Ensemble de galets inférieurs de chenille SUMITOMO série SH100/SH120A3/CX130 — Composants de châssis professionnels pour pelles sur chenilles de Heli CQCTRACK

Identifiant du document : TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
Organisme émetteur : Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.(CQCTRACK)
Modèles cibles : SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B ; JCB JS130, JS140
Portefeuille de composants :KNA0693, KNA0532, KNA0242
Catégorie de poids de la machine : 10 à 15 tonnes (selon la configuration)
Date de publication : mars 2026
Classification : Spécifications techniques / Guide d'approvisionnement des composants de châssis pour pelles sur chenilles

1. Résumé : Heli CQCTRACK, fabricant professionnel de composants de train d'atterrissage SUMITOMO

Dans le domaine exigeant une grande précision pour les opérations des pelles sur chenilles de 10 à 15 tonnes, le galet inférieur de chenille constitue un élément porteur essentiel du train de roulement. Ce composant assure la fonction primordiale de supporter le poids total de la machine, de répartir la pression au sol et de guider la chenille lors des déplacements et des opérations de travail. Pour les plateformes SUMITOMO SH100, SH120, CX130 et CX130B – pelles polyvalentes largement utilisées dans la construction urbaine, les travaux publics, le développement d'infrastructures et l'aménagement paysager – le galet inférieur est un élément critique qui détermine la stabilité de la machine, l'alignement des chenilles et la durée de vie globale du train de roulement.

Heli Machinery (CQCTRACK), basée à Quanzhou, dans la province du Fujian – un pôle régional majeur en Chine pour la fabrication d'engins de chantier et de composants métalliques – s'est imposée comme un fournisseur et fabricant de premier plan de composants de trains de roulement pour les applications SUMITOMO. Ce document technique présente une analyse détaillée des galets de roulement inférieurs de chenille SUMITOMO KNA0693, KNA0532 et KNA0242, conçus spécifiquement pour les plateformes d'excavatrices SH100, SH120, CX130 et CX130B, ainsi que pour leurs équivalents JCB JS130/JS140 qui partagent la même architecture de train de roulement.

En intégrant une science des matériaux rigoureuse (utilisant des alliages de haute qualité tels que les aciers 50Mn, 40MnB et équivalents SAE 4140), des technologies de forgeage à matrice fermée de précision avec un flux de grains optimisé, des protocoles de traitement thermique avancés permettant d'obtenir des gradients de dureté optimaux (surface de 52 à 58 HRC avec un noyau dur, profondeur de cémentation de 8 à 12 mm) et des processus de fabrication certifiés ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK fournit des ensembles de rouleaux inférieurs qui atteignent une performance équivalente documentée aux spécifications d'origine, voire supérieure dans certains domaines.

Pour les spécialistes des achats, les ingénieurs de maintenance de flottes et les gestionnaires d'équipements cherchant à optimiser le coût total de possession de leurs flottes d'excavatrices SUMITOMO et JCB compatibles utilisées dans des applications de construction professionnelles, ce document constitue la référence technique et le guide d'approvisionnement définitifs.

2. Matrice d'identification et de référence croisée du portefeuille de produits

Afin de garantir la précision des approvisionnements et une intégration transparente dans les systèmes de train de roulement existants, la matrice d'identification complète suivante définit l'ensemble des composants couverts par cette spécification.

Tableau 1 : Interchangeabilité complète des références et applications machines

Classification des composants : Ensemble de galet inférieur de chenille / Galet inférieur / Galet de chenille
Machines cibles : Pelles sur chenilles SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B ; JCB JS130, JS140
Plage de poids opérationnel : 10 000 kg – 15 000 kg (selon la configuration et l'année de fabrication)
Compatibilité avec la largeur des chenilles : Largeur standard des patins de chenille de 450 à 600 mm (vérification recommandée)
Configuration des brides : Disponible en configurations à simple et double bride selon la position et les spécifications de la machine
Origine de fabrication : Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Marque :CQCTRACK) – Quanzhou, Fujian, Chine – Installation certifiée ISO 9001:2015
Objectif technique : Composants de rechange de qualité professionnelle d’origine, conçus pour une interchangeabilité mécanique à l’identique sans modification.

