SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130 -sarjan telaketjujen pohjarullakokoonpano – Heli CQCTRACKin ammattimaiset tela-alustakaivukoneiden alustan osat

Asiakirjan tunniste: TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
Myöntävä elin: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.(CQCTRACK)
Kohdemallit: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140
Komponenttivalikoima:KNA0693, KNA0532, KNA0242
Koneen painoluokka: 10–15 tonnia (kokoonpanosta riippuen)
Julkaisupäivä: Maaliskuu 2026
Luokittelu: Tekninen suunnitteluerittely / Tela-alustaisten kaivinkoneiden alustakomponenttien hankintaopas ammattilaisille

1. Tiivistelmä: Heli CQCTRACK SUMITOMO-alustan osien ammattimaisena hankintatehtaana

Tarkkuutta vaativissa 10–15 tonnin luokan tela-alustaisissa kaivinkoneissa telaketjun pohjarullakokoonpano – jota kutsutaan myös alarullaksi tai telarullaksi – on kriittinen kuormaa kantava elementti alustajärjestelmässä. Tämä komponentti suorittaa keskeisen tehtävän: tukee koneen koko painoa, jakaa maahan kohdistuvaa painetta ja ohjaa telaketjua ajon ja työskentelyn aikana. SUMITOMO SH100-, SH120-, CX130- ja CX130B-alustoissa – monipuolisissa kaivinkoneissa, joita käytetään laajalti kaupunkirakentamisessa, kunnallistekniikassa, infrastruktuurin kehittämisessä ja maisemointisovelluksissa – pohjarullakokoonpano on kriittinen komponentti, joka määrittää koneen vakauden, telojen linjauksen ja alustan yleisen käyttöiän.

Heli Machinery (CQCTRACK), jonka kotipaikka on Quanzhoussa, Fujianin maakunnassa – Kiinan keskeinen alueellinen keskus rakennuskoneiden ja metallikomponenttien valmistuksessa – on vakiinnuttanut asemansa johtavana ammattimaisena hankintatehtaana ja alustan osien valmistajana SUMITOMO-sovelluksiin. Tämä tekninen raportti tarjoaa kattavan teknisen selvityksen SUMITOMO KNA0693-, KNA0532- ja KNA0242-telaketjujen pohjarullakokoonpanoista, jotka on erityisesti suunniteltu SH100-, SH120-, CX130- ja CX130B-kaivukonealustoille sekä niiden JCB JS130/JS140-vastineille, joilla on sama alusta-arkkitehtuuri.

Yhdistämällä tiukan materiaalitieteen (käyttäen korkealaatuisia seoksia, kuten 50Mn, 40MnB ja SAE 4140 -vastaavia teräksiä), tarkat suljetun muottitaontatekniikat optimoidulla raevirtauksella, edistyneet lämpökäsittelyprotokollat ​​optimaalisten kovuusgradienttien saavuttamiseksi (52–58 HRC -pinta ja kova ydin, 8–12 mm:n kotelosyvyys) ja ISO 9001:2015 -sertifioidut valmistusprosessit, Heli CQCTRACK toimittaa pohjarullakokoonpanoja, jotka saavuttavat dokumentoidun suorituskyvyn pariteetin alkuperäisten laitteiden spesifikaatioiden kanssa – ja tietyissä mittareissa jopa ylittävät ne.

Hankinta-asiantuntijoille, kaluston kunnossapitoinsinööreille ja laitepäälliköille, jotka haluavat optimoida SUMITOMO- ja yhteensopivien JCB-kaivukonekalustojensa kokonaiskustannukset ammattimaisissa maanrakennussovelluksissa, tämä asiakirja toimii lopullisena teknisenä viitteenä ja hankintaoppaana.

2. Tuoteportfolion tunnistaminen ja ristiviittausmatriisi

Hankinnan tarkkuuden ja saumattoman integroinnin olemassa oleviin alustajärjestelmiin varmistamiseksi seuraava kattava tunnistusmatriisi määrittelee tämän eritelmän kattaman koko komponenttivalikoiman.

Taulukko 1: Täydellinen osanumeroiden vaihdettavuus ja koneen käyttökohde

Komponenttien luokittelu: Telaketjun pohjarullakokoonpano / Alempi rulla / Telaketjun rulla
Kohdekoneet: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140 telakaivukoneet
Käyttöpainoalue: 10 000 kg – 15 000 kg (riippuen kokoonpanosta ja valmistusvuodesta)
Telaketjun leveyden yhteensopivuus: Vakiotelakengän leveys 450–600 mm (tarkistus suositeltavaa)
Laippakokoonpano: Saatavilla yksi- ja kaksilaippaisina kokoonpanoina sijainnista ja koneen spesifikaatioista riippuen
Valmistuksen alkuperä: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Merkki:CQCTRACK) – Quanzhou, Fujian, Kiina – ISO 9001:2015 -sertifioitu laitos
Suunnittelun tarkoitus: Ammattimaiset OEM-laatuiset vaihto-osat, jotka on suunniteltu mekaanisesti 1:1 vaihdettaviksi ilman muutoksia

2.1 Järjestelmäintegraatio alustakokoonpanoon

Telaketjun pohjarullakokoonpano ei toimi erillisenä komponenttina, vaan se muodostaa kriittisen kuormaa kantavan elementin integroidussa alustajärjestelmässä:

• Alustan rakenne: Pohjarullat on kiinnitetty telarullien runkoon akselikiinnityskannattimilla, jotka on sijoitettu alustan pohjalle tukemaan koneen painoa ja ohjaamaan telaketjua.
• Toiminnallinen konteksti: Nämä rullat kannattelevat merkittävää osaa kaivinkoneen käyttöpainosta, jakavat maahan kohdistuvaa painetta ja varmistavat koneen vakauden kaivu-, nosto- ja kuljetustöiden aikana.
• Laipan kokoonpano: Alustan sisällä olevasta sijainnista riippuen rullat voivat olla yksilaippaisia ​​(asennettu ulompiin kohtiin) tai kaksilaippaisia ​​(asennettu sisäpaikkoihin sivuttaisohjauksen aikaansaamiseksi).
• Asennuskokoonpano: Kokoonpanossa on tarkkuuskoneistetut kiinnitysliitännät (akselin päät pultinrei'illä tai kiinnityskiinnikkeillä), jotka kiinnittävät rullan telaketjun runkoon.

3. Tekninen dekonstruktio: Helikopterin CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 pohjarullakokoonpanojen anatomia

Minkä tahansa ammattimaisissa sovelluksissa käytettävän telaketjujen pohjarullakokoonpanon suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän määrää viiden kriittisen suunnittelujärjestelmän synergistinen vuorovaikutus: rullavaipparakenne, akselin metallurgia, laakerijärjestelmä, tiivistysarkkitehtuuri ja voitelujärjestelmä. Heli CQCTRACK suunnittelee jokaisen näistä osajärjestelmistä tarkkuudella, joka on sopiva 10–15 tonnin luokan kaivinkonesovelluksiin.

3.1 Rullakuoren rakenne: Taottu metallurgia ammattikäyttöön

Rullakuori muodostaa kokoonpanon ydinrakenteen, joka välittää koneen koko painon telaketjulle ja estää samalla jatkuvan maahan kosketuksen ja ketjun kytkeytymisen aiheuttamaa kulumista.

3.1.1 Materiaalivalinta ja seostekniikka

Heli CQCTRACK käyttää strategista materiaalivalintaa sovellusvaatimusten perusteella ja hyödyntää vaativissa alustasovelluksissa toimivia korkealaatuisia seosteräksiä:

• Ensisijainen materiaaliluokka: 50Mn tai 40MnB mangaani-booriseosteräs – valittu poikkeuksellisen karkenevuuden ja iskunkestävyysominaisuuksien vuoksi. Näitä materiaaleja käytetään laajalti raskaiden alustajärjestelmien pohjarullien valmistukseen.
• Ensiluokkainen vaihtoehto: SAE 4140 -vastaava seosteräs (UTS: 950 MPa) sovelluksiin, jotka vaativat parempaa lujuutta ja väsymiskestävyyttä.
• Mangaanin toiminto: Parantaa karkenevuutta ja vetolujuutta; varmistaa kovuuden tunkeutumissyvyyden sammutuksen aikana ohuen, hauraan pintakerroksen muodostamisen sijaan.
• Boorin mikroseostus: Jopa pieninä pitoisuuksina (miljoonasosaa) boori toimii karkenevuutta parantavana katalysaattorina, mikä lisää merkittävästi teräksen kykyä saavuttaa kova, martensiittinen rakenne sammutuksen jälkeen aiheuttamatta haurautta.

Taulukko 2: Materiaalilaatujen vertailu pohjarullien sovelluksissa

3.1.2 Taonta vs. valaminen: kriittinen ero valmistuksessa

Valmistusmenetelmä määrää olennaisesti valmiin telan sisäisen raerakenteen ja siten myös suorituskykyominaisuudet.

Taottu rakenne (Heli CQCTRACK -standardi):

• Prosessi: Massiivinen teräsaihio muotoillaan valtavan paineen alaisena korotetuissa lämpötiloissa suljetulla muottitaontamenetelmällä.
• Viljan rakenteen suunnittelu: Taontaprosessi suuntaa viljan virtauksen rullan ääriviivan mukaan, mikä luo anisotrooppisen viljan rakenteen, jolla on erinomainen väsymiskestävyys ja iskunkestävyys. Tämä optimoitu viljan virtaus on ratkaisevan tärkeää kaivinkoneen toiminnan luontaisen syklisen kuormituksen kestämiseksi.
• Sisäinen eheys: Poistaa valukappaleissa yleiset sisäiset ontelot, huokoisuuden ja mikrosulkeumat; tuottaa tiheän ja yhtenäisen rakenteen.
• Suorituskykyedut: Erinomainen iskunkestävyys ja väsymiskestävyys suurissa kuormituksissa ja hankaavissa ympäristöissä; 40 % suurempi väsymiskestävyys valettuihin/hitsattuihin teloihin verrattuna.

Valettu rakenne (vaihtoehto teollisuudelle):

• Prosessi: Sula teräs kaadetaan muottiin ja annetaan jähmettyä.
• Rakenteelliset rajoitukset: Rakeinen, mahdollisesti huokoinen rakenne, jossa voi olla mikro-onteloita ja epätasainen raesuuntaus.
• Suorituskykyrajoitukset: Alhaisempi vetolujuus; alttiimpi halkeilulle suuren jännityksen ja syklisen kuormituksen alaisena.

Taulukko 3: Taotun ja valetun pohjarullan vertailu

3.1.3 Laippageometrian suunnittelu

Rullalaipat tarjoavat ketjulle kriittisen sivuttaisohjauksen, estäen suistumisen käännöksissä ja ylläpitäen ketjun oikean kohdistuksen.

