Bộ nhông xích KOMATSU 21M2711220 2092751170 PC650-8 / Bộ nhông truyền động cuối xích / Nhà sản xuất phụ tùng gầm xe máy xúc bánh xích hạng nặng chuyên nghiệp / CQC TRACK

Phân tích kỹ thuật hệ thống truyền động cuối cùng của máy xúc bánh xích hạng nặng KOMATSU PC650-8 từ Heli CQCTRACK

Mã số định danh tài liệu: TWP-CQCT-KOMATSU-SPROCKET-11
Đơn vị phát hành: Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli (CQCTRACK)
Mẫu sản phẩm mục tiêu: Máy xúc bánh xích hạng nặng KOMATSU PC650-8
Danh mục linh kiện:21M-27-11220, 209-27-51170
Phân loại trọng lượng máy: 60 – 70 tấn (tùy thuộc vào cấu hình)
Ngày xuất bản: Tháng 3 năm 2026
Phân loại: Thông số kỹ thuật kỹ sư / Hướng dẫn tìm nguồn cung cấp phụ tùng gầm xe máy xúc bánh xích hạng nặng

1. Tóm tắt: Heli CQCTRACK là nhà sản xuất chuyên nghiệp các linh kiện gầm xe hạng nặng cho KOMATSU PC650-8.

Trong lĩnh vực vận hành máy xúc bánh xích hạng nặng 60-70 tấn đầy thách thức, cụm nhông xích – còn được gọi là cụm bánh xe dẫn động hoặc nhông truyền động cuối – là bộ phận quan trọng nhất trong chuỗi truyền động. Bộ phận này thực hiện chức năng thiết yếu là chuyển đổi mô-men xoắn của động cơ thủy lực, thông qua bộ giảm tốc truyền động cuối, thành lực kéo tuyến tính bằng cách ăn khớp cơ học trực tiếp với các bạc lót xích. Đối với nền tảng KOMATSU PC650-8 – một máy xúc hạng nặng trên 70 tấn được sử dụng rộng rãi trong khai thác mỏ, khai thác đá, xây dựng cơ sở hạ tầng nặng và các ứng dụng san lấp mặt bằng quy mô lớn – cụm nhông xích là một bộ phận cực kỳ quan trọng, quyết định hiệu quả truyền động, độ thẳng hàng của xích và tuổi thọ tổng thể của hệ thống gầm xe.

Công ty Heli Machinery (CQCTRACK) đã khẳng định vị thế là nhà sản xuất hàng đầu các phụ tùng gầm xe hạng nặng chuyên nghiệp, cung cấp linh kiện cho máy xúc KOMATSU PC650-8 và các ứng dụng tương thích. Tài liệu kỹ thuật này cung cấp phân tích kỹ thuật toàn diện về cụm nhông xích KOMATSU 21M-27-11220 và 209-27-51170, được thiết kế đặc biệt cho nền tảng máy xúc PC650-8 và các biến thể của nó.

Bằng cách tích hợp khoa học vật liệu nghiêm ngặt (sử dụng các hợp kim cao cấp như 50Mn, 35MnB và thép tương đương SCMn3A), công nghệ rèn khuôn kín chính xác với tối ưu hóa dòng chảy hạt, các quy trình xử lý nhiệt tiên tiến đạt được độ cứng tối ưu (bề mặt 52-58 HRC với lõi cứng cáp, độ sâu lớp vỏ 8-12mm), kỹ thuật thiết kế phân đoạn để dễ bảo trì và quy trình sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK cung cấp các cụm nhông xích đạt được hiệu suất tương đương với—và ở một số chỉ số cụ thể còn vượt trội hơn—các thông số kỹ thuật của thiết bị gốc.

Tài liệu này là tài liệu tham khảo kỹ thuật và hướng dẫn tìm nguồn cung ứng chính thức dành cho các chuyên gia mua sắm, kỹ sư bảo trì đội xe và quản lý thiết bị đang tìm cách tối ưu hóa tổng chi phí sở hữu cho đội máy xúc hạng nặng KOMATSU PC650-8 hoạt động trong các ứng dụng khai thác mỏ và xây dựng khắc nghiệt.

2. Xác định danh mục sản phẩm và ma trận đối chiếu chéo

Để đảm bảo tính chính xác trong việc mua sắm và tích hợp liền mạch vào các hệ thống khung gầm hiện có, ma trận nhận dạng toàn diện sau đây xác định danh mục linh kiện đầy đủ được quy định trong tiêu chuẩn này.