2.1 Intégration du système au sein de l'ensemble du train de roulement

L'ensemble du galet inférieur de chenille ne fonctionne pas comme un composant isolé, mais constitue un élément porteur essentiel au sein d'un système de train de roulement intégré :

• Architecture du train de roulement : Les galets inférieurs sont montés sur le châssis du galet de chenille (châssis de chenille) via des supports de montage d'arbre, positionnés le long du bas du train de roulement pour supporter le poids de la machine et guider la chaîne de chenille.
• Contexte fonctionnel : Ces rouleaux supportent une part importante du poids opérationnel de l'excavatrice, répartissant la pression au sol et assurant la stabilité de la machine pendant les opérations d'excavation, de levage et de déplacement.
• Configuration de la bride : Selon leur position dans le train de roulement, les galets peuvent être à bride simple (montés sur les positions extérieures) ou à double bride (montés sur les positions intérieures pour assurer un guidage latéral).
• Configuration de montage : L'ensemble comporte des interfaces de montage usinées avec précision (extrémités d'arbre avec trous de boulons ou supports de montage) qui fixent le rouleau au châssis de la voie.

3. Déconstruction technique : Anatomie des ensembles de rouleaux inférieurs Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

La durée de vie et les performances de tout ensemble de galets de roulement inférieurs de chenille utilisé dans des applications professionnelles dépendent de l'interaction synergique de cinq sous-systèmes d'ingénierie critiques : la structure de la coque du galet, la métallurgie de l'arbre, le système de roulement, l'étanchéité et le régime de lubrification. Heli CQCTRACK conçoit chacun de ces sous-systèmes avec la précision requise pour les pelles hydrauliques de 10 à 15 tonnes.

3.1 Structure de la coque du rouleau : Métallurgie forgée pour applications professionnelles

Le carter du rouleau constitue l'élément structurel central de l'ensemble, transmettant le poids total de la machine à la chaîne de chenille tout en résistant à l'usure abrasive due au contact continu avec le sol et à l'engagement de la chaîne.

3.1.1 Sélection des matériaux et ingénierie des alliages

Heli CQCTRACK utilise une sélection stratégique des matériaux en fonction des exigences de l'application, en utilisant des aciers alliés de haute qualité qui ont fait leurs preuves dans des applications de train d'atterrissage exigeantes :

• Nuance du matériau principal : Acier allié au manganèse-bore 50Mn ou 40MnB — sélectionné pour son excellente trempabilité et sa grande résistance aux chocs. Ces matériaux sont couramment utilisés pour les galets inférieurs des systèmes de trains de roulement pour véhicules lourds.
• Option de qualité supérieure : acier allié équivalent SAE 4140 (UTS : 950 MPa) pour les applications nécessitant une résistance et une résistance à la fatigue accrues.
• Fonction du manganèse : Améliore la trempabilité et la résistance à la traction ; assure une profondeur de pénétration de la dureté lors de la trempe plutôt que de former une couche superficielle mince et fragile.
• Micro-alliage au bore : Même à des concentrations infimes (parties par million), le bore agit comme un catalyseur de trempabilité, augmentant considérablement la capacité de l'acier à atteindre une structure martensitique dure lors de la trempe sans induire de fragilité.

Tableau 2 : Comparaison des qualités de matériaux pour les applications de rouleaux inférieurs

3.1.2 Forgeage versus moulage : une distinction cruciale en matière de fabrication

La méthode de fabrication détermine fondamentalement la structure interne du grain et, par conséquent, les caractéristiques de performance du rouleau fini.

Construction forgée (norme Heli CQCTRACK) :

• Procédé : Une billette d'acier massif est mise en forme sous une pression immense à des températures élevées par forgeage en matrice fermée.
• Ingénierie de la structure granulaire : Le procédé de forgeage aligne le flux de grains sur le contour du rouleau, créant ainsi une structure granulaire anisotrope qui présente une résistance à la fatigue et une résistance aux chocs supérieures. Ce flux de grains optimisé est essentiel pour supporter les charges cycliques inhérentes aux opérations d’excavation.
• Intégrité interne : Élimine les vides internes, la porosité et les micro-inclusions courantes dans les pièces moulées ; produit une structure dense et continue.
• Avantage en matière de performances : résistance supérieure aux chocs et à la fatigue dans les environnements abrasifs à charge élevée ; résistance à la fatigue supérieure de 40 % par rapport aux rouleaux moulés/soudés.

Construction moulée (alternative industrielle) :

• Procédé : L'acier en fusion est versé dans un moule et laissé à se solidifier.
• Limitations structurelles : Structure granulaire, potentiellement poreuse avec d'éventuels microvides et une orientation des grains non uniforme.
• Limites de performance : résistance à la traction inférieure ; plus susceptible de se fissurer sous des charges cycliques à contrainte élevée.

Tableau 3 : Comparaison entre les rouleaux inférieurs forgés et moulés

3.1.3 Ingénierie de la géométrie des brides

Les flasques des rouleaux assurent un guidage latéral essentiel de la chaîne de chenille, empêchant le déraillement lors des manœuvres de virage et maintenant un alignement correct de la chaîne.

