ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດ KOBELCO SK330/SK350 ລຸ້ນໜັກ

ຊຸດລໍ້ໜ້າລົດຕິດຕາມຄຸນນະພາບ OEM

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ:SI1008, LC52D00032F1

ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: SK330, SK350 Series

ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ: CQC TRACK (HELI)

1. ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ: ວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລະບົບບັນທຸກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບລົດຂຸດ KOBELCO

ຊຸດ KOBELCO SK330 ແລະ SK350 ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງດຳເນີນການໃນລະດັບ 30–35 ໂຕນໃນຕະຫຼາດໂລກລວມທັງອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ຣັດເຊຍ, ຕາເວັນອອກກາງ, ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຊື່ສຽງດ້ານປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ - ລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານສູງສຸດ.

ເອກະສານສະບັບນີ້ສະໜອງຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າລົດຕັກ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ສຳຄັນທີ່ລະບຸໂດຍໝາຍເລກສ່ວນ OEM SI1008 ແລະ LC52D00032F1, ເຊິ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນລົດຂຸດ KOBELCO SK330 ແລະ SK350. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, CQC TRACK (HELI) ສົ່ງມອບອົງປະກອບທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

2. ການປະກອບລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລໍ້ຕິດຕາມ - ຄຳນິຍາມດ້ານໜ້າທີ່

2.1 ການລະບຸອົງປະກອບ

2.2 ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຊຸດລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບການຊີ້ນຳທາງໜ້າ ແລະ ການຈັດການຄວາມຕຶງຄຽດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດຂຸດ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດຳເນີນງານຂອງມັນລວມມີ:

• ການຊີ້ນຳໂສ້ລາງ: ໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໝູນວຽນ ເຊິ່ງຮັກສາການຈັດລຽງຂອງຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ລາງໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕາມເສັ້ນຊື່.
• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງວົງເລັບເລື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວປັບລາງລົດໄຟໄຮໂດຼລິກ (LC54D00009F1), ຕົວປັບຄວາມຕຶງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມຕຶງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບການສວມໃສ່ຂອງລາງລົດໄຟ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະສະພາບການດຳເນີນງານ.
• ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງໂຄງລາງ, ຕົວຂັບເຄື່ອນຈະດູດຊຶມແຮງກະແທກໃນເບື້ອງຕົ້ນ ເມື່ອຕ່ອງໂສ້ລາງພົບກັບອຸປະສັກ, ປົກປ້ອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ ແລະ ໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ຕົວລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຊ໊ອກ.
• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດຕິດຕັ້ງດ້ານໜ້າເຊິ່ງຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂະໜານ, ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວໂຄງລົດ.

3. ລາຍລະອຽດສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ

3.1 ວິສະວະກຳລໍ້ Idler

3.2 ລະບົບເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງຂອງລໍ້ Idler

3.3 ການເຊື່ອມໂຍງຕົວປັບເສັ້ນທາງ

ຊຸດປະກອບ idler ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຊຸດປັບ Track Adjuster ແລະ Recoil Assembly (LC54D00009F1), ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດຶງແຮງດັນໄຮໂດຼລິກ:

4. ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ: CQC TRACK (HELI)

4.1 ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຜະລິດ

HELI (CQC TRACK) ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບໂລກ, ດຳເນີນງານດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນຕົວຖັງລົດທີ່ຄົບຊຸດ ລວມທັງລໍ້ເລື່ອນ, ລູກກິ້ງ, ສະເກວ, ຂໍ້ຕໍ່ຕິດຕາມ, ແລະ ຊຸດປັບ.

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫຼັກ:

• ການຕີແບບປິດ: ເຄື່ອງຕີເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການໄຫຼຂອງເມັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ
• ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ: ເຕົາອົບແຂງແບບອິນດັກຊັນ ແລະ ເຕົາເຜົາແບບຄາບູໄຣເຊີທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ສອດຄ່ອງກັນ
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ສູນກ້ຽວ CNC, ສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງ, ແລະ ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຫຸ່ນຍົນເພື່ອຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານມິຕິ
• ການປະກອບປະທັບຕາ: ສະພາບແວດລ້ອມການປະກອບຫ້ອງສະອາດສຳລັບປະທັບຕາໜ້າລອຍ ແລະ ລະບົບແບຣິ່ງ

4.2 ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

4.3 ບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກເຊັ່ນ:

• ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM: ຜະລິດອົງປະກອບທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ
• ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໂຮງງານໂດຍກົງ: ການລົບລ້າງການຂຶ້ນລາຄາຕົວກາງສຳລັບຜູ້ຊື້ປະລິມານຫຼາຍ
• ຜູ້ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ: ຮັກສາການຄວບຄຸມພາຍໃນຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ

5. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບ KOBELCO SK330/SK350

ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ລົດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການປະກອບຕົວກອງດ້ານໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບອົງປະກອບເສີມ. CQC TRACK ຜະລິດຊຸດສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງລົດທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດຊຸດ KOBELCO SK.

6. ການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ການປັບຕົວໃນພາກພື້ນ

ອົງປະກອບ CQC TRACK ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວຕະຫຼາດໂລກທີ່ສຳຄັນ:

7. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ

7.1 ເທັກໂນໂລຢີປະທັບຕາໜ້າລອຍ

ຊຸດປະກອບ idler ປະກອບມີປະທັບຕາໜ້າລອຍ Duo-Cone, ເຊິ່ງສະໜອງ:

• ການກີດຂວາງສິ່ງປົນເປື້ອນ: ປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມ, ແລະອະນຸພາກທີ່ມີສານຂັດ
• ການຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ຮັກສາການຫຼໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງໃນໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານ
• ຄວາມທົນທານຕໍ່ການບິດເບືອນຂອງເພົາ: ຮອງຮັບການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ

7.2 ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ

ພື້ນຜິວແລ່ນຂອງລໍ້ idler ໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍ induction ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ:

• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 55–62 HRC ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ
• ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ: ຄວາມເລິກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ 6–10 ມມ ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກແບບແຕກງ່າຍ
• ຄວາມທົນທານຂອງແກນລໍ້: ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄວ້ໃນແກນລໍ້ເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງກະທົບ

7.3 ການເຊື່ອມໂຍງຕົວປັບໄຮໂດຼລິກ

ຕົວຄວບຄຸມລໍ້ຕິດຢູ່ກັບກະບອກປັບໄຮໂດຼລິກ (LC54D00009F1) ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດດັ່ງນີ້:

• ຫ້ອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ການປັບລະດັບສະໜາມງ່າຍໆໂດຍໃຊ້ປືນນ້ຳມັນມາດຕະຖານ
• ສະປິງຫົດຕົວ: ສະປິງບີບອັດທີ່ທົນທານດູດຊຶມແຮງກະແທກຈາກແຮງກະແທກໃນເສັ້ນທາງ
• ການຫຸ້ມຫໍ່ປະທັບຕາ: ປະທັບຕາຊຸດ SI1008 ປ້ອງກັນການຫຼີກລ່ຽງນໍ້າ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

8. ການຈັດຊື້ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

8.1 ຂັ້ນຕອນການກວດສອບກ່ອນການຊື້

1. ການຢືນຢັນຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ: ກວດສອບການກໍານົດຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ (SK330LC-6E, SK350-8, SK330-10, ແລະອື່ນໆ)
2. ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: ຢືນຢັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ idler (SI1008 ຫຼື LC52D00032F1) ທຽບກັບເອກະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ
3. ການກວດສອບຊຸດຕົວປັບ: ຖ້າປ່ຽນສ່ວນໜ້າທັງໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບໝາຍເລກຊຸດຕົວປັບ LC54D00009F1 ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້
4. ການຢັ້ງຢືນລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ: ຮັບປະກັນວ່າໂປຣໄຟລ໌ພື້ນຜິວແລ່ນຂອງ idler ກົງກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼື ໃໝ່

8.2 ຊ່ອງທາງການຈັດຊື້

9. ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ

9.1 ໂປໂຕຄອນການກວດກາປົກກະຕິ

9.2 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ

10. ສະຫຼຸບ

ລົດຂຸດ KOBELCO SK330 ແລະ SK350 ເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລະບົບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ຊຸດລໍ້ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດຂຸດ (SI1008 / LC52D00032F1) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຊຸດປັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຊຸດແຮງຖີບ (LC54D00009F1) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕຶງ, ການຈັດລຽງ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ເໝາະສົມ.

CQC TRACK (HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສົມບູນແບບ. ອົງປະກອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ແລະ ຈາກພາກພື້ນ permafrost ຂອງຣັດເຊຍຈົນເຖິງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້ອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດຂອງ KOBELCO SK330/SK350, ຕິດຕໍ່ພະແນກຂາຍສາກົນຂອງ CQC TRACK ພ້ອມດ້ວຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງທ່ານ.

ຜູ້ຂຽນ:
ພະແນກຂາຍສາກົນ CQC – Jack
ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດໜັກ
ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ: HELI (CQC TRACK)

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ອ້າງອີງແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບ OEM. ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທັງໝົດ (ລວມທັງ KOBELCO) ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.