ชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ Hitachi YA60015002 9134243 9231278 9184516 AT179188 EX200 ZX200 ZX210-3 ZX240 / ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายอะไหล่รถขุดตีนตะขาบคุณภาพ OEM และ ODM / CQCTRACK

เอกสารทางเทคนิค: ชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบ HITACHI EX200/ZX200 Series — การวิเคราะห์เชิงลึกสำหรับการผลิตแบบ OEM/ODM จาก Heli CQCTRACK

รหัสเอกสาร: TWP-CQCT-HIT-EXCV-03
หน่วยงานที่ออกเอกสาร: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (CQCTRACK)
รุ่นเป้าหมาย: รถขุด Hitachi EX200, ZX200, ZX210-3, ZX240
กลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ:YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516, AT179188
วันที่เผยแพร่: มีนาคม 2569
ประเภท: ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านวิศวกรรม / คู่มือการจัดหาแหล่งผลิตที่มีคุณภาพสำหรับ OEM-ODM

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: Heli CQCTRACK ในฐานะพันธมิตรชั้นนำด้านการผลิตช่วงล่างแบบ OEM/ODM

ในสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดุเดือดของระบบช่วงล่างไฮดรอลิกสำหรับรถขุด ชุดลูกกลิ้งด้านล่างของตีนตะขาบถือเป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างน้ำหนักของเครื่องจักรกับการสัมผัสกับพื้นดิน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ต้องเผชิญกับการสึกหรอจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง การรับแรงกระแทกซ้ำๆ และการปนเปื้อนจากสภาพแวดล้อมอย่างไม่หยุดยั้ง สำหรับแพลตฟอร์ม HITACHI EX200, ZX200, ZX210-3 และ ZX240 ซึ่งเป็นรถขุดขนาดกลางที่ใช้งานกันอย่างแพร่หลายที่สุดทั่วโลก อายุการใช้งานของลูกกลิ้งเหล่านี้เป็นตัวกำหนดความพร้อมใช้งานของเครื่องจักร ต้นทุนการดำเนินงาน และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของโดยตรง

Heli Machinery (CQCTRACK) ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้ผลิตออกแบบดั้งเดิม (ODM) ชั้นนำสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างที่เข้ากันได้กับ HITACHI โดยเชื่อมช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน OEM แท้และชิ้นส่วนทดแทนในตลาดที่ไม่ได้มาตรฐาน เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้ให้การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมอย่างครอบคลุมของชุดลูกกลิ้งด้านล่างของแทร็ก HITACHI YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516 และ AT179188 ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มรถขุด EX200, ZX200, ZX210-3 และ ZX240

ด้วยการผสานรวมวิทยาศาสตร์วัสดุที่เข้มงวด โปรโตคอลการผลิตที่แม่นยำ การรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และความสามารถในการปรับแต่ง OEM/ODM ที่ยืดหยุ่น Heli CQCTRACK จึงส่งมอบชิ้นส่วนที่ให้ประสิทธิภาพที่เทียบเท่ากับข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม และในบางตัวชี้วัดอาจเหนือกว่าด้วยซ้ำ

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ วิศวกรบำรุงรักษาฝูงเครื่องจักร และผู้จัดการอุปกรณ์ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับฝูงรถขุดขนาดกลางของ HITACHI เอกสารฉบับนี้จะเป็นคู่มืออ้างอิงทางเทคนิคและคู่มือการจัดหาที่ครบถ้วนสมบูรณ์

2. การระบุกลุ่มผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์อ้างอิงไขว้

เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องแม่นยำในการจัดซื้อและการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับระบบช่วงล่างที่มีอยู่เดิม ตารางระบุส่วนประกอบโดยละเอียดต่อไปนี้ได้กำหนดกลุ่มส่วนประกอบทั้งหมดที่ครอบคลุมภายใต้ข้อกำหนดนี้

ตารางที่ 1: ความสามารถในการใช้แทนกันได้ของหมายเลขชิ้นส่วนและการใช้งานกับเครื่องจักร

การจำแนกประเภทชิ้นส่วน: ชุดลูกกลิ้งราง / ชุดลูกกลิ้งด้านล่างราง / ลูกกลิ้งตัวรองรับด้านล่าง
ช่วงน้ำหนักเครื่องจักร: 18,000 กก. – 24,000 กก. (ระดับน้ำหนักใช้งานของรถขุด)
แหล่งผลิต: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (แบรนด์: CQCTRACK) – โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015
เจตนารมณ์ทางวิศวกรรม: ชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพระดับ OEM ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สามารถใช้งานทดแทนกันได้แบบ 1:1 โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ พร้อมความสามารถในการปรับแต่งแบบ OEM/ODM อย่างเต็มรูปแบบ

3. การวิเคราะห์เชิงวิศวกรรม: โครงสร้างของชุดลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK HITACHI

ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งด้านล่างรางใดๆ นั้นขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของระบบย่อยทางวิศวกรรมที่สำคัญสี่ประการ ได้แก่ โลหะวิทยาของตัวเรือน ส่วนต่อประสานของแบริ่ง โครงสร้างการซีล และความสมบูรณ์ของการติดตั้ง Heliซีคิวซีแทร็กวิศวกรออกแบบระบบย่อยแต่ละระบบเหล่านี้ด้วยความแม่นยำที่เหมาะสมกับการใช้งานในรถขุดขนาด 20 ตัน

3.1 ระบบลูกกลิ้งและหน้าแปลน: โลหะขึ้นรูปเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ

• การคัดเลือกวัสดุและการออกแบบโครงสร้างเกรน: ตัวลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK แต่ละชิ้นสำหรับซีรี่ส์ YA60015002, 9134243 และ 9231278 ผลิตขึ้นโดยการตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำจากเหล็กกล้าผสมไมโครคุณภาพสูง—โดยเฉพาะ 50Mn หรือ 40MnB—ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีคุณสมบัติในการชุบแข็งและความเหนียวทนแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม กระบวนการตีขึ้นรูปมีความสำคัญทางโลหะวิทยาอย่างยิ่ง: มันจัดเรียงการไหลของเกรนให้เป็นไปตามรูปทรงของลูกกลิ้ง ทำให้เกิดโครงสร้างเกรนแบบไม่สมมาตรซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อความล้าและความแข็งแรงต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับทางเลือกแบบหล่อ โครงสร้างที่ตีขึ้นรูปนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนสามารถดูดซับแรงกระแทกพลังงานสูงซ้ำๆ จากวงจรการรับน้ำหนักในสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง การทำเหมือง และการรื้อถอนโดยไม่เกิดการแตกหักเปราะอย่างรุนแรง
• การออกแบบรูปทรงหน้าแปลน: ระบบนำทางแบบหน้าแปลนคู่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีรูปทรงที่แม่นยำเพื่อเชื่อมต่อกับข้อต่อรางอย่างลงตัว ความแม่นยำนี้ช่วยป้องกันการตกรางด้านข้างระหว่างการเลี้ยว และลดแรงเสียดทานภายใต้ภาระ ช่วยรักษาพลังงานของเครื่องจักรและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง พื้นผิวหน้าแปลนด้านในผ่านกระบวนการชุบแข็งแบบเดียวกับพื้นผิวที่ใช้งานเพื่อต้านทานการสึกหรอจากการสัมผัสด้านข้างของข้อต่อ
• ขั้นตอนการอบชุบความร้อนแบบแยกส่วน: พื้นผิวที่ใช้งานและด้านข้างของหน้าแปลนจะผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำโดยใช้ระบบควบคุมเชิงตัวเลขด้วยคอมพิวเตอร์ (CNC) พร้อมการตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์
  • ความแข็งผิว: 52 – 58 HRC (มาตราความแข็งร็อคเวลล์ C) ชั้นผิวแบบมาร์เทนไซต์นี้ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันหลักจากการสึกหรอจากการเสียดสีกับทรายซิลิกา หินบด และแร่ธาตุต่างๆ
  • ความลึกของการชุบแข็งที่มีประสิทธิภาพ: 8 – 12 มม. การชุบแข็งแบบลึกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อพื้นผิวสึกหรอไปตามชั่วโมงการใช้งานหลายพันชั่วโมง วัสดุที่เปิดเผยใหม่จะยังคงรักษาความแข็งสูงไว้ได้ ป้องกันการสึกหรอ prematurely และยืดอายุการใช้งาน
  • การคงความแข็งแกร่งของแกนกลาง: 30 – 40 HRC แกนกลางที่เหนียวและยืดหยุ่นใต้ชั้นผิวแข็งจะดูดซับแรงกระแทก ป้องกันการแตกร้าวและการเสียหายของโครงสร้าง

3.2 ระบบซีลและแบริ่ง: ส่วนต่อประสานทางด้านแรงเสียดทานที่เสริมความแข็งแกร่ง

ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่า กว่า 90% ของความเสียหายก่อนกำหนดของระบบช่วงล่างเกิดจากการปนเปื้อนเข้าไปภายใน ทำให้ซีลรั่วซึม Heli CQCTRACK แก้ไขปัญหาความเสียหายประเภทนี้ด้วยโครงสร้างการซีลแบบหลายขั้นตอน

• โลหะวิทยาและวิศวกรรมพื้นผิวของเพลา: เพลาคงที่ผลิตขึ้นจากการกลึงเหล็กอัลลอย 40Cr หรือ 20CrMnTi ที่มีความแข็งแรงสูง หลังจากกลึงด้วยเครื่อง CNC แล้ว เพลาจะถูกขัดเงาอย่างแม่นยำจนได้พื้นผิวที่เรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของขอบซีลและพื้นผิวบูชภายใน
• เทคโนโลยีบูช: ส่วนต่อประสานการหมุนใช้บูชบรอนซ์เผาผนึกความหนาแน่นสูงและชุบด้วยน้ำมัน วัสดุนี้ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและมีความยืดหยุ่นสูงภายใต้ภาระ สารหล่อลื่นที่ฝังอยู่ภายในทำหน้าที่เป็นแหล่งหล่อลื่นฉุกเฉินสำรอง ซึ่งเป็นกลไกป้องกันความผิดพลาดหากเส้นทางการหล่อลื่นหลักเกิดความเสียหาย ชุดประกอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เป็นชิ้นส่วนที่ปิดสนิทและหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน โดยไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาด้วยการอัดจาระบีเป็นประจำ
• ระบบซีลปรับแรงดันหลายขั้นตอน: วิศวกรของ Heli CQCTRACK ใช้สถาปัตยกรรมซีลแบบเขาวงกต + วงแหวนลอยตัว + ขอบรัศมีที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะ:
  • ระบบป้องกันขั้นต้น (เขาวงกต): เส้นทางเขาวงกตที่เคลือบด้วยไขมันใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนเพื่อขับไล่อนุภาคขนาดใหญ่ เช่น โคลนและทรายหยาบ ออกไปโดยแรงเหวี่ยง
  • ระบบป้องกันรอง (แหวนสึกหรอแบบลอยตัว): แหวนโลหะที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกัน ช่วยปกป้องซีลหลักจากความเสียหายทางกายภาพ ในขณะเดียวกันก็รักษาช่องว่างการปิดผนึกให้คงที่
  • ชั้นกั้นสุดท้าย (ซีลริมฝีปากแบบรัศมี): ซีลที่ดีที่สุดคือซีลริมฝีปากแบบรัศมีสององค์ประกอบที่ทำจากยางไนไตรล์ (NBR) หรือฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) (เลือกได้) ซึ่งเสริมแรงด้วยสปริงรัดแรงคงที่เพื่อรักษาการสัมผัสที่แน่นกับเพลา กักเก็บสารหล่อลื่น และป้องกันเศษผงขัดละเอียด

3.3 การออกแบบส่วนต่อประสานการติดตั้ง

จุดยึดที่ปลายแต่ละด้านของเพลาทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญกับโครงตีนตะขาบของรถขุด Heli CQCTRACK รับประกันว่า:

• รูยึดที่เจาะอย่างแม่นยำด้วยระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางที่เที่ยงตรง
• ความลึกของรูคว้านที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งสลักเกลียวอย่างถูกต้อง
• ความเรียบของพื้นผิวภายใน 0.1 มม. เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ
• ตรวจสอบเกลียวสำหรับอินเทอร์เฟซฮาร์ดแวร์ยึดทั้งหมด

4. วิศวกรรมกระบวนการผลิต: จากวัตถุดิบจนถึงการประกอบที่ได้รับการรับรอง

Heli CQCTRACK รักษาการบูรณาการในแนวดิ่งตลอดห่วงโซ่คุณค่าการผลิต ขจัดความผันแปรที่เกิดจากกระบวนการจ้างเหมาช่วง และรับประกันผลผลิตที่มีคุณภาพสม่ำเสมอเทียบเท่ากับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

4.1 การตรวจสอบทางโลหวิทยาและการตรวจสอบขาเข้า

• การวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี: ขดเหล็กและแท่งเหล็กที่เข้ามาจะถูกนำไปวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมีเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับคาร์บอน แมงกานีส และธาตุผสมที่สำคัญต่อความสามารถในการชุบแข็ง
• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค: ชิ้นงานขึ้นรูปจะได้รับการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาช่องว่างหรือสิ่งเจือปนภายในที่อาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้แรงกด

4.2 การกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูงและการอบชุบความร้อน

• การกลึงและการเจียรด้วยเครื่อง CNC: เครื่องกลึงแนวตั้ง CNC หลายแกนและศูนย์เจียรแบบไร้ศูนย์กลางช่วยให้มั่นใจได้ว่าขนาดที่สำคัญทั้งหมด เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้ง ความกว้างของหน้าแปลน ความเป็นศูนย์กลางของรู และรูปทรงของซีล จะถูกควบคุมให้อยู่ในค่าความคลาดเคลื่อนภายใน ±0.05 มม.
• การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำที่ตรวจสอบด้วยระบบดิจิทัล: พารามิเตอร์ทั้งหมดของการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ (โปรไฟล์อุณหภูมิ ความเร็วในการเคลื่อนที่ อัตราการไหลของน้ำหล่อเย็น) จะถูกตรวจสอบและบันทึกด้วยระบบดิจิทัล ทำให้เกิดบันทึกถาวรที่ตรวจสอบได้สำหรับแต่ละชุดการผลิต

4.3 ขั้นตอนการประกอบและการตรวจสอบคุณภาพ

ชุดลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK ทุกชิ้นผ่านกระบวนการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนอย่างเข้มงวด:

1. การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบความถูกต้อง 100% ของจุดเชื่อมต่อที่สำคัญและพื้นผิวการทำงานโดยใช้เครื่องวัดพิกัด (CMM) ที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว
2. การตรวจสอบความแข็ง: การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell บนพื้นผิวของเปลือกหุ้ม และการตรวจสอบความลึกของชั้นผิวโดยวิธีการสุ่มตัวอย่างแบบทำลาย
3. การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วแต่ละชิ้นจะผ่านการทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของซีลก่อนการหล่อลื่น
4. ขั้นตอนการทดสอบการใช้งาน: ตัวอย่างที่เลือกจะถูกนำไปทดสอบการรับน้ำหนักจำลองเพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่นและระยะห่างภายในที่เหมาะสม
5. การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องหรือรอยแตกใต้พื้นผิวในชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปก่อนการกลึง
6. การป้องกันการกัดกร่อน: ชิ้นส่วนที่ประกอบเสร็จแล้วจะได้รับการเคลือบสารป้องกันสนิมและพ่นสี (สีดำ/เหลืองมาตรฐาน หรือสีที่กำหนดเอง)
7. บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก: ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกบรรจุในลังไม้อัดเสริมความแข็งแรงหรือบรรจุภัณฑ์แบบพาเลท เพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ

5. ความสามารถในการผลิตแบบ OEM และ ODM

ในฐานะผู้ผลิตที่ให้บริการครบวงจร Heli CQCTRACK นำเสนอความสามารถด้าน OEM และ ODM อย่างครอบคลุม เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า

5.1 บริการ OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม)

• การผลิตตามข้อกำหนด: การผลิตเป็นไปตามหมายเลขชิ้นส่วนและข้อกำหนดทางเทคนิคของ OEM อย่างเคร่งครัด
• ความสอดคล้องด้านขนาด: รับประกันว่าสามารถใช้แทนกันได้แบบ 1:1 กับชิ้นส่วนแท้ของ HITACHI
• การปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุ: วัสดุที่ได้รับการรับรองตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดเดิม
• บรรจุภัณฑ์ที่ไม่ขึ้นกับแบรนด์: สามารถเลือกใช้บรรจุภัณฑ์และฉลากตามที่ลูกค้ากำหนดได้

5.2 บริการ ODM (Original Design Manufacturer)

• งานวิศวกรรมตามสั่ง: การออกแบบและพัฒนาชิ้นส่วนช่วงล่างเฉพาะตามความต้องการด้านประสิทธิภาพของลูกค้า
• การผลิตโดยใช้ตัวอย่าง: ความสามารถในการวิเคราะห์และผลิตสินค้าจากตัวอย่างที่ลูกค้าจัดหาให้
• การผลิตตามแบบร่าง: การผลิตตามแบบร่าง CAD 2 มิติหรือ 3 มิติที่ลูกค้าจัดหาให้
• การปรับปรุงวัสดุ: สามารถระบุวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงหรือขั้นตอนการอบชุบความร้อนสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงได้
• การปรับแต่งซีล: การเลือกใช้วัสดุซีล (NBR, FKM, HNBR) ตามสภาพแวดล้อมการใช้งาน

5.3 การสนับสนุนการสร้างต้นแบบและการทดสอบ

• ความสามารถในการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วเพื่อการตรวจสอบความถูกต้องของการออกแบบ
• สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบภายในองค์กรเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ
• การสนับสนุนด้านวิศวกรรมแบบร่วมมือตลอดวงจรการพัฒนา

6. วิศวกรรมเฉพาะด้านสำหรับการใช้งานกับรถขุด HITACHI EX200, ZX200, ZX210-3 และ ZX240

โครงสร้างช่วงล่างของรถจักรยานยนต์รุ่น EX200, ZX200, ZX210-3 และ ZX240 ใช้หลักการทางวิศวกรรมที่คล้ายคลึงกัน แต่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบขนาดที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด

ตารางที่ 2: การใช้งานเครื่องจักรและการตรวจสอบความเข้ากันได้

หมายเหตุ: โปรดตรวจสอบคำนำหน้าหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรเพื่อยืนยันการกำหนดค่าช่วงล่างที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ

6.1 ข้อควรพิจารณาเฉพาะสำหรับเครื่องดูดควัน HITACHI EX200 Series (หมายเลขชิ้นส่วน: 9134243, 9231278, 9184516, AT179188)

EX200 เป็นแพลตฟอร์มพื้นฐานในตระกูลรถขุดขนาดกลางของฮิตาชิ วิศวกรของ Heli CQCTRACK ได้ปรับแต่งรุ่น 9134243 และ AT179188 ให้เหมาะสมกับลักษณะการรับน้ำหนักและการกำหนดค่าระยะห่างของแทร็กของรุ่นนี้โดยเฉพาะ ข้อพิจารณาที่สำคัญ ได้แก่:

• ความเข้ากันได้ของระยะห่างระหว่างแทร็ก: จับคู่ได้อย่างแม่นยำกับระยะห่างของข้อต่อ EX200
• รับน้ำหนักได้: ออกแบบมาสำหรับรับน้ำหนักแบบไดนามิกในระดับ 20 ตัน
• รูปทรงหน้าแปลน: ปรับให้เหมาะสมสำหรับการนำทางโซ่ราง EX200

6.2 ข้อควรพิจารณาเฉพาะสำหรับ HITACHI ZX200 และ ZX210-3 (หมายเลขชิ้นส่วน: YA60015002, 9231278, 9184516)

รถขุดซีรีส์ ZX คือแพลตฟอร์มรถขุดรุ่นใหม่ล่าสุดจากฮิตาชิ ที่มีน้ำหนักใช้งานเพิ่มขึ้นและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น รุ่น YA60015002 มีความลึกของตัวเรือนที่เพิ่มขึ้นและการซีลที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อการใช้งานกับวัสดุที่มีการสึกหรอสูง ซึ่งพบได้ทั่วไปในโครงการเหมืองหินและโครงสร้างพื้นฐาน

6.3 ข้อควรพิจารณาเฉพาะสำหรับ HITACHI ZX240 (หมายเลขชิ้นส่วน: YA60015002)

รถขุด ZX240 ซึ่งมีน้ำหนักใช้งานสูงกว่าและมักมีรอบการทำงานที่หนักหน่วงกว่า จึงต้องการลูกกลิ้งที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น Heli CQCTRACK กำหนดโปรโตคอลการอบชุบความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับงาน ZX240 เพื่อรองรับการรับน้ำหนักแบบไดนามิกในระดับ 24 ตัน

7. การรับรองคุณภาพและการรับประกันห่วงโซ่อุปทาน

ความมุ่งมั่นของ Heli CQCTRACK ในการผลิตสินค้าที่มีคุณภาพเทียบเท่า OEM ได้รับการรับรองผ่านกรอบการรับรองที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

7.1 ระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001:2015

โรงงาน Heli Machinery ดำเนินงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งการรับรองนี้กำหนดให้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ขั้นตอนการผลิตทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
• การตรวจสอบภายในและภายนอกเป็นประจำ
• โปรโตคอลการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับวัสดุและกระบวนการได้อย่างสมบูรณ์

7.2 การตรวจสอบย้อนกลับผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุม

ระบบ Heli CQCTRACK จะเก็บรักษาบันทึกดิจิทัลสำหรับแต่ละชุดการผลิตเป็นระยะเวลาอย่างน้อย 24 เดือน ซึ่งรวมถึง:

• รายงานรับรองวัสดุ (ใบรับรองการทดสอบจากโรงงาน)
• บันทึกกระบวนการอบชุบความร้อน
• รายงานการตรวจสอบมิติ
• ผลการทดสอบเฉพาะชุด

7.3 การรับประกันและข้อผูกพันด้านประสิทธิภาพ

ลูกกลิ้งล่างราง HITACHI YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516 และ AT179188 ทุกชิ้นที่ผลิตโดย Heli CQCTRACK มาพร้อมกับการรับประกันที่ครอบคลุมต่อข้อบกพร่องในวัสดุและฝีมือการผลิต การรับประกันนี้ได้รับการรับรองโดยกระบวนการผลิตที่ได้มาตรฐานและโปรโตคอลการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ซึ่งมีรายละเอียดอยู่ในเอกสารนี้

8. การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและการบูรณาการการบำรุงรักษาเชิงรุก

การทำความเข้าใจกลไกของความล้มเหลวเป็นการยืนยันความถูกต้องของทางเลือกทางวิศวกรรมที่ใช้ในส่วนประกอบของ Heli CQCTRACK และเป็นแนวทางสำหรับการบำรุงรักษาเชิงรุก

8.1 การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวหลัก

• โหมดความล้มเหลวหลัก: การรั่วซึมของซีลและการปนเปื้อนเข้าสู่ภายใน ในลูกกลิ้งคุณภาพต่ำ อนุภาคขัดถูจะทะลุซีล เปลี่ยนสารหล่อลื่นให้กลายเป็นสารขัดถู และทำให้ส่วนเชื่อมต่อระหว่างบูชและเพลาสึกหรออย่างรวดเร็ว วิธีแก้ปัญหาของ Heli: ระบบซีลแบบเขาวงกตหลายขั้นตอนและวงแหวนลอยตัวได้รับการตรวจสอบแล้วว่าใช้งานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อนสูง ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยปราศจากการปนเปื้อนได้อย่างมีนัยสำคัญ
• โหมดความเสียหายรอง: การสึกหรอและการหลุดร่อนของขอบลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งที่ผ่านการชุบแข็งแบบตื้นจะสึกหรออย่างรวดเร็ว ทำให้สูญเสียความสามารถในการนำทาง ส่งผลให้รางไม่ตรงแนวและข้อต่อสึกหรอเร็วขึ้น วิธีแก้ปัญหาของ Heli: การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำด้วยความร้อนสูง (ความลึกของชั้นผิว 8-12 มม.) จะสร้างชั้นสึกหรอที่เสียสละ ซึ่งช่วยรักษารูปทรงของขอบลูกกลิ้งและการยึดเกาะของรางอย่างเหมาะสมตลอดอายุการใช้งาน
• โหมดความเสียหายระดับที่สาม: การแตกหักของโครงสร้าง วัสดุที่เปราะบางอาจแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกสูง วิธีแก้ปัญหาของ Heli: เหล็กกล้า 50Mn/40MnB ที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปพร้อมความเหนียวของแกนกลางที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ช่วยให้ลูกกลิ้งดูดซับแรงกระแทกโดยไม่แตกหัก ปกป้องโครงรางและระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายจากแรงเค้นที่ส่งผ่าน

8.2 แนวทางการบำรุงรักษาที่แนะนำ

เพื่อยืดอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK ให้ยาวนานที่สุด:

1. การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบลูกกลิ้งทุกๆ 250 ชั่วโมง เพื่อหาร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมัน รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติ หรือจุดแบนที่เห็นได้ชัด
2. ตรวจสอบการหมุน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งทุกตัวหมุนได้อย่างอิสระ ลูกกลิ้งที่ติดขัดจะสึกหรอจนแบนราบอย่างเห็นได้ชัด และจะทำให้โซ่ตีนตะขาบสึกหรอเร็วขึ้น
3. ความสะอาด: กำจัดเศษสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบๆ ขอบลูกกลิ้งในระหว่างการหล่อลื่นประจำวัน เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพและการเสียหายของซีลอย่างรวดเร็ว
4. การจัดการความตึงของสายพาน: ควรตรวจสอบความตึงของสายพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ ความตึงที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ช่วงล่างสึกหรอเร็วขึ้น
5. ข้อควรพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม: สำหรับเครื่องจักรที่ใช้งานในดินที่เป็นกรด/ด่าง หรือจอดทิ้งไว้เป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น ควรพิจารณาเลือกใช้ตัวเลือกการป้องกันการกัดกร่อนที่เข้มข้นขึ้น
6. การเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ: เพื่อความประหยัดสูงสุดของช่วงล่าง ควรประเมินการสึกหรอของลูกกลิ้งควบคู่ไปกับสภาพของโซ่ตีนตะขาบ เฟือง และลูกรอก การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรุนแรงเป็นชุดที่เข้ากันจะช่วยป้องกันการสึกหรอที่เร็วขึ้นของชิ้นส่วนใหม่

9. การสนับสนุนด้านการจัดหาและการขนส่งระดับโลก

Heli CQCTRACK สนับสนุนการดำเนินงานจัดซื้อจัดจ้างทั่วโลกด้วยขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม:

