ชุดเฟืองโซ่ตีนตะขาบ CATERPILLAR CR5604 6Y4868 6Y4898 57725319 E325 E329 D245S / ชิ้นส่วนช่วงล่างตีนตะขาบสำหรับงานหนัก EXC / ผู้ผลิตและผู้จำหน่าย / CQC TRACK

เอกสารข้อมูลทางเทคนิค: แคเตอร์พิลลาร์ซีอาร์5604 / 6Y4868 / 6Y4898/ 57725319 E325 / E329 / D245S ชุดเฟืองขับท้าย

ผู้ผลิตต้นทาง: บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ จำกัด (แทร็ก CQC)

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหาร: การออกแบบระบบเชื่อมต่อพลังงานสำหรับรถขุดขนาดกลางถึงขนาดใหญ่

เดอะชุดเฟืองขับสุดท้ายแสดงถึงจุดบรรจบที่สำคัญซึ่งพลังงานไฮดรอลิกเปลี่ยนเป็นแรงฉุด สำหรับเครื่องจักรตระกูล CATERPILLAR E325, E329 และ D245S ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานในงานก่อสร้างหนัก งานหิน งานเหมืองแร่ และงานเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ชุดเฟืองขับที่กำหนดโดยหมายเลขอ้างอิง CR56046Y48686Y4898 และ INGERSOLL RAND 57725319 ต้องทนต่อแรงบิดที่รุนแรง การสัมผัสเสียดสีอย่างต่อเนื่องกับบูชโซ่ตีนตะขาบ และแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากรอบการทำงานหนัก

บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ซึ่งดำเนินงานภายใต้แบรนด์ CQC TRACK ผลิตชิ้นส่วนส่งกำลังที่สำคัญนี้ในฐานะผู้ผลิตแบบครบวงจร ด้วยการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดที่มีความแม่นยำสูง การอบชุบด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำขั้นสูง และโปรโตคอลการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด CQC TRACK จึงส่งมอบชุดเฟืองที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้สามารถใช้งานทดแทนกันได้ทางกลไกตามข้อกำหนดของ OEM ในขณะเดียวกันก็มีการปรับปรุงวัสดุและกระบวนการเพื่อให้มีความทนทานที่เหนือกว่าในการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

เอกสารฉบับนี้ให้คำอธิบายทางเทคนิคอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับชุดล้อเฟืองตีนตะขาบ CATERPILLAR CR5604/6Y4898 โดยให้รายละเอียดเกี่ยวกับปรัชญาทางวิศวกรรม โลหะวิทยาของวัสดุ โปรโตคอลการผลิต กรอบการประกันคุณภาพ และข้อควรพิจารณาเฉพาะด้านการใช้งานที่กำหนดส่วนประกอบช่วงล่างที่สำคัญนี้

2. ตารางระบุผลิตภัณฑ์และตารางอ้างอิงไขว้

การระบุส่วนประกอบอย่างแม่นยำเป็นสิ่งจำเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดซื้อและการบำรุงรักษาในงานบริหารจัดการเครื่องจักรกลหนัก ตารางต่อไปนี้แสดงความสัมพันธ์ระหว่างหมายเลขอ้างอิงต่างๆ และบริบทการใช้งาน

3. บทบาทเชิงหน้าที่ในระบบช่วงล่าง

ในโครงสร้างแชสซีแบบตีนตะขาบของรถขุดซีรีส์ CATERPILLAR E325/E329 ชุดล้อเฟืองขับทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนหลักของระบบช่วงล่าง โดยทำหน้าที่ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความคล่องตัวของเครื่องจักร ประสิทธิภาพในการทำงาน และอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

3.1 หน้าที่การทำงานหลัก

1. การแปลงแรงบิดและการส่งกำลัง:
เฟืองขับติดตั้งโดยตรงกับดุมเฟืองดาวเคราะห์ของระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย รับแรงบิดหมุนสูงจากมอเตอร์ไฮดรอลิกผ่านเพลาแบบมีร่องหรือข้อต่อแบบลิ่ม ด้วยการเข้ากันของฟันเฟืองอย่างแม่นยำกับบูชโซ่ตีนตะขาบ จะแปลงพลังงานการหมุนเป็นแรงฉุดเชิงเส้น ขับเคลื่อนเครื่องจักรไปทั่วพื้นที่ทำงาน รูปทรงของฟันเฟือง—ซึ่งได้รับการกลึงอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดของ OEM อย่างแม่นยำ—มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันการส่งกำลังที่ราบรื่นโดยไม่มีการกระแทก การสั่นสะเทือน หรือการสูญเสียกำลัง

2. การซิงโครไนซ์โซ่ราง:
ระยะห่างและรูปทรงของฟันเฟืองได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของโซ่ตีนตะขาบของเครื่องจักรประเภท E325/E329 การซิงโครไนซ์ที่เหมาะสมช่วยให้การกระจายแรงโหลดสม่ำเสมอทั่วทั้งฟันเฟือง ลดความเค้นเฉพาะจุดที่นำไปสู่การสึกหรอ การแตก หรือการหักของฟันเฟืองก่อนกำหนด การซิงโครไนซ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาสมดุลของแรงดึงในตีนตะขาบและการจัดแนวช่วงล่างโดยรวม

3. การบูรณาการและการจัดวางระบบ:
เฟืองขับเป็นองค์ประกอบหลักในการขับเคลื่อน โดยทำงานร่วมกับลูกรอกตัวกลาง ลูกรอกราง และลูกรอกตัวรองรับ เพื่อรักษารูปทรงและความตึงของรางให้เหมาะสม การเยื้องศูนย์ การสึกหรอที่ไม่สมดุล หรือข้อผิดพลาดในการติดตั้งเฟืองขับ อาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วทั่วทั้งระบบช่วงล่าง ทำให้การผลิตที่แม่นยำและการติดตั้งที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนให้ยาวนานที่สุด

3.2 บริบทการบูรณาการระบบ

4. การวิเคราะห์ทางเทคนิค: โครงสร้างของชุดเฟือง CR5604

ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเฟืองในกลุ่ม E325/E329 นั้นขึ้นอยู่กับการผสานรวมกันอย่างลงตัวของวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูง เทคโนโลยีการตีขึ้นรูป การกลึงที่แม่นยำ และการอบชุบด้วยความร้อน แต่ละขั้นตอนการผลิตดำเนินการภายใต้สภาวะควบคุมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ

4.1 โลหะวิทยาวัสดุ: รากฐานแห่งความทนทาน

การเลือกวัสดุพื้นฐานเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญยิ่งในการบรรลุคุณสมบัติที่ต้องการ ทั้งความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิว ความเหนียวของแกนกลาง และความแข็งแรงต่อความล้า

ข้อกำหนดวัสดุพื้นฐาน:

• เกรด: เหล็กกล้าอัลลอยโครเมียม-โมลิบเดนัมความแข็งแรงสูง 42CrMo4 / SAE 4140 หรือเหล็กกล้าตีขึ้นรูปคุณภาพสูงเทียบเท่า
• คุณลักษณะของวัสดุ:
  • มีคุณสมบัติในการชุบแข็งที่ดีเยี่ยม ทำให้ได้ผิวแข็งที่ลึกและสม่ำเสมอ
  • มีความแข็งแรงดึงสูง (โดยทั่วไป 900-1100 MPa หลังการอบชุบความร้อน) เพื่อต้านทานการเสียรูปพลาสติกภายใต้แรงสูงสุด
  • มีความทนทานดีเยี่ยมที่อุณหภูมิสูง
  • ทนทานต่อความล้าได้ดีเยี่ยมภายใต้สภาวะการรับแรงแบบวัฏจักร

โครงสร้างวัสดุสองชนิด (ตัวเลือกเพิ่มเติม):
บางรุ่นที่วางจำหน่ายในตลาดอะไหล่ทดแทนจะมีการออกแบบโดยใช้วัสดุสองชนิด ซึ่งประกอบด้วย:

• วงแหวนรอบนอก: เหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง ออกแบบมาเพื่อต้านทานการสึกหรอโดยเฉพาะ
• วงแหวนด้านใน: ทำจากเหล็กทนการกัดกร่อนเพื่อเพิ่มความทนทานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
  วิธีการก่อสร้างแบบนี้สามารถลดอัตราความเสียหายในสภาวะการใช้งานที่มีการเสียดสีสูงได้

ระเบียบวิธีตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุ:
วัสดุทุกชุดจะได้รับการวิเคราะห์ทางเคมีด้วยวิธีสเปกโทรแกรม เพื่อตรวจสอบองค์ประกอบให้ตรงตามข้อกำหนดที่ได้รับการรับรอง ทำให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอระหว่างแต่ละชุดการผลิต และสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วนตลอดกระบวนการผลิต

4.2 กระบวนการตีขึ้นรูป: การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของเกรน

การเปลี่ยนจากวัตถุดิบไปเป็นชิ้นงานเฟืองเกิดขึ้นผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบปิด ซึ่งเป็นกระบวนการที่ช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางกลของชิ้นส่วนได้อย่างมากเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยวิธีการหล่อ

กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดจะจัดเรียงการไหลของเกรนโลหะให้สอดคล้องกับรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วน ทำให้เกิดโครงสร้างแบบไม่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งมีความแข็งแรงต่อแรงกระแทกสูงกว่าเมื่อเทียบกับวิธีการหล่อ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรประเภท E325/E329 ซึ่งแรงกระแทกจากการขุดและการดันดินทำให้เกิดความเค้นสูงบริเวณโคนฟัน

4.3 การขึ้นรูปชิ้นงานด้วยเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำสูง: ความแม่นยำของขนาด

ชิ้นงานขึ้นรูปจะถูกส่งผ่านเครื่องจักร CNC แบบหลายแกน เพื่อให้ได้รูปทรงที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการประกอบและการใช้งานที่เหมาะสม ความแม่นยำของขนาดจะได้รับการตรวจสอบโดยใช้เครื่องวัดพิกัด (CMM) และเทคโนโลยีการสแกน 3 มิติ

คุณสมบัติสำคัญที่ผ่านกระบวนการผลิตด้วยเครื่องจักร:

รูปทรงฟันเฟืองได้รับการกลึงให้มีรูปทรงโค้งมนตามแบบที่กำหนดไว้ในการออกแบบอุปกรณ์ดั้งเดิมอย่างแม่นยำ เพื่อให้การทำงานร่วมกับโซ่เป็นไปอย่างราบรื่น และขจัดความเค้นสะสมที่ไม่จำเป็นซึ่งจะเร่งการสึกหรอ นอกจากนี้ยังมีแบบฟันเฟืองเสริมความแข็งแรงที่มีความหนาเพิ่มขึ้น (หนากว่าแบบมาตรฐานถึง 10%) เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักในงานหนักต่างๆ

4.4 การอบชุบความร้อนและการปรับแต่งพื้นผิว

การอบชุบด้วยความร้อนเป็นหัวใจสำคัญของความทนทานที่เหนือกว่าของเฟือง CQC TRACK กระบวนการนี้สร้างโปรไฟล์ความแข็งแบบไล่ระดับ ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอให้สูงสุด ในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวของแกนกลางและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกไว้ได้

ขั้นตอนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ:

เหตุผลทางเทคนิค:

• พื้นผิวที่แข็งตัว (58-62 HRC) ให้ความต้านทานการสึกหรอสูงมากต่อการสัมผัสกับบูชรางและสิ่งปนเปื้อนที่ทำให้เกิดการสึกหรอ (ซิลิกา แร่บดละเอียด เศษวัสดุก่อสร้าง)
• ความหนาของชั้นผิวแข็งที่มาก (3-5 มม.) ช่วยให้คงความแข็งไว้ได้ตลอดอายุการใช้งานของเฟือง แม้หลังจากฟันเฟืองสึกหรออย่างมากแล้วก็ตาม
• แกนกลางที่มีความยืดหยุ่นสูง (28-35 HRC) ช่วยดูดซับแรงกระแทกและป้องกันการแตกหักของฟันอย่างรุนแรงภายใต้สภาวะการรับแรงกระแทก
• กระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจะให้ความร้อนเฉพาะที่ผิวฟันเท่านั้น ทำให้คงความยืดหยุ่นของแกนกลางไว้ได้

4.5 การปกป้องพื้นผิวและความต้านทานการกัดกร่อน

สำหรับชิ้นส่วนที่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เช่น การทำเหมือง การก่อสร้างชายฝั่ง และสถานที่ที่มีสารเคมี การปกป้องพื้นผิวจะช่วยยืดอายุการใช้งานและรักษาความสมบูรณ์ของการปิดผนึก

5. การบูรณาการระบบปิดผนึกและการป้องกันการปนเปื้อน

บริเวณรอยต่อระหว่างชุดเฟืองขับและชุดขับเคลื่อนสุดท้ายเป็นโซนการซีลที่สำคัญ การปนเปื้อนที่แทรกซึมผ่านรอยต่อนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทรายซิลิกา แร่บดละเอียด โคลน และน้ำ เป็นสาเหตุหลักของความเสียหายของเฟืองดาวเคราะห์ในชุดขับเคลื่อนสุดท้าย การรั่วซึมของซีล และการสึกหรอของแบริ่งก่อนกำหนด

5.1 การออกแบบทางวิศวกรรมของส่วนต่อประสานซีลแบบดูโอโคน

เฟืองขับประกอบด้วยพื้นผิวซีลที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับระบบซีล Duo-Cone ของชุดขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ซึ่งเป็นซีลโลหะที่แข็งแรงทนทานและใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบช่วงล่างของ Caterpillar

• ความเรียบผิว: ขัดให้มีค่า Ra ≤ 0.8 μm หรือดีกว่า บนพื้นผิวที่ใช้ในการซีล
• การชุบโครมแข็ง: ใช้เพื่อปิดผนึกบริเวณสัมผัสเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของพื้นผิวที่เกิดจากการกัดกร่อน
• ความแม่นยำทางเรขาคณิต: ค่าความคลาดเคลื่อนของการเบี่ยงเบน ≤ 0.05 มม. TIR ช่วยให้การบีบอัดซีลสม่ำเสมอและการทำงานของซีลเป็นไปอย่างเหมาะสม

5.2 ปรัชญาการป้องกันการปนเปื้อน

ระบบการปิดผนึกมีหน้าที่สำคัญสองประการ:

1. การรักษาปริมาณสารหล่อลื่น: ป้องกันการสูญเสียน้ำมันเกียร์เฟืองท้ายที่ใช้หล่อลื่นเฟืองดาวเคราะห์และแบริ่ง
2. การป้องกันสิ่งปนเปื้อน: ป้องกันไม่ให้อนุภาคกัดกร่อนเข้าไปภายใน ซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรอ รอยขีดข่วน และความเสียหายก่อนกำหนดของชิ้นส่วนภายใน

ชิ้นส่วน CQC TRACK ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยมีพื้นผิวการซีลที่ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ OEM เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อที่เหมาะสมกับระบบซีล Duo-Cone ที่มีอยู่ของเครื่องจักร และรักษาความสมบูรณ์ของระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย

6. ศักยภาพในการผลิต: HELI CQC TRACK ในฐานะผู้ผลิตต้นทาง

บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด (ซีคิวซี แทร็กก์) ดำเนินงานในฐานะผู้ผลิตแบบครบวงจร ซึ่งแตกต่างจากผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนและบริษัทค้าขายทั่วไป โดยสามารถควบคุมห่วงโซ่คุณค่าการผลิตทั้งหมดได้โดยตรง ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการประกอบและการทดสอบขั้นสุดท้าย

6.1 สถาปัตยกรรมบูรณาการแนวดิ่ง

6.2 กรอบการประกันคุณภาพ

ระบบคุณภาพ CQC TRACK ประกอบด้วยด่านตรวจสอบที่บังคับใช้ ซึ่งรับประกันความสม่ำเสมอระหว่างแต่ละล็อตการผลิต และการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วนในทุกขั้นตอนการผลิต

การตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุขาเข้า:

• การวิเคราะห์ทางเคมีด้วยสเปกโทรแกรมตามข้อกำหนดที่ได้รับการรับรอง
• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องภายใน
• การตรวจสอบความแข็งและการตรวจสอบโครงสร้างของเนื้อเกรน

การควบคุมระหว่างกระบวนการผลิต:

• ตรวจสอบขนาดของส่วนประกอบที่สำคัญ 100% โดยใช้เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) และอุปกรณ์วัดความแม่นยำสูง
• การตรวจสอบพารามิเตอร์การอบชุบความร้อนแบบเรียลไทม์ พร้อมการบันทึกข้อมูลแบบดิจิทัล
• การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องบนพื้นผิวและใต้พื้นผิว

การตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบขั้นสุดท้าย:

• การทำแผนที่ความแข็ง: การตรวจสอบหลายจุดต่อโปรไฟล์ฟันแต่ละซี่
• การทดสอบการเบี่ยงเบนเพื่อตรวจสอบความแม่นยำของศูนย์กลางและความสมดุลแบบไดนามิก
• ตรวจสอบพื้นผิวซีลเพื่อให้แน่ใจว่ารูปทรงของส่วนต่อประสานถูกต้อง

ระบบตรวจสอบย้อนกลับ:

• ใบรับรองวัสดุตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
• การจัดเก็บเอกสารบันทึกการอบชุบความร้อนและรายงานการตรวจสอบในรูปแบบดิจิทัล
• การตรวจสอบย้อนกลับล็อตการผลิตช่วยให้สามารถวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริงและตรวจสอบการรับประกันได้

7. สรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

8. ข้อเสนอคุณค่าสำหรับการดำเนินงานเครื่องจักรกลหนัก

8.1 เหตุผลทางเศรษฐกิจในการคัดเลือกผู้ผลิตต้นทาง

8.2 ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

สำหรับเครื่องจักรประเภท E325/E329 ที่ใช้งานหนักมากกว่า 2,000 ชั่วโมงต่อปี ข้อดีด้านต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของของชุดเฟืองคุณภาพสูง ได้แก่:

• ยืดระยะเวลาการใช้งานให้ยาวนานขึ้นด้วยความทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือกว่าและความแข็งผิวที่ลึก
• การป้องกันความเสียหายต่อโซ่และชุดขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายจากการชำรุดของเฟือง
• ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดอันเนื่องมาจากการสึกหรอของฟันเฟืองก่อนกำหนดหรือความเสียหายร้ายแรง
• รอบการสึกหรอที่คาดการณ์ได้ ช่วยให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาได้
• การตรวจสอบความถูกต้องของการรับประกันผ่านเอกสารการตรวจสอบย้อนกลับและการรับรองวัสดุ

9. กลยุทธ์การบำรุงรักษา การตรวจสอบ และการเปลี่ยนชิ้นส่วน

9.1 ระเบียบปฏิบัติการตรวจสอบ

การตรวจสอบชุดเฟืองอย่างสม่ำเสมอช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงป้องกันและป้องกันความเสียหายร้ายแรงได้

9.2 ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับกลยุทธ์การทดแทน

9.3 การป้องกันโหมดความล้มเหลว

10. บทสรุป: ความมั่นใจด้านวิศวกรรมสำหรับการใช้งานรถขุดขนาดใหญ่

ชุดเฟืองโซ่ตีนตะขาบ CATERPILLAR CR5604 / 6Y4868 / 6Y4898 / INGERSOLL RAND 57725319 สำหรับรถขุดตระกูล E325, E329 และ D245S ซึ่งผลิตโดยบริษัท HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQC TRACK) เป็นการผสมผสานระหว่างวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูง การผลิตที่แม่นยำ และวิศวกรรมเฉพาะด้าน พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการทำเหมือง การขุดหิน การก่อสร้างขนาดใหญ่ และการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่ ชุดประกอบเหล่านี้ประกอบด้วย:

• โครงสร้างเหล็กขึ้นรูปด้วยการควบคุมการไหลของเนื้อเหล็กเพื่อความทนทานต่อแรงกระแทก ความแข็งแรงต่อการล้า และความต้านทานต่อการแตกหักอย่างรุนแรงเป็นเลิศ
• การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำในระดับลึก (58-62 HRC, ความลึกใช้งาน 3-5 มม.) ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้นด้วยโปรไฟล์ความแข็งที่แตกต่างกัน
• รูปทรงฟันที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ (AGMA Class 9 หรือเทียบเท่า) ช่วยให้การทำงานร่วมกับระบบโซ่ตีนตะขาบของ CATERPILLAR E325/E329 เป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบ
• พื้นผิวซีลขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของซีล Duo-Cone ของชุดขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายและป้องกันการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อน
• การผลิตแบบครบวงจร ช่วยให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วน ความสม่ำเสมอในแต่ละล็อต และการควบคุมคุณภาพตลอดกระบวนการผลิต
• ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรอง ซึ่งมีเอกสารยืนยันความถูกต้องของวัสดุ กระบวนการ และการประกอบขั้นสุดท้าย

สำหรับผู้จัดการกองยาน ผู้ซ่อมบำรุง และผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างที่รับผิดชอบในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน ผลผลิต และความคุ้มค่าของรถขุด CATERPILLAR E325, E329 และ D245S การจัดหาชุดเฟืองขับเหล่านี้จากผู้ผลิตเฉพาะทางจะแสดงให้เห็นถึงแนวทางที่เหมาะสมในการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด และเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

เอกสารอ้างอิง

1. บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด “เฟืองขับท้ายสำหรับรถขุดตีนตะขาบ Caterpillar E345 / การผลิตช่วงล่าง CQC” ชิ้นส่วนเครื่องจักร CQC มีจำหน่ายที่:www.cqctrack.com
2. บริษัท เฮลี แมชชีนเนอรี่ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด “ชุดล้อขับเคลื่อน/ชุดเฟืองขับท้าย Caterpillar 593-6449 E352” จำหน่ายที่ CQC Track มีจำหน่ายที่:www.cqctrack.com

ข้อสงวนสิทธิ์: CATERPILLAR, E325, E329, D245S และหมายเลขชิ้นส่วน CR5604, 6Y4868, 6Y4898 และ 57725319 เป็นเครื่องหมายการค้าและทรัพย์สินของ Caterpillar Inc. HELI Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQC TRACK) เป็นผู้ผลิตอิสระที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างทดแทนคุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบให้สามารถใช้ทดแทนกันได้ทางกลไกกับชิ้นส่วน OEM ที่ระบุไว้