Teknikal na Puting Papel: Ang HYUNDAI R130/HX140 Track Sprocket Group—Propesyonal na Pagsusuri sa Paggawa ng OEM mula sa Heli CQCTRACK

Tagatukoy ng Dokumento: TWP-CQCT-HYUNDAI-SPROCKET-07
Nag-isyung Katawan: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
Mga Modelo ng Target: HYUNDAI R130, HX140 Crawler Excavator
Portfolio ng Bahagi:81Q410010, 81Q510050, 81E610052
Klase ng Timbang ng Makina: 12.5 – 14.5 tonelada (depende sa konpigurasyon)
Petsa ng Paglalathala: Marso 2026
Klasipikasyon: Espesipikasyon ng Teknikal na Inhinyeriya / Gabay sa Paghahanap ng mga Bahagi ng Undercarriage na may Propesyonal na OEM

1. Buod ng Ehekutibo: Ang Heli CQCTRACK bilang Propesyonal na Tagagawa ng OEM para sa mga Bahagi ng Undercarriage ng HYUNDAI R130/HX140

Sa larangan ng 13-ton class crawler excavator na umaasa sa katumpakan, ang track sprocket group—na itinalaga rin bilang final drive sprocket assembly—ay kumakatawan sa kritikal na dulo ng power transmission chain. Ang component na ito ay gumaganap ng mahalagang tungkulin ng pag-convert ng hydraulic motor torque, sa pamamagitan ng final drive reduction gearing, tungo sa linear tractive force sa pamamagitan ng direktang mechanical engagement sa track chain bushings. Para sa mga platform ng HYUNDAI R130 at HX140—mga versatile na 13-14 ton class excavator na malawakang ginagamit sa konstruksyon sa lungsod, mga utility, pagpapaunlad ng imprastraktura, at mga aplikasyon sa light quarry—ang sprocket group ay nagsisilbing isang mission-critical component na tumutukoy sa propulsion efficiency, track alignment, at pangkalahatang longevity ng undercarriage.

Makinarya ng Heli (CQCTRACK) ay itinatag ang sarili bilang isang nangungunang propesyonal na tagagawa ng OEM ng mga bahagi ng undercarriage para sa mga aplikasyon ng HYUNDAI, na pinagsasama ang agwat sa pagitan ng mga tunay na piyesa ng OEM at mga hindi pare-parehong alternatibong aftermarket. Ang teknikal na puting papel na ito ay nagbibigay ng komprehensibong dekonstruksyon sa inhinyeriya ng HYUNDAI 81Q410010, 81Q510050, at 81E610052 Track Sprocket Groups, na partikular na ginawa para sa mga platform ng R130 at HX140 excavator at ng kanilang mga variant.

Sa pamamagitan ng pagsasama ng mahigpit na agham ng materyal (paggamit ng mga high-grade na haluang metal tulad ng 40MnB, 35MnB, at 50Mn), mga teknolohiya ng precision closed-die forging na may na-optimize na daloy ng butil, mga advanced na protocol ng heat treatment na nakakamit ng pinakamainam na gradient ng katigasan (52-58 HRC na ibabaw na may matibay na core), at mga proseso ng pagmamanupaktura na sertipikado ng ISO 9001:2015, ang Heli CQCTRACK ay naghahatid ng mga sprocket assembly na nakakamit ng dokumentadong pagkakapantay-pantay ng pagganap na may—at sa mga partikular na sukatan na lampas sa—mga orihinal na detalye ng kagamitan.

Para sa mga espesyalista sa pagkuha, mga inhinyero sa pagpapanatili ng fleet, at mga tagapamahala ng kagamitan na naghahangad na ma-optimize ang kabuuang gastos ng pagmamay-ari para sa kanilang mga fleet ng HYUNDAI R130 at HX140 excavator na tumatakbo sa mga propesyonal na aplikasyon sa konstruksyon, ang dokumentong ito ay nagsisilbing tiyak na teknikal na sanggunian at gabay sa pagkuha ng OEM.

2. Pagkilala sa Portfolio ng Produkto at Cross-Reference Matrix

Upang matiyak ang katumpakan ng pagkuha at tuluy-tuloy na integrasyon sa mga umiiral na sistema ng undercarriage, ang sumusunod na komprehensibong identification matrix ay tumutukoy sa kumpletong portfolio ng mga bahagi na sakop sa ilalim ng ispesipikasyong ito.

Talahanayan 1: Pagpapalit-palit ng Kumpletong Numero ng Bahagi at Aplikasyon ng Makina

Klasipikasyon ng Bahagi: Track Sprocket Group / Final Drive Sprocket Assembly / Drive Wheel
Mga Target na Makina: HYUNDAI R130, R130LC, HX140 Crawler Excavator
Saklaw ng Timbang na Maaaring Gamitin: 12,500 kg – 14,500 kg (depende sa konpigurasyon at taon ng paggawa)
Pangunahing Tungkulin: Pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa final drive patungo sa kadena ng track sa pamamagitan ng positibong pagkakasangkot ng ngipin
Pangalawang Tungkulin: Paggabay sa kadena ng track at pagpapanatili ng pagkakahanay habang ginagamit
Pinagmulan ng Paggawa: Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Tatak:CQCTRACK) – Pasilidad na may Sertipikadong ISO 9001:2015
Layunin sa Inhinyeriya: Mga propesyonal na kapalit na bahagi na may kalidad na OEM na ginawa para sa 1:1 mekanikal na pagpapalit nang walang pagbabago

2.1 Pagsasama ng Sistema sa loob ng Final Drive Assembly

Ang Track Sprocket Group ay hindi gumagana bilang isang nakahiwalay na bahagi ngunit bumubuo sa panlabas na gumaganang elemento ng isang pinagsamang sistema ng transmisyon ng kuryente:

• Konteksto ng Pag-assemble ng Final Drive: Ang sprocket ay direktang nakakabit sa output flange ng final drive reduction hub—isang compact, high-reduction planetary gearbox na nasa loob ng track frame.
• Arkitektura ng Daloy ng Lakas: Haydroliko na motor → Reduction gearing → Planetary gear set → Output flange → Drive sprocket → Track chain → Propulsyon ng makina.
• Konpigurasyon ng Pagkakabit: Ang sprocket ay nagtatampok ng bilog na bolt na may precision-machined na may mga butas na counterbored para sa mga high-tensile alloy cap screw, na sinigurado gamit ang thread-locking compound ayon sa mga detalye ng tagagawa.

3. Dekonstruksyon sa Inhinyeriya: Ang Anatomiya ng mga Heli CQCTRACK HYUNDAI R130/HX140 Sprocket Assemblies

Ang tibay ng pagganap ng anumang grupo ng track sprocket na tumatakbo sa mga propesyonal na aplikasyon ay natutukoy ng synergistic interaction ng apat na kritikal na engineering subsystem: ang istruktura ng sprocket wheel, geometry ng ngipin, mounting interface, at heat treatment profile. Inhinyero ng Heli CQCTRACK ang bawat isa sa mga subsystem na ito nang may katumpakan na angkop para sa aplikasyon ng 13-14 toneladang klase ng excavator.

3.1 Istruktura ng Gulong na Sprocket: Huwad na Metalurhiya para sa mga Propesyonal na Aplikasyon

Ang gulong ng sprocket ang bumubuo sa pangunahing elementong istruktural ng assembly, na nagpapadala ng buong tractive torque habang nilalabanan ang abrasive wear mula sa patuloy na pagkakakabit ng chain bushing.

3.1.1 Pagpili ng Materyales at Inhinyeriya ng Haluang metal

Gumagamit ang Heli CQCTRACK ng estratehikong pagpili ng materyal batay sa mga kinakailangan sa aplikasyon, gamit ang mga high-grade na haluang metal na bakal na napatunayan sa mga mahihirap na aplikasyon sa ilalim ng sasakyan:

• Pangunahing Baitang ng Materyal: 40MnB o 35MnB Manganese-Boron Alloy Steel—pinili para sa pambihirang katangian ng tigas at impact toughness. Ang mga materyales na ito ay malawakang tinutukoy para sa mga sprocket at segment sa mga heavy-duty undercarriage system.
• Alternatibong Grado na May Mataas na Pagganap: 50Mn Alloy Steel—ginagamit para sa mga aplikasyon na nangangailangan ng pinahusay na resistensya sa pagkasira at tibay ng ibabaw.
• Tungkulin ng Manganese: Nagpapabuti ng kakayahang tumigas at lakas ng tensile; tinitiyak ang lalim ng pagtagos ng katigasan habang pinapatay sa halip na bumuo ng manipis at malutong na patong ng ibabaw.
• Boron Micro-Alloying: Kahit sa maliliit na konsentrasyon (bahagi bawat milyon), ang boron ay gumaganap bilang isang katalista sa pagpapatigas, na makabuluhang nagpapataas ng kapasidad ng bakal na makamit ang isang matigas at martensitic na istraktura kapag pinainit nang hindi nagdudulot ng pagkalutong.

Talahanayan 2: Paghahambing ng Grado ng Materyal para sa mga Aplikasyon ng Sprocket

3.1.2 Pagpapanday laban sa Paghahagis: Isang Kritikal na Pagkakaiba sa Paggawa

Ang pamamaraan ng pagmamanupaktura ay pangunahing tumutukoy sa panloob na istraktura ng butil at, dahil dito, ang mga katangian ng pagganap ng natapos na sprocket.

Huwad na Konstruksyon (Pamantayan ng Heli CQCTRACK):

• Proseso: Ang isang solidong bakal na billet ay hinuhubog sa ilalim ng matinding presyon sa mataas na temperatura sa pamamagitan ng closed-die forging. Ang mga segment ay pinainit para sa pinakamainam na panloob na daloy ng butil.
• Inhinyeriya ng Istruktura ng Butil: Ang proseso ng pagpapanday ay inaayos ang daloy ng butil upang sundin ang hugis ng mga ngipin at hub ng sprocket, na lumilikha ng isang anisotropic na istraktura ng butil na nagpapakita ng higit na mahusay na resistensya sa pagkapagod at lakas ng impact. Ang na-optimize na daloy ng butil na ito ay mahalaga para makayanan ang cyclic loading na likas sa propulsyon ng excavator.
• Panloob na Integridad: Tinatanggal ang mga panloob na butas, porosity, at mga micro-inclusions na karaniwan sa mga castings; lumilikha ng isang siksik at tuluy-tuloy na istraktura.
• Bentahe sa Pagganap: Superior na lakas ng impact at resistensya sa pagkapagod para sa mga high-torque at abrasive na kapaligiran na katangian ng mga aplikasyon sa excavator.

Konstruksyon ng Cast (Alternatibo sa Industriya):

• Proseso: Ang tinunaw na bakal ay ibinubuhos sa isang hulmahan at hinayaang tumigas.
• Mga Limitasyon sa Istruktura: Buta-butil, posibleng butas-butas na istraktura na may posibleng maliliit na voids at hindi pare-parehong oryentasyon ng butil.
• Mga Limitasyon sa Pagganap: Mas mababang lakas ng tensile; mas madaling kapitan ng pagbitak sa ilalim ng high-stress cyclic loading.

Talahanayan 3: Paghahambing ng Forged vs. Cast Sprocket

3.1.3 Inhinyeriya ng Profile ng Ngipin

Ang mga ngipin ng sprocket ay kumakatawan sa kritikal na interface ng pagkasira (wear interface) sa mga track chain bushing, na nangangailangan ng katumpakan ng geometry para sa pinakamainam na distribusyon ng karga.

• Heometriya ng Profile: Makinang may katumpakan gamit ang involute o modified trapezoidal profile na ginawa para sa pinakamainam na pakikipag-ugnayan sa track bushing (chain pin). Ang profile ng ngipin ay nabubuo sa pamamagitan ng mga operasyon ng CNC hobbing o paghuhubog upang matiyak ang katumpakan.
• Distribusyon ng Stress ng Kontak: Binabawasan ng engineered profile ang point contact, na ipinamamahagi ang matinding stress ng kontak sa mas malaking lugar upang mabawasan ang lokal na pagkasira.
• Inhinyeriya ng Gilid ng Ngipin: Ang mga gilid ng ngipin ay nakakatanggap ng pinahusay na lalim ng pagtigas kumpara sa mga bahagi ng ugat upang labanan ang pangunahing paraan ng pagkasira—ang nakasasakit na pagkikiskisan laban sa umiikot na mga chain bushing.
• Pag-optimize ng Clearance: Tinitiyak ng kontroladong clearance sa pagitan ng mga ngipin ang wastong pagkakabit at pagkalas ng kadena, na pumipigil sa pagkabit o "pag-akyat ng ngipin" sa ilalim ng bigat.

3.2 Protokol sa Paggamot sa Init: Pagkamit ng Pinakamainam na Gradient ng Katigasan

Binabago ng proseso ng paggamot sa init ang hinulma na bakal mula sa medyo malambot nitong anyo tungo sa isang bahaging matibay sa pagkasira na kayang tumagal nang libu-libong oras ng pagpapatakbo.

3.2.1 Teknolohiya ng Pagpapatigas ng Induction

Gumagamit ang Heli CQCTRACK ng precision high-frequency induction hardening na may full-circle medium-frequency induction quenching capability upang makamit ang pinakamainam na katangian ng ibabaw:

• Proseso ng Selective Hardening: Ang high-frequency alternating current ay mabilis na lumilikha ng matinding init sa mga ibabaw ng ngipin, na sinusundan ng agarang pag-quench. Lumilikha ito ng tumigas na case habang pinapanatili ang katigasan ng core.
• Pag-temper sa Mababang Temperatura: Kasunod ng pagpapatigas ng induction, ang mga bahagi ay sumasailalim sa pag-temper sa mababang temperatura upang maibsan ang mga panloob na stress habang pinapanatili ang katigasan.
• Kontrol sa Lalim ng Kaso: Tinitiyak ng mga parametrong kontrolado ng computer (profile ng temperatura, bilis ng pagdaan, bilis ng daloy ng quench) ang pare-parehong lalim ng kaso na 8-12 mm sa mga gilid ng ngipin at mga ibabaw na may pagkasira.

3.2.2 Inhinyeriya ng Dalawahang Katigasan

Nakakamit ng sprocket ang isang dual hardness structure na nag-o-optimize sa parehong wear resistance at impact toughness:

• Katigasan ng Ibabaw: 52 – 58 HRC (Rockwell Hardness Scale C) sa mga gilid ng ngipin at mga ibabaw na madaling masira. Ang martensitic surface layer na ito ang nagbibigay ng pangunahing depensa laban sa nakasasakit na pagkasira mula sa mga track chain bushing.
• Katigasan ng Core: Ang matibay at ductile core (na nagpapanatili ng katigasan na mas mababa sa 45 HRC) ay sumisipsip ng mga shock load at pinipigilan ang mapaminsalang pagkabali ng ngipin sa ilalim ng mga kondisyon ng impact.
• Gradient ng Katigasan: Ang progresibong paglipat mula sa matigas na balat patungo sa matigas na core ay pumipigil sa pagkapira-piraso at delamination sa ilalim ng cyclic loading.

Talahanayan 4: Mga Espesipikasyon ng Katigasan—HYUNDAI R130/HX140 Sprocket Assembly

Katwiran sa Inhinyeriya: Ang saklaw ng ibabaw na 52-58 HRC ay nagbibigay ng pinakamainam na resistensya sa abrasion laban sa mga track chain bushing. Ang katigasan na mas mababa sa 50 HRC ay nagreresulta sa mabilis na pagkasira ng ngipin at maagang pagkawala ng profile; ang katigasan na higit sa 58-60 HRC ay nanganganib sa pagiging malutong at pagkabali ng ngipin sa ilalim ng mga impact load. Tinitiyak ng lalim ng case na 8-12 mm na habang ang ibabaw ay nasusuot sa loob ng libu-libong oras ng pagpapatakbo, ang bagong nakalantad na materyal ay nagpapanatili ng mataas na katigasan, na pumipigil sa maagang "pagkasira" at nagpapahaba ng mga agwat ng serbisyo. Ang minimum na lalim na 5 mm sa 45 HRC threshold ay nagbibigay ng karagdagang safety margin.

3.2.3 Pagpapatigas at Pag-normalize nang Mabuti

Bago ang induction hardening, ang sprocket blank ay sumasailalim sa normalization heat treatment upang pinuhin ang istruktura ng butil at maitatag ang mga mekanikal na katangian ng base:

• Pag-normalize: Ang forged blank ay pinainit sa humigit-kumulang 850-900°C at pinapalamig sa hangin, na lumilikha ng pare-pareho, pinong-grained na microstructure na may base hardness na umaabot sa HB235 o mas mataas pa.
• Paghahanda ng Batayang Materyal: Ang normalized na istrukturang ito ay nagbibigay ng pare-parehong mga katangiang metalurhiko para sa kasunod na induction hardening.

3.3 Inhinyeriya ng Pag-mount ng Interface

Ang interface mula sprocket hanggang final drive ay mahalaga para sa integridad ng power transmission at pagpapanatili ng alignment.

• Katumpakan ng Bolt Circle: Kinemakina ayon sa eksaktong mga tolerance mula gitna hanggang gitna (±0.05mm) na tinitiyak ang pantay na pamamahagi ng karga sa lahat ng mga mounting bolt. Tinitiyak ng katumpakan ng pagma-machine ng mga mounting surface ang pinakamahusay na pagganap.
• Diametro ng Pilot: Tinitiyak ng tumpak na makinang pilot sa likurang bahagi ang perpektong konsentrisitetidad gamit ang final drive output flange, na nag-aalis ng pagkaubos at hindi pantay na pamamahagi ng karga.
• Disenyo ng Counterbore: Tinitiyak ng mga engineered counterbore ang wastong pagkakaupo ng bolt head at distribusyon ng puwersa ng pag-clamping.
• Sealing Interface: Ang mounting surface ay gumagana kasabay ng radial lip seal ng final drive, na pinoprotektahan ang mga internal planetary gear set mula sa pagpasok ng kontaminasyon.

3.4 Kadalisayan ng Metalurhiya at Pagtitiyak ng Kalidad

Bukod sa mga pangunahing elemento ng haluang metal, ang pagkontrol sa mga trace elements at panloob na integridad ay may malaking epekto sa pagganap ng pangwakas na bahagi.

• Istratehiya sa Bakal na May Mababang Haluang Boron: Ginagamit ang espesipikong bakal na may mababang haluang boron upang makamit ang mataas na kakayahang tumigas habang pinapanatili ang pagiging epektibo sa gastos.
• Pagsasanay sa Malinis na Bakal: Gumagamit ang Heli CQCTRACK ng "malinis na bakal" na may kaunting nakakapinsalang mga inklusyon, na tinitiyak ang mga bahaging walang maliliit na bitak.
• Beripikasyon: Kinukumpirma ng pagsusuring ispektrokemikal ang pagsunod sa mahigpit na mga ispesipikasyon para sa nilalaman ng carbon, manganese, at boron.

4. Propesyonal na Inhinyeriya ng Proseso ng Paggawa ng OEM

Pinapanatili ng Heli CQCTRACK ang patayong integrasyon sa buong value chain ng pagmamanupaktura, inaalis ang pagkakaiba-iba na dulot ng mga prosesong subcontracted at tinitiyak ang pare-parehong output na may kalidad na OEM na angkop para sa mga aplikasyon ng HYUNDAI R130 at HX140.

4.1 Pagpapatunay ng Metalurhiko at Papasok na Inspeksyon

• Pagsusuring Spectrochemical: Ang mga papasok na steel billet ay sumasailalim sa spectrochemical analysis upang mapatunayan ang eksaktong kemikal na komposisyon—tinitiyak ang pagsunod sa mga ispesipikasyon para sa nilalaman ng carbon, manganese, chromium, at boron na mahalaga para sa kakayahang tumigas.
• Pagsubok sa Ultrasonic: Ang mga hilaw na materyales ay sumasailalim sa ultrasonic inspection upang matukoy ang anumang panloob na mga puwang, inklusyon, o mga discontinuity na maaaring makaapekto sa integridad ng istruktura.
• Pag-verify ng Istruktura ng Butil: Kinukumpirma ng mga sample ng metalurhiko ang wastong pagkakahanay ng daloy ng butil sa mga hinulma na bahagi.

4.2 Pagkakasunod-sunod ng Precision Forging at Machining

Ang proseso ng pagmamanupaktura ay sumusunod sa isang maingat na inayos na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon:

4.2.1 Paghahanda ng Hilaw na Materyales

• Ang mga steel billet ay pinuputol sa mga eksaktong sukat batay sa laki at bigat ng sprocket na kinakailangan.
• Ang kakayahang masubaybayan ang materyal ay itinatag mula sa unang yugto ng pagputol.