Bảng 1: Khả năng thay thế hoàn chỉnh mã số phụ tùng và ứng dụng trên máy móc

Phân loại linh kiện: Bộ nhông xích / Bộ bánh xe dẫn động / Nhông xích truyền động cuối / Bộ nhông xích
Máy mục tiêu: Máy xúc bánh xích hạng nặng KOMATSU PC650-8 (cũng tương thích với các biến thể PC600-8, PC600LC-8, PC550-8)
Phạm vi trọng lượng vận hành: 60.000 kg – 70.000 kg (tùy thuộc vào cấu hình)
Chức năng chính: Truyền lực từ bộ truyền động cuối cùng đến xích bánh xe thông qua sự ăn khớp răng cưa; đẩy máy vận hành.
Chức năng phụ: Chịu được tải trọng nặng và lực động từ việc đào, nâng và di chuyển trên địa hình gồ ghề.
Nguồn gốc sản xuất: Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli (Thương hiệu: CQCTRACK) – Cơ sở đạt chứng nhận ISO 9001:2015
Mục tiêu kỹ thuật: Các bộ phận thay thế hạng nặng dùng trong khai thác mỏ được thiết kế để có khả năng thay thế cơ khí tương đương 1:1 mà không cần sửa đổi.

2.1 Tham chiếu chéo và khả năng tương thích

Bộ nhông xích 21M-27-11220 được biết đến rộng rãi với các mã số khác như KM3076, KM3096 và UR228K023. Nó tương thích với nhiều dòng máy khác ngoài PC650-8, bao gồm:

• KOMATSU PC550-8, PC600-8, PC600LC-8, PC600-6, PC600-7, PC650LC
• Máy móc yêu cầu bước răng 228mm và cấu hình 23 răng.

Lưu ý quan trọng: Luôn kiểm tra số sê-ri máy khi đặt hàng, vì có thể có những thay đổi nhỏ.

3. Phân tích cấu trúc kỹ thuật: Cấu tạo của cụm bánh răng Heli CQCTRACK KOMATSU PC650-8

Tuổi thọ hoạt động của bất kỳ cụm bánh răng xích nào trong các ứng dụng khai thác mỏ hạng nặng đều được quyết định bởi sự tương tác đồng bộ của các hệ thống kỹ thuật quan trọng: cấu trúc bánh răng, hình dạng răng, cấu hình xử lý nhiệt và giao diện lắp đặt. Các kỹ sư của Heli CQCTRACK thiết kế từng hệ thống con này với độ chính xác phù hợp với ứng dụng máy xúc hạng 60-70 tấn trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt.

3.1 Cấu trúc bánh răng xích: Luyện kim rèn cho các ứng dụng khai thác mỏ hạng nặng

Bánh răng xích tạo thành yếu tố cấu trúc cốt lõi của cụm truyền động, truyền toàn bộ mô-men xoắn kéo đồng thời chống mài mòn do sự tiếp xúc liên tục của bạc lót xích.

3.1.1 Lựa chọn vật liệu và kỹ thuật hợp kim

Heli CQCTRACK sử dụng phương pháp lựa chọn vật liệu chiến lược dựa trên yêu cầu ứng dụng, sử dụng thép hợp kim cao cấp đã được chứng minh trong các ứng dụng khung gầm hạng nặng đòi hỏi khắt khe:

• Mác vật liệu chính: Thép hợp kim Mangan-Boron 50Mn hoặc 35MnB — được lựa chọn nhờ khả năng tôi cứng và độ bền va đập vượt trội, rất cần thiết cho các ứng dụng khai thác mỏ và xây dựng hạng nặng. Các vật liệu này đạt được khả năng chống mài mòn và chịu tải cần thiết thông qua quá trình gia công chính xác và các kỹ thuật xử lý nhiệt đặc biệt.
• Loại thép hiệu năng cao thay thế: Thép hợp kim tương đương SCMn3A (thành phần mangan-crom) với khả năng tôi cứng sâu. Thông số kỹ thuật vật liệu này thường được sử dụng cho các ứng dụng nhông xích tải nặng.
• Chức năng của Mangan: Cải thiện khả năng tôi cứng và độ bền kéo; đảm bảo độ cứng thấm sâu trong quá trình tôi luyện thay vì tạo thành một lớp bề mặt mỏng, giòn.
• Hợp kim vi lượng Boron: Tăng cường khả năng tôi cứng, giúp thép đạt được cấu trúc mactenxit cứng khi tôi mà không gây giòn.

Bảng 2: So sánh cấp vật liệu cho các ứng dụng nhông xích tải nặng

3.1.2 Rèn so với đúc: Một sự khác biệt quan trọng trong sản xuất

Phương pháp sản xuất về cơ bản quyết định cấu trúc hạt bên trong và do đó, các đặc tính hiệu suất của đĩa xích thành phẩm.

