KOMATSU 21M2711220 2092751170 PC650-8 ស្ព្រែក​ផ្លូវ / ស្ព្រែក​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​ផ្លូវ / គ្រឿងបន្លាស់​ក្រោម​រថយន្ត​ជីក​ដី​ធុនធ្ងន់​ដែល​មាន​ជំនាញ​វិជ្ជាជីវៈ​ប្រភព​ពី​អ្នក​ផលិត / CQC TRACK

ការផ្គុំស្ព័រ KOMATSU PC650-8 Track Sprocket—ការវិភាគវិស្វកម្មដ្រាយចុងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ពី Heli CQCTRACK

ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណឯកសារ៖ TWP-CQCT-KOMATSU-SPROCKET-11
ស្ថាប័នចេញ៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
ម៉ូដែលគោលដៅ៖ KOMATSU PC650-8 ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់
ផលប័ត្រសមាសភាគ៖២១ម-២៧-១១២២០, ២០៩-២៧-៥១១៧០
ថ្នាក់ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន៖ ៦០ – ៧០ តោន (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ចំណាត់ថ្នាក់៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសវិស្វកម្ម / មគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់

១. សេចក្តីសង្ខេប៖ Heli CQCTRACK ជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រភពធន់ធ្ងន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត KOMATSU PC650-8

នៅក្នុងវិស័យដ៏លំបាកនៃប្រតិបត្តិការជីកដីប្រភេទធ្ងន់កម្រិត 60-70 តោន ការផ្គុំស្ព័រផ្លូវ - ឬហៅថាការផ្គុំកង់បើកបរ ឬស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ - តំណាងឱ្យចុងបញ្ចប់សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់បញ្ជូនថាមពល។ សមាសធាតុនេះអនុវត្តមុខងារសំខាន់នៃការបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ តាមរយៈឧបករណ៍កាត់បន្ថយដ្រាយចុងក្រោយ ទៅជាកម្លាំងទាញលីនេអ៊ែរ តាមរយៈការភ្ជាប់មេកានិចដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវ។ សម្រាប់វេទិកា KOMATSU PC650-8 - ជីកដីកម្រិត 70+ តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ - ការផ្គុំស្ព័រឈរជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់ដែលកំណត់ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធរុញច្រាន ការតម្រឹមផ្លូវ និងអាយុកាលរបស់តួរថយន្តទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery (CQCTRACK) បានបង្កើតខ្លួនជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់លំដាប់អាជីពឈានមុខគេ ដោយផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ KOMATSU PC650-8 និងកម្មវិធីដែលឆបគ្នា។ ឯកសារបច្ចេកទេសនេះផ្តល់នូវការរុះរើវិស្វកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបន្លាស់ស្ពឺកង់ KOMATSU 21M-27-11220 និង 209-27-51170 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វេទិកាជីក PC650-8 និងវ៉ារ្យ៉ង់របស់វា។

តាមរយៈការរួមបញ្ចូលវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈដ៏ម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដូចជាដែកថែប 50Mn, 35MnB និង SCMn3A) បច្ចេកវិទ្យាដែកបិទជិតដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលប្រសើរឡើង ពិធីការព្យាបាលកំដៅកម្រិតខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវជម្រាលរឹងល្អបំផុត (ផ្ទៃ 52-58 HRC ជាមួយនឹងស្នូលរឹងមាំ ជម្រៅប្រអប់ 8-12mm) វិស្វកម្មរចនាផ្នែកសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃសេវាកម្ម និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវការផ្គុំ sprocket ដែលសម្រេចបាននូវសមភាពនៃការអនុវត្តដែលបានកត់ត្រាជាមួយ និងនៅក្នុងរង្វាស់ជាក់លាក់លើសពីការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ដើម។

សម្រាប់អ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្ម វិស្វករថែទាំកងនាវា និងអ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់កងនាវាជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ KOMATSU PC650-8 របស់ពួកគេដែលដំណើរការក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ និងសំណង់ធ្ងន់ធ្ងរ ឯកសារនេះបម្រើជាឯកសារយោងបច្ចេកទេស និងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្វែងរកប្រភពច្បាស់លាស់។

២. ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផលប័ត្រផលិតផល និងម៉ាទ្រីសយោងឆ្លង

ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្តដែលមានស្រាប់ ម៉ាទ្រីសកំណត់អត្តសញ្ញាណដ៏ទូលំទូលាយខាងក្រោមកំណត់ផលប័ត្រសមាសធាតុពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះ។

តារាងទី 1: លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរលេខផ្នែកពេញលេញ និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន

ចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុ៖ ការផ្គុំស្ព័រតាមដាន / ការផ្គុំកង់បើកបរ / ការផ្គុំស្ព័រដ្រាយចុងក្រោយ / ការផ្គុំកង់ស្ព័រ
ម៉ាស៊ីនគោលដៅ៖ KOMATSU PC650-8 ម៉ាស៊ីនជីកដីធុនធ្ងន់ (ក៏ឆបគ្នាជាមួយ PC600-8, PC600LC-8, PC550-8 ផងដែរ)
ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៦០,០០០ គីឡូក្រាម – ៧០,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
មុខងារចម្បង៖ ផ្ទេរថាមពលពីដ្រាយចុងក្រោយទៅខ្សែសង្វាក់តាមដានតាមរយៈការភ្ជាប់ធ្មេញវិជ្ជមាន; ជំរុញម៉ាស៊ីន
មុខងារបន្ទាប់បន្សំ៖ ទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ៗ និងកម្លាំងថាមវន្តពីការជីក ការលើក និងការធ្វើដំណើរលើដីរដុប
ប្រភពដើមផលិតកម្ម៖ ក្រុមហ៊ុន Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (ម៉ាក៖ CQCTRACK) – រោងចក្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015
គោលបំណងវិស្វកម្ម៖ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសថ្នាក់រ៉ែធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច 1:1 ដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ

២.១ ឯកសារយោងឆ្លង និងភាពឆបគ្នា

ការផ្គុំស្ព័រ 21M-27-11220 ត្រូវបានយោងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្រោមសន្ទស្សន៍ជំនួសរួមមាន KM3076, KM3096 និង UR228K023។ វាឆបគ្នាជាមួយម៉ូដែលម៉ាស៊ីនច្រើនលើសពី PC650-8 រួមមាន៖

• កូម៉ាតស៊ូ PC550-8, PC600-8, PC600LC-8, PC600-6, PC600-7, PC650LC
• ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការកម្ពស់ 228 មីលីម៉ែត្រ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធ្មេញ 23

ចំណាំសំខាន់៖ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីនជានិច្ចនៅពេលបញ្ជាទិញ ព្រោះការកែប្រែតិចតួចអាចកើតឡើង។

៣. ការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម៖ កាយវិភាគសាស្ត្រនៃ Heli CQCTRACK KOMATSU PC650-8 Sprocket Assemblies

អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃការផ្គុំស្ព័រតាមដានណាមួយដែលដំណើរការនៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់ត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មសហការគ្នានៃប្រព័ន្ធរងវិស្វកម្មសំខាន់ៗ៖ រចនាសម្ព័ន្ធកង់ស្ព័រ ធរណីមាត្រធ្មេញ ទម្រង់ព្យាបាលកំដៅ និងចំណុចប្រទាក់ម៉ោន។ Heli CQCTRACK វិស្វកម្មប្រព័ន្ធរងនីមួយៗទាំងនេះដោយភាពជាក់លាក់សមស្របសម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែថ្នាក់ 60-70 តោនក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.១ រចនាសម្ព័ន្ធកង់ស្ព័រ៖ លោហធាតុដែកសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែធុនធ្ងន់

កង់ស្ព័របង្កើតជាធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលនៃការផ្គុំ ដោយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំពេញលេញ ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹកពីការភ្ជាប់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់ជាបន្តបន្ទាប់។

៣.១.១ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងវិស្វកម្មយ៉ាន់ស្ព័រ

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈជាយុទ្ធសាស្ត្រដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់ ដោយប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រកម្រិតខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងកម្មវិធីក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលទាមទារច្រើន៖

• ថ្នាក់សម្ភារៈចម្បង៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រម៉ង់ហ្គាណែស-បូរ៉ុន 50Mn ឬ 35MnB—ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់លក្ខណៈរឹង និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ពិសេស ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ និងការសាងសង់ធុនធ្ងន់។ សម្ភារៈទាំងនេះសម្រេចបាននូវភាពធន់នឹងការពាក់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកចាំបាច់តាមរយៈដំណើរការដ៏ជាក់លាក់ និងបច្ចេកទេសព្យាបាលកំដៅពិសេស។
• ថ្នាក់ដំណើរការខ្ពស់ជំនួស៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រសមមូល SCMn3A (សមាសធាតុម៉ង់ហ្គាណែស-ក្រូមីញ៉ូម) ដែលមានសមត្ថភាពរឹងជ្រៅ។ ការបញ្ជាក់សម្ភារៈនេះត្រូវបានយោងជាទូទៅសម្រាប់កម្មវិធីស្ព័រធុនធ្ងន់។
• មុខងារម៉ង់ហ្គាណែស៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ tensile; ធានាបាននូវជម្រៅនៃការជ្រាបចូលនៃភាពរឹងក្នុងអំឡុងពេលពន្លត់ ជាជាងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទៃស្តើង និងផុយស្រួយ។
• ការធ្វើ​យ៉ាន់​អាលុយមីញ៉ូម​បូរ៉ុន​ខ្នាតតូច៖ បង្កើន​សមត្ថភាព​រឹង ដោយ​បង្កើន​សមត្ថភាព​ដែកថែប​យ៉ាង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង និង​ម៉ាតង់ស៊ីត​នៅពេល​ពន្លត់​ដោយ​មិន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ភាព​ផុយស្រួយ។

តារាងទី 2: ការប្រៀបធៀបថ្នាក់សម្ភារៈសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ Sprocket ធុនធ្ងន់

៣.១.២ ការ​ក្លែង​ក្លាយ​ធៀប​នឹង​ការ​ចាក់​៖ ភាព​ខុស​គ្នា​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៃ​ការ​ផលិត

វិធីសាស្ត្រផលិតកំណត់ជាមូលដ្ឋាននូវរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិខាងក្នុង ហើយជាលទ្ធផល លក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់ sprocket ដែលបានបញ្ចប់។

សំណង់​ដែក​ក្លែង​ក្លាយ (ស្តង់ដារ Heli CQCTRACK):

• ដំណើរការ៖ ប៊ីលឡេត​ដែក​រឹង​មួយ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្រោម​សម្ពាធ​ដ៏​ខ្លាំង​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​តាម​រយៈ​ការ​ដែក​បិទ​ជិត។
• វិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់៖ ដំណើរការ​ក្លែង​ក្លាយ​តម្រឹម​លំហូរ​គ្រាប់​ឲ្យ​ស្រប​តាម​វណ្ឌវង្ក​នៃ​ធ្មេញ​ស្ព័រ ដោយ​បង្កើត​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​មិន​មាន​រាង​ដូច​អ៊ីសូត្រូពិច​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់​នឹង​ភាព​អស់កម្លាំង និង​កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់​។ លំហូរ​គ្រាប់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នេះ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​សម្រាប់​ការ​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក​វដ្ត​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​រុញច្រាន​របស់​ឧបករណ៍​ជីក​ដី​ធ្ងន់​។
• ភាពសុចរិតខាងក្នុង៖ លុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង រន្ធតូចៗ និងសារធាតុតូចៗដែលកើតមានជាទូទៅនៅក្នុងការចាក់។ បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធក្រាស់ និងបន្ត។
• គុណសម្បត្តិនៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំងប៉ះទង្គិចខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងសម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងសំណឹក។

សំណង់​ចាក់​ (ជម្រើស​ឧស្សាហកម្ម)៖

• ដំណើរការ៖ ដែករលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្សិត ហើយទុកឱ្យរឹង។
• ដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ រចនាសម្ព័ន្ធគ្រួសៗ ដែលអាចមានលក្ខណៈរន្ធតូចៗ ជាមួយនឹងចន្លោះតូចៗដែលអាចមាន និងទិសដៅគ្រាប់មិនស្មើគ្នា។
• ដែនកំណត់នៃការអនុវត្ត៖ កម្លាំង tensile ទាបជាង; ងាយនឹងប្រេះនៅក្រោមបន្ទុកវដ្តភាពតានតឹងខ្ពស់។

តារាងទី 3: ការប្រៀបធៀប Sprocket ដែកដែលផលិតឡើងធៀបនឹង Sprocket ដែកដែលផលិតឡើង

៣.១.៣ វិស្វកម្មទម្រង់ធ្មេញ និងជម្រាល

ធ្មេញ​ស្ព័រ​តំណាង​ឱ្យ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ពាក់​ដ៏​សំខាន់​ជាមួយ​នឹង​ប៊ូស​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក ដែល​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​រាង​ធរណីមាត្រ​ដ៏​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​ចែកចាយ​បន្ទុក​ល្អ​បំផុត។

• ចំនួនធ្មេញ៖ ធ្មេញ ២៣ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារសម្រាប់ PC650-8)
• ទីលាន៖ ២២៨ ម.ម (ត្រូវនឹងទីលានខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក)
• ធរណីមាត្រទម្រង់៖ ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់លាក់​ខ្ពស់​ជាមួយ​នឹង​ទម្រង់​រាង​ចតុកោណកែង​ដែល​វិល​ជុំ ឬ​កែប្រែ​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ភ្ជាប់​ដ៏​ល្អ​បំផុត​ជាមួយ​ប៊ូស​ផ្លូវ (ម្ជុល​ច្រវាក់)។ ទម្រង់​ធ្មេញ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាមរយៈ​ប្រតិបត្តិការ​ម៉ាស៊ីន CNC ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ។
• ភាពអាចបញ្ច្រាស់ធ្មេញបាន៖ មកុដរបស់ស្ព្រុកទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីភាពអាចបញ្ច្រាស់បាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទេរស្ព្រុកទៅជ្រុងម្ខាងទៀតនៃម៉ាស៊ីន ដែលពន្យារអាយុកាលរបស់ស្ព្រុក។
• ការចែកចាយភាពតានតឹងទំនាក់ទំនង៖ ទម្រង់ដែលបានរចនាឡើងកាត់បន្ថយការប៉ះចំណុចៗ ដោយចែកចាយភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងយ៉ាងច្រើនលើផ្ទៃធំជាង ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ក្នុងតំបន់។
• វិស្វកម្ម​គែម​ធ្មេញ៖ គែម​ធ្មេញ​ទទួល​បាន​ជម្រៅ​រឹង​ប្រសើរ​ឡើង​បើ​ធៀប​នឹង​តំបន់​ឬស ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​របៀប​ពាក់​ចម្បង — ការ​កកិត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ប្រឆាំង​នឹង​ប៊ូស​ខ្សែ​ច្រវាក់​ដែល​បង្វិល។

៣.២ ពិធីសារព្យាបាលកំដៅ៖ ការសម្រេចបាននូវជម្រាលរឹងល្អបំផុត

ដំណើរការព្យាបាលកំដៅផ្លាស់ប្តូរដែកថែបដែលបានក្លែងធ្វើពីសភាពទន់របស់វាទៅជាសមាសធាតុធន់នឹងការពាក់ដែលមានសមត្ថភាពទ្រទ្រង់ប្រតិបត្តិការរាប់ពាន់ម៉ោងនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ។

៣.២.១ បច្ចេកវិទ្យារឹងជ្រៅ

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ពិធីការកំដៅដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រេចបានជម្រៅរឹងស្ទើរតែទ្វេដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបធម្មតា៖

• ដំណើរការរឹងជ្រើសរើស៖ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់បង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ និងជាប់លាប់នៅលើគែមធ្មេញ និងផ្ទៃពាក់។
• ដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (ថាមពល ប្រេកង់ អត្រាឆ្លងកាត់ លំហូរពន្លត់) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាឌីជីថល ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
• ការ​សម្ងួត​នៅសីតុណ្ហភាពទាប៖ បន្ទាប់ពីការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង សមាសធាតុ​នានា​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​សម្ងួត​នៅសីតុណ្ហភាពទាប ដើម្បីបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង ខណៈពេលដែលរក្សាភាពរឹង។

៣.២.២ វិស្វកម្មភាពរឹងពីរ

ស្ព័រសម្រេចបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធរឹងពីរដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់៖

• ភាពរឹងលើផ្ទៃ៖ 50 – 58 HRC (មាត្រដ្ឋានភាពរឹង Rockwell C) លើគែមធ្មេញ និងផ្ទៃពាក់។ ស្រទាប់ផ្ទៃម៉ាតេនស៊ីតនេះផ្តល់នូវការការពារចម្បងប្រឆាំងនឹងការពាក់សំណឹកពីប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក។
• ភាពរឹងមាំនៃស្នូល៖ ស្នូលរឹងមាំ និងអាចបត់បែនបានរក្សាភាពរឹងទាប ដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់ និងការពារការបាក់ធ្មេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប៉ះទង្គិច។
• ជម្រៅនៃការរឹង៖ ការរឹងជ្រៅធានាថា នៅពេលដែលផ្ទៃរហែកអស់រយៈពេលរាប់ពាន់ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌរ៉ែដែលមានសារធាតុសំណឹក សម្ភារៈដែលទើបលាតត្រដាងថ្មីរក្សាបាននូវភាពរឹងខ្ពស់ ការពារការ "សឹក" មុនអាយុ និងពន្យារចន្លោះពេលសេវាកម្ម។

តារាងទី 4: លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃភាពរឹង -ការផ្គុំស្ព្រុកទ័រ KOMATSU PC650-8

ហេតុផលវិស្វកម្ម៖ ជួរផ្ទៃ HRC 50-58 ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការកកិតល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែ។ ស្រោមរឹងជ្រៅធានានូវអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុនក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.៣ វិស្វកម្មចំណុចប្រទាក់ម៉ោន

ចំណុច​ប្រទាក់​ពី​ស្ព័រ​ទៅ​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​សម្រាប់​ភាព​សុចរិត​នៃ​ការ​បញ្ជូន​ថាមពល និង​ការ​ថែទាំ​ការ​តម្រឹម។

• លំនាំប៊ូឡុង៖ គែមប៊ូឡុងច្រើនដែលភ្ជាប់យ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នផលដ្រាយចុងក្រោយ
• ភាពជាក់លាក់នៃរង្វង់ប៊ូឡុង៖ ត្រូវបានកែច្នៃទៅតាមភាពអត់ធ្មត់ពីកណ្តាលទៅកណ្តាល (±0.05ម.ម) ដែលធានាបាននូវការចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នាលើប៊ូឡុងម៉ោនទាំងអស់។
• អង្កត់ផ្ចិត​សាកល្បង៖ សាកល្បង​ដែល​បាន​ផលិត​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​ធានា​នូវ​ការ​ផ្តោត​អារម្មណ៍​ដ៏​ល្អឥតខ្ចោះ​ជាមួយ​នឹង​គែម​ទិន្នផល​ដ្រាយ​ចុងក្រោយ ដែល​លុបបំបាត់​ការ​រត់​ចេញ និង​ការ​ចែកចាយ​បន្ទុក​មិន​ស្មើគ្នា។
• ការរចនារន្ធទប់៖ រន្ធទប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងធានានូវការដាក់ក្បាលប៊ូឡុងត្រឹមត្រូវ និងការចែកចាយកម្លាំងគៀប។
• គ្រឿងបរិក្ខារម៉ោន៖ រចនាឡើងសម្រាប់វីសគម្របយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ដែលបានដំឡើងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានគ្រប់គ្រង និងសមាសធាតុចាក់សោរខ្សែស្រឡាយតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។

៤. វិស្វកម្មដំណើរការផលិតធុនធ្ងន់

Heli CQCTRACK រក្សាការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម ដោយលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដែលបង្កឡើងដោយដំណើរការម៉ៅការរង និងធានាបាននូវទិន្នផលដែលមានគុណភាពធន់ធ្ងន់ដែលសមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីរុករករ៉ែ KOMATSU PC650-8។

៤.១ ការផ្ទៀងផ្ទាត់លោហធាតុ និងការត្រួតពិនិត្យចូល

• ការវិភាគវិសាលគមគីមី៖ ដែកថែបប៊ីឡែតចូលឆ្លងកាត់ការវិភាគវិសាលគមគីមី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សមាសធាតុគីមីពិតប្រាកដ — ធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់មាតិកាកាបូន ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រូមីញ៉ូម និងបូរ៉ុន ដែលសំខាន់សម្រាប់ភាពរឹង។
• ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន៖ វត្ថុធាតុដើមឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីរកឃើញចន្លោះប្រហោងខាងក្នុង ការរួមបញ្ចូល ឬការមិនបន្ត ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមបន្ទុករ៉ែ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ៖ គំរូលោហធាតុពីសមាសធាតុដែលបានក្លែងបន្លំបញ្ជាក់ពីការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រឹមត្រូវ។

៤.២ លំដាប់នៃការក្លែងបន្លំ និងកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់

ដំណើរការផលិតធ្វើតាមលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទំនើបៗ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ព្យាបាលកំដៅប្រេកង់ខ្ពស់/មធ្យម៖

៤.២.១ ការរៀបចំវត្ថុធាតុដើម

• បន្ទះដែកត្រូវបានកាត់ទៅតាមវិមាត្រជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើទំហំ និងតម្រូវការទម្ងន់របស់ស្ព័រ។
• ភាពអាចតាមដានសម្ភារៈបានត្រូវបានបង្កើតឡើងចាប់ពីដំណាក់កាលកាត់ដំបូង។

៤.២.២ ការ​ផ្សារ​ដែក​ក្តៅ/ក្តៅ

• ប៊ីឡែតត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពក្លែងធ្វើ (ប្រហែល 1100-1200°C សម្រាប់ការក្លែងធ្វើក្តៅ; 700-900°C សម្រាប់ការក្លែងធ្វើក្តៅ)។
• ការ​ដំ​ឡើង​ដែក​ដោយ​បិទ​ជិត​ក្រោម​ម៉ាស៊ីន​សង្កត់​ទម្ងន់​ខ្ពស់​បង្កើត​រាង​ប៊ីឡែត ដោយ​បង្កើត​លំហូរ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ដែល​ដើរ​តាម​រាង​ធ្មេញ។
• ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗត្រូវបានតុបតែង ហើយផ្ទៃទទេដែលក្លែងបន្លំឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ។

៤.២.៣ ការធ្វើឱ្យដំណើរការកំដៅមានលក្ខណៈធម្មតា

• បំណែក​ដែក​ដែល​បាន​ក្លែង​ក្លាយ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លក្ខណៈ​ធម្មតា​ដើម្បី​កែលម្អ​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ និង​បង្កើត​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា។

៤.២.៤ ការកែច្នៃរដុប

• ទទេធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនបង្វិលបញ្ឈរ CNC ។
• ការ​កែច្នៃ​រដុប​បង្កើត​វិមាត្រ​មូលដ្ឋាន រួម​ទាំង​ទម្រង់​ធ្មេញ ផ្ទៃ​ម៉ោន និង​ទីតាំង​រន្ធ​ប៊ូឡុង។

៤.២.៥ ការកែច្នៃ CNC ប្រកបដោយភាពជាក់លាក់

• ការបង្កើតទម្រង់ធ្មេញ៖ ម៉ាស៊ីនកាត់ ឬបង្កើតរាងដោយ CNC កាត់ទម្រង់ធ្មេញបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយធានាបាននូវកម្ពស់ត្រឹមត្រូវ (228 ម.ម) និងមុំសម្ពាធ។
• ការ​កែច្នៃ​ផ្ទៃ​ម៉ោន៖ ចំណុច​ប្រទាក់​ម៉ោន​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​ឲ្យ​ត្រូវ​នឹង​ភាព​អត់ធ្មត់​តឹងរ៉ឹង។
• ការខួងរន្ធប៊ូឡុង៖ រន្ធម៉ោនត្រូវបានខួងនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលខួង CNC ជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានភាពជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវចន្លោះរន្ធពិតប្រាកដ។
• ការខួង​ប្រឆាំង៖ រន្ធ​សម្រាប់​តោង​ទទួល​រន្ធ​ប្រឆាំង​សម្រាប់​ការ​ដាក់​ក្បាល​ប៊ូឡុង​ត្រឹមត្រូវ។

៤.២.៦ ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង

Heli CQCTRACK ប្រើប្រាស់ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដ៏ជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខណៈផ្ទៃល្អបំផុត៖

• ដំណើរការរឹងដោយជ្រើសរើស៖ ការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់បង្កើតជាករណីរឹងជ្រៅ និងជាប់លាប់នៅលើគែមធ្មេញ និងផ្ទៃពាក់ ដែលសម្រេចបានជម្រៅរឹងស្ទើរតែពីរដងនៃដែកថែបធម្មតា។
• ដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (ថាមពល ប្រេកង់ អត្រាឆ្លងកាត់ លំហូរពន្លត់) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាឌីជីថល ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅប្រអប់ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
• ការ​សម្ងួត​នៅសីតុណ្ហភាពទាប៖ បន្ទាប់ពីការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុង សមាសធាតុ​នានា​ត្រូវ​បាន​សម្ងួត​នៅសីតុណ្ហភាព 150-250°C ដើម្បី​បំបាត់​ភាពតានតឹង ខណៈពេល​រក្សា​ភាពរឹង។

៤.២.៧ ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់ចុងក្រោយ

• ការកិនផ្ទៃ៖ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយកំដៅ ផ្ទៃដែលបានម៉ោនអាចឆ្លងកាត់ការកិនដើម្បីទទួលបានភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រចុងក្រោយ។
• ការបាញ់​កម្ទេច៖ គ្រឿងបន្លាស់​ឆ្លងកាត់​ការ​បាញ់​កម្ទេច​ដើម្បី​សម្អាត​ផ្ទៃ និង​បង្កើន​ភាពស្អិត​នៃ​ថ្នាំលាប។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិមាត្រចុងក្រោយ៖ វិមាត្រសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដោយប្រើឧបករណ៍ CMM។

៤.២.៨ ការធានាគុណភាព និងការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ

• ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI)៖ ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញរកឃើញពិការភាពលើផ្ទៃ ឬក្រោមផ្ទៃដីណាមួយនៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង៖ ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell លើផ្ទៃធ្មេញ; ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជម្រៅនៃប្រអប់តាមរយៈការយកសំណាកបំផ្លិចបំផ្លាញពីបាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
• វិញ្ញាបនបត្រវិមាត្រ៖ របាយការណ៍ CMM ផ្តល់ជូនសម្រាប់វិមាត្រសំខាន់ៗ។

៤.២.៩ ការព្យាបាលផ្ទៃ និងថ្នាំកូត

• ការការពារការច្រេះ៖ សមាសធាតុនានាទទួលបានការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការច្រេះ។
• ការលាបពណ៌៖ ការលាបថ្នាំលាបឧស្សាហកម្មប្រើប្រាស់បានយូរ (ពណ៌ខ្មៅ ឬលឿងស្តង់ដារ អាចប្ដូរតាមបំណងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន) ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះ និងរូបរាងបែបវិជ្ជាជីវៈ។

៥. វិស្វកម្មជាក់លាក់សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក KOMATSU PC650-8

៥.១ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវេទិកា KOMATSU PC650-8

ម៉ាស៊ីនជីកដី KOMATSU PC650-8 តំណាងឱ្យវេទិកាធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 65-70 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ជួរទម្ងន់ប្រតិបត្តិការ៖ ៦០,០០០ គីឡូក្រាម – ៧០,០០០ គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ)
• ថាមពលម៉ាស៊ីន៖ ប្រហែល 350-400 kW
• ប្រភេទ​តួ​រថយន្ត៖ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​សម្រាប់​ការ​ជីក​យក​រ៉ែ​ធុន​ធ្ងន់
• ចម្ងាយ​ច្រវាក់​ផ្លូវ៖ ២២៨ ម.ម (ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ប្រភេទ​ទម្ងន់​នេះ)
• ធ្មេញស្ព័រ៖ ២៣ ធ្មេញ
• កម្មវិធី៖ ការជីកយករ៉ែផលិតកម្ម ការយកថ្មធ្ងន់ ការដឹកដីទ្រង់ទ្រាយធំ

៥.២ ការពិចារណាផ្នែកវិស្វកម្មជាក់លាក់នៃលេខផ្នែក

តារាងទី 5: លក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្មជាក់លាក់តាមកម្មវិធីតាមលេខផ្នែក

៥.៣ តម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នា

មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនខាងក្រោម ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើស sprocket ត្រឹមត្រូវ៖

• លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់)
• ចម្ងាយ​ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវដែក (បញ្ជាក់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស 228mm)
• ចំនួនធ្មេញ (ធ្មេញស្តង់ដារ ២៣)
• លេខផ្នែកមុន (ប្រសិនបើមានសម្រាប់ជាឯកសារយោង)

៦. វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព និងការធានាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Heli CQCTRACK ចំពោះគុណភាពផលិតកម្មធុនធ្ងន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈក្របខ័ណ្ឌវិញ្ញាបនបត្រដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ ដោយយោងទៅលើស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 ដើម្បីកែលម្អកម្រិតគ្រប់គ្រងគុណភាពឥតឈប់ឈរ។

៦.១ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001:2015

រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន Heli ដំណើរការដោយយោងទៅលើស្តង់ដារវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ ISO 9001 ដោយកែលម្អកម្រិតគ្រប់គ្រងគុណភាពឥតឈប់ឈរ៖

• នីតិវិធីដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ដំណើរការផលិតទាំងអស់
• ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង និងខាងក្រៅជាប្រចាំ
• ពិធីការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់
• ការតាមដានពេញលេញនៃសម្ភារៈ និងដំណើរការ

៦.២ ការតាមដានផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយ

Heli CQCTRACK រក្សាកំណត់ត្រាឌីជីថលសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗយ៉ាងហោចណាស់ 24 ខែ រួមមាន៖

• របាយការណ៍​បញ្ជាក់​សម្ភារៈ (វិញ្ញាបនបត្រ​សាកល្បង​រោងចក្រ​តាម EN 10204 3.1)
• កំណត់ហេតុដំណើរការព្យាបាលកំដៅជាមួយទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យឌីជីថល
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ
• លទ្ធផលតេស្តជាក់លាក់តាមបាច់ និងកំណត់ត្រាផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹង
• របាយការណ៍ NDT (MPI, អ៊ុលត្រាសោន)

៦.៣ ការធានា និងការប្តេជ្ញាចិត្តលើការអនុវត្ត

នីមួយៗKOMATSU 21M-27-11220 និង 209-27-51170 ការផ្គុំស្ព័រផ្លូវដែកផលិតដោយ Heli CQCTRACK ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានាយ៉ាងទូលំទូលាយប្រឆាំងនឹងពិការភាពលើសម្ភារៈ និងការផលិត ដែលត្រូវបានធានាដោយដំណើរការផលិតដែលមានការបញ្ជាក់ និងពិធីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់។ រយៈពេលធានាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរួមមាន 12 ខែ ឬ 2,000+ ម៉ោងធ្វើការអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។

៧. ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងការរួមបញ្ចូលការថែទាំការជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់

ការយល់ដឹងអំពីមេកានិចនៃការបរាជ័យនៅក្នុងកម្មវិធីជីកយករ៉ែរបស់ម៉ាស៊ីនជីកកកាយថ្នាក់ 60–70 តោន បញ្ជាក់ពីជម្រើសវិស្វកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមាសធាតុ Heli CQCTRACK និងផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការថែទាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

៧.១ ការវិភាគរបៀបបរាជ័យចម្បង

តារាងទី 6: ការវិភាគរបៀបបរាជ័យ និងវិធានការទប់ទល់វិស្វកម្ម Heli CQCTRACK

៧.២ ការអនុវត្តការថែទាំរ៉ែធុនធ្ងន់ដែលបានណែនាំ

ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ស្ព្រេក Heli CQCTRACK នៅក្នុងកម្មវិធីរុករករ៉ែ KOMATSU PC650-8៖

1. ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ ពិនិត្យស្ព័ររៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង (ញឹកញាប់ជាងនេះក្នុងការរុករករ៉ែធ្ងន់ធ្ងរ) សម្រាប់ភស្តុតាងនៃលំនាំពាក់មិនប្រក្រតី ការតោងធ្មេញ ការប្រេះ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។
2. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលំនាំពាក់៖
   • ការពាក់ធម្មតា៖ ការថយចុះបន្តិចម្តងៗ នៃទម្រង់ធ្មេញ។
   • ធ្មេញ​ដែល​តោង៖ បង្ហាញ​ពី​ប៊ូស​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ដែល​ខូច​ដែល​ត្រូវការ​ជំនួស។ សញ្ញា​បុរាណ​នៃ​ការ​សឹក​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដែល​ក៏​បំផ្លាញ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្លូវ​ផងដែរ។
   • ការពាក់មិនស៊ីមេទ្រី៖ បង្ហាញពីបញ្ហាមិនស៊ីមេទ្រី ឬភាពតានតឹងនៃផ្លូវ។
   • ធ្មេញចង្អុល៖ ការពាក់កម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវការការជំនួសជាបន្ទាន់។
3. ការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងនៃផ្លូវ៖ រក្សាភាពតានតឹងនៃផ្លូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត KOMATSU។ ភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់ស្ព័រលឿន - តឹងពេកបង្កើនបន្ទុកធ្មេញ។ រលុងពេកបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៃផ្លូវ និងការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់។
4. ពិធីការជំនួសជាគូ៖ ជំនួសស្ព្រុកជាគូ (ទាំងសងខាងឆ្វេង និងស្តាំ)។ ស្ព្រុកថ្មីនៅម្ខាង និងស្ព្រុកដែលខូចនៅម្ខាងទៀត នឹងបណ្តាលឱ្យមានការធ្វើដំណើរមិនស្មើគ្នា និងដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរថយន្ត។
5. ការជំនួសជាប្រព័ន្ធ៖ ស្ព័រដែលខូចច្រើនតែជាផ្នែកមួយនៃ "ប្រព័ន្ធដែលខូច"។ ការដំឡើងស្ព័រថ្មីនៅលើខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដែលខូចខ្លាំងនឹងបណ្តាលឱ្យស្ព័រថ្មីខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមុនអាយុ។ តែងតែត្រួតពិនិត្យផ្នែកខាងក្រោមទាំងមូល (ខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក រំកិល និងឧបករណ៍រំកិល) ហើយជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ជាសំណុំដែលត្រូវគ្នានៅពេលចាំបាច់។
6. ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុង៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ជាប្រចាំនូវកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ប៊ូឡុងដែលម៉ោនលើស្ព្រុកទ័រ តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ ប៊ូឡុងគួរតែត្រូវបានធានាដោយសមាសធាតុចាក់សោរខ្សែស្រឡាយ ហើយត្រូវជំនួសប្រសិនបើវាខូច ឬលាតសន្ធឹង។
7. ការប្រើប្រាស់ភាពអាចបញ្ច្រាស់បាន៖ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពអាចបញ្ច្រាស់បានរបស់ sprocket—sprockets អាចត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃម៉ាស៊ីនដើម្បីពន្យារអាយុកាល។
8. កម្រិត​នៃ​ការ​ជំនួស​ជា​ប្រព័ន្ធ៖ ជំនួស​ស្ព្រុក​នៅពេល៖
   • ការពាក់ធ្មេញលើសពីការកាត់បន្ថយ 8-12 មីលីម៉ែត្រពីទម្រង់ដើម
   • ធ្មេញបង្ហាញទំនោរ ឬចង្អុល
   • ធ្មេញណាមួយបង្ហាញពីការប្រេះ ឬប្រេះ
   • លំនាំពាក់បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជម្រៅប្រអប់ (ស្រទាប់រឹងពាក់ឆ្លងកាត់)

៨. សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស — ការផ្គុំស្ព័រ KOMATSU PC650-8

តារាងទី 7: សេចក្តីសង្ខេបលក្ខណៈបច្ចេកទេស - ការផ្គុំស្ព្រកឃ័រ Heli CQCTRACK KOMATSU PC650-8

៩. ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈធុនធ្ងន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

Heli CQCTRACK គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ធុនធ្ងន់ និងរ៉ែទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាលវិភាគដ៏តឹងរ៉ឹងនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់៖

• ឯកសារនាំចេញ៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងរបាយការណ៍តេស្តសម្ភារៈ (EN 10204 3.1) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន៖
  • ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅកាន់តំបន់រុករករ៉ែទូទាំងពិភពលោក
  • ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់បំពេញការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែប្រឈមមុខនឹងពេលវេលារងចាំដ៏សំខាន់
  • ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL/FedEx/UPS) សម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូ ឬការបញ្ជាទិញបរិមាណតិចតួចបន្ទាន់
• ការវេចខ្ចប់៖ ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានវេចខ្ចប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាពដោយប្រើកេសនាំចេញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កេសឈើពង្រឹង (ការវេចខ្ចប់ដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្របាន) ឬការវេចខ្ចប់លើប៉ាឡែតស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការការពារអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
• កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន៖ សៀមិន ប្រទេសចិន (ចម្បង) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសម្រាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន
• រយៈពេលផលិត៖ ការបញ្ជាទិញផលិតកម្មស្តង់ដារ៖ ២០-៣០ ថ្ងៃធ្វើការ; ទំនិញស្តុក៖ ៧-១០ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរហ័សសម្រាប់តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការរុករករ៉ែ
• បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖ MOQ ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសម្របសម្រួលទាំងការបញ្ជាទិញសាកល្បង និងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណច្រើនកម្រិតកងនាវាសម្រាប់សហគ្រាសរ៉ែធំៗ
• លក្ខខណ្ឌទូទាត់៖ ស្តង់ដារ T/T (ការផ្ទេរប្រាក់តាមទូរលេខ); L/C (លិខិតឥណទាន) អាចរកបានសម្រាប់កិច្ចសន្យារុករករ៉ែសំខាន់ៗ; លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចចរចាបានដោយផ្អែកលើបរិមាណបញ្ជាទិញ និងទំនាក់ទំនងអតិថិជន

