ఎక్స్కవేటర్ ఛాసిస్ యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ మినీ ఎక్స్కవేటర్ భాగాలు

ఎక్స్కవేటర్ ఛాసిస్ యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ మినీ ఎక్స్కవేటర్ భాగాలు

ఈ రోజుల్లో, నిర్మాణ స్థలాల్లో ఎక్స్‌కవేటర్లు ప్రతిచోటా కనిపిస్తాయి. నిర్మాణం సజావుగా సాగేలా చూసుకోవడానికి, వైఫల్యాలు సంభవించకుండా తగ్గించడానికి మరియు ఎక్స్‌కవేటర్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, దాని నిర్వహణ చాలా అవసరం. వాస్తవానికి, ఎక్స్‌కవేటర్ ఛాసిస్‌ను కూడా నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. ఛాసిస్ భాగం ఇనుప వస్తువు అయినప్పటికీ, అది ఎక్స్‌కవేటర్లకు చాలా కీలకమైనది, మరియు దానిని నిర్లక్ష్యం చేయడం చాలా సులభం. ఛాసిస్ నిర్వహణలో బరువైన చక్రాలు, స్ప్రాకెట్ చక్రాలు, గైడ్ చక్రాలు, డ్రైవ్ చక్రాలు మరియు ట్రాక్‌లకు ఆధారం ఇవ్వడం తప్ప మరేమీ ఉండదు. ఇప్పుడు ఆ నాలుగు చక్రాలను ఎలా నిర్వహించాలో చూద్దాం.

మొదటగా రోలర్ నిర్వహణలో, దానిని ఎక్కువసేపు బురదలో ఉంచకుండా చూసుకోవాలి. చాలా సైట్లు పూర్తిగా బురదతో నిండి ఉంటాయి మరియు సాధారణంగా దుమ్ము లీకేజీని నివారించడానికి సైట్ నిరంతరం నీటితో ఉంటుంది, కాబట్టి సైట్ మీద అన్ని రకాల మురికి పేరుకుపోతుంది. మనం ఒక నిర్దిష్ట పనిని పూర్తి చేసినప్పుడు, పైన అంటుకున్న మురికిని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి. ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో, సపోర్ట్ వీల్ పొడిగా ఉండేలా మనం తప్పనిసరిగా శ్రద్ధ వహించాలి. సపోర్ట్ వీల్ దెబ్బతినడం వల్ల, వీల్ పక్కకు తిరగడం, వీల్ బలహీనంగా తిరగడం వంటి అనేక లోపాలు ఏర్పడతాయి.
స్ప్రోకెట్ X ఫ్రేమ్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఎక్స్‌కవేటర్ సరళ రేఖలో ప్రయాణించేలా చూసేందుకు ఒక ముఖ్యమైన సాధనం. స్ప్రోకెట్ దెబ్బతింటే, అది మీ ఎక్స్‌కవేటర్ పక్కకు వెళ్ళడానికి దారితీస్తుంది. స్ప్రోకెట్‌లో కందెన నూనెను ఇంజెక్ట్ చేయాలి. నూనె లీకేజీ కనిపిస్తే, కొత్త స్ప్రోకెట్‌ను మార్చాలి. కాబట్టి సాధారణంగా మనం పైన చెప్పిన శుభ్రతపై ఎక్కువ శ్రద్ధ పెట్టాలి. పని పూర్తయిన తర్వాత ఉండే పెద్ద మట్టి రేణువులను శుభ్రం చేయడం సులభం, లేకపోతే అవి గట్టిపడి స్ప్రోకెట్‌ను అడ్డుకుంటాయి.
గైడ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది. ఇది గైడ్ వీల్ మరియు టెన్షనింగ్ స్ప్రింగ్‌తో కూడి ఉంటుంది. ఎక్స్‌కవేటర్ ముందుకు కదిలే ప్రక్రియలో, దానిని ముందుకు నడిపించడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సాధనం. ఒకవేళ గైడ్ వీల్ విరిగిపోతే, అది చైన్ రెయిల్స్ మధ్య ఘర్షణకు కారణం కావచ్చు, మరియు టెన్షన్ స్ప్రింగ్ కూడా తీవ్రమైన ఘర్షణ ప్రభావానికి గురవుతుంది, కాబట్టి గైడ్ వీల్‌ను కూడా నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం.

డ్రైవింగ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ వెనుక భాగంలో ఉంటుంది, ఇది షాక్ అబ్సార్ప్షన్ ఫంక్షన్ లేకుండా నేరుగా X ఫ్రేమ్ ఉపరితలంపై అమర్చబడి ఉంటుంది. ఒకవేళ డ్రైవింగ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ ముందుకి కదిలితే, అది డ్రైవింగ్ రింగ్ మరియు చైన్ రైల్‌పై అసాధారణమైన అరుగుదలకు కారణం అవ్వడమే కాకుండా, X ఫ్రేమ్‌పై కూడా ప్రతికూల ప్రభావాలను చూపుతుంది, మరియు X ఫ్రేమ్‌లో త్వరగా పగుళ్లు రావడం మరియు ఇతర సమస్యలు తలెత్తవచ్చు. డ్రైవింగ్ వీల్ కదిలే ప్రక్రియలో మోటార్ ట్యూబింగ్ అరిగిపోవడం మరియు ట్యూబింగ్ జాయింట్లు తుప్పు పట్టడం వంటి వాటిని నివారించడానికి, మనం ఎల్లప్పుడూ డ్రైవ్ వీల్ గార్డ్ ప్లేట్‌ను తెరిచి లోపలి భాగాన్ని శుభ్రం చేయాలి.

క్రాలర్ ప్రధానంగా క్రాలర్ ప్లేట్ మరియు చైన్ రైల్ సెక్షన్‌తో కూడి ఉంటుంది. క్రాలర్ ప్లేట్‌ను బలపరిచే ప్లేట్, ప్రామాణిక ప్లేట్ మరియు పొడిగించే ప్లేట్‌గా విభజించారు. బలపరిచే ప్లేట్‌ను ప్రధానంగా గని పరిస్థితులలో, ప్రామాణిక ప్లేట్‌ను మట్టిపని పరిస్థితులలో, మరియు పొడిగింపు ప్లేట్‌ను తడి నేల పరిస్థితులలో ఉపయోగిస్తారు. గనిలో ట్రాక్ ప్లేట్ అరుగుదల తీవ్రంగా ఉంటుంది. నడుస్తున్నప్పుడు, కొన్నిసార్లు రెండు ప్లేట్ల మధ్య ఉన్న ఖాళీలో కంకర ఇరుక్కుపోతుంది. అది నేలను తాకినప్పుడు, రెండు ప్లేట్లు నొక్కుకుపోతాయి, మరియు ట్రాక్ ప్లేట్ వంగిపోయే (బెండింగ్ డిఫార్మేషన్) అవకాశం ఉంటుంది. చైన్ రైల్ లింక్, గేర్ రింగ్‌తో సంపర్కంలో ఉండి భ్రమణం చెందడం ద్వారా నడపబడుతుంది. ట్రాక్‌పై అధిక ఒత్తిడి (ఓవర్‌టెన్షన్) వల్ల చైన్ రైల్, గేర్ రింగ్ మరియు గైడ్ వీల్ త్వరగా అరిగిపోతాయి. అందువల్ల, వివిధ నిర్మాణ రహదారి పరిస్థితులను బట్టి, ట్రాక్ ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.