புல்டோசர் துணைக்கருவி ஐட்லர் சேதமடைவதற்கான காரணங்கள், கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்

புல்டோசர் துணைக்கருவி ஐட்லர் சேதமடைவதற்கான காரணங்கள், கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்

புல்டோசர், வாளி மூலம் மண், நிலக்கரி, மணல், முன்பே தளர்த்தப்பட்ட மண், பாறை மற்றும் பிற பொருட்களைத் தோண்டி எடுத்து, பின்னர் அவற்றை போக்குவரத்து வாகனங்களில் ஏற்றுகிறது அல்லது சேமிப்புக் கிடங்கில் இறக்குகிறது. தற்காலத்தில், பொறியியல் கட்டுமானத்தில் புல்டோசர் ஒரு முக்கிய கட்டுமான இயந்திரமாக விளங்குகிறது. புல்டோசரின் சக்கரம் சரியாகச் சுழல வழிகாட்டுவதற்காக, அதன் மீது ஐட்லர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. புல்டோசர் ஐட்லர் அமைப்பானது, அது தடம் புரள்வதையும் தடம் மாறுவதையும் தடுக்கிறது. முறையற்ற பயன்பாடும் ஐட்லருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். ஐட்லர் சேதமடைவதற்கு எத்தனை காரணங்கள் உள்ளன என்று சகோதரர் டிக் உங்களிடம் கேட்கிறார். வாருங்கள், சகோதரர் டிக்குடன் இது குறித்து விவாதிப்போம். கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்

புல்டோசர் வழிகாட்டிச் சக்கரத்தின் செயல்படும் கொள்கை:
கிரீஸ் நாசில் வழியாக கிரீஸ் சிலிண்டருக்குள் கிரீஸ் கன் மூலம் கிரீஸைச் செலுத்தவும். இதனால், பிஸ்டன் வெளியே நீண்டு, இறுக்கும் ஸ்பிரிங்கைத் தள்ளுகிறது, மேலும் வழிகாட்டிச் சக்கரம் இடதுபுறமாக நகர்ந்து தடத்தை இறுக்குகிறது. இறுக்கும் ஸ்பிரிங்கிற்கு ஒரு சரியான இயக்க வரம்பு உள்ளது, மேலும் இறுக்கும் விசை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்பிரிங் அழுத்தப்பட்டு ஒரு தாங்குவிசையாகச் செயல்படுகிறது; அதிகப்படியான இறுக்கும் விசை மறைந்த பிறகு, அழுத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங் வழிகாட்டிச் சக்கரத்தை அதன் அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது. இதனால், அது கிராலர் சட்டகத்தின் மீது சறுக்கிச் சென்று தடத்தின் சரிவை மாற்றுகிறது, கிராலரைக் கழற்றுவதையும் பொருத்துவதையும் உறுதி செய்கிறது, நகரும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது, மற்றும் தண்டவாளச் சங்கிலி தடம் புரள்வதைத் தவிர்க்கிறது. கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்

புல்டோசர் ஐட்லருக்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கான காரணங்கள்:
1. ஐட்லரின் பைமெட்டாலிக் ஸ்லீவ் ஸ்லைடிங் பேரிங், வெவ்வேறு ஷாஃப்ட் