HITACHI 4473720 4648390 9127065 9134268 LV64D00001F1 ZX850 ZX870 ZAX870 ZX890 ZX900 SK850 ชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ / ผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก / CQC TRACK

ชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ HITACHI ZX850/ZX900 Series — การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมแชสซีของรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก จาก Heli CQCTRACK

รหัสเอกสาร: TWP-CQCT-HITACHI-ROLLER-12A
หน่วยงานที่ออกเอกสาร: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (CQCTRACK)
รุ่นที่รองรับ: HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, ZX900; รถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก KOBELCO SK850
กลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบ:4473720, 4648390, 9127065, 9134268, LV64D00001F1
ช่วงน้ำหนักของเครื่องจักร: 80 – 95 ตัน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการใช้งาน)
วันที่เผยแพร่: มีนาคม 2569
ประเภท: ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านวิศวกรรม / คู่มือการจัดหาชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: Heli CQCTRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับเฮลิคอปเตอร์ HITACHI ZX-Series ระดับมืออาชีพสำหรับงานหนัก

ในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น รถขุดตีนตะขาบขนาด 80-95 ตัน ชุดลูกกลิ้งล่างของตีนตะขาบ หรือที่เรียกว่าลูกกลิ้งรางหรือลูกกลิ้งด้านล่าง ถือเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญในระบบช่วงล่าง ชิ้นส่วนนี้ทำหน้าที่สำคัญในการรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมด กระจายแรงกดจากพื้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งโซ่ตีนตะขาบ นำทางโซ่ตีนตะขาบให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นไปตามโครงช่วงล่าง ลดแรงเสียดทานระหว่างข้อต่อตีนตะขาบและโครงสร้างช่วงล่าง และดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวที่ไม่เรียบ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องจักรและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน สำหรับรถขุด HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890 และ ZX900 ซึ่งเป็นรถขุดหนักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ชุดลูกกลิ้งล่างถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่กำหนดเสถียรภาพของเครื่องจักร การจัดแนวตีนตะขาบ และอายุการใช้งานโดยรวมของช่วงล่าง

Heli Machinery (CQCTRACK) ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพชั้นนำ โดยผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถขุด HITACHI ซีรีส์ ZX และรุ่นที่เข้ากันได้ เอกสารทางเทคนิคฉบับนี้ให้รายละเอียดเชิงวิศวกรรมอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับชุดลูกกลิ้งล่างตีนตะขาบ HITACHI หมายเลข 4473720, 4648390, 9127065, 9134268 และ LV64D00001F1 ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มรถขุด ZX850, ZX870, ZX890, ZX900 และรุ่นต่างๆ

ด้วยการผสานรวมวิทยาศาสตร์วัสดุที่เข้มงวด (โดยใช้โลหะผสมคุณภาพสูง เช่น เหล็กกล้าเทียบเท่า 50Mn, 40MnB และ 42CrMo) เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดที่แม่นยำพร้อมการไหลของเกรนที่เหมาะสม โปรโตคอลการอบชุบความร้อนขั้นสูงเพื่อให้ได้ระดับความแข็งที่เหมาะสม (ผิว 55-60 HRC พร้อมแกนกลางที่แข็งแกร่ง ความลึกของผิว 8-12 มม.) สถาปัตยกรรมซีลหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการปนเปื้อนขั้นรุนแรง และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ทำให้ Heli CQCTRACK ส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างที่ให้ประสิทธิภาพที่เทียบเท่ากับ และในบางตัวชี้วัดก็เหนือกว่า ข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อ วิศวกรบำรุงรักษาเครื่องจักร และผู้จัดการอุปกรณ์ที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับรถขุดหนัก HITACHI ZX-series และ KOBELCO SK850 ที่เข้ากันได้ ซึ่งใช้งานในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างที่รุนแรง เอกสารฉบับนี้จะเป็นเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคและคู่มือการจัดหาที่ครบถ้วนสมบูรณ์

2. การระบุกลุ่มผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์อ้างอิงไขว้

เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องแม่นยำในการจัดซื้อและการบูรณาการอย่างราบรื่นเข้ากับระบบช่วงล่างที่มีอยู่เดิม ตารางระบุส่วนประกอบโดยละเอียดต่อไปนี้ได้กำหนดกลุ่มส่วนประกอบทั้งหมดที่ครอบคลุมภายใต้ข้อกำหนดนี้

ตารางที่ 1: ความสามารถในการใช้แทนกันได้ของหมายเลขชิ้นส่วนและการใช้งานกับเครื่องจักร

การจำแนกประเภทชิ้นส่วน: ชุดลูกกลิ้งล่างราง / ลูกกลิ้งล่างราง / ลูกกลิ้งราง / ลูกกลิ้งใต้ราง
เครื่องจักรเป้าหมาย: HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, ZX900; รถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก KOBELCO SK850
ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 80,000 กก. – 95,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและปีที่ผลิต)
หน้าที่หลัก:

• รองรับน้ำหนักของเครื่องจักรและกระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอทั่วโซ่ราง
• เลื่อนโซ่ตีนตะขาบไปตามโครงช่วงล่างอย่างราบรื่น
• ลดแรงเสียดทานระหว่างข้อต่อสายพานและโครงสร้างช่วงล่าง
• ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวที่ไม่เรียบ เพิ่มความเสถียรและความสะดวกสบายของผู้ใช้งาน
  การออกแบบหน้าแปลน: การออกแบบหน้าแปลนคู่เพื่อการยึดโซ่ที่มั่นคงและการนำทางด้านข้างภายใต้สภาวะแรงด้านข้างสูง ซึ่งพบได้ทั่วไปในงานเหมืองแร่
  แหล่งผลิต: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (แบรนด์: CQCTRACK) – โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015
  เจตนารมณ์ทางวิศวกรรม: ชิ้นส่วนทดแทนสำหรับงานหนักระดับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ออกแบบมาเพื่อให้สามารถใช้แทนกันได้แบบ 1:1 โดยไม่ต้องดัดแปลง

2.1 การบูรณาการระบบภายในชุดประกอบช่วงล่าง

ชุดลูกกลิ้งล่างของรางตีนตะขาบไม่ได้ทำงานเป็นชิ้นส่วนแยกต่างหาก แต่เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญภายในระบบช่วงล่างแบบบูรณาการ:

• โครงสร้างช่วงล่าง: ลูกกลิ้งด้านล่างติดตั้งเข้ากับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบ (โครงตีนตะขาบ) โดยใช้ขายึดเพลา ซึ่งวางอยู่ตามด้านล่างของช่วงล่างเพื่อรองรับน้ำหนักของเครื่องจักรและนำทางโซ่ตีนตะขาบ
• บริบทการใช้งาน: ลูกกลิ้งเหล่านี้รับน้ำหนักการทำงานของรถขุดเป็นจำนวนมาก โดยกระจายแรงกดบนพื้นดินและช่วยให้เครื่องจักรมีความเสถียรในระหว่างการขุด การยก และการเคลื่อนที่
• การออกแบบหน้าแปลน: การออกแบบหน้าแปลนคู่ช่วยยึดโซ่ไว้อย่างแน่นหนาบนทั้งสองด้าน เพื่อการนำทางสูงสุดภายใต้สภาวะแรงด้านข้างสูงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่
• การกำหนดค่าการติดตั้ง: ชุดประกอบนี้มีอินเทอร์เฟซการติดตั้งที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ (ปลายเพลาที่มีรูสลักเกลียวหรือขายึด) ซึ่งยึดลูกกลิ้งเข้ากับโครงราง

3. การวิเคราะห์โครงสร้างทางวิศวกรรม: กายวิภาคของชุดลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก Heli CQCTRACK HITACHI ZX850/ZX900

ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งล่างรางใดๆ ที่ใช้งานหนักในงานเหมืองแร่ ขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของระบบย่อยทางวิศวกรรมที่สำคัญห้าประการ ได้แก่ โครงสร้างเปลือกของลูกกลิ้ง โลหะวิทยาของเพลา ระบบแบริ่ง สถาปัตยกรรมการซีล และระบบหล่อลื่นเฮลิคอปเตอร์ CQCTRACKวิศวกรออกแบบระบบย่อยแต่ละระบบเหล่านี้ด้วยความแม่นยำที่เหมาะสมกับการใช้งานรถขุดขนาด 80-95 ตัน ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง

3.1 โครงสร้างเปลือกลูกกลิ้ง: โลหะวิทยาขึ้นรูปสำหรับการใช้งานหนักในอุตสาหกรรมเหมืองแร่

เปลือกของลูกกลิ้งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของชุดประกอบ ทำหน้าที่ถ่ายทอดน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมดไปยังโซ่ตีนตะขาบ พร้อมทั้งต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีกับพื้นและการทำงานของโซ่อย่างต่อเนื่อง

3.1.1 การคัดเลือกวัสดุและวิศวกรรมโลหะผสม

Heli CQCTRACK ใช้กลยุทธ์การเลือกวัสดุตามข้อกำหนดการใช้งาน โดยใช้เหล็กอัลลอยคุณภาพสูงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการใช้งานช่วงล่างสำหรับงานหนักที่ต้องการความทนทานสูง:

• เกรดวัสดุหลัก: เหล็กกล้าผสมแมงกานีส-โบรอน 50Mn หรือ 40MnB — คัดเลือกเนื่องจากมีคุณสมบัติในการชุบแข็งและทนทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ วัสดุเหล่านี้บรรลุความทนทานต่อการสึกหรอและความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นผ่านกระบวนการผลิตที่แม่นยำและเทคนิคการอบชุบความร้อนแบบพิเศษ
• ตัวเลือกเกรดพรีเมียม: เหล็กอัลลอยเทียบเท่า 42CrMo (UTS: 950 MPa) สำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงและความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่า
• ข้อกำหนดทางเลือก: เหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงและโครเมียมสูงเทียบเท่า SAE 1055 หรือ 4140 เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ
• หน้าที่ของแมงกานีส: ช่วยเพิ่มความสามารถในการชุบแข็งและความแข็งแรงดึง; ช่วยให้ความแข็งแทรกซึมลึกเข้าไปในเนื้อวัสดุระหว่างการชุบแข็ง แทนที่จะเกิดเป็นชั้นผิวบางๆ ที่เปราะบาง
• การเติมโบรอนในปริมาณน้อยมาก: แม้ในความเข้มข้นเพียงเล็กน้อย (ส่วนในล้านส่วน) โบรอนก็ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มความแข็ง ทำให้เหล็กมีศักยภาพในการสร้างโครงสร้างมาร์เทนไซต์ที่แข็งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อทำการชุบแข็งโดยไม่ทำให้เหล็กเปราะ

ตารางที่ 2: การเปรียบเทียบเกรดวัสดุสำหรับงานลูกกลิ้งล่างหนัก

3.1.2 การขึ้นรูปด้วยความร้อน: วิธีการผลิตที่เหนือกว่า

วิธีการผลิตเป็นตัวกำหนดโครงสร้างเนื้อวัสดุภายใน และส่งผลต่อคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของลูกกลิ้งที่ผลิตเสร็จแล้ว

การขึ้นรูปด้วยความร้อน/โครงสร้างแบบตีขึ้นรูป (มาตรฐาน Heli CQCTRACK):

• กระบวนการผลิต: การอบชุบด้วยความร้อน (ประมาณ 700-900°C) ทำให้เกิดโครงสร้างการกระจายตัวของเส้นใยภายในวัสดุที่โดดเด่น ส่งผลให้การเรียงตัวของเกรนดีเยี่ยม
• การออกแบบโครงสร้างเกรน: กระบวนการตีขึ้นรูปจะจัดเรียงการไหลของเกรนให้เป็นไปตามรูปทรงของลูกกลิ้ง ทำให้เกิดโครงสร้างเกรนแบบไม่สมมาตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อความล้าและความแข็งแรงต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า การไหลของเกรนที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทนต่อการรับน้ำหนักแบบวัฏจักรซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานรถขุดขนาดใหญ่
• ความสมบูรณ์ภายใน: ขจัดช่องว่างภายใน รูพรุน และสิ่งเจือปนขนาดเล็กที่มักพบในชิ้นงานหล่อ ทำให้ได้โครงสร้างที่หนาแน่นต่อเนื่อง ปราศจากรูพรุนและการหดตัว
• ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ: ความแข็งแรงต่อแรงกระแทกและความต้านทานต่อความล้าที่เหนือกว่า เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีการรับน้ำหนักสูงและมีการเสียดสีสูง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด พร้อมคุณสมบัติป้องกันการแตกร้าวที่ดีเยี่ยม ลูกกลิ้งแบบตีขึ้นรูปเป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานที่มีการรับน้ำหนักสูง เช่น การทำเหมือง หรือรถขุดขนาดใหญ่

โครงสร้างหล่อ (ทางเลือกในอุตสาหกรรม):

• กระบวนการผลิต: เทเหล็กหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์และปล่อยให้แข็งตัว
• ข้อจำกัดทางโครงสร้าง: โครงสร้างเป็นเม็ดเล็ก อาจมีรูพรุนขนาดเล็ก และมีการเรียงตัวของเม็ดที่ไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดข้อบกพร่องเล็กน้อย เช่น สิ่งเจือปน หรือโพรงจากการหดตัวได้
• ข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพ: ความแข็งแรงดึงต่ำกว่า และมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวได้ง่ายกว่าภายใต้การรับแรงกระทำซ้ำๆ ที่มีความเครียดสูง
• ความเหมาะสมในการใช้งาน: การหล่อขึ้นรูปเหมาะสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กที่ต้องการความสมดุลระหว่างต้นทุนและประสิทธิภาพ แต่ไม่แนะนำสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่มีน้ำหนัก 80-95 ตัน

ตารางที่ 3: การเปรียบเทียบลูกกลิ้งล่างแบบตีขึ้นรูปกับแบบหล่อ

3.1.3 การออกแบบทางวิศวกรรมรูปทรงหน้าแปลนคู่

ขอบลูกกลิ้งทำหน้าที่สำคัญในการนำทางด้านข้างของโซ่ราง ป้องกันการตกรางระหว่างการเลี้ยว และรักษาแนวโซ่ให้ถูกต้องภายใต้สภาวะแรงด้านข้างสูงซึ่งพบได้ทั่วไปในงานเหมืองแร่

• การออกแบบหน้าแปลนคู่: ช่วยยึดโซ่ให้แน่นทั้งสองด้านเพื่อการนำทางสูงสุด
• ความแม่นยำของรูปทรง: รูปทรงของหน้าแปลนได้รับการกลึงด้วยความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ (±0.1 มม.) เพื่อให้เข้ากับข้อต่อของรางได้อย่างพอดี ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโซ่จะเข้าที่อย่างเหมาะสมและลดการสึกหรอให้น้อยที่สุด
• พื้นผิวหน้าแปลนชุบแข็ง: ด้านข้างของหน้าแปลนได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเช่นเดียวกับพื้นผิวที่ใช้งาน เพื่อต้านทานการสึกหรอจากการสัมผัสด้านข้างภายใต้สภาวะแรงด้านข้างสูง ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปในการใช้งานในเหมืองแร่

3.2 โลหะวิทยาเพลาและวิศวกรรมพื้นผิว

เพลาคงที่ทำหน้าที่ส่งถ่ายแรงกระทำแบบไดนามิกทั้งหมดของรถขุดจากเปลือกลูกกลิ้งไปยังขายึดโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบ

• การเลือกวัสดุ: เพลาถูกกลึงขึ้นจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง 40Cr, 42CrMo หรือ 20CrMnTi ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความต้านทานต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม วัสดุเหล่านี้ให้ความแข็งแรงที่จำเป็นต่อการทนต่อแรงดัดที่เกิดจากโครงสร้างลูกกลิ้งแบบยื่นในงานที่มีกำลังรับน้ำหนัก 80–95 ตัน
• การอบชุบความร้อน: เพลาจะผ่านกระบวนการอบชุบเย็นและอบคืนตัว (Q+T) เพื่อให้ได้ความเหนียวและความแข็งแรงของแกนกลางที่เหมาะสมที่สุด
• วิศวกรรมพื้นผิว: หลังจากการกลึงด้วยเครื่อง CNC เพลาจะถูกเจียรอย่างแม่นยำจนได้พื้นผิวเรียบเหมือนกระจก (Ra ≤ 0.4 μm) ในทุกบริเวณที่สัมผัสกับแบริ่งและซีล บริเวณซีลที่สำคัญจะได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อให้ได้ความแข็งของพื้นผิว HRC 55-60 โดยมีความลึกของชั้นชุบแข็งถึง 5-8 มม.
• การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลาง: วิศวกรของ Heli CQCTRACK ได้เพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาโดยอิงจากการคำนวณภาระของ HITACHI ZX850/ZX900 เพื่อให้มั่นใจได้ถึงระยะปลอดภัยที่เพียงพอสำหรับรอบการทำงานในเหมืองแร่

3.3 ระบบแบริ่ง: ส่วนต่อประสานการหมุนสำหรับงานหนัก

ระบบแบริ่งช่วยให้เปลือกของลูกกลิ้งหมุนได้อย่างราบรื่นรอบเพลาที่อยู่กับที่ ภายใต้แรงรัศมีมหาศาลและแรงตามแนวแกนบางส่วน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานในเหมืองแร่

• การเลือกประเภทตลับลูกปืน: Heli CQCTRACK ใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสำหรับงานหนัก ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับแรงรัศมีมหาศาลที่เกิดจากน้ำหนักของเครื่องจักรและแรงไดนามิก ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับทั้งแรงรัศมีมหาศาลจากน้ำหนักของเครื่องจักรและแรงตามแนวแกน (แรงผลัก) ที่สำคัญซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการหมุนของเครื่องจักรและการทำงานแบบเอียงด้านข้าง
• รางลูกปืนผ่านการอบชุบความร้อน: รางลูกปืนทั้งหมดผลิตจากเหล็กเกรดพรีเมียม พร้อมร่องรางที่ผ่านการอบชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อป้องกันการเกิดรอยบุ๋ม (รอยบุ๋มบนพื้นผิว) ภายใต้แรงกระแทก การอบชุบความร้อนครอบคลุมถึงบริเวณรับแรงที่สำคัญ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของขนาดในระยะยาว
• การตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก: การกำหนดค่าตลับลูกปืนแต่ละแบบได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักคงที่และน้ำหนักไดนามิกที่เกิดจากรถขุดขนาด 80–95 ตัน ระหว่างการขุด การยก การเคลื่อนที่ และการหมุนในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานหนัก
• การเพิ่มประสิทธิภาพระยะห่างภายใน: เลือกใช้ตลับลูกปืนที่มีระยะห่างภายในที่ควบคุมได้ เพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งรักษาการกระจายแรงที่เหมาะสม

3.4 สถาปัตยกรรมการปิดผนึก: พื้นผิวสัมผัสที่แข็งแรงทนทานสำหรับสภาพแวดล้อมการทำเหมือง

ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่า กว่า 90% ของความเสียหายก่อนกำหนดของช่วงล่างเกิดจากการปนเปื้อนที่นำไปสู่ความเสียหายของตลับลูกปืน ซึ่งเป็นรูปแบบความเสียหายที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ความสมบูรณ์ของซีลมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของชุดลูกกลิ้งทั้งหมด Heli CQCTRACK แก้ไขปัญหาความเสียหายรูปแบบนี้ด้วยสถาปัตยกรรมซีลหลายขั้นตอนที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถทนต่อการปนเปื้อนอย่างรุนแรงได้

3.4.1 ระบบซีลหลายขั้นตอน

วิศวกรของ Heli CQCTRACK ใช้สถาปัตยกรรมซีลหลายขั้นตอนที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานและประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ:

• ระบบป้องกันขั้นต้น (ทางเดินวกวน): ทางเดินวกวนที่หล่อลื่นด้วยจาระบีใช้รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนเพื่อขับไล่อนุภาคขนาดใหญ่ เช่น โคลน ทรายหยาบ และเศษวัสดุจากการทำเหมือง ออกไปโดยแรงเหวี่ยง ก่อนที่อนุภาคเหล่านั้นจะไปถึงชั้นปิดผนึกขั้นต้น
• ระบบป้องกันรอง (ซีลหน้าลอยตัว / ซีลแบบดูโอโคน): ซีลหน้าลอยตัวประสิทธิภาพสูง (ซีลหน้าเชิงกล) ประกอบด้วยวงแหวนโลหะที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำสองวง (วงหนึ่งอยู่กับที่ อีกวงหนึ่งหมุนได้) ซึ่งก่อตัวเป็นซีลแบบเขาวงกตหลัก โดยมีวงแหวนยางรูปวงแหวน (O-ring) เป็นตัวเสริมแรงเพื่อสร้างซีลแบบคงที่ ซีลเหล่านี้สามารถรักษาความแน่นหนาของอากาศได้แม้ในอุณหภูมิและระดับการปนเปื้อนที่สูงมาก
• ตัวยึดซีลโลหะ: ทำหน้าที่เป็นตัวเรือนที่แข็งแรงและยึดแน่นสำหรับซีล ทำให้มั่นใจได้ว่าซีลจะอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้แรงสั่นสะเทือนและแรงกด
• ขอบกันฝุ่น / ซีลหลายชั้น: เป็นชั้นนอกที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ตะกอน ทราย และโคลน ไม่ให้เข้าไปถึงซีลชั้นแรก

3.4.2 ข้อกำหนดของซีลกันน้ำมันแบบลอยตัว

• วัสดุ: ผลิตจากเหล็กอัลลอย 15Cr3Mo มีความแข็งระดับ HRC 65-72
• ความแม่นยำของพื้นผิวการปิดผนึก: รักษาความหยาบของแถบสว่างขณะทำงานไว้ที่ 0.1μm-0.2μm เพื่อประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีที่สุด

3.4.3 วิศวกรรมวัสดุโอริง

• วัสดุมาตรฐาน: ยางไนไตรล์ (NBR) ที่ผ่านกระบวนการโคพอลิเมอไรเซชันกับบิวทีนและอะคริโลไนไตรล์ ทำให้ทนทานต่อน้ำมันและทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม
• ช่วงอุณหภูมิการใช้งาน: เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่หลากหลาย ตั้งแต่ -30°C ถึง +130°C

3.4.4 การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล

ชุดลูกกลิ้ง Heli CQCTRACK ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลอย่างเข้มงวด:

• การทดสอบการรั่วซึม: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วแต่ละชิ้นจะผ่านการทดสอบการรั่วซึม เพื่อรับประกันประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เชื่อถือได้
• การทดสอบการลดลงของแรงดัน: การทดสอบการลดลงของแรงดันอากาศช่วยตรวจสอบประสิทธิภาพของซีลก่อนการหล่อลื่น ซึ่งเป็นการตรวจสอบที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ที่มีการปนเปื้อนสูงมาก

3.5 วิศวกรรมการหล่อลื่น

• ประเภทการหล่อลื่น: ออกแบบมาเป็นชิ้นส่วนที่ปิดผนึกและหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีเพื่อการบำรุงรักษาเป็นประจำ ชุดประกอบเหล่านี้ถูกปิดผนึกและหล่อลื่นไว้ล่วงหน้าจากโรงงานเพื่ออายุการใช้งานของลูกกลิ้งตลอดอายุการใช้งาน
• ประเภทจาระบี: บรรจุด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP (Extreme Pressure) ความหนืดสูงจากโรงงาน
• ระบบหมุนเวียนน้ำมันภายใน: การออกแบบภายในช่วยส่งเสริมการไหลเวียนของน้ำมันไปยังพื้นผิวแบริ่งทั้งหมดอย่างเหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ ตลอดอายุการใช้งาน
• ข้อต่อจาระบี (ข้อต่อเซิร์ก): เป็นช่องมาตรฐานสำหรับเติมจาระบีระหว่างการประกอบครั้งแรกและการบำรุงรักษาเป็นระยะ เพื่อเติมเต็มอ่างเก็บจาระบีภายใน
• ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: -30°C ถึง +130°C เหมาะสำหรับสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย ตั้งแต่เขตอาร์กติกไปจนถึงสภาพแวดล้อมการทำเหมืองในทะเลทราย

3.6 การออกแบบส่วนต่อประสานการติดตั้ง

ส่วนต่อประสานการติดตั้ง (ปลายเพลา) เป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญกับโครงลูกกลิ้งตีนตะขาบของรถขุด

• จุดยึด: ส่วนยื่นที่ขึ้นรูปหรือประกอบขึ้นจากเหล็กที่ปลายแต่ละด้านของเพลา ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อสำหรับยึดชุดประกอบเข้ากับโครงตีนตะขาบของรถขุดอย่างแน่นหนา
• ความแม่นยำของรูยึด: รูยึดถูกเจาะด้วยความแม่นยำสูง โดยมีระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ
• ความเรียบของพื้นผิว: รักษาความเรียบให้อยู่ภายใน 0.1 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าติดตั้งแนบสนิทกับโครงรางและป้องกันความเครียดจากการติดตั้ง
• กลไกการยึด: ยึดด้วยสลักยึดตามที่ระบุไว้ในโครงสร้างของเครื่องจักร

4. วิศวกรรมกระบวนการผลิตสำหรับงานหนัก

Heli CQCTRACK รักษาการบูรณาการในแนวดิ่งตลอดห่วงโซ่คุณค่าการผลิต ขจัดความผันแปรที่เกิดจากกระบวนการจ้างเหมาช่วง และรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอและแข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานเหมืองแร่ HITACHI ZX850/ZX900

4.1 การตรวจสอบทางโลหวิทยาและการตรวจสอบขาเข้า

• การวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมี: แท่งเหล็กที่เข้ามาจะได้รับการวิเคราะห์ทางสเปกโทรเคมีเพื่อตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับปริมาณคาร์บอน แมงกานีส โครเมียม และโบรอน ซึ่งมีความสำคัญต่อความสามารถในการชุบแข็ง
• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค: วัตถุดิบจะได้รับการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคเพื่อตรวจหาช่องว่างภายใน สิ่งเจือปน หรือความไม่ต่อเนื่องใดๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้แรงกระทำจากการทำเหมือง
• การตรวจสอบโครงสร้างเกรน: ตัวอย่างทางโลหะวิทยาจากชิ้นส่วนที่ผ่านการตีขึ้นรูปยืนยันการเรียงตัวของเกรนที่ถูกต้อง

4.2 ลำดับขั้นตอนการตีขึ้นรูปและการกลึงที่มีความแม่นยำสูง

กระบวนการผลิตเป็นไปตามลำดับขั้นตอนที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบ โดยใช้เครื่องมือกล CNC ขั้นสูงทั้งจากต่างประเทศและในประเทศ รวมถึงอุปกรณ์อบชุบความร้อนความถี่สูง/ปานกลาง:

4.2.1 การเตรียมวัตถุดิบ

• แท่งเหล็กจะถูกตัดให้ได้ขนาดที่แม่นยำตามขนาดและน้ำหนักที่ต้องการของลูกกลิ้ง
• การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุเริ่มต้นตั้งแต่ขั้นตอนการตัดครั้งแรก

4.2.2 การขึ้นรูปด้วยความร้อน

• แท่งโลหะจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิการตีขึ้นรูปที่เหมาะสม (ประมาณ 700-900 องศาเซลเซียส)
• การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดภายใต้เครื่องอัดแรงดันสูงจะขึ้นรูปแท่งโลหะ ทำให้เกิดโครงสร้างการกระจายตัวของเส้นใยวัสดุภายในที่โดดเด่น ซึ่งเป็นไปตามรูปทรงของลูกกลิ้ง
• ส่วนเกินของชิ้นงานจะถูกตัดแต่ง และชิ้นงานที่ขึ้นรูปแล้วจะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา

4.2.3 กระบวนการอบชุบด้วยความร้อน

Heli CQCTRACK ใช้กระบวนการอบชุบความร้อนสองขั้นตอนเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่ดีที่สุด:

ขั้นตอนที่ 1: การชุบแข็งและการอบคืนตัว (Q+T)

• การออสเทนไนซ์: ตัวลูกกลิ้งจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิวิกฤติ (ประมาณ 850-900°C) เพื่อเปลี่ยนโครงสร้างจุลภาคให้เป็นออสเทนไนต์
• การชุบแข็ง: การทำให้เย็นตัวอย่างรวดเร็วในน้ำมันหรือสารชุบแข็งโพลีเมอร์จะเปลี่ยนออสเทนไนต์ให้เป็นมาร์เทนไซต์ ซึ่งเป็นโครงสร้างจุลภาคที่แข็งและทนต่อการสึกหรอ
• การอบคืนตัว: การให้ความร้อนซ้ำอย่างควบคุมที่อุณหภูมิปานกลาง (โดยทั่วไป 400-600°C) ช่วยลดความเครียดภายในในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวของแกนกลางไว้ได้

ขั้นตอนที่ 2: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ / การชุบเย็นผิวด้วยความถี่ปานกลาง

• การชุบแข็งแบบเลือกเฉพาะจุด: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลางจะสร้างชั้นผิวแข็งที่ลึกและสม่ำเสมอทั้งบนพื้นผิวการทำงานและด้านข้างของหน้าแปลน
• การประมวลผลที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์: พารามิเตอร์ทั้งหมด (กำลังไฟ ความถี่ อัตราการเคลื่อนที่ การไหลของน้ำหล่อเย็น) จะถูกตรวจสอบด้วยระบบดิจิทัลเพื่อให้มั่นใจได้ว่าความลึกของชั้นผิวเหล็กมีความสม่ำเสมอ
• คุณสมบัติที่ได้: ความแข็งผิว 55-60 HRC โดยมีความหนาของชั้นผิว 8-12 มม.

4.2.4 การกลึง CNC ความแม่นยำสูง

• การขึ้นรูปหยาบ: ชิ้นงานที่ผ่านการอบชุบความร้อนจะถูกติดตั้งบนเครื่องกลึงแนวตั้ง CNC เพื่อทำการขึ้นรูปหยาบตามขนาดพื้นฐาน
• การตกแต่งเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: การกลึงที่แม่นยำช่วยให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางสุดท้ายตามที่กำหนด
• การสร้างรูปทรงหน้าแปลน: รูปทรงหน้าแปลนได้รับการกลึงขึ้นรูปให้ตรงตามข้อกำหนดอย่างแม่นยำ
• การกลึงขึ้นรูปภายใน: รูภายในได้รับการกลึงขึ้นรูปอย่างแม่นยำเพื่อใช้ในการติดตั้งตลับลูกปืนและซีล
• การกลึงเพลา: เพลาจะถูกกลึงและเจียรด้วยเครื่อง CNC จนได้ขนาดสุดท้าย โดยมีค่าความเรียบผิว Ra ≤ 0.4 μm ในบริเวณซีล
• การกลึงขึ้นรูปส่วนเชื่อมต่อ: รูและพื้นผิวสำหรับติดตั้งได้รับการกลึงขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง

4.2.5 กระบวนการประกอบ

การประกอบชิ้นส่วนเป็นไปตามระเบียบที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน:

1. การทำความสะอาดชิ้นส่วน: ชิ้นส่วนทุกชิ้นได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างเข้มงวดก่อนการประกอบ
2. การติดตั้งตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนจะถูกติดตั้งโดยใช้การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าที่เหมาะสม
3. การประกอบซีล: วงแหวนซีลน้ำมันแบบลอยตัวจะถูกประกอบเป็นคู่ๆ พื้นผิวการซีลจะถูกเคลือบด้วยจาระบี และติดตั้งโอริงโดยไม่ให้เกิดการบิดเบี้ยว
4. การใส่เพลา: ใส่เพลาโดยให้พื้นผิวที่ประกบกันเคลือบด้วยน้ำมันเครื่องเล็กน้อย
5. การติดตั้งฝาครอบปลาย: ติดตั้งฝาครอบปลายด้วยแรงบิดที่เหมาะสม
6. การตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกน: ตรวจสอบแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นไปอย่างถูกต้อง
7. การหล่อลื่น: แต่ละชิ้นส่วนได้รับการปิดผนึกและหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน
8. การตรวจสอบการหมุน: ลูกกลิ้งที่ประกอบแล้วควรหมุนได้อย่างราบรื่นโดยมีแรงต้านเล็กน้อย แต่ไม่ควรติดขัด

4.2.6 การทดสอบการทำงานและการตรวจสอบคุณภาพ

• การทดสอบการทำงาน: การทดสอบการรับน้ำหนักจำลองเพื่อตรวจสอบการทำงานและการหมุนที่ราบรื่น
• การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล: ลูกกลิ้งที่ประกอบเสร็จแล้วแต่ละชิ้นจะผ่านการทดสอบการรั่วซึมเพื่อรับประกันประสิทธิภาพการซีลที่เชื่อถือได้
• การตรวจสอบขนาด: การตรวจสอบหลายขั้นตอน รวมถึงการตรวจสอบขนาดและการทดสอบความแข็งของพื้นผิว

4.2.7 การปรับสภาพพื้นผิวและการเคลือบผิว

• การพ่นทราย: ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกพ่นทรายเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวและเพิ่มการยึดเกาะของสี
• การพ่นสี: การเคลือบป้องกันสนิมเพื่อปกป้องพื้นผิวและต้านทานการกัดกร่อน
• ตัวเลือกสี: สีดำหรือสีเหลืองมาตรฐาน สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า

4.2.8 บรรจุภัณฑ์

• บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก: ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกบรรจุอย่างปลอดภัยโดยใช้กล่องกระดาษลูกฟูกคุณภาพสูงสำหรับการส่งออก กล่องไม้เสริมความแข็งแรง (บรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการรมยาเพื่อการขนส่งทางทะเล) หรือบรรจุภัณฑ์แบบวางบนพาเลทตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องสูงสุดระหว่างการขนส่ง

ตารางที่ 4: ข้อมูลจำเพาะด้านความแข็ง—ชุดลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก HITACHI ZX850/ZX900

เหตุผลทางวิศวกรรม: ช่วงความแข็งผิว 55-60 HRC ให้ความต้านทานการสึกหรอที่ดีที่สุดต่อบูชโซ่ตีนตะขาบและเศษดินในสภาพแวดล้อมการทำเหมือง ความหนาของชั้นผิว 8-12 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อผิวสึกหรอไปหลายพันชั่วโมงในการใช้งานในสภาพการทำเหมืองที่มีการเสียดสีสูง วัสดุที่เปิดเผยใหม่จะยังคงรักษาความแข็งสูง ป้องกันการสึกหรอ prematurely และยืดระยะเวลาการใช้งาน แกนกลางที่แข็งแกร่ง (30-40 HRC) ดูดซับแรงกระแทก ป้องกันการแตกและโครงสร้างเสียหายภายใต้สภาวะการกระแทกที่เป็นลักษณะเฉพาะของการใช้งานในเหมืองแร่

5. วิศวกรรมเฉพาะด้านสำหรับการใช้งานกับรถขุด HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890, ZX900 และ KOBELCO SK850

5.1 ภาพรวมแพลตฟอร์ม HITACHI ZX870

รถขุดตีนตะขาบ HITACHI ZX870 เป็นเครื่องจักรหนักระดับ 80-85 ตัน ที่ใช้งานอย่างแพร่หลายในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน และงานก่อสร้างขนาดใหญ่ คุณสมบัติหลักประกอบด้วย:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 80,000 กก. – 85,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รวมถึงรุ่น ZX870LC-3)
• ประเภทช่วงล่าง: โครงสร้างสำหรับงานหนักในเหมืองแร่
• การใช้งาน: การทำเหมืองหินเพื่อการผลิต โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ งานสนับสนุนการทำเหมือง

5.2 ภาพรวมแพลตฟอร์ม HITACHI ZX890 และ ZX900

ZX890 และ ZX900 คือรถขุดขนาดใหญ่ระดับ 90-95 ตันของฮิตาชิ ที่ได้รับการออกแบบให้มีสมรรถนะที่เหนือกว่าสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่ที่รุนแรง:

• ช่วงน้ำหนักใช้งาน: 88,000 กก. – 95,000 กก. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)
• การออกแบบช่วงล่าง: คุณสมบัติความทนทานระดับงานเหมืองแร่
• การใช้งาน: การทำเหมืองเพื่อการผลิต, การทำเหมืองหินขนาดใหญ่, การเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่

5.3 ความเข้ากันได้ระหว่างแบรนด์ต่างๆ ของ KOBELCO SK850

ชุดลูกกลิ้งด้านล่างเหล่านี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับรถขุดหนัก KOBELCO SK850 ซึ่งใช้โครงสร้างช่วงล่างร่วมกับเครื่องจักรในตระกูล HITACHI ZX-series ได้อีกด้วย

5.4 ข้อควรพิจารณาทางวิศวกรรมเฉพาะหมายเลขชิ้นส่วน

ตารางที่ 5: คุณสมบัติทางวิศวกรรมเฉพาะการใช้งานจำแนกตามหมายเลขชิ้นส่วน

5.5 ข้อกำหนดการตรวจสอบความเข้ากันได้

ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องจักรต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกใช้ลูกกลิ้งที่ถูกต้อง:

• หมายเลขประจำเครื่อง (สำหรับระบุปีผลิตและการกำหนดค่าที่แม่นยำ)
• ประเภทช่วงล่างและตำแหน่งลูกกลิ้ง (แบบหน้าแปลนคู่เป็นมาตรฐาน)
• ความกว้างของรองเท้าและระยะห่างของโซ่
• หมายเลขชิ้นส่วนเดิม (ถ้ามีสำหรับการอ้างอิง)

6. สัญญาณทั่วไปของการสึกหรอและการวิเคราะห์ลักษณะความเสียหาย

การทำความเข้าใจกลไกความล้มเหลวในการใช้งานรถขุดขนาด 80-95 ตันในงานเหมืองแร่ ช่วยยืนยันความถูกต้องของทางเลือกทางวิศวกรรมที่ใช้ในส่วนประกอบของ Heli CQCTRACK และเป็นแนวทางสำหรับการบำรุงรักษาเชิงรุก

6.1 สัญญาณทั่วไปของการสึกหรอ

ตามเอกสารทางเทคนิคของอุตสาหกรรม ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้แสดงว่าชุดลูกกลิ้งรางจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบหรือเปลี่ยนใหม่:

1. การสึกหรอไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวลูกกลิ้ง – บ่งชี้ถึงการรับน้ำหนักที่ผิดปกติหรือการจัดแนวที่ไม่ถูกต้อง
2. การขยับหรือโยกเยกมากเกินไป – บ่งชี้ว่าอาจเกิดการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือปัญหาเกี่ยวกับระยะห่างภายใน
3. การรั่วไหลของน้ำมัน – บ่งชี้ถึงความเสียหายของซีลและการปนเปื้อนเข้าสู่ภายใน
4. เสียงเสียดสีหรือเสียงเอี๊ยดอ๊าด – บ่งบอกถึงการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือตลับลูกปืนเสียหาย
5. เสียงดังหรือการสั่นสะเทือนมากเกินไปบนราง – บ่งชี้ว่าอาจเกิดการชำรุดของลูกกลิ้ง
6. ลูกกลิ้งติดขัดหรือหมุนยาก – ลูกกลิ้งที่ติดขัดจะมีลักษณะสึกหรอจนแบนราบอย่างเห็นได้ชัด
7. รอยแตกร้าวหรือความเสียหายที่มองเห็นได้ – ความแข็งแรงของโครงสร้างลดลง

6.2 การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวหลัก

ตารางที่ 6: การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลวและมาตรการแก้ไขทางวิศวกรรมของ Heli CQCTRACK

7. แนวทางปฏิบัติที่แนะนำสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์หนักในงานเหมืองแร่

เพื่อให้ชุดลูกกลิ้งล่าง Heli CQCTRACK ใช้งานได้ยาวนานที่สุดในงานเหมืองแร่ HITACHI ZX850/ZX900 ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามแนวทางการบำรุงรักษาดังต่อไปนี้:

7.1 ระเบียบการตรวจสอบปกติ

• ช่วงเวลาการตรวจสอบ: ตรวจสอบลูกกลิ้งทุกๆ 250 ชั่วโมง (หรือบ่อยขึ้นในงานเหมืองแร่ที่รุนแรง) เพื่อหาร่องรอยการรั่วไหลของจาระบี รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติ จุดแบน หรือความเสียหายที่มองเห็นได้
• การตรวจสอบด้วยสายตาประจำวัน: การตรวจสอบโดยรอบประจำวันควรรวมถึงการตรวจสอบการไม่หมุน การรั่วไหลของจาระบี (ซึ่งบ่งชี้ถึงการรั่วซึมของซีล) และการสึกหรอของหน้าแปลนที่ผิดปกติ
• การวัดการสึกหรอ: การวัดความสูงของหน้าแปลนและเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งเทียบกับขีดจำกัดการใช้งานอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญ
• ตรวจสอบการหมุน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งทุกตัวหมุนได้อย่างอิสระ ลูกกลิ้งที่ติดขัดจะสึกหรอจนแบนราบอย่างเห็นได้ชัด และจะทำให้โซ่ตีนตะขาบสึกหรอเร็วขึ้น ลูกกลิ้งใดๆ ที่หมุนได้ไม่สะดวกควรเปลี่ยนทันที

7.2 ขั้นตอนการวินิจฉัยโรค

• การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวลูกกลิ้ง ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงการรับน้ำหนักที่ผิดปกติหรือการจัดแนวที่ไม่ถูกต้อง
• การตรวจจับการรั่วไหล: ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งบ่งชี้ว่าซีลชำรุด
• การตรวจสอบด้วยการฟัง: ฟังเสียงเสียดสีหรือเสียงเอี๊ยดอ๊าดขณะใช้งาน ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือความเสียหายของตลับลูกปืน
• การตรวจสอบการเล่น: ตรวจสอบว่ามีการขยับหรือโยกมากเกินไปหรือไม่ ซึ่งบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนสึกหรอ

7.3 การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

• การจัดการความตึงของสายพาน: รักษาความตึงของสายพานให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต HITACHI ความตึงที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ลูกกลิ้งสึกหรอเร็วขึ้น—ตึงเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนและสายพานสึกหรอเร็วขึ้น ในขณะที่ตึงเกินไปจะทำให้สายพานกระแทกและเกิดความเสียหายจากการกระแทก
• ระเบียบปฏิบัติเรื่องความสะอาด: ทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกและโคลนออกจากใต้ท้องรถอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันความเสียหายของซีลที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในการใช้งานในเหมืองแร่ ควรทำการล้างด้วยแรงดันสูงเป็นประจำ
• ตรวจสอบการจัดแนว: ตรวจสอบการจัดแนวลูกกลิ้งให้ตรงกับโครงรางเป็นระยะ หากลูกกลิ้งมีการสึกหรอของขอบที่ไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าการจัดแนวไม่ถูกต้อง ซึ่งต้องตรวจสอบเพิ่มเติม
• การหล่อลื่นที่ถูกต้อง: ควรใช้จาระบีชนิดทนความร้อนสูงและทนแรงดันสูงตามที่กำหนดในระยะเวลาที่แนะนำ การใช้จาระบีมากเกินไปอาจทำให้ซีลเสียหาย ในขณะที่การใช้จาระบีน้อยเกินไปจะทำให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอและเกิดความร้อนสูงเกินไป
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ: ควรเปลี่ยนลูกกลิ้งที่สึกหรอเป็นชุดที่เข้ากันในด้านเดียวกัน เพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุลและประหยัดค่าใช้จ่ายด้านช่วงล่างให้เหมาะสมที่สุด การเปลี่ยนลูกกลิ้งที่สึกหรอเพียงตัวเดียวท่ามกลางลูกกลิ้งอื่นๆ ที่สึกหรอเช่นกัน อาจทำให้การกระจายน้ำหนักไม่สม่ำเสมอและทำให้ชิ้นส่วนใหม่เสียหายเร็วขึ้น

7.4 แนวทางการกำหนดเกณฑ์การเปลี่ยนทดแทน

ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนเฟืองเมื่อ:

• การสึกหรอของฟันเกินกว่า 8-12 มม. ทำให้รูปทรงเดิมลดลง
• ฟันมีลักษณะงอหรือชี้
• ฟันซี่ใดซี่หนึ่งมีรอยแตกหรือบิ่น
• รูปแบบการสึกหรอแสดงให้เห็นถึงการสึกกร่อนของชั้นผิว (ชั้นแข็งสึกกร่อนจนทะลุ)
• โดยทั่วไปแล้ว โซ่ตีนตะขาบจะมีอายุการใช้งาน 3000-5000 ชั่วโมงในสภาพการใช้งานปานกลาง ควรตรวจสอบลูกกลิ้งตีนตะขาบควบคู่ไปด้วย

8. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ชุดลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก HITACHI ZX850/ZX900

ตารางที่ 7: สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—ลูกกลิ้งล่าง Heli CQCTRACK HITACHI ZX850/ZX900

9. การจัดหาและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์สำหรับงานหนัก

Heli CQCTRACK สนับสนุนการจัดซื้อจัดจ้างในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ด้วยขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับตารางเวลาที่เข้มงวดของการใช้งานเครื่องจักรหนัก:

• เอกสารการส่งออก: ใบแจ้งหนี้การค้าฉบับสมบูรณ์ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และรายงานการทดสอบวัสดุ (EN 10204 3.1) จะถูกจัดส่งไปพร้อมกับสินค้าทุกชิ้น
• ตัวเลือกการจัดส่งที่ยืดหยุ่น:
  • บริการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ (FCL/LCL) เพื่อการขนส่งสินค้าจำนวนมากอย่างคุ้มค่าไปยังแหล่งเหมืองแร่ทั่วโลก
  • บริการขนส่งทางอากาศเพื่อการจัดส่งคำสั่งซื้อเร่งด่วนเมื่อการดำเนินงานเหมืองแร่ประสบปัญหาหยุดชะงักอย่างรุนแรง
  • บริการจัดส่งด่วน (DHL, FedEx, UPS) สำหรับตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อจำนวนน้อยแบบเร่งด่วน
• บรรจุภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกบรรจุอย่างปลอดภัยโดยใช้กล่องกระดาษลูกฟูกคุณภาพสูงสำหรับการส่งออก กล่องไม้เสริมความแข็งแรง (บรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการรมยาเพื่อการขนส่งทางทะเล) หรือบรรจุภัณฑ์แบบวางบนพาเลทตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องสูงสุดระหว่างการขนส่ง
• ท่าเรือต้นทาง: เซียะเหมิน ประเทศจีน (หลัก) และสามารถใช้ท่าเรือสำคัญอื่นๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้า
• ระยะเวลาดำเนินการ: คำสั่งผลิตมาตรฐาน: 20-30 วันทำการ; สินค้าในสต็อก: 7-10 วันสำหรับการจัดส่งด่วนเพื่อตอบสนองความต้องการฉุกเฉินในเหมืองแร่
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: สามารถกำหนดปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำได้อย่างยืดหยุ่น รองรับทั้งการสั่งซื้อทดลองและการจัดซื้อจำนวนมากในระดับกองเรือสำหรับองค์กรเหมืองแร่ขนาดใหญ่
• เงื่อนไขการชำระเงิน: การโอนเงินทางโทรเลข (T/T) เป็นแบบมาตรฐาน; หนังสือค้ำประกัน (L/C) ใช้ได้สำหรับสัญญาเหมืองแร่ขนาดใหญ่; เงื่อนไขอื่นๆ สามารถเจรจาได้ตามปริมาณการสั่งซื้อและความสัมพันธ์กับลูกค้า

10. สรุป: Heli CQCTRACK คือตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานหนักระดับมืออาชีพสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของ HITACHI ZX850/ZX900

ปรัชญาการผลิต Heli CQCTRACK สำหรับชุดลูกกลิ้งล่างรางตีนตะขาบ HITACHI รุ่น 4473720, 4648390, 9127065, 9134268 และ LV64D00001F1 ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีช่วงล่างสำหรับงานหนัก ด้วยการคัดเลือกวัสดุอย่างเข้มงวด (โดยใช้เหล็กอัลลอยเกรดสูง 50Mn/40MnB/42CrMo) การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนอย่างแม่นยำพร้อมการจัดเรียงเกรน การอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำขั้นสูงเพื่อให้ได้ความแข็งผิวที่เหมาะสม 55-60 HRC พร้อมความลึกของชั้นผิว 8-12 มม. ระบบซีลน้ำมันแบบลอยตัวที่ทนต่อการสึกหรอ (HRC 65-72 พร้อมผิวสำเร็จ 0.1-0.2 μm) และกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ทำให้ Heli CQCTRACK ส่งมอบชุดลูกกลิ้งล่างที่บรรลุและเหนือกว่ามาตรฐานประสิทธิภาพคุณภาพของ OEM สำหรับการใช้งานรถขุดหนัก HITACHI ZX850, ZX870, ZAX870, ZX890 และ ZX900 ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุด

สำหรับผู้จัดการอุปกรณ์หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อที่ดูแลกลุ่มรถขุด HITACHI ZX-series และ KOBELCO SK850 ที่ใช้งานในงานเหมืองแร่ งานเหมืองหิน โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ข้อดีที่เห็นได้ชัดคือ การลงทุนในชิ้นส่วนลูกกลิ้งล่างสำหรับงานหนัก Heli CQCTRACK หมายถึงการลงทุนเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรให้สูงสุด ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนในสภาพแวดล้อมการทำเหมืองที่มีการสึกหรอ และควบคุมต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้อย่างมีประสิทธิภาพและคาดการณ์ได้

นี่ไม่ใช่ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไป แต่เป็นชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างพิถีพิถัน ทนทาน ผ่านกระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรอง มีการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครอบคลุม และได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อให้ตรงกับความต้องการของอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วโลก ซึ่งความล้มเหลวของชิ้นส่วนไม่ใช่สิ่งที่ยอมรับได้

11. เอกสารอ้างอิงและแหล่งข้อมูลทางวิศวกรรม

สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม การสนับสนุนด้านวิศวกรรมการใช้งาน หรือเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนด OEM/ODM สำหรับงานหนัก:

• การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม: วิศวกรผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้งาน Heli CQCTRACK พร้อมให้คำปรึกษาเกี่ยวกับรอบการทำงานเฉพาะด้านการทำเหมือง และแนะนำข้อกำหนดส่วนประกอบที่เหมาะสมที่สุด
• แบบร่างทางเทคนิค: แบบจำลอง CAD 2 มิติและ 3 มิติโดยละเอียดพร้อมให้บริการตามคำขอสำหรับการตรวจสอบทางวิศวกรรม
• คู่มือการติดตั้ง: คำแนะนำการติดตั้งอย่างละเอียดซึ่งสอดคล้องกับขั้นตอนในคู่มือการบริการของ HITACHI จะแนบมากับสินค้าทุกชิ้น
• เอกสารรับรองวัสดุ: มีรายงานการทดสอบจากโรงงานและใบรับรองการอบชุบความร้อนสำหรับสินค้าแต่ละล็อตการผลิต
• การสนับสนุนการติดตั้ง: สามารถตรวจสอบความเข้ากันได้โดยการวาดแบบหรือหมายเลขซีเรียลได้

สำหรับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การสอบถามเกี่ยวกับ OEM/ODM สำหรับงานหนัก ราคา หรือการสั่งซื้อ:

บริษัท เฮลี แมชชีนนิ่ง แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ซีคิวซีแทร็ก)
*ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 • ผู้ผลิตชิ้นส่วนแชสซีรถขุดตีนตะขาบสำหรับงานหนัก • ผู้จัดจำหน่ายระดับโลกตั้งแต่ปี 2002*
ติดต่อ: แจ็ค (ผู้อำนวยการฝ่ายขายระหว่างประเทศ)
เว็บไซต์:www.cqctrack.com
กลุ่มผลิตภัณฑ์: ลูกล้อล่างตีนตะขาบ, ลูกล้อรองรับตีนตะขาบ, ลูกล้อหน้า, เฟืองตีนตะขาบ, โซ่ตีนตะขาบ และระบบช่วงล่างครบชุดสำหรับรถขุดและรถดันดินขนาด 0.8 ตัน ถึง 300 ตัน

เอกสารทางเทคนิคนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับงานวิศวกรรมและการจัดซื้อจัดจ้าง ข้อมูลจำเพาะอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องสำหรับการใช้งานหนัก ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น Heli CQCTRACK เป็นผู้ผลิตมืออาชีพอิสระที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานเหมืองแร่ งานก่อสร้าง และงานเคลื่อนย้ายดิน โปรดตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรและการกำหนดค่าช่วงล่างก่อนสั่งซื้อเสมอ