ชุดลูกกลิ้งฐานตีนตะขาบสำหรับรถขุดตีนตะขาบ SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130 Series — ชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบระดับมืออาชีพจาก Heli CQCTRACK

รหัสเอกสาร: TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
หน่วยงานที่ออกเอกสาร: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด(ซีคิวซีแทร็ก))
รุ่นที่รองรับ: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140
กลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ:KNA0693, KNA0532, KNA0242
กลุ่มน้ำหนักเครื่องจักร: 10 – 15 ตัน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)
วันที่เผยแพร่: มีนาคม 2569
ประเภท: ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านวิศวกรรม / คู่มือการจัดหาชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบระดับมืออาชีพ

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: Heli CQCTRACK ในฐานะโรงงานผู้จัดหาชิ้นส่วนช่วงล่างของเฮลิคอปเตอร์ SUMITOMO ระดับมืออาชีพ

ในงานที่ต้องการความแม่นยำสูง เช่น รถขุดตีนตะขาบขนาด 10-15 ตัน ชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ หรือที่เรียกว่าลูกกลิ้งด้านล่างหรือลูกกลิ้งราง ถือเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญในระบบช่วงล่าง ส่วนประกอบนี้ทำหน้าที่สำคัญในการรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมด กระจายแรงกดบนพื้น และนำทางโซ่ตีนตะขาบระหว่างการเคลื่อนที่และการทำงาน สำหรับรถขุด SUMITOMO รุ่น SH100, SH120, CX130 และ CX130B ซึ่งเป็นรถขุดอเนกประสงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างในเมือง งานสาธารณูปโภค การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และงานจัดสวน ชุดลูกกลิ้งล่างถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่งต่อเสถียรภาพของเครื่องจักร การจัดแนวตีนตะขาบ และอายุการใช้งานโดยรวมของระบบช่วงล่าง

บริษัท Heli Machinery (CQCTRACK) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญระดับภูมิภาคของจีนสำหรับการผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้างและชิ้นส่วนโลหะ ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะโรงงานผู้จัดหาและผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างระดับมืออาชีพชั้นนำสำหรับเครื่องจักร SUMITOMO เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้ให้รายละเอียดทางวิศวกรรมอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับชุดลูกกลิ้งฐานล้อ SUMITOMO KNA0693, KNA0532 และ KNA0242 ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุด SH100, SH120, CX130 และ CX130B รวมถึงรถขุด JCB JS130/JS140 ที่มีโครงสร้างช่วงล่างร่วมกัน

ด้วยการผสานรวมวิทยาศาสตร์วัสดุที่เข้มงวด (โดยใช้วัสดุอัลลอยคุณภาพสูง เช่น 50Mn, 40MnB และเหล็กกล้าเทียบเท่า SAE 4140) เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดที่มีความแม่นยำสูงพร้อมการไหลของเกรนที่เหมาะสม โปรโตคอลการอบชุบความร้อนขั้นสูงเพื่อให้ได้ระดับความแข็งที่เหมาะสมที่สุด (พื้นผิว 52-58 HRC พร้อมแกนกลางที่แข็งแกร่ง ความลึกของผิว 8-12 มม.) และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ทำให้ Heli CQCTRACK ส่งมอบชุดลูกกลิ้งด้านล่างที่ให้ประสิทธิภาพที่เทียบเท่ากับ และในบางตัวชี้วัดก็เหนือกว่า ข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ วิศวกรบำรุงรักษาฝูงเครื่องจักร และผู้จัดการอุปกรณ์ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับฝูงรถขุด SUMITOMO และ JCB ที่เข้ากันได้ ซึ่งใช้งานในงานก่อสร้างระดับมืออาชีพ เอกสารฉบับนี้จะเป็นเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคและคู่มือการจัดหาที่ครบถ้วนสมบูรณ์

2. การระบุกลุ่มผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์อ้างอิงไขว้

เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องแม่นยำในการจัดซื้อและการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับระบบช่วงล่างที่มีอยู่เดิม ตารางระบุส่วนประกอบโดยละเอียดต่อไปนี้ได้กำหนดกลุ่มส่วนประกอบทั้งหมดที่ครอบคลุมภายใต้ข้อกำหนดนี้

ตารางที่ 1: ความสามารถในการใช้แทนกันได้ของหมายเลขชิ้นส่วนและการใช้งานกับเครื่องจักร

การจำแนกประเภทชิ้นส่วน: ชุดลูกกลิ้งล่างราง / ลูกกลิ้งล่าง / ลูกกลิ้งราง
เครื่องจักรเป้าหมาย: รถขุดตีนตะขาบ SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; รถขุดตีนตะขาบ JCB JS130, JS140
ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 10,000 กก. – 15,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและปีที่ผลิต)
ความเข้ากันได้กับความกว้างของราง: ความกว้างของรองเท้ารางมาตรฐาน 450-600 มม. (แนะนำให้ตรวจสอบ)
การกำหนดค่าหน้าแปลน: มีให้เลือกทั้งแบบหน้าแปลนเดี่ยวและหน้าแปลนคู่ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและข้อกำหนดของเครื่องจักร
แหล่งผลิต: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (แบรนด์:ซีคิวซีแทร็ก) – เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน – โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015
เจตนารมณ์ทางวิศวกรรม: ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพระดับมืออาชีพเทียบเท่า OEM ที่ออกแบบมาให้สามารถใช้งานทดแทนกันได้แบบ 1:1 โดยไม่ต้องดัดแปลง

2.1 การบูรณาการระบบภายในชุดประกอบช่วงล่าง

ชุดลูกกลิ้งรองรับรางตีนตะขาบไม่ได้ทำงานเป็นชิ้นส่วนแยกต่างหาก แต่เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญภายในระบบช่วงล่างแบบบูรณาการ:

• โครงสร้างช่วงล่าง: ลูกกลิ้งด้านล่างติดตั้งเข้ากับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบ (โครงตีนตะขาบ) โดยใช้ขายึดเพลา ซึ่งวางอยู่ตามแนวด้านล่างของช่วงล่างเพื่อรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรและนำทางโซ่ตีนตะขาบ
• บริบทการใช้งาน: ลูกกลิ้งเหล่านี้รับน้ำหนักการทำงานของรถขุดเป็นจำนวนมาก โดยกระจายแรงกดบนพื้นดินและช่วยให้เครื่องจักรมีความเสถียรในระหว่างการขุด การยก และการเคลื่อนที่
• การกำหนดค่าหน้าแปลน: ขึ้นอยู่กับตำแหน่งภายในช่วงล่าง ลูกกลิ้งอาจเป็นแบบหน้าแปลนเดี่ยว (ติดตั้งในตำแหน่งด้านนอก) หรือแบบหน้าแปลนคู่ (ติดตั้งในตำแหน่งด้านในเพื่อช่วยในการควบคุมทิศทางด้านข้าง)
• การกำหนดค่าการติดตั้ง: ชุดประกอบนี้มีอินเทอร์เฟซการติดตั้งที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ (ปลายเพลาที่มีรูสลักเกลียวหรือขายึด) ซึ่งยึดลูกกลิ้งเข้ากับโครงราง

3. การวิเคราะห์ทางวิศวกรรม: โครงสร้างของชุดลูกกลิ้งด้านล่างของเฮลิคอปเตอร์ CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบใดๆ ที่ใช้งานในงานระดับมืออาชีพนั้น ขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของระบบย่อยทางวิศวกรรมที่สำคัญห้าประการ ได้แก่ โครงสร้างเปลือกของลูกกลิ้ง โลหะวิทยาของเพลา ระบบแบริ่ง สถาปัตยกรรมของซีล และระบบหล่อลื่น วิศวกรของ Heli CQCTRACK ออกแบบระบบย่อยแต่ละระบบเหล่านี้ด้วยความแม่นยำที่เหมาะสมกับการใช้งานในรถขุดขนาด 10–15 ตัน

3.1 โครงสร้างเปลือกลูกกลิ้ง: โลหะวิทยาขึ้นรูปสำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ

เปลือกของลูกกลิ้งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของชุดประกอบ ทำหน้าที่ถ่ายทอดน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมดไปยังโซ่ตีนตะขาบ พร้อมทั้งต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีกับพื้นและการทำงานของโซ่อย่างต่อเนื่อง

3.1.1 การคัดเลือกวัสดุและวิศวกรรมโลหะผสม

Heli CQCTRACK ใช้กลยุทธ์การเลือกวัสดุตามข้อกำหนดการใช้งาน โดยใช้เหล็กอัลลอยคุณภาพสูงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการใช้งานช่วงล่างที่ต้องการความทนทานสูง:

• เกรดวัสดุหลัก: เหล็กอัลลอยแมงกานีส-โบรอน 50Mn หรือ 40MnB — คัดเลือกเนื่องจากมีคุณสมบัติในการชุบแข็งและทนทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษ วัสดุเหล่านี้ถูกกำหนดให้ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับลูกกลิ้งด้านล่างในระบบช่วงล่างสำหรับงานหนัก
• ตัวเลือกเกรดพรีเมียม: เหล็กอัลลอยเทียบเท่า SAE 4140 (UTS: 950 MPa) สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงและความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่า
• หน้าที่ของแมงกานีส: ช่วยเพิ่มความสามารถในการชุบแข็งและความแข็งแรงดึง; ช่วยให้ความแข็งแทรกซึมลึกเข้าไปในเนื้อวัสดุระหว่างการชุบแข็ง แทนที่จะเกิดเป็นชั้นผิวบางๆ ที่เปราะบาง
• การเติมโบรอนในปริมาณน้อยมาก: แม้ในความเข้มข้นเพียงเล็กน้อย (ส่วนในล้านส่วน) โบรอนก็ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มความแข็ง ทำให้เหล็กมีศักยภาพในการสร้างโครงสร้างมาร์เทนไซต์ที่แข็งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อทำการชุบแข็งโดยไม่ทำให้เหล็กเปราะ

ตารางที่ 2: การเปรียบเทียบเกรดวัสดุสำหรับงานลูกกลิ้งล่าง

3.1.2 การตีขึ้นรูปกับการหล่อ: ความแตกต่างที่สำคัญในกระบวนการผลิต

วิธีการผลิตเป็นตัวกำหนดโครงสร้างเนื้อวัสดุภายใน และส่งผลต่อคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของลูกกลิ้งที่ผลิตเสร็จแล้ว

โครงสร้างเหล็กดัด (มาตรฐาน Heli CQCTRACK):

• กระบวนการผลิต: นำแท่งเหล็กกล้าตันมาขึ้นรูปภายใต้แรงดันมหาศาลและอุณหภูมิสูง โดยใช้กระบวนการตีขึ้นรูปในแม่พิมพ์ปิด
• การออกแบบโครงสร้างเกรน: กระบวนการตีขึ้นรูปจะจัดเรียงการไหลของเกรนให้เป็นไปตามรูปทรงของลูกกลิ้ง ทำให้เกิดโครงสร้างเกรนแบบไม่สมมาตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อความล้าและความแข็งแรงต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า การไหลของเกรนที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทนต่อการรับน้ำหนักแบบวัฏจักรที่เกิดขึ้นในการทำงานของรถขุด
• ความสมบูรณ์ภายใน: ขจัดช่องว่างภายใน รูพรุน และสิ่งเจือปนขนาดเล็กที่มักพบในชิ้นงานหล่อ ทำให้ได้โครงสร้างที่หนาแน่นและต่อเนื่อง
• ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ: ความแข็งแรงต่อแรงกระแทกและความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่าสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีภาระสูงและมีการเสียดสีสูง มีความแข็งแรงต่อความล้าสูงกว่าลูกกลิ้งหล่อ/เชื่อมถึง 40%

โครงสร้างหล่อ (ทางเลือกในอุตสาหกรรม):

• กระบวนการผลิต: เทเหล็กหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์และปล่อยให้แข็งตัว
• ข้อจำกัดเชิงโครงสร้าง: โครงสร้างเป็นเม็ดเล็กๆ อาจมีรูพรุนขนาดเล็ก และการเรียงตัวของเม็ดวัสดุไม่สม่ำเสมอ
• ข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพ: ความแข็งแรงดึงต่ำกว่า และมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวได้ง่ายกว่าภายใต้การรับแรงกระทำซ้ำๆ ที่มีความเครียดสูง

ตารางที่ 3: การเปรียบเทียบลูกกลิ้งด้านล่างแบบตีขึ้นรูปกับแบบหล่อ

3.1.3 การออกแบบรูปทรงหน้าแปลนทางวิศวกรรม

ขอบลูกกลิ้งทำหน้าที่สำคัญในการนำทางด้านข้างของโซ่ราง ป้องกันการตกรางระหว่างการเลี้ยว และรักษาแนวโซ่ให้ถูกต้อง

• การออกแบบหน้าแปลนเดี่ยว: ใช้ในตำแหน่งลูกกลิ้งด้านนอก โดยให้การนำทางด้านเดียวในขณะที่อนุญาตให้มีการยืดหยุ่นด้านข้างได้บ้าง
• การออกแบบหน้าแปลนคู่: ใช้ในตำแหน่งลูกกลิ้งด้านใน เพื่อให้การยึดโซ่แน่นหนาจากทั้งสองด้านเพื่อการนำทางสูงสุด
• ความแม่นยำของรูปทรง: รูปทรงของหน้าแปลนได้รับการกลึงด้วยความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ (±0.1 มม.) เพื่อให้เข้ากับข้อต่อของรางได้อย่างพอดี ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโซ่จะเข้าที่อย่างเหมาะสมและลดการสึกหรอให้น้อยที่สุด
• พื้นผิวหน้าแปลนชุบแข็ง: ด้านข้างของหน้าแปลนได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเช่นเดียวกับพื้นผิวที่ใช้งาน เพื่อต้านทานการสึกหรอจากการสัมผัสด้านข้างของข้อต่อ

3.2 โลหะวิทยาเพลาและวิศวกรรมพื้นผิว

เพลาคงที่ทำหน้าที่ส่งถ่ายแรงกระทำแบบไดนามิกทั้งหมดของรถขุดจากเปลือกโรลเลอร์ไปยังขายึดโครงโรลเลอร์ตีนตะขาบ

• การเลือกวัสดุ: เพลาถูกกลึงขึ้นจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง 40Cr, 42CrMo หรือ 20CrMnTi ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความต้านทานต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม วัสดุเหล่านี้ให้ความแข็งแรงที่จำเป็นต่อการทนต่อแรงดัดที่เกิดจากโครงสร้างลูกกลิ้งแบบยื่น
• การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลาง: วิศวกรของ Heli CQCTRACK ได้เพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาโดยอิงจากการคำนวณภาระของ SUMITOMO SH100/CX130 เพื่อให้มั่นใจได้ถึงระยะปลอดภัยที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในระดับ 10–15 ตัน
• วิศวกรรมพื้นผิว: หลังจากการกลึงด้วยเครื่อง CNC เพลาจะถูกขัดเงาอย่างแม่นยำจนได้พื้นผิวเรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ในทุกบริเวณที่สัมผัสกับแบริ่งและซีล บริเวณซีลที่สำคัญอาจได้รับการชุบโครเมียมเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอจากการยึดเกาะกับขอบซีล ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของซีลในสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน

3.3 ระบบแบริ่ง: ส่วนต่อประสานการหมุนระดับมืออาชีพ

ระบบแบริ่งช่วยให้เปลือกลูกกลิ้งหมุนได้อย่างราบรื่นรอบเพลาที่อยู่กับที่ ภายใต้แรงรัศมีมหาศาลและแรงตามแนวแกนบางส่วน

• การเลือกประเภทตลับลูกปืน: Heli CQCTRACK ใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสำหรับงานหนักหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลม ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวให้ความสามารถในการรับแรงรวมทั้งแรงรัศมีและแรงตามแนวแกนได้ดีกว่า ในขณะที่ตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลมมีคุณสมบัติในการปรับแนวได้เองเพื่อรองรับการโก่งตัวเล็กน้อยของโครงสร้าง
• รางลูกปืนผ่านการอบชุบความร้อน: รางลูกปืนทั้งหมดผลิตจากเหล็กเกรดพรีเมียม พร้อมร่องรางที่ผ่านการอบชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อป้องกันการเกิดรอยบุ๋ม (รอยบุ๋มบนพื้นผิว) ภายใต้แรงกระแทก การอบชุบความร้อนครอบคลุมถึงบริเวณรับแรงที่สำคัญ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของขนาดในระยะยาว
• การตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก: การกำหนดค่าตลับลูกปืนแต่ละแบบได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักไดนามิกที่เกิดจากรถขุดขนาด 10–15 ตัน ระหว่างการขุด การยก การเคลื่อนที่ และการหมุน ปัจจัยด้านความปลอดภัยนั้นสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ
• การเพิ่มประสิทธิภาพระยะห่างภายใน: เลือกใช้ตลับลูกปืนที่มีระยะห่างภายในที่ควบคุมได้ เพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งรักษาการกระจายแรงที่เหมาะสม

3.4 สถาปัตยกรรมการปิดผนึก: พื้นผิวสัมผัสที่แข็งแรงทนทานสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน

ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่า กว่า 90% ของความเสียหายก่อนกำหนดของช่วงล่างเกิดจากการปนเปื้อนที่นำไปสู่ความเสียหายของแบริ่ง ซึ่งเป็นรูปแบบความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง Heli CQCTRACK แก้ไขปัญหาความเสียหายรูปแบบนี้ด้วยโครงสร้างการปิดผนึกหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถทนต่อการปนเปื้อนอย่างรุนแรงได้

3.4.1 ระบบซีลหลายขั้นตอน

วิศวกรของ Heli CQCTRACK ใช้สถาปัตยกรรมที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างแบบเขาวงกต + ซีลหน้าแบบลอยตัว + ซีลขอบแบบรัศมี:

• ระบบป้องกันขั้นต้น (ทางเดินวกวน): ทางเดินวกวนที่ระบายไขมันออกแล้ว ใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนในการผลักอนุภาคขนาดใหญ่ เช่น โคลน ทรายหยาบ และเศษวัสดุก่อสร้าง ออกไปโดยแรงเหวี่ยง ก่อนที่อนุภาคเหล่านั้นจะไปถึงชั้นปิดผนึกขั้นต้น
• ระบบป้องกันรอง (ซีลหน้าลอย): ซีลหน้าลอยประสิทธิภาพสูง (ซีลหน้าเชิงกล) ประกอบด้วยวงแหวนโลหะขัดเงาอย่างแม่นยำสองวงที่ยึดด้วยวงแหวนยางรูปวงแหวน ซีลเหล่านี้รักษาความแน่นหนาของอากาศได้แม้ในอุณหภูมิและระดับการปนเปื้อนที่สูงมาก วงแหวนโลหะผลิตจากเหล็กหล่อทนการสึกหรอหรือเหล็กกล้าชุบแข็ง โดยมีหน้าสัมผัสการปิดผนึกที่ขัดเงาอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ความเรียบในระดับความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.5 แถบแสง (การวัดด้วยเครื่องวัดการแทรกสอด)
• ชั้นกั้นสุดท้าย (ซีลริมฝีปากแบบรัศมี): ซีลริมฝีปากแบบรัศมีสององค์ประกอบ ทำจากยางไนไตรล์ (NBR) หรือฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) (เลือกได้) ขับเคลื่อนด้วยสปริงรัดแรงคงที่ ช่วยรักษาการสัมผัสที่แน่นหนากับเพลา กักเก็บสารหล่อลื่น และป้องกันเศษผงขัดละเอียด

3.4.2 วิศวกรรมวัสดุซีล

• วัสดุมาตรฐาน: ยางไนไตรล์ (NBR) มีช่วงอุณหภูมิการใช้งานตั้งแต่ -20°C ถึง 110°C เหมาะสำหรับงานก่อสร้างทั่วไป
• ตัวเลือกพรีเมียม: ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM/Viton®) สำหรับการใช้งานในอุณหภูมิสูงและต่ำมาก (-45°C ถึง 130°C) หรือสภาพแวดล้อมที่มีสารเคมีกัดกร่อน
• ขอบกันฝุ่น: ขอบกันฝุ่นด้านนอกช่วยป้องกันสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ได้ดียิ่งขึ้น

3.4.3 การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล

ชุดลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK ทุกชุดผ่านการทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการซีลก่อนการหล่อลื่น ซึ่งเป็นการตรวจสอบที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับงานที่มีการปนเปื้อนสูง การทดสอบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมประกอบด้วยการซีลด้วยแรงดันอากาศ 0.4 MPa ที่ปลั๊กสกรูและการแช่ในน้ำเป็นเวลา 1 นาทีโดยไม่มีฟองอากาศ

3.5 วิศวกรรมการหล่อลื่น

• ประเภทการหล่อลื่น: ออกแบบมาเป็นชิ้นส่วนที่ปิดสนิทและหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีเพื่อการบำรุงรักษาเป็นประจำ ช่องภายในบรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP (Extreme Pressure) ความหนืดสูงไว้ล่วงหน้าแล้ว
• ปริมาณจาระบี: ปริมาณจาระบีที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าตลับลูกปืนและข้อต่อต่างๆ จะได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงระยะเวลาการใช้งาน
• ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: -30°C ถึง +130°C เหมาะสำหรับสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย ตั้งแต่เขตอาร์กติกจนถึงทะเลทราย
• ข้อต่อสำหรับอัดจาระบี (เลือกได้): บางรุ่นมีข้อต่อสำหรับอัดจาระบีเพื่อไล่จาระบีออกจากซีลชั้นนอกเป็นระยะ

3.6 การออกแบบส่วนต่อประสานการติดตั้ง

ส่วนต่อประสานการติดตั้ง (ปลายเพลา) เป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญกับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบของรถขุด

• การออกแบบขายึด: พื้นผิวสำหรับติดตั้งที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ช่วยให้จัดแนวกับโครงรางได้อย่างถูกต้อง
• ความแม่นยำของรูยึด: รูยึดถูกเจาะด้วยความแม่นยำสูง โดยมีระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ
• ความเรียบของพื้นผิว: รักษาความเรียบให้อยู่ภายใน 0.1 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าติดตั้งแนบสนิทกับโครงรางและป้องกันความเครียดจากการติดตั้ง

4. วิศวกรรมกระบวนการผลิตระดับมืออาชีพ

Heli CQCTRACK รักษาการบูรณาการในแนวดิ่งตลอดห่วงโซ่คุณค่าการผลิต ขจัดความผันแปรที่เกิดจากกระบวนการจ้างเหมาช่วง และรับประกันคุณภาพผลผลิตระดับมืออาชีพที่สม่ำเสมอ เหมาะสำหรับงาน SUMITOMO SH100/CX130

4.1 การตรวจสอบทางโลหวิทยาและการตรวจสอบขาเข้า

• การวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี: แท่งเหล็กที่เข้ามาจะได้รับการวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมีเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับปริมาณคาร์บอน แมงกานีส โครเมียม และโบรอน ซึ่งมีความสำคัญต่อความสามารถในการชุบแข็ง
• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค: วัตถุดิบจะได้รับการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาช่องว่างภายใน สิ่งเจือปน หรือความไม่ต่อเนื่องใดๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง
• การตรวจสอบโครงสร้างเกรน: ตัวอย่างทางโลหะวิทยาจากชิ้นส่วนที่ผ่านการตีขึ้นรูปยืนยันการจัดเรียงตัวของเกรนที่ถูกต้อง

4.2 ลำดับขั้นตอนการตีขึ้นรูปและการกลึงที่มีความแม่นยำสูง

กระบวนการผลิตเป็นไปตามลำดับขั้นตอนที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบ:

4.2.1 การเตรียมวัตถุดิบ

• แท่งเหล็กจะถูกตัดให้ได้ขนาดที่แม่นยำตามขนาดและน้ำหนักที่ต้องการของลูกกลิ้ง
• การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุเริ่มต้นตั้งแต่ขั้นตอนการตัดครั้งแรก

4.2.2 การขึ้นรูปด้วยความร้อน

• แท่งโลหะจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิการขึ้นรูป (ประมาณ 1100-1200 องศาเซลเซียส)
• การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดภายใต้เครื่องอัดแรงดันสูงจะขึ้นรูปแท่งโลหะ ทำให้เกิดโครงสร้างเกรนที่เรียงตัวตามรูปทรงของลูกกลิ้ง
• ส่วนเกินของชิ้นงานจะถูกตัดแต่ง และชิ้นงานที่ขึ้นรูปแล้วจะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา

4.2.3 การอบชุบความร้อนเพื่อปรับสภาพให้เป็นปกติ

• ชิ้นงานขึ้นรูปจะผ่านกระบวนการปรับโครงสร้างเกรนให้ละเอียด และสร้างคุณสมบัติทางกลที่สม่ำเสมอ

4.2.4 การกลึงหยาบ

• ชิ้นงานที่ได้มาตรฐานจะถูกติดตั้งบนเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC
• การกลึงหยาบเป็นการกำหนดขนาดพื้นฐาน ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก รูปทรงหน้าแปลน และขนาดรูภายใน

4.2.5 การกลึง CNC ความแม่นยำสูง

• การตกแต่งเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: การกลึงที่แม่นยำช่วยให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางสุดท้ายตามที่กำหนด
• การสร้างรูปทรงหน้าแปลน: รูปทรงหน้าแปลนได้รับการกลึงขึ้นรูปให้ตรงตามข้อกำหนดอย่างแม่นยำ
• การกลึงขึ้นรูปภายใน: รูภายในได้รับการกลึงขึ้นรูปอย่างแม่นยำเพื่อใช้ในการติดตั้งตลับลูกปืนและซีล
• การกลึงเพลา: เพลาจะถูกกลึงและเจียรด้วยเครื่อง CNC จนได้ขนาดสุดท้าย โดยมีค่าความเรียบผิว Ra ≤ 0.4 μm ในบริเวณซีล
• การกลึงขึ้นรูปส่วนเชื่อมต่อ: รูและพื้นผิวสำหรับติดตั้งได้รับการกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง

4.2.6 ขั้นตอนการอบชุบด้วยความร้อน

Heli CQCTRACK ใช้กระบวนการอบชุบความร้อนสองขั้นตอนเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่ดีที่สุด:

ขั้นตอนที่ 1: การชุบแข็งทั่วถึง (การชุบเย็นและการอบคืนตัว)

• การออสเทนไนซ์: ตัวลูกกลิ้งจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิวิกฤติ (ประมาณ 850-900°C) เพื่อเปลี่ยนโครงสร้างจุลภาคให้เป็นออสเทนไนต์
• การชุบแข็ง: การทำให้เย็นตัวอย่างรวดเร็วในน้ำมันหรือสารชุบแข็งโพลีเมอร์จะเปลี่ยนออสเทนไนต์ให้เป็นมาร์เทนไซต์ ซึ่งเป็นโครงสร้างจุลภาคที่แข็งและทนต่อการสึกหรอ
• การอบคืนตัว: การให้ความร้อนซ้ำอย่างควบคุมที่อุณหภูมิปานกลาง (โดยทั่วไป 400-600°C) ช่วยลดความเครียดภายในในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวของแกนกลางไว้ที่ 25-40 HRC

ขั้นตอนที่ 2: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (การชุบแข็งผิวหน้า)

• การชุบแข็งแบบเลือกเฉพาะจุด: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำความถี่สูงจะสร้างชั้นผิวแข็งที่ลึกและสม่ำเสมอทั้งบนพื้นผิวการทำงานและด้านข้างของหน้าแปลน
• การประมวลผลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์: พารามิเตอร์ทั้งหมด (กำลังไฟ ความถี่ อัตราการเคลื่อนที่ การไหลของน้ำหล่อเย็น) จะถูกตรวจสอบด้วยระบบดิจิทัลเพื่อให้มั่นใจได้ว่าความลึกของชั้นผิวเหล็กมีความสม่ำเสมอ
• คุณสมบัติที่บรรลุได้:
  • ความแข็งผิว: 52 – 58 HRC (เกรดมืออาชีพ)
  • ความลึกของเนื้อวัสดุที่มีประสิทธิภาพ: อย่างน้อย 8 – 12 มม.
  • ความแข็งของแกนกลาง: 25 – 40 HRC (แกนกลางแข็งแรง)

ตารางที่ 4: ข้อมูลจำเพาะด้านความแข็ง—ชุดลูกกลิ้งล่าง SUMITOMO SH100/CX130

เหตุผลทางวิศวกรรม: ช่วงความแข็งผิว 52-58 HRC ให้ความต้านทานการสึกหรอที่ดีที่สุดต่อบูชโซ่ตีนตะขาบและเศษวัสดุบนพื้นดิน ความหนาของชั้นผิว 8-12 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อผิวสึกหรอไปตามชั่วโมงการใช้งานหลายพันชั่วโมง วัสดุที่เผยออกมาใหม่จะยังคงมีความแข็งสูง ป้องกันการสึกหรอ prematurely และยืดระยะเวลาการใช้งาน แกนกลางที่แข็งแกร่ง (25-40 HRC) ดูดซับแรงกระแทก ป้องกันการแตกและโครงสร้างเสียหายภายใต้สภาวะการกระแทก

4.2.7 ขั้นตอนการตกแต่งขั้นสุดท้าย

• การเจียรผิว: หลังจากการอบชุบความร้อนแล้ว พื้นผิวที่ใช้งานอาจได้รับการเจียรเพื่อให้ได้ความแม่นยำของขนาดและผิวสำเร็จขั้นสุดท้าย
• การพ่นทราย: ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกพ่นทรายเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวและเพิ่มการยึดเกาะของสี
• การตรวจสอบขนาดขั้นสุดท้าย: ตรวจสอบขนาดที่สำคัญทั้งหมดเทียบกับข้อกำหนดแล้ว

4.2.8 กระบวนการประกอบ

การประกอบชิ้นส่วนเป็นไปตามระเบียบที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน:

1. การทำความสะอาดชิ้นส่วน: ชิ้นส่วนทุกชิ้นได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างเข้มงวดก่อนการประกอบ
2. การติดตั้งตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนจะถูกติดตั้งโดยใช้การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าที่เหมาะสม
3. การประกอบซีล: วงแหวนซีลน้ำมันแบบลอยตัวจะถูกประกอบเป็นคู่ๆ พื้นผิวการซีลจะถูกเคลือบด้วยจาระบี และติดตั้งโอริงโดยไม่ให้เกิดการบิดเบี้ยว
4. การใส่เพลา: ใส่เพลาโดยให้พื้นผิวที่ประกบกันเคลือบด้วยน้ำมันเครื่องเล็กน้อย
5. การติดตั้งฝาครอบปลาย: ติดตั้งฝาครอบปลายด้วยแรงบิดที่เหมาะสม
6. การตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกน: ตรวจสอบแล้วที่ 0.4 – 0.9 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานเป็นไปอย่างถูกต้อง
7. การตรวจสอบการหมุน: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วควรหมุนได้อย่างราบรื่นด้วยมือ โดยมีแรงต้านเล็กน้อย แต่ไม่ควรติดขัด