១០. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Heli CQCTRACK ជាជម្រើសធុនធ្ងន់អាជីពសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្ត KOMATSU PC650-8

ទស្សនវិជ្ជាផលិត Heli CQCTRACK សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រ KOMATSU 21M-27-11220 និង 209-27-51170 តំណាងឱ្យការរីកចម្រើនយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផ្នែកក្រោមតួរថយន្តធុនធ្ងន់។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈយ៉ាងម៉ត់ចត់ (ប្រើប្រាស់ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ 50Mn/35MnB កម្រិតខ្ពស់) ការក្លែងបន្លំបិទជិតយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងការតម្រឹមលំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ពិធីការព្យាបាលកំដៅអាំងឌុចស្យុងកម្រិតខ្ពស់ដែលសម្រេចបាននូវភាពរឹងផ្ទៃល្អបំផុត 50-58 HRC ជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ជ្រៅ (ជិតពីរដងនៃស្តង់ដារ) ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធ្មេញ 23 ដ៏ជាក់លាក់ជាមួយនឹងជម្រេ 228mm និងដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK ផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រដែលសម្រេចបាន និងលើសពីស្តង់ដារការអនុវត្តគុណភាព OEM សម្រាប់កម្មវិធីជីកយករ៉ែធុនធ្ងន់ KOMATSU PC650-8 ដែលទាមទារបំផុត។

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ ឬអ្នកឯកទេសផ្នែកលទ្ធកម្មដែលគ្រប់គ្រងកងនាវា KOMATSU PC650-8, PC600-8 និងកងនាវាជីកកកាយដែលឆបគ្នា ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករករ៉ែ ការយកថ្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធុនធ្ងន់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដីទ្រង់ទ្រាយធំ សំណើតម្លៃគឺច្បាស់លាស់៖ ការវិនិយោគលើគ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រធុនធ្ងន់ Heli CQCTRACK មានន័យថាការវិនិយោគលើភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនអតិបរមា ការកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុក អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកនៅក្នុងបរិយាកាសរុករករ៉ែដែលមានជាតិសំណឹក និងថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងប្រសើរឡើង។

ទាំងនេះមិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទូទៅទេ—ពួកវាជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈដំណើរការផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលគាំទ្រដោយការតាមដានសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដំបូងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការរុករករ៉ែសកល និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់ ដែលការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។

១១. ឯកសារយោង និងធនធានវិស្វកម្ម

សម្រាប់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម ការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មកម្មវិធី ឬដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការ OEM/ODM ធុនធ្ងន់៖

• ការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកវិស្វកម្ម៖ វិស្វករកម្មវិធី Heli CQCTRACK មានវត្តមានដើម្បីពិភាក្សាអំពីវដ្តការងាររុករករ៉ែជាក់លាក់ និងណែនាំអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុល្អបំផុត។
• គំនូរបច្ចេកទេស៖ គំរូ CAD 2D និង 3D លម្អិតអាចរកបានតាមការស្នើសុំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់វិស្វកម្ម។
• សៀវភៅណែនាំការដំឡើង៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ៏ទូលំទូលាយស្របតាមនីតិវិធីសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម KOMATSU ដែលមានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
• វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ៖ របាយការណ៍តេស្តរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាលកំដៅមានសម្រាប់បាច់ផលិតកម្មនីមួយៗ។
• ការគាំទ្រការបំពាក់៖ ការផ្ទៀងផ្ទាត់គំនូរ ឬការលេខស៊េរីអាចរកបានដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នា។

សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការសាកសួរអំពី OEM/ODM ធុនធ្ងន់ តម្លៃ ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖

ក្រុមហ៊ុន ហេលី ម៉ាញេទិក ម៉ាញ៉េរីន លីមីតធីត (ស៊ីឃ្យូស៊ីត្រាក់)
*ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2015 • គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តជីកដីធុនធ្ងន់ ប្រភពពីក្រុមហ៊ុនផលិត • អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលតាំងពីឆ្នាំ 2002*
ទំនាក់ទំនង៖ ជែក (នាយកផ្នែកលក់អន្តរជាតិ)
គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
ផលិតផល៖ ស្ព័រ​ផ្លូវ​ដែក, រ៉ូឡើរ​ផ្លូវ​ដែក, រ៉ូឡើរ​ដឹក​ទំនិញ, ឌីស​រអិល​មុខ, ខ្សែសង្វាក់​ផ្លូវ​ដែក និង​ប្រព័ន្ធ​ក្រោម​រថយន្ត​ពេញលេញ​សម្រាប់​អេស្កាវ៉ាទ័រ និង​ប៊ុលដូហ្ស៊ើរ​ទំហំ 0.8T ដល់ 300T។

ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ជាឯកសារយោងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការកែលម្អផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់។ ឈ្មោះម៉ាក និងលេខផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានយោងសម្រាប់គោលបំណងយោងឆ្លងតែប៉ុណ្ណោះ។ Heli CQCTRACK គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាជីពឯករាជ្យដែលមានជំនាញខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តសម្រាប់ការរុករករ៉ែ សំណង់ និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដី។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់លេខស៊េរីម៉ាស៊ីន និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមរថយន្តមុនពេលបញ្ជាទិញ។