KOMATSU KM3058 4473719 9109493 21M3000100 ZX650 PC600 JD550 PC650 គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរទេះរុញសម្រាប់រថយន្តជីកដី / អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងរោងចក្រគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរទេះរុញសម្រាប់រថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ / CQC TRACK

ការដំឡើង​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​សម្រាប់​ត្រាក់ទ័រ​ស៊េរី KOMATSU PC600/PC650—ការវិភាគ​វិស្វកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់​ពី Heli CQCTRACK

លេខសម្គាល់ឯកសារ៖ TWP-CQCT-KOMATSU-ROLLER-10
ស្ថាប័នចេញ៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់)
ម៉ូដែលគោលដៅ៖ KOMATSU PC600, PC650; HITACHI ZX650; JOHN DEERE JD550; ឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ជីកធុនធ្ងន់ក្នុងថ្នាក់ 50–70 តោន
ផលប័ត្រសមាសភាគ៖KM3058, 4473719, 9109493, 21M3000100
ថ្នាក់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន៖ ៥០ – ៧០ តោន (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្ត)
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ចំណាត់ថ្នាក់៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម / មគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់

១. សេចក្តីសង្ខេប៖ Heli CQCTRACK ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់កម្មវិធី KOMATSU

នៅក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការជីកដីធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 50-70 តោនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមនៃផ្លូវរថភ្លើង — ឬហៅថា រំកិលផ្លូវ ឬ រំកិលខាងក្រោម — តំណាងឱ្យធាតុទ្រទ្រង់បន្ទុកដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធតួរថយន្ត។ សមាសធាតុនេះអនុវត្តមុខងារសំខាន់នៃការគាំទ្រទម្ងន់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល (ដែលអាចតំណាងឱ្យរហូតដល់ 50 ភាគរយនៃការចំណាយថែទាំរបស់ម៉ាស៊ីន) ចែកចាយសម្ពាធទ្រទ្រង់ដី និងណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងប្រតិបត្តិការការងារ។ សម្រាប់វេទិកា KOMATSU PC600 និង PC650 — ជីកដីធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ — ការផ្គុំរំកិលខាងក្រោមឈរជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់ដែលកំណត់ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីន ការតម្រឹមផ្លូវរថភ្លើង និងអាយុកាលរបស់តួរថយន្តទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery (CQCTRACK) បានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់លំដាប់ខ្ពស់ ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងជារោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ KOMATSU និងកម្មវិធីដែលឆបគ្នា។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃ KOMATSU KM3058, 4473719,៩១០៩៤៩៣និង​គ្រឿង​ផ្គុំ​រំកិល​ក្រោម​ផ្លូវ​ 21M3000100 ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​វេទិកា​ជីក​ដី PC600, PC650, ZX650 និង JD550 និង​វ៉ារ្យ៉ង់​របស់​វា។

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈដ៏ម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដូចជាដែកថែប 50Mn, 40MnB និង SAE 4140) បច្ចេកវិទ្យាដែកបិទជិតដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលប្រសើរឡើង ពិធីការព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវជម្រាលរឹងល្អបំផុត (ផ្ទៃ 52-58 HRC ជាមួយនឹងស្នូលរឹងមាំ ជម្រៅប្រអប់ 8-12mm) ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវការផ្គុំរំកិលទាបដែលសម្រេចបាននូវសមភាពនៃការអនុវត្តដែលបានកត់ត្រាជាមួយ និងនៅក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។

សម្រាប់អ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់កងនាវាជីកយករ៉ែ KOMATSU និងកងនាវាជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ដែលឆបគ្នារបស់ពួកគេដែលប្រតិបត្តិការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ និងសំណង់ធ្ងន់ធ្ងរ ឯកសារនេះបម្រើជាឯកសារយោងបច្ចេកទេស និងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពច្បាស់លាស់។

២. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលប័ត្រផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង

ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានស្រាប់ ម៉ាទ្រីសកំណត់អត្តសញ្ញាណដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមកំណត់ផលប័ត្រសមាសធាតុពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះ។

តារាងទី 1: លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខផ្នែកពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន

ចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុ៖ ការដំឡើងរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក / រំកិលផ្លូវដែក / រំកិលខាងក្រោម / រំកិលក្រោម
ម៉ាស៊ីនគោលដៅ៖ KOMATSU PC600, PC600LC, PC650, PC650-5, PC650-6, PC650-7, PC650-8; HITACHI ZX650; JOHN DEERE JD550; ជីកដីធុនធ្ងន់ដែលឆបគ្នា
ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៥០,០០០ គីឡូក្រាម – ៧០,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងឆ្នាំផលិត)
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ មាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែមតែមួយ និងគែមពីរអាស្រ័យលើទីតាំង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន
មុខងារចម្បង៖ ទ្រទ្រង់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន ចែកចាយសម្ពាធដី ណែនាំខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ
មុខងារបន្ទាប់បន្សំ៖ ស្រូបយកបន្ទុកផលប៉ះពាល់ រក្សាការតម្រឹមផ្លូវក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ
ប្រភពដើមផលិតកម្ម៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ម៉ាក៖ CQCTRACK) – រោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
គោលបំណងវិស្វកម្ម៖ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្នាក់រ៉ែធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ

2.1 ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធនៅក្នុងការផ្គុំផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត

សំណុំ​រំកិល​ខាងក្រោម​មិន​ដំណើរការ​ជា​សមាសធាតុ​ដាច់ដោយឡែក​ទេ ប៉ុន្តែ​បង្កើត​បាន​ជា​ធាតុ​ទ្រ​ទម្ងន់​សំខាន់​មួយ​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​តួ​រថយន្ត​ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា៖

• ស្ថាបត្យកម្ម​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត៖ រំកិល​ខាងក្រោម​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ (ស៊ុម​ផ្លូវ) តាមរយៈ​តង្កៀប​ម៉ោន​អ័ក្ស ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​នៃ​តួ​រថយន្ត ដើម្បី​ទ្រ​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន និង​ណែនាំ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ។
• បរិបទមុខងារ៖ រំកិលទាំងនេះផ្ទុកចំណែកសំខាន់នៃទម្ងន់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនជីក (ដែលអាចតំណាងឱ្យរហូតដល់ 50 ភាគរយនៃការចំណាយថែទាំរបស់ម៉ាស៊ីន) ដោយចែកចាយសម្ពាធទ្រទ្រង់ដី និងធានាស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលជីក ការលើក និងប្រតិបត្តិការធ្វើដំណើរ។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគែម៖ អាស្រ័យលើទីតាំងនៅក្នុងតួរថយន្ត រំកិលអាចជាគែមតែមួយ (ម៉ោននៅទីតាំងខាងក្រៅ) ឬគែមពីរ (ម៉ោននៅទីតាំងខាងក្នុងដើម្បីផ្តល់ការណែនាំពីចំហៀង)។
• ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ោន៖ ការផ្គុំនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដែលផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ (ចុងអ័ក្សមានរន្ធប៊ូឡុង ឬតង្កៀបម៉ោន) ដែលភ្ជាប់រ៉ូឡឺរទៅនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។

៣. ការរុះរើ​ផ្នែក​វិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រ​នៃ​ឧបករណ៍​រំកិល​ខាងក្រោម​ធុនធ្ងន់ CQCTRACK KOMATSU PC600/PC650 Heli

អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែកណាមួយដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មសហការគ្នានៃប្រព័ន្ធរងវិស្វកម្មសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ៖ រចនាសម្ព័ន្ធសំបករំកិល លោហធាតុអ័ក្ស ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ និងរបបរំអិល។ Heli CQCTRACK វិស្វកម្មប្រព័ន្ធរងនីមួយៗទាំងនេះដោយភាពជាក់លាក់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែថ្នាក់ 50-70 តោនក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.១ រចនាសម្ព័ន្ធសំបករំកិល៖ លោហធាតុដែកសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់

សំបក​រំកិល​បង្កើត​ជា​ធាតុ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្នូល​នៃ​ការ​ផ្គុំ ដោយ​បញ្ជូន​ទម្ងន់​ម៉ាស៊ីន​ទាំងមូល​ទៅ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ខណៈ​ពេល​ដែល​ទប់ទល់​នឹង​ការ​សឹក​រេចរិល​ពី​ការ​ប៉ះ​ដី​ជា​បន្តបន្ទាប់ និង​ការ​ប៉ះ​ខ្សែសង្វាក់។

៣.១.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិស្វកម្មយ៉ាន់ស្ព័រ

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈជាយុទ្ធសាស្ត្រដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់ ដោយប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលទាមទារច្រើន៖

• ថ្នាក់សម្ភារៈចម្បង៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែស-បូរ៉ុន 50Mn ឬ 40MnB—ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈរឹងពិសេស និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់។ សម្ភារៈទាំងនេះសម្រេចបាននូវភាពធន់នឹងការពាក់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកចាំបាច់តាមរយៈដំណើរការដ៏ជាក់លាក់ និងបច្ចេកទេសព្យាបាលកំដៅពិសេស។
• ជម្រើសថ្នាក់ពិសេស៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រសមមូល SAE 4140 (UTS: 950 MPa) សម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការកម្លាំងខ្លាំង និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។
• មុខងារម៉ង់ហ្គាណែស៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ tensile; ធានាបាននូវជម្រៅនៃការជ្រាបចូលនៃភាពរឹងក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ជាជាងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទៃស្តើង និងផុយស្រួយ។
• ការធ្វើ​យ៉ាន់​ដែក​មីក្រូ​បូរ៉ុន៖ សូម្បីតែ​ក្នុង​កំហាប់​តិចតួច (ផ្នែក​ក្នុង​មួយ​លាន) បូរ៉ុន​ដើរតួ​ជា​កាតាលីករ​សម្រាប់​ការ​រឹង ដែល​បង្កើន​សមត្ថភាព​ដែកថែប​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង និង​ម៉ាតង់ស៊ីត​នៅពេល​ពន្លត់​ដោយ​មិន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ភាព​ផុយស្រួយ។

តារាងទី 2: ការប្រៀបធៀបថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់កម្មវិធីរំកិលក្រោមធន់ធ្ងន់

៣.១.២ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធៀប​នឹង​ការ​ចាក់​៖ ភាព​ខុស​គ្នា​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៃ​ការ​ផលិត

វិធីសាស្ត្រផលិតកំណត់ជាមូលដ្ឋាននូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ខាងក្នុង ហើយជាលទ្ធផល លក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់រំកិលដែលបានបញ្ចប់។

ការ​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ក្តៅ/ការ​ផលិត​ដោយ​ប្រើ​ដែក​ក្លែង​ក្លាយ (ស្តង់ដារ Heli CQCTRACK):

• ដំណើរការ៖ ការព្យាបាលដោយការក្លែងបន្លំក្តៅបង្កើតស្ថាបត្យកម្មចែកចាយលំហូរសរសៃសម្ភារៈខាងក្នុងដ៏ខុសប្លែកគ្នា ដែលផ្តល់នូវការតម្រឹមគ្រាប់ធញ្ញជាតិកាន់តែប្រសើរ។
• វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ឲ្យ​ស្រប​តាម​វណ្ឌវង្ក​នៃ​រំកិល ដោយ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​មិន​មាន​រាង​អានីសូត្រូពិច​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង និង​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់​។ លំហូរ​គ្រាប់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នេះ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការ​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក​វដ្ត​ដែល​មាន​នៅក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ធ្ងន់​។
• ភាពសុចរិតខាងក្នុង៖ លុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង រន្ធតូចៗ និងសារធាតុតូចៗដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងការចាក់។ បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធក្រាស់ និងបន្ត។
• គុណសម្បត្តិនៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំងប៉ះទង្គិច និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ និងសំណឹក; សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមាជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប្រេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ជម្រើស​សម្រាប់​ការ​ចាក់​/​ផ្សារ (ជម្រើស​ឧស្សាហកម្ម):

• ដំណើរការចាក់៖ ដែករលាយចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិត ហើយទុកឱ្យរឹង។ អាចរួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្តសាងសង់ចាក់ និងផ្សារ។
• ដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ រចនាសម្ព័ន្ធគ្រួសៗ ដែលអាចមានលក្ខណៈរន្ធតូចៗ ជាមួយនឹងចន្លោះតូចៗដែលអាចមាន និងទិសដៅគ្រាប់មិនស្មើគ្នា។
• ដែនកំណត់នៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំង tensile ទាបជាង; ងាយនឹងប្រេះនៅក្រោមបន្ទុកវដ្តភាពតានតឹងខ្ពស់។

តារាងទី 3: ការប្រៀបធៀបរវាងរំកិលក្រោមដែកដែលផលិតឡើង និងរំកិលក្រោមដែកដែលផលិតឡើង

៣.១.៣ វិស្វកម្មធរណីមាត្រគែម

គែម​រ៉ូឡឺរ​ផ្តល់​នូវ​ការ​ណែនាំ​ចំហៀង​ដ៏​សំខាន់​ដល់​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ដោយ​ការពារ​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវ​អំឡុងពេល​បត់ និង​រក្សា​ការ​តម្រឹម​ខ្សែសង្វាក់​ត្រឹមត្រូវ។

• ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គែម​តែមួយ៖ ប្រើ​លើ​ទីតាំង​រំកិល​ខាងក្រៅ ដោយ​ផ្តល់​ការណែនាំ​នៅ​ម្ខាង ខណៈ​ពេល​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​អនុលោម​តាម​ចំហៀង​ខ្លះ។
• ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​គែម​ពីរ៖ ប្រើ​លើ​ទីតាំង​រំកិល​ខាងក្នុង ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ការ​ទប់​ខ្សែសង្វាក់​វិជ្ជមាន​នៅ​សងខាង​សម្រាប់​ការ​ណែនាំ​អតិបរមា។
• ភាពជាក់លាក់នៃទម្រង់៖ ទម្រង់គែមត្រូវបានផលិតឡើងតាមម៉ាស៊ីនទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់ (±0.1ម.ម) ដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងសមភាគីតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក ដែលធានាបាននូវការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយការពាក់។
• ផ្ទៃគែមរឹង៖ ជ្រុងគែមទទួលបានការព្យាបាលរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដូចគ្នានឹងផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ពីទំនាក់ទំនងចំហៀងក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុកចំហៀងខ្ពស់ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ។

៣.២ វិស្វកម្មលោហធាតុអ័ក្ស និងផ្ទៃ

អ័ក្ស​ស្ថានី​បញ្ជូន​បន្ទុក​ថាមវន្ត​ពេញលេញ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ពី​សំបក​រំកិល​ទៅ​តង្កៀប​ម៉ោន​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ។

• ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ៖ អ័ក្សត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 40Cr, 42CrMo ឬ 20CrMnTi ដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សមាមាត្រកម្លាំងទៅនឹងទម្ងន់ពិសេស និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង។ សម្ភារៈទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងទិន្នផលចាំបាច់ដើម្បីទប់ទល់នឹងម៉ូម៉ង់ពត់កោងដែលបង្កឡើងដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរំកិល cantilevered នៅក្នុងកម្មវិធីថ្នាក់ 50-70 តោន។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិត៖ វិស្វករ Heli CQCTRACK បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដោយផ្អែកលើការគណនាបន្ទុក KOMATSU PC600/PC650 ដែលធានាបាននូវរឹមសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វដ្តកាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ។
• វិស្វកម្មផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីការបង្វិល CNC អ័ក្សត្រូវបានកិនយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងផ្ទៃរលោងដូចកញ្ចក់ (Ra ≤ 0.4 μm) នៅគ្រប់តំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងទ្រនាប់ និងស៊ីលទាំងអស់។ តំបន់ស៊ីលសំខាន់ៗអាចទទួលបានស្រោបដោយក្រូមដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់ស្អិតប្រឆាំងនឹងគែមស៊ីល ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពន្យារអាយុកាលស៊ីលនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែដែលមានការបំពុល។

៣.៣ ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់៖ ចំណុច​ប្រទាក់​បង្វិល​ធន់​ធ្ងន់

ប្រព័ន្ធ​ទ្រទ្រង់​អាច​ឱ្យ​មាន​ការ​បង្វិល​រលូន​នៃ​សំបក​រំកិល​ជុំវិញ​អ័ក្ស​ឋិតិវន្ត​ក្រោម​បន្ទុក​រ៉ាឌីកាល់​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់ និង​បន្ទុក​អ័ក្ស​មួយ​ចំនួន​ដែល​ជា​លក្ខណៈ​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​រុករក​រ៉ែ។

• ការជ្រើសរើសប្រភេទទ្រនាប់៖ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីធន់ធ្ងន់ ឬទ្រនាប់រំកិលរាងស្វ៊ែរ អាស្រ័យលើតម្រូវការអនុវត្តជាក់លាក់។ ទ្រនាប់រំកិលរាងសាជីផ្តល់នូវសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់បន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលទ្រនាប់រំកិលរាងស្វ៊ែរផ្តល់នូវសមត្ថភាពតម្រឹមដោយខ្លួនឯង ដែលសម្របសម្រួលការពត់កោងស៊ុមតិចតួច។
• ការប្រណាំងដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ៖ ការប្រណាំងទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីដែកថែបថ្នាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងផ្លូវប្រណាំងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដើម្បីទប់ទល់នឹង Brinelling (ការបាក់ផ្ទៃ) ក្រោមបន្ទុកផលប៉ះពាល់។ ការព្យាបាលដោយកំដៅលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់តំបន់បន្ទុកសំខាន់ ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពវិមាត្ររយៈពេលវែង។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតបន្ទុក៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រនាប់នីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនជីក 50-70 តោនក្នុងអំឡុងពេលជីក លើក ធ្វើដំណើរ និងប្រតិបត្តិការយោលនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ កត្តាសុវត្ថិភាពលើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតខាងក្នុង៖ ប៊ែរីងត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការបោសសម្អាតខាងក្នុងដើម្បីសម្រួលដល់ការពង្រីកកម្ដៅក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកត្រឹមត្រូវ។

៣.៤ ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់៖ ចំណុចប្រទាក់ Tribological ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែ

ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញជាប់លាប់ថា ការបរាជ័យក្រោមកង់មុនអាយុជាង 90% មានប្រភពមកពីការជ្រាបចូលនៃសារធាតុបំពុល ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ - របៀបបរាជ័យដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិស្ថានរ៉ែ។ Heli CQCTRACK ដោះស្រាយរបៀបបរាជ័យនេះតាមរយៈស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាលដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលខ្លាំង។

៣.៤.១ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ច្រើនដំណាក់កាល

វិស្វករ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្ម Double-Cone Sealing + Labyrinth + Floating Face Seal ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារណាមួយ៖

• ការការពារបឋម (ផ្លូវ Labyrinth): ផ្លូវ labyrinth ដែលបន្សុទ្ធដោយខ្លាញ់ប្រើធរណីមាត្រស្មុគស្មាញដើម្បីច្រានចេញភាគល្អិតធំៗដូចជាភក់ ខ្សាច់រដុប និងកំទេចកំទីរ៉ែមុនពេលវាទៅដល់ចំណុចប្រទាក់ផ្សាភ្ជាប់បឋម។
• ការការពារបន្ទាប់បន្សំ (ការផ្សាភ្ជាប់កោណពីរជាន់): ការរចនានៃការផ្សាភ្ជាប់កោណពីរជាន់ និងការរំអិលសម្រាប់អាយុកាលធ្វើឱ្យរំកិលផ្លូវមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អឥតខ្ចោះក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារណាមួយ។ ចំណុចប្រទាក់កោណដែលរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នេះផ្តល់នូវផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលតម្រឹមដោយខ្លួនឯង។
• របាំងចុងក្រោយ (ត្រាមុខអណ្តែត)៖ ត្រាមុខអណ្តែតដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ត្រាមុខមេកានិច) មានចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ចំនួនពីរដែលដំណើរការដោយចិញ្ចៀនកៅស៊ូ O-rings រាងអក្សរ T ។ ត្រាទាំងនេះរក្សាភាពតឹងនៃខ្យល់សូម្បីតែនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំង និងកម្រិតនៃការបំពុលក៏ដោយ។ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែកត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះធន់នឹងការពាក់ ឬដែករឹងជាមួយនឹងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់លើភាពរាបស្មើក្នុងកម្រិតពន្លឺ 0.5 (ការវាស់វែងអន្តរេរ៉ូម៉ែត្រិច)។

៣.៤.២ វិស្វកម្មសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់

• សម្ភារៈស្តង់ដារ៖ កៅស៊ូនីទ្រីល (NBR) ដែលមានជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ -20°C ដល់ 110°C ស័ក្តិសមសម្រាប់ការសាងសង់ទូទៅ និងការរុករករ៉ែ។
• ជម្រើស​ពិសេស៖ ហ្វ្លុយអូរ៉ូអេឡាស្តូមឺរ (FKM/Viton®) សម្រាប់​បរិស្ថាន​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង (-45°C ដល់ 130°C) ឬ​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ​ដែល​មាន​ប្រតិកម្ម​គីមី​ខ្លាំង។
• គែមធូលី៖ គែមធូលីខាងក្រៅផ្តល់ការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងសារធាតុកខ្វក់រដុប។

៣.៤.៣ ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា

គ្រឿងបង្គុំរំកិល Heli CQCTRACK នីមួយៗឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តពុកផុយនៃសម្ពាធខ្យល់ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការនៃត្រាមុនពេលរំអិល—ដែលជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែដែលការបំពុលមានកម្រិតខ្លាំង។

៣.៥ វិស្វកម្មប្រេងរំអិល

• ប្រភេទ​ប្រេងរំអិល៖ ត្រូវបានរចនាឡើងជាសមាសធាតុបិទជិត និងលាបប្រេងរំអិលពេញមួយជីវិត ដោយមិនត្រូវការលាបប្រេងរំអិលថែទាំជាប្រចាំទេ។ ប្រហោងខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញជាមុនជាមួយនឹងប្រេងរំអិលលីចូមស្មុគស្មាញ EP (សម្ពាធខ្លាំង) ដែលមានជាតិស្អិតខ្ពស់។
• សមត្ថភាព​ខាញ់៖ បរិមាណ​ខាញ់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ធានា​បាន​នូវ​ការ​រំអិល​ជា​បន្តបន្ទាប់​នៃ​ប៊ែររីង​ពេញ​មួយ​ចន្លោះ​ពេល​សេវាកម្ម សូម្បី​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​រ៉ែ​ដែល​មាន​បន្ទុក​ខ្ពស់​ក៏​ដោយ។
• ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -30°C ដល់ +130°C សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុចម្រុះចាប់ពីតំបន់អាកទិករហូតដល់បរិស្ថានរ៉ែនៅវាលខ្សាច់។
• គ្រឿងបន្លាស់ខាញ់ជាជម្រើស៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនរួមមានគ្រឿងបន្លាស់ខាញ់សម្រាប់ការសម្អាតរបាំងផ្សាភ្ជាប់ខាងក្រៅជាប្រចាំនៅក្នុងកម្មវិធីធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.៦ វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់ម៉ោន

ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន (ចុង​អ័ក្ស) ផ្ដល់​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​ដ៏​សំខាន់​ទៅ​នឹង​ស៊ុម​រំកិល​ផ្លូវ​របស់​ឧបករណ៍​ជីក។

• ការរចនាតង្កៀបម៉ោន៖ ផ្ទៃម៉ោនដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ធានាបាននូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។
• ភាពជាក់លាក់នៃរន្ធប៊ូឡុង៖ រន្ធសម្រាប់ម៉ោនត្រូវបានខួងទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ពីកណ្តាលទៅកណ្តាលយ៉ាងពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នា។
• ភាពរាបស្មើនៃផ្ទៃ៖ រក្សាក្នុងរង្វង់ 0.1 ម.ម ដើម្បីធានាបាននូវការអង្គុយត្រឹមត្រូវទល់នឹងស៊ុមផ្លូវដែក និងការពារភាពតានតឹងក្នុងការដំឡើង។

៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតធុនធ្ងន់

Heli CQCTRACK រក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការម៉ៅការរង និងធានាបាននូវទិន្នផលដែលមានគុណភាពធន់ធ្ងន់ដែលសមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ KOMATSU PC600/PC650។

៤.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លោហធាតុ និងការត្រួតពិនិត្យចូល

• ការវិភាគវិសាលគមគីមី៖ ដែកថែបប៊ីឡែតចូលឆ្លងកាត់ការវិភាគវិសាលគមគីមី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមីពិតប្រាកដ — ធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់មាតិកាកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រូមីញ៉ូម និងបូរ៉ុនដែលសំខាន់សម្រាប់ភាពរឹង។
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន៖ វត្ថុធាតុដើមឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ការរួមបញ្ចូល ឬការមិនបន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុករ៉ែ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ គំរូលោហធាតុពីសមាសធាតុដែលបានក្លែងបន្លំបញ្ជាក់ពីការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រឹមត្រូវ។

៤.២ លំដាប់នៃការក្លែងបន្លំ និងកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់

ដំណើរការផលិតធ្វើតាមលំដាប់ប្រតិបត្តិការដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទំនើបៗ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅប្រេកង់ខ្ពស់/មធ្យម៖

៤.២.១ ការរៀបចំវត្ថុធាតុដើម

• បន្ទះដែកត្រូវបានកាត់ទៅតាមវិមាត្រជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើទំហំរ៉ូឡឺ និងតម្រូវការទម្ងន់។
• ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈបានត្រូវបានបង្កើតឡើងចាប់ពីដំណាក់កាលកាត់ដំបូង។

៤.២.២ ការ​ផ្សារ​ដែក​ក្តៅ

• ប៊ីឡេតត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពកម្តៅនៃការក្លែងធ្វើ (ប្រហែល 700-900°C)។
• ការ​ច្របាច់​ដែក​បិទ​ជិត​ក្រោម​ម៉ាស៊ីន​ចុច​ទម្ងន់​ខ្ពស់​បង្កើត​រាង​ប៊ីឡែត ដោយ​បង្កើត​ស្ថាបត្យកម្ម​ចែកចាយ​លំហូរ​សរសៃ​សម្ភារៈ​ខាងក្នុង​ដែល​ខុស​ប្លែក​ពី​គេ ដែល​ធ្វើ​តាម​វណ្ឌវង្ក​រំកិល។
• ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗត្រូវបានតុបតែង ហើយផ្ទៃទទេដែលក្លែងបន្លំឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ។

៤.២.៣ ការធ្វើឱ្យដំណើរការកំដៅមានលក្ខណៈធម្មតា

• ផ្ទៃ​ដែក​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​ដើម្បី​កែលម្អ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ និង​បង្កើត​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា។

៤.២.៤ ការកែច្នៃរដុប

• ទទេធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនបង្វិលបញ្ឈរ CNC ។
• ការ​កែច្នៃ​រដុប​បង្កើត​វិមាត្រ​មូលដ្ឋាន រួម​ទាំង​អង្កត់ផ្ចិត​ខាងក្រៅ ទម្រង់​គែម និង​រន្ធ​ខាងក្នុង។

៤.២.៥ ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

• ការបញ្ចប់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ៖ ការបង្វិលដ៏ជាក់លាក់សម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់អង្កត់ផ្ចិតចុងក្រោយ។
• ការបង្កើតទម្រង់គែម៖ រូបរាងគែមត្រូវបានម៉ាស៊ីនតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។
• ការកែច្នៃខួង៖ ខួងខាងក្នុងត្រូវបានកែច្នៃយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ការដាក់ទ្រនាប់ និងផ្សាភ្ជាប់។
• ការ​កែច្នៃ​អ័ក្ស៖ អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​បង្វិល​ដោយ CNC ហើយ​កិន​ទៅ​តាម​វិមាត្រ​ចុងក្រោយ ដោយ​មាន​ការ​បញ្ចប់​ផ្ទៃ Ra ≤ 0.4 μm នៅ​តំបន់​ផ្សាភ្ជាប់។
• ការ​កែច្នៃ​ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន៖ រន្ធ និង​ផ្ទៃ​ម៉ោន​ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​ឲ្យ​បាន​ស្តង់ដារ​។

៤.២.៦ ពិធីសារព្យាបាលកំដៅ

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ដំណើរការព្យាបាលកំដៅពីរដំណាក់កាល ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អបំផុត ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាពន្លត់អាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់/មធ្យម៖

ដំណាក់កាលទី 1: ការឡើងរឹង (ការពន្លត់ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាព)

• អូស្តេនីត៖ តួ​រំកិល​ត្រូវ​បាន​កំដៅ​ដល់​សីតុណ្ហភាព​សំខាន់ (ប្រហែល 850-900°C) ដើម្បី​បំប្លែង​មីក្រូស្ត្រុកទ័រ​ទៅ​ជា​អូស្តេនីត។
• ការ​ពន្លត់៖ ការ​ត្រជាក់​យ៉ាង​រហ័ស​ក្នុង​ប្រេង ឬ​សារធាតុ​ពន្លត់​ប៉ូលីមែរ បំលែង​អូស្តេនីត​ទៅ​ជា​ម៉ាតេនស៊ីត—ជា​មីក្រូស្ត្រុកទ័រ​រឹង និង​ធន់​នឹង​ការ​ពាក់។
• ការ​កម្តៅ៖ ការ​កម្តៅ​ឡើង​វិញ​ដែល​បាន​គ្រប់គ្រង​ដល់​សីតុណ្ហភាព​មធ្យម (ជាធម្មតា ៤០០-៦០០°C) បំបាត់​ភាព​តានតឹង​ខាងក្នុង ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សា​បាន​នូវ​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ស្នូល។

ដំណាក់កាលទី 2: ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង (ការរឹងលើផ្ទៃ)

• ការរឹងដោយជ្រើសរើស៖ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់បង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ និងជាប់លាប់នៅលើផ្ទៃដំណើរការ និងចំហៀងគែម។
• ដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (ថាមពល ប្រេកង់ អត្រាឆ្លងកាត់ លំហូរពន្លត់) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាឌីជីថល ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ស្របគ្នា និងប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការប្រេះល្អ។
• ប្រភេទ​នៃ​ការ​ពន្លត់​ដោយ​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់​ប្រភេទ​នៃ​ការ​ពន្លត់​ដោយ​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬ​ប្រភេទ​នៃ​ការ​ពន្លត់​ដោយ​ប្រើ​កម្ដៅ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ជម្រៅ​រឹង​នៃ​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​កម្ដៅ​ជាក់លាក់ ហើយ​ដូច្នេះ​ផ្ដល់​នូវ​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ប្រេះ​ល្អ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលសម្រេចបាន៖

• ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ ៥២ – ៥៨ HRC (ថ្នាក់រ៉ែ)
• ជម្រៅករណីមានប្រសិទ្ធភាព៖ អប្បបរមា ៨ – ១២ ម.ម
• ភាពរឹងនៃស្នូល៖ 25 – 40 HRC (ស្នូលរឹងមាំ)

តារាងទី 4: លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹង - KOMATSU PC600/PC650 គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមធន់ធ្ងន់

ហេតុផលវិស្វកម្ម៖ ជួរផ្ទៃ HRC 52-58 ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការកកិតល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក និងកំទេចកំទីដីនៅក្នុងបរិយាកាសរ៉ែ។ ជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ធានាថា នៅពេលដែលផ្ទៃរហែកជាងរាប់ពាន់ម៉ោងប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែសំណឹក សម្ភារៈដែលទើបលាតត្រដាងថ្មីរក្សាភាពរឹងខ្ពស់ ការពារ "ការពាក់" មុនអាយុ និងពន្យារចន្លោះពេលសេវាកម្ម។ ស្នូលរឹងមាំស្រូបយកបន្ទុកឆក់ ការពារការបែក និងការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌផលប៉ះពាល់ដែលជាលក្ខណៈនៃកម្មវិធីរ៉ែ។