• Configuration à bride unique : utilisée sur les rouleaux extérieurs, assurant le guidage d’un côté tout en permettant une certaine souplesse latérale.
• Configuration à double bride : utilisée sur les rouleaux intérieurs, assurant un maintien positif de la chaîne des deux côtés pour un guidage maximal.
• Précision du profil : Les profils des brides sont usinés avec une précision extrême (±0,1 mm) pour s'interfacer précisément avec les maillons de chenille correspondants, assurant un engagement correct de la chaîne et minimisant l'usure.
• Surfaces de brides trempées : les côtés des brides reçoivent le même traitement de trempe par induction que la surface de roulement afin de résister à l’usure due au contact latéral de la liaison.

3.2 Métallurgie des arbres et ingénierie des surfaces

L'arbre fixe transmet l'intégralité des charges dynamiques de l'excavatrice, de la coque du rouleau aux supports de montage du châssis du rouleau de chenille.

• Choix des matériaux : L’arbre est usiné à partir d’acier allié à haute résistance 40Cr, 42CrMo ou 20CrMnTi, sélectionné pour son rapport résistance/poids exceptionnel et sa résistance à la fatigue. Ces matériaux offrent la limite d’élasticité nécessaire pour supporter les moments de flexion imposés par la configuration du rouleau en porte-à-faux.
• Optimisation du diamètre : Les ingénieurs d'Heli CQCTRACK ont optimisé les diamètres des arbres sur la base des calculs de charge SUMITOMO SH100/CX130, assurant des marges de sécurité adéquates pour l'application de classe 10-15 tonnes.
• Traitement de surface : Après tournage CNC, l’arbre est rectifié avec précision pour obtenir un état de surface quasi miroir (Ra ≤ 0,4 μm) sur toutes les zones de contact des paliers et des joints. Les zones critiques d’étanchéité peuvent être chromées afin de réduire le frottement et l’usure par adhérence au niveau des lèvres du joint, un facteur essentiel pour prolonger la durée de vie des joints en milieu contaminé.

3.3 Système de roulement : Interface de rotation de qualité professionnelle

Le système de roulement permet une rotation fluide de la coquille du rouleau autour de l'arbre fixe sous des charges radiales immenses et quelques charges axiales.

• Sélection du type de roulement : Le système Heli CQCTRACK utilise des roulements à rouleaux coniques ou à rouleaux sphériques haute performance, selon les exigences spécifiques de l’application. Les roulements à rouleaux coniques offrent une capacité de charge supérieure pour les charges radiales et axiales combinées, tandis que les roulements à rouleaux sphériques offrent une capacité d’auto-alignement permettant de compenser les légères déformations du châssis.
• Bagues de roulement traitées thermiquement : Toutes les bagues de roulement sont fabriquées en acier de haute qualité avec des chemins de roulement trempés par induction pour résister à l’effet Brinell (déformation superficielle) sous charges d’impact. Le traitement thermique s’étend à toute la zone de charge critique, garantissant une stabilité dimensionnelle à long terme.
• Validation de la capacité de charge : Chaque configuration de roulement est validée pour résister aux charges statiques et dynamiques générées par l’excavatrice de 10 à 15 tonnes lors des opérations de creusement, de levage, de déplacement et de rotation. Les coefficients de sécurité dépassent les normes industrielles pour les applications professionnelles.
• Optimisation du jeu interne : les roulements sont sélectionnés avec des jeux internes contrôlés afin de compenser la dilatation thermique pendant le fonctionnement continu tout en maintenant une répartition de charge adéquate.

3.4 Architecture d'étanchéité : Interface tribologique renforcée pour environnements contaminés

Les données industrielles démontrent systématiquement que plus de 90 % des défaillances prématurées des trains de roulement sont dues à la pénétration de contaminants entraînant la défaillance des roulements – un mode de défaillance considérablement accéléré sur les chantiers de construction. Heli CQCTRACK remédie à ce problème grâce à une architecture d'étanchéité multi-étages validée pour les environnements à forte contamination.

3.4.1 Système d'étanchéité multi-étapes

Les ingénieurs d'Heli CQCTRACK utilisent une architecture d'étanchéité exclusive Labyrinth + Floating Face Seal + Radial Lip :

• Défense primaire (chemin labyrinthique) : Un chemin labyrinthique purgé à la graisse utilise une géométrie complexe pour éjecter par centrifugation les grosses particules telles que la boue, le sable grossier et les débris de construction avant qu'elles n'atteignent l'interface d'étanchéité primaire.
• Étanchéité secondaire (joint à face flottante) : Les joints à face flottante haute performance (joints mécaniques) sont constitués de deux bagues d’étanchéité métalliques rodées avec précision, actionnées par des joints toriques en caoutchouc toroïdal. Ces joints garantissent l’étanchéité à l’air même dans des conditions de températures et de niveaux de contamination extrêmes. Les bagues d’étanchéité métalliques sont fabriquées en fonte résistante à l’usure ou en acier trempé, avec des faces d’étanchéité rodées avec précision, atteignant des tolérances de planéité inférieures à 0,5 bande lumineuse (mesure interférométrique).
• Barrière finale (joint à lèvre radial) : Un joint à lèvre radial en caoutchouc nitrile à double élément (NBR) ou en fluoroélastomère (FKM) en option, actionné par un ressort de serrage à force constante, maintient un contact étroit avec l'arbre, retenant le lubrifiant et excluant les fines particules abrasives.