4.2.2 Mainit na Pagpapanday

• Ang mga billet ay pinainit sa temperatura ng pagpapanday (humigit-kumulang 1100-1200°C).
• Ang closed-die forging sa ilalim ng mga high-tonnage press ay humuhubog sa billet, na lumilikha ng nakahanay na istruktura ng butil na sumusunod sa hugis ng sprocket.
• Tinatanggal ang flash, at ang forged blank ay sumasailalim sa visual inspection.

4.2.3 Pag-normalize ng Paggamot sa Init

• Ang mga forged blank ay sumasailalim sa normalizing upang pinuhin ang istruktura ng butil at magtatag ng pare-parehong mekanikal na katangian kung saan ang katigasan ng base ay umaabot sa HB235 o mas mataas pa.

4.2.4 Magaspang na Pagmamakina

• Ang normalized blank ay nakakabit sa mga CNC vertical turning lathes.
• Ang magaspang na pagmimina ay nagtatatag ng mga pangunahing sukat, kabilang ang diyametro ng hub, likod na mukha, at paunang profile ng ngipin.

4.2.5 Makinang CNC na may Katumpakan

• Pagbuo ng Profile ng Ngipin: Pinuputol ng mga gear hobbing o shaping machine ang eksaktong profile ng ngipin, na tinitiyak ang tumpak na pitch at anggulo ng presyon.
• Pagbabarena gamit ang Bolt Circle: Ang mga butas na pangkabit ay ibinubutas sa mga CNC drilling center na may katumpakan na pagkakakabit upang matiyak ang eksaktong pagitan ng mga butas.
• Pagmamakina ng Diametro ng Pilot: Ang diameter ng pilot ay minamamakina sa masikip na tolerance para sa concentricity gamit ang final drive output flange.
• Pangkontra-boring: Ang mga butas ng pagkakabit ay tumatanggap ng mga pangkontra-boring para sa wastong pagkakaupo ng ulo ng bolt.

4.2.6 Pagpapatigas ng Induction

• Medium-Frequency Induction Quenching: Ang mga ngipin at mga ibabaw na may pagkasira ay sumasailalim sa full-circle medium-frequency induction quenching.
• Pagprosesong Kinokontrol ng Computer: Lahat ng mga parameter (lakas, dalas, bilis ng pag-agos, daloy ng pag-agos) ay digital na minomonitor upang matiyak ang pare-parehong lalim ng lalagyan na 8-12 mm.
• Pag-temper gamit ang Mababang Temperatura: Kasunod ng pag-quench, ang mga bahagi ay sumasailalim sa pag-temper sa 150-250°C upang maibsan ang mga stress habang pinapanatili ang katigasan.

4.2.7 Mga Pangwakas na Operasyon sa Pagtatapos

• Paggiling ng Ngipin: Pagkatapos ng heat treatment, ang mga ngipin ng sprocket ay dinudurog o pinakintab upang maalis ang bahagyang distorsyon, mga burr, at kaliskis, na tinitiyak ang maayos na pagkakakabit sa mga track bushing.
• Paglilinis ng Ibabaw: Ang mga bahagi ay sumasailalim sa masusing paglilinis upang maalis ang kaliskis, residue, at quenching media.
• Pangwakas na Beripikasyon ng Dimensyon: Lahat ng kritikal na dimensyon ay na-verify laban sa mga ispesipikasyon.

4.2.8 Paggamot at Pagtatakip sa Ibabaw

• Proteksyon sa Kaagnasan: Ang mga bahagi ay sumasailalim sa paggamot laban sa kaagnasan.
• Pagpipinta: Paglalapat ng matibay na pinturang pang-industriya (karaniwang itim o dilaw, maaaring ipasadya ayon sa pangangailangan ng customer) na nagbibigay ng resistensya sa kalawang at propesyonal na anyo.

4.3 Protokol ng Pag-assemble at Pagtitiyak ng Kalidad

Ang bawat Heli CQCTRACK sprocket assembly ay sumasailalim sa mahigpit na inspeksyon sa kalidad sa maraming yugto:

1. Inspeksyon sa Dimensyon: 100% beripikasyon ng mga kritikal na mounting interface, profile ng ngipin, bilog ng bolt, at pilot diameter gamit ang naka-calibrate na kagamitang CMM (Coordinate Measuring Machine).
2. Pag-verify ng Katigasan: Pagsusuri ng katigasan ng Rockwell sa mga ibabaw ng ngipin; pag-verify ng lalim ng kaso sa pamamagitan ng mapanirang sampling mula sa bawat batch ng produksyon.
3. Inspeksyon ng Profile ng Ngipin: Bineberipika ng optical comparator o coordinate measurement ang geometry ng ngipin laban sa mga pangunahing detalye.
4. Magnetic Particle Inspection (MPI): Tinutukoy ng non-destructive testing ang anumang depekto sa ibabaw o ilalim ng lupa sa mga kritikal na lugar, na tinitiyak ang mga bahaging walang bitak.
5. Pag-verify ng Run-out: Na-verify ang konsentricity at axial run-out sa <0.5mm.
6. Pagsubok sa Ultrasonic: Sample na pagsubok bawat batch upang mapatunayan ang panloob na integridad.
7. Pagsusuring Metalurhiko: Binibigyang-patunay ng cross-sectional analysis ang wastong gradient ng katigasan at lalim ng kaso.
8. Pagmamarka ng Kakayahang Masubaybayan: Permanenteng pag-ukit o pag-stamping gamit ang laser na may mga numero ng batch at mga code ng petsa ng paggawa.
9. Pagbalot para sa Pag-export: Mga bahaging naka-secure sa mga reinforced plywood crates o steel-framed pallets para sa internasyonal na proteksyon sa pagpapadala.