• เอกสารการส่งออก: ใบแจ้งหนี้การค้าฉบับสมบูรณ์ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบวัสดุ จะถูกจัดส่งไปพร้อมกับสินค้าทุกชิ้น
• ตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่น: ท่าเรือต้นทาง: เซียะเหมิน ประเทศจีน (หลัก)
  • บริการขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากอย่างคุ้มค่า
  • การขนส่งทางอากาศสำหรับการจัดส่งคำสั่งซื้อเร่งด่วน
  • บริการจัดส่งด่วน (DHL/FedEx/UPS) สำหรับตัวอย่างหรือสินค้าจำนวนน้อย
• ระยะเวลาจัดส่ง: โดยทั่วไปแล้ว คำสั่งซื้อทั่วไปจะจัดส่งภายใน 20-30 วันทำการ สินค้าที่มีในสต็อกสามารถจัดส่งด่วนได้
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: โครงสร้างปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำที่ยืดหยุ่น รองรับทั้งการสั่งซื้อทดลองและการจัดซื้อจำนวนมากในระดับกลุ่มยานพาหนะ
• เงื่อนไขการชำระเงิน: การโอนเงินทางโทรเลข (T/T) เป็นรูปแบบมาตรฐาน เงื่อนไขอื่นๆ สามารถเจรจาได้ตามปริมาณการสั่งซื้อและความสัมพันธ์กับลูกค้า

10. สรุป: Heli CQCTRACK คือตัวเลือกที่คำนึงถึงวิศวกรรมเป็นอันดับแรกสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของ HITACHI

ปรัชญาการผลิตของ Heli CQCTRACK สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบ HITACHI YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516 และ AT179188 ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับตลาดอะไหล่ทดแทน ด้วยการคัดเลือกวัสดุอย่างเข้มงวด การตีขึ้นรูปและการกลึงที่แม่นยำ กระบวนการอบชุบความร้อนขั้นสูง และโครงสร้างการซีลหลายขั้นตอน Heli CQCTRACK จึงส่งมอบชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐานประสิทธิภาพระดับ OEM ในขณะเดียวกันก็มอบความยืดหยุ่นในการปรับแต่งแบบ OEM/ODM อย่างครบวงจร

สำหรับผู้จัดการอุปกรณ์หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อที่ดูแลกลุ่มรถขุด HITACHI EX200, ZX200, ZX210-3 หรือ ZX240 ข้อดีที่ชัดเจนคือ การลงทุนในชิ้นส่วนของ Heli CQCTRACK หมายถึงการลงทุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานเครื่องจักรให้สูงสุด ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด และควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้อย่างมีประสิทธิภาพและคาดการณ์ได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ใช่ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป แต่เป็นโซลูชันทางวิศวกรรมที่ได้รับการตรวจสอบผ่านกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรอง และออกแบบมาตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อตอบสนองความต้องการของงานก่อสร้าง งานเหมืองหิน งานโครงสร้างพื้นฐาน และงานวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่ทั่วโลก

11. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ตารางที่ 3: สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ลูกกลิ้งรางตีนตะขาบซีรีส์ HITACHI EX200/ZX200

สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การสอบถามเกี่ยวกับ OEM/ODM ราคา หรือการสั่งซื้อ โปรดติดต่อ:

บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (CQCTRACK)
*ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 • ผู้ให้บริการโซลูชั่นช่วงล่างแบบ OEM/ODM • ผู้จัดจำหน่ายระดับโลกตั้งแต่ปี 2005*
ผู้เชี่ยวชาญติดต่อ: จูดี้ (ฝ่ายขายต่างประเทศ)

เอกสารทางเทคนิคนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับงานวิศวกรรมและการจัดซื้อจัดจ้าง ข้อมูลจำเพาะอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น Heli CQCTRACK เป็นผู้ผลิตอิสระที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับ OEM และ ODM