LIEBHERR 10004544 10009659 5614992 R934 ชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบ / ชิ้นส่วนแชสซีรถขุดสำหรับงานหนัก แหล่งที่มาและผู้ผลิต / CQCTRACK

ชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบ LIEBHERR R934 — การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมแชสซีของรถขุดหนักจาก Heli CQCTRACK

รหัสเอกสาร: TWP-CQCT-LIEBHERR-IDLER-05
หน่วยงานที่ออกเอกสาร: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (CQCTRACK)
รุ่นที่ต้องการใช้งาน: LIEBHERR R934 (รวมถึง R934 Litronic, R934 Generation 8 และรุ่นย่อยต่างๆ)
กลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ:10004544, 10009659, 5614992
ช่วงน้ำหนักเครื่องจักร: 29.7 – 35.7 ตัน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)
วันที่เผยแพร่: มีนาคม 2569
ประเภท: ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านวิศวกรรม / คู่มือการจัดหาชิ้นส่วนแชสซีรถขุดขนาดใหญ่

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: Heli CQCTRACK คือโรงงานผู้จัดหาชิ้นส่วนแชสซี LIEBHERR R934 อย่างเป็นทางการ

ในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความทนทานสูงของรถขุดขนาดใหญ่ ระบบช่วงล่างถือเป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างน้ำหนักของเครื่องจักรกับพื้นดิน ซึ่งเป็นกลุ่มชิ้นส่วนที่ต้องเผชิญกับการสึกหรอจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง การรับแรงกระแทกซ้ำๆ และมลภาวะจากสิ่งแวดล้อมอย่างไม่หยุดยั้ง ชุดลูกรอกหน้าของสายพานตีนตะขาบ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าสุดของโครงลูกรอกสายพานตีนตะขาบ ทำหน้าที่สองอย่าง คือ นำทางสายพานตีนตะขาบอย่างต่อเนื่อง และรักษาความตึงของสายพานตีนตะขาบให้เหมาะสมผ่านการเชื่อมต่อกับกลไกปรับความตึง สำหรับรถขุด LIEBHERR R934 ซึ่งเป็นรถขุดขนาด 30-35 ตัน ที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้างหนัก งานเหมืองหิน และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ชุดลูกรอกหน้าถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่กำหนดเสถียรภาพของเครื่องจักร การจัดแนวสายพานตีนตะขาบ และอายุการใช้งานโดยรวมของระบบช่วงล่าง

Heli Machinery (CQCTRACK) ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะโรงงานผู้ผลิตและจัดหาชิ้นส่วนแชสซีรถขุดสำหรับงานหนักชั้นนำสำหรับ LIEBHERR โดยเชื่อมช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน OEM แท้และชิ้นส่วนทดแทนจากตลาดทั่วไปที่ไม่สม่ำเสมอ เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้ให้การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมอย่างครอบคลุมของชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบ LIEBHERR หมายเลข 10004544, 10009659 และ 5614992 ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มรถขุด R934 และรุ่นต่างๆ

ด้วยการผสานรวมวิทยาศาสตร์วัสดุที่เข้มงวด เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปและการผลิตที่แม่นยำ โปรโตคอลการอบชุบความร้อนขั้นสูง และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ทำให้ Heli CQCTRACK สามารถส่งมอบชุดลูกรอกหน้าที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ และในบางตัวชี้วัดอาจเหนือกว่าข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ วิศวกรบำรุงรักษาเครื่องจักร และผู้จัดการอุปกรณ์ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับรถขุด LIEBHERR R934 ที่ใช้งานหนัก เอกสารฉบับนี้จะเป็นคู่มืออ้างอิงทางเทคนิคและแนวทางการจัดหาที่ครบถ้วนสมบูรณ์

2. การระบุกลุ่มผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์อ้างอิงไขว้

เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องแม่นยำในการจัดซื้อและการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับระบบช่วงล่างที่มีอยู่เดิม ตารางระบุส่วนประกอบโดยละเอียดต่อไปนี้ได้กำหนดกลุ่มส่วนประกอบทั้งหมดที่ครอบคลุมภายใต้ข้อกำหนดนี้

ตารางที่ 1: ความสามารถในการใช้แทนกันได้ของหมายเลขชิ้นส่วนและการใช้งานกับเครื่องจักร

การจำแนกประเภทชิ้นส่วน: ชุดลูกรอกหน้าราง / ล้อลูกรอกหน้า / ลูกรอกปรับราง
เครื่องจักรเป้าหมาย: รถขุดตีนตะขาบ LIEBHERR R934 (รวมถึง R934 Litronic, R934 Generation 8 และรุ่นเฉพาะภูมิภาค)
ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 29,700 กก. – 35,700 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและปีที่ผลิต)
ความเข้ากันได้กับความกว้างของราง: ความกว้างของรองเท้ารางมาตรฐาน 600 มม. (ความกว้างอื่นๆ ต้องตรวจสอบเพิ่มเติม)
แหล่งผลิต: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (แบรนด์: CQCTRACK) – โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015
เจตนารมณ์ทางวิศวกรรม: ชิ้นส่วนทดแทนสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาให้สามารถใช้งานทดแทนกันได้แบบ 1:1 โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ และได้รับการตรวจสอบแล้วว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานในสภาวะที่รุนแรง

3. การวิเคราะห์ทางวิศวกรรม: โครงสร้างของชุดลูกรอกหน้า Heli CQCTRACK LIEBHERR R934

ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของชุดลูกรอกหน้าตีนตะขาบที่ใช้งานหนักนั้น ขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของระบบย่อยทางวิศวกรรมที่สำคัญ 5 ระบบ ได้แก่ โครงสร้างล้อลูกรอก การเชื่อมต่อเพลา ระบบแบริ่ง โครงสร้างการซีล และการเชื่อมต่อการปรับความตึง วิศวกรของ Heli CQCTRACK ออกแบบระบบย่อยเหล่านี้แต่ละระบบด้วยความแม่นยำที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานกับรถขุดขนาด 30-35 ตัน ในสภาพการทำงานที่รุนแรง

3.1 โครงสร้างล้อลูกรอก: โลหะวิทยาขึ้นรูปและแปรรูปสำหรับการใช้งานหนัก

ล้อรองรับสายพานเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของชุดประกอบ ทำหน้าที่รองรับน้ำหนักของเครื่องจักรพร้อมทั้งนำทางโซ่สายพานผ่านรูปทรงโค้งของล้อ

• การคัดเลือกวัสดุและวิธีการผลิต: Heli CQCTRACK ใช้แนวทางเชิงกลยุทธ์ในการผลิตล้อลูกรอก โดยใช้การตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงหรือเทคนิคการผลิตขั้นสูงตามหมายเลขชิ้นส่วนและข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ สำหรับรุ่น LIEBHERR 10009659 และ 5614992 ซึ่งรับภาระไดนามิกสูงในการใช้งานหนัก จะใช้การตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงจากเหล็กกล้าผสมไมโครเกรดสูง โดยเฉพาะ 50Mn, 40MnB หรือเกรดที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่เทียบเท่า กระบวนการตีขึ้นรูปมีความสำคัญทางโลหะวิทยาอย่างยิ่ง เนื่องจากจะจัดเรียงการไหลของเกรนให้เป็นไปตามรูปทรงของล้อลูกรอก ทำให้เกิดโครงสร้างเกรนแบบไม่สมมาตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อความล้าและความแข็งแรงต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับทางเลือกแบบหล่อ
• โครงสร้างแบบสองชั้นที่ผลิตขึ้นด้วยกรรมวิธีประนีประนอม: สำหรับการใช้งานเฉพาะด้านที่การลดน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง Heli CQCTRACK ใช้โครงสร้างล้อรองรับที่ผลิตขึ้นด้วยกรรมวิธีประนีประนอมขั้นสูง โดยใช้การออกแบบแบบสองชั้น แนวทางวิศวกรรมนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วในการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ขนาดใหญ่ ประกอบด้วยดุมทรงกระบอก วงแหวนดอกยางที่วางอยู่ตรงกลางรอบดุม แผ่นด้านข้างสองแผ่นที่เชื่อมต่อดุมและดอกยาง และโครงสร้างเสริมตรงกลางที่ให้การรองรับโครงสร้างเพิ่มเติมในขณะที่ลดน้ำหนักโดยรวมของชิ้นส่วน โครงสร้างที่ผลิตขึ้นด้วยกรรมวิธีประนีประนอมนี้สามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วนได้มากถึง 30% เมื่อเทียบกับการหล่อแบบชิ้นเดียว ในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะด้านความแข็งแรงที่เทียบเท่ากัน
• การออกแบบรูปทรงหน้าแปลน: ล้อรองรับมีหน้าแปลนนำทางที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำตามแบบแผนที่ออกแบบมาให้เข้ากับข้อต่อโซ่ตีนตะขาบ LIEBHERR R934 หน้าแปลนเหล่านี้ป้องกันการตกรางด้านข้างระหว่างการเลี้ยว และรักษาแนวโซ่ให้ถูกต้องภายใต้สภาวะแรงด้านข้างซึ่งเป็นเรื่องปกติในการหมุนของรถขุด หน้าแปลนมีรูปทรงที่รักษาไว้ภายในค่าความคลาดเคลื่อน ±0.1 มม. เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการยึดโซ่มีความสม่ำเสมอ
• ขั้นตอนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำสำหรับพื้นผิวที่สึกหรอ: พื้นผิวที่ใช้งานและด้านข้างของหน้าแปลนจะผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำโดยใช้เครื่องจักรควบคุมเชิงตัวเลขด้วยคอมพิวเตอร์ (CNC) พร้อมการตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ เพื่อให้ได้ความทนทานสูง:
  • ความแข็งผิว: 52 – 58 HRC (มาตราความแข็งร็อคเวลล์ C) ชั้นผิวแบบมาร์เทนไซต์นี้ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันหลักจากการสึกหรอจากการเสียดสีกับบูชโซ่ตีนตะขาบและเศษวัสดุบนพื้นดิน
  • ความลึกของการชุบแข็งที่มีประสิทธิภาพ: อย่างน้อย 8 – 12 มม. การชุบแข็งแบบลึกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อพื้นผิวสึกหรอจากการใช้งานหลายพันชั่วโมงในสภาวะที่มีการเสียดสี วัสดุที่เปิดเผยใหม่จะยังคงรักษาความแข็งสูงไว้ได้ ป้องกันการสึกหรอ prematurely และยืดอายุการใช้งาน
  • การคงความแข็งแกร่งของแกนกลาง: 30 – 40 HRC แกนกลางที่เหนียวและยืดหยุ่นใต้ชั้นผิวแข็งจะดูดซับแรงกระแทก ป้องกันการแตกร้าวและการเสียหายของโครงสร้างภายใต้สภาวะการกระแทก
• วิศวกรรมโครงสร้างกลวง: ลูกรอกมีโครงสร้างกลวงที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อวัตถุประสงค์สองประการ คือ ลดน้ำหนักและดูดซับแรงกระแทก โครงสร้างกลวงนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อป้องกันเครื่องจักรจากความเสียหายเนื่องจากแรงกระแทก และรับประกันความทนทานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง รูปทรงที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมจะกระจายแรงกระแทกในขณะที่ลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับให้น้อยที่สุด

3.2 โลหะวิทยาเพลาและวิศวกรรมพื้นผิว

เพลาคงที่ทำหน้าที่ส่งถ่ายแรงกระทำแบบไดนามิกทั้งหมดของรถขุดจากล้อรองรับไปยังโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบ

• การเลือกวัสดุ: เพลาถูกกลึงขึ้นจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง 40Cr, 42CrMo หรือ 20CrMnTi ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความต้านทานต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม วัสดุเหล่านี้ให้ความแข็งแรงที่จุดครากที่จำเป็นเพื่อทนต่อโมเมนต์ดัดที่เกิดจากโครงสร้างลูกรอกแบบยื่น
• การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลาง: วิศวกรของ Heli CQCTRACK ได้เพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาโดยอิงจากการคำนวณภาระของ LIEBHERR R934 โดยเลือกใช้เพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นในกรณีที่ข้อกำหนดการใช้งานกำหนดไว้ การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์นี้ช่วยเพิ่มความทนทานของชิ้นส่วนเพลาได้อย่างมาก
• วิศวกรรมพื้นผิว: หลังจากการกลึงด้วยเครื่อง CNC เพลาจะถูกขัดเงาอย่างแม่นยำจนได้พื้นผิวเรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ในทุกบริเวณที่สัมผัสกับแบริ่งและซีล บริเวณซีลที่สำคัญจะได้รับการชุบโครเมียมเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอจากการยึดเกาะกับขอบซีล ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของซีลในสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน

3.3 ระบบแบริ่ง: ส่วนต่อประสานการหมุนสำหรับงานหนัก

ระบบแบริ่งช่วยให้ล้อตัวตามหมุนได้อย่างราบรื่นรอบเพลาคงที่ภายใต้แรงกดในแนวรัศมีและแนวแกนมหาศาล

• การเลือกประเภทตลับลูกปืน: Heli CQCTRACK ใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสำหรับงานหนักหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลม ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดหมายเลขชิ้นส่วนเฉพาะของ LIEBHERR ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวให้ความสามารถในการรับน้ำหนักรวมทั้งแรงรัศมีและแรงตามแนวแกนได้ดีกว่า ในขณะที่ตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลมมีคุณสมบัติในการปรับแนวได้เองเพื่อรองรับการโก่งตัวเล็กน้อยของโครงสร้าง
• รางลูกปืนผ่านการอบชุบความร้อน: รางลูกปืนทั้งหมดผลิตจากเหล็กเกรดพรีเมียม พร้อมร่องรางที่ผ่านการอบชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อป้องกันการเกิดรอยบุ๋ม (Brinnelling) ภายใต้แรงกระแทก การอบชุบความร้อนครอบคลุมถึงบริเวณรับแรงที่สำคัญ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของขนาดในระยะยาว
• การตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก: การกำหนดค่าตลับลูกปืนแต่ละแบบได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักไดนามิกที่เกิดจากรถขุด R934 ขนาด 30–35 ตัน ระหว่างการขุด การยก การเคลื่อนที่ และการหมุน ปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานหนัก
• การเพิ่มประสิทธิภาพระยะห่างภายใน: เลือกใช้ตลับลูกปืนที่มีระยะห่างภายในที่ควบคุมได้ (ประเภท C3 หรือ C4) เพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะการรับแรงกดล่วงหน้าที่เหมาะสม

3.4 สถาปัตยกรรมการปิดผนึก: พื้นผิวสัมผัสที่แข็งแรงทนทานสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อน

ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่า กว่า 90% ของความเสียหายก่อนกำหนดของช่วงล่างเกิดจากการปนเปื้อนที่นำไปสู่ความเสียหายของแบริ่ง ซึ่งเป็นรูปแบบความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการทำเหมือง Heli CQCTRACK แก้ไขปัญหาความเสียหายรูปแบบนี้ด้วยโครงสร้างการปิดผนึกหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถทนต่อการปนเปื้อนอย่างรุนแรงได้

• เทคโนโลยีซีลหน้าลอย: โซลูชันการปิดผนึกหลักใช้ซีลหน้าลอยประสิทธิภาพสูง (หรือที่เรียกว่าซีลหน้าเชิงกลหรือซีลดูโอโคน) ที่สามารถรักษาความแน่นหนาของอากาศได้แม้ในอุณหภูมิและระดับการปนเปื้อนที่สูงมาก ซีลเหล่านี้ประกอบด้วยวงแหวนโลหะสองวงที่ขัดเงาอย่างแม่นยำซึ่งเสริมแรงด้วยวงแหวนยางรูปวงแหวน วงแหวนยางเหล่านี้ให้แรงปิดในขณะที่รองรับการเยื้องศูนย์เล็กน้อยและการสั่นสะเทือน
• วิศวกรรมวัสดุซีล: วงแหวนซีลโลหะผลิตจากเหล็กหล่อทนการสึกหรอหรือเหล็กกล้าชุบแข็ง โดยมีการขัดผิวซีลอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ความเรียบในระดับความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.5 แถบแสง (การวัดด้วยเครื่องวัดการแทรกสอดแสง) ส่วนยางเพิ่มแรงดันผลิตจากไนไตรล์ทนความร้อนสูง (NBR) หรือฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM/Viton®) สำหรับการใช้งานในอุณหภูมิสูงมากเป็นพิเศษ
• การออกแบบเส้นทางเขาวงกต: ช่องปิดผนึกประกอบด้วยเส้นทางเขาวงกตที่ระบายด้วยจาระบี ซึ่งใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนในการผลักอนุภาคขนาดใหญ่ เช่น โคลน ทรายหยาบ และเศษวัสดุก่อสร้าง ออกไปโดยแรงเหวี่ยง ก่อนที่อนุภาคเหล่านั้นจะไปถึงส่วนเชื่อมต่อการปิดผนึกหลัก
• ความสามารถในการกำจัดจาระบี: ระบบซีลได้รับการออกแบบให้สามารถรับจาระบีเป็นระยะ ซึ่งจะช่วยกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากทางเดินที่ซับซ้อนและเติมเต็มชั้นจาระบีป้องกัน

3.5 วิศวกรรมการเชื่อมต่อแรงดึง

ชุดลูกรอกด้านหน้าจะเชื่อมต่อกับกลไกปรับความตึงของสายพาน ซึ่งจะช่วยรักษาความตึงของสายพานให้เหมาะสมและดูดซับแรงกระแทก

• การออกแบบส่วนต่อประสานแอก: ชุดลูกรอกประกอบด้วยส่วนต่อประสานการติดตั้ง (แอกหรือตัวยึด) ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกปรับความตึงสายพานและกลไกการคืนตัว ส่วนต่อประสานเหล่านี้ได้รับการออกแบบตามรูปทรงเรขาคณิตเฉพาะของ LIEBHERR R934 เพื่อให้มั่นใจถึงการผสานรวมอย่างราบรื่นกับระบบปรับความตึงที่มีอยู่
• การติดตั้งบูช: ส่วนเชื่อมต่อการปรับความตึงอาจรวมถึงบูชทองแดงหรือเหล็กที่สามารถเปลี่ยนได้ที่จุดหมุน ทำให้สามารถบำรุงรักษาและประกอบใหม่ได้ง่าย
• คุณสมบัติการจัดแนว: พื้นผิวนำทางที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าชุดลูกรอกจะจัดแนวกับโครงรางได้อย่างถูกต้องในระหว่างการปรับความตึง ป้องกันการติดขัดหรือการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น

4. วิศวกรรมกระบวนการผลิตสำหรับงานหนัก: ตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการประกอบที่ได้รับการรับรอง

Heli CQCTRACK รักษาการบูรณาการในแนวดิ่งตลอดห่วงโซ่คุณค่าการผลิต ขจัดความผันแปรที่เกิดจากกระบวนการจ้างเหมาช่วง และรับประกันคุณภาพงานที่สม่ำเสมอ เหมาะสำหรับงานหนักที่ต้องการความทนทานสูง เหมาะสำหรับการใช้งานกับเครื่องจักร LIEBHERR R934

4.1 การตรวจสอบทางโลหวิทยาและการตรวจสอบขาเข้า

• การวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี: แท่งเหล็กและแผ่นเหล็กที่เข้ามาจะถูกนำไปวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมีเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับปริมาณคาร์บอน แมงกานีส โครเมียม และโบรอน ซึ่งมีความสำคัญต่อความสามารถในการชุบแข็งในชิ้นส่วนที่ใช้งานหนัก
• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค: ชิ้นงานขึ้นรูปและวัตถุดิบจะได้รับการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาช่องว่างภายใน สิ่งเจือปน หรือความไม่ต่อเนื่องใดๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้แรงกระแทกสูงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานรถขุด
• การตรวจสอบโครงสร้างเกรน: ตัวอย่างทางโลหะวิทยาจากชิ้นส่วนที่ผ่านการตีขึ้นรูปจะถูกตรวจสอบเพื่อยืนยันการเรียงตัวของเกรนที่เหมาะสม ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณสมบัติความแข็งแรงแบบแอนไอโซโทรปิกในบริเวณรับแรงที่สำคัญ

4.2 การกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูงและการอบชุบความร้อน

• การกลึงและการเจียรด้วยเครื่อง CNC: เครื่องกลึงแนวตั้ง CNC หลายแกนและศูนย์เจียรแบบไร้ศูนย์กลางช่วยให้มั่นใจได้ว่าขนาดที่สำคัญทั้งหมด เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกรอก ความกว้างของหน้าแปลน ความเป็นศูนย์กลางของรูเจาะ รูปทรงของซีล และส่วนต่อประสานการติดตั้ง จะอยู่ในค่าความคลาดเคลื่อนภายใน ±0.05 มม. (เกรด IT7-IT8)
• การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำแบบดิจิทัล: พารามิเตอร์ทั้งหมดของการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (โปรไฟล์อุณหภูมิ ความเร็วในการเคลื่อนที่ อัตราการไหลของการระบายความร้อน) จะถูกตรวจสอบและบันทึกแบบดิจิทัล ทำให้เกิดบันทึกถาวรที่ตรวจสอบได้สำหรับแต่ละชุดการผลิต ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าความหนาของชั้นผิวแข็ง 8-12 มม. จะคงที่ตลอดทุกลูกกลิ้ง
• การผลิตโครงสร้างแบบสองชั้น: สำหรับการออกแบบลูกรอกที่ผลิตขึ้น การตัดด้วยเลเซอร์ที่มีความแม่นยำสูงและการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปทรงที่สม่ำเสมอและความสมบูรณ์ของรอยเชื่อม รอยเชื่อมจะได้รับการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) รวมถึงการตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) หรือการทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจสอบการแทรกซึมและการไม่มีข้อบกพร่อง
• การอบชุบเพื่อลดความเค้น: ชิ้นส่วนประกอบที่ผลิตขึ้นจะผ่านกระบวนการอบชุบเพื่อลดความเค้น เพื่อขจัดความเค้นตกค้างจากการเชื่อม ทำให้มั่นใจได้ถึงความคงตัวของขนาดตลอดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

4.3 ขั้นตอนการประกอบและการตรวจสอบคุณภาพ

ชุดลูกรอกหน้า Heli CQCTRACK ทุกชิ้นผ่านกระบวนการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนอย่างเข้มงวด ซึ่งได้รับการรับรองสำหรับชิ้นส่วนที่ใช้งานหนัก:

1. การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบความถูกต้อง 100% ของจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ พื้นผิวการทำงาน และรูแบริ่ง โดยใช้เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว
2. การตรวจสอบความแข็ง: การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell บนพื้นผิวที่สึกหรอและการตรวจสอบความลึกของชั้นผิวแข็งโดยการสุ่มตัวอย่างแบบทำลายจากแต่ละชุดการผลิต
3. การตรวจสอบความพอดีของตลับลูกปืน: การวัดระยะห่างของตลับลูกปืนและการตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าอย่างแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจถึงลักษณะการหมุนและการกระจายแรงที่เหมาะสมที่สุด
4. การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล: ลูกรอกแต่ละตัวที่ประกอบเสร็จแล้วจะผ่านการทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศหรือการทดสอบสุญญากาศเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของซีลก่อนการหล่อลื่น ซึ่งเป็นการตรวจสอบที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับงานที่มีการปนเปื้อนสูงมาก
5. การตรวจสอบแรงบิดการหมุน: ตรวจสอบแรงบิดการหมุนที่สม่ำเสมอ เพื่อยืนยันว่าแรงกดล่วงหน้าของแบริ่งและการกระจายสารหล่อลื่นเป็นไปอย่างเหมาะสม
6. ขั้นตอนการทดสอบการใช้งานเบื้องต้น: ตัวอย่างที่เลือกจะถูกนำไปทดสอบภายใต้ภาระจำลอง เพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่นและระยะห่างภายในที่เหมาะสมภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่จำลองรอบการทำงานหนัก
7. การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องบนพื้นผิวหรือใต้พื้นผิวในรอยเชื่อมที่สำคัญและบริเวณที่มีความเค้นสูง
8. การป้องกันการกัดกร่อน: ชิ้นส่วนที่ประกอบเสร็จแล้วจะได้รับการเคลือบสารป้องกันสนิมและพ่นสี (สีเทาหรือสีดำมาตรฐานของ LIEBHERR สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า)
9. การทำเครื่องหมายเพื่อตรวจสอบย้อนกลับ: ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะได้รับการทำเครื่องหมายเพื่อตรวจสอบย้อนกลับอย่างถาวร (การแกะสลักด้วยเลเซอร์หรือการประทับตรา) ด้วยหมายเลขชุดการผลิตและรหัสวันที่ผลิต
10. บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก: ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกบรรจุในลังไม้อัดเสริมความแข็งแรง หรือบรรจุภัณฑ์แบบพาเลทโครงเหล็ก เพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ

5. การออกแบบทางวิศวกรรมเฉพาะสำหรับการใช้งานกับรถขุด LIEBHERR R934 รุ่นต่างๆ

แพลตฟอร์ม LIEBHERR R934 ได้รับการพัฒนาผ่านหลายรุ่นและการกำหนดค่าต่างๆ ซึ่งต้องอาศัยการพิจารณาทางวิศวกรรมเฉพาะเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของล้อหน้า

5.1 ภาพรวมแพลตฟอร์ม LIEBHERR R934

รถขุดตีนตะขาบ LIEBHERR R934 เป็นรถขุดขนาดกลางถึงใหญ่ที่ใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งผลิตต่อเนื่องมาหลายรุ่น คุณสมบัติหลักประกอบด้วย:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 29.7 ตัน (R934 Litronic HD-SL, ปี 1998–2003) ถึง 35.7 ตัน (R934 รุ่นที่ 8, ปี 2023 ขึ้นไป)
• กำลังเครื่องยนต์: 145 กิโลวัตต์ (D924 TI-E) ถึง 200+ กิโลวัตต์ (เจนเนอเรชั่น 8)
• ความกว้างราง: มาตรฐาน 600 มม.
• ประเภทช่วงล่าง: มีให้เลือกทั้งแบบช่วงล่างคงที่หรือช่วงล่างยาว ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด

5.2 ข้อควรพิจารณาทางวิศวกรรมเฉพาะหมายเลขชิ้นส่วน

ตารางที่ 2: คุณสมบัติทางวิศวกรรมเฉพาะการใช้งานจำแนกตามหมายเลขชิ้นส่วน

5.3 ข้อกำหนดการตรวจสอบความเข้ากันได้

ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องจักรต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกใช้ลูกรอกที่ถูกต้อง:

• หมายเลขประจำเครื่อง (สำหรับระบุปีผลิตและการกำหนดค่าที่แม่นยำ)
• ประเภทช่วงล่าง (แบบมาตรฐานเทียบกับแบบรางยาว)
• ความกว้างของตีนตะขาบ (มาตรฐาน 600 มม. โปรดตรวจสอบหากไม่ใช่ขนาดมาตรฐาน)
• หมายเลขชิ้นส่วนเดิม (ถ้ามีสำหรับการอ้างอิง)

6. การรับรองคุณภาพและการรับประกันห่วงโซ่อุปทาน

ความมุ่งมั่นของ Heli CQCTRACK ในด้านคุณภาพการผลิตที่ทนทานได้รับการรับรองผ่านกรอบการรับรองที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

6.1 ระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001:2015

โรงงาน Heli Machinery ดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งการรับรองนี้กำหนดให้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ขั้นตอนการผลิตทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
• การตรวจสอบภายในและภายนอกเป็นประจำ
• โปรโตคอลการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับวัสดุและกระบวนการได้อย่างสมบูรณ์

6.2 การตรวจสอบย้อนกลับผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุม

ระบบ Heli CQCTRACK จะเก็บรักษาบันทึกดิจิทัลสำหรับแต่ละชุดการผลิตเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 24 เดือน ซึ่งรวมถึง:

• รายงานการรับรองวัสดุ (ใบรับรองการทดสอบจากโรงงานตามมาตรฐาน EN 10204 3.1)
• บันทึกกระบวนการอบชุบความร้อนพร้อมข้อมูลการตรวจสอบแบบดิจิทัล
• รายงานการตรวจสอบมิติ
• ผลการทดสอบเฉพาะชุดการผลิตและบันทึกการตรวจสอบความแข็ง
• คุณสมบัติเกี่ยวกับขั้นตอนการเชื่อม (สำหรับงานประกอบชิ้นส่วน)
• รายงานการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย (ถ้ามี)

6.3 การรับประกันและข้อผูกพันด้านประสิทธิภาพ

ชุดลูกรอกหน้า LIEBHERR รุ่น 10004544, 10009659 และ 5614992 ที่ผลิตโดย Heli CQCTRACK แต่ละชุดมาพร้อมกับการรับประกันที่ครอบคลุมต่อข้อบกพร่องในวัสดุและฝีมือการผลิต การรับประกันนี้ได้รับการรับรองโดยกระบวนการผลิตที่ได้มาตรฐานและโปรโตคอลการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ซึ่งมีรายละเอียดอยู่ในเอกสารฉบับนี้

7. การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและการบูรณาการการบำรุงรักษาเชิงรุก

การทำความเข้าใจกลไกการเกิดความเสียหายในการใช้งานหนัก ช่วยยืนยันความถูกต้องของทางเลือกทางวิศวกรรมที่ใช้ในส่วนประกอบของ Heli CQCTRACK และเป็นแนวทางสำหรับการบำรุงรักษาเชิงรุก