Kết cấu rèn (Tiêu chuẩn Heli CQCTRACK):

• Quy trình: Một phôi thép đặc được tạo hình dưới áp suất cực lớn ở nhiệt độ cao thông qua phương pháp rèn khuôn kín.
• Kỹ thuật cấu trúc hạt: Quá trình rèn giúp sắp xếp dòng chảy hạt theo hình dạng của răng đĩa xích, tạo ra cấu trúc hạt không đồng nhất, thể hiện khả năng chống mỏi và độ bền va đập vượt trội. Dòng chảy hạt được tối ưu hóa này rất quan trọng để chịu được tải trọng chu kỳ vốn có trong hệ thống truyền động của máy xúc hạng nặng.
• Tính toàn vẹn bên trong: Loại bỏ các lỗ rỗng, độ xốp và các tạp chất siêu nhỏ thường gặp trong vật đúc; tạo ra cấu trúc đặc chắc và liên tục.
• Ưu điểm về hiệu suất: Độ bền va đập và khả năng chống mỏi vượt trội trong môi trường khai thác mỏ có mô-men xoắn cao và mài mòn.

Xây dựng bằng bê tông đúc (Giải pháp thay thế trong ngành):

• Quy trình: Thép nóng chảy được đổ vào khuôn và để đông đặc.
• Hạn chế về cấu trúc: Cấu trúc dạng hạt, có khả năng xốp với các lỗ rỗng siêu nhỏ và định hướng hạt không đồng nhất.
• Hạn chế về hiệu suất: Độ bền kéo thấp hơn; dễ bị nứt hơn dưới tải trọng chu kỳ cao.

Bảng 3: So sánh đĩa xích rèn và đĩa xích đúc

3.1.3 Thiết kế biên dạng và bước răng

Các răng nhông xích là giao diện mài mòn quan trọng với các bạc lót xích, đòi hỏi hình dạng chính xác để phân bổ tải trọng tối ưu.

• Số răng: 23 răng (cấu hình tiêu chuẩn cho PC650-8)
• Bước răng: 228mm (phù hợp với bước răng của xích)
• Hình dạng răng: Được gia công chính xác với hình dạng đường cong thân khai hoặc hình thang cải tiến, được thiết kế để tối ưu hóa sự ăn khớp với bạc lót xích (chốt xích). Hình dạng răng được tạo ra thông qua các thao tác gia công CNC để đảm bảo độ chính xác.
• Khả năng đảo chiều răng: Phần đỉnh của các đĩa xích này được thiết kế để có thể đảo chiều, cho phép chuyển các đĩa xích sang phía đối diện của máy, kéo dài tuổi thọ của đĩa xích.
• Phân bố ứng suất tiếp xúc: Thiết kế mặt cắt tối ưu hóa giúp giảm thiểu tiếp xúc điểm, phân tán ứng suất tiếp xúc lớn trên một diện tích rộng hơn để giảm mài mòn cục bộ.
• Kỹ thuật gia công mặt bên răng: Mặt bên răng được tôi cứng sâu hơn so với vùng chân răng để chống lại kiểu mài mòn chính - ma sát mài mòn với các bạc lót xích quay.

3.2 Quy trình xử lý nhiệt: Đạt được độ cứng tối ưu

Quá trình xử lý nhiệt biến đổi thép rèn từ trạng thái tương đối mềm thành một bộ phận chịu mài mòn, có khả năng chịu được hàng nghìn giờ hoạt động trong môi trường khai thác mỏ.

3.2.1 Công nghệ tôi cứng sâu

Thép Heli CQCTRACK sử dụng các quy trình xử lý nhiệt chính xác được thiết kế để đạt được độ cứng gần gấp đôi so với thép thông thường:

• Quy trình tôi cứng chọn lọc: Tôi cứng bằng cảm ứng tần số cao tạo ra một lớp cứng sâu và đồng nhất trên các mặt bên của răng và bề mặt chịu mài mòn.
• Quy trình xử lý được điều khiển bằng máy tính: Tất cả các thông số (công suất, tần số, tốc độ di chuyển, lưu lượng làm nguội) đều được giám sát kỹ thuật số để đảm bảo độ sâu lớp tôi cứng đồng nhất.
• Tôi luyện ở nhiệt độ thấp: Sau khi tôi cứng bằng cảm ứng, các chi tiết trải qua quá trình tôi luyện ở nhiệt độ thấp để giảm ứng suất bên trong trong khi vẫn giữ được độ cứng.

3.2.2 Kỹ thuật độ cứng kép

Nhông xích đạt được cấu trúc độ cứng kép, tối ưu hóa cả khả năng chống mài mòn và độ bền va đập:

• Độ cứng bề mặt: 50 – 58 HRC (thang đo độ cứng Rockwell C) trên các mặt bên của răng và bề mặt chịu mài mòn. Lớp bề mặt mactenxit này cung cấp khả năng bảo vệ chính chống lại sự mài mòn do ma sát từ các bạc lót xích.
• Độ bền lõi: Lõi cứng cáp, dẻo dai duy trì độ cứng thấp hơn để hấp thụ tải trọng va đập và ngăn ngừa gãy răng nghiêm trọng trong điều kiện tác động.
• Độ sâu tôi cứng: Tôi cứng sâu đảm bảo rằng khi bề mặt bị mài mòn qua hàng nghìn giờ hoạt động trong điều kiện khai thác mỏ khắc nghiệt, vật liệu mới lộ ra vẫn duy trì độ cứng cao, ngăn ngừa hiện tượng "mài mòn" sớm và kéo dài thời gian sử dụng.

Bảng 4: Thông số kỹ thuật độ cứng —Bộ nhông xích KOMATSU PC650-8

Lý do kỹ thuật: Độ cứng bề mặt từ 50-58 HRC mang lại khả năng chống mài mòn tối ưu cho các bạc lót xích trong môi trường khai thác mỏ. Lớp vỏ được tôi cứng sâu đảm bảo tuổi thọ sử dụng lâu dài trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt.

3.3 Kỹ thuật giao diện lắp đặt

Giao diện giữa đĩa xích và bộ truyền động cuối cùng rất quan trọng đối với tính toàn vẹn của quá trình truyền lực và việc duy trì sự thẳng hàng.

• Kiểu bắt vít: Mặt bích nhiều bu lông khớp chính xác với trục bánh xe đầu ra của bộ truyền động cuối cùng.
• Độ chính xác của đường kính vòng bu lông: Được gia công với dung sai tâm đến tâm chính xác (±0,05mm), đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều trên tất cả các bu lông lắp đặt.
• Đường kính trục dẫn hướng: Trục dẫn hướng được gia công chính xác đảm bảo độ đồng tâm hoàn hảo với mặt bích đầu ra của bộ truyền động cuối, loại bỏ hiện tượng lệch tâm và phân bố tải không đều.
• Thiết kế khoét rộng lỗ: Các lỗ khoét rộng được thiết kế kỹ thuật đảm bảo đầu bu lông được lắp đặt đúng cách và phân bổ lực kẹp chính xác.
• Bộ phụ kiện lắp đặt: Được thiết kế cho vít đầu lục giác hợp kim cường độ cao, lắp đặt với mô-men xoắn được kiểm soát và chất khóa ren theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

4. Kỹ thuật quy trình sản xuất hạng nặng

Heli CQCTRACK duy trì sự tích hợp theo chiều dọc trong toàn bộ chuỗi giá trị sản xuất, loại bỏ sự sai lệch do các quy trình gia công bên ngoài gây ra và đảm bảo chất lượng đầu ra ổn định, phù hợp với các ứng dụng khai thác mỏ KOMATSU PC650-8.

4.1 Kiểm định luyện kim và kiểm tra hàng nhập

• Phân tích quang phổ hóa học: Các phôi thép đầu vào được phân tích quang phổ hóa học để xác minh thành phần hóa học chính xác — đảm bảo tuân thủ các thông số kỹ thuật về hàm lượng cacbon, mangan, crom và boron, những yếu tố quan trọng đối với khả năng tôi cứng.
• Kiểm tra siêu âm: Nguyên liệu thô được kiểm tra bằng sóng siêu âm để phát hiện bất kỳ lỗ rỗng, tạp chất hoặc sự gián đoạn nào bên trong có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn cấu trúc dưới tải trọng khai thác.
• Kiểm tra cấu trúc hạt: Các mẫu luyện kim từ các chi tiết được rèn xác nhận sự sắp xếp dòng chảy hạt phù hợp.

4.2 Trình tự rèn và gia công chính xác

Quy trình sản xuất tuân theo một chuỗi các thao tác được phối hợp cẩn thận, sử dụng các máy công cụ CNC tiên tiến trong và ngoài nước cũng như các thiết bị xử lý nhiệt tần số cao/trung bình:

4.2.1 Chuẩn bị nguyên liệu thô

• Các phôi thép được cắt theo kích thước chính xác dựa trên kích thước và trọng lượng yêu cầu của đĩa xích.
• Khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu được thiết lập ngay từ giai đoạn cắt ban đầu.

4.2.2 Rèn nóng/ấm

• Phôi được nung nóng đến nhiệt độ rèn (khoảng 1100-1200°C đối với rèn nóng; 700-900°C đối với rèn ấm).
• Quá trình rèn khuôn kín dưới máy ép công suất lớn định hình phôi, tạo ra dòng chảy hạt theo hình dạng răng cưa.
• Phần thừa được cắt bỏ, và phôi rèn được kiểm tra bằng mắt thường.

4.2.3 Xử lý nhiệt chuẩn hóa

• Các phôi rèn trải qua quá trình chuẩn hóa để tinh chỉnh cấu trúc hạt và thiết lập các đặc tính cơ học ổn định.

