គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្ត HYUNDAI សម្រាប់ធន់ធ្ងន់

ការផ្គុំស្ព័រផ្លូវដែក | រោងចក្រ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រភពគុណភាព OEM

ដោយ ជែក
អ្នកឯកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកក្រោមរថយន្ត, CQC TRACK

១. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល

គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រ HYUNDAI Track Sprocket Assembly គឺជាគ្រឿងបន្លាស់បញ្ជូនថាមពលដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកដីស៊េរី HYUNDAI R250, R275, HX260 និង R280 ដែលមានទំហំមធ្យមទៅធំ។ ដោយដើរតួជាចំណុចប្រទាក់ដ៏សំខាន់រវាងម៉ូទ័រធ្វើដំណើរធារាសាស្ត្រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រនេះបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំធារាសាស្ត្រទៅជាកម្លាំងទាញ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគ្រឿងបន្លាស់មួយក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្លាស់ដែលផ្ទុកធ្ងន់បំផុត និងងាយនឹងពាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន CQC TRACK ផលិតការផ្គុំនេះជាការជំនួសដោយផ្ទាល់ដែលមានគុណភាព OEM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញ ឬលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើម។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរដែលគ្របដណ្តប់លើការស្វែងរកវត្ថុធាតុដើម ការក្លែងបន្លំបិទជិត ការកែច្នៃដោយភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលដោយកំដៅ និងការផ្គុំចុងក្រោយ យើងដំណើរការទាំងជារោងចក្រប្រភព និងជាដៃគូផលិតសម្រាប់អ្នកចែកចាយ ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងអ្នកចែកចាយឧបករណ៍នៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក។

ឯកសារយោងឆ្លង OEM

ម៉ូដែល​ជីក​ដី HYUNDAI ដែល​អាច​អនុវត្ត​បាន

2. លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ រចនាឡើងសម្រាប់វដ្តការងារខ្លាំង

គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័រភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប៊ូស៊ីងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែកដើម្បីបញ្ជូនថាមពលបើកបរ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃទម្រង់ធ្មេញ ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ និងឯកសណ្ឋាននៃការព្យាបាលដោយកំដៅរបស់វាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលរបស់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។

២.១ សមាសធាតុសម្ភារៈ និងការព្យាបាលដោយកំដៅ

ការជ្រើសរើសដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិម 42CrMo4 ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំពិសេស ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងវដ្តខ្ពស់ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងការរុករករ៉ែ និងកម្មវិធីសំណង់ធុនធ្ងន់។ ដំណើរការរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការចែកចាយភាពរឹងល្អបំផុត - រឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់សំណឹក ប៉ុន្តែអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្រូបយកបន្ទុកឆក់ដោយគ្មានការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយ។

២.២ ទម្រង់ធ្មេញ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ

• ធរណីមាត្រធ្មេញម៉ាស៊ីន CNC៖ ធ្មេញស្ព្រុកទ័រនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃអង្កត់ផ្ចិតទីលាន កម្រាស់ធ្មេញ និងកាំឫស។ ទម្រង់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការភ្ជាប់ដោយរលូនជាមួយនឹងប៊ូសខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែក ដោយកាត់បន្ថយការពាក់ទាំងស្ព្រុកទ័រ និងខ្សែសង្វាក់។
• ភាពអត់ធ្មត់នៃចំណុចប្រទាក់ម៉ោន៖ លំនាំប៊ូឡុង អង្កត់ផ្ចិតបន្ទះ និងកម្រាស់គែមម៉ោនត្រូវបានម៉ាស៊ីន CNC ដល់ភាពជាក់លាក់ ±0.05 ម.ម ដែលធានាបាននូវការតម្រឹមដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតួម៉ូទ័រដ្រាយចុងក្រោយដោយមិនមានពន្លឺចែងចាំង ឬការកែប្រែ។
• ភាពសុចរិតនៃគែម៖ គែម​ដែល​បាន​ផលិត​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ការពារ​ការ​ធ្លាក់​ចេញពី​ផ្លូវ​ចំហៀង​អំឡុងពេល​ប្រតិបត្តិការ​ជម្រាល​ចំហៀង ឬ​ការ​បត់​យ៉ាង​ខ្លាំងក្លា។
• ការតម្រឹមរន្ធប៊ូឡុង៖ រន្ធម៉ោនទាំងអស់ត្រូវបានម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ទីតាំងក្នុងរង្វង់ 0.1 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីដាក់ប៊ូឡុងថ្នាក់ទី 12.9 ដោយមិនចាំបាច់វីសឆ្លងកាត់។