5. Sertipikasyon sa Kalidad at Pagtitiyak sa Supply Chain

Ang pangako ng Heli CQCTRACK sa propesyonal na kalidad ng pagmamanupaktura ng OEM ay pinatutunayan sa pamamagitan ng mga balangkas ng sertipikasyon na kinikilala sa buong mundo.

5.1 Sistema ng Pamamahala ng Kalidad ng ISO 9001:2015

Ang pasilidad ng Heli Machinery ay nagpapatakbo sa ilalim ng isang sertipikadong ISO 9001:2015 Quality Management System, na nag-aatas ng:

• Mga dokumentadong pamamaraan para sa lahat ng proseso ng pagmamanupaktura
• Regular na mga panloob at panlabas na pag-awdit
• Mga protokol ng patuloy na pagpapabuti
• Kumpletong pagsubaybay sa mga materyales at proseso

5.2 Komprehensibong Pagsubaybay sa Produkto

Ang Heli CQCTRACK ay nagpapanatili ng mga digital na talaan para sa bawat batch ng produksyon nang hindi bababa sa 24 na buwan, kabilang ang:

• Mga ulat sa sertipikasyon ng materyal (Mga Sertipiko sa Pagsubok ng Mill ayon sa EN 10204 3.1)
• Mga tala ng proseso ng paggamot sa init na may digital na data ng pagsubaybay
• Mga ulat sa inspeksyon ng dimensyon
• Mga resulta ng pagsubok na partikular sa batch at mga talaan ng pag-verify ng katigasan
• Mga ulat ng NDT (MPI, ultrasonic)

5.3 Garantiya at Pangako sa Pagganap

Ang bawat HYUNDAI 81Q410010, 81Q510050, at 81E610052 Track Sprocket Group na gawa ng Heli CQCTRACK ay sinusuportahan ng komprehensibong warranty laban sa mga depekto sa materyales at pagkakagawa, na sinang-ayunan ng mga sertipikadong proseso ng pagmamanupaktura at mahigpit na mga protocol sa pagkontrol ng kalidad.

6. Inhinyeriya na Tiyak sa Aplikasyon para sa mga Excavator ng HYUNDAI R130 at HX140

6.1 Pangkalahatang-ideya ng Plataporma ng HYUNDAI R130

Ang HYUNDAI R130 crawler excavator ay kumakatawan sa isang maraming gamit na platapormang may bigat na 13 tonelada na malawakang ginagamit sa mga aplikasyon sa konstruksyon. Kabilang sa mga pangunahing detalye ang:

• Saklaw ng Timbang sa Operasyon: 12,500 kg – 13,500 kg (depende sa konpigurasyon)
• Lakas ng Makina: Humigit-kumulang 70-80 kW
• Uri ng Undercarriage: May mga standard o long-track (R130LC) na configuration na magagamit
• Lapad ng Sapatos na Pang-track: Karaniwang 500-600 mm depende sa aplikasyon

6.2 Pangkalahatang-ideya ng Plataporma ng HYUNDAI HX140

Ang HX140 ay kumakatawan sa susunod na henerasyon ng HYUNDAI na 14-toneladang klase ng excavator na may pinahusay na mga katangian ng pagganap:

• Saklaw ng Timbang sa Operasyon: 13,500 kg – 14,500 kg
• Lakas ng Makina: Humigit-kumulang 80-90 kW (sumusunod sa Tier 4)
• Disenyo ng Undercarriage: Pinahusay na mga tampok ng tibay para sa mas mahabang buhay ng serbisyo
• Aplikasyon: Mabigat na konstruksyon, imprastraktura, gawaing pang-utilidad

6.3 Mga Tiyak na Pagsasaalang-alang sa Inhinyeriya sa Numero ng Bahagi

Talahanayan 5: Mga Tampok ng Inhinyeriya na Tiyak sa Aplikasyon ayon sa Numero ng Bahagi

6.4 Mga Kinakailangan sa Pag-verify ng Pagkakatugma

Bago umorder, tiyakin ang mga sumusunod na parametro ng makina upang matiyak ang tamang pagpili ng sprocket:

• Numero ng Serye ng Makina (para sa eksaktong taon ng modelo at konpigurasyon)
• Uri ng undercarriage (karaniwan vs. mahabang track)
• Lapad ng sapatos na pang-track at pitch ng kadena
• Nakaraang numero ng bahagi (kung mayroon para sa cross-reference)

7. Pagsusuri ng Failure Mode at Pagsasama ng Propesyonal na Pagpapanatili

Ang pag-unawa sa mekanismo ng pagkabigo sa mga aplikasyon ng 13-14 toneladang klase ng excavator ay nagpapatunay sa mga pagpipilian sa inhenyeriya na ginawa sa mga bahagi ng Heli CQCTRACK at nagbibigay ng isang roadmap para sa proactive maintenance.

