யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் முடுக்கத்தை “சூப்பர் டிரில்” துளையிட்டு உருவாக்கியது. துருக்கி எக்ஸ்கவேட்டர் ஸ்ப்ராக்கெட்

யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் முடுக்கத்தை “சூப்பர் டிரில்” துளையிட்டு உருவாக்கியது. துருக்கி எக்ஸ்கவேட்டர் ஸ்ப்ராக்கெட்

ஒரு விரிவான போக்குவரத்து அமைப்பின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துங்கள். தேசிய விரிவான முப்பரிமாண போக்குவரத்து முதுகெலும்பு வலையமைப்பில் ஒருங்கிணைத்து, “ஒரு பிரதானம் மற்றும் இரண்டு இறக்கைகள்” கொண்ட போக்குவரத்து கட்டமைப்பை “Y” வகையிலிருந்து “△” வகைக்குத் தரம் உயர்த்துவதை ஊக்குவித்து, கிழக்கு-மேற்கு, வடக்கு-தெற்கு ஆகிய நான்கு திசைகளிலும் ஒருங்கிணைந்த, மற்றும் இரும்பு, நீர், பொதுப் போக்குவரத்து, வான்வழி ஆகிய நான்கு வழிகளிலும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன கால ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்பின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துங்கள்.

12வது மாகாண கட்சி மாநாட்டின் அறிக்கையின் சுருக்கம்

ஜூலை 14 ஆம் தேதி காலை 10:30 மணிக்கு, சுட்டெரிக்கும் சூரியன் நெருப்பைப் போலக் காட்சியளித்தது. நமது மாகாணத்தின் முக்கியத் திட்டமான யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள், ஈசோ நகரத்தின் யான்ஜி டவுனில் உள்ள சோங்ஷான் கிராமத்தில், யாங்சி ஆற்றங்கரையோரம் இரைச்சலுடன் நடந்துகொண்டிருந்தன.

தென்கரையில் சுமார் 1,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவுள்ள பிரதான கோபுரத்தின் கட்டுமானத் தளத்தில், நான்கு துளையிடும் கருவிகள் உறுமும் சத்தத்தை எழுப்பின. 3.2 மீட்டர் விட்டமுள்ள தடித்த துளையிடும் முனை வட்டமிட்டு கீழ்நோக்கித் துழாவியது. அந்தப் பேரதிர்ச்சி கால்களை லேசாக நடுங்கச் செய்தது, மேலும் தோண்டியெடுக்கப்பட்ட மண், படிவதற்காகச் சேற்றுக் குளத்திற்குள் இறைக்கப்பட்டது.

“இதன் மூலம், யாங்சி நதியின் நீர்மட்டம் உயர்வதற்குள் 56 அடித்தளத் தூண்களின் கட்டுமானத்தை முடிப்பது உறுதி.” 40 மீட்டர் உயரமுள்ள பச்சை நிற “பிக் மேக்”களில் ஒன்றைச் சுட்டிக்காட்டி, CCCC இரண்டாம் விமானப் பணியகத்தின் வியர்வை படிந்த திட்ட மேலாளர் வூ சியாவோபின் தனது கருமையான முகத்தில் புன்னகைத்தார்.

44.8 டிகிரி செல்சியஸ்! உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த உயர்தர ஷான்ஹே நுண்ணறிவு சுழல் துளையிடும் இயந்திரத்தின் அருகே, ஹுபே டெய்லி நிருபர் ஒருவர் நிகழ்நேர வெப்பநிலையை அளப்பதற்காக ஒரு வெப்பமானியை எடுத்தார். இருப்பினும், இந்த "சூப்பர் டிரில்" அதிக வெப்பநிலைக்கு அஞ்சாமல், ஒவ்வொரு மீட்டராக உறுதியாக நிலத்தைத் தோண்டிக்கொண்டிருக்கிறது. 10 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் உள்ள ஓட்டுநர் அறையில், அதன் ஓட்டுநரான மாஸ்டர் ஜாவோ அமைதியாக இயந்திரத்தை இயக்கிக்கொண்டிருந்தார்.

யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் தெற்குக் கோபுரத்தின் பிரதான தூண், குழு அடுக்கு அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் ஆழமான புள்ளி 76 மீட்டர் வரை துளையிடப்பட வேண்டும். இதைவிடக் கடினமான விஷயம் என்னவென்றால், அந்தத் தூண் ஒரு புவியியல் பிளவு மண்டலத்தின் விளிம்பில் அமைந்துள்ளது; அங்கு பாறை அடுக்குகளின் சிக்கலான பரவலும், சீரற்ற பாறை வலிமையும் காணப்படுகின்றன. கட்டுமானப் பணிகளுக்குப் பாரம்பரிய இம்பாக்ட் டிரில் மற்றும் ரோட்டரி டிரில் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினால், இப்பணியை குறித்த நேரத்தில் முடிப்பது கடினம்.

ஹுபே சிசிஐசி யான்ஜி பால நிறுவனம் மற்றும் சிசிசிசி இரண்டாம் விமானப் பணியக திட்டத் துறை ஆகியவை, பிரதான தூண் குவியல் அடித்தள கட்டுமானத்தில் பங்கேற்பதற்காக, சீனாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சுழல் துளையிடும் இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்த 20 மில்லியன் யுவானுக்கும் அதிகமான தொகையை முதலீடு செய்ய முடிவு செய்துள்ளன. இது இரட்டை சக்தி கொண்ட ஐந்து மோட்டார்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முழு இயந்திரத்தின் எடை 450 டன்கள் ஆகும், இது கிட்டத்தட்ட 400 கார்களின் எடைக்குச் சமம். இதன் அதிகபட்ச துளையிடும் விட்டம் 7 மீட்டர் வரையிலும், அதிகபட்ச துளையிடும் ஆழம் 170 மீட்டர் வரையிலும் எட்டக்கூடியது. இது பெரிய விட்டம் கொண்ட ஆழமான துளைகள் மற்றும் அதிக கடினத்தன்மை தேவைப்படும் பாறை-குழி குவியல்களுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.

"சூப்பர் டிரில்"-இன் மாயாஜாலம் எங்கே இருக்கிறது? ஹுபே கம்யூனிகேஷன்ஸ் யான்ஜி பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் குவான் ஐஜுன், அதன் உயரமான கேபினைச் சுட்டிக்காட்டி, அதில் ஒரு காட்சித் திரை இருப்பதாகவும், கட்டுமானத்தின் போது பல்வேறு பகுதிகளை அதன் மூலம் கண்காணிக்க முடியும் என்றும், மேலும் துளையின் செங்குத்தன்மை போன்ற தரவுகளை அந்த அமைப்பு தானாகவே சமன் செய்யும் என்றும் கூறினார். ஆபத்து ஏற்பட்டால் அது தானாகவே எச்சரிக்கை செய்யவும் செய்யும். அதுமட்டுமின்றி, இது சராசரியாக 5 நாட்களில் ஒரு தூணைத் துளையிடும் திறன் கொண்டது, இது சாதாரண துளையிடும் கருவிகளை விட 5 மடங்குக்கும் அதிகமான வேகமாகும், மேலும் பசால்ட் போன்ற கடினமான பாறைகளையும் இது "துண்டாக்கும்" திறன் கொண்டது.

மார்ச் 24 அன்று, “சூப்பர் டிரில்” முதல் முறையாக இயக்கப்பட்டது, மேலும் யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் அது தனது பெரும் ஆற்றலை வெளிப்படுத்தியது. இதுவரை, 13 தூண் அடித்தளங்கள் உயர் தரத்துடன் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன.

13.766 பில்லியன் யுவான் மொத்த முதலீட்டில், சுமார் 26 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டாவது ஈ-ஹுவாங் ஆற்றுக் கடப்பு கால்வாய் (யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலம் மற்றும் இணைப்பு) திட்டத்தை ஹுபே கம்யூனிகேஷன்ஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குரூப் முதலீடு செய்து கட்டியது. இதன் பிரதான பாலம், ஆற்றை ஒருமுறை கடக்க 1860 மீட்டர் நீளமுள்ள தொங்கு பாலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய இரட்டை அடுக்கு நான்கு பிரதான கேபிள் தொங்கு பாலமாகும்.

பிங் ஆனுடைய யான்ஜி யாங்சி நதிப் பாலத்தின் நூற்றாண்டு கால தரமான திட்டத்தின் ஒரு சிறு வடிவமே “சூப்பர் டிரில்” ஆகும். இந்த உலகத்தரம் வாய்ந்த பாலக் கட்டுமானத் தளத்தில், “ஞானம்” எனும் உருவம் எங்கும் நடனமாடுகிறது. துருக்கி எக்ஸ்கவேட்டர் ஸ்ப்ராக்கெட்

பாலம் கட்டும் கருவியின் உதவியுடன், யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் பிரதான கோபுரத் தூண் அடித்தளம், நங்கூரப் போல்ட்டுகள் மற்றும் இருபுறமும் உள்ள அணுகுபாலங்களின் முக்கியப் பிரிவுகளின் பணிகள் முழுமையாகத் தொடங்கப்பட்டுள்ளன என்றும், இந்த ஆண்டு 3 பில்லியன் யுவான் முதலீட்டு இலக்கை அடைய அவர்கள் பாடுபட்டு வருவதாகவும் குவான் ஐஜுன் அறிமுகப்படுத்தினார்.

