດ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ແມ່ນຍຳ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການກວດສອບຄຸນນະພາບທີ່ຄົບຖ້ວນ. ເອກະສານນີ້ໃຫ້ການວາງສະແດງດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງຊຸດລໍ້ລໍ້ສະກູ LIUGONG 46A0185, ໂດຍລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປັດຊະຍາວິສະວະກຳ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ໂປໂຕຄອນການຜະລິດ, ແລະ ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຈຳແນກສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍແບບດັ້ງເດີມ.

2. ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕາຕະລາງອ້າງອີງ

ການກຳນົດອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຊື້ ແລະ ການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາ. ແມັດຕຣິກຕໍ່ໄປນີ້ສ້າງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງໝາຍເລກອ້າງອີງຕ່າງໆ ແລະ ສະພາບການນຳໃຊ້ຂອງພວກມັນ.

3. ພາລະບົດບາດໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ

ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກຂອງຊຸດສະເກຣດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຊື່ນຊົມກັບການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຄວບຄຸມການອອກແບບ, ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ.

3.1 ໜ້າທີ່ການດຳເນີນງານຫຼັກ

ພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳໂຄງລົດຂອງລົດຂຸດ LIUGONG CLG970 ແລະ CLG975, ຊຸດລໍ້ສະກູປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງທີ່ກຳນົດການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ:

1. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ:
ສະເປີຣັອກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດປ່ຽນແຮງບິດສຸດທ້າຍໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບຸຊໂສ້ລາງເພື່ອປ່ຽນແຮງບິດໝູນຈາກມໍເຕີຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງໄຮໂດຼລິກໄປເປັນແຮງດຶງເສັ້ນຊື່. ລະບົບສົ່ງກຳລັງນີ້ຕ້ອງລຽບ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດຊ໊ອກທີ່ສາມາດທຳລາຍທັງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ ແລະ ໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ຕົວລົດ.

2. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ:
ຮູບແບບແຂ້ວຂອງສະເປີຣັອກໄດ້ຖືກປັບຕາມເລຂາຄະນິດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສູງ ແລະ ຮູບຊົງຂອງບຸດຊ໌ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ CLG970/CLG975 ຢ່າງສົມບູນແບບ. ການສ້າງຕາໜ່າງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງນີ້ຮັບປະກັນ:

• ການໂອນຍ້າຍພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ
• ຫຼຸດການສວມໃສ່ທັງແຂ້ວສະເປີ ແລະ ບຸດຊ໌ໂສ້ຕິດຕາມ
• ຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ
• ການປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງຮ່ອງພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດສູງ

3. ການຊິ້ງຂໍ້ມູນລະບົບ:
ເຟຣກເກັດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວເລື່ອນ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກເພື່ອຮັກສາຄວາມຕຶງ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງໃຫ້ເໝາະສົມ. ເມື່ອອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດຢູ່ໃນຂອບເຂດການສວມໃສ່ ແລະ ຖືກປະສານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບຕິດຕາມຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ.

3.2 ສະພາບການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ

ການປະກອບ sprocket ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອສ້າງລະບົບການສວມໃສ່ແບບປະສົມປະສານ:

4. ການຖອດລະຫັດດ້ານວິຊາການ: ການວິພາກຂອງຊຸດປະກອບສະເກວ 46A0185

ປະສິດທິພາບຂອງ sprocket ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການເຊື່ອມໂຍງແບບຮ່ວມມືກັນຂອງລະບົບຍ່ອຍທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ການຖອດລະຫັດຕໍ່ໄປນີ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສະເປັກທາງວິສະວະກຳທີ່ນຳໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດ HELI CQCTRACK.

4.1 ໂລຫະວິທະຍາວັດສະດຸ: ພື້ນຖານຂອງຄວາມທົນທານ

ການເລືອກວັດສະດຸພື້ນຖານແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງປະສິດທິພາບຂອງ sprocket. HELI CQCTRACK ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍອີງໃສ່ວົງຈອນໜ້າທີ່ການນຳໃຊ້ ແລະ ຊັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸພື້ນຖານ:

• ຊັ້ນ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມໂຄຣມຽມ-ໂມລິບດີນຳ 42CrMo4 / SAE 4140 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ທຽບເທົ່າ
• ລັກສະນະວັດສະດຸ:
  • ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວທີ່ດີເລີດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ
  • ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກ
  • ຄວາມທົນທານດີໃນອຸນຫະພູມສູງ
  • ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບວົງຈອນ

ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ:
ແຕ່ລະຊຸດວັດສະດຸຜ່ານການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣກຣາຟິກເພື່ອກວດສອບສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແບບຊຸດຕໍ່ຊຸດ ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ.

