சுமிடோமோ JSA0101 JSA0131 KSA1027 E2A0061 SH300 JS330 டிராக் ஐட்லர் வீல் அசெம்பிளி / கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் வழங்குநர் மற்றும் தொழிற்சாலை / CQC டிராக்

சுமிடோமோ JSA0101 JSA0131 KSA1027 E2A0061 SH300 JS330 டிராக் ஐட்லர் வீல் அசெம்பிளி– கனரகஅகழ்வு இயந்திரத்தின் கீழ் அமைப்புபாகங்கள் இருந்துCQC டிராக்

நிர்வாகச் சுருக்கம்

இந்த தொழில்நுட்ப வெளியீடு ஒரு முழுமையான ஆய்வை வழங்குகிறது.சுமிடோமோ டிராக் ஐட்லர் வீல் அசெம்பிளிSH300, JS330 மற்றும் அது தொடர்பான மாடல்கள் உட்பட, SH-தொடர் மற்றும் இணக்கமான கனரக அகழ்விகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, ஒரு மிக முக்கியமான அடிப்பாகக் கூறு. JSA0101, JSA0131, KSA1027 மற்றும் E2A0061 ஆகிய பாக எண்கள், உலகளாவிய சந்தைகளில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, கல் குவாரி செயல்பாடுகள் மற்றும் கனரக கட்டுமானத் திட்டங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் சுமிடோமோவின் 30-33 டன் வகை இயந்திரங்களுக்கான OEM விவரக்குறிப்புகளைக் குறிக்கின்றன.

முன் ஐட்லர் அசெம்பிளி (மாற்றாக டிராக் அட்ஜஸ்டர் ஐட்லர், கைடு வீல் அல்லது டென்ஷனிங் ஐட்லர் எனவும் அழைக்கப்படுகிறது) எக்ஸவேட்டர் செயல்பாட்டில் இரண்டு முக்கியப் பணிகளைச் செய்கிறது: இது முன்னோக்கிய இணைப்புப் புள்ளியைச் சுற்றி டிராக் சங்கிலியை வழிநடத்துகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிராக் டென்ஷனிங் மெக்கானிசத்திற்கான நகரும் நங்கூரப் புள்ளியை வழங்குகிறது. சுமிடோமோ SH300 மற்றும் JCB JS330 வகை இயந்திரங்களை—பொதுவாக 30-33 டன் எக்ஸவேட்டர்கள்—இயக்குபவர்களுக்கு, மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைக்கும் தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுப்பதற்கு, இந்தக் கூறின் பொறியியல் கோட்பாடுகள், மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தித் தரக் குறிகாட்டிகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.

இந்த பகுப்பாய்வானது, சீனாவின் குவான்சோவிலிருந்து செயல்படும், கனரக அகழ்வு இயந்திரங்களின் அடிப்பாகக் கூறுகளைத் தயாரித்து வழங்கும் ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளராகவும் விநியோகஸ்தராகவும் விளங்கும் CQC TRACK (HELI குழுமத்தின் கீழ் இயங்குகிறது) நிறுவனத்தின் மீது சிறப்பு கவனம் செலுத்தி, செயல்பாட்டு அமைப்பு, உலோகவியல் கலவை, உற்பத்தி செயல்முறை பொறியியல், தர உறுதி நெறிமுறைகள் மற்றும் மூலோபாய கொள்முதல் பரிசீனைகள் போன்ற பல தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டங்கள் மூலம் சுமிடோமோ ஐட்லர் அசெம்பிளியை ஆய்வு செய்கிறது.

1. தயாரிப்பு அடையாளம் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

1.1 கூறு பெயரிடல் மற்றும் பயன்பாடு

திசுமிடோமோ டிராக் ஐட்லர் வீல் அசெம்பிளிஇது குறிப்பிட்ட எக்ஸவேட்டர் மாடல்கள் மற்றும் உற்பத்தித் தொடர்களுக்குரிய பல OEM பாக எண்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்தப் பகுப்பாய்வில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முதன்மை பாக எண்கள் பின்வருமாறு:

 

OEM பாக எண்	இணக்கமான மாதிரிகள்	இயந்திர வகுப்பு	விண்ணப்பக் குறிப்புகள்
JSA0101	SH300, SH330, JS330	30-33 டன்	நிலையான உள்ளமைவுக்கான முதன்மை ஐட்லர்
JSA0131	SH300-5, SH330-5	30-33 டன்	கடுமையான பணிகளுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட சீலிங் வகை
கேஎஸ்ஏ1027	SH300, SH350	30-35 டன்	வலுவூட்டப்பட்ட விளிம்புகளுடன் கூடிய கனரக கட்டமைப்பு
E2A0061	SH300A-3, SH330A-3	30-33 டன்	முந்தைய தொடர் இணக்கத்தன்மை

இந்தப் பாக எண்கள், அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் கடுமையான சரிபார்ப்பு நெறிமுறைகள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட துல்லியமான பொறியியல் வரைபடங்கள், பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள் மற்றும் மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப அமைந்த, சுமிடோமோவின் தனியுரிம அடையாளக் குறியீடுகளைக் குறிக்கின்றன.

SH300 மற்றும் JS330 வகை அகழ்விகள்—பொதுவாக 30-33 டன் இயக்க எடை கொண்ட இயந்திரங்கள்—நடுத்தர மற்றும் கனரக கட்டுமானம், கல் குவாரி செயல்பாடுகள், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் சுரங்க ஆதரவுப் பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் கீழ்வடிச்சட்ட அமைப்புகள், உகந்த இயந்திர நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்காகத் துல்லியமான தடம் சீரமைப்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், உராய்வு மிகுந்த சூழல்களில் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

1.2 முதன்மை செயல்பாட்டுப் பொறுப்புகள்

கனரக அகழ்வு இயந்திரங்களில் உள்ள முன் ஐட்லர் அமைப்பு, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் அடிப்பாகத்தின் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாத, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மூன்று செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது:

தட வழிகாட்டுதல் மற்றும் சுமைப் பரிமாற்றம்: ஐட்லரின் விளிம்புப் பரப்பானது, தடச் சங்கிலியின் ரெயில் பகுதியைத் தொட்டு, முன்னோக்கிய இணைப்புப் புள்ளியைச் சுற்றிச் சங்கிலி வளையும்போது அதனை வழிநடத்துகிறது. முன்னோக்கிய பயணத்தின்போது, ​​ஐட்லர் அமுக்க விசைகளை எதிர்கொள்கிறது; பின்னோக்கிய பயணத்தின்போது, ​​அது சங்கிலி வழியாகப் பரவும் இழுவிசைச் சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும். 30,000-33,000 கிலோ இயக்க எடையுள்ள 30-33 டன் வகை இயந்திரங்களுக்கு, ஒரு ஐட்லருக்கான நிலைச் சுமைகள் பொதுவாக 8,000-10,000 கிலோ வரை இருக்கும், மேலும் அகழ்வுச் சுழற்சிகளின்போது ஏற்படும் இயக்கச் சுமைகள் நிலை மதிப்புகளைப் போல 2.5-3.0 மடங்கு வரை அடையும்.

டிராக் இறுக்கும் இடைமுகம்: ஐட்லர், டிராக் சரிசெய்யும் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நழுவும் நுகத்தில் பொருத்தப்படுகிறது—இது பொதுவாக நிவாரண வால்வுடன் கூடிய, கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஆகும். ஐட்லரை முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ நகர்த்துவதன் மூலம், இயக்குபவர்கள் டிராக் தொய்வைச் சரிசெய்து, தேய்மானக் குறைப்பையும் இயந்திரத் திறனையும் சமநிலைப்படுத்தும் உகந்த இறுக்கத்தைப் பராமரிக்கின்றனர். 30-டன் வகை எஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கான சரிசெய்தல் நகர்வு பொதுவாக 100-150 மிமீ வரை இருக்கும்.

தாக்கச் சுமை மேலாண்மை: சீரற்ற நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும்போது, ​​டிராக் சங்கிலி அடிப்பாகத்தின் மீது உருளும்போது ஏற்படும் ஆரம்பத் தொடர்பு அதிர்ச்சிகளை ஐட்லர் உள்வாங்கிப் பரப்புகிறது. இதன்மூலம், டிராக் சட்டகம் மற்றும் இறுதி இயக்கக் கூறுகளை அதிர்ச்சியால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இந்தச் செயல்பாட்டிற்குக் கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விலகல் பண்புகள் ஆகிய இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன.

1.3 தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாண அளவுருக்கள்

சுமிடோமோவின் துல்லியமான பொறியியல் வரைபடங்கள் தனியுரிமைக்கு உட்பட்டிருந்தாலும், CQC TRACK-இன் பொறியியல் தரவுகளின் அடிப்படையில், 30-33 டன் வகை எக்ஸவேட்டர்களின் முன் ஐட்லர்களுக்கான தொழில்துறை தரநிலை விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாகப் பின்வரும் அளவுருக்களை உள்ளடக்கியுள்ளன:

இந்த அளவுருக்கள், OEM பாகங்களின் ரிவர்ஸ் இன்ஜினியரிங் மற்றும் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுடனான நேரடி ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் நிறுவப்படுகின்றன. CQC TRACK போன்ற உயர்தர சந்தை விற்பனையாளர்கள், முக்கியமான பேரிங் ஜர்னல்கள் மற்றும் சீல் ஹவுசிங் துளைகளில் ±0.02 மிமீ சகிப்புத்தன்மையை அடைந்து, சரியான பொருத்தம் மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றனர்.