ஒரு நவீன, விரிவான போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதற்காக யாங்சி ஆற்றின் குறுக்கே பாலங்கள் கட்டப்படுகின்றன. இந்த ஆண்டு, ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்ட இரண்டாவது ஈ-ஹுவாங் ஆற்றுப் பாலம் (யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலம் மற்றும் அதன் இணைப்பு) மட்டுமின்றி, ஹுபே கம்யூனிகேஷன்ஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குரூப் ஒரே நேரத்தில் 4 யாங்சி ஆற்றுப் பாலங்களையும் கட்டி வருகிறது. ஜிங்ஜோ குவான்யின் கோயில் யாங்சி ஆற்றுப் பாலம் மற்றும் ஜிங்ஜோ லிபு யாங்சி ஆற்று நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே பாலம் ஆகிய இரண்டும் இரட்டை அடுக்கு பாலங்கள் ஆகும்; ஜிஜியாங் பைலிஜோ யாங்சி ஆற்றுப் பாலத்தின் கட்டுமானம், ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக ஆற்றைக் கடந்து வந்த வரலாற்றுக்கு விடை கொடுக்கும்.

நிபுணர் பதிவுகள்

கியோடு “அணுகல்தன்மை” என்பதிலிருந்து “புதுமை” என்பதற்கு நகர்கிறது.

இரண்டாவது ஈ-ஹுவாங் ஆற்றுக் கடக்கும் கால்வாய் (யான்ஜி யாங்சி ஆற்றுப் பாலம்) ஹுவாங்காங்கையும் ஈசோவையும் இணைக்கிறது. இது, ஈசோ ஹுவாஹு விமான நிலையத்தை மையமாகக் கொண்ட முக்கிய சர்வதேச தளவாட மையத்திற்கான ஒரு முக்கிய துணைத் திட்டமாகும். இது ஹுபேயின் "இரட்டை மைய" உத்திக்கு உதவுவதோடு, விரிவான போக்குவரத்து அமைப்பையும் மேம்படுத்தும். முக்கிய தளவாட மையத்தின் விரிவான நன்மைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கும், வூ, ஹுபே மற்றும் ஹுவாங்ஹுவாவின் ஒருங்கிணைப்பின் உயர்தர வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும் இது பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

1860 மீட்டர் நீளமுள்ள பிரதானப் பாலம் மற்றும் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஒரு பாலம், புதுமையான நான்கு பிரதான வடங்கள், வெவ்வேறு சரிவு நிலைகள், இரட்டை அடுக்கு போக்குவரத்து எஃகு முக்கோண வடிவ தொங்கு பாலத் திட்டம் ஆகிய அனைத்தும், பாலக் கட்டுமானத் தலைநகராக வூஹானின் உள்ளார்ந்த வலிமையைப் பிரதிபலிக்கின்றன. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், உபகரணங்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் கருத்தாக்கங்களின் மேம்பாட்டுடன், ஹூபே பாலக் கட்டுமான நிறுவனம் மேலும் பல உலகத் தரம் வாய்ந்த பாலங்களின் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றுள்ளதுடன், "ஆழமான நீர்", "பெரிய பால இடைவெளி" மற்றும் "அதிவேகம்" போன்ற உலகின் பாலக் கட்டுமானச் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து தீர்த்து வருகிறது. துருக்கி அகழ்வு இயந்திர பற்சக்கரம்

உலகம் சீனாவைக் காண பாலங்களைக் கட்டுகிறது, சீனாவோ வுஹானைக் காண பாலங்களைக் கட்டுகிறது. இதைவிட மதிப்புமிக்கது என்னவென்றால், யான்ஜி யாங்சி நதிப் பாலம், "அணுகல் மற்றும் வசதி" என்பதிலிருந்து "ஒருங்கிணைந்த புத்தாக்கம்" என்பதற்கான ஒரு தீவிரமான தேடலைப் பிரதிபலிக்கிறது. இது உலகின் மிக நீண்ட இடைவெளி கொண்ட தொங்கு பாலத் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும், சீனாவின் பாலக் கட்டுமானப் பெயரை மேலும் மெருகேற்றுவதற்கும், போக்குவரத்தில் ஒரு வலிமையான நாட்டை உருவாக்கும் உத்தியை நனவாக்குவதற்கும் முக்கியமானது.

பெங் யுவான்செங், சிசிசிசி இரண்டாம் நெடுஞ்சாலை ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தலைமை நிபுணர்.