4.2 ຂະບວນການຕີເຫຼັກ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງເມັດພືດ

ການຫັນປ່ຽນຈາກວັດຖຸດິບໄປສູ່ແຜ່ນ sprocket ເກີດຂຶ້ນຜ່ານການຕີແບບປິດ - ຂະບວນການທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງອົງປະກອບໂດຍພື້ນຖານ.

ຂະບວນການຕີເຫຼັກຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໂລຫະສອດຄ່ອງກັບຮູບຊົງເລຂາຄະນິດຂອງສ່ວນປະກອບ, ສ້າງໂຄງສ້າງແບບ anisotropic ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງກະທົບທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການຫລໍ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບຊັ້ນ CLG970/CLG975, ບ່ອນທີ່ແຮງກະທົບຈາກການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດການງໍສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ຮາກແຂ້ວ.

4.3 ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ

ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ປອມແປງໄດ້ຜ່ານການເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍແກນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການພໍດີ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ.

ຄຸນສົມບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນ:

ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໄດ້ຮູບແບບການໝູນວຽນທີ່ແນ່ນອນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການອອກແບບອຸປະກອນເດີມ, ຮັບປະກັນການພົວພັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ກຳຈັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່.

4.4 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວິສະວະກຳພື້ນຜິວ

ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຼັກຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມທົນທານທີ່ສະເໜີໂດຍສະກູ HELI CQCTRACK. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວສ້າງຄວາມແຂງທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງແກນກາງ.

ໂປໂຕຄອນການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນ:

ເຫດຜົນດ້ານເຕັກນິກ:

• ພື້ນຜິວທີ່ແຂງ (58-62 HRC) ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂັດຂູດຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ກັບການສຳຜັດກັບບຸດສ໌ຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຂັດ
• ຄວາມເລິກຂອງຕົວຖັງທີ່ເລິກ (3-5 ມມ) ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ຍັງຄົງໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະເກຣດ.
• ແກນອ່ອນ (28-32 HRC) ດູດຊຶມແຮງກະທົບ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວຢ່າງຮ້າຍແຮງ

ວິທີການແຂງແບບທາງເລືອກອື່ນ:

• ການເຜົາດ້ວຍຄາບູໄຣຊ໌: ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄາບອນ ແລະ ການດັບເພີງຈະສ້າງເປັນກໍລະນີທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ມີແກນທີ່ແຂງແຮງ
• ການແຂງຕົວຜ່ານ: ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກັບສະເກຣດເພາະມັນເສຍສະຫຼະຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ
• ການແຂງຕົວແບບ Induction: ວິທີການທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການແຂງຕົວຂອງໜ້າຜິວແຂ້ວໃນທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ

4.5 ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ

ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ, ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການປະທັບຕາ.

5. ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບການຜະນຶກ

ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊຸດສະເກຣດ ແລະ ໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍແມ່ນເຂດປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນ. ການປົນເປື້ອນຜ່ານຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ.

5.1 ວິສະວະກຳພື້ນຜິວປະທັບຕາ

ເກຍປະທັບຕາປະກອບດ້ວຍຮ່ອງປະທັບຕາ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍວົງກົມ ຫຼື ລະບົບປະທັບຕາແບບ Duo-Cone:

• ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ: ບົດໃຫ້ Ra 0.8 μm ຫຼືດີກວ່ານັ້ນໃນໜ້າຜິວທີ່ມີການປະທັບຕາ
• ການຊຸບໂຄຣມແຂງ: ໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາເຂດຕິດຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນ
• ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ການແລ່ນອອກ ≤0.05 ມມ TIR ຮັບປະກັນການບີບອັດປະທັບຕາທີ່ເປັນເອກະພາບ

5.2 ປັດຊະຍາການຍົກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ

ລະບົບການຜະນຶກເຮັດໜ້າທີ່ສຳຄັນສອງຢ່າງຄື:

1. ການຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ຳມັນເກຍຂັບສຸດທ້າຍ
2. ການກີດຂວາງສິ່ງປົນເປື້ອນ: ສະກັດກັ້ນການເຂົ້າຂອງອະນຸພາກທີ່ມີສີກັດ (ຊິລິກາ, ແຮ່ບົດ, ນ້ຳເປື້ອນ) ທີ່ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນເສຍຫາຍ

ອົງປະກອບຂອງ HELI CQCTRACK ຖືກອອກແບບດ້ວຍໜ້າຜິວປະທັບຕາທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM, ຮັບປະກັນການໂຕ້ຕອບທີ່ເໝາະສົມກັບລະບົບປະທັບຕາທີ່ມີຢູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

6. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ: HELI CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (CQCTRACK) ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນຜູ້ຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ, ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍອາໄຫຼ່ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າຜ່ານການຄວບຄຸມໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດທັງໝົດ.