៤.២.៧ ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់ចុងក្រោយ

• ការកិនផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយកំដៅ ផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការអាចឆ្លងកាត់ការកិន ដើម្បីទទួលបានភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រចុងក្រោយ និងការបញ្ចប់ផ្ទៃ។
• ការបាញ់​ថ្នាំ៖ គ្រឿងបន្លាស់​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​បាញ់​ថ្នាំ​ដើម្បី​សម្អាត​ផ្ទៃ និង​បង្កើន​ភាពស្អិត​នៃ​ថ្នាំលាប។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រចុងក្រោយ៖ វិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដោយប្រើឧបករណ៍រកឃើញដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។

៤.២.៨ ដំណើរការផ្គុំ

ការផ្គុំ​អនុវត្ត​តាម​ពិធីការ​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​សុចរិត​នៃ​សមាសធាតុ៖

1. ការសម្អាតគ្រឿងបន្លាស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមុនពេលដំឡើង។
2. ការដំឡើង​ទ្រនាប់៖ ទ្រនាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ជាមួយ​នឹង​ការកំណត់​ផ្ទុក​ជាមុន​ត្រឹមត្រូវ។
3. ការផ្គុំត្រា៖ ធាតុផ្សាភ្ជាប់កោណពីរជាន់ និងចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់មុខអណ្តែតត្រូវបានផ្គុំជាគូ; ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានស្រោបដោយខាញ់; ចិញ្ចៀន O ត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។
4. ការបញ្ចូលអ័ក្ស៖ អ័ក្សត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយនឹងផ្ទៃផ្គូផ្គងដែលស្រោបដោយប្រេងម៉ាស៊ីនតិចតួច។
5. ការដំឡើងគម្របចុង៖ គម្របចុងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។
6. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ចន្លោះអ័ក្ស៖ ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។
7. ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ រ៉ូឡឺរដែលបានផ្គុំឡើងគួរតែបង្វិលយ៉ាងរលូនដោយដៃជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំធន់ទ្រាំមួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមានការរំខានឡើយ។

៤.២.៩ ការព្យាបាលផ្ទៃ និងថ្នាំកូត

• ការការពារការច្រេះ៖ សមាសធាតុនានាទទួលបានការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការច្រេះ។
• ការលាបពណ៌៖ ការលាបថ្នាំលាបឧស្សាហកម្មប្រើប្រាស់បានយូរ (ពណ៌ខ្មៅ ឬលឿងស្តង់ដារ អាចប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន) ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះ និងរូបរាងបែបវិជ្ជាជីវៈ។
• ស្តង់ដារថ្នាំលាប៖ ផ្ទៃបាញ់​ធានា​បាន​នូវ​ភាពស្អិត​នៃថ្នាំលាប​ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

៤.៣ ពិធីសារធានាគុណភាព

គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោម Heli CQCTRACK នីមួយៗឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពច្រើនដំណាក់កាលយ៉ាងម៉ត់ចត់៖

1. ការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ 100% នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោនសំខាន់ៗ ផ្ទៃរត់ ទម្រង់គែម និងរន្ធទ្រនាប់ ដោយប្រើឧបករណ៍ CMM (ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល) ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងរង្វាស់ភាពជាក់លាក់។
2. ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell លើផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការ; ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅប្រអប់តាមរយៈការយកសំណាកបំផ្លិចបំផ្លាញពីបាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
3. ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ (NDT)៖ ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI) រកឃើញពិការភាពលើផ្ទៃ ឬក្រោមផ្ទៃដីណាមួយនៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ។
4. ការធ្វើតេស្តភាពសុចរិតនៃត្រា៖ រំកិលនីមួយៗដែលបានផ្គុំរួច ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរលួយនៃសម្ពាធខ្យល់ ជាមួយនឹងការជ្រលក់ក្នុងទឹក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការនៃត្រា។
5. ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ដែលបញ្ជាក់ពីការផ្ទុកជាមុន និងការចែកចាយប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ។
6. នីតិវិធីដំណើរការ៖ គំរូដែលបានជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបន្ទុកក្លែងធ្វើ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្វិលរលូន និងការបោសសម្អាតខាងក្នុងត្រឹមត្រូវ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបន្ទុក ដែលក្លែងធ្វើវដ្តកាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែ។
7. ការធ្វើតេស្តការបំពុល៖ ឯកតាគំរូអាចឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពធន់នៃការបង្វិលបន្ថែមនៅក្នុងសារធាតុសំណឹក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការជីកយករ៉ែ។
8. ការសម្គាល់​ភាព​អាច​តាមដាន​បាន៖ ការ​ឆ្លាក់​ឡាស៊ែរ​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍ ឬ​ការ​បោះត្រា​ជាមួយ​លេខ​បាច់ និង​លេខ​កូដ​កាលបរិច្ឆេទ​ផលិត។
9. ការវេចខ្ចប់នាំចេញ៖ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានធានានៅក្នុងប្រអប់ឈើបន្ទះពង្រឹង ឬប៉ាឡែតដែលមានស៊ុមដែក សម្រាប់ការការពារការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

៥. វិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់ KOMATSU PC600, PC650 និងឧបករណ៍ជីកដែលឆបគ្នា

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា KOMATSU PC600 ៥.១

ម៉ាស៊ីនជីកដី KOMATSU PC600 តំណាងឱ្យវេទិកាធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 60 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៥៥,០០០ គីឡូក្រាម – ៦៥,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ PC600LC)
• ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ ប្រហែល 300-350 kW
• ប្រភេទ​តួ​រថយន្ត៖ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​សម្រាប់​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ធុន​ធ្ងន់
• កម្មវិធី៖ ការជីកយកថ្មផលិតកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ ការគាំទ្រការជីកយករ៉ែ

៥.២ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា KOMATSU PC650

ម៉ាស៊ីន PC650 តំណាងឱ្យវេទិកាជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 65 តោនរបស់ KOMATSU ដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើងសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ៖

• ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ 60,000 គីឡូក្រាម – 70,000 គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងម៉ូដែល PC650-5, PC650-6, PC650-7, PC650-8)
• ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ ប្រហែល 350-400 kW
• ការរចនាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត៖ លក្ខណៈពិសេសនៃភាពធន់កម្រិតរ៉ែ
• កម្មវិធី៖ ការជីកយករ៉ែផលិតកម្ម ការយកថ្មធ្ងន់ ការដឹកដីទ្រង់ទ្រាយធំ

៥.៣ ភាពឆបគ្នានៃម៉ាកឆ្លង

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមទាំងនេះក៏ឆបគ្នាជាមួយ៖

• HITACHI ZX650៖ ចែករំលែកស្ថាបត្យកម្មក្រោមតួជាមួយម៉ាស៊ីនថ្នាក់ KOMATSU PC600/PC650
• JOHN DEERE JD550៖ ឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ជីកដីធុនធ្ងន់

៥.៤ ការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់នៃលេខផ្នែក

តារាងទី 5: លក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្មជាក់លាក់តាមកម្មវិធីតាមលេខផ្នែក

៥.៥ តម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនខាងក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើសរំកិលត្រឹមត្រូវ៖

• លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់)
• ប្រភេទ​ផ្នែក​ក្រោម​តួ​រថយន្ត និង​ទីតាំង​រំកិល (តម្រូវការ​គែម​តែមួយ ធៀប​នឹង​គែម​ពីរ)
• ទទឹងស្បែកជើងរត់ និងកម្ពស់ខ្សែសង្វាក់
• លេខផ្នែកមុន (ប្រសិនបើមានសម្រាប់ជាឯកសារយោង)

៦. វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព និងការធានាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Heli CQCTRACK ចំពោះគុណភាពផលិតកម្មធុនធ្ងន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈក្របខ័ណ្ឌវិញ្ញាបនបត្រដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ ដោយយោងទៅលើស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 ដើម្បីកែលម្អកម្រិតគ្រប់គ្រងគុណភាពឥតឈប់ឈរ។

៦.១ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2015

រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន Heli ដំណើរការដោយយោងទៅលើស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ ISO 9001 ដោយកែលម្អកម្រិតគ្រប់គ្រងគុណភាពឥតឈប់ឈរ៖

• នីតិវិធីដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ដំណើរការផលិតទាំងអស់
• ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងខាងក្រៅជាប្រចាំ
• ពិធីការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់
• ការតាមដានពេញលេញនៃសម្ភារៈ និងដំណើរការ

៦.២ ការតាមដានផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយ

Heli CQCTRACK រក្សាកំណត់ត្រាឌីជីថលសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗយ៉ាងហោចណាស់ 24 ខែ រួមមាន៖

• របាយការណ៍​បញ្ជាក់​សម្ភារៈ (វិញ្ញាបនបត្រ​សាកល្បង​រោងចក្រ​តាម EN 10204 3.1)
• កំណត់ហេតុដំណើរការព្យាបាលកំដៅជាមួយទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យឌីជីថល
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• លទ្ធផលតេស្តជាក់លាក់តាមបាច់ និងកំណត់ត្រាផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង
• របាយការណ៍ NDT (MPI, អ៊ុលត្រាសោន)

៦.៣ ការធានា និងការប្តេជ្ញាចិត្តលើការអនុវត្ត

គ្រឿងបង្គុំរំកិលខាងក្រោមផ្លូវដែក KOMATSU KM3058, 4473719, 9109493 និង 21M3000100 នីមួយៗដែលផលិតដោយ Heli CQCTRACK ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានាយ៉ាងទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងការផលិត ដែលធានាដោយដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។

៧. ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងការរួមបញ្ចូលការថែទាំការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់

ការយល់ដឹងអំពីមេកានិចនៃការបរាជ័យនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែរបស់ម៉ាស៊ីនជីកកកាយថ្នាក់ 50–70 តោន បញ្ជាក់ពីជម្រើសវិស្វកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុ Heli CQCTRACK និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការថែទាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

៧.១ ការវិភាគរបៀបបរាជ័យចម្បង

តារាងទី 6: ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងវិធានការទប់ទល់វិស្វកម្ម Heli CQCTRACK

៧.២ ការអនុវត្តការថែទាំរ៉ែធុនធ្ងន់ដែលបានណែនាំ

ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោម Heli CQCTRACK នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ KOMATSU PC600/PC650៖

1. ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ពិនិត្យរំកិលរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង (ញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀតនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ) សម្រាប់ភស្តុតាងនៃការលេចធ្លាយខ្លាញ់ លំនាំពាក់មិនប្រក្រតី ចំណុចរាបស្មើ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។
2. ការវាស់វែងការពាក់៖ ត្រួតពិនិត្យអង្កត់ផ្ចិតរំកិល និងកម្ពស់គែមនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់។ ជំនួសរំកិលនៅពេលដែលការពាក់កាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិត 8-12 មីលីម៉ែត្រ ឬនៅពេលដែលកម្ពស់គែមត្រូវបានកាត់បន្ថយ 5-8 មីលីម៉ែត្រ ឬនៅពេលដែលជម្រៅប្រអប់រឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់។
3. ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល៖ ត្រូវប្រាកដថារ៉ូឡឺរទាំងអស់បង្វិលដោយសេរី — រ៉ូឡឺរដែលរឹបអូសនឹងមើលទៅហាក់ដូចជារហែករាបស្មើ និងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករហែកលឿន។ រ៉ូឡឺរណាមួយដែលបង្ហាញពីការបង្វិលមានកម្រិតគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។
4. ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ រក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត KOMATSU។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់រ៉ឺម៉កលឿន - តឹងពេកបង្កើនការពាក់ទ្រនាប់ និងការពាក់ផ្ទៃផ្លូវ។ រលុងពេកបណ្តាលឱ្យផ្លូវរអិល និងខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។
5. ពិធីសារអនាម័យ៖ យកកំទេចកំទីដែលកកកុញនៅជុំវិញត្រារំកិល និងតង្កៀបម៉ោនចេញក្នុងអំឡុងពេលថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីការពារការខូចខាតត្រាលឿន។ នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ ការលាងសម្អាតផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្តដោយសម្ពាធខ្ពស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។
6. ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ជាប្រចាំនូវការតម្រឹមរ៉ូឡឺរឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងស៊ុមផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើរ៉ូឡឺរបង្ហាញពីការពាក់គែមមិនស្មើគ្នា នេះបង្ហាញពីការមិនតម្រឹមដែលត្រូវការការស៊ើបអង្កេត។
7. ពិធីសារជំនួសជាប្រព័ន្ធ៖ ដើម្បីទទួលបានសេដ្ឋកិច្ចក្រោមរថយន្តល្អប្រសើរបំផុតនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ សូមវាយតម្លៃការពាក់របស់រំកិលរួមជាមួយនឹងស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ស្ព័រ និងឧបករណ៍រំកិល។ ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសំណុំដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីការពារការពាក់លឿនលើគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
8. ពិធីការបង្វិលរំកិល៖ កន្លែងដែលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តអនុញ្ញាត សូមបង្វិលរំកិលរវាងទីតាំងនានាក្នុងចន្លោះពេល 1,000 ម៉ោងដើម្បីធ្វើឱ្យលំនាំនៃការពាក់ស្មើគ្នា ទោះបីជាការអនុវត្តនេះមិនសូវកើតមាននៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែដែលបិទជិតសម្រាប់ជីវិតក៏ដោយ។