7.1 Pagsusuri ng Pangunahing Mode ng Pagkabigo

Talahanayan 6: Pagsusuri ng Failure Mode at mga Pagsasalungat sa Inhinyeriya ng Heli CQCTRACK

7.2 Mga Inirerekomendang Propesyonal na Gawi sa Pagpapanatili

Para masulit ang buhay ng serbisyo ng mga Heli CQCTRACK sprocket assemblies sa mga aplikasyon ng HYUNDAI R130 at HX140:

1. Regular na Pagitan ng Inspeksyon: Siyasatin ang sprocket sa bawat 250 oras (mas madalas sa mga matitinding aplikasyon) para sa ebidensya ng abnormal na pattern ng pagkasira, pagkabit ng ngipin, o nakikitang pinsala. Sa mga mabibigat na konstruksyon o mga aplikasyon sa quarry, inirerekomenda ang mas madalas na inspeksyon.
2. Pagsusuri sa Pattern ng Pagsuot:
   • Normal na Pagkasira: Unti-unti, pantay na pagbawas sa hugis ng ngipin.
   • Mga Ngipin na Nakabaluktot: Ipinapahiwatig ang mga sirang bushing ng track chain na nangangailangan ng pagpapalit.
   • Asymmetric Wear: Nagpapahiwatig ng maling pagkakahanay o mga isyu sa tensyon ng track.
   • Pagturo ng Ngipin: Matinding pagkasira na nangangailangan ng agarang pagpapalit.
3. Pamamahala ng Tensyon sa Track: Panatilihin ang tensyon ng track ayon sa mga detalye ng HYUNDAI. Ang maling tensyon ay isang pangunahing sanhi ng mabilis na pagkasira ng sprocket—ang masyadong masikip ay nagpapataas ng pagkarga ng ngipin; ang masyadong maluwag ay nagiging sanhi ng pagkabasag ng track at pinsala sa impact.
4. Protokol sa Pagpapalit ng Pares: Para sa pinakamainam na pagtitipid sa ilalim ng sasakyan, palitan ang sprocket kasabay ng pag-assemble ng track chain. Ang hindi magkatugmang kondisyon ng pagkasira (bagong sprocket na may sira na kadena, o kabaliktaran) ay nagpapabilis sa pagkasira ng parehong bahagi. Palitan ang sprocket at kadena bilang magkatugmang set upang maiwasan ang hindi pantay na pagkasira.
5. Pag-verify ng Torque ng Bolt: Pana-panahong beripikahin ang torque ng bolt sa pagkakabit ng sprocket ayon sa mga ispesipikasyon ng tagagawa. Ang mga bolt ay dapat na higpitan gamit ang thread-locking compound.
6. Inspeksyon ng Final Drive Oil Seal: Siyasatin ang bahagi ng seal para sa tagas; ang pagpasok ng kontaminasyon sa pamamagitan ng mga sirang seal ay nagpapabilis sa pagkasira ng bearing at gear.
7. Sistematikong Pamantayan sa Pagpapalit: Palitan ang sprocket kapag:
   • Ang pagkasira ng ngipin ay lumampas sa 5-8mm na pagbawas mula sa orihinal na profile
   • Ang mga ngipin ay nagpapakita ng pagkawit o pagturo
   • Anumang ngipin ay nagpapakita ng pagbibitak o pagkapira-piraso
   • Ang pattern ng pagkasuot ay nagpapahiwatig ng pagkonsumo ng lalim ng kaso (matigas na patong na nasuot)
   • Suriin ang mga ngipin para sa abnormal na pagkasira o pagbibitak bawat 500–800 oras ng pagtatrabaho

8. Buod ng mga Teknikal na Espesipikasyon—HYUNDAI R130/HX140 Track Sprocket Group

Talahanayan 7: Buod ng mga Teknikal na Espesipikasyon—Heli CQCTRACK HYUNDAI R130/HX140 Sprocket Assembly

9. Propesyonal na Suporta sa Pagkuha at Logistika

Sinusuportahan ng Heli CQCTRACK ang mga pandaigdigang operasyon sa pagkuha gamit ang komprehensibong kakayahan sa logistik na idinisenyo para sa mga propesyonal na tagapamahala ng kagamitan at mga espesyalista sa pagkuha:

• Dokumentasyon sa Pag-export: Kumpletong mga komersyal na invoice, mga listahan ng pag-iimpake, mga sertipiko ng pinagmulan, at mga ulat sa pagsubok ng materyal (EN 10204 3.1) na kasama ng bawat kargamento.
• Mga Nababaluktot na Opsyon sa Pagpapadala:
  • Kargamento sa dagat (FCL/LCL) para sa matipid at maramihang transportasyon
  • Kargamento sa himpapawid para sa agarang pagtupad ng mga order
  • Express courier (DHL/FedEx/UPS) para sa mga sample o emergency na order na maliit ang volume
• Pagbalot: Ang lahat ng mga produkto ay ligtas na nakabalot gamit ang mga de-kalidad na karton na pang-eksport, mga pinatibay na kahon na gawa sa kahoy, o mga palletized packaging na pamantayan ng industriya upang matiyak ang pinakamataas na proteksyon habang dinadala.
• Daungan ng Pagpapadala: Xiamen, Tsina (pangunahin) na may kakayahang maghatid ng iba pang pangunahing daungan
• Mga Oras ng Paghahatid: Karaniwang mga order sa produksyon: 20-30 araw ng trabaho; mga stock item: 7-10 araw para sa pinabilis na pagpapadala
• Minimum na Dami ng Order: Flexible na MOQ na tumatanggap ng parehong trial order at bulk procurement sa antas ng fleet
• Mga Tuntunin sa Pagbabayad: Pamantayan ng T/T; Magagamit ang L/C para sa mga pangunahing kontrata