3.4.2 Ingénierie des matériaux d'étanchéité

• Matériau standard : Caoutchouc nitrile (NBR) avec une plage de température de fonctionnement de -20°C à 110°C, adapté aux applications de construction générales.
• Option Premium : Fluoroélastomère (FKM/Viton®) pour les applications à températures extrêmes (-45°C à 130°C) ou les environnements chimiquement agressifs.
• Bord anti-poussière : Un bord anti-poussière externe offre une protection supplémentaire contre les contaminants grossiers.

3.4.3 Tests d'intégrité des joints

Chaque ensemble de rouleaux Heli CQCTRACK est soumis à un test de chute de pression d'air afin de valider l'étanchéité avant lubrification – une validation essentielle pour les applications en conditions de contamination extrême. Les tests standard comprennent une étanchéité sous une pression d'air de 0,4 MPa au niveau du bouchon fileté et une immersion dans l'eau pendant une minute sans formation de bulles.

3.5 Ingénierie de la lubrification

• Type de lubrification : Conçus comme des composants scellés et lubrifiés à vie, ne nécessitant aucun graissage d’entretien régulier. La cavité interne est pré-remplie de graisse EP (extrême pression) au complexe de lithium à haute viscosité.
• Capacité de graisse : Le volume de graisse optimisé assure une lubrification continue des roulements et des interfaces de bagues pendant toute la durée d'entretien.
• Plage de températures de fonctionnement : -30°C à +130°C, adaptée à diverses conditions climatiques, des environnements arctiques aux environnements désertiques.
• Graisseur optionnel : certaines configurations comprennent un graisseur pour la purge périodique de la barrière d’étanchéité extérieure.

3.6 Ingénierie des interfaces de montage

Les interfaces de montage (extrémités d'arbre) assurent la liaison essentielle avec le châssis du galet de roulement de l'excavatrice.

• Conception du support de montage : Les surfaces de montage usinées avec précision assurent un alignement correct avec le châssis de la voie.
• Précision des trous de fixation : Les trous de fixation sont percés avec des tolérances d’entraxe exactes, assurant une répartition uniforme de la charge.
• Planéité de la surface : maintenue à 0,1 mm près pour assurer un bon positionnement contre le châssis du rail et éviter les contraintes de montage.

4. Ingénierie des procédés de fabrication professionnels

Heli CQCTRACK maintient une intégration verticale tout au long de la chaîne de valeur de fabrication, éliminant les variations introduites par les processus sous-traités et assurant une production de qualité professionnelle constante adaptée aux applications SUMITOMO SH100/CX130.

4.1 Validation métallurgique et contrôle à réception

• Analyse spectrochimique : Les billettes d’acier entrantes subissent une analyse spectrochimique pour vérifier leur composition chimique exacte, garantissant ainsi la conformité aux spécifications relatives à la teneur en carbone, manganèse, chrome et bore, éléments essentiels à la trempabilité.
• Contrôle par ultrasons : les matières premières subissent un contrôle par ultrasons afin de détecter toute cavité interne, inclusion ou discontinuité susceptible de compromettre leur intégrité structurelle.
• Vérification de la structure granulaire : des échantillons métallurgiques provenant de composants forgés confirment un alignement correct des grains.

4.2 Séquence de forgeage et d'usinage de précision

Le processus de fabrication suit une séquence d'opérations soigneusement orchestrée :

4.2.1 Préparation des matières premières

• Les billettes d'acier sont découpées à des dimensions précises en fonction de la taille des rouleaux et des exigences de poids.
• La traçabilité des matériaux est établie dès la phase de découpe initiale.

4.2.2 Forgeage à chaud

• Les billettes sont chauffées à la température de forgeage (environ 1100-1200°C).
• Le forgeage en matrice fermée sous des presses de tonnage élevé façonne la billette, créant une structure de grain alignée qui suit le contour du rouleau.
• Les bavures sont ébarbées et l'ébauche forgée est soumise à un contrôle visuel.

4.2.3 Traitement thermique de normalisation

• Les ébauches forgées subissent une normalisation pour affiner la structure du grain et établir des propriétés mécaniques constantes.

4.2.4 Ébauche

• L'ébauche normalisée est montée sur des tours verticaux à commande numérique.
• L'ébauche permet d'établir les dimensions de base, notamment le diamètre extérieur, les profils de bride et l'alésage intérieur.

4.2.5 Usinage CNC de précision

• Finition du diamètre extérieur : Le tournage de précision permet d’obtenir les tolérances de diamètre finales.
• Génération du profil des brides : Les géométries des brides sont usinées selon des spécifications précises.
• Usinage de l'alésage : L'alésage interne est usiné avec précision pour le logement des roulements et des joints d'étanchéité.
• Usinage de l'arbre : L'arbre est tourné CNC et rectifié aux dimensions finales avec une finition de surface Ra ≤ 0,4 μm dans les zones d'étanchéité.
• Usinage de l'interface de montage : les trous et les surfaces de montage sont usinés avec une grande précision.

4.2.6 Protocole de traitement thermique

Heli CQCTRACK utilise un procédé de traitement thermique en deux étapes pour obtenir des propriétés mécaniques optimales :

Étape 1 : Trempe à cœur (trempe et revenu)

• Austénitisation : Le corps du rouleau est chauffé à une température critique (environ 850-900 °C) pour transformer la microstructure en austénite.
• Trempe : Un refroidissement rapide dans de l'huile ou un agent de trempe polymère transforme l'austénite en martensite, une microstructure dure et résistante à l'usure.
• Revenu : Un réchauffage contrôlé à une température intermédiaire (généralement 400-600°C) soulage les contraintes internes tout en maintenant la ténacité du noyau à 25-40 HRC.

Étape 2 : Trempe par induction (durcissement superficiel)

• Trempe sélective : la trempe par induction à haute fréquence crée une couche dure profonde et uniforme sur la surface de roulement et les flancs de la bride.
• Traitement contrôlé par ordinateur : tous les paramètres (puissance, fréquence, vitesse de déplacement, débit de trempe) sont surveillés numériquement pour garantir une profondeur de trempe constante.
• Spécifications obtenues :
  • Dureté de surface : 52 – 58 HRC (qualité professionnelle)
  • Profondeur d'encastrement effective : minimum 8 à 12 mm
  • Dureté du noyau : 25 – 40 HRC (noyau résistant)

Tableau 4 : Spécifications de dureté – Ensemble de rouleaux inférieurs SUMITOMO SH100/CX130

Justification technique : La dureté de surface de 52 à 58 HRC offre une résistance optimale à l’abrasion contre les bagues de la chaîne de chenille et les débris au sol. La profondeur de traitement de 8 à 12 mm garantit que, même après des milliers d’heures d’utilisation, le matériau exposé conserve une dureté élevée, prévenant ainsi l’usure prématurée et prolongeant les intervalles d’entretien. Le noyau robuste (25 à 40 HRC) absorbe les chocs, évitant l’écaillage et les ruptures structurelles en cas d’impact.

4.2.7 Opérations de finition finale

• Rectification de surface : après traitement thermique, les surfaces de fonctionnement peuvent être rectifiées pour obtenir la précision dimensionnelle et la finition de surface finales.
• Grenaillage : Les composants subissent un grenaillage pour nettoyer les surfaces et améliorer l'adhérence de la peinture.
• Vérification dimensionnelle finale : Toutes les dimensions critiques ont été vérifiées par rapport aux spécifications.

4.2.8 Processus d'assemblage

L'assemblage suit des protocoles stricts afin de garantir l'intégrité des composants :

1. Nettoyage des composants : Toutes les pièces sont rigoureusement inspectées et nettoyées avant l'assemblage.
2. Installation des roulements : Les roulements sont installés avec les réglages de précharge appropriés.
3. Assemblage du joint : Les bagues d'étanchéité flottantes sont assemblées par paires ; les surfaces d'étanchéité sont enduites de graisse ; les joints toriques sont installés sans déformation.
4. Insertion de l'arbre : L'arbre est inséré avec des surfaces de contact enduites d'une petite quantité d'huile moteur.
5. Installation des couvercles d'extrémité : Les couvercles d'extrémité sont installés avec le couple approprié.
6. Vérification du jeu axial : Vérifié à 0,4 – 0,9 mm pour assurer un fonctionnement correct.
7. Vérification de la rotation : Le rouleau assemblé doit tourner librement à la main avec un certain couple de résistance, mais sans blocage.

4.2.9 Traitement de surface et revêtement

• Protection contre la corrosion : Les composants reçoivent un traitement anticorrosion.
• Peinture : Application d'une peinture industrielle durable (noir ou jaune standard, personnalisable selon les exigences du client) offrant une résistance à la corrosion et un aspect professionnel.
• Normes de peinture : Les surfaces grenaillées assurent une excellente adhérence de la peinture.