• Yksilaippainen kokoonpano: Käytetään ulompien rullien asennoissa, mikä tarjoaa ohjausta toisella puolella ja sallii samalla jonkin verran sivuttaisjohtavuutta.
• Kaksoislaippainen kokoonpano: Käytetään sisemmillä rullilla, mikä varmistaa ketjun pitämisen molemmilla puolilla maksimaalisen ohjauksen takaamiseksi.
• Profiilin tarkkuus: Laippaprofiilit koneistetaan tarkoilla toleransseilla (±0,1 mm), jotta ne sopivat tarkasti telaketjun lenkkien vastakappaleisiin, mikä varmistaa ketjun oikean kytkeytymisen ja minimoi kulumisen.
• Karkaistut laippapinnat: Laippapinnat saavat saman induktiokarkaisukäsittelyn kuin juoksupinta sivuttaiskosketuksen aiheuttaman kulumisen estämiseksi.

3.2 Kuilumetallurgia ja pintakäsittelytekniikka

Kiinteä akseli siirtää kaivinkoneen täydet dynaamiset kuormat telavaipasta telarullien rungon kiinnikkeisiin.

• Materiaalivalinta: Akseli on koneistettu korkean vetolujuuden omaavasta 40Cr-, 42CrMo- tai 20CrMnTi-seosteräksestä, joka on valittu sen poikkeuksellisen lujuus-painosuhteen ja väsymiskestävyyden vuoksi. Nämä materiaalit tarjoavat tarvittavan myötölujuuden kestämään ulokepalkkirakenteen aiheuttamat taivutusmomentit.
• Halkaisijan optimointi: Heli CQCTRACKin insinöörit ovat optimoineet akselin halkaisijat SUMITOMO SH100/CX130 -kuormituslaskelmien perusteella, mikä varmistaa riittävät turvamarginaalit 10–15 tonnin luokan sovelluksille.
• Pintakäsittely: CNC-sorvauksen jälkeen akseli hiotaan tarkkuushiomalla peilimäiseksi pinnaksi (Ra ≤ 0,4 μm) kaikilla laakerin ja tiivisteen kosketuspinnoilla. Kriittiset tiivistealueet voidaan kromata kitkan ja liimautumisen vähentämiseksi tiivistehuulten vasten, mikä on ratkaiseva tekijä tiivisteiden käyttöiän pidentämisessä saastuneissa ympäristöissä.

3.3 Laakerijärjestelmä: Ammattitason pyörivä liitäntä

Laakerijärjestelmä mahdollistaa rullavaipan tasaisen pyörimisen kiinteän akselin ympäri valtavien säteittäisten ja joidenkin aksiaalisten kuormien alaisena.

• Laakerityypin valinta: Heli CQCTRACK käyttää raskaita kartiorullalaakereita tai pallomaisia ​​rullalaakereita käyttökohteen vaatimuksista riippuen. Kartiorullalaakerit tarjoavat erinomaisen kapasiteetin yhdistetyille säteittäisille ja aksiaalisille kuormille, kun taas pallomaiset rullalaakerit tarjoavat itseasettautuvat ominaisuudet, jotka mukautuvat pieniin rungon taipumiin.
• Lämpökäsitellyt laakerirenkaat: Kaikki laakerirenkaat on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, ja niissä on induktiokarkaistut laakerirenkaat, jotka estävät iskukuormituksen aiheuttaman brinellingin (pinnan lommoutumisen). Lämpökäsittely ulottuu kriittisen kuormitusalueen läpi varmistaen pitkäaikaisen mittapysyvyyden.
• Kuormitusluokituksen validointi: Jokainen laakerikokoonpano on validoitu kestämään 10–15 tonnin kaivinkoneen kaivamisen, nostamisen, ajamisen ja kääntämisen aikana aiheuttamat staattiset ja dynaamiset kuormitukset. Turvallisuuskertoimet ylittävät ammattikäyttöön tarkoitetut alan standardit.
• Sisäisen välyksen optimointi: Laakerit valitaan kontrolloiduilla sisäisillä välyksillä, jotta ne ottavat huomioon lämpölaajenemisen jatkuvan käytön aikana ja säilyttävät samalla oikean kuorman jakautumisen.

3.4 Tiivistysarkkitehtuuri: Vahvistettu tribologinen rajapinta saastuneisiin ympäristöihin

Alan tiedot osoittavat johdonmukaisesti, että yli 90 % ennenaikaisista alustan vioista johtuu epäpuhtauksien pääsystä laakeriin, mikä johtaa laakerivaurioon – vikaantumistapa, joka kiihtyy dramaattisesti rakennusympäristöissä. Heli CQCTRACK puuttuu tähän vikaantumistapaan monivaiheisen tiivistysarkkitehtuurin avulla, joka on validoitu äärimmäiselle epäpuhtaudelle.