២.៣ ស្តង់ដារផលិតកម្ម

CQC TRACK អនុម័តស្តង់ដារផលិតកម្មដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ ដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាសកល និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាព៖

៣. សមត្ថភាពផលិតកម្ម៖ ហេតុអ្វីបានជាប្រភពមកពី CQC TRACK

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត មិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកចែកចាយនោះទេ CQC TRACK គ្រប់គ្រងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផលិត — ចាប់ពីការបញ្ជាក់សម្ភារៈរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនេះធានានូវគុណភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ការតាមដានពេញលេញ និងភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

៣.១ ពិធីសារធានាគុណភាព

៣.២ ដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់

ការ​ច្នៃ​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកវិទ្យា​បិទ​ជិត៖ បន្ទះ​ស្ព្រុក​ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកវិទ្យា​បិទ​ជិត ដែល​បង្កើត​ជា​រចនាសម្ព័ន្ធ​គ្រាប់​ក្រាស់ និង​ឯកសណ្ឋាន ដែល​ធ្វើ​តាម​រូបរាង​សមាសធាតុ។ ដំណើរការ​នេះ​លុប​បំបាត់​ចន្លោះ​ខាងក្នុង និង​រន្ធ​តូចៗ​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​សមាសធាតុ​ដែល​ចាក់​ចេញ ដែល​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ខ្ពស់​។

ការឡើងរឹងដោយអាំងឌុចស្យុងដ៏ជាក់លាក់៖ កំដៅដោយអាំងឌុចស្យុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ បន្ទាប់មកដោយការពន្លត់យ៉ាងលឿនបង្កើតបានជាករណីរឹងមួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយលោហធាតុទៅនឹងស្នូលដ៏រឹងមាំ។ រចនាសម្ព័ន្ធពីរដំណាក់កាលនេះផ្តល់នូវទាំងភាពធន់នឹងការពាក់ និងការស្រូបយកឆក់ — សំខាន់សម្រាប់បរិស្ថានរ៉ែ និងថ្ម។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួល (CMM)៖ វិមាត្រសំខាន់ៗនីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា CMM ដោយធានាថាស្ព័រនីមួយៗត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់ HYUNDAI សម្រាប់លំនាំប៊ូឡុង អង្កត់ផ្ចិតពីឡៃ និងធរណីមាត្រធ្មេញ។

ការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MPI): 100% នៃស្ព័រឆ្លងកាត់ការព្យាបាលកំដៅក្រោយ MPI ដើម្បីរកឃើញស្នាមប្រេះលើផ្ទៃ ឬក្រោមផ្ទៃដីណាមួយ ដែលធានាថាការដឹកជញ្ជូនមិនមានពិការភាព។

៤. ការគ្របដណ្តប់ទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារ

CQC TRACK រក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលជាមួយនឹងទីតាំងស្តុកជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងជំនាញក្នុងតំបន់ ដើម្បីបម្រើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការចម្រុះនៅទូទាំងទីផ្សារគោលដៅ។ បណ្តាញដៃគូរបស់យើងរួមមានឃ្លាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសកលសំខាន់ៗ ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

៤.១ អូស្ត្រាលី និងអូសេអានី

ប្រទេសអូស្ត្រាលីតំណាងឱ្យបរិស្ថានក្រោមរថយន្តដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរ៉ែដែកសំណឹកនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច ថ្មរឹងនៅរដ្ឋ Queensland និងភស្តុភារកម្មនៅទីតាំងដាច់ស្រយាលតម្រូវឱ្យមានសមាសធាតុដែលផ្តល់នូវអាយុកាលប្រើប្រាស់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ CQC TRACK បានសហការជាមួយអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាថាការផ្គុំស្ព្រុក HYUNDAI R250/R275/HX260/R280 អាចរកបាននៅពេលណា និងកន្លែងណាដែលត្រូវការ។

៤.២ ប្រទេសជប៉ុន និងអាស៊ីឦសាន

ទីផ្សារជប៉ុន និងកូរ៉េទាមទារស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃភាពជាក់លាក់ និងភាពជឿជាក់។ ការផ្គុំ sprocket របស់យើងត្រូវបានផលិតឡើងក្រោមប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជាមួយនឹងឯកសារពេញលេញដែលមានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ ទីផ្សារកូរ៉េ ក្នុងនាមជាទីកន្លែងផលិតឧបករណ៍សំណង់ HYUNDAI តម្រូវឱ្យមានគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍ដើមយ៉ាងពិតប្រាកដ - CQC TRACK បំពេញតាមការរំពឹងទុកនេះតាមរយៈពិធីការគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

៤.៣ អាមេរិកខាងត្បូង

វិស័យរ៉ែរបស់អាមេរិកខាងត្បូង — ជាពិសេសប្រតិបត្តិការទង់ដែងនៅប្រទេសឈីលី និងប៉េរូ — តម្រូវឱ្យមានគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការកកិតខ្លាំង និងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ខ្ពស់។ ស្ព្រុករបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងជម្រៅប្រអប់ដែលប្រសើរឡើង (≥6 ម.ម.) ដើម្បីផ្តល់អាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងមុននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសអេក្វាឌ័រ និងប្រតិបត្តិការរ៉ែយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីល CQC TRACK ផ្តល់ជូនទាំងវ៉ារ្យ៉ង់ស្តង់ដារ និងធន់ធ្ងន់។

៤.៤ អាមេរិកខាងជើង

បរិយាកាសប្រតិបត្តិការចម្រុះរបស់អាមេរិកខាងជើង — ចាប់ពីខ្សាច់ប្រេងកាណាដា រហូតដល់អណ្តូងរ៉ែនៅរដ្ឋតិចសាស់ រហូតដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធម៉ិកស៊ិក — តម្រូវឱ្យមានគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់នៅទូទាំងជួរសីតុណ្ហភាពខ្លាំង និងលក្ខខណ្ឌដី។ ទីតាំងស្តុកទុករបស់ CQC TRACK នៅអាមេរិកខាងជើងធានានូវការដឹកជញ្ជូនរហ័សទៅកាន់តំបន់សំណង់ និងតំបន់រ៉ែសំខាន់ៗ។

៤.៥ រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅស៊ីបេរី និងចុងបូព៌ារុស្ស៊ី ជាកន្លែងដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអាចធ្លាក់ចុះក្រោម -៤០°C ថ្នាក់ដែកថែបស្តង់ដារអាចក្លាយទៅជាផុយ។ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវវ៉ារ្យ៉ង់ថ្នាក់អាកទិកដែលមានដែកថែបសីតុណ្ហភាពទាប (LT-Steel) ដែលផលិតឡើងជាពិសេសជាមួយនឹងភាពរឹងមាំនៃផលប៉ះពាល់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ។ ប៊ូឡុងម៉ោនទទួលបានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិតពិសេសដើម្បីការពារការប្រេះស្រាំក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងអាកាសធាតុត្រជាក់។