6.1 ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ

6.2 ຂອບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ລະບົບຄຸນນະພາບ CQCTRACK ປະກອບມີປະຕູກວດກາບັງຄັບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດ ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

ການກວດສອບວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ:

• ການວິເຄາະທາງເຄມີແບບສະເປກໂຕຣກຣາຟິກທຽບກັບສະເປັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ
• ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງຕາມມາດຕະຖານ ASTM A388 ສຳລັບການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ
• ການກວດສອບຄວາມແຂງ ແລະ ການກວດສອບໂຄງສ້າງຂອງເມັດພືດ

ການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການ:

• ການກວດກາມິຕິ 100% ຂອງລັກສະນະທີ່ສຳຄັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM)
• ຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຈິງດ້ວຍການເກັບຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນ
• ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ໃຕ້ໜ້າດິນ

ການຢັ້ງຢືນການປະກອບສຸດທ້າຍ:

• ການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງ: ການກວດສອບຢ່າງໜ້ອຍ 9 ຈຸດຕໍ່ແຂ້ວໜຶ່ງແຂ້ວ
• ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ: G6.3 ທີ່ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ
• ການທົດສອບການແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເພື່ອກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ

ລະບົບການຕິດຕາມ:

• ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸຕາມ EN 10204 3.1
• ການເກັບຮັກສາບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາແບບດິຈິຕອນ
• ການຕິດຕາມລຸ້ນຜະລິດສຳລັບການວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ

7. ສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

8. ຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າສຳລັບການດຳເນີນງານອຸປະກອນ

8.1 ເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດສຳລັບການຄັດເລືອກຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

8.2 ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ

ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນ CLG970/CLG975 ທີ່ເຮັດວຽກໃນຊົ່ວໂມງປະຈຳປີທີ່ສຳຄັນ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດລວມມີ:

• ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຍາວນານຜ່ານຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ
• ການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ
• ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket
• ຮອບວຽນການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາໄດ້
• ການຢືນຢັນການຮັບປະກັນຜ່ານການຕິດຕາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້

9. ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທົດແທນ

9.1 ໂປໂຕຄອນການກວດກາ

ການກວດກາຊຸດສະເກວເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາໄດ້ແບບຄາດເດົາ:

9.2 ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການທົດແທນ

9.3 ການປ້ອງກັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຜ່ານການອອກແບບທາງວິສະວະກຳ:

10. ສະຫຼຸບ: ຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງລົດຂຸດໜັກ

ຊຸດລໍ້ສະກູ LIUGONG 46A0185 ສຳລັບລົດຂຸດ CLG970 ແລະ CLG975, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK), ເປັນຕົວແທນຂອງການລວມຕົວກັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ, ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້. ພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນໜັກ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ, ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງເມັດພືດເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ
• ການແຂງຕົວແບບ induction case ເລິກຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຜ່ານໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
• ຮູບຊົງແຂ້ວທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບູດໂສ້ລາງຢ່າງສົມບູນແບບ
• ພື້ນຜິວປະທັບຕາທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ
• ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຮັບປະກັນການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດການຜະລິດ
• ລະບົບຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ໃຫ້ການຢືນຢັນເອກະສານຂອງວັດສະດຸ, ຂະບວນການ ແລະ ການປະກອບສຸດທ້າຍ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມພ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂຸດ LIUGONG CLG970 ແລະ CLG975, ການຈັດຊື້ຊຸດສະເກຣກເຫຼົ່ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ເຖິງຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.

ເອກະສານອ້າງອີງ

1. ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ HELI ຈຳກັດ “LIUGONG 46A0374 CLG9125 ຊຸດລໍ້ສະເກວຂັບສຸດທ້າຍ.” ເອກະສານຜະລິດຕະພັນ CQCTRACK, 2025.
2. ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ HELI ຈຳກັດ “LIUGONG 46A0372 CLG965 ລໍ້ສະກູ AS/ກຸ່ມສະກູຂັບສຸດທ້າຍ.” ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ CQCTRACK, 2025.
3. ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ HELI ຈຳກັດ “LIUGONG 46A0140 CLG920 CLG922 ຊຸດລໍ້ຕິດຕາມ.” ເອກະສານຜະລິດຕະພັນ CQCTRACK, 2025.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: LIUGONG, CLG970, CLG975, ແລະ ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 46A0185 ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ ແລະ ຊັບສິນຂອງ LiuGong Machinery Co., Ltd. ບໍລິສັດ HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK) ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທົດແທນລະດັບພຣີມຽມ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ທີ່ມີຊື່. ເອກະສານນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ LiuGong ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ຮັບຮອງ, ຫຼື ສະໜັບສະໜູນ.