4.3 Protocole d'assurance qualité

Chaque ensemble de rouleau inférieur Heli CQCTRACK est soumis à un contrôle qualité rigoureux en plusieurs étapes :

1. Inspection dimensionnelle : vérification à 100 % des interfaces de montage critiques, des surfaces de roulement, des profils de bride et des alésages de roulement à l'aide d'un équipement CMM (machine à mesurer tridimensionnelle) calibré et de jauges de précision.
2. Vérification de la dureté : test de dureté Rockwell sur les surfaces de roulement ; vérification de la profondeur de la couche superficielle par échantillonnage destructif de chaque lot de production.
3. Contrôle non destructif (CND) : L'inspection par particules magnétiques (MPI) détecte tout défaut de surface ou de subsurface dans les zones critiques.
4. Test d'intégrité du joint : Chaque rouleau assemblé subit un test de dégradation de la pression d'air (0,4 MPa) avec immersion dans l'eau pour valider les performances du joint.
5. Vérification du couple de rotation : Un couple de rotation constant est vérifié, confirmant ainsi la précharge correcte des roulements et la distribution adéquate de la lubrification.
6. Procédure de rodage : des échantillons sélectionnés subissent des tests de charge simulés pour vérifier la rotation fluide et le jeu interne approprié sous conditions de charge.
7. Tests de contamination : des échantillons peuvent subir des tests d’endurance rotationnelle prolongés dans une boue abrasive afin de valider les performances d’étanchéité.
8. Marquage de traçabilité : Gravure ou estampage laser permanent avec numéros de lot et codes de date de fabrication.
9. Emballage pour l'exportation : Les composants sont fixés dans des caisses en contreplaqué renforcé ou sur des palettes à cadre en acier pour une protection optimale lors du transport international.

5. Ingénierie spécifique à l'application pour les pelles hydrauliques SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B et JCB JS130/JS140

5.1 Présentation de la plateforme SUMITOMO SH100

La pelle sur chenilles SUMITOMO SH100 est une plateforme polyvalente de 10 tonnes largement utilisée dans le secteur de la construction. Ses principales caractéristiques sont les suivantes :

• Plage de poids opérationnel : 10 000 kg – 11 500 kg (selon la configuration)
• Puissance du moteur : environ 50 à 60 kW
• Type de train de roulement : Configuration standard
• Largeur des patins de chenille : généralement de 450 à 500 mm selon l’application

5.2 Présentation de la plateforme SUMITOMO SH120

La SH120 représente la pelle hydraulique de 12 tonnes de SUMITOMO dotée de caractéristiques de performance améliorées :

• Plage de poids opérationnel : 11 500 kg – 13 000 kg
• Puissance du moteur : environ 60-70 kW
• Applications : Construction générale, services publics, infrastructures

5.3 Présentation de la plateforme SUMITOMO CX130/CX130B

Les CX130 et CX130B représentent les plateformes d'excavatrices de classe 13 tonnes de SUMITOMO dotées de caractéristiques de durabilité améliorées :

• Plage de poids opérationnel : 12 500 kg – 14 000 kg
• Puissance du moteur : environ 70-80 kW
• Conception du train de roulement : Durabilité accrue pour une durée de vie prolongée
• Application : Travaux publics, infrastructures, réseaux d'utilité publique

5.4 Compatibilité JCB JS130/JS140

Les pelles JCB JS130 et JS140 partagent des architectures de châssis avec les modèles SUMITOMO de classes de poids similaires, ce qui rend ces ensembles de rouleaux inférieurs adaptés aux applications inter-marques.

5.5 Considérations techniques spécifiques au numéro de pièce

Tableau 5 : Caractéristiques techniques spécifiques à l’application par numéro de pièce

5.6 Exigences de vérification de compatibilité

Avant de passer commande, vérifiez les paramètres machine suivants afin de garantir le choix correct des rouleaux :

• Numéro de série de la machine (pour l'année modèle et la configuration précises)
• Type de train de roulement et position des galets (exigences relatives aux brides simples et doubles)
• Largeur des patins et pas de chaîne
• Référence précédente (si disponible pour référence croisée)

6. Certification de la qualité et assurance de la chaîne d'approvisionnement

L'engagement d'Heli CQCTRACK envers la qualité de fabrication professionnelle est validé par des cadres de certification internationalement reconnus.