៤.៦ អាស៊ីកណ្តាល និងម៉ុងហ្គោលី

វិស័យរ៉ែនៅអាស៊ីកណ្តាល ជាពិសេសប្រតិបត្តិការទង់ដែងនៅកាហ្សាក់ស្ថាន និងការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្មនៅម៉ុងហ្គោលី ទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តដែលអាចទប់ទល់នឹងទាំងសម្ភារៈសំណឹក និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវជម្រើសស្តង់ដារ និងកម្រិតអាកទិក ដែលត្រូវបានរៀបចំតាមតម្រូវការក្នុងតំបន់។

៤.៧ អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិកអនុតំបន់សាហារ៉ា

វិស័យរ៉ែរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិកដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុតមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក - ចាប់ពីអណ្តូងរ៉ែផ្លាទីនកម្រិតជ្រៅរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង រហូតដល់ខ្សែក្រវាត់ទង់ដែងរបស់ហ្សំប៊ី រហូតដល់ប្រតិបត្តិការ cobalt របស់សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ។ ស្ព័រ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំ និងការការពារការច្រេះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងបរិយាកាសដ៏លំបាកទាំងនេះ។

៤.៨ អឺរ៉ុប

អតិថិជនអឺរ៉ុបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឃ្លាំងស្តុកទំនិញក្នុងស្រុក ដែលអាចឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនរហ័សនៅទូទាំងទ្វីប។ ផលិតផលទាំងអស់មានសញ្ញាសម្គាល់ CE និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ការសង្កត់ធ្ងន់របស់ទីផ្សារអឺរ៉ុបលើការអនុលោមតាមបរិស្ថាន និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ស្របតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពរបស់ CQC TRACK។

៤.៩ កូរ៉េ

ក្នុងនាមជាប្រទេសដើមសម្រាប់ឧបករណ៍សំណង់ HYUNDAE ទីផ្សារកូរ៉េទាមទារគ្រឿងបន្លាស់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងរបស់អ្នកផលិត។ គ្រឿងបន្លាស់ស្ព័ររបស់ CQC TRACK ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងលក្ខណៈបច្ចេកទេស OEM យ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយប្រព័ន្ធបើកបរចុងក្រោយ និងខ្សែសង្វាក់ផ្លូវដែករបស់ HYUNDAI។

៥. បរិបទប្រព័ន្ធក្រោមតួរថយន្ត៖ ដំណោះស្រាយពេញលេញ

ខណៈពេលដែលអត្ថបទនេះផ្តោតលើការផ្គុំកង់ស្ព័រ CQC TRACK ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តគ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីក HYUNDAI R250/R275/HX260/R280៖

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា ការស្វែងរកឧបករណ៍ផ្នែកក្រោមរថយន្តពេញលេញពីក្រុមហ៊ុនផលិតតែមួយធានាបាននូវភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងបន្លាស់ ធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់មានភាពសាមញ្ញ អនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់តម្លៃបរិមាណ និងធានាគុណភាពស្របគ្នានៅទូទាំងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់។

៦. ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត EXC ធុនធ្ងន់មានសារៈសំខាន់?

ស៊េរី HYUNDAI R250, R275, HX260, និង R280 គឺជាម៉ាស៊ីនជីកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលដំណើរការក្នុងការអនុវត្តដ៏លំបាកទូទាំងពិភពលោក៖

នៅក្នុងកម្មវិធីទាំងនេះ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តមានចំនួន 30–50% នៃការចំណាយថែទាំម៉ាស៊ីនសរុបលើវដ្តជីវិតឧបករណ៍។ ការជ្រើសរើស sprocket, idler និង rollers ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើ៖

• អាយុកាលខ្សែសង្វាក់៖ ស្ព័រដែលខូចបង្កើនល្បឿនការពាក់ប៊ូសខ្សែសង្វាក់រហូតដល់ ៤០%
• ពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន៖ ការបរាជ័យនៃផ្នែកក្រោមរថយន្តបណ្តាលឱ្យមានពេលវេលារងចាំដែលមិនបានគ្រោងទុកជាមធ្យម 8-12 ម៉ោងក្នុងមួយឧប្បត្តិហេតុ
• ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ៖ អាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីកកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិពី 15–25%