10. Konklusyon: Heli CQCTRACK bilang Propesyonal na Pinili ng OEM para sa mga Bahagi ng Undercarriage ng HYUNDAI R130/HX140

Ang pilosopiya sa pagmamanupaktura ng Heli CQCTRACK para sa HYUNDAI 81Q410010, 81Q510050, at 81E610052 Track Sprocket Groups ay kumakatawan sa isang tiyak na pagsulong sa propesyonal na teknolohiya ng undercarriage. Sa pamamagitan ng mahigpit na pagpili ng materyal (gamit ang mga high-grade na 40MnB/35MnB/50Mn alloy steel), precision closed-die forging na may grain flow alignment, mga advanced na induction heat treatment protocol na nakakamit ng pinakamainam na 52-58 HRC surface hardness na may 8-12 mm case depth, at mga proseso ng pagmamanupaktura na sertipikado ng ISO 9001:2015, ang Heli CQCTRACK ay naghahatid ng mga sprocket assembly na nakakamit at lumalampas sa mga pamantayan ng pagganap na may kalidad ng OEM para sa mga propesyonal na aplikasyon ng 13-14 toneladang klase ng excavator.

Para sa equipment manager o procurement specialist na namamahala sa mga HYUNDAI R130, R130LC, at HX140 excavator fleets na tumatakbo sa konstruksyon, mga utility, imprastraktura, at mga aplikasyon para sa light quarry, malinaw ang value proposition: ang pamumuhunan sa mga propesyonal na bahagi ng Heli CQCTRACK sprocket ay nangangahulugan ng pamumuhunan sa mas malawak na availability ng makina, pinaliit na hindi planadong downtime, pinahabang buhay ng bahagi sa mga abrasive na kapaligiran, at nahuhulaan at na-optimize na kabuuang gastos ng pagmamay-ari.

Hindi ito mga generic na pamalit na piyesa—ang mga ito ay mga propesyonal na solusyon na inhinyero na napatunayan sa pamamagitan ng mga sertipikadong proseso ng pagmamanupaktura, sinusuportahan ng komprehensibong pagsubaybay sa materyal, at dinisenyo mula sa simula upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga pandaigdigang aplikasyon sa konstruksyon at paglipat ng lupa kung saan mahalaga ang pagiging maaasahan ng bahagi.

11. Mga Sanggunian at Mapagkukunan sa Inhinyeriya

Para sa karagdagang teknikal na impormasyon, suporta sa application engineering, o para talakayin ang mga propesyonal na kinakailangan sa OEM:

• Konsultasyon sa Inhinyeriya: May mga inhinyero ng aplikasyon ng Heli CQCTRACK na handang talakayin ang mga partikular na duty cycle at magrekomenda ng mga pinakamainam na detalye ng bahagi.
• Mga Teknikal na Guhit: Ang mga detalyadong 2D at 3D na modelo ng CAD ay makukuha kapag hiniling para sa beripikasyon ng inhinyeriya.
• Mga Manwal ng Pag-install: Mga komprehensibong tagubilin sa pag-install na nakahanay sa mga pamamaraan ng manwal ng serbisyo ng HYUNDAI na magagamit sa bawat kargamento.
• Mga Sertipikasyon sa Materyal: May mga ulat sa pagsubok ng gilingan at sertipikasyon sa paggamot sa init na magagamit para sa bawat batch ng produksyon.
• Suporta sa Pagkakasya: May magagamit na pag-verify ng pagguhit o serial number upang kumpirmahin ang pagiging tugma.

Para sa mga teknikal na detalye, mga propesyonal na katanungan tungkol sa OEM, presyo, o para mag-order:

Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
Sertipikado ng ISO 9001:2015 • Propesyonal na Tagagawa ng OEM na mga Bahagi ng Undercarriage • Pandaigdigang Tagapagtustos Simula noong 2002
Kontakin: JACK (Direktor ng Internasyonal na Benta)
Sapot:www.cqctrack.com

Ang teknikal na dokumentong ito ay ibinigay para sa sanggunian sa inhinyeriya at pagkuha. Ang mga detalye ay maaaring magbago dahil sa patuloy na pagpapabuti ng produkto para sa mga propesyonal na aplikasyon. Ang lahat ng pangalan ng tatak at mga numero ng bahagi ay tinutukoy para sa mga layuning cross-reference lamang; Ang Heli CQCTRACK ay isang independiyenteng propesyonal na tagagawa na dalubhasa sa mga bahagi ng undercarriage para sa konstruksyon at mga aplikasyon sa paglipat ng lupa. Palaging i-verify ang serial number ng makina at configuration ng undercarriage bago umorder.