6.1 Système de management de la qualité ISO 9001:2015

L'usine Heli Machinery fonctionne selon un système de gestion de la qualité certifié ISO 9001:2015, qui impose :

• Procédures documentées pour tous les processus de fabrication
• Audits internes et externes réguliers
• protocoles d'amélioration continue
• Traçabilité complète des matériaux et des procédés

6.2 Traçabilité complète des produits

Heli CQCTRACK conserve des enregistrements numériques pour chaque lot de production pendant au moins 24 mois, comprenant :

• Rapports de certification des matériaux (Certificats d'essais en usine selon la norme EN 10204 3.1)
• Journal des processus de traitement thermique avec données de surveillance numérique
• Rapports d'inspection dimensionnelle
• Résultats des tests spécifiques au lot et enregistrements de vérification de la dureté
• Rapports CND (MPI, ultrasons)

6.3 Garantie et engagement de performance

Chaque ensemble de rouleau inférieur de chenille SUMITOMO KNA0693, KNA0532 et KNA0242 fabriqué par Heli CQCTRACK est couvert par une garantie complète contre les défauts de matériaux et de fabrication, généralement de 12 mois ou de plus de 1 900 heures de fonctionnement selon l'application.

7. Intégration de l'analyse des modes de défaillance et de la maintenance professionnelle

La compréhension des mécanismes de défaillance dans les applications d'excavatrices de classe 10 à 15 tonnes valide les choix d'ingénierie effectués dans les composants Heli CQCTRACK et fournit une feuille de route pour la maintenance proactive.

7.1 Analyse des modes de défaillance primaires

Tableau 6 : Analyse des modes de défaillance et contre-mesures d’ingénierie Heli CQCTRACK

7.2 Pratiques de maintenance professionnelle recommandées

Pour maximiser la durée de vie des ensembles de rouleaux inférieurs Heli CQCTRACK dans les applications SUMITOMO SH100/CX130 :

1. Intervalle d'inspection régulière : inspecter les rouleaux à intervalles de 250 heures (plus fréquemment dans les applications sévères) pour détecter toute fuite de graisse, usure anormale, points plats ou dommages visibles.
2. Mesure de l'usure : Contrôler régulièrement le diamètre des rouleaux et la hauteur de la bride. Remplacer les rouleaux lorsque l'usure réduit leur diamètre de 5 à 8 mm, ou lorsque la hauteur de la bride diminue de 3 à 5 mm, ou encore lorsque la couche de trempe est épuisée.
3. Contrôle de la rotation : assurez-vous que tous les galets tournent librement ; un galet grippé sera visiblement usé et provoquera une usure accélérée de la chaîne. Tout galet présentant une rotation restreinte doit être remplacé immédiatement.
4. Gestion de la tension des chenilles : Maintenez la tension des chenilles conformément aux spécifications du fabricant SUMITOMO. Une tension incorrecte est une cause majeure d’usure accélérée des galets : une tension trop élevée augmente l’usure des roulements et de la bande de roulement ; une tension trop faible provoque des claquements et des dommages dus aux impacts.
5. Protocole de nettoyage : Lors des opérations de graissage quotidiennes, éliminer les débris accumulés autour des joints d’étanchéité et des supports de fixation afin de prévenir une usure prématurée. En cas d’utilisation dans des environnements boueux, un lavage à haute pression du châssis doit être effectué régulièrement.
6. Contrôle d'alignement : Vérifiez périodiquement l'alignement correct des galets avec le châssis de la voie. Si les galets présentent une usure irrégulière des boudins, cela indique un défaut d'alignement nécessitant une investigation.
7. Protocole de remplacement systématique : Pour une consommation optimale du train de roulement, évaluer l’usure des galets en même temps que celle de la chaîne, du pignon et de la roue libre. Remplacer les composants fortement usés par paires appariées afin d’éviter une usure prématurée des nouveaux composants.
8. Protocole de rotation des rouleaux : Lorsque la configuration du train de roulement le permet, faire tourner les rouleaux entre les positions à intervalles de 1 000 heures afin d'égaliser les schémas d'usure.

8. Résumé des spécifications techniques — Ensembles de galets inférieurs de chenille SUMITOMO SH100/CX130

Tableau 7 : Résumé des spécifications techniques — Rouleaux inférieurs Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

9. Soutien professionnel en matière d'approvisionnement et de logistique

Heli CQCTRACK, basée à Quanzhou, dans la province du Fujian en Chine, soutient les opérations d'approvisionnement mondiales grâce à des capacités logistiques complètes conçues pour les gestionnaires d'équipements professionnels et les spécialistes des achats :