4.2.9 การปรับสภาพพื้นผิวและการเคลือบผิว

• การป้องกันการกัดกร่อน: ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน
• การทาสี: การทาสีอุตสาหกรรมที่มีความทนทาน (สีดำหรือสีเหลืองมาตรฐาน สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า) ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนและรูปลักษณ์ที่ดูเป็นมืออาชีพ
• มาตรฐานการทาสี: พื้นผิวที่ผ่านการพ่นทรายช่วยให้สีเกาะติดได้ดีเยี่ยม

4.3 โปรโตคอลการประกันคุณภาพ

ชุดลูกกลิ้งล่าง Heli CQCTRACK ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนอย่างเข้มงวด:

1. การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบความถูกต้อง 100% ของส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญ พื้นผิวการทำงาน โปรไฟล์หน้าแปลน และรูแบริ่ง โดยใช้เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว และเกจวัดความแม่นยำสูง
2. การตรวจสอบความแข็ง: การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell บนพื้นผิวที่ใช้งาน การตรวจสอบความลึกของชั้นผิวโดยการสุ่มตัวอย่างแบบทำลายจากแต่ละชุดการผลิต
3. การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ตรวจจับข้อบกพร่องบนพื้นผิวหรือใต้พื้นผิวในบริเวณที่สำคัญได้
4. การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วแต่ละชิ้นจะผ่านการทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศ (0.4 MPa) โดยการจุ่มลงในน้ำเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของซีล
5. การตรวจสอบแรงบิดการหมุน: ตรวจสอบแรงบิดการหมุนที่สม่ำเสมอ เพื่อยืนยันว่าแรงกดล่วงหน้าของแบริ่งและการกระจายสารหล่อลื่นเป็นไปอย่างเหมาะสม
6. ขั้นตอนการทดสอบการใช้งาน: ตัวอย่างที่เลือกจะถูกนำไปทดสอบการรับน้ำหนักจำลองเพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่นและระยะห่างภายในที่เหมาะสมภายใต้สภาวะการรับน้ำหนัก
7. การทดสอบการปนเปื้อน: หน่วยตัวอย่างอาจได้รับการทดสอบความทนทานต่อการหมุนเป็นเวลานานในสารละลายขัดถูเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการปิดผนึก
8. การทำเครื่องหมายตรวจสอบย้อนกลับ: การแกะสลักด้วยเลเซอร์หรือการประทับตราอย่างถาวรด้วยหมายเลขชุดการผลิตและรหัสวันที่ผลิต
9. บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก: ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกบรรจุในลังไม้อัดเสริมความแข็งแรงหรือพาเลทโครงเหล็กเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ

5. วิศวกรรมเฉพาะด้านสำหรับการใช้งานกับรถขุด SUMITOMO รุ่น SH100, SH120, CX130, CX130B และ JCB รุ่น JS130/JS140

5.1 ภาพรวมแพลตฟอร์ม SUMITOMO SH100

รถขุดตีนตะขาบ SUMITOMO SH100 เป็นเครื่องจักรเอนกประสงค์ขนาด 10 ตัน ที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างต่างๆ คุณสมบัติหลักประกอบด้วย:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 10,000 กก. – 11,500 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)
• กำลังเครื่องยนต์: ประมาณ 50-60 กิโลวัตต์
• ประเภทช่วงล่าง: แบบมาตรฐาน
• ความกว้างของตีนตะขาบ: โดยทั่วไปอยู่ที่ 450-500 มม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

5.2 ภาพรวมแพลตฟอร์ม SUMITOMO SH120

SH120 คือรถขุดขนาด 12 ตันของซูมิโตโม ที่มาพร้อมคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 11,500 กก. – 13,000 กก.
• กำลังเครื่องยนต์: ประมาณ 60-70 กิโลวัตต์
• การใช้งาน: งานก่อสร้างทั่วไป, สาธารณูปโภค, โครงสร้างพื้นฐาน

5.3 ภาพรวมแพลตฟอร์ม SUMITOMO CX130/CX130B

CX130 และ CX130B คือรถขุดขนาด 13 ตันของ SUMITOMO ที่มาพร้อมคุณสมบัติความทนทานที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 12,500 กก. – 14,000 กก.
• กำลังเครื่องยนต์: ประมาณ 70-80 กิโลวัตต์
• การออกแบบช่วงล่าง: เพิ่มความทนทานเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
• การใช้งาน: งานก่อสร้างขนาดใหญ่ งานโครงสร้างพื้นฐาน งานสาธารณูปโภค

5.4 ความเข้ากันได้กับรถขุด JCB JS130/JS140

รถขุด JCB JS130 และ JS140 ใช้โครงสร้างช่วงล่างร่วมกับรถขุด SUMITOMO ในระดับน้ำหนักใกล้เคียงกัน ทำให้ชุดลูกกลิ้งช่วงล่างเหล่านี้เหมาะสำหรับการใช้งานข้ามแบรนด์

5.5 ข้อควรพิจารณาทางวิศวกรรมเฉพาะหมายเลขชิ้นส่วน

ตารางที่ 5: คุณสมบัติทางวิศวกรรมเฉพาะการใช้งานจำแนกตามหมายเลขชิ้นส่วน

5.6 ข้อกำหนดการตรวจสอบความเข้ากันได้

ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องจักรต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกใช้ลูกกลิ้งที่ถูกต้อง:

• หมายเลขประจำเครื่อง (สำหรับระบุปีผลิตและการกำหนดค่าที่แม่นยำ)
• ประเภทของช่วงล่างและตำแหน่งของลูกกลิ้ง (ข้อกำหนดสำหรับหน้าแปลนเดี่ยวเทียบกับหน้าแปลนคู่)
• ความกว้างของรองเท้าและระยะห่างของโซ่
• หมายเลขชิ้นส่วนเดิม (ถ้ามีสำหรับการอ้างอิง)