2. உலோகவியல் அடித்தளம்: கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான பொருள் அறிவியல்

2.1 கலப்பு எஃகு தேர்வு அளவுகோல்கள்

30-டன் வகை எக்ஸவேட்டரின் முன் ஐட்லரின் சேவைச் சூழலானது, விதிவிலக்காகக் கடினமான மூலப்பொருள் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. அந்தப் பாகமானது, மண், மணல் மற்றும் பாறையுடன் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான தொடர்பினால் உண்டாகும் தேய்மானத்தை ஒரே நேரத்தில் எதிர்க்க வேண்டும்; அகழ்வு விசைகள் மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் இயந்திரம் பயணிப்பதால் ஏற்படும் தாக்கச் சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும்; இயந்திரத்தின் வாழ்நாளில் 10⁷ சுழற்சிகளைத் தாண்டக்கூடிய சுழற்சிமுறைச் சுமையின் கீழ் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும்; மேலும், தீவிர வெப்பநிலை மாற்றங்கள், ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயன அசுத்தங்களுக்கு ஆளான போதிலும் அதன் பரிமாண நிலைத்தன்மையைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.

CQC TRACK போன்ற உயர்தர உற்பத்தியாளர்கள், இந்த வகை பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான கடினத்தன்மை, உறுதித்தன்மை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலையை அடையும் குறிப்பிட்ட கலப்பு எஃகு வகைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர்:

50Mn / 50MnB மாங்கனீசு எஃகு: கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கு இதுவே முதன்மையான மூலப்பொருள் தேர்வாகும். 0.45-0.55% கார்பன் மற்றும் 1.4-1.8% மாங்கனீசு உள்ளடக்கத்துடன், 50Mn சிறந்த கடினமாக்கும் திறனை வழங்குகிறது—அதாவது, வெப்பச் சிகிச்சையின் போது ஆழம் முழுவதும் சீரான கடினத்தன்மையை அடையும் திறன். போரான் நுண்-கலப்புலோக வகைகள் (50MnB), கடினமாக்கும் திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்காக 0.001-0.003% போரானைக் கொண்டுள்ளன. இது 30-டன் வகை பாகங்களின் சிறப்பியல்புக்குரிய அதிகப் பகுதி ஆழங்களில் முழுமையான கடினத்தன்மையை அடைய அனுமதிக்கிறது.

40Cr / 42CrMo குரோமியம்-மாலிப்டினம் கலப்புலோகங்கள்: மேம்பட்ட சோர்வு எதிர்ப்புத்திறன் மற்றும் முழுமையாகக் கடினப்படுத்தும் திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, 40Cr (AISI 5140-க்கு இணையானது) அல்லது 42CrMo (AISI 4140/4142) போன்ற குரோமியம்-மாலிப்டினம் எஃகுகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன. 0.80-1.10% குரோமியத்தின் அளவு, கடினப்படுத்தும் திறனை மேம்படுத்துவதோடு, மிதமான அரிப்பு எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது; மாலிப்டினம், வெப்பச் சிகிச்சையின் போது தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தி, உயர்-வெப்பநிலை வலிமையை அதிகரிக்கிறது.

பொருள் தடமறிதல்: புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள், தனிம-குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வுடன் (பொருந்தக்கூடியவாறு C, Si, Mn, P, S, Cr, B) வேதியியல் கலவையைச் சான்றளிக்கும் ஆலை சோதனை அறிக்கைகள் (MTRs) உள்ளிட்ட விரிவான பொருள் ஆவணங்களை வழங்குகிறார்கள்.

2.2 வடித்தல் மற்றும் வார்ப்பு: இழையமைப்பின் இன்றியமையாத கூறு

முதன்மை உருவாக்கும் முறையானது, ஐட்லரின் இயந்திரவியல் பண்புகளையும் சேவை ஆயுளையும் அடிப்படையாகத் தீர்மானிக்கிறது. வார்ப்பு முறையானது எளிய வடிவங்களுக்குச் செலவு நன்மைகளை வழங்கினாலும், அது சீரற்ற திசையமைப்புடன் கூடிய சம அச்சத் துகள் அமைப்பையும், நுண்துளைகள் உருவாகும் சாத்தியத்தையும், மற்றும் குறைந்த தாக்க எதிர்ப்பையும் உருவாக்குகிறது. உயர்தர கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர் உற்பத்தியாளர்கள், ஐட்லர் சக்கரம் மற்றும் நுகக் கூறுகளுக்காக பிரத்தியேகமாக மூடிய-அச்சு சூடான வார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

வார்ப்புச் செயல்முறையானது, எஃகுப் பாளங்களைத் துல்லியமான எடைக்கு வெட்டுவதில் தொடங்குகிறது. பின்னர், அவை முழுமையாக ஆஸ்டெனைடைஸ் ஆகும் வரை சுமார் 1150-1250°C வெப்பநிலைக்குச் சூடுபடுத்தப்பட்டு, அதன்பின் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட அச்சுகளுக்கு இடையில் உயர் அழுத்த உருக்குலைவுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வெப்ப-இயந்திரவியல் செயல்முறையானது, பாகத்தின் வடிவத்தைப் பின்பற்றும் தொடர்ச்சியான இழை ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது. இது இழை எல்லைகளை முதன்மை அழுத்தத் திசைகளுக்குச் செங்குத்தாக சீரமைக்கிறது. இதன் விளைவாக உருவாகும் கட்டமைப்பானது, வார்ப்பு மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது 20-30% அதிக சோர்வு வலிமையையும், குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிக தாக்க ஆற்றல் உறிஞ்சுதலையும் வெளிப்படுத்துகிறது.

வடித்தலுக்குப் பிறகு, விட்மன்ஸ்டேட்டன் ஃபெரைட் அல்லது அதிகப்படியான தானிய எல்லை கார்பைடு வீழ்படிவு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் நுண் கட்டமைப்புகள் உருவாவதைத் தடுக்க, பாகங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

2.3 இரட்டைப் பண்பு வெப்பச் சிகிச்சை பொறியியல்

ஒரு தரமான கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லரின் உலோகவியல் நுட்பமானது, அதன் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கடினத்தன்மை அமைப்பில் வெளிப்படுகிறது—அதாவது, கடினமான, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் மேற்பரப்புடன், உறுதியான, அதிர்வை உள்வாங்கும் ஒரு உள்ளகம் இணைந்திருப்பது.

தணித்தல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் (Q&T): வார்ப்பட விளிம்பு மற்றும் நுகம் முழுவதும் 840-880°C வெப்பநிலையில் ஆஸ்டெனைடைஸ் செய்யப்பட்டு, பின்னர் கலக்கப்பட்ட நீர், எண்ணெய் அல்லது பாலிமர் கரைசலில் விரைவாகத் தணிக்கப்படுகிறது. இந்த உருமாற்றம் மார்டென்சைட்டை உருவாக்குகிறது—இது அதிகபட்ச கடினத்தன்மையை வழங்கினாலும், அதனுடன் தொடர்புடைய உடையக்கூடிய தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. 500-650°C வெப்பநிலையில் உடனடியாகப் பதப்படுத்துவது, கார்பனை நுண்ணிய கார்பைடுகளாகப் படியச் செய்து, உள்ளக அழுத்தங்களைக் குறைத்து, உறுதித்தன்மையை மீட்டெடுக்கிறது. இதன் விளைவாக உருவாகும் உள்ளகத்தின் கடினத்தன்மை பொதுவாக 280-350 HB (29-38 HRC) வரை இருக்கும், இது 30-டன் எடைப் பிரிவில் தாக்கத்தைத் தாங்குவதற்கு உகந்த உறுதித்தன்மையை வழங்குகிறது.

தூண்டல் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல்: இறுதி இயந்திர வேலைப்பாடுகளைத் தொடர்ந்து, தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும் முக்கிய மேற்பரப்புகள்—குறிப்பாக டிரெட் விட்டம் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் முகங்கள்—பகுதிசார் தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு செப்பு மின்தூண்டிச் சுருள் அந்தப் பாகத்தைச் சுற்றி அமைந்து, சுழல் மின்னோட்டங்களைத் தூண்டுகிறது. இந்த மின்னோட்டங்கள், மேற்பரப்பு அடுக்கை நொடிகளுக்குள் ஆஸ்டெனைசிங் வெப்பநிலைக்கு (900-950°C) வேகமாகச் சூடாக்குகின்றன. உடனடியாக நீரில் குளிர்விப்பதன் மூலம், 5-10 மிமீ ஆழமும் HRC 58-62 மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையும் கொண்ட ஒரு மார்டென்சிடிக் உறை உருவாக்கப்படுகிறது. இது, டிராக் புஷிங் உராய்வினால் ஏற்படும் சிராய்ப்புத் தேய்மானத்திற்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.

இந்த வேறுபட்ட கடினமாக்கல் ஒரு சிறந்த கூட்டுக் கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது: இது தண்டவாள இணைப்புகள் மற்றும் தரைக் குப்பைகளுடனான உராய்வுத் தொடர்பைத் தாங்கக்கூடிய, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் விளிம்பு மேற்பரப்பையும், பேரழிவு தரும் முறிவு ஏற்படாமல் தாக்க சுமைகளை உள்வாங்கிக்கொள்ளும் ஒரு கடினமான உள்ளகத்தையும் கொண்டுள்ளது.