៨. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស — គ្រឿងបន្លាស់រំកិលខាងក្រោមធុនធ្ងន់ KOMATSU PC600/PC650

តារាងទី 7: សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស - រំកិលខាងក្រោម Heli CQCTRACK KOMATSU PC600/PC650

៩. ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈធុនធ្ងន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

Heli CQCTRACK គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ធុនធ្ងន់ និងរ៉ែទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់៖

• ឯកសារនាំចេញ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន៖
  • ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅកាន់តំបន់រុករករ៉ែទូទាំងពិភពលោក
  • ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់បំពេញការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែប្រឈមមុខនឹងពេលវេលារងចាំដ៏សំខាន់
  • ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL/FedEx/UPS) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូ ឬការបញ្ជាទិញបរិមាណតិចតួចបន្ទាន់
• ការវេចខ្ចប់៖ ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានវេចខ្ចប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពដោយប្រើកេសនាំចេញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កេសឈើពង្រឹង (ការវេចខ្ចប់ដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្របាន) ឬការវេចខ្ចប់លើប៉ាឡែតស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការការពារអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
• កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន៖ សៀមិន ប្រទេសចិន (ចម្បង) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសម្រាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន
• រយៈពេលផលិត៖ ការបញ្ជាទិញផលិតកម្មស្តង់ដារ៖ ២០-៣០ ថ្ងៃធ្វើការ; ទំនិញស្តុក៖ ៧-១០ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័សសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ
• បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖ MOQ ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របសម្រួលទាំងការបញ្ជាទិញសាកល្បង និងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណច្រើនកម្រិតកងនាវាសម្រាប់សហគ្រាសរ៉ែធំៗ
• លក្ខខណ្ឌទូទាត់៖ ស្តង់ដារ T/T (ការផ្ទេរប្រាក់តាមទូរលេខ); L/C (លិខិតឥណទាន) អាចរកបានសម្រាប់កិច្ចសន្យារុករករ៉ែសំខាន់ៗ; លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចចរចាបានដោយផ្អែកលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងទំនាក់ទំនងអតិថិជន

១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Heli CQCTRACK ជាជម្រើសធន់ធ្ងន់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត KOMATSU PC600/PC650

ទស្សនវិជ្ជាផលិត Heli CQCTRACK សម្រាប់គ្រឿងបង្គុំរំកិលក្រោមផ្លូវ KOMATSU KM3058, 4473719, 9109493, និង 21M3000100 តំណាងឱ្យការរីកចម្រើនយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn/40MnB កម្រិតខ្ពស់) ការក្លែងធ្វើក្តៅដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ពិធីការព្យាបាលកំដៅអាំងឌុចស្យុងកម្រិតខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវភាពរឹងផ្ទៃល្អបំផុត 52-58 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ 8-12 ម.ម ស្ថាបត្យកម្មផ្សាភ្ជាប់កោណពីរជាន់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការបំពុលរ៉ែខ្លាំង និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់នូវគ្រឿងបង្គុំរំកិលក្រោមដែលសម្រេចបាន និងលើសពីស្តង់ដារដំណើរការគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ KOMATSU PC600 និង PC650 ដែលទាមទារបំផុត។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ឬអ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម ដែលគ្រប់គ្រងកងនាវាជីកយករ៉ែ KOMATSU PC600, PC650, HITACHI ZX650 និង JOHN DEERE JD550 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ សំណើតម្លៃគឺច្បាស់លាស់៖ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបន្លាស់រំកិលទាបធុនធ្ងន់ Heli CQCTRACK មានន័យថា ការវិនិយោគលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនអតិបរមា ពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានកាត់បន្ថយ អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានជាតិសំណឹក និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រសើរឡើង។

ទាំងនេះមិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទូទៅទេ—ពួកវាជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលគាំទ្រដោយការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរុករករ៉ែសកល និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់ ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។

១១. ឯកសារយោង និងធនធានវិស្វកម្ម

សម្រាប់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធី ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការ OEM/ODM ធុនធ្ងន់៖

• ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្ម៖ហេលី CQCTRACKវិស្វករកម្មវិធីអាចរកបានដើម្បីពិភាក្សាអំពីវដ្តកាតព្វកិច្ចរុករករ៉ែជាក់លាក់ និងណែនាំអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុល្អបំផុត។
• គំនូរបច្ចេកទេស៖ គំរូ CAD 2D និង 3D លម្អិតអាចរកបានតាមការស្នើសុំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិស្វកម្ម។
• សៀវភៅណែនាំការដំឡើង៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយស្របតាមនីតិវិធីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម KOMATSU ដែលមានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាលកំដៅមានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
• ការគាំទ្រការបំពាក់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់គំនូរ ឬការលេខស៊េរីអាចរកបានដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នា។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរអំពី OEM/ODM ធុនធ្ងន់ តម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖

ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញេទិក ម៉ាញ៉េរីន លីមីតធីត (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់)
*ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 • អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ និងរោងចក្រ • អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលតាំងពីឆ្នាំ 2002*
ទំនាក់ទំនង៖ ជែក (នាយកផ្នែកលក់អន្តរជាតិ)
គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
ផលិតផល៖ រ៉ូឡឺខាងក្រោមផ្លូវ រ៉ូឡឺសម្រាប់ផ្ទុកផ្លូវ ឌីសរអិលខាងមុខ ស្ពឺផ្លូវ ច្រវាក់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធក្រោមផ្លូវពេញលេញសម្រាប់អេស្កាវ៉ាទ័រ និងប៊ុលដូហ្ស៊ើរទំហំ 0.8T ដល់ 100T។

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកែលម្អផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ឈ្មោះម៉ាក និងលេខផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ Heli CQCTRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាជីពឯករាជ្យដែលមានជំនាញខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ការរុករករ៉ែ សំណង់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដី។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមរថយន្តមុនពេលបញ្ជាទិញ។