ক্রলার বুলডোজার এক্সকাভেটর ক্যারিয়ার রোলারের ট্র্যাক ক্ষয় হওয়ার কারণ
এক এবং দুই পাশের রোলার রিমের সংস্পর্শে আসার ফলে ট্র্যাক লিঙ্কের অতিরিক্ত ক্ষয়কে রেল ক্ষয় ঘটনা বলা হয়। রেল ক্ষয় ঘটনার অস্তিত্ব ট্র্যাক লিঙ্কের অকাল ক্ষয়ের কারণ হয়, ট্র্যাক সঞ্চালনের স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ পুরো মেশিনের রৈখিক কার্যকারিতাকে ব্যাহত করে, যার ফলে বিচ্যুতি ঘটে। যদি রেল ক্ষয় ঘটনা গুরুতর হয়, তবে এটি চলার যন্ত্রের পরিষেবা জীবন কমিয়ে দেবে এবং বুলডোজারের কাজের দক্ষতা হ্রাস করবে।
যেহেতু রোলারের কাঠিন্য ট্র্যাক লিঙ্কের চেয়ে বেশি, তাই ট্র্যাক লিঙ্কটিই প্রথমে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। ক্ষয় গুরুতর হলে, প্ল্যাটফর্ম ফ্রেমে লোহার একটি স্তর দেখা যাবে। চলমান যন্ত্রটি রেল ক্ষয় করছে কিনা তা বিচার করার পদ্ধতি হলো: বুলডোজার কয়েক ঘন্টা ব্যবহার করার পর, ক্রলার লিঙ্কের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ক্ষয় পর্যবেক্ষণ করুন। যদি এটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং কোনো ধাপ ছাড়া মসৃণ অনুভূত হয়, তবে এটি স্বাভাবিক ক্ষয়; যদি ক্ষয়টি কর্কশ হয় এবং ধাপ দেখা যায়, তবে এটি রেল ক্ষয়।
রেলের দাঁত দিয়ে কাটার প্রধান কারণগুলো হলো:
১. ট্রলি ফ্রেম তৈরির সমস্যা:
ট্রলি ফ্রেম তৈরির প্রক্রিয়ায়, বিভিন্ন কারণে, ট্রলি ফ্রেমের ক্রস বিম হোল এবং ডায়াগোনাল ব্রেসের অক্ষ রোলার মাউন্টিং হোলের কেন্দ্ররেখার সাথে লম্বভাবে থাকে না, যার ফলে বাম এবং ডান ট্রলি ফ্রেমের কেন্দ্ররেখা সমান্তরাল থাকে না এবং একটি অষ্টভুজাকার পার্শ্ব (অভ্যন্তরীণ অষ্টভুজাকার) বা একটি উল্টো অষ্টভুজাকার পার্শ্ব (বাহ্যিক অষ্টভুজাকার) তৈরি হয়। যখন বুলডোজার সামনে চলে, তখন ট্র্যাকের ভেতরের দিকটি সরে যায় (ট্র্যাকের বাইরের দিকটি সরে যায়), এবং যখন এটি পিছনে চলে, তখন বাইরের দিকটি সরে যায় (ট্র্যাকের ভেতরের দিকটি সরে যায়)। রোলারের চাকাগুলো এই পার্শ্বীয় গতি রোধ করার জন্য ট্র্যাক চেইন বরাবর পার্শ্বীয় বল তৈরি করে, যার ফলে রেল ক্ষয় হয়।
গ্যান্ট্রির আরেকটি উৎপাদনগত সমস্যা হলো, প্রক্রিয়াকরণজনিত কারণে গ্যান্ট্রি বিমের ছিদ্র এবং হেলানো সাপোর্টের ছিদ্রের কেন্দ্র একই বিন্দুতে থাকে না। যদি রোলারের মাউন্টিং সারফেসকে মানদণ্ড হিসেবে ব্যবহার করা হয়, এবং হেলানো সাপোর্টের ছিদ্রের অক্ষ ট্রলি ফ্রেমের গার্ডার ছিদ্রের অক্ষের চেয়ে উঁচু (বা নিচু) হয়, তাহলে মেশিনের ওজনের প্রভাবে ট্রলি ফ্রেম ট্র্যাকটিকে বাইরের দিকে (বা ভেতরের দিকে) ঠেলে দেয়। চলার সময়, ট্র্যাকটি বাইরের দিকে (বা ভেতরের দিকে) সরে যায়, এবং রোলারের চাকা এই ধরনের পার্শ্বীয় চলাচলকে বাধা দেয়, যার ফলে পার্শ্বীয় বল সৃষ্টি হয় এবং রেল ক্ষয় হয়। যদি বুলডোজারটি সামনে ও পেছনে চলে, তাহলে একই দিকে কেন্দ্রবিচ্যুত ক্ষয় হয়, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রেল ক্ষয়ের কারণেই ঘটে। ব্যবহারের সময় এই ধরনের রেল ক্ষয় কাটিয়ে ওঠা সম্ভব নয়, এবং এর একমাত্র সমাধান হলো উপযুক্ত প্ল্যাটফর্ম ফ্রেম প্রতিস্থাপন করা।
তৃতীয় প্রকারের প্ল্যাটফর্ম ফ্রেমের উৎপাদনগত সমস্যাটি হলো, প্রক্রিয়াকরণজনিত কারণে প্ল্যাটফর্ম ফ্রেমের সহায়ক চাকার মাউন্টিং হোলের কেন্দ্ররেখা সরলরেখায় থাকে না এবং এতে অনেক বিচ্যুতি দেখা যায়। বুলডোজার সামনে বা পেছনে যেদিকেই চলাচল করুক না কেন, এটি একই সাথে রেল লিঙ্কের উভয় পাশে অস্বাভাবিক ক্ষয় সৃষ্টি করে এবং চলাচলকারী যন্ত্রটির আয়ু কমিয়ে দেয়। এর সমাধান কেবল উপযুক্ত প্ল্যাটফর্ম ফ্রেম প্রতিস্থাপনের মাধ্যমেই করা সম্ভব।
পোস্ট করার সময়: ২২ মে, ২০২২