4.2.4 Gia công thô

• Phôi đã được chuẩn hóa được gắn trên máy tiện đứng CNC.
• Gia công thô xác định các kích thước cơ bản, bao gồm hình dạng răng, bề mặt lắp đặt và vị trí lỗ bu lông.

4.2.5 Gia công CNC chính xác

• Tạo hình răng: Máy phay hoặc bào CNC cắt hình dạng răng chính xác, đảm bảo bước răng (228mm) và góc ép chính xác.
• Gia công bề mặt lắp đặt: Tất cả các bề mặt tiếp xúc lắp đặt đều được gia công với dung sai chặt chẽ.
• Khoan lỗ bu lông: Các lỗ lắp đặt được khoan trên các trung tâm khoan CNC với đồ gá chính xác để đảm bảo khoảng cách giữa các lỗ chính xác tuyệt đối.
• Khoét rộng lỗ: Các lỗ lắp đặt được khoét rộng hơn để đảm bảo đầu bu lông khớp đúng cách.

4.2.6 Tôi cứng bằng cảm ứng

Heli CQCTRACK sử dụng phương pháp tôi cảm ứng chính xác để đạt được các đặc tính bề mặt tối ưu:

• Quy trình tôi cứng chọn lọc: Tôi cứng bằng cảm ứng tần số cao tạo ra một lớp cứng sâu và đồng nhất trên các mặt bên của răng và bề mặt chịu mài mòn, đạt được độ cứng sâu gần gấp đôi so với thép thông thường.
• Quy trình xử lý được điều khiển bằng máy tính: Tất cả các thông số (công suất, tần số, tốc độ di chuyển, lưu lượng làm nguội) đều được giám sát kỹ thuật số để đảm bảo độ sâu lớp tôi cứng đồng nhất.
• Tôi luyện ở nhiệt độ thấp: Sau khi tôi cứng bằng cảm ứng, các chi tiết được tôi luyện ở nhiệt độ 150-250°C để giảm ứng suất trong khi vẫn duy trì độ cứng.

4.2.7 Các thao tác hoàn thiện cuối cùng

• Mài bề mặt: Sau khi xử lý nhiệt, các bề mặt lắp đặt có thể được mài để đạt được độ chính xác kích thước cuối cùng.
• Phun cát: Các bộ phận được phun cát để làm sạch bề mặt và cải thiện độ bám dính của sơn.
• Kiểm tra kích thước cuối cùng: Tất cả các kích thước quan trọng được kiểm tra lại so với thông số kỹ thuật bằng thiết bị đo tọa độ (CMM).

4.2.8 Đảm bảo chất lượng và kiểm tra không phá hủy

• Kiểm tra bằng hạt từ tính (MPI): Phương pháp kiểm tra không phá hủy này phát hiện bất kỳ khuyết tật nào trên bề mặt hoặc dưới bề mặt ở các khu vực quan trọng.
• Kiểm tra độ cứng: Kiểm tra độ cứng Rockwell trên bề mặt răng; kiểm tra độ sâu lớp phủ bằng cách lấy mẫu phá hủy từ mỗi lô sản xuất.
• Chứng nhận kích thước: Báo cáo CMM được cung cấp cho các kích thước quan trọng.

4.2.9 Xử lý bề mặt và lớp phủ

• Chống ăn mòn: Các bộ phận được xử lý chống ăn mòn.
• Sơn: Sử dụng loại sơn công nghiệp bền (màu đen hoặc vàng tiêu chuẩn, có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng) có khả năng chống ăn mòn và mang lại vẻ ngoài chuyên nghiệp.

5. Kỹ thuật chuyên dụng cho máy xúc KOMATSU PC650-8

5.1 Tổng quan về nền tảng KOMATSU PC650-8

Máy xúc bánh xích KOMATSU PC650-8 là dòng máy xúc hạng nặng có tải trọng từ 65-70 tấn, được sử dụng rộng rãi trong khai thác mỏ, khai thác đá và các công trình xây dựng hạng nặng. Các thông số kỹ thuật chính bao gồm:

• Phạm vi trọng lượng vận hành: 60.000 kg – 70.000 kg (tùy thuộc vào cấu hình)
• Công suất động cơ: Khoảng 350-400 kW
• Loại khung gầm: Cấu hình khai thác mỏ hạng nặng
• Bước xích: 228mm (tiêu chuẩn cho hạng cân này)
• Số răng đĩa xích: 23 răng
• Ứng dụng: Khai thác mỏ, khai thác đá quy mô lớn, san lấp mặt bằng quy mô lớn.