2.4 தர உறுதி நெறிமுறைகள்

CQC TRACK போன்ற உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி முழுவதும் பல கட்ட தரச் சரிபார்ப்பைச் செயல்படுத்துகின்றனர்:

• நிறமாலை பொருள் பகுப்பாய்வு: சான்றளிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுக்கு எதிராக உலோகக் கலவையின் வேதியியலை உறுதிப்படுத்துகிறது.
• மீயொலி சோதனை (UT): முக்கியமான வார்ப்புகளின் உள் உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்த்து, மையக்கோட்டு நுண்துளைகள், உட்பொருட்கள் அல்லது அடுக்குகள் ஏதேனும் இருந்தால் அவற்றைக் கண்டறிகிறது.
• கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு: ராக்வெல் அல்லது பிரினெல் கடினத்தன்மை சோதனையானது, Q&T சிகிச்சைக்குப் பிறகான உள்ளகக் கடினத்தன்மையையும், தூண்டல் கடினப்படுத்துதலுக்குப் பிறகான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையையும் உறுதிப்படுத்துகிறது. மாதிரிக் கூறுகளில் செய்யப்படும் நுண்கடினத்தன்மை அளவீடுகள், உறையின் ஆழம் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்குவதை சரிபார்க்கின்றன.
• காந்தத் துகள் ஆய்வு (MPI): இது விளிம்பு வேர்கள், தண்டு வளைவுகள் மற்றும் நுகப் பற்றவைப்புகள் போன்ற முக்கியப் பகுதிகளை ஆய்வு செய்து, மேற்பரப்பை உடைக்கும் விரிசல்கள் அல்லது தேய்ப்பு எரிப்புகளைக் கண்டறிகிறது.
• பரிமாண சரிபார்ப்பு: ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரங்கள் (CMM) முக்கியப் பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கின்றன, மேலும் புள்ளியியல் செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு, முக்கிய அம்சங்களுக்கான செயல்முறைத் திறன் குறியீடுகளை (Cpk) பொதுவாக 1.33-ஐத் தாண்டுமாறு பராமரிக்கிறது.

3. துல்லியப் பொறியியல்: கூறு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி

3.1 கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான ஐட்லர் விளிம்பு வடிவியல்

SH300/JS330 வகை இயந்திரங்களுக்கான ஐட்லர் விளிம்பின் வடிவியல், சீரான தொடர்பு அழுத்தப் பரவலை உறுதி செய்வதற்காக, டிராக் இணைப்பு இடைவெளி மற்றும் ரெயில் வடிவமைப்புடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். 30-டன் வகை அகழ்விகளுக்கு, வழக்கமான டிராக் இடைவெளி 190-216 மிமீ ஆகும், மேலும் அதிக சுமைகளின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், போதுமான சுற்றுக் கோணத்தை (வழக்கமாக 100-120°) வழங்குவதற்காக ஐட்லரின் விட்டம் கணக்கிடப்படுகிறது.

கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான விளிம்பு வடிவவியலானது, இந்த இயந்திர வகைக்கே உரிய வடிவமைப்பு கூறுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது:

• விளிம்பிலிருந்து விளிம்பு வரையிலான தூரம்: வழிகாட்டுதல் செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், தடையற்ற இயக்கத்திற்காக 3-6 மிமீ இடைவெளியுடன், டிராக் இணைப்பு அகலத்திற்கு (பொதுவாக 30-டன் இயந்திரங்களுக்கு 70-90 மிமீ) இடமளிக்கிறது.
• விளிம்பு முகப்பு சரிவுக் கோணங்கள்: 5-10° சரிவு, சிதறல்களை வெளியேற்றுவதை எளிதாக்குவதோடு, பக்கவாட்டுச் சரிவு இயக்கத்தின் போது தடம் புரளலைத் தூண்டக்கூடிய பொருள் அடைப்பையும் தடுக்கிறது.
• விளிம்பு வேர் ஆரங்கள்: அழுத்தக் குவிப்பைக் குறைக்கும் வகையிலும், தடம் புரளாத செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான போதுமான வலிமையை வழங்கும் வகையிலும் உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளன; இது குறிப்பாக சீரற்ற நிலப்பரப்பில் இயங்கும்போது மிகவும் முக்கியமானது.
• விளிம்பு உயரம்: 22-28 மிமீ உயரம் வலுவான பக்கவாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கி, தீவிரமான திருப்பங்கள் அல்லது பக்கவாட்டுச் சரிவுகளில் இயங்கும்போது தண்டவாளம் தடம் புரள்வதைத் தடுக்கிறது.

3.2 தண்டு மற்றும் தாங்கு உருளை அமைப்பு பொறியியல்

நிலையான தண்டு, சுழலும் விளிம்புடன் துல்லியமான சீரமைப்பைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், தொடர்ச்சியான வளைவுத் திருப்புவிசைகளையும் வெட்டு அழுத்தங்களையும் தாங்க வேண்டும். SH300/JS330 பயன்பாடுகளுக்கு, தண்டு விட்டங்கள் பொதுவாக 80-95 மிமீ வரை இருக்கும்; இவை நிலையான எடை, இயக்கக் காரணிகள் (பொதுவாக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கு 2.0-2.5), மற்றும் 15 டன்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடிய தடம் இழுவிசை சுமைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன.

கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கான தாங்கு அமைப்பானது, பொருத்தப்பட்ட கூம்பு உருளைத் தாங்கு உருளைகளின் (TRB) தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை, (இயந்திர எடை மற்றும் தடம் இழுவிசையினால் ஏற்படும்) ஆரச் சுமைகளையும், (திரும்பும் போது ஏற்படும் பக்கவாட்டுத் தடம் விசைகளினால் உண்டாகும்) உந்துச் சுமைகளையும் ஒரே நேரத்தில் தாங்கக்கூடியவை என்பதால் விரும்பப்படுகின்றன. இதன் முக்கிய பண்புகள் பின்வருமாறு:

• அதிக ஆர மற்றும் அச்சுச் சுமை தாங்கும் திறன்: இயந்திரத்தின் எடை மற்றும் திசை மாற்றங்கள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் ஒருங்கிணைந்த அழுத்தங்களைத் தாங்கும் திறனுக்காகவே கூம்பு உருளைத் தாங்கிகள் பிரத்யேகமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
• சரிசெய்யக்கூடிய முன்சுமை: கூம்பு வடிவ உருளைத் தாங்கிகள், பொருத்தும்போதே துல்லியமான முன்சுமையை அமைக்க அனுமதிக்கின்றன. இது உள் இடைவெளியைக் குறைத்து, சுழற்சிமுறைச் சுமையின் கீழ் தாங்கியின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
• பேரிங்கின் தரம்: உயர்தர உற்பத்தியாளர்கள், கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்ட சிறப்பு பேரிங் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து (உதாரணமாக, NSK, SKF, அல்லது அதற்கு இணையான சீன பேரிங் வழங்குநர்கள்) பேரிங்குகளைப் பெறுகிறார்கள்.

ஷாஃப்ட் பேரிங் ஜர்னல்கள், மேம்பட்ட தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பிற்காக, துல்லியமாக அரைக்கப்பட்டு, பெரும்பாலும் மேற்பரப்பு பதப்படுத்தப்படுகின்றன (எ.கா., குரோம் பூச்சு அல்லது நைட்ரைடிங்). ஹப் ஆனது ஷாஃப்ட்டுடன் ஒரே வார்ப்பாக வடிவமைக்கப்படுகிறது அல்லது கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, பற்றவைப்பிற்குப் பிந்தைய வெப்பப் பதப்படுத்தலுடன் தானியங்கி செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி பற்றவைக்கப்படுகிறது.

3.3 மேம்பட்ட பல-நிலை சீலிங் தொழில்நுட்பம்

கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளில், ஐட்லரின் நீண்ட ஆயுளைத் தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான காரணி அதன் சீல் அமைப்புதான். ஏனெனில், அத்தகைய இயந்திரங்களில் அவை அடிக்கடி சேறு, தூசி மற்றும் அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட சூழல்களில் இயங்குகின்றன. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, 70%க்கும் மேற்பட்ட முன்கூட்டிய ஐட்லர் செயலிழப்புகள், சீல் சேதமடைவதாலேயே ஏற்படுகின்றன. இந்தச் சேதத்தின் காரணமாக, உராய்வுத்தன்மை கொண்ட மாசுகள் பேரிங் குழிக்குள் நுழைந்து, விரைவான தேய்மானத்தைத் தொடங்குகின்றன.

CQC TRACK வழங்கும் உயர்தர, கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்கள், பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கிய பல-நிலை, கார்ட்ரிட்ஜ் வகை சீலிங் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன:

முதன்மை ரேடியல் லிப் சீல்: HNBR (ஹைட்ரஜனேற்றப்பட்ட நைட்ரைல் பியூட்டாடையீன் ரப்பர்) பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இது -40°C முதல் +150°C வரையிலான மிகச்சிறந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பையும், அதிக அழுத்த (EP) கிரீஸ்களுடன் வேதியியல் இணக்கத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. இந்த லிப் சீல், ஷாஃப்ட்டுடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பைப் பராமரித்து, மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் அதே வேளையில், நுண்ணிய அசுத்தங்கள் உள்ளே செல்வதையும் தடுக்கிறது.

இரண்டாம் நிலை மிதக்கும் சீல்: 0.5-1.0 µm அளவிற்குள் சமதளத்தன்மையை அடையும் வகையில், மெருகூட்டப்பட்ட சீல் பரப்புகளைக் கொண்ட, துல்லியமாக அரைக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட இரும்பு அல்லது எஃகு வளையங்கள். இந்த வளையங்கள் ஒன்றுக்கொன்று சார்பாகச் சுழன்று, தொடர்ச்சியான உலோகம்-உலோகம் தொடர்பைப் பராமரிக்கின்றன; இது சிராய்ப்புத் துகள்களுக்கு எதிராக ஊடுருவ முடியாத ஒரு தடையை உருவாக்குகிறது.

வெளிப்புறச் சுழல்வடிவத் தூசித் தடுப்பான்: இது, பெரிய அசுத்தங்கள் முதன்மைத் தடுப்புகளை அடைவதற்கு முன்பே, அவற்றை படிப்படியாகப் பிடித்து வைக்கும் ஒரு வளைவான பாதையை உருவாக்குகிறது. இந்தச் சுழல்வடிவமானது, துகள்களைப் பிடித்துத் தக்கவைக்கும் அதிக ஒட்டும் தன்மையுள்ள மசகு எண்ணெயால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.

முன் மசகு: தாங்கு குழியானது, அதிக ஒட்டுதல் திறன் கொண்ட, அதி உயர் அழுத்த (EP) மசகு எண்ணெயால் முன்பே நிரப்பப்படுகிறது. இது, நிறுவியவுடன் உடனடி மசகுத்தன்மையை உறுதி செய்வதோடு, அசுத்தங்களை மேலும் வெளியேற்றும் ஒரு நேர்மறை அழுத்தத்தையும் உருவாக்குகிறது.

3.4 நழுவும் நுகம் மற்றும் தடம் இறுக்கும் இடைமுகம்

நகரும் நுகமானது ஐட்லர் ஷாஃப்டைத் தாங்கி, டிராக் அட்ஜஸ்டர் சிலிண்டருடன் இணைகிறது. SH300/JS330 பயன்பாடுகளுக்கு, இந்த நுகமானது 40-60 கிலோ எடை கொண்ட ஒரு கனரக எஃகு வார்ப்பாகும். இது டிராக் ஃபிரேம் ரெயில்களில் மென்மையாக நகரும் அதே வேளையில், ஐட்லரிலிருந்து அட்ஜஸ்டருக்கு இழுவிசை சுமைகளை (பொதுவாக 10-15 டன்கள்) கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

• கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புஷிங்குகள் அல்லது தேய்மான வளையங்கள்: டிராக் ஃபிரேமின் சரிசெய்தல் ஸ்லைடுடன் இணையும் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ள இவை, ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஃபிரேமைத் தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாத்து, எதிர்காலப் பராமரிப்பை எளிதாக்கும் தியாகப் பாகங்களாகச் செயல்படுகின்றன.
• தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட நழுவும் பரப்புகள்: தடச் சட்டகத்தின் மீது தொடர்ச்சியாக நழுவுவதால் ஏற்படும் தேய்மானத்தைத் தடுப்பதற்காக, நுகத்தின் தாங்கு பரப்புகள் தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்டுள்ளன.
• மசகுப் பொருத்துகள்: அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரால் (OEM) பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளைப் பின்பற்றி, நழுவும் இடைமுகங்களுக்குத் திட்டமிடப்பட்ட மறு-மசகு இடுவதற்காகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

டிராக் அட்ஜஸ்டருடனான இடைமுகம் ஒரு ஹைட்ராலிக் இறுக்கும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: யோக்கிற்குப் பின்னால் உள்ள ஒரு சிலிண்டருக்குள் கிரீஸ் செலுத்தப்பட்டு, ஐட்லரை முன்னோக்கித் தள்ளி, டிராக்கை இறுக்குகிறது. ஒரு நிவாரண வால்வு அதிகப்படியான இறுக்கத்தைத் தடுக்கிறது.

3.5 துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

நவீன CNC எந்திர மையங்கள், சேவை ஆயுளுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடைய பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளை அடைகின்றன. SH300/JS330 வகை ஐட்லர்களுக்கான முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

CNC-கட்டுப்பாட்டுத் திருப்புதல் மற்றும் அரைத்தல் செயல்முறைகள், தடம் மற்றும் சங்கிலியின் மென்மையான இடைச்செயலுக்காக, துல்லியமான ஒருமையமைப்பு, சரியான விளிம்புப் பரிமாணங்கள் மற்றும் உகந்த மேற்பரப்புப் பூச்சு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கின்றன.

3.6 பொருத்துதல் மற்றும் விநியோகத்திற்கு முந்தைய சோதனை

மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்காக, இறுதிப் பொருத்துதல் தூய்மையான சூழலில் செய்யப்படுகிறது. பேரிங்குகள் விளிம்பில் கவனமாக அழுத்தப்பட்டு, சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக பிரத்யேகக் கருவிகளைக் கொண்டு சீல்கள் பொருத்தப்பட்டு, ஷாஃப்ட் செருகப்படுகிறது. பின்னர், அந்தப் பொருத்துதலில் குறிப்பிட்ட மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு, மசகுப் பொருளைப் பரவச் செய்வதற்காகச் சுழற்றப்படுகிறது.

கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்கான விநியோகத்திற்கு முந்தைய சோதனையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மென்மையான சுழற்சி மற்றும் சரியான தாங்கி முன்சுமையைச் சரிபார்க்க சுழற்சி முறுக்கு சோதனை.
• சீல் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, அதன் ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனையை மேற்கொள்ளவும்.
• பொருத்தப்பட்ட அலகின் பரிமாண ஆய்வு
• சீல் பொருத்துதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வேலைத்திறன் ஆகியவற்றின் காட்சி ஆய்வு

4. CQC ட்ராக்: உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்பு மற்றும் திறன்கள்

4.1 நிறுவனத்தின் கண்ணோட்டம் மற்றும் தொழில்துறை நிலை

CQC TRACK (HELI குழுமத்தின் கீழ் இயங்குகிறது) என்பது, ODM மற்றும் OEM ஆகிய இரு கொள்கைகளின் அடிப்படையிலும் செயல்படும், கனரக அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகள் மற்றும் சேசிஸ் பாகங்களின் ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த தொழில்துறை உற்பத்தியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் ஆகும். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் தீர்வுகளில் சிறப்பு நிபுணத்துவத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதியான புஜியான் மாகாணத்தின் குவான்சோவில் தலைமையிடமாகக் கொண்டு, இந்நிறுவனம் உலகளாவிய அண்டர்கேரேஜ் பாகங்கள் சந்தையில் ஒரு முக்கிய நிறுவனமாகத் தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது.

உலகளாவிய சந்தைகளுக்கான அடிப்பாகக் கூறுகளில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், CQC TRACK நிறுவனம், சிறிய அகழ்விகள் முதல் பெரிய சுரங்க வகை இயந்திரங்கள் வரையிலான பயன்பாடுகளுக்காக, டிராக் ரோலர்கள், கேரியர் ரோலர்கள், ஃபிரண்ட் ஐட்லர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டிராக் செயின்கள் மற்றும் டிராக் ஷூக்கள் உள்ளிட்ட முழு அடிப்பாகத் தயாரிப்பு வரம்பிலும் விரிவான திறன்களை வளர்த்துள்ளது.

இந்நிறுவனம், குவான்சோவின் “முதல் மூன்று சேசிஸ் பாகங்கள்” உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது, சீனாவின் போட்டி நிறைந்த அடிப்பாக உற்பத்தித் துறையில் முன்னணி விநியோகஸ்தர்களிடையே அதன் நிலையைப் பிரதிபலிக்கிறது.

4.2 தொழில்நுட்பத் திறன்கள் மற்றும் பொறியியல் நிபுணத்துவம்

ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி: CQC TRACK ஆனது, மூலப்பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் வார்ப்பது முதல் துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு, வெப்பச் செயலாக்கம், பொருத்துதல் மற்றும் தரச் சோதனை வரை முழு உற்பத்திச் சுழற்சியையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறை முழுவதும் சீரான தரத்தையும் முழுமையான தடமறியும் தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.

மேம்பட்ட உலோகவியல் நிபுணத்துவம்: நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பக் குழு, தீவிரமான பணிச் சுழற்சிகளுக்காக பாகங்களை வடிவமைக்க, மேம்பட்ட உலோகவியல் அறிவு மற்றும் டைனமிக் லோட் சிமுலேஷன் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. SH300/JS330 பயன்பாடுகளுக்கு, 30-டன் வகுப்புக்கு ஏற்ற கட்டமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இது கடுமையான சோர்வுப் பகுப்பாய்வு மற்றும் தாக்கச் சோதனைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.

தர உறுதிப்படுத்தல் நெறிமுறை: CQC TRACK ஒரு கடுமையான தர மேலாண்மை அமைப்பைச் செயல்படுத்துகிறது (ISO 9001 சான்றளிக்கப்பட்டது). உற்பத்தியில் அடங்குபவை:

• உலோகக் கலவை சரிபார்ப்புக்கான நிறமாலையியல் பொருள் பகுப்பாய்வு
• முக்கியமான வார்ப்புகளின் மீயொலி சோதனை (UT)
• துல்லியமான அளவிகள் மற்றும் CMM-ஐப் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டின் போது பரிமாணச் சரிபார்ப்புகள்
• சுழற்சி சீர்மை மற்றும் சீல் ஒருமைப்பாட்டிற்கான இறுதி அசெம்பிளி சோதனை.

விநியோகச் சங்கிலிப் பங்கு: செயல்திறன், நீடித்துழைப்பு மற்றும் மதிப்பு ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்தும், அதிகப் பொருந்தக்கூடிய மாற்றுப் பாகங்களுக்கான நம்பகமான மூலத்தை வழங்கி, சர்வதேச விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய விற்பனை வலையமைப்புகளுக்கு நேரடி உற்பத்தியாளராகவும் வழங்குநராகவும் செயல்படுகிறது.

4.3 சுமிடோமோ எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான தயாரிப்பு வரம்பு

CQC TRACK, சுமிடோமோ எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கான கீழ்மட்ட பாகங்களின் விரிவான தொகுப்பைத் தயாரிக்கிறது, அவற்றுள் அடங்குபவை:

நிறுவனத்தின் பொறியியல் குழு, குறிப்பிட்ட நில நிலைமைகளுக்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபிளேன்ஜ் வடிவங்கள் அல்லது கடுமையான பணிச் சூழல்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட சீல் தொகுப்புகள் போன்ற தனிப்பயன் பயன்பாடுகளுக்குத் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்க முடியும்.

5. பல்வேறு பிராண்டுகளுக்கு இடையேயான இணக்கத்தன்மை: சுமிடோமோ மற்றும் ஜேசிபி பயன்பாடுகள்

5.1 JCB JS330 இணக்கத்தன்மை

33 டன் எடை கொண்ட இயந்திரமான JCB JS330 எஸ்கவேட்டர், சில உள்ளமைப்புகளில் சுமிடோமோ SH300 தொடருடன் அதன் அடிப்பாகக் கூறு விவரக்குறிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இந்த மாடல்களுக்கான அடிப்பாகக் கூறுகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றத்தக்கவையாக இருக்கலாம் என்று தொழில்துறை குறுக்கு-குறிப்புத் தரவுகள் குறிப்பிடுகின்றன; இது உற்பத்தியாளர்களிடையே பொதுவான மூலப்பொருள் கொள்முதல் அல்லது பகிரப்பட்ட வடிவமைப்புத் தரநிலைகளைப் பிரதிபலிக்கிறது.

JS330 ஐட்லர் அசெம்பிளி (JSA0049, JSA0147 போன்ற பாக எண்களைக் கொண்டது) சுமிடோமோ SH300 பயன்பாடுகளுடன் இணக்கத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இது, பல்வேறு வகையான உபகரணங்களைக் கையாளும் வாகனக் குழு இயக்குநர்கள், தங்கள் சரக்கு இருப்பு மற்றும் கொள்முதல் முறைகளை முறைப்படுத்த உதவுகிறது.

5.2 விண்ணப்ப சரிபார்ப்பு

இயந்திர அடிப்பாக அமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் இயந்திரத் தொடர்கள், உற்பத்தி ஆண்டுகளுக்கு இடையே ஏற்படக்கூடிய வேறுபாடுகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, கொள்முதல் செய்வதற்கு முன்பு குறிப்பிட்ட இயந்திரத் தொடர் எண்களுடன் சரிபார்ப்பது அவசியமாகும். CQC TRACK போன்ற புகழ்பெற்ற வழங்குநர்கள், குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கான இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறார்கள்.

6. செயல்திறன் சரிபார்ப்பு மற்றும் சேவை ஆயுள் எதிர்பார்ப்புகள்

6.1 கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கான அளவுகோல்கள்

பல்வேறு இயக்கச் சூழல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகள், SH300/JS330 வகை முன் ஐட்லர்களுக்கான யதார்த்தமான செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை வழங்குகின்றன:

கலவையான நிலப்பரப்பு கட்டுமானப் பயன்பாடுகளில் (மிதமான உராய்வுத்தன்மை, மாறுபட்ட நில நிலைமைகள்), முறையாகத் தயாரிக்கப்பட்ட OEM-தர ஐட்லர்கள், மாற்றீடு தேவைப்படுவதற்கு முன்பு பொதுவாக 5,000-7,000 இயக்க மணிநேரங்களை அடைகின்றன. தொடர்ச்சியான கல் குவாரி செயல்பாடு, அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள் அல்லது சுரங்க ஆதரவுப் பயன்பாடுகள் போன்ற கடுமையான சூழ்நிலைகளில், சேவைக்காலம் 3,500-5,000 மணிநேரமாகக் குறையக்கூடும்.

CQC TRACK போன்ற புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் உயர்தர ஆஃப்டர்மார்க்கெட் ஐட்லர்கள், OEM பாகங்களுக்கு நிகரான செயல்திறனை வெளிப்படுத்துவதோடு, கணிசமாகக் குறைந்த கொள்முதல் செலவில் (பொதுவாக OEM விலையை விட 30-50% குறைவு) OEM சேவை ஆயுளில் 85-95% வரை வழங்குகின்றன.

6.2 கனரக அகழ்வு இயந்திரப் பயன்பாடுகளில் ஏற்படும் பொதுவான செயலிழப்பு முறைகள்

செயலிழப்பு வழிமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, முன்கூட்டிய பராமரிப்பு மற்றும் தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது:

சீல் செயலிழப்பு மற்றும் மாசு உட்புகுதல்: கனரக அகழ்விகளில் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு முறையான சீல் சேதமடைவதால், உராய்வுத் துகள்கள் பேரிங் குழிக்குள் நுழைகின்றன. SH300/JS330 இயந்திரங்கள் சுரங்கங்கள், கல் குவாரிகள் மற்றும் இடிப்புத் தளங்களில் அடிக்கடி இயக்கப்படுவதால், இச்செயலுக்கு குறிப்பாக ஆளாகின்றன. ஆரம்ப அறிகுறிகளாக, சீல்களைச் சுற்றி கிரீஸ் கசிவு ஏற்படுவது, அதைத் தொடர்ந்து சுழற்சி மேலும் சீரற்றதாகி, இறுதியில் இயந்திரம் நின்றுவிடுவது ஆகியவை அடங்கும்.

விளிம்புத் தேய்மானம்: விளிம்புப் பரப்புகளில் ஏற்படும் படிப்படியான தேய்மானமானது, மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை போதுமானதாக இல்லை என்பதையோ அல்லது தண்டவாளம் தவறாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையோ குறிக்கிறது. முக்கியமான தேய்மானப் பரிமாணங்களில், வழிகாட்டி விளிம்புகள் மெலிவதும் அடங்கும்; இது பக்கவாட்டுக் கட்டுப்பாட்டைக் குறைத்து, தடம் புரளும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

டிரெட் தேய்மானம் மற்றும் விட்டம் குறைதல்: டிராக் புஷிங்குகளுடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பில் இருப்பதால், ஐட்லர் டிரெட் படிப்படியாகத் தேய்கிறது. டிரெட்டின் விட்டம் குறைவது குறிப்பிடப்பட்ட அளவைத் தாண்டும்போது, ​​சுற்றுக் கோணம் குறைந்து, தொடர்பு அழுத்தம் அதிகரித்து, தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது. வெளிப்புற விட்டத்தை சீராக அளவிடுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பேரிங் சோர்வு: நீண்ட காலப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, மேற்பரப்புக்குக் கீழுள்ள சோர்வின் காரணமாக பேரிங்குகளில் சிதைவு ஏற்படலாம். இது, அந்தப் பாகம் அதன் இயல்பான ஆயுட்கால வரம்பை எட்டிவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.

யோக் தேய்மானம்: காலப்போக்கில் யோக்கின் நழுவும் பரப்புகள் தேய்ந்து, இடைவெளியை அதிகரித்து, ஐட்லர் சீரற்ற நிலையை ஏற்படுத்தக்கூடும்—குறிப்பாக அதிக நேரம் இயங்கும் இயந்திரங்களில் இது நிகழும்.

6.3 தேய்மானக் குறிகாட்டிகள் மற்றும் பரிசோதனை நெறிமுறைகள்

250 மணி நேர இடைவெளியில் செய்யப்படும் வழக்கமான பரிசோதனையில் பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• சீல்களைச் சுற்றி கிரீஸ் கசிவு (சீல் சேதமடைந்துள்ளதைக் குறிக்கிறது)
• ஐட்லரில் அசாதாரணமான ஆட்டம் (செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் நெம்பிப் பார்ப்பதன் மூலம் கண்டறியப்பட்டது)
• டிரெட் அல்லது ஃபிளேன்ஜ்களில் சீரற்ற தேய்மான வடிவங்கள்
• ஐட்லர் சக்கரத்தின் வெளி விட்டத்தில் குறைப்பு
• வழிகாட்டுதல் விளிம்புகளை மெலிதாக்குதல்
• தடச் சட்ட தண்டுகளில் நுகத்தின் அசைவு மற்றும் இடைவெளி
• டிராக் அட்ஜஸ்டர் கிரீஸ் பொருத்துதலின் நிலை
• இயங்கும் போது அடிப்பாகத்திலிருந்து அசாதாரணமான சத்தங்கள் (உரசுதல், கீச்சிடுதல்)

7. நிறுவுதல், பராமரிப்பு மற்றும் சேவை ஆயுள் உகப்பாக்கம்

7.1 கனரக அகழ்விகளுக்கான தொழில்முறை நிறுவல் நடைமுறைகள்

SH300/JS330 வகை இயந்திரங்களில், முறையான நிறுவல் ஐட்லரின் சேவை ஆயுட்காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

தண்டவாளச் சட்டகத் தயாரிப்பு: தண்டவாளச் சட்டகத்தின் நழுவும் பரப்புகள் சுத்தமாகவும், கூர்முனைகள் இல்லாமலும் இருக்க வேண்டும். நுகத்தின் சீரான இயக்கத்தை உறுதிசெய்ய, சட்டகத் தண்டுகளில் உள்ள ஏதேனும் சேதம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு புஷிங்குகள் அல்லது தேய்மான வளையங்கள் பரிசோதிக்கப்பட்டு, தேய்ந்திருந்தால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

யோக் பொருத்துதல்: யோக், ஃபிரேம் ரெயில்களில் தடையின்றி நகர வேண்டும்; பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி நகரும் பரப்புகளில் கிரீஸைப் பூசவும். ஐட்லர், டிராக் செயின் பாதையுடன் சரியாகப் பொருந்தியிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

பிணைப்பானின் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள்: பொருத்தும் போல்ட்டுகள், அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு குறடு கொண்டு உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப இறுக்கப்பட வேண்டும். குறைவாக இறுக்குவது, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும் அசைவை அனுமதிக்கும்; அதிகமாக இறுக்குவது, திருகு இழையில் சேதம் அல்லது போல்ட்டின் சோர்வு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

டிராக் இறுக்கச் சரிசெய்தல்: நிறுவிய பிறகு, இயந்திரக் கையேட்டின்படி டிராக் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்யவும். 30-டன் வகை எக்ஸ்கவேட்டர்களுக்கு, டிராக்கின் மையத்தில் அளவிடப்படும்போது, ​​சரியான சரிவு பொதுவாக 20-35 மிமீ வரை இருக்கும். சில மணிநேர இயக்கத்திற்குப் பிறகு இறுக்கத்தைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மீண்டும் சரிசெய்யவும்.

7.2 தடுப்புப் பராமரிப்பு நெறிமுறைகள்

வழக்கமான பரிசோதனை இடைவெளிகள்: 250 மணி நேர இடைவெளியில் செய்யப்படும் காட்சிப் பரிசோதனையானது, முன்னர் விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து தேய்மானக் குறிகாட்டிகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும். கடுமையான பயன்பாடுகளில், அடிக்கடி (50-100 மணி நேரம்) பரிசோதனை செய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

டிராக் இறுக்க மேலாண்மை: சரியான டிராக் இறுக்கம் ஐட்லரின் ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. அதிகப்படியான இறுக்கம், பேரிங் மீதான சுமைகளை அதிகரித்து, தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது; போதுமான இறுக்கம் இல்லாதபோது, ​​டிராக் அடிபடுவதால் சீல் சிதைவு வேகமடைந்து, ஐட்லர் மீதான தாக்கச் சுமைகள் அதிகரிக்கின்றன. ஒரு புதிய ஐட்லரைப் பொருத்திய முதல் சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, அதன் இறுக்கத்தைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

சுத்தம் செய்வதற்கான கவனிக்க வேண்டியவை: சீல் உள்ள பகுதிகளில் அதிக அழுத்தத்தில் கழுவுவதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அது அசுத்தங்களை சீல்களைத் தாண்டி பேரிங் குழிகளுக்குள் தள்ளிவிடும். சுத்தம் செய்வது அவசியமானால், குறைந்த அழுத்த நீரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் பாகங்களை இயக்கும் முன் அவற்றை உலர விடவும்.

மசகுப்பூச்சு: நுகம் அல்லது சரிசெய்தல் பொறிமுறையில் உள்ள மசகுப்பூச்சுப் புள்ளிகளுக்கு, மசகுப்பூச்சு வகை மற்றும் இடைவெளி குறித்த உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும். மூடப்பட்ட ஐட்லர் தாங்கிகளுக்கு, சேவைக்காலத்தில் கூடுதல் மசகுப்பூச்சு தேவையில்லை.

7.3 மாற்று முடிவு அளவுகோல்கள்

SH300/JS330 வகை இயந்திரங்களுக்கான முன் ஐட்லர்கள் பின்வரும் சமயங்களில் மாற்றப்பட வேண்டும்:

• சீலில் கசிவு தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் கூடுதலாக கிரீஸ் தடவுவதன் மூலமும் அதை நிறுத்த முடியவில்லை.
• ஆர அல்லது அச்சு நகர்வு, உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடும் அளவை (பொதுவாக 3-5 மிமீ) மீறுகிறது.
• விளிம்புத் தேய்மானம் வழிகாட்டுதலின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது அல்லது கூர்மையான விளிம்புகளை உருவாக்குகிறது.
• மிதி தேய்மானம் கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையின் ஆழத்தை விட அதிகமாகிறது (பொதுவாக விட்டம் குறைப்பு 10-15 மிமீ-ஐத் தாண்டும்போது).
• டிரெட் வெளி விட்டத்தைக் குறைப்பது, சரியான டிராக் ராப்பைத் தடுக்கிறது.
• பேரிங் சுழற்சி கரடுமுரடாக, இரைச்சலாக அல்லது சீரற்றதாக மாறுகிறது.
• ஐட்லர் வீலில் தெரியும் தேய்மானம் அல்லது சேதம் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது.

7.4 அமைப்பு அடிப்படையிலான மாற்று உத்தி

உகந்த கீழ்வடிச் சக்கர செயல்திறன் மற்றும் செலவுத் திறனுக்காக, ஐட்லரின் நிலையை டிராக் செயின் (பின்கள் மற்றும் புஷிங்குகள்), ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் கீழ் ரோலர்களுடன் சேர்த்து மதிப்பிட வேண்டும். புதிய பாகங்களில் விரைவான தேய்மானத்தைத் தடுக்க, கடுமையாகத் தேய்ந்த பாகங்களை ஒரே தொகுப்பாக மாற்றுவதே சிறந்த நடைமுறையாகக் கருதப்படுகிறது. சமநிலையான டிராக் செயல்திறனைப் பராமரிக்க, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஐட்லர்களை ஜோடியாக மாற்றுமாறு தொழில்துறை சிறந்த நடைமுறை பரிந்துரைக்கிறது.

8. உத்திசார் கொள்முதல் பரிசீலனைகள்

8.1 கனரக அகழ்விகளுக்கான OEM மற்றும் சந்தைக்குப் பிந்தைய தயாரிப்பு குறித்த முடிவு

வாகனக் குழு மேலாளர்கள், OEM பாகங்களா அல்லது உயர்தர சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்களா என்ற முடிவைப் பல்வேறு கோணங்களில் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:

செலவுப் பகுப்பாய்வு: CQC TRACK போன்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் சந்தைக்குப் பிந்தைய உதிரிபாகங்கள், OEM பாகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பொதுவாக 30-50% ஆரம்பச் செலவுச் சேமிப்பை வழங்குகின்றன. பல SH300/JS330 வகை இயந்திரங்களைக் கொண்ட தொகுப்புகளுக்கு, இந்த விலை வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்க வருடாந்திர சேமிப்பாக அமையலாம். இருப்பினும், மொத்த உரிமையாளர் செலவுக் கணக்கீடுகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவைக் காலம், பராமரிப்புப் பணியாளர் செலவுகள் மற்றும் இயந்திரம் இயங்காத நேரத்தின் தாக்கம் ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தரச் சமநிலை: உயர்தர சந்தை-பிந்தைய உற்பத்தியாளர்கள், சமமான மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகள், வெப்பச் செயலாக்க முறைகள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகள் மூலம் OEM பாகங்களுக்கு இணையான செயல்திறனை அடைகின்றனர். CQC TRACK-இன் ISO 9001 சான்றிதழ் மற்றும் விரிவான சோதனை நடைமுறைகள் சீரான தரத்தை உறுதி செய்கின்றன.

உத்தரவாதக் கருத்தாய்வுகள்: OEM உத்தரவாதங்கள் பொதுவாக 1-2 ஆண்டுகள் அல்லது 2,000-3,000 மணிநேரங்களுக்குப் பொருந்தும், மேலும் கடுமையான நிறுவல் தேவைகளும் உள்ளன. CQC TRACK போன்ற புகழ்பெற்ற சந்தை உற்பத்தியாளர்கள், உற்பத்தி குறைபாடுகளை உள்ளடக்கிய 1-2 ஆண்டு கால பாதுகாப்புடன், ஒப்பிடத்தக்க உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள்.

கிடைப்புத்தன்மை மற்றும் விநியோக காலங்கள்: மையப்படுத்தப்பட்ட விநியோகம் மற்றும் சாத்தியமான விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் காரணமாக, OEM பாகங்கள் நீண்ட விநியோக காலங்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும். உள்ளூர் உற்பத்தியைக் கொண்ட சந்தைக்குப் பிந்தைய உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் 3-5 வாரங்களுக்குள் விநியோகம் செய்கின்றனர்—இது வருவாய் ஈட்டும் உபகரணங்களில் ஏற்படும் செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைப்பதற்கு மிகவும் முக்கியமானது. சந்தைக்குப் பிந்தைய விநியோகஸ்தர்கள் பொதுவாக விரைவான விநியோகத்தையும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையையும் வழங்குகிறார்கள் என்று வேமாட்ராக் குறிப்பிடுகிறது.

8.2 வழங்குநர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

சாத்தியமான முன்னணி செயலற்ற விநியோகஸ்தர்களை மதிப்பிடும்போது, ​​கொள்முதல் வல்லுநர்கள் முறையான மதிப்பீட்டுக் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

உற்பத்தித் திறன் மதிப்பீடு: ஆலை மதிப்பீடுகள் பின்வருவனவற்றின் இருப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

• முதன்மை வார்ப்புக்கான மூடிய அச்சு வார்ப்பு உபகரணங்கள்
• நவீன CNC எந்திர மையங்கள் (முன்னுரிமையாக 5-அச்சுத் திறன் கொண்டவை)
• வளிமண்டலக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய தானியங்கி வெப்பச் சுத்திகரிப்பு வழித்தடங்கள்
• செயல்முறை கண்காணிப்புடன் கூடிய தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் நிலையங்கள்
• சீல் பொருத்துவதற்கான தூய்மையான அறை அசெம்பிளி பகுதிகள்
• விரிவான சோதனை வசதிகள் (UT, MPI, CMM)

தர மேலாண்மை அமைப்புகள்: ISO 9001:2015 சான்றிதழ் என்பது குறைந்தபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரநிலையாகும். கூடுதல் சான்றிதழ்களை (ISO/TS 16949, CE குறியீடு) கொண்டுள்ள வழங்குநர்கள், தரத்தின் மீதான தங்களின் மேம்பட்ட அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்துகின்றனர்.

பொருள் மற்றும் செயல்முறை வெளிப்படைத்தன்மை: நற்பெயர் பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள், பொருள் சான்றிதழ்கள், செயல்முறை ஆவணங்கள் மற்றும் ஆய்வு அறிக்கைகளை உடனடியாக வழங்குகிறார்கள். பரிமாணச் சரிபார்ப்பு, கடினத்தன்மை சோதனை மற்றும் உலோகவியல் பரிசோதனை உள்ளிட்ட மாதிரிச் சோதனைகளுக்கான கோரிக்கைகள் தொழில்முறையாகப் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

உற்பத்தித் திறன் மற்றும் விநியோக காலங்கள்: வழக்கமான பாகங்களுக்கான தனிப்பயன் உற்பத்திக்கு, சராசரி விநியோக காலம் 35-50 நாட்கள் ஆகும். அவசரத் தேவைகளுக்கு விரைவுபடுத்தப்பட்ட உற்பத்தி சாத்தியமாகும். பொதுவான மாடல்களுக்கான முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் இருப்பைப் பராமரிக்கும் விநியோகஸ்தர்கள், தேவைக்கேற்ப பராமரிப்புத் திட்டங்களுக்குக் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகிறார்கள்.

அனுபவம் மற்றும் நற்பெயர்: வாகனத்தின் அடிப்பாக உற்பத்தித் துறையில் விரிவான அனுபவம் (15-30+ ஆண்டுகள்) கொண்ட விநியோகஸ்தர்கள், நீடித்த திறனையும் சந்தை அங்கீகாரத்தையும் வெளிப்படுத்துகின்றனர். ஷான்டாங் ஜியாருன் பிரசிஷன் மெஷினரி (15+ ஆண்டுகள்) மற்றும் குவான்சோ கே&ஹெச் பார்ட்ஸ் (1986 முதல்) போன்ற நிறுவனங்கள், சீன உற்பத்தித் துறையில் காணப்படும் அனுபவ நிலைக்குச் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளாகும்.

8.3 CQC TRACK அனுகூலம்

சுமிடோமோ எக்ஸ்கவேட்டர் அண்டர்கேரேஜ் கொள்முதலுக்கு CQC TRACK பல தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• OEM விவரக்குறிப்பு உற்பத்தி: அசல் உபகரண விவரக்குறிப்புகளுடன் துல்லியமாகப் பொருந்தும்படி வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்கள், நேரடிப் பரிமாற்றத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.
• ஒருங்கிணைந்த உற்பத்திக் கட்டுப்பாடு: மூலப்பொருட்களைப் பெறுவது முதல் இறுதித் தொகுப்பு வரை உள்ள முழுமையான செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, சீரான தரத்தையும் தடமறியும் தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.
• விரிவான தர உறுதிப்பாடு: நிறமாலைப் பகுப்பாய்வு, மீயொலி சோதனை மற்றும் பரிமாண சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல கட்ட சோதனை நெறிமுறைகள்.
• பயன்பாட்டு நிபுணத்துவம்: சுமிடோமோ அண்டர்கேரேஜ் அமைப்புகள் மற்றும் பல்வேறு பிராண்டுகளுக்கு இடையேயான இணக்கத்தன்மை குறித்து ஆழ்ந்த புரிதல் கொண்ட தொழில்நுட்பக் குழு.
• உலகளாவிய விநியோகத் திறன்: சர்வதேச சந்தைகளுக்கு நம்பகமான விநியோக நேரங்களுடன் சேவையாற்றும் நிறுவப்பட்ட விநியோக வலையமைப்புகள்.

9. சந்தைப் பகுப்பாய்வு மற்றும் எதிர்காலப் போக்குகள்

9.1 உலகளாவிய தேவை வடிவங்கள்

கனரக அகழ்வு இயந்திரங்களின் அடிப்பாக பாகங்களுக்கான உலகளாவிய சந்தை, பின்வரும் காரணிகளால் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது:

உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு: தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் மேற்கொள்ளப்படும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு முன்னெடுப்புகள், புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் மாற்றுப் பாகங்களுக்கான தேவையைத் தக்கவைக்கின்றன. இந்தப் பிராந்தியங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் SH300/JS330 வகை இயந்திரங்கள், தொடர்ச்சியான விற்பனைக்குப் பிந்தைய தேவைகளை உருவாக்குகின்றன.

சுரங்கத் துறை வளர்ச்சி: கச்சாப் பொருட்களின் விலை நிலைத்தன்மை மற்றும் வளங்கள் நிறைந்த பகுதிகளில் அதிகரித்துள்ள சுரங்க நடவடிக்கைகள் ஆகியவை, கடுமையான இயக்க நிலைமைகளைத் தாங்கக்கூடிய கனரக அடிப்பாகக் கூறுகளுக்கான தேவையை அதிகரிக்கின்றன.

உபகரணத் தொகுப்பின் காலாவதி: பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மைகள் உபகரணங்களைப் பராமரிக்கும் காலத்தை நீட்டித்துள்ளன. இதனால், இயக்குபவர்கள் பழைய இயந்திரங்களை மாற்றுவதற்குப் பதிலாகப் பராமரிப்பதால், பிந்தைய உதிரி பாகங்களின் நுகர்வு அதிகரித்துள்ளது.

9.2 தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்

வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள், வாகனத்தின் அடிப்பாக பாகங்கள் உற்பத்தியை உருமாற்றி வருகின்றன:

தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் உகப்பாக்கம்: நிகழ்நேர வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் பின்னூட்டக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய மேம்பட்ட தூண்டல் அமைப்புகள், புறப்பரப்பு ஆழம் மற்றும் கடினத்தன்மைப் பரவலில் முன்னெப்போதும் இல்லாத சீரான தன்மையை அடைந்து, ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதோடு தேய்மான ஆயுளையும் நீட்டிக்கின்றன.

தானியங்கு பொருத்துதல் மற்றும் ஆய்வு: ஒருங்கிணைந்த பார்வை ஆய்வு வசதியுடன் கூடிய ரோபோ பொருத்துதல் அமைப்புகள், சீரான சீல் பொருத்துதலையும் பரிமாணச் சரிபார்ப்பையும் உறுதிசெய்து, முக்கிய செயல்முறைகளில் மனிதர்களால் ஏற்படும் மாறுபாடுகளை நீக்குகின்றன.

பொருள் அறிவியல் முன்னேற்றங்கள்: நானோ-மாற்றியமைக்கப்பட்ட எஃகுகள் மற்றும் மேம்பட்ட வெப்பச் செயலாக்க சுழற்சிகள் குறித்த ஆராய்ச்சி, கடினத்தன்மையை இழக்காமல் மேம்பட்ட தேய்மான எதிர்ப்பைக் கொண்ட அடுத்த தலைமுறைப் பொருட்களை உறுதியளிக்கிறது.

டிஜிட்டல் உருமாற்றம்: CQC TRACK, தொழில் 4.0 தரநிலைகளுக்கு இணங்க ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உருமாற்றத்திற்கு உட்பட்டு வருகிறது. இது, எதிர்காலத் தயாரிப்பு மேம்பாட்டிற்கு வழிகாட்டும் வகையில் களச் செயல்திறன் தரவுகளைச் சேகரித்து மதிப்பிடும் நுண்ணறிவு சேசிஸ் அமைப்புகள் உள்ளிட்ட காப்புரிமை பெற்ற தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி வருகிறது.

10. முடிவுரை மற்றும் உத்திசார் பரிந்துரைகள்

SH300, JS330 மற்றும் இணக்கமான கனரக அகழ்விகளுக்கான SUMITOMO JSA0101 JSA0131 KSA1027 E2A0061 டிராக் ஐட்லர் வீல் அசெம்பிளியானது, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பாகமாகும். இதன் செயல்திறன் இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மை, டிராக் ஆயுள் மற்றும் இயக்கச் செலவு ஆகியவற்றில் நேரடியாகத் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உலோகக் கலவைத் தேர்வு மற்றும் வார்ப்பு முறை முதல் துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு, தாங்கு அமைப்புகள் மற்றும் பல-நிலை சீல் வடிவமைப்பு வரையிலான தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது, கொள்முதல் நிபுணர்கள் ஆரம்பச் செலவை மொத்த உரிமையாளர் செலவுடன் சமநிலைப்படுத்தும் தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது.