គ្រឿងបន្លាស់ស៊េរី EXC ធុនធ្ងន់របស់ CQC TRACK ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារទាំងនេះ ជាមួយនឹងការកែលម្អការរចនាដែលដោះស្រាយរបៀបបរាជ័យដែលគេស្គាល់នៅក្នុងផលិតផល OEM និងផលិតផលក្រោយពេលលក់។

៧. ដៃគូខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងផលប័ត្រម៉ាកយីហោ

CQC TRACK សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក និងរក្សាភាពជាដៃគូជាមួយម៉ាកល្បីៗ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងឧត្តមភាពផលិតផល៖

ក្រុមហ៊ុនផលិតដៃគូ

• ក្រុមហ៊ុន Quanzhou Tianlei Engineering Machinery Co., Ltd. – មានជំនាញខាងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោមតួរថយន្តថ្នាក់ 40-60T ជាមួយនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេស KES និង ITM
• ក្រុមហ៊ុន Jining Mingjue Machinery Co., Ltd. – ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្នែកក្រោមរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងបណ្តាញឃ្លាំងសកល
• ក្រុមហ៊ុន Jining Changhong Engineering Machinery Co., Ltd. – បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1989 ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ដ្រាយ និងការព្យាបាលកំដៅ

ដៃគូម៉ាកយីហោដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត

ភាពជាដៃគូទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យ CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវផលប័ត្រផលិតផលដ៏ទូលំទូលាយដែលបំពេញតាមការរំពឹងទុកគុណភាពរបស់អតិថិជននៅក្នុងទីផ្សារគោលដៅទាំងអស់។

៨. វិញ្ញាបនបត្រ និងស្តង់ដារគុណភាព

ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រដែលដំណើរការក្រោមវិញ្ញាបនបត្រទាំងនេះ ជាមួយនឹងឯកសារពេញលេញអាចរកបានតាមការស្នើសុំ។ CQC TRACK រក្សាការតាមដានពេញលេញចាប់ពីវិញ្ញាបនបត្ររោងចក្រវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ។

៩. ព័ត៌មានការបញ្ជាទិញ

សេចក្តីសង្ខេបលេខផ្នែក

លក្ខខណ្ឌ Incoterms ដែលអាចប្រើបាន

• FOB - កំពង់ផែសំខាន់របស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ, ឈីងតាវ, ធានជីន, ស៊ាំមិន)
• CIF – កំពង់ផែសំខាន់ៗណាមួយនៅទូទាំងពិភពលោក
• DDP – សម្រាប់អតិថិជនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានជ្រើសរើស (សហភាពអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង អូស្ត្រាលី)

ពេលវេលានាំមុខ

• ទំនិញស្តុក (តំបន់ដែលបានជ្រើសរើស): 24–72 ម៉ោង
• ផលិតកម្មរោងចក្រ៖ ១៥-២០ ថ្ងៃធ្វើការ
• លក្ខណៈបច្ចេកទេសតាមតម្រូវការ (ODM): 25–30 ថ្ងៃធ្វើការ
• វ៉ារ្យ៉ង់កម្រិតអាកទិក៖ ២០-២៥ ថ្ងៃធ្វើការ

វិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន

• ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ សម្រាប់ការបញ្ជាទិញបន្ទាន់ (៣-៧ ថ្ងៃ)
• ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្តង់ដារ (១៥-៣៥ ថ្ងៃអាស្រ័យលើគោលដៅ)
• ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក៖ សម្រាប់អាស៊ីកណ្តាល និងរុស្ស៊ី (២០-៣០ ថ្ងៃ)