5.2 Các yếu tố kỹ thuật cần xem xét cụ thể theo mã số linh kiện

Bảng 5: Các tính năng kỹ thuật dành riêng cho ứng dụng theo mã số linh kiện

5.3 Yêu cầu xác minh tính tương thích

Trước khi đặt hàng, hãy kiểm tra các thông số máy sau để đảm bảo lựa chọn nhông xích chính xác:

• Số sê-ri máy (để xác định chính xác năm sản xuất và cấu hình)
• Bước xích (xác nhận thông số kỹ thuật 228mm)
• Số răng (tiêu chuẩn 23 răng)
• Mã số phụ tùng trước đó (nếu có để đối chiếu)

6. Chứng nhận chất lượng và đảm bảo chuỗi cung ứng

Cam kết của Heli CQCTRACK đối với chất lượng sản xuất hạng nặng được chứng thực thông qua các khuôn khổ chứng nhận được quốc tế công nhận, với tiêu chuẩn chứng nhận ISO 9001 nhằm liên tục nâng cao mức độ quản lý chất lượng.

6.1 Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015

Nhà máy Heli Machinery hoạt động theo tiêu chuẩn chứng nhận quốc tế ISO 9001, không ngừng nâng cao trình độ quản lý chất lượng:

• Các quy trình được ghi chép đầy đủ cho tất cả các quy trình sản xuất.
• Kiểm toán nội bộ và bên ngoài định kỳ
• các giao thức cải tiến liên tục
• Khả năng truy xuất nguồn gốc hoàn toàn của vật liệu và quy trình.

6.2 Khả năng truy xuất nguồn gốc sản phẩm toàn diện

Hệ thống Heli CQCTRACK lưu giữ hồ sơ kỹ thuật số cho mỗi lô sản xuất trong tối thiểu 24 tháng, bao gồm:

• Báo cáo chứng nhận vật liệu (Giấy chứng nhận kiểm tra tại nhà máy theo tiêu chuẩn EN 10204 3.1)
• Nhật ký quy trình xử lý nhiệt với dữ liệu giám sát kỹ thuật số
• Báo cáo kiểm tra kích thước
• Kết quả kiểm tra theo lô và hồ sơ xác minh độ cứng
• Báo cáo kiểm tra không phá hủy (MPI, siêu âm)

6.3 Cam kết bảo hành và hiệu suất

MỗiBộ nhông xích KOMATSU 21M-27-11220 và 209-27-51170Sản phẩm do Heli CQCTRACK sản xuất được bảo hành toàn diện đối với các lỗi về vật liệu và tay nghề, được đảm bảo bởi các quy trình sản xuất được chứng nhận và các giao thức kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Thời hạn bảo hành tiêu chuẩn ngành bao gồm 12 tháng hoặc hơn 2.000 giờ hoạt động tùy thuộc vào ứng dụng.

7. Phân tích chế độ hỏng hóc và tích hợp bảo trì trong khai thác mỏ hạng nặng

Việc hiểu rõ cơ chế hư hỏng trong các ứng dụng khai thác mỏ sử dụng máy xúc hạng 60-70 tấn giúp xác nhận tính đúng đắn của các lựa chọn kỹ thuật trong các bộ phận của Heli CQCTRACK và cung cấp lộ trình cho việc bảo trì chủ động.

7.1 Phân tích chế độ hỏng hóc chính

Bảng 6: Phân tích chế độ hỏng hóc và các biện pháp đối phó kỹ thuật của Heli CQCTRACK

7.2 Các biện pháp bảo trì khai thác mỏ hạng nặng được khuyến nghị

Để tối đa hóa tuổi thọ của cụm bánh răng Heli CQCTRACK trong các ứng dụng khai thác mỏ KOMATSU PC650-8:

1. Chu kỳ kiểm tra định kỳ: Kiểm tra bánh răng xích sau mỗi 250 giờ hoạt động (thường xuyên hơn trong các ứng dụng khai thác mỏ khắc nghiệt) để phát hiện các dấu hiệu mài mòn bất thường, răng bị cong vênh, nứt hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy.
2. Chẩn đoán kiểu mài mòn:
   • Mòn bình thường: Sự giảm dần và đồng đều về độ dày của răng.
   • Răng cưa: Cho thấy các bạc lót xích đã bị mòn và cần được thay thế. Đây là dấu hiệu điển hình của sự mài mòn nghiêm trọng, đồng thời cũng làm hỏng xích.
   • Mòn không đối xứng: Cho thấy sự lệch trục hoặc vấn đề về độ căng của đường ray.
   • Đánh dấu răng: Mòn nghiêm trọng, cần thay thế ngay lập tức.
3. Quản lý độ căng xích: Duy trì độ căng xích theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất KOMATSU. Độ căng không đúng là nguyên nhân chính gây mài mòn nhông xích nhanh hơn – quá căng làm tăng tải trọng lên răng; quá lỏng gây ra hiện tượng xích bị giật và hư hỏng do va đập.
4. Quy trình thay thế theo cặp: Thay thế nhông xích theo cặp (cả bên trái và bên phải). Việc lắp nhông xích mới ở một bên và nhông xích cũ ở bên kia sẽ gây ra hiện tượng chuyển động không đều và tạo thêm áp lực lên hệ thống gầm xe.
5. Thay thế có hệ thống: Các bánh răng bị mòn thường là một phần của “hệ thống bị mòn”. Việc lắp đặt một bánh răng mới vào xích xe bị mòn nghiêm trọng sẽ gây ra hỏng hóc nhanh chóng và sớm cho bánh răng mới. Luôn kiểm tra toàn bộ hệ thống gầm xe (xích xe, con lăn, bánh dẫn hướng) và thay thế các bộ phận theo bộ khi cần thiết.
6. Kiểm tra mô-men xoắn bu lông: Định kỳ kiểm tra mô-men xoắn bu lông lắp đĩa xích theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Bu lông nên được siết chặt bằng chất khóa ren và thay thế nếu bị mòn hoặc giãn.
7. Tận dụng khả năng đảo chiều: Hãy tận dụng khả năng đảo chiều của bánh răng - bánh răng có thể được chuyển sang hai phía đối diện của máy để kéo dài tuổi thọ.
8. Ngưỡng thay thế định kỳ: Thay nhông xích khi:
   • Mức độ mòn răng vượt quá 8-12mm so với biên dạng ban đầu.
   • Răng có hình móc hoặc nhọn
   • Bất kỳ chiếc răng nào có dấu hiệu nứt hoặc sứt mẻ.
   • Dấu hiệu mài mòn cho thấy độ sâu của lớp vỏ đã bị mòn (lớp cứng đã bị mài mòn hoàn toàn).

8. Tóm tắt thông số kỹ thuật—Bộ nhông xích KOMATSU PC650-8

Bảng 7: Tóm tắt thông số kỹ thuật—Bộ nhông xích Heli CQCTRACK KOMATSU PC650-8

9. Hỗ trợ tìm nguồn cung ứng và hậu cần hạng nặng

Heli CQCTRACK hỗ trợ các hoạt động mua sắm trong ngành khai thác mỏ và xây dựng công trình nặng trên toàn cầu với khả năng hậu cần toàn diện được thiết kế phù hợp với lịch trình khắt khe của các hoạt động vận hành thiết bị hạng nặng:

• Hồ sơ xuất khẩu: Hóa đơn thương mại đầy đủ, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ và báo cáo kiểm nghiệm vật liệu (EN 10204 3.1) được cung cấp kèm theo mỗi lô hàng.
• Các tùy chọn vận chuyển linh hoạt:
  • Vận tải đường biển (FCL/LCL) cho vận chuyển hàng rời tiết kiệm chi phí đến các khu vực khai thác mỏ trên toàn thế giới.
  • Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không để đáp ứng đơn hàng khẩn cấp khi hoạt động khai thác mỏ gặp sự cố ngừng hoạt động nghiêm trọng.
  • Dịch vụ chuyển phát nhanh (DHL/FedEx/UPS) dành cho các đơn hàng mẫu hoặc đơn hàng khẩn cấp số lượng nhỏ.
• Đóng gói: Tất cả sản phẩm đều được đóng gói an toàn bằng thùng carton xuất khẩu chất lượng cao, thùng gỗ gia cố (đóng gói khử trùng phù hợp vận chuyển đường biển) hoặc bao bì pallet tiêu chuẩn ngành để đảm bảo bảo vệ tối đa trong quá trình vận chuyển.
• Cảng xuất hàng: Hạ Môn, Trung Quốc (chính), có thể mở rộng sang các cảng lớn khác tùy theo yêu cầu của khách hàng.
• Thời gian giao hàng: Đơn hàng sản xuất tiêu chuẩn: 20-30 ngày làm việc; hàng có sẵn: 7-10 ngày đối với đơn hàng giao nhanh phục vụ nhu cầu khẩn cấp trong ngành khai thác mỏ.
• Số lượng đặt hàng tối thiểu: MOQ linh hoạt, phù hợp với cả đơn đặt hàng thử nghiệm và mua sắm số lượng lớn cho các doanh nghiệp khai thác mỏ lớn.
• Điều khoản thanh toán: Chuyển khoản điện tín (T/T) là phương thức tiêu chuẩn; Thư tín dụng (L/C) áp dụng cho các hợp đồng khai thác mỏ lớn; các điều khoản khác có thể thương lượng tùy thuộc vào khối lượng đơn đặt hàng và mối quan hệ khách hàng.

10. Kết luận: Heli CQCTRACK là lựa chọn chuyên nghiệp, bền bỉ cho các bộ phận càng hạ cánh của KOMATSU PC650-8.

Triết lý sản xuất của Heli CQCTRACK đối với bộ nhông xích KOMATSU 21M-27-11220 và 209-27-51170 thể hiện một bước tiến vượt bậc trong công nghệ khung gầm hạng nặng. Thông qua việc lựa chọn vật liệu nghiêm ngặt (sử dụng thép hợp kim cao cấp 50Mn/35MnB), rèn khuôn kín chính xác với sự sắp xếp dòng chảy hạt, các quy trình xử lý nhiệt cảm ứng tiên tiến đạt được độ cứng bề mặt tối ưu 50-58 HRC với độ sâu lớp tôi (gần gấp đôi tiêu chuẩn), cấu hình 23 răng chính xác với bước răng 228mm và quy trình sản xuất đạt chứng nhận ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK cung cấp các bộ nhông xích đạt và vượt quá các tiêu chuẩn hiệu suất chất lượng OEM cho các ứng dụng máy xúc hạng nặng KOMATSU PC650-8 khắt khe nhất.

Đối với người quản lý thiết bị hoặc chuyên viên thu mua quản lý đội máy xúc KOMATSU PC650-8, PC600-8 và các máy xúc tương thích hoạt động trong ngành khai thác mỏ, khai thác đá, xây dựng cơ sở hạ tầng nặng và các ứng dụng san lấp mặt bằng quy mô lớn, giá trị mang lại rất rõ ràng: đầu tư vào các bộ phận bánh răng chịu tải nặng Heli CQCTRACK đồng nghĩa với việc đầu tư vào khả năng hoạt động tối đa của máy móc, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch, kéo dài tuổi thọ linh kiện trong môi trường khai thác mỏ mài mòn và tổng chi phí sở hữu được tối ưu hóa và có thể dự đoán được.

Đây không phải là các bộ phận thay thế thông thường—mà là các giải pháp kỹ thuật chuyên dụng, chịu tải nặng, được kiểm chứng thông qua các quy trình sản xuất đạt chứng nhận, được hỗ trợ bởi khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu toàn diện và được thiết kế từ đầu để đáp ứng nhu cầu của các ứng dụng khai thác mỏ và xây dựng hạng nặng trên toàn cầu, nơi mà việc hỏng hóc linh kiện là điều không thể chấp nhận được.

11. Tài liệu tham khảo và nguồn tài nguyên kỹ thuật

Để biết thêm thông tin kỹ thuật, hỗ trợ kỹ thuật ứng dụng hoặc thảo luận về các yêu cầu OEM/ODM hạng nặng:

• Tư vấn kỹ thuật: Các kỹ sư ứng dụng của Heli CQCTRACK sẵn sàng thảo luận về các chu kỳ hoạt động cụ thể trong khai thác mỏ và đề xuất thông số kỹ thuật linh kiện tối ưu.
• Bản vẽ kỹ thuật: Mô hình CAD 2D và 3D chi tiết có sẵn theo yêu cầu để phục vụ công tác kiểm tra kỹ thuật.
• Hướng dẫn lắp đặt: Hướng dẫn lắp đặt chi tiết, phù hợp với quy trình trong sách hướng dẫn bảo dưỡng của KOMATSU, được cung cấp kèm theo mỗi lô hàng.
• Chứng nhận vật liệu: Báo cáo kiểm tra tại nhà máy và chứng nhận xử lý nhiệt có sẵn cho mỗi lô sản xuất.
• Hỗ trợ lắp đặt: Có thể xác minh bản vẽ hoặc số sê-ri để xác nhận tính tương thích.

Để biết thông tin chi tiết về thông số kỹ thuật, yêu cầu OEM/ODM cho hàng hóa nặng, báo giá hoặc đặt hàng:

Công ty TNHH Sản xuất Máy móc Heli (CQCTRACK)
*Đạt chứng nhận ISO 9001:2015 • Nhà sản xuất phụ tùng gầm xe xúc bánh xích hạng nặng • Nhà cung cấp toàn cầu từ năm 2002*
Liên hệ: Jack (Giám đốc Kinh doanh Quốc tế)
Trang web:www.cqctrack.com
Dòng sản phẩm: Bánh răng xích, con lăn xích, con lăn đỡ, bánh dẫn hướng phía trước, xích bánh xe và hệ thống khung gầm hoàn chỉnh cho máy xúc và máy ủi từ 0,8 tấn đến 300 tấn.

Tài liệu kỹ thuật này được cung cấp để tham khảo cho công tác kỹ thuật và mua sắm. Thông số kỹ thuật có thể thay đổi do quá trình cải tiến sản phẩm liên tục cho các ứng dụng tải nặng. Tất cả tên thương hiệu và số hiệu phụ tùng chỉ được tham khảo cho mục đích đối chiếu; Heli CQCTRACK là nhà sản xuất chuyên nghiệp độc lập chuyên về các bộ phận gầm xe cho các ứng dụng khai thác mỏ, xây dựng và san lấp mặt đất. Luôn xác minh số sê-ri máy và cấu hình gầm xe trước khi đặt hàng.