7.1 การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวหลัก

ตารางที่ 3: การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและมาตรการแก้ไขทางวิศวกรรมของ Heli CQCTRACK

7.2 แนวทางการบำรุงรักษาที่แนะนำ

เพื่อยืดอายุการใช้งานของชุดลูกรอกหน้า Heli CQCTRACK ในการใช้งานกับรถขุด LIEBHERR R934 ให้ได้มากที่สุด:

1. ช่วงเวลาการตรวจสอบปกติ: ตรวจสอบลูกรอกทุกๆ 250 ชั่วโมง (บ่อยขึ้นในงานหนัก) เพื่อหาร่องรอยการรั่วไหลของจาระบี รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติ หรือความเสียหายที่มองเห็นได้ ในงานก่อสร้างหนักหรืองานเหมืองหิน แนะนำให้ตรวจสอบด้วยสายตาเป็นประจำทุกสัปดาห์
2. การวัดการสึกหรอ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของร่องเกลียวและระดับความสูงของขอบลูกรอกเป็นระยะ ลูกรอกควรเปลี่ยนเมื่อการสึกหรอทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางลดลง 5-8 มม. หรือเมื่อระดับความสูงของขอบลูกรอกลดลง 3-5 มม. หรือเมื่อความลึกของชั้นผิวแข็งหมดไป
3. การจัดการความตึงของสายพาน: ควรตรวจสอบความตึงของสายพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต LIEBHERR เสมอ ความตึงที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอของลูกรอกที่เร็วขึ้น—ตึงเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนและสายพานสึกหรอเร็วขึ้น ในขณะที่หลวมเกินไปจะทำให้สายพานกระแทกและเกิดความเสียหายจากการกระแทก
4. ขั้นตอนการรักษาความสะอาด: กำจัดเศษสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบซีลลูกรอกและกลไกปรับความตึงระหว่างการหล่อลื่นประจำวัน เพื่อป้องกันความเสียหายของซีลที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในสภาพแวดล้อมที่เป็นโคลน ควรล้างช่วงล่างด้วยแรงดันสูงเป็นประจำ
5. การตรวจสอบการหล่อลื่น: แม้ว่าลูกรอกจะถูกปิดผนึกตลอดอายุการใช้งาน แต่ควรตรวจสอบว่ากลไกปรับความตึง (หากใช้จาระบี) ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมตามกำหนดเวลาหรือไม่
6. ตรวจสอบการจัดแนว: ตรวจสอบการจัดแนวของลูกรอกให้ตรงกับโครงรางเป็นระยะ หากลูกรอกเสียดสีกับด้านข้างของโครง หรือมีการสึกหรอของขอบที่ไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าการจัดแนวไม่ถูกต้อง ซึ่งต้องตรวจสอบเพิ่มเติม
7. ขั้นตอนการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ: เพื่อความประหยัดสูงสุดของช่วงล่าง ควรประเมินการสึกหรอของลูกรอกควบคู่ไปกับสภาพของโซ่ตีนตะขาบ เฟือง และลูกกลิ้ง การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรุนแรงเป็นชุดที่เข้ากันจะช่วยป้องกันการสึกหรอที่เร่งขึ้นของชิ้นส่วนใหม่

8. การจัดหาและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์สำหรับงานหนัก

Heli CQCTRACK สนับสนุนการจัดซื้อเครื่องจักรหนักทั่วโลกด้วยขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับตารางเวลาที่เข้มงวดของงานก่อสร้างและเหมืองแร่:

• เอกสารการส่งออก: ใบแจ้งหนี้การค้าฉบับสมบูรณ์ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบวัสดุ (EN 10204 3.1) จะถูกจัดส่งไปพร้อมกับสินค้าทุกชิ้น เพื่อสนับสนุนการผ่านพิธีการศุลกากรระหว่างประเทศและการตรวจสอบคุณภาพ
• ตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่น:
  • บริการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) เพื่อการขนส่งสินค้าจำนวนมากอย่างคุ้มค่าไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลก
  • บริการขนส่งทางอากาศสำหรับการจัดส่งคำสั่งซื้อเร่งด่วนเมื่อการดำเนินงานที่สำคัญหยุดชะงัก
  • บริการจัดส่งด่วน (DHL/FedEx/UPS) สำหรับตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อจำนวนน้อยในกรณีฉุกเฉิน
• ท่าเรือต้นทาง: เซียะเหมิน ประเทศจีน (หลัก) และสามารถใช้ท่าเรือสำคัญอื่นๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้า
• ระยะเวลาการจัดส่ง: โดยทั่วไปแล้ว คำสั่งซื้อที่ผลิตตามมาตรฐานจะจัดส่งภายใน 20-30 วันทำการ สำหรับสินค้าที่มีในสต็อก สามารถจัดส่งด่วนได้ภายใน 7-10 วัน สำหรับกรณีฉุกเฉิน
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: โครงสร้าง MOQ ที่ยืดหยุ่นรองรับทั้งการสั่งซื้อทดลองสำหรับลูกค้าใหม่และการจัดซื้อจำนวนมากในระดับกองยานสำหรับองค์กรก่อสร้างและเหมืองแร่ขนาดใหญ่
• เงื่อนไขการชำระเงิน: การโอนเงินทางโทรเลข (T/T) เป็นวิธีมาตรฐาน; หนังสือค้ำประกัน (L/C) ใช้ได้สำหรับสัญญาขนาดใหญ่; เงื่อนไขอื่นๆ สามารถเจรจาได้ตามปริมาณการสั่งซื้อและความสัมพันธ์กับลูกค้า

9. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ชุดลูกรอกหน้าสำหรับงานหนัก LIEBHERR R934

ตารางที่ 4: สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ลูกรอกหน้า Heli CQCTRACK LIEBHERR R934

10. สรุป: Heli CQCTRACK คือตัวเลือกที่คำนึงถึงวิศวกรรมเป็นอันดับแรกสำหรับชิ้นส่วนแชสซีสำหรับงานหนัก LIEBHERR R934

ปรัชญาการผลิตของ Heli CQCTRACKชุดลูกรอกหน้า LIEBHERR หมายเลข 10004544, 10009659 และ 5614992Heli CQCTRACK แสดงถึงความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในเทคโนโลยีช่วงล่างสำหรับงานหนัก ด้วยการคัดเลือกวัสดุอย่างเข้มงวด เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปและการผลิตที่แม่นยำ โปรโตคอลการอบชุบความร้อนขั้นสูง และสถาปัตยกรรมซีลหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถทนต่อการปนเปื้อนอย่างรุนแรง Heli CQCTRACK จึงส่งมอบชิ้นส่วนที่บรรลุและเหนือกว่ามาตรฐานประสิทธิภาพคุณภาพของ OEM สำหรับการใช้งาน LIEBHERR R934 ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุด

สำหรับผู้จัดการอุปกรณ์หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อที่ดูแลกลุ่มรถขุด LIEBHERR R934 ที่ใช้งานในงานก่อสร้างหนัก งานเหมืองหิน งานเหมืองแร่ และงานโครงสร้างพื้นฐาน ข้อดีที่เห็นได้ชัดคือ การลงทุนในชิ้นส่วนลูกรอกหน้าสำหรับงานหนัก Heli CQCTRACK หมายถึงการลงทุนเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรให้สูงสุด ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนในสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอ และควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้อย่างมีประสิทธิภาพและคาดการณ์ได้

ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ใช่ชิ้นส่วนทดแทนทั่วไป แต่เป็นโซลูชันทางวิศวกรรมที่ได้รับการตรวจสอบผ่านกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรอง มีการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครอบคลุม และได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อตอบสนองความต้องการของงานก่อสร้างหนักและงานขุดดินทั่วโลก ซึ่งความล้มเหลวของชิ้นส่วนไม่ใช่สิ่งที่ยอมรับได้

11. เอกสารอ้างอิงและแหล่งข้อมูลทางวิศวกรรม

หากต้องการข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม การสนับสนุนด้านวิศวกรรมแอปพลิเคชัน หรือเพื่อหารือเกี่ยวกับโซลูชันที่กำหนดเองสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของ LIEBHERR R934:

• การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม: Heli CQCTRACK มีทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้งานพร้อมให้คำปรึกษาเกี่ยวกับรอบการทำงานเฉพาะและแนะนำข้อกำหนดของส่วนประกอบที่เหมาะสมที่สุด
• แบบร่างทางเทคนิค: แบบจำลอง CAD 2 มิติและ 3 มิติโดยละเอียดพร้อมให้บริการตามคำขอสำหรับการตรวจสอบทางวิศวกรรม
• คู่มือการติดตั้ง: คำแนะนำการติดตั้งอย่างละเอียดซึ่งสอดคล้องกับขั้นตอนในคู่มือการบริการของ LIEBHERR จะแนบมากับสินค้าทุกชิ้นที่จัดส่ง
• ใบรับรองวัสดุ: มีรายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรองการอบชุบความร้อนสำหรับผลิตภัณฑ์แต่ละล็อต

สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การสอบถามเกี่ยวกับ OEM/ODM สำหรับงานหนัก ราคา หรือการสั่งซื้อ:

บริษัท เฮลี แมชชีนนิ่ง แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ซีคิวซีแทร็ก)
*ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 • โรงงานผู้จัดหาชิ้นส่วนแชสซีรถขุดขนาดใหญ่ • ผู้จัดจำหน่ายระดับโลกตั้งแต่ปี 2005*
ติดต่อ: แจ็ค (ผู้อำนวยการฝ่ายขายระหว่างประเทศ)
เว็บไซต์:www.cqctrack.com

เอกสารทางเทคนิคนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับงานวิศวกรรมและการจัดซื้อจัดจ้าง ข้อมูลจำเพาะอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องสำหรับการใช้งานหนัก ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น Heli CQCTRACK เป็นผู้ผลิตอิสระที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานก่อสร้างและเหมืองแร่ขนาดใหญ่ โปรดตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรและการกำหนดค่าช่วงล่างก่อนสั่งซื้อเสมอ