எக்ஸவேட்டர் மெதுவாகச் சுழன்றால் என்ன செய்வது? சான்கியாவோ தொழிற்கல்விப் பள்ளி ஆசிரியர் ஃபூ உங்களிடம் கூறினார்.

எக்ஸவேட்டர் மெதுவாகச் சுழன்றால் என்ன செய்வது? சான்கியாவோ தொழிற்கல்விப் பள்ளி ஆசிரியர் ஃபூ உங்களிடம் கூறினார்.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொறியியல் பணிகளுக்கான ஒரு சிறப்பு வாகனமாக, எக்ஸ்கவேட்டர் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், நீண்டகால இயக்கம் மற்றும் தேய்மானம் காரணமாக, எக்ஸ்கவேட்டரின் பல்வேறு பாகங்கள் வெவ்வேறு அளவுகளில் தேய்ந்துவிடும். இந்த நிலையில், எக்ஸ்கவேட்டரில் மெதுவான சுழற்சி வேகம் போன்ற பல்வேறு பிரச்சனைகள் ஏற்படும், இது நமது பணி முன்னேற்றத்தைப் பெரிதும் பாதிக்கும். இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது.

எக்ஸவேட்டரின் மெதுவான சுழற்சி வேகத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி உங்களுக்குக் கூறுவதற்காக, சியாவோபியன் சான்கியாவோ தொழிற்கல்விப் பள்ளியின் எக்ஸவேட்டர் ஆசிரியர் ஃபூவிடம் வந்துள்ளார். பல ஆண்டுகளாகப் பல ஆசிரியர்களின் அனுபவப் பகுப்பாய்வின்படி, ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் செயல்திறன் குறைதல், குறைந்த அமைப்பு அழுத்தம், மோசமான எண்ணெய் சுற்று மற்றும் அமைப்பில் காற்று புகுதல் போன்ற காரணிகளால் எக்ஸவேட்டரின் மெதுவான சுழற்சி வேகம் ஏற்படலாம்.

குறிப்பாக:

1. வழிதல் வால்வின் சுருள்விசை பலவீனமடைவதன் காரணமாக, ஹைட்ராலிக் திசை திருப்பும் அமைப்பின் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது;

2. மையச் சுழல் அமைப்பின் உட்புற உருளை வடிவ மேற்பரப்பும், சீல் வளையமும் கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ளன;

3. குறைந்த அழுத்தக் குழாய் இணைப்பு தளர்வாக உள்ளது அல்லது எண்ணெய் குழாய் உடைந்துள்ளது;

4. ஸ்டீயரிங் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் சீலிங் ரிங்கிற்கும் சிலிண்டர் பேரலின் உள் சுவருக்கும் இடையேயான இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது அல்லது சீலிங் ரிங் மற்றும் கேஸ்கெட் சேதமடைந்துள்ளன;

5. ஸ்டீயரிங் பம்பின் உள் கசிவு;

6. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அசுத்தமாக உள்ளது;

7. ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் காற்று உள்ளது.

8. ஸ்டீயரிங் உதவியின் சரிபார்ப்பு வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை;

பல எக்ஸ்கவேட்டர் ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியாத ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் பம்பின் உள் கசிவு, ஸ்டீயரிங்கின் வேகத்தையும் குறைக்கும். மேலும், ஸ்டீயரிங் பம்பின் உள் கசிவுக்கான ஒரு முக்கிய காரணம், ஸ்டீயரிங் பம்ப் ரோட்டார் மற்றும் பிளேடின் பக்கவாட்டுப் பகுதிக்கும், பக்கத் தகட்டின் இறுதி முகப்பிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக இருப்பதே ஆகும் (சாதாரண இடைவெளி பொதுவாக 0.047 மி.மீ.க்குள் இருக்க வேண்டும், மற்றும் அதிகபட்சம் 0.1 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்).

ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், சென்ட்ரல் ஸ்விவல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் ஆகியவை நல்ல செயல்திறனில் இருக்கும்போது, ​​ஒப்பீட்டுச் சோதனைக்காக ஒரு புதிய பம்பைப் பொருத்தலாம். பம்பை மாற்றிய பிறகு ஸ்டீயரிங் செயல்திறன் நன்றாக மீண்டால், கோளாறு ஸ்டீயரிங் பம்பினால்தான் ஏற்படுகிறது என்பது நிரூபிக்கப்படும். இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது.

ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அசுத்தமடைந்தால், ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் எண்ணெய் சுற்று தடைபடும் அல்லது ஸ்டீயரிங் பம்ப் சிக்கிக்கொள்ளும், இதன் விளைவாக சுழற்சி வேகம் குறையும். இந்த நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதால், ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள காற்றை வெளியேற்றுவதும் கடினமாகி, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் தடையற்ற இயக்கத்தை அதிகரித்து, ஸ்டீயரிங்கை மேலும் கடினமாக்கும்.

இப்போது எங்கிருந்து தொடங்குவது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? காரணத்தைத் தெரிந்துகொண்டால், தீர்ப்பது எளிதாகிவிடும்! இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது