ชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับงานหนักของ DOOSAN

ติดตามลูกกลิ้งลำเลียงการประกอบ | ผู้ผลิตต้นทางแบบ OEM และ ODM

โดยแจ็ค
ผู้เชี่ยวชาญอาวุโสด้านช่วงล่างของรถยนต์แทร็ก CQC

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ชุดลูกกลิ้งรองรับราง DOOSAN หรือที่เรียกอีกอย่างว่าลูกกลิ้งบนเป็นชิ้นส่วนรองรับที่สำคัญซึ่งออกแบบมาสำหรับรถขุดตีนตะขาบขนาดกลาง DOOSAN ซีรีส์ S140LC, DH150 และ DX150 ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งอยู่ตามโครงตีนตะขาบด้านบน ทำหน้าที่รองรับโซ่ตีนตะขาบส่วนบน ป้องกันการหย่อนคล้อย และลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่และการหมุน

แทร็ก CQCเราผลิตชุดประกอบนี้โดยตรงเพื่อให้ได้คุณภาพเทียบเท่าชิ้นส่วน OEM โดยนำเสนอทั้งชิ้นส่วนอะไหล่มาตรฐานและโซลูชัน ODM ที่ปรับแต่งได้ ด้วยการบูรณาการในแนวดิ่งที่ครอบคลุมตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบ การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด การกลึงที่แม่นยำ การอบชุบความร้อน และการประกอบขั้นสุดท้าย เราจึงดำเนินงานในฐานะทั้งโรงงานผู้จัดหาและพันธมิตรด้านการผลิตสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้ประกอบการขนส่ง และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ในตลาดโลก

การอ้างอิงโยง OEM

รุ่นรถขุด DOOSAN ที่ใช้งานได้

S140LC, DH150 และ DX150 เป็นรถขุดขนาด 14-15 ตันที่ได้รับการยอมรับจาก Doosan โดย DX150 ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดจาก Doosan นั้น มาพร้อมระบบไฮดรอลิกที่ได้รับการปรับปรุง และช่วงล่างที่ทนทานยิ่งขึ้น เครื่องจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน การก่อสร้างที่อยู่อาศัย และงานสาธารณูปโภคทั่วโลก

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ออกแบบมาสำหรับรอบการทำงานปานกลาง

ลูกกลิ้งรองรับ หรือลูกกลิ้งด้านบน มีหน้าที่เฉพาะในระบบช่วงล่าง ต่างจากลูกกลิ้งรางที่รับน้ำหนักของเครื่องจักร ลูกกลิ้งรองรับจะทำหน้าที่รองรับโซ่รางด้านส่งกลับ หน้าที่นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาแนวโซ่ให้ถูกต้อง ลดการสั่นสะเทือนขณะเคลื่อนที่ และลดการสึกหรอทั้งของโซ่และโครงราง

2.1 หน้าที่ความรับผิดชอบหลัก

ตัวรองรับโซ่ราง: ลูกกลิ้งตัวกลางทำหน้าที่รองรับส่วนบน (ส่วนกลับ) ของโซ่ราง หากไม่มีการรองรับที่เหมาะสม โซ่จะหย่อนมากเกินไป ทำให้เสี่ยงต่อการตกรางมากขึ้น และก่อให้เกิดความเครียดที่ไม่จำเป็นต่อเฟืองขับและลูกรอก

ลดแรงเสียดทาน: ด้วยการจัดให้มีพื้นผิวสำหรับการหมุนของข้อต่อโซ่ ลูกกลิ้งตัวกลางจะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างโซ่และโครงราง ทำให้ประสิทธิภาพในการเดินทางดีขึ้นและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

การจัดแนวโซ่: ลูกกลิ้งรองรับช่วยรักษาการจัดแนวในแนวด้านข้างของโซ่ตีนตะขาบ ป้องกันไม่ให้โซ่เสียดสีกับแผ่นด้านข้างของโครงตีนตะขาบ ซึ่งจะทำให้ทั้งสองส่วนสึกหรอเร็วขึ้น

2.2 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

2.3 ข้อควรพิจารณาในการออกแบบสำหรับ S140LC, DH150 และ DX150

รถบรรทุกขนาด 14-15 ตัน มีข้อควรพิจารณาในการออกแบบลูกกลิ้งรองรับที่เฉพาะเจาะจงดังนี้:

การติดตั้ง: โดยทั่วไปแล้วลูกกลิ้งรองรับสำหรับรุ่นเหล่านี้จะติดตั้งด้วยสลักเกลียว โดยมีรูปแบบสลักเกลียวและข้อกำหนดเกลียวเฉพาะ ตัวยึดต้องจัดวางให้ตรงกับโครงรางอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่จะถูกนำทางอย่างถูกต้อง

ลักษณะการรับน้ำหนัก: แม้ว่าลูกกลิ้งรองรับจะไม่รับน้ำหนักคงที่ของเครื่องจักร แต่ก็ต้องรับน้ำหนักแบบไดนามิกขณะเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ลูกกลิ้งต้องทนต่อน้ำหนักและแรงดึงของโซ่ในระหว่างการเร่งความเร็ว การลดความเร็ว และการเลี้ยว

3. พื้นฐานทางโลหะวิทยาและความเป็นเลิศด้านการผลิต

3.1 การเลือกวัสดุ

ลูกกลิ้งลำเลียงทำงานในสภาพแวดล้อมที่สัมผัสกับฝุ่นละอองที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ความชื้น และอุณหภูมิที่สูงจัด CQC TRACK เลือกใช้เหล็กอัลลอยเกรดเฉพาะที่ให้ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความแข็งของพื้นผิวและความเหนียวของแกนกลาง:

เหล็กกล้าแมงกานีส 40Mn2 / 50Mn: เหล็กกล้าแมงกานีสคาร์บอนปานกลางเหล่านี้ให้ความสามารถในการชุบแข็งและความต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยมหลังจากการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ ปริมาณแมงกานีสช่วยเพิ่มความเหนียวและส่งเสริมโครงสร้างเกรนละเอียด

เหล็กกล้าโครเมียม 40Cr: สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อความล้าที่สูงขึ้น เหล็กกล้าโครเมียมให้ความสามารถในการชุบแข็งที่ดีขึ้นและความต้านทานการกัดกร่อนในระดับปานกลาง

3.2 กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด

CQC TRACK ใช้กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิดสำหรับตัวลูกกลิ้งลำเลียงทั้งหมด กระบวนการนี้สร้างโครงสร้างเกรนที่หนาแน่นและสม่ำเสมอตามรูปทรงของชิ้นส่วน ช่วยขจัดช่องว่างภายในและรูพรุนที่มักพบในชิ้นส่วนหล่อ

กระบวนการตีขึ้นรูปช่วยให้มั่นใจได้ว่า:

• การไหลของเมล็ดพืชอย่างต่อเนื่อง: ออกแบบให้สอดคล้องกับรูปทรงเรขาคณิตของลูกกลิ้งเพื่อความแข็งแรงสูงสุด
• ความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า: มีความแข็งแรงต่อการล้าสูงกว่าวัสดุหล่อถึง 20-30%
• ความหนาแน่นของวัสดุสม่ำเสมอ: ไม่มีรูพรุนหรือข้อบกพร่องภายใน

3.3 การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ

หลังจากผ่านกระบวนการกลึงที่แม่นยำแล้ว พื้นผิวที่สึกหรอได้ง่าย โดยเฉพาะบริเวณเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและหน้าแปลน จะได้รับการชุบแข็งเฉพาะจุดด้วยการเหนี่ยวนำไฟฟ้า:

• ความแข็งผิว: HRC 50-56 เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีที่สุด
• ความหนาของชั้นเคลือบ: 4-8 มม. เพื่อทนต่อการเสียดสีในระยะยาว
• ความแข็งแกร่งของแกนกลาง: รักษาความยืดหยุ่นเพื่อดูดซับแรงกระแทก

โครงสร้างสองเฟสนี้ให้ทั้งความทนทานต่อการสึกหรอและการดูดซับแรงกระแทก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสภาพแวดล้อมในการก่อสร้าง

3.4 การกลึงละเอียด

ขนาดที่สำคัญทั้งหมดได้รับการตัดแต่งด้วยเครื่อง CNC เพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อน ±0.02 มม. ซึ่งรวมถึง:

• เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา: สำหรับการติดตั้งตลับลูกปืน
• รูยึดสลัก: เพื่อให้จัดแนวกับโครงรางได้อย่างถูกต้อง
• รูปทรงหน้าแปลน: เพื่อการนำทางโซ่ที่สม่ำเสมอ

3.5 ระบบตลับลูกปืนและซีล

ลูกกลิ้งลำเลียงมีระบบตลับลูกปืนและซีลที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาสำหรับการใช้งานระดับปานกลาง:

ระบบซีลขั้นสูงช่วยป้องกันการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ทำให้มั่นใจได้ว่าตลับลูกปืนจะมีอายุการใช้งานยาวนานแม้ในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่มีฝุ่นละอองมาก

4. โปรโตคอลการประกันคุณภาพ

CQC TRACK ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนตลอดกระบวนการผลิต:

5. การครอบคลุมตลาดระดับภูมิภาคและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์

CQC TRACK รักษาห่วงโซ่อุปทานระดับโลกด้วยสถานที่จัดเก็บสินค้าเชิงกลยุทธ์และความเชี่ยวชาญในระดับภูมิภาค

5.1 ออสเตรเลียและโอเชียเนีย

5.2 ญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ

5.3 อเมริกาใต้

5.4 อเมริกาเหนือ

5.5 รัสเซียและเอเชียกลาง

5.6 แอฟริกาใต้และแอฟริกาตอนใต้ทะเลทรายซาฮารา

5.7 ยุโรป

5.8 เกาหลี

6. ความสามารถในการผลิตแบบ OEM และ ODM

CQC TRACK ให้บริการด้านการผลิตที่ครอบคลุมมากกว่าแค่ชิ้นส่วนอะไหล่มาตรฐาน:

การผลิตแบบ OEM

• ข้อกำหนดมาตรฐาน: ผลิตตามขนาดและข้อกำหนดวัสดุของ OEM
• การรับรองคุณภาพ: กระบวนการผลิตได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015
• การตรวจสอบย้อนกลับอย่างครบถ้วน: เอกสารประกอบตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

การปรับแต่ง ODM

• การสร้างแบรนด์แบบกำหนดเอง: บรรจุภัณฑ์และเครื่องหมายสำหรับชิ้นส่วนภายใต้แบรนด์ของตนเอง
• ข้อกำหนดเฉพาะ: การปรับเปลี่ยนขนาด วัสดุ หรือสารเคลือบ เพื่อให้ตรงตามความต้องการเฉพาะ
• การทำงานร่วมกันด้านการออกแบบ: การสนับสนุนทางวิศวกรรมสำหรับแอปพลิเคชันเฉพาะทาง

กำลังการผลิต

• กำลังการผลิต: การผลิตในปริมาณมากด้วยผลผลิตที่ปรับขนาดได้
• ระยะเวลาการผลิต: 15-20 วันทำการ สำหรับการผลิตแบบมาตรฐาน
• การควบคุมคุณภาพ: ตรวจสอบขนาดที่สำคัญ 100%

7. บริบทของระบบช่วงล่าง: โซลูชันที่สมบูรณ์แบบ

แม้ว่าบทความนี้จะเน้นไปที่...ชุดลูกกลิ้งลำเลียงCQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างครบวงจรสำหรับรถขุด DOOSAN รุ่น S140LC, DH150 และ DX150:

8. ตัวบ่งชี้การสึกหรอและแนวทางการบำรุงรักษา

8.1 ตัวบ่งชี้การสึกหรอที่สำคัญ

• การสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก: การลดลงของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกส่งผลต่อการรองรับและการจัดแนวของโซ่
• การสึกหรอของหน้าแปลน: หน้าแปลนที่บางลงจะลดความสามารถในการนำทางด้านข้าง
• ระยะห่างของลูกปืน: ระยะห่างในแนวรัศมีหรือแนวแกนที่มากเกินไป แสดงว่าลูกปืนสึกหรอ
• ความเสียหายของซีล: การรั่วไหลของจาระบีบ่งชี้ถึงความเสียหายของซีลและการปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้น

8.2 อาการทั่วไป

• โซ่ตีนตะขาบหย่อนมากเกินไปในส่วนบน
• มีเสียงผิดปกติจากใต้ท้องรถขณะเดินทาง
• มีร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายที่มองเห็นได้บนพื้นผิวลูกกลิ้ง
• จาระบีรั่วจากชุดลูกกลิ้ง

8.3 แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการบำรุงรักษา

• การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบการสึกหรอ รอยแตก หรือการหลวมของลูกปืนระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
• การตรวจสอบความตึงของราง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความตึงที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่จำเป็นต่อลูกกลิ้งลำเลียง
• การหล่อลื่น: ปฏิบัติตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตแนะนำ
• การติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ: การขันน็อตให้แน่นและจัดแนวให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน

9. ใบรับรองคุณภาพ

10. ข้อมูลการสั่งซื้อ

อินโคเทอร์มส์

• FOB – ท่าเรือหลักของจีน (เซี่ยงไฮ้ ชิงเต่า เทียนจิน เซียะเหมิน)
• CIF – ท่าเรือหลักใดๆ ทั่วโลก
• DDP – ลูกค้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในบางภูมิภาค

ระยะเวลานำส่ง

• สินค้าคงคลัง: 24-72 ชั่วโมง
• ระยะเวลาการผลิตในโรงงาน: 15-20 วันทำการ
• การสั่งทำสินค้าตามแบบ ODM: 25-30 วันทำการ

11. ข้อมูลการติดต่อ

CQC TRACK – แผนกช่วงล่างสำหรับงานหนัก

• Email: cqc@cqctrack.com
• เว็บไซต์:www.cqctrack.com
• ที่ตั้งโรงงาน: ฝูเจี้ยน/ซานตง ประเทศจีน

จุดติดต่อประจำภูมิภาค

12. บริการสนับสนุนทางเทคนิค

CQC TRACK ให้การสนับสนุนทางเทคนิคอย่างครอบคลุม:

การขายล่วงหน้า

• การตรวจสอบความเหมาะสมโดยใช้หมายเลขประจำเครื่อง
• การประเมินใบสมัครสำหรับเงื่อนไขการใช้งาน
• คำแนะนำเกี่ยวกับชุดช่วงล่างที่สมบูรณ์

คำแนะนำในการติดตั้ง

• ข้อกำหนดแรงบิดของสลักเกลียว: สลักเกลียวเกรด 10.9, 120-150 นิวตันเมตร
• ขั้นตอนการตรวจสอบความสอดคล้อง
• แนวทางการตรวจสอบซีล

บริการหลังการขาย

• การวิเคราะห์การสึกหรอและคำแนะนำเกี่ยวกับช่วงเวลาการเปลี่ยนอะไหล่
• การวินิจฉัยความล้มเหลวและการวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริง
• คำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษา

เกี่ยวกับผู้เขียน

แจ็คเป็นผู้เชี่ยวชาญอาวุโสด้านระบบช่วงล่างของเครื่องจักรหนักที่ CQC TRACK โดยมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในระบบช่วงล่างของเครื่องจักรหนัก เขาได้ให้การสนับสนุนทางเทคนิคและจัดหาโซลูชันให้กับงานก่อสร้างและเหมืองแร่ทั่วประเทศออสเตรเลีย อเมริกาใต้ ยุโรป เอเชียกลาง อเมริกาเหนือ และแอฟริกา

© 2025 CQC TRACK สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ เนื้อหานี้เป็นผลงานต้นฉบับและเป็นกรรมสิทธิ์ของ CQC TRACK