• Documentation d'exportation : Factures commerciales complètes, listes de colisage, certificats d'origine et rapports d'essais de matériaux (EN 10204 3.1) fournis avec chaque envoi.
• Options de livraison flexibles :
  • Transport maritime (FCL/LCL) pour un transport en vrac économique
  • Fret aérien pour le traitement urgent des commandes
  • Livraison express (DHL/FedEx/UPS) pour les échantillons ou les commandes urgentes en petites quantités
• Emballage : Tous les produits sont emballés en toute sécurité dans des cartons d'exportation de haute qualité, des caisses en bois renforcées ou des emballages sur palettes conformes aux normes de l'industrie (emballage maritime fumigé) afin d'assurer une protection maximale pendant le transport.
• Port d'embarquement : Xiamen, Chine (principal), avec possibilité d'expédition vers d'autres grands ports.
• Délais de livraison : Commandes de production standard : 20 à 30 jours ouvrables ; articles en stock : 7 à 10 jours pour une livraison express
• Quantité minimale de commande : MOQ flexible (à partir de 2 pièces) convenant aussi bien aux commandes d’essai qu’aux achats groupés pour flottes de véhicules.
• Conditions de paiement : Virement télégraphique (T/T) standard ; lettre de crédit (L/C) disponible pour les contrats importants ; PayPal et Western Union pour les transactions de moindre importance.

10. Conclusion : Heli CQCTRACK, fabricant professionnel de composants de train d’atterrissage pour SUMITOMO SH100/CX130

La philosophie de fabrication Heli CQCTRACK pour les galets de roulement inférieurs de chenilles SUMITOMO KNA0693, KNA0532 et KNA0242 représente une avancée majeure dans le domaine des trains de roulement professionnels. Grâce à une sélection rigoureuse des matériaux (aciers alliés 50Mn/40MnB de haute qualité), un forgeage de précision en matrice fermée avec alignement du grain, des protocoles de traitement thermique par induction avancés permettant d'atteindre une dureté superficielle optimale de 52 à 58 HRC avec une profondeur de cémentation de 8 à 12 mm, une architecture d'étanchéité multi-étages validée pour une contamination extrême et des processus de fabrication certifiés ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK fournit des galets de roulement inférieurs qui atteignent et dépassent les normes de performance des équipementiers pour les applications professionnelles sur pelles hydrauliques de 10 à 15 tonnes.

Pour le gestionnaire d'équipement ou le spécialiste des achats gérant des flottes d'excavatrices SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B ou JCB JS130/JS140 compatibles opérant dans les secteurs de la construction, des services publics, des infrastructures et de l'aménagement paysager, la proposition de valeur est claire : investir dans les composants de rouleaux inférieurs professionnels Heli CQCTRACK signifie investir dans une disponibilité maximale des machines, une réduction des temps d'arrêt non planifiés, une durée de vie prolongée des composants dans les environnements abrasifs et un coût total de possession prévisible et optimisé.

Il ne s'agit pas de pièces de rechange génériques, mais de solutions conçues par des professionnels et validées par des processus de fabrication certifiés, bénéficiant d'une traçabilité complète des matériaux et conçues dès le départ pour répondre aux exigences des applications mondiales de construction et de terrassement où la fiabilité des composants est essentielle.

11. Références et ressources d'ingénierie

Pour obtenir des informations techniques supplémentaires, une assistance en ingénierie d'application ou pour discuter des exigences professionnelles des OEM/ODM :

• Consultation en ingénierie : Les ingénieurs d’application Heli CQCTRACK sont disponibles pour discuter des cycles de service spécifiques et recommander les spécifications optimales des composants.
• Dessins techniques : Modèles CAO 2D et 3D détaillés disponibles sur demande pour vérification technique.
• Manuels d'installation : Instructions d'installation complètes, conformes aux procédures du manuel de service SUMITOMO, fournies avec chaque envoi.
• Certifications des matériaux : Rapports d’essais en usine et certificats de traitement thermique disponibles pour chaque lot de production.
• Assistance à la compatibilité : une vérification par dessin ou numéro de série est disponible pour confirmer la compatibilité.

Pour obtenir les spécifications techniques, les demandes de renseignements professionnels OEM/ODM, les prix ou pour passer une commande :

Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
Certifié ISO 9001:2015 • Fabricant professionnel de composants de châssis pour pelles sur chenilles • Fournisseur mondial depuis 2002
Lieu : Quanzhou, province du Fujian, Chine
Contact : Judack (Directeur des ventes internationales)
Web :www.cqctrack.com

Ce document technique est fourni à titre de référence pour l'ingénierie et l'approvisionnement. Les spécifications sont susceptibles d'être modifiées en raison de l'amélioration continue du produit pour les applications professionnelles. Toutes les marques et références sont citées à titre indicatif uniquement ; Heli CQCTRACK est un fabricant professionnel indépendant spécialisé dans les composants de trains de roulement pour les engins de construction et de terrassement. Veuillez toujours vérifier le numéro de série de la machine et la configuration du train de roulement avant de passer commande.