VOLVO 14520610 108102210 R9346000M01 / EC460 EC480 Chenille, pignon et roue / Pièce de train de roulement renforcée EXC, fournisseur et fabricant / CHENILLE CQC

Ensemble pignon et chaîne de chenille | Fabricant d'origine

Par JACK
Spécialiste principal des trains de roulement, CQC TRACK

1. Présentation du produit

L'ensemble pignon de chenille VOLVO 14520610 / 108102210 / R9346000M01 constitue un composant essentiel de la transmission de puissance des pelles sur chenilles VOLVO des séries EC460 et EC480. Interface finale entre le moteur de translation hydraulique et la chenille, cet ensemble convertit le couple hydraulique en force de traction, ce qui en fait l'un des composants les plus sollicités du système de train de roulement.

CQC TRACK fabrique cet ensemble comme pièce de rechange de qualité équivalente à celle des équipementiers d'origine, conçue pour respecter, voire dépasser, les spécifications de ces derniers. Grâce à notre intégration verticale, de l'approvisionnement en matières premières à l'assemblage final, nous sommes à la fois un fabricant et un partenaire de production pour les distributeurs, les gestionnaires de flottes et les concessionnaires d'équipements sur les marchés internationaux.

Référence croisée OEM

2. Spécifications techniques : Conçu pour des cycles de service extrêmes

Le pignon sert d'interface d'entraînement avec les bagues de la chaîne de chenille. Le profil de ses dents et l'intégrité des matériaux déterminent directement la longévité du système de chenilles, son efficacité opérationnelle et la disponibilité de la machine.

2.1 Composition du matériau et traitement thermique

Le choix de l'acier allié au chrome-molybdène 42CrMo4 lui confère une ténacité exceptionnelle, une excellente résistance à la fatigue et une grande capacité à supporter les contraintes de contact à cycles élevés, fréquentes dans les secteurs minier et de la construction lourde. Le procédé de trempe par induction est contrôlé avec précision afin d'obtenir une répartition optimale de la dureté : suffisamment dure pour résister à l'usure abrasive, mais suffisamment ductile pour absorber les chocs sans rupture catastrophique.

2.2 Profil de la dent et précision dimensionnelle

• Géométrie des dents usinées CNC : Chaque dent de pignon est usinée selon les spécifications du constructeur, avec un contrôle rigoureux du diamètre primitif, de l’épaisseur de la dent et du rayon de pied. Le profil est optimisé pour un engagement en douceur avec les bagues de la chaîne, minimisant ainsi l’usure du pignon et de la chaîne.
• Tolérance de l'interface de montage : le schéma de boulonnage, le diamètre du pilote et l'épaisseur de la bride de montage sont usinés CNC avec une précision de ±0,05 mm, assurant un alignement parfait avec le carter du moteur de transmission finale sans calage ni modifications.
• Intégrité des brides : Les brides usinées avec précision empêchent le déraillement latéral de la voie lors des opérations en pente ou des manœuvres de virage agressives.

2.3 Composants d'assemblage

Chaque ensemble de pignon complet comprend :

• Couronne dentée : Trempée par induction avec profil de denture de précision
• Boulons de fixation : Boulons haute résistance de classe 12.9 avec revêtement anticorrosion
• Joints toriques / Joints d'étanchéité : Pour assurer l'étanchéité entre le pignon et le carter de transmission finale
• Traitement anticorrosion : Finition zinguée ou à l’oxyde noir avec revêtement d’huile antirouille

3. Capacités de production : Pourquoi s'approvisionner chez CQC TRACK ?

En tant que fabricant et non simple distributeur, CQC TRACK maîtrise chaque étape de la production, de la certification des matériaux à l'assemblage final. Cette intégration verticale garantit une qualité constante, une traçabilité complète et une chaîne d'approvisionnement fiable.

3.1 Protocole d'assurance qualité

3.2 Procédés de fabrication avancés

Forgeage en matrice fermée : L’ébauche du pignon est forgée selon une technologie de matrice fermée, ce qui produit une structure granulaire dense et uniforme épousant le contour de la pièce. Ce procédé élimine les vides internes et la porosité courants dans les pièces moulées, offrant ainsi une résistance aux chocs supérieure.

Trempe par induction de précision : un chauffage par induction contrôlé par ordinateur, suivi d’une trempe rapide, crée une couche durcie, liée métallurgiquement à un noyau résistant. Cette structure biphasée offre à la fois une résistance à l’usure et une absorption des chocs, essentielles en milieu minier.

Vérification par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) : chaque dimension critique est vérifiée à l’aide de la technologie MMT, garantissant que chaque pignon correspond aux spécifications d’origine VOLVO pour les schémas de boulonnage, les diamètres pilotes et la géométrie des dents.

4. Couverture du marché régional et soutien logistique

CQC TRACK dispose d'une chaîne d'approvisionnement mondiale avec des emplacements de stockage stratégiques et une expertise régionale pour répondre aux diverses conditions d'exploitation des marchés cibles.

4.1 Australie et Océanie

L'Australie présente l'un des environnements de trains de roulement les plus exigeants au monde. La combinaison du minerai de fer abrasif en Australie-Occidentale, de la roche dure au Queensland et de la logistique des sites isolés requiert des composants offrant une durée de vie exceptionnelle. CQC TRACK s'est associé à des distributeurs locaux pour garantir la disponibilité des ensembles de pignons pour VOLVO EC460/EC480 au moment et à l'endroit où ils sont nécessaires.

4.2 Japon et Asie du Nord-Est

Les marchés japonais et coréen exigent les plus hauts standards de précision et de fiabilité. Nos ensembles de pignons sont fabriqués selon des procédés certifiés ISO 9001:2015, et une documentation complète, incluant les certifications des matériaux et les rapports de contrôle dimensionnel, est disponible pour chaque expédition.

