「超級鑽孔機」鑽穿了延吉長江大橋的加速段。土耳其挖土機鏈輪
加速建設綜合交通運輸體系，融入國家綜合三維交通骨幹網，推動「一主兩翼」交通運輸結構由「Y」型向「△」型升級，加速建設東西、南北、四流融合、鐵、水、民、空四向互聯的現代化綜合交通運輸體系。土耳其挖土機鏈輪
——省委十二大報告摘要
7月14日10點30分，烈日當空，宛如烈火。位於鄂州市延吉鎮松山村的延吉長江大橋工地，是本省的重點工程，工地上隆隆作響。
在南岸約1000平方公尺的主塔施工現場，四台鑽孔機發出隆隆聲。直徑3.2公尺的粗大鑽頭盤旋向下鑽探。巨大的聲響震得人腳微微顫抖，挖出的泥漿被泵入泥池進行沉澱。
「有了它，就能保證在長江水位上漲前完成56座樁基的建設。」中交第二航空局專案經理吳曉斌汗流浹背，他指著一座40米高的綠色「巨無霸」樁基，黝黑的臉上露出了笑容。
44.8攝氏度！在國產頂尖的山河智慧旋挖鑽機旁，《湖北日報》記者拿著溫度計即時測量了溫度。然而，這台「超級鑽孔機」似乎並不懼怕高溫，正穩穩地一公尺一公尺地鑽入地下。駕駛趙師傅則在十多公尺高的駕駛室內沉著冷靜地操作。
延吉長江大橋南塔主墩採用群樁基礎，最深處需鑽至76公尺。更棘手的是，橋墩位於地質斷層帶邊緣，岩層分佈複雜，岩體強度不均。若採用傳統的衝擊鑽和旋挖鑽進行施工，難以按時完工。
湖北中汽延吉橋樑公司與中交第二航空局工程部決定投資2,000多萬元人民幣，引進國內最先進的旋挖鑽機參與主橋墩樁基施工。鑽孔機配備雙動力五台電機，整機重達450噸，相當於近400輛汽車的重量。最大鑽孔直徑可達7米，最大鑽孔深度可達170米，能夠滿足大直徑深孔、高硬度岩嵌樁施工的要求。
「超級鑽孔機」的魔力究竟在哪裡？湖北交通延吉橋樑公司總經理關愛軍指著高高的駕駛室說，上面有一個可視屏幕，施工過程中可以觀察各個部分的情況，系統還能自動校準孔的垂直度等數據，並在出現危險時自動報警。更重要的是，它平均5天就能鑽完一根樁，速度比普通鑽機快5倍以上，還能「啃」玄武岩等堅硬的岩石。
3月24日，「超級鑽機」首次投入使用，在延吉長江大橋建設中展現了強大的實力。截至目前，已高品質完成13個樁基施工。
第二鄂黃河過河通道（延吉長江大橋連接線）計畫由湖北交通投資集團投資建設，總投資137.66億元人民幣，全長約26公里。其主橋採用1860公尺長的懸索橋一次性跨越長江，是目前世界上最大的雙層四主斜張橋。
「超級鑽孔機」只是平安省延吉長江大橋百年品質工程的縮影。在這座世界級大橋建設工地上，「智慧」的意象無所不在。土耳其挖土機鏈輪
關愛軍介紹說，在橋樑建設神器的幫助下，延吉長江大橋主塔樁基、錨栓和兩側引橋的主要部分已經全面開工，他們正努力實現今年30億元的投資目標。
橋樑橫跨長江，建構現代化綜合交通運輸體系。今年，除已動工的第二條鄂黃江跨江大橋（延濟長江大橋及其連接線）外，湖北交通投資集團也同時興建4座長江大橋。荊州觀音寺長江大橋和荊州利布長江公路鐵路兩用橋均為雙層橋；枝江白裡州長江大橋的建設將告別數千年來跨越長江的傳統交通方式。
專家評論
喬杜從“可及性”轉向“創新”
第二鄂黃河跨海大橋（延吉長江大橋）連接黃岡和鄂州，是以鄂州花湖機場為核心的國際物流樞紐建設的關鍵配套工程，有助於湖北「雙樞紐」戰略的實施，完善綜合交通運輸體系，充分發揮物流樞紐的綜合效益，促進吳縣、湖北、黃驍三地化高品質發展，具有重要意義樞紐的綜合效益。
這座主跨1860公尺、跨江一跨、創新設計的四條主纜、不同的垂度、雙層交通鋼桁架懸索橋方案，都體現了武漢作為橋樑建設之都的雄厚實力。好消息是，隨著設備、技術和理念的不斷提升，湖北橋樑建設兵團參與建設了更多世界級橋樑，並持續攻克「深水」、「大跨度」、「高速」等世界橋樑建設難題。
世界建橋看中國，中國建橋看武漢。更重要的是，延吉長江大橋體現了中國從「通達便利」向「協同創新」的積極探索，這對於推動世界超大跨度懸索橋技術發展、進一步提升中國橋樑建設的聲譽、實現交通強國戰略具有重要意義。
——彭元成，中交第二公路勘測設計研究院有限公司首席專家
發佈時間：2022年7月22日
