クローラーブルドーザー掘削機のキャリアローラーの履帯が削れる原因

クローラーブルドーザー掘削機のキャリアローラーの履帯が削れる原因

片側および両側のローラーリムとの接触時にトラックリンクが過度に摩耗する現象をレール齧り現象と呼びます。レール齧り現象が発生すると、トラックリンクの早期摩耗を引き起こし、トラック伝動の安定性に影響を与え、ひいては機械全体の直線動作に影響を与え、偏差を生じさせます。レール齧り現象が深刻な場合、走行装置の耐用年数が短縮され、ブルドーザーの作業効率が低下します。
ローラーの硬度がトラックリンクの硬度よりも高いため、トラックリンクが先に摩耗します。摩耗がひどい場合は、プラットフォームフレームに鉄くずの層が現れます。走行装置がレールをかじっているかどうかを判断する方法。ブルドーザーを数時間使用した後、クローラーリンクの内外の摩耗を観察します。摩耗していて段差がなく滑らかであれば、正常な摩耗です。摩耗が激しく段差が現れている場合は、レールかじりです。

レール齧りは主に以下の理由で発生します。
1．トロリーフレームの製造上の問題点：
トロリーフレームの製造工程において、様々な理由により、トロリーフレームのクロスビーム穴と対角ブレースの軸がローラー取り付け穴の中心線に対して垂直でないため、左右のトロリーフレームの中心線が平行にならず、八角形の側面（内側八角形）または逆八角形の側面（外側八角形）が形成されます。ブルドーザーが前進すると、トラックの内側が動き（トラックの外側が動き）、後退すると、外側が動き（トラックの内側が動きます）。ローラーの車輪は、この横方向の動きを防ぐためにトラックチェーンに沿って横方向の力を発生させ、レールの削れを引き起こします。
ガントリーの製造上のもう一つの問題は、加工上の理由から、ガントリービームの穴の中心と傾斜支持穴の中心が一致しないことです。ローラーの取り付け面を基準とした場合、傾斜支持穴の軸がトロリーフレームの桁穴の軸よりも高い（または低い）と、機械の重量によってトロリーフレームがトラックを外側（または内側）に押します。移動時にトラックが外側（または内側）に移動し、ローラーホイールがこの種の横方向の動きを阻止するため、横方向の力がかかり、レールが削れてしまいます。ブルドーザーが前後に動くと、同じ側に偏心摩耗が発生し、これは主にレールの削れが原因です。この種のレールの削れは使用中に克服することはできず、適切なプラットフォームフレームに交換することによってのみ解決できます。
第三種プラットフォームフレームの製造上の問題点は、加工上の理由により、プラットフォームフレームの支持輪の取付穴の中心線が直線上になく、多くのずれが生じていることです。ブルドーザーが前進または後退する際、レールリンクの両側に同時に異常摩耗が発生し、走行装置の耐用年数が短縮されます。この問題は、良品のプラットフォームフレームに交換することによってのみ解決できます。