4.3 Amérique du Sud

Le secteur minier sud-américain, et plus particulièrement l'exploitation du cuivre au Chili et au Pérou, exige des composants de train de roulement capables de résister à une abrasion extrême et à des chocs importants. Nos pignons sont conçus avec une profondeur de boîtier accrue (≥ 6 mm) afin d'assurer une durée de vie prolongée dans ces conditions. L'humidité élevée et l'air salin des routes de transport côtières sont pris en compte grâce à un emballage VCI qui prévient la corrosion pendant le transport maritime et le stockage en entrepôt.

4.4 Russie et Asie centrale

Pour les opérations en Sibérie et dans l'Extrême-Orient russe, où les températures ambiantes peuvent descendre en dessous de -40 °C, les aciers standard peuvent devenir cassants. CQC TRACK propose une version arctique en acier basse température (LT-Steel) spécialement formulé, offrant une résistance accrue aux chocs par températures négatives. Les boulons de fixation bénéficient d'un revêtement anti-grippage spécial afin d'éviter tout grippage lors de l'installation par temps froid.

4,5 Europe

Les clients européens bénéficient d'un entreposage local permettant une livraison rapide sur tout le continent. Tous les produits sont marqués CE et conformes à la réglementation européenne en vigueur. L'importance accordée par le marché européen aux normes environnementales et de sécurité est en parfaite adéquation avec les systèmes de gestion de la qualité de CQC TRACK.

4.6 Asie occidentale, Asie centrale et Afrique

Les opérations en milieu désertique présentent des défis uniques : températures ambiantes extrêmes, infiltration de sable abrasif et fortes variations de température. Les ensembles de pignons CQC TRACK destinés aux marchés d’Asie occidentale et d’Afrique du Nord sont dotés de systèmes d’étanchéité améliorés et de composés anti-grippage haute température en option. L’entrepôt de Dubaï garantit une livraison rapide aux pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG).

5. Contexte du système de train de roulement : La solution complète

Bien que cet article se concentre sur l'ensemble de la roue dentée, CQC TRACK fabrique toute la gamme des composants de train de roulement pour les pelles VOLVO EC460/EC480 :

Pour les gestionnaires de flottes, s'approvisionner en kit de train de roulement complet auprès d'un seul fabricant garantit la compatibilité des composants, simplifie l'approvisionnement et permet de bénéficier de prix de gros.

6. Pourquoi un châssis robuste EXC est important

Les EC460 et EC480 sont les grandes pelles hydrauliques de VOLVO, généralement utilisées dans les domaines suivants :

• Exploitation minière : Déblaiement des morts-terrains, chargement du minerai, préparation des gradins
• Exploitation de carrières : concassage primaire de la roche, manutention des matériaux
• Travaux publics : Projets d'infrastructure, terrassement de fondations
• Foresterie et défrichement : lorsqu’il est équipé d’accessoires spécialisés

Dans ces applications, les composants du train de roulement représentent 30 à 50 % des coûts totaux de maintenance de la machine sur l'ensemble de son cycle de vie. Le choix de pignons, de galets et de rouleaux de haute qualité a un impact direct sur :

• Durée de vie de la chaîne : L'usure des pignons accélère l'usure des bagues de chaîne
• Temps de fonctionnement de la machine : Les défaillances du train de roulement entraînent des arrêts non planifiés
• Coût d'exploitation : La durée de vie prolongée des composants réduit le coût total de possession

Les composants robustes de la série EXC de CQC TRACK sont spécialement conçus pour ces applications exigeantes, avec des améliorations de conception qui corrigent les modes de défaillance connus des produits OEM et de rechange.

7. Certifications et normes de qualité

Tous les produits sont fabriqués dans des installations fonctionnant sous ces certifications, et la documentation complète est disponible sur demande.

8. Informations de commande

Résumé des numéros de pièces

Incoterms disponibles

• FOB – Port principal de Chine
• CIF – Tout grand port du monde
• DDP – Pour les clients éligibles dans certaines régions

Délais de livraison

• Articles en stock (régions sélectionnées) : 24 à 72 heures
• Production en usine : 15 à 20 jours ouvrables
• Spécifications personnalisées (ODM) : 25 à 30 jours ouvrables

9. Coordonnées

Pour toute demande de renseignements, spécifications techniques ou pour passer une commande :

CQC TRACK – Division des trains de roulement pour véhicules lourds

• Email: sales@cqctrack.com
• Site web:www.cqctrack.com
• Lieu de production : Chine

Pour toute demande d'information régionale, veuillez indiquer votre marché dans l'objet de votre courriel afin qu'il soit rapidement transmis au responsable des ventes régional compétent.

10. Assistance technique et guide d'installation

CQC TRACK fournit une assistance technique avant et après-vente, notamment :

• Vérification de compatibilité : confirmation de la compatibilité avec le numéro de série de votre machine
• Instructions d'installation : couples de serrage, orientation du joint, procédures d'assemblage
• Analyse de l'usure : Évaluation de la nécessité de remplacer le pignon en fonction des profils d'usure
• Recommandations pour un kit complet : Optimisation de la compatibilité des composants du train de roulement pour une durée de vie maximale

À propos de l'auteur

Jack est un spécialiste senior des systèmes de trains de roulement chez CQC TRACK, fort de plus de 15 ans d'expérience dans ce domaine. Il a fourni un soutien technique et des solutions d'approvisionnement à des entreprises minières et de construction en Australie, en Amérique du Sud, en Europe et en Asie centrale.

Ce document est fourni à titre informatif. Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis. Pour connaître les spécifications actuelles et la disponibilité, veuillez contacter directement CQC TRACK.