உகந்த மதிப்பை நாடும் கனரக அகழ்வு இயந்திரக் குழும இயக்குநர்களுக்காக, இந்த விரிவான பகுப்பாய்விலிருந்து பின்வரும் உத்திசார் பரிந்துரைகள் வெளிப்படுகின்றன:

1. மூலப்பொருள் மற்றும் செயல்முறை வெளிப்படைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்து, எஃகு தரங்கள் (50Mn/50MnB/40Cr), வெப்பச் செயலாக்க அளவுருக்கள் (உள்ளகக் கடினத்தன்மை 280-350 HB, மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை HRC 58-62) மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகள் ஆகியவற்றின் ஆவணங்களைக் கோரி சரிபார்க்கவும்.
2. சந்தைப்படுத்தல் கூற்றுகளை மட்டும் நம்பாமல், உற்பத்தித் திறனின் கண்ணோட்டத்தில் வழங்குநர்களை மதிப்பிடுங்கள்; அப்போது வார்ப்புச் செயல்பாடுகள், நவீன CNC உபகரணங்கள், வெப்பச் செயலாக்க வழித்தடங்கள் மற்றும் விரிவான சோதனை வசதிகள் ஆகியவற்றுக்கான ஆதாரங்களைத் தேட வேண்டும்.
3. HNBR லிப் சீல்கள், ஃப்ளோட்டிங் சீல்கள் மற்றும் லேபிரிந்த் டஸ்ட் கார்டுகளுடன் கூடிய பல-நிலை கார்ட்ரிட்ஜ்-வகை சீல்கள், கடுமையான பயன்பாடுகளில் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன என்பதை உணர்ந்து, சீலிங் சிஸ்டம் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.
4. பயன்பாட்டிற்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்—பொதுவான கட்டுமானப் பயன்பாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சுரங்கம் மற்றும் கல் குவாரிப் பயன்பாடுகளுக்கான ஐட்லர்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட சீல் தொகுப்புகளும், தேவைக்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபிளேன்ஜ் வடிவவியல்களும் தேவைப்படுகின்றன.
5. முறையான பராமரிப்பு இல்லாமல் மிகச் சிறந்த ஐட்லர் கூட திறனற்றதாகச் செயல்படும் என்பதை உணர்ந்து, சீல் கசிவு, ஃபிளேன்ஜ் தேய்மானம், டிரெட் விட்டம் குறைதல் மற்றும் சரியான டிராக் டென்ஷன் ஆகியவற்றுக்கான வழக்கமான பரிசோதனை உள்ளிட்ட முறையான பராமரிப்பு நெறிமுறைகளைச் செயல்படுத்தவும்.
6. தேய்ந்த பாகங்களுடன் இணைக்கப்படும் புதிய பாகங்கள் விரைவாகத் தேய்வதைத் தடுக்க, டிராக் செயின், ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ரோலர்களுடன் சேர்த்து ஐட்லரின் நிலையையும் மதிப்பீடு செய்து, அமைப்பு சார்ந்த மாற்று உத்திகளைக் கடைப்பிடிக்கவும்.
7. தொழில்நுட்பத் திறன், தர உறுதிப்பாடு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தும் CQC TRACK போன்ற உற்பத்தியாளர்களுடன் மூலோபாய விநியோகக் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கி, பரிவர்த்தனை கொள்முதலில் இருந்து கூட்டுறவு உறவு மேலாண்மைக்கு மாறுங்கள்.

இந்தக் கொள்கைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், கனரக அகழ்வு இயந்திரக் குழும இயக்குநர்கள், இயந்திரத்தின் உற்பத்தித்திறனைப் பராமரித்து, நீண்டகால செயல்பாட்டுப் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தும் நம்பகமான, செலவு குறைந்த அடிப்பாகத் தீர்வுகளைப் பெற முடியும்—இதுவே இன்றைய போட்டி நிறைந்த உலகளாவிய சூழலில் தொழில்முறை உபகரண மேலாண்மையின் இறுதி நோக்கமாகும்.

ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தித் திறன்கள் மற்றும் விரிவான தர உத்தரவாதத்தைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளராக, CQC TRACK, சீன உற்பத்தியின் செலவு நன்மைகளுடன் OEM-விவரக்குறிப்புத் தரத்தை வழங்கி, Sumitomo SH300 மற்றும் JCB JS330 வகை ஐட்லர் அசெம்பிளிகளுக்கு ஒரு நம்பகமான ஆதாரமாகத் திகழ்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

கே: ஒரு சுமிட்டோமோ SH300/JS330 வகை ஃப்ரண்ட் ஐட்லரின் வழக்கமான சேவை ஆயுட்காலம் என்ன?
பொதுவான கட்டுமானப் பயன்பாடுகளில், முறையாகப் பராமரிக்கப்படும் ஐட்லர்கள் வழக்கமாக 5,000-7,000 இயக்க மணிநேரங்களை எட்டும். கடுமையான சூழ்நிலைகள் (தொடர்ச்சியான கல் குவாரி செயல்பாடு, அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள்) அவற்றின் ஆயுட்காலத்தை 3,500-5,000 மணிநேரமாகக் குறைக்கக்கூடும்.

கே: சந்தையில் கிடைக்கும் ஒரு ஃப்ரண்ட் ஐட்லர், OEM விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பொருந்துகிறதா என்பதை நான் எப்படிச் சரிபார்ப்பது?
அ: உலோகக் கலவையின் வேதியியலை (பொதுவாக 50Mn/50MnB/40Cr) சான்றளிக்கும் மூலப்பொருள் சோதனை அறிக்கைகள் (MTRs), கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு ஆவணங்கள் (மையம் 280-350 HB, மேற்பரப்பு HRC 58-62), மற்றும் பரிமாண ஆய்வு அறிக்கைகளைக் கோரவும். CQC TRACK போன்ற புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்த ஆவணங்களை எளிதாக வழங்குகிறார்கள்.

கே: சுமிடோமோ எக்ஸ்கவேட்டர் பாகங்களை CQC TRACK-இலிருந்து வாங்குவதன் நன்மைகள் என்ன?
A: CQC TRACK, சுமிடோமோ அண்டர்கேரேஜ் சிஸ்டம்களில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை நிர்ணயம் (OEM-ஐ விட 30-50% குறைவு), முழுமையான உற்பத்திக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி, விரிவான தர உறுதிப்பாடு (ISO 9001 சான்றிதழ் பெற்றது), மற்றும் பொறியியல் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

கே: பெரும் சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே சீல் செயலிழப்பை நான் எவ்வாறு கண்டறிவது?
வழக்கமான பரிசோதனையின்போது, ​​சீல்களைச் சுற்றி ஈரமாகவோ அல்லது படிந்த குப்பைகளாகவோ தோன்றும் கிரீஸ் கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஐட்லரைக் கையால் சுழற்றும்போது (டிராக் உயர்த்தப்பட்ட நிலையில்) கண்டறியக்கூடிய சீரற்ற சுழற்சியும், சீல் பழுதடைந்திருப்பதையோ அல்லது பேரிங் தேய்ந்திருப்பதையோ குறிக்கிறது.

கே: கனரக அகழ்வு இயந்திரங்களில் ஐட்லர் முன்கூட்டியே தேய்வடைவதற்குக் காரணம் என்ன?
அ: பொதுவான காரணங்களில், சீல் செயலிழப்பதால் அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைதல், முறையற்ற டிராக் டென்ஷன் (மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது மிகவும் தளர்வாக இருத்தல்), அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட பொருட்களில் இயங்குதல், மற்றும் தேய்ந்த டிராக் பாகங்களுடன் புதிய ஐட்லர்களைக் கலந்து பயன்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

SH300/JS330 வகை இயந்திரங்களில் முன் ஐட்லர்களைத் தனித்தனியாக மாற்ற வேண்டுமா அல்லது ஜோடியாக மாற்ற வேண்டுமா?
சமநிலையான தண்டவாளச் செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும், தேய்ந்த பாகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள புதிய பாகங்கள் விரைவாகத் தேய்வதைத் தடுக்கவும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள ஐட்லர்களை ஜோடியாக மாற்றுமாறு தொழில்துறை சிறந்த நடைமுறை பரிந்துரைக்கிறது.

கே: கனரக எக்ஸ்கவேட்டர் ஐட்லர்களுக்காக, தரமான ஆஃப்டர்மார்க்கெட் சப்ளையர்களிடமிருந்து நான் என்ன உத்தரவாதத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டும்?
அ: நம்பகமான உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக உற்பத்தி குறைபாடுகளை உள்ளடக்கிய 1-2 வருட உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள், இதன் பாதுகாப்பு காலம் 2,000-3,000 இயக்க மணிநேரங்கள் ஆகும்.

கே: சந்தைக்குப் பிந்தைய ஐட்லர்களை குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்க முடியுமா?
ஆம், CQC TRACK போன்ற அனுபவம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளர்கள், ஈரமான அல்லது தூசி நிறைந்த சூழல்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட சீல் அமைப்புகள், கடுமையான தேய்மானத்திற்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட மூலப்பொருள் தரங்கள் மற்றும் சிறப்புப் பயன்பாடுகளுக்கான ஃபிளேன்ஜ் வடிவமைப்பு சரிசெய்தல்கள் உள்ளிட்ட தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள்.

கே: முன் ஐட்லர்களுக்கான முக்கிய தேய்மானக் குறிகாட்டிகள் யாவை?
முக்கியமான தேய்மானக் குறிகாட்டிகளில் வெளி விட்டத்தில் குறைவு, வழிகாட்டி விளிம்புகள் மெலிதல், சீல் கசிவு, இயல்புக்கு மாறான ஆட்டம் மற்றும் சீரற்ற சுழற்சி ஆகியவை அடங்கும்.

கே: SH300/JS300 வகை எஸ்கவேட்டர்களில் டிராக் டென்ஷனை எவ்வளவு அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்?
அ: ஒவ்வொரு 250 மணி நேரப் பராமரிப்பு இடைவெளியிலும், புதிய பாகங்கள் இயங்கத் தொடங்கிய முதல் 10 மணி நேரத்திற்குப் பிறகும், மற்றும் தடத்தில் அசாதாரணமான செயல்பாடுகள் (அடிபடுதல், கீச்சிடுதல், சீரற்ற தேய்மானம்) தென்படும்போதெல்லாம் தடத்தின் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

இந்தத் தொழில்நுட்ப வெளியீடானது, தொழில்முறை உபகரண மேலாளர்கள், கொள்முதல் வல்லுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிந்துரைகள், வெளியீட்டின் போது கிடைக்கப்பெற்ற தொழில் தரநிலைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளன. பயன்பாடு சார்ந்த முடிவுகளை எடுப்பதற்கு, எப்போதும் உபகரண ஆவணங்களையும் தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களையும் கலந்தாலோசிக்கவும். அனைத்து உற்பத்தியாளர் பெயர்கள், பாக எண்கள் மற்றும் மாதிரிப் பெயர்கள் ஆகியவை அடையாள நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.