១០. ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង

សម្រាប់ការសាកសួរ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ៖

CQC TRACK – ផ្នែក​ផ្នែក​ក្រោម​រថយន្ត​ធុនធ្ងន់

• Email: sales@cqctrack.com
• គេហទំព័រ៖www.cqctrack.com
• ទីតាំងរោងចក្រ៖ ហ្វូជាន / សានដុង ប្រទេសចិន

សម្រាប់ការសាកសួរតាមតំបន់ សូមយោងទៅលើទីផ្សាររបស់អ្នកនៅក្នុងប្រធានបទ ដើម្បីបញ្ជូនបន្តទៅកាន់អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកលក់តាមតំបន់ដែលសមស្រប។

១១. ការគាំទ្របច្ចេកទេស និងការណែនាំអំពីការដំឡើង

CQC TRACK ផ្តល់ជូននូវការគាំទ្របច្ចេកទេសមុនលក់ និងក្រោយពេលលក់យ៉ាងទូលំទូលាយ៖

ការគាំទ្រមុនពេលលក់

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពសមស្រប៖ ការបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នាជាមួយលេខស៊េរីម៉ាស៊ីន ឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយរបស់អ្នក
• ការវាយតម្លៃការអនុវត្ត៖ ណែនាំថ្នាក់សមស្រប (ស្តង់ដារ ធន់ធ្ងន់ អាកទិក) ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឧបករណ៍៖ ការណែនាំពេញលេញអំពីឧបករណ៍ក្រោមតួរថយន្តសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមា

ការណែនាំអំពីការដំឡើង

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ប៊ូឡុងថ្នាក់ទី 12.9៖ 450–550 Nm (កម្លាំងបង្វិលជុំចុងក្រោយ); ធ្វើតាមលំដាប់លំនាំឆ្លងកាត់
• ការតំរង់ទិសនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ ការដំឡើង O-rings និង gaskets ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ
• ការរៀបចំប៊ូឡុង៖ សម្អាតខ្សែស្រឡាយ; លាបសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិត (ការប្រើប្រាស់កម្រិតអាកទិក)
• ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការភ្ជាប់អង្កត់ផ្ចិតរបស់ឧបករណ៍បើកមុនពេលបង្វិល

ការគាំទ្រក្រោយពេលលក់

• ការវិភាគការពាក់៖ ការវាយតម្លៃគំរូនៃការពាក់ធ្មេញស្ព័រ ដើម្បីកំណត់ចន្លោះពេលជំនួស
• ការវិភាគការបរាជ័យ៖ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមូលហេតុនៃការពាក់មុនអាយុ (ការមិនត្រង់ជួរ បញ្ហាភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ ពិការភាពសម្ភារៈ)
• ការណែនាំអំពីការថែទាំ៖ ការកំណត់ភាពតានតឹងនៃផ្លូវដែកល្អបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់

អំពីអ្នកនិពន្ធ

លោក JACK គឺជាអ្នកឯកទេសជាន់ខ្ពស់ផ្នែកប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តនៅ CQC TRACK ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមរថយន្តឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។ លោកបានផ្តល់ការគាំទ្របច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងសំណង់នៅទូទាំងប្រទេសអូស្ត្រាលី អាមេរិកខាងត្បូង អឺរ៉ុប អាស៊ីកណ្តាល អាមេរិកខាងជើង និងអាហ្វ្រិក។ ជំនាញរបស់លោកគ្របដណ្តប់លើវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ ដំណើរការព្យាបាលកំដៅ និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ក្រោមរថយន្តធុនធ្ងន់។

ឯកសារនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មាន។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចមានការផ្លាស់ប្តូរដោយមិនចាំបាច់ជូនដំណឹង។ សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្ន ភាពអាចរកបាន និងតម្លៃ សូមទាក់ទង CQC TRACK ដោយផ្ទាល់។

© 2025 CQC TRACK។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ ខ្លឹមសារនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ CQC TRACK។ ការចម្លង ឬការចែកចាយឡើងវិញដោយគ្មានការអនុញ្ញាតត្រូវបានហាមឃាត់។