3.4.1 Monivaiheinen tiivistysjärjestelmä

Heli CQCTRACKin insinöörit käyttävät patentoitua labyrintti-, kelluva- ja säteittäishuulitiivistearkkitehtuuria:

• Ensisijainen puolustus (labyrinttireitti): Rasvalla puhdistettu labyrinttireitti käyttää monimutkaista geometriaa poistaakseen keskipakoisvoimalla suuria hiukkasia, kuten mutaa, karkeaa hiekkaa ja rakennusjätteitä, ennen kuin ne saavuttavat ensisijaisen tiivisteen rajapinnan.
• Toissijainen suojaus (kelluva pintatiiviste): Korkean suorituskyvyn kelluvat pintatiivisteet (mekaaniset pintatiivisteet) koostuvat kahdesta tarkkuusläpätystä metallitiivisterenkaasta, joita jännittävät toroidiset kumiset O-renkaat. Nämä tiivisteet säilyttävät ilmatiiviyden myös äärimmäisissä lämpötiloissa ja likaantumistasoissa. Metallitiivisterenkaat on valmistettu kulutusta kestävästä valuraudasta tai karkaistusta teräksestä, ja niiden tarkkuusläpätyt tiivistyspinnat saavuttavat tasaisuustoleranssit 0,5 valokaistan sisällä (interferometrinen mittaus).
• Lopullinen suojaus (säteittäinen huulitiiviste): Kaksikomponenttinen nitriilikumi (NBR) tai valinnaisesti fluoroelastomeeri (FKM) -säteittäinen huulitiiviste, jota jännittää vakiovoimainen sukkanauhajousi, ylläpitää tiiviin akselikosketuksen, pidättää voiteluaineen ja estää hienojakoisten hankaavien hiukkasten pääsyn sisään.

3.4.2 Tiivistemateriaalien suunnittelu

• Vakiomateriaali: Nitriilikumi (NBR), käyttölämpötila-alue -20 °C - 110 °C, sopii yleisiin rakennussovelluksiin.
• Premium-vaihtoehto: Fluorielastomeeri (FKM/Viton®) äärimmäisiin lämpötiloihin (-45 °C - 130 °C) tai kemiallisesti aggressiivisiin ympäristöihin.
• Pölyhuuli: Ulkoinen pölyhuuli tarjoaa lisäsuojaa karkeilta epäpuhtauksilta.

3.4.3 Tiivisteen eheyden testaus

Jokainen Heli CQCTRACK -rullakokoonpano käy läpi ilmanpaineen hajoamistestauksen tiivisteen suorituskyvyn validoimiseksi ennen voitelua – kriittinen validointi sovelluksissa, joissa likaantuminen on erittäin voimakasta. Alan standardin mukainen testaus sisältää tiivistyksen 0,4 MPa:n ilmanpaineella kierretulpan kohdalla ja upottamisen veteen 1 minuutin ajan ilman kuplia.

3.5 Voitelutekniikka

• Voitelutyyppi: Suunniteltu tiivistetyiksi ja kestovoidelluiksi komponenteiksi, jotka eivät vaadi rutiininomaista huoltorasvausta. Sisäontelo on esitäytetty korkean viskositeetin litiumkompleksi EP (Extreme Pressure) -rasvalla.
• Rasvan tilavuus: Optimoitu rasvan tilavuus varmistaa laakereiden ja holkkien liitoskohtien jatkuvan voitelun koko huoltovälin ajan.
• Käyttölämpötila-alue: -30 °C - +130 °C, sopii erilaisiin ilmasto-olosuhteisiin arktisista ympäristöistä aavikkoympäristöihin.
• Valinnainen rasvanippa: Joissakin kokoonpanoissa on rasvanippa ulkoisen tiivisteen säännöllistä puhdistusta varten.

3.6 Asennusliitännän suunnittelu

Kiinnityspinnat (akselin päät) tarjoavat kriittisen liitoksen kaivinkoneen telarullien runkoon.

• Kiinnitystelineen rakenne: Tarkkuuskoneistetut kiinnityspinnat varmistavat oikean kohdistuksen telaketjun runkoon.
• Pultinreikien tarkkuus: Kiinnitysreiät porataan tarkkojen keskipistetoleranssien mukaisesti, mikä varmistaa tasaisen kuorman jakautumisen.
• Pinnan tasaisuus: Säilytetään 0,1 mm:n tarkkuudella, jotta varmistetaan asianmukainen istuvuus kiskon runkoa vasten ja estetään asennusrasitus.

4. Ammattimainen valmistusprosessien suunnittelu

Heli CQCTRACK ylläpitää vertikaalista integraatiota koko valmistuksen arvoketjussa, poistaen alihankintaprosessien aiheuttamat vaihtelut ja varmistaen tasaisen ammattitason laadun, joka sopii SUMITOMO SH100/CX130 -sovelluksiin.

4.1 Metallurginen validointi ja vastaanottotarkastus

• Spektrokemiallinen analyysi: Saapuvat teräsaihiot läpikäyvät spektrokemiallisen analyysin tarkan kemiallisen koostumuksen varmistamiseksi – varmistaen, että ne täyttävät karkenevuuden kannalta kriittisten hiili-, mangaani-, kromi- ja booripitoisuuksien vaatimukset.
• Ultraäänitestaus: Raaka-aineille tehdään ultraäänitarkastus mahdollisten sisäisten onteloiden, sulkeumien tai epäjatkuvuuksien havaitsemiseksi, jotka voisivat vaarantaa rakenteellisen eheyden.
• Rakerakenteen varmennus: Taottujen komponenttien metallurgiset näytteet vahvistavat raevirran oikean kohdistuksen.

4.2 Tarkkuustaontamisen ja -koneistuksen järjestys

Valmistusprosessi noudattaa huolellisesti suunniteltua toimintasarjaa:

4.2.1 Raaka-aineiden valmistelu

• Teräspalkkien tarkat mitat leikataan valssin koon ja painovaatimusten perusteella.
• Materiaalin jäljitettävyys varmistetaan jo leikkausvaiheesta lähtien.

4.2.2 Kuumamuovaus

• Aihiot kuumennetaan taontalämpötilaan (noin 1100–1200 °C).
• Suurpainoisten puristimien alla tehty suljettu muottitaonta muotoilee aihiota luoden linjatun syyrakenteen, joka seuraa valssin ääriviivaa.
• Salama leikataan ja taottu aihio tarkastetaan silmämääräisesti.

4.2.3 Lämpökäsittelyn normalisointi

• Taotut aihiot normalisoidaan raerakenteen hienosäätämiseksi ja yhdenmukaisten mekaanisten ominaisuuksien saavuttamiseksi.

4.2.4 Karkea työstö

• Normalisoitu aihio on asennettu CNC-pystysorveihin.
• Karkea työstö määrittää perusmitat, mukaan lukien ulkohalkaisija, laippaprofiilit ja sisäreikä.

4.2.5 Tarkkuus-CNC-koneistus

• Ulkohalkaisijan viimeistely: Tarkkuussorvaus saavuttaa lopulliset halkaisijatoleranssit.
• Laippaprofiilin luominen: Laippageometriat koneistetaan tarkkojen eritelmien mukaisesti.
• Porausreiän koneistus: Sisäinen poraus on tarkkuuskoneistettu laakerin ja tiivisteen istuvuutta varten.
• Akselin koneistus: Akseli CNC-sorvataan ja hiotaan lopullisiin mittoihin, pinnankarheus Ra ≤ 0,4 μm tiivistysalueilla.
• Kiinnityspinnan koneistus: Kiinnitysreiät ja -pinnat koneistetaan tiukkoihin toleransseihin.

4.2.6 Lämpökäsittelyprotokolla

Heli CQCTRACK käyttää kaksivaiheista lämpökäsittelyprosessia optimaalisten mekaanisten ominaisuuksien saavuttamiseksi:

Vaihe 1: Läpikarkaisu (sammutus ja päästö)

• Austeniittisointi: Telan runko kuumennetaan kriittiseen lämpötilaan (noin 850–900 °C) mikrorakenteen muuttamiseksi austeniitiksi.
• Sammutus: Nopea jäähdytys öljyssä tai polymeerisammutusaineessa muuttaa austeniitin martensiitiksi – kovaksi, kulutusta kestäväksi mikrorakenteeksi.
• Päästö: Hallittu uudelleenlämmitys välilämpötilaan (tyypillisesti 400–600 °C) lievittää sisäisiä jännityksiä ja säilyttää samalla ytimen sitkeyden 25–40 HRC:ssä.

Vaihe 2: Induktiokarkaisu (pintakarkaisu)

• Selektiivinen karkaisu: Korkeataajuinen induktiokarkaisu luo syvän ja tasaisen kovan kotelon juoksupinnalle ja laipan kyljille.
• Tietokoneohjattu prosessointi: Kaikkia parametreja (teho, taajuus, siirtonopeus, sammutusvirtaus) valvotaan digitaalisesti tasaisen kotelosyvyyden varmistamiseksi.
• Saavutetut tekniset tiedot:
  • Pinnan kovuus: 52–58 HRC (ammattimainen laatu)
  • Tehokas kotelosyvyys: vähintään 8–12 mm
  • Ytimen kovuus: 25–40 HRC (luja ydin)

Taulukko 4: Kovuusmääritykset – SUMITOMO SH100/CX130 -pohjarullakokoonpano

Tekninen perustelu: 52–58 HRC -pintamateriaali tarjoaa optimaalisen kulutuskestävyyden telaketjujen holkkeja ja maavaraa vastaan. 8–12 mm:n kotelosyvyys varmistaa, että pinnan kuluessa tuhansien käyttötuntien aikana juuri paljastunut materiaali säilyttää korkean kovuuden, mikä estää ennenaikaisen kulumisen ja pidentää huoltovälejä. Luja ydin (25–40 HRC) vaimentaa iskukuormia estäen lohkeilun ja rakenteelliset pettämiset iskuolosuhteissa.

4.2.7 Viimeistelytoimenpiteet

• Pinnan hionta: Lämpökäsittelyn jälkeen juoksevat pinnat voidaan hioa lopullisen mittatarkkuuden ja pinnanlaadun saavuttamiseksi.
• Hiekkapuhallus: Komponentit hiekkapuhalluksella puhdistetaan pinnat ja parannetaan maalin tarttumista.
• Lopullinen mittatarkastus: Kaikki kriittiset mitat on tarkastettu spesifikaatioita vasten.

4.2.8 Kokoonpanoprosessi

Kokoonpano noudattaa tiukkoja protokollia komponenttien eheyden varmistamiseksi:

1. Komponenttien puhdistus: Kaikki osat tarkastetaan ja puhdistetaan huolellisesti ennen kokoamista.
2. Laakerien asennus: Laakerit asennetaan oikeilla esijännitysasetuksilla.
3. Tiivisteen kokoonpano: Kelluvat öljytiivisterenkaat kootaan pareittain; tiivistyspinnat on päällystetty rasvalla; O-renkaat asennetaan vääristymättä.
4. Akselin asennus: Akseli työnnetään paikalleen siten, että vastapinnat on päällystetty pienellä määrällä moottoriöljyä.
5. Päätykannen asennus: Päätykannet asennetaan oikealla kiristysmomentilla.
6. Aksiaalivälyksen tarkistus: Tarkistettu 0,4–0,9 mm:n välille oikean toiminnan varmistamiseksi.
7. Pyörinnän tarkistus: Kootun rullan tulisi pyöriä tasaisesti käsin painettuna jonkin verran vastustaen, mutta ei juuttumista.

4.2.9 Pintakäsittely ja pinnoitus

• Korroosionestosuojaus: Komponentit käsitellään korroosionestoaineella.
• Maalaus: Kestävän teollisuusmaalin (vakio musta tai keltainen, mukautettavissa asiakkaan vaatimusten mukaan) levittäminen, joka tarjoaa korroosionkestävyyden ja ammattimaisen ulkonäön.
• Maalausstandardit: Hiekkapuhalletut pinnat varmistavat erinomaisen maalin tarttuvuuden.

4.3 Laadunvarmistusprotokolla

Jokainen Heli CQCTRACK -pohjarullakokoonpano käy läpi tiukan monivaiheisen laatutarkastuksen:

1. Mittatarkastus: Kriittisten kiinnitysliitäntöjen, liukupintojen, laippaprofiilien ja laakerireikien 100 %:n tarkastus kalibroiduilla koordinaattimittauslaitteilla (CMM) ja tarkkuusmittareilla.
2. Kovuuden varmistus: Rockwell-kovuusmittaus juoksupinnoilla; kotelon syvyyden varmistus rikkovalla näytteenotolla jokaisesta tuotantoerästä.
3. Rikkomaton aineenkoetus (NDT): Magneettijauhetarkastus (MPI) havaitsee kaikki pinnan tai pinnan alla olevat viat kriittisillä alueilla.
4. Tiivisteen eheystestaus: Jokainen koottu rulla käy läpi ilmanpaineen hajoamistesti (0,4 MPa) upottamalla se veteen tiivisteen suorituskyvyn varmistamiseksi.
5. Pyörimismomentin tarkistus: Tasainen pyörimismomentti tarkistetaan, mikä vahvistaa laakerin oikean esikuormituksen ja voiteluaineen jakautumisen.
6. Sisäänajomenettely: Valituille näytteille tehdään simuloitu kuormituskoe, jolla varmistetaan tasainen pyöriminen ja oikea sisäinen välys kuormitusolosuhteissa.
7. Likaantumistestaus: Näyteyksiköille voidaan tehdä pidennettyjä pyörimiskestävyystestejä hiomalietteessä tiivistyksen suorituskyvyn validoimiseksi.
8. Jäljitettävyysmerkintä: Eränumeroiden ja valmistuspäivämäärien pysyvä laserkaiverrus tai leimaus.
9. Vientipakkaus: Komponentit on kiinnitetty vahvistettuihin vanerilaatikoihin tai teräsrunkoisiin lavoihin kansainvälisen kuljetuksen suojaamiseksi.

5. Sovelluskohtainen suunnittelu SUMITOMO SH100-, SH120-, CX130-, CX130B- ja JCB JS130/JS140 -kaivukoneille

5.1 SUMITOMO SH100 -alustan yleiskatsaus

SUMITOMO SH100 -tela-alustainen kaivinkone on monipuolinen 10 tonnin luokan alusta, jota käytetään laajalti maanrakennussovelluksissa. Tärkeimmät tekniset tiedot:

• Käyttöpainoalue: 10 000 kg – 11 500 kg (kokoonpanosta riippuen)
• Moottorin teho: Noin 50–60 kW
• Alustan tyyppi: Vakiokokoonpano
• Telakengän leveys: Tyypillisesti 450–500 mm sovelluksesta riippuen

5.2 SUMITOMO SH120 -alustan yleiskatsaus

SH120 edustaa SUMITOMOn 12-tonnisen luokan kaivinkonetta, jolla on parannetut suorituskykyominaisuudet:

• Käyttöpainoalue: 11 500 kg – 13 000 kg
• Moottorin teho: Noin 60–70 kW
• Käyttökohde: Yleinen rakentaminen, kunnallistekniikka, infrastruktuuri

5.3 SUMITOMO CX130/CX130B -alustan yleiskatsaus

CX130 ja CX130B edustavat SUMITOMOn 13 tonnin luokan kaivinkonealustoja, joissa on parannetut kestävyysominaisuudet:

• Käyttöpainoalue: 12 500 kg – 14 000 kg
• Moottorin teho: Noin 70–80 kW
• Alustan rakenne: Parannettu kestävyys pidentää käyttöikää
• Käyttökohde: Raskas rakentaminen, infrastruktuuri, kunnallistekniikka

5.4 JCB JS130/JS140 -yhteensopivuus

JCB JS130- ja JS140-kaivukoneissa on samat alustarakenteet kuin saman painoluokan SUMITOMO-malleissa, mikä tekee näistä pohjarullakokoonpanoista sopivia eri merkkien käyttöön.

5.5 Osanumerokohtaiset tekniset näkökohdat

Taulukko 5: Sovelluskohtaiset tekniset ominaisuudet osanumeroittain

5.6 Yhteensopivuuden varmennusvaatimukset

Ennen tilaamista tarkista seuraavat koneparametrit varmistaaksesi oikean rullan valinnan:

• Koneen sarjanumero (tarkka mallivuosi ja kokoonpano)
• Alustan tyyppi ja rullien sijainti (yksilaippaiset vs. kaksilaippaiset vaatimukset)
• Telaketjun kengän leveys ja ketjun jako
• Edellinen osanumero (jos saatavilla ristiviittausta varten)

6. Laadunvarmistus ja toimitusketjun varmistus

Heli CQCTRACKin sitoutuminen ammattimaiseen valmistuksen laatuun on validoitu kansainvälisesti tunnustettujen sertifiointikehysten kautta.

6.1 ISO 9001:2015 -laatujärjestelmä

Heli Machineryn tehdas toimii sertifioidun ISO 9001:2015 -laatujärjestelmän mukaisesti, joka edellyttää:

• Dokumentoidut menettelytavat kaikille valmistusprosesseille
• Säännölliset sisäiset ja ulkoiset tarkastukset
• Jatkuvan parantamisen protokollat
• Materiaalien ja prosessien täydellinen jäljitettävyys

6.2 Kattava tuotejäljitettävyys

Heli CQCTRACK säilyttää digitaalisia tietoja jokaisesta tuotantoerästä vähintään 24 kuukauden ajan, mukaan lukien:

• Materiaalisertifiointiraportit (tehdastestaustodistukset standardin EN 10204 3.1 mukaisesti)
• Lämpökäsittelyprosessilokit digitaalisella seurantadatalla
• Mittatarkastusraportit
• Eräkohtaiset testitulokset ja kovuuden varmennustiedot
• NDT-raportit (MPI, ultraääni)

6.3 Takuu ja suorituskykyyn liittyvä sitoumus

Jokaisella Heli CQCTRACKin valmistamalla SUMITOMO KNA0693-, KNA0532- ja KNA0242-telaketjujen pohjarullakokoonpanolla on kattava takuu materiaali- ja valmistusvirheiden varalta, tyypillisesti 12 kuukautta tai yli 1 900 käyttötuntia sovelluksesta riippuen.

7. Vikatilan analysointi ja ammattimaisen kunnossapidon integrointi

10–15 tonnin luokan kaivinkoneiden vikamekaniikan ymmärtäminen validoi Heli CQCTRACK -komponenteissa tehdyt tekniset valinnat ja tarjoaa tiekartan ennakoivalle huollolle.

7.1 Ensisijaisen vikaantumistavan analyysi

Taulukko 6: Vikaantumistilan analyysi ja Heli CQCTRACK -tekniset vastatoimenpiteet

7.2 Suositellut ammattimaiset huoltokäytännöt

Heli CQCTRACK -pohjarullakokoonpanojen käyttöiän maksimoimiseksi SUMITOMO SH100/CX130 -sovelluksissa:

1. Säännöllinen tarkastusväli: Tarkista rullat 250 tunnin välein (useammin vaativissa käyttöolosuhteissa) rasvavuotojen, epänormaalien kulumiskuvioiden, litteydyneiden kohtien tai näkyvien vaurioiden varalta.
2. Kulumismittaus: Tarkkaile rullan halkaisijaa ja laipan korkeutta säännöllisin väliajoin. Vaihda rullat, kun kuluminen pienentää halkaisijaa 5–8 mm tai kun laipan korkeus pienenee 3–5 mm tai kun karkaistun kotelon syvyys on kulunut loppuun.
3. Pyörinnän tarkistus: Varmista, että kaikki rullat pyörivät vapaasti – juuttunut rulla on näkyvästi kulunut ja litistynyt ja aiheuttaa telaketjun kiihtynyttä kulumista. Kaikki rajoitetusti pyörivät rullat on vaihdettava välittömästi.
4. Telaketjujen kireyden hallinta: Säilytä telaketjujen kireys SUMITOMO-valmistajan ohjeiden mukaisesti. Väärä kireys on ensisijainen syy rullien kiihtyneeseen kulumiseen – liian kireä lisää laakerien ja kulutuspinnan kulumista; liian löysä aiheuttaa telaketjujen läimähdyksiä ja iskuvaurioita.
5. Puhtausprotokolla: Poista kertynyt roska rullan tiivisteiden ja kiinnikkeiden ympärille päivittäisten voitelurutiinien yhteydessä tiivisteiden nopeutuneiden vaurioitumisten estämiseksi. Mutaisissa sovelluksissa alusta on pestävä säännöllisesti korkeapainepesurilla.
6. Linjaustarkistus: Tarkista säännöllisesti rullien oikea linjaus telaketjun runkoon nähden. Jos rullien laipat kuluvat epätasaisesti, se viittaa linjausvirheeseen, joka vaatii tarkistusta.
7. Systemaattinen vaihtoprotokolla: Alustan optimaalisen taloudellisuuden saavuttamiseksi arvioi rullan kuluminen yhdessä telaketjun, hammaspyörän ja välipyörän kunnon kanssa. Vaihda pahasti kuluneet komponentit toisiaan vastaavissa sarjoissa estääksesi uusien komponenttien nopeutuneen kulumisen.
8. Rullien kiertoprotokolla: Jos alustan kokoonpano sen sallii, käännä rullat asentojen välillä 1 000 tunnin välein kulumiskuvioiden tasaamiseksi.

8. Teknisten tietojen yhteenveto – SUMITOMO SH100/CX130 -telaketjujen pohjarullakokoonpanot

Taulukko 7: Teknisten tietojen yhteenveto – Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 -pohjarullat

9. Ammattimainen hankinta ja logistiikkatuki

Quanzhoussa, Fujianin maakunnassa Kiinassa sijaitseva Heli CQCTRACK tukee globaaleja hankintaoperaatioita kattavilla logistiikkapalveluilla, jotka on suunniteltu ammattimaisille laitepäälliköille ja hankintaspesialisteille:

• Vientiasiakirjat: Täydelliset kaupalliset laskut, pakkauslistat, alkuperätodistukset ja materiaalitestausraportit (EN 10204 3.1) toimitetaan jokaisen lähetyksen mukana.
• Joustavat toimitusvaihtoehdot:
  • Merirahti (FCL/LCL) kustannustehokkaaseen irtotavarakuljetukseen
  • Lentorahti kiireellisten tilausten täyttämiseen
  • Pikalähetti (DHL/FedEx/UPS) näyte- tai hätätilauksille pienissä erissä
• Pakkaus: Kaikki tuotteet pakataan turvallisesti korkealaatuisiin vientipakkauksiin, vahvistettuihin puulaatikoihin tai alan standardin mukaisiin lavapakkauksiin (savutettava merikelpoinen pakkaus) maksimaalisen suojan varmistamiseksi kuljetuksen aikana.
• Laivaussatama: Xiamen, Kiina (ensisijainen), josta on yhteydet muihin tärkeimpiin satamiin
• Toimitusajat: Vakiotuotantotilaukset: 20–30 arkipäivää; varastotuotteet: 7–10 päivää pikatoimituksella
• Minimitilausmäärä: Joustava VÄHIM-määrä (2+ kappaletta), joka mahdollistaa sekä koetilaukset että irtotavarana hankinnat laivastotasolla
• Maksuehdot: T/T (telegrafinen siirto) vakiona; L/C (luottokirje) saatavilla suurille sopimuksille; PayPal, Western Union pienemmille maksutapahtumille

10. Yhteenveto: Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 -alustan osien ammattimaisena toimittajana

Heli CQCTRACKin valmistusfilosofia SUMITOMO KNA0693-, KNA0532- ja KNA0242-telaketjujen pohjarullakokoonpanoille edustaa merkittävää edistysaskelta ammattimaisessa pohjarullatekniikassa. Tarkan materiaalivalinnan (korkealaatuisten 50Mn/40MnB-seosterästen käyttö), tarkan suljetun muottitaontamisen ja raevirran kohdistuksen, edistyneiden induktiolämpökäsittelyprotokollien (optimaalisen 52–58 HRC -pintakovuuden saavuttaminen 8–12 mm:n kotelosyvyydellä), äärimmäiselle likaantumiselle validoidun monivaiheisen tiivistysarkkitehtuurin ja ISO 9001:2015 -sertifioitujen valmistusprosessien ansiosta Heli CQCTRACK toimittaa pohjarullakokoonpanoja, jotka saavuttavat ja ylittävät OEM-laatuiset suorituskykystandardit ammattimaisiin 10–15 tonnin luokan kaivinkonesovelluksiin.

Rakennus-, kunnallistekniikka-, infrastruktuuri- ja maisemointisovelluksissa toimivien SUMITOMO SH100-, SH120-, CX130-, CX130B- tai yhteensopivien JCB JS130/JS140 -kaivukonekalustojen hallinnoijille tai hankintaspesialisteille tarjous on selvä: Heli CQCTRACK -ammattimaisten pohjarullien komponentteihin investoiminen tarkoittaa investointeja koneen maksimoituun käytettävyyteen, suunnittelemattomien seisokkiaikojen minimointiin, komponenttien pidennettyyn käyttöikään kuluttavissa ympäristöissä sekä ennustettaviin ja optimoituihin kokonaiskustannuksiin.

Nämä eivät ole geneerisiä varaosia – ne ovat ammattimaisesti suunniteltuja ratkaisuja, jotka on validoitu sertifioitujen valmistusprosessien kautta, joita tukee kattava materiaalien jäljitettävyys ja jotka on suunniteltu alusta alkaen vastaamaan maailmanlaajuisten rakennus- ja maanrakennussovellusten vaatimuksiin, joissa komponenttien luotettavuus on olennaista.

11. Viitteet ja tekniset resurssit

Lisätietoja teknisistä tiedoista, sovellussuunnittelun tuesta tai ammatillisten OEM/ODM-vaatimusten käsittelystä:

• Tekninen konsultointi: Heli CQCTRACK -sovellusinsinöörit ovat käytettävissä keskustelemaan erityisistä käyttöjaksoista ja suosittelemaan optimaalisia komponenttien spesifikaatioita.
• Tekniset piirustukset: Yksityiskohtaiset 2D- ja 3D-CAD-mallit saatavilla pyynnöstä teknistä tarkastusta varten.
• Asennusoppaat: Kattavat asennusohjeet, jotka on yhdenmukaistettu SUMITOMO-huoltokäsikirjan menettelyjen kanssa, ovat saatavilla jokaisen toimituksen mukana.
• Materiaalisertifikaatit: Tehdastestausraportit ja lämpökäsittelysertifikaatti saatavilla jokaiselle tuotantoerälle.
• Asennustuki: Piirustus tai sarjanumeron vahvistus saatavilla yhteensopivuuden varmistamiseksi.

Tekniset tiedot, ammattimaiset OEM/ODM-tiedustelut, hinnoittelu tai tilauksen tekeminen:

Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
ISO 9001:2015 -sertifioitu • Ammattimainen tela-alustakaivukoneiden alustakomponenttien hankintatehdas • Globaali toimittaja vuodesta 2002 lähtien
Sijainti: Quanzhou, Fujianin maakunta, Kiina
Yhteyshenkilö: Judack (kansainvälinen myyntijohtaja)
Verkko:www.cqctrack.com

Tämä tekninen asiakirja on tarkoitettu suunnittelu- ja hankintaviitteeksi. Tekniset tiedot voivat muuttua jatkuvan tuotekehityksen vuoksi ammattikäyttöön. Kaikki tuotemerkit ja osanumerot on käytetty vain ristiviittaustarkoituksiin; Heli CQCTRACK on itsenäinen ammattimainen valmistaja, joka on erikoistunut rakennus- ja maanrakennussovelluksiin tarkoitettuihin alustan osiin. Tarkista aina koneen sarjanumero ja alustan kokoonpano ennen tilaamista.