6. การรับรองคุณภาพและการรับประกันห่วงโซ่อุปทาน

ความมุ่งมั่นของ Heli CQCTRACK ในด้านคุณภาพการผลิตระดับมืออาชีพได้รับการรับรองผ่านกรอบการรับรองที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

6.1 ระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001:2015

โรงงาน Heli Machinery ดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งกำหนดข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ขั้นตอนการผลิตทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
• การตรวจสอบภายในและภายนอกเป็นประจำ
• โปรโตคอลการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับวัสดุและกระบวนการได้อย่างสมบูรณ์

6.2 การตรวจสอบย้อนกลับผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุม

ระบบ Heli CQCTRACK จะเก็บรักษาบันทึกดิจิทัลสำหรับแต่ละชุดการผลิตเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 24 เดือน ซึ่งรวมถึง:

• รายงานการรับรองวัสดุ (ใบรับรองการทดสอบจากโรงงานตามมาตรฐาน EN 10204 3.1)
• บันทึกกระบวนการอบชุบความร้อนพร้อมข้อมูลการตรวจสอบแบบดิจิทัล
• รายงานการตรวจสอบมิติ
• ผลการทดสอบเฉพาะชุดการผลิตและบันทึกการตรวจสอบความแข็ง
• รายงานการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย (MPI, อัลตราโซนิก)

6.3 การรับประกันและข้อผูกพันด้านประสิทธิภาพ

ชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง SUMITOMO KNA0693, KNA0532 และ KNA0242 ที่ผลิตโดย Heli CQCTRACK แต่ละชุดมาพร้อมกับการรับประกันที่ครอบคลุมต่อข้อบกพร่องในวัสดุและฝีมือการผลิต โดยทั่วไปคือ 12 เดือนหรือ 1,900 ชั่วโมงการใช้งานขึ้นไป ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

7. การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและการบูรณาการการบำรุงรักษาแบบมืออาชีพ

การทำความเข้าใจกลไกการเกิดความเสียหายในการใช้งานรถขุดขนาด 10-15 ตัน ช่วยยืนยันความถูกต้องของการเลือกใช้ชิ้นส่วนของ Heli CQCTRACK และเป็นแนวทางสำหรับการบำรุงรักษาเชิงรุก

7.1 การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวหลัก

ตารางที่ 6: การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและมาตรการแก้ไขทางวิศวกรรมของ Heli CQCTRACK

7.2 แนวทางปฏิบัติในการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพที่แนะนำ

เพื่อยืดอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งล่าง Heli CQCTRACK ในการใช้งานกับรถขุด SUMITOMO SH100/CX130 ให้ได้มากที่สุด:

1. ช่วงเวลาการตรวจสอบปกติ: ตรวจสอบลูกกลิ้งทุกๆ 250 ชั่วโมง (หรือบ่อยขึ้นในงานที่ใช้งานหนัก) เพื่อหาร่องรอยการรั่วไหลของจาระบี รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติ จุดแบน หรือความเสียหายที่มองเห็นได้
2. การวัดการสึกหรอ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งและความสูงของขอบลูกกลิ้งเป็นระยะๆ เปลี่ยนลูกกลิ้งเมื่อการสึกหรอทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางลดลง 5-8 มม. หรือเมื่อความสูงของขอบลูกกลิ้งลดลง 3-5 มม. หรือเมื่อความลึกของชั้นผิวแข็งหมดไป
3. ตรวจสอบการหมุน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งทุกตัวหมุนได้อย่างอิสระ ลูกกลิ้งที่ติดขัดจะสึกหรอจนแบนราบอย่างเห็นได้ชัด และจะทำให้โซ่ตีนตะขาบสึกหรอเร็วขึ้น ลูกกลิ้งใดๆ ที่หมุนได้ไม่สะดวกควรเปลี่ยนทันที
4. การจัดการความตึงของสายพาน: รักษาความตึงของสายพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต SUMITOMO ความตึงที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ลูกกลิ้งสึกหรอเร็วขึ้น—ตึงเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนและสายพานสึกหรอเร็วขึ้น ในขณะที่ตึงเกินไปจะทำให้สายพานกระแทกและเกิดความเสียหายจากการกระแทก
5. ขั้นตอนการรักษาความสะอาด: กำจัดเศษสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบซีลลูกกลิ้งและขายึดระหว่างการหล่อลื่นประจำวัน เพื่อป้องกันความเสียหายของซีลที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในสภาพแวดล้อมที่เป็นโคลน ควรล้างช่วงล่างด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงเป็นประจำ
6. ตรวจสอบการจัดแนว: ตรวจสอบการจัดแนวลูกกลิ้งให้ตรงกับโครงรางเป็นระยะ หากลูกกลิ้งมีการสึกหรอของขอบที่ไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าการจัดแนวไม่ถูกต้อง ซึ่งต้องตรวจสอบเพิ่มเติม
7. ขั้นตอนการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ: เพื่อความประหยัดสูงสุดของช่วงล่าง ควรประเมินการสึกหรอของลูกกลิ้งควบคู่ไปกับสภาพของโซ่ตีนตะขาบ เฟือง และลูกรอก เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรุนแรงเป็นชุดที่เข้ากัน เพื่อป้องกันการสึกหรอที่เร็วขึ้นของชิ้นส่วนใหม่
8. ระเบียบการหมุนเวียนลูกกลิ้ง: ในกรณีที่การกำหนดค่าช่วงล่างอนุญาต ให้หมุนเวียนลูกกลิ้งระหว่างตำแหน่งต่างๆ ทุกๆ 1,000 ชั่วโมง เพื่อกระจายการสึกหรอให้สม่ำเสมอ

8. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ชุดลูกกลิ้งล่างราง SUMITOMO SH100/CX130

ตารางที่ 7: สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ลูกกลิ้งด้านล่างสำหรับเฮลิคอปเตอร์ CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130

9. การจัดหาและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์อย่างมืออาชีพ

Heli CQCTRACK ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน สนับสนุนการดำเนินงานจัดซื้อจัดจ้างทั่วโลกด้วยขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้จัดการอุปกรณ์มืออาชีพและผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้าง:

• เอกสารการส่งออก: ใบแจ้งหนี้การค้าฉบับสมบูรณ์ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบวัสดุ (EN 10204 3.1) จะถูกจัดส่งไปพร้อมกับสินค้าทุกชิ้น
• ตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่น:
  • บริการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากอย่างคุ้มค่า
  • การขนส่งทางอากาศสำหรับการจัดส่งคำสั่งซื้อเร่งด่วน
  • บริการจัดส่งด่วน (DHL/FedEx/UPS) สำหรับตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อจำนวนน้อยในกรณีฉุกเฉิน
• บรรจุภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกบรรจุอย่างปลอดภัยโดยใช้กล่องกระดาษลูกฟูกคุณภาพสูงสำหรับการส่งออก กล่องไม้เสริมความแข็งแรง หรือบรรจุภัณฑ์แบบพาเลทตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (บรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการรมยาเพื่อการขนส่งทางทะเล) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องสูงสุดระหว่างการขนส่ง
• ท่าเรือต้นทาง: เซียะเหมิน ประเทศจีน (หลัก) และมีศักยภาพในการรองรับท่าเรือสำคัญอื่นๆ
• ระยะเวลาการผลิต: คำสั่งซื้อแบบผลิตตามปกติ: 20-30 วันทำการ; สินค้าในสต็อก: 7-10 วันสำหรับการจัดส่งแบบเร่งด่วน
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: ยืดหยุ่นได้ (2 ชิ้นขึ้นไป) รองรับทั้งการสั่งซื้อเพื่อทดลองใช้และการจัดซื้อจำนวนมากในระดับกลุ่มยานพาหนะ
• เงื่อนไขการชำระเงิน: การโอนเงินทางโทรเลข (T/T) เป็นวิธีมาตรฐาน; หนังสือค้ำประกัน (L/C) ใช้ได้สำหรับสัญญาขนาดใหญ่; PayPal และ Western Union สำหรับธุรกรรมขนาดเล็ก

10. สรุป: Heli CQCTRACK คือโรงงานผู้จัดหาชิ้นส่วนช่วงล่างระดับมืออาชีพสำหรับเฮลิคอปเตอร์ SUMITOMO SH100/CX130

ปรัชญาการผลิตของ Heli CQCTRACK สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ SUMITOMO KNA0693, KNA0532 และ KNA0242 ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีช่วงล่างระดับมืออาชีพ ด้วยการคัดเลือกวัสดุอย่างเข้มงวด (โดยใช้เหล็กอัลลอยเกรดสูง 50Mn/40MnB) การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดที่มีความแม่นยำสูงพร้อมการจัดเรียงเกรน การอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำขั้นสูงเพื่อให้ได้ความแข็งผิวที่เหมาะสม 52-58 HRC พร้อมความลึกของชั้นผิว 8-12 มม. โครงสร้างการซีลหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการปนเปื้อนในระดับสูง และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 Heli CQCTRACK จึงส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบที่บรรลุและเหนือกว่ามาตรฐานคุณภาพ OEM สำหรับการใช้งานรถขุดขนาด 10-15 ตันระดับมืออาชีพ

สำหรับผู้จัดการอุปกรณ์หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อที่ดูแลกลุ่มรถขุด SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B หรือ JCB JS130/JS140 ที่เข้ากันได้ ซึ่งใช้งานในงานก่อสร้าง สาธารณูปโภค โครงสร้างพื้นฐาน และงานจัดสวน คุณค่าที่ได้รับนั้นชัดเจน: การลงทุนในชิ้นส่วนลูกกลิ้งล่างระดับมืออาชีพของ Heli CQCTRACK หมายถึงการลงทุนในความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรสูงสุด ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนในสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอ และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของที่คาดการณ์ได้และเหมาะสมที่สุด

ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ใช่ชิ้นส่วนทดแทนทั่วไป แต่เป็นโซลูชันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างมืออาชีพ ผ่านกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรอง มีการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครอบคลุม และได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อให้ตรงตามความต้องการของงานก่อสร้างและงานขุดดินทั่วโลก ซึ่งความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนเป็นสิ่งสำคัญ

11. เอกสารอ้างอิงและแหล่งข้อมูลทางวิศวกรรม

หากต้องการข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม การสนับสนุนด้านวิศวกรรมแอปพลิเคชัน หรือเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนด OEM/ODM ระดับมืออาชีพ:

• การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม: วิศวกรผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้งาน Heli CQCTRACK พร้อมให้คำปรึกษาเกี่ยวกับรอบการทำงานเฉพาะและแนะนำข้อกำหนดส่วนประกอบที่เหมาะสมที่สุด
• แบบร่างทางเทคนิค: แบบจำลอง CAD 2 มิติและ 3 มิติโดยละเอียดพร้อมให้บริการตามคำขอสำหรับการตรวจสอบทางวิศวกรรม
• คู่มือการติดตั้ง: คำแนะนำการติดตั้งอย่างละเอียดซึ่งสอดคล้องกับขั้นตอนในคู่มือการบริการของ SUMITOMO จะแนบมากับสินค้าทุกชิ้นที่จัดส่ง
• ใบรับรองวัสดุ: มีรายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรองการอบชุบความร้อนสำหรับผลิตภัณฑ์แต่ละล็อต
• การสนับสนุนการติดตั้ง: สามารถตรวจสอบความเข้ากันได้โดยการวาดแบบหรือหมายเลขซีเรียลได้

สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การสอบถามเกี่ยวกับ OEM/ODM ระดับมืออาชีพ ราคา หรือการสั่งซื้อ:

บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (CQCTRACK)
ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 • โรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบระดับมืออาชีพ • ผู้จัดจำหน่ายระดับโลกตั้งแต่ปี 2002
สถานที่ตั้ง: เมืองฉวนโจว มณฑลฟูเจี้ยน ประเทศจีน
ติดต่อ: จูแด็ค (ผู้อำนวยการฝ่ายขายระหว่างประเทศ)
เว็บไซต์:www.cqctrack.com

เอกสารทางเทคนิคนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับงานวิศวกรรมและการจัดซื้อจัดจ้าง ข้อมูลจำเพาะอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องสำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น Heli CQCTRACK เป็นผู้ผลิตมืออาชีพอิสระที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานก่อสร้างและงานขุดดิน โปรดตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรและการกำหนดค่าช่วงล่างก่อนสั่งซื้อเสมอ