ブルドーザーアイドラベアリング構造のメンテナンス方法

ブルドーザーのアイドラベアリング構造のメンテナンス方法

アイドラーアセンブリの仕組み！グリースニップルからグリースシリンダーにグリースガンでグリースを注入すると、ピストンが伸びてテンションスプリングを押し、ガイドホイールが左に移動してトラックに張力をかけます。テンションスプリングには適切なストロークがあり、張力が大きすぎるとスプリングが圧縮されます。これは緩衝材として機能し、過剰な締め付け力がなくなると、圧縮されたスプリングがガイドホイールを元の位置に戻します。これにより、トラックフレームに沿ってスライドしてホイールベースを変更したり、トラックの分解と組み立てを確実に行い、走行時の衝撃を軽減することができます。レールチェーンの脱線を防止します。 1. ブルドーザーのクローラーの適切な張力を維持する

ブルドーザーのメンテナンス方法。張力が過剰になると、ガイドホイールのスプリング張力がトラックピンとピンスリーブに作用します。ピンの外輪とピンスリーブの内輪には高い押し出し応力がかかり、運転中にピンとピンスリーブが早期に摩耗します。アイドラテンションスプリングの弾性力もアイドラシャフトとブッシングに作用し、大きな接触面応力が発生するため、アイドラブッシングが半円形に摩耗しやすくなり、トラックピッチが伸びやすくなり、エンジンが駆動輪とトラックに伝達する動力の機械伝達効率とロスが低下します。

ブルドーザーのメンテナンス方法において、履帯の張力が緩すぎると、履帯がガイドホイールやローラーから容易に外れ、履帯の正しい位置合わせが失われ、走行履帯が揺れたり、振動したり、衝撃を受けたりして、ガイドホイールやサポートホイールの異常摩耗を引き起こします。

クローラーの張力調整は、張力シリンダーのオイル充填ノズルにバターを追加するか、オイル排出ノズルからバターを放出し、各モデルの標準クリアランスを参照して調整することによって行います。クローラーピッチが伸びすぎてクローラーナックル群を取り外す必要がある場合、駆動輪歯面とピンスリーブのかみ合い面も異常に摩耗します。このとき、かみ合い状態が悪化する前に、ブルドーザーのメンテナンス方法を適切に処理する必要があります。ピンとピンスリーブを裏返す、過度に摩耗したピンとピンスリーブを交換する、トラックジョイントアセンブリを交換するなどの方法があります。

2. ガイドホイールの位置を合わせたままにします

ガイドホイールのずれは走行機構の他の部分に深刻な影響を与えるため、ガイドホイールガイドプレートとトラックフレーム間の隙間を調整することが、走行機構の寿命を延ばす鍵となります。調整する際は、ガイドプレートとベアリングの間にあるガスケットを使用して修正します。隙間が大きい場合はガスケットを取り外し、隙間が小さい場合はガスケットを増やします。ブルドーザーのメンテナンス方法における標準クリアランスは0.5～1.0mmで、最大許容クリアランスは3.0mmです。トラックピンとピンブッシュは適切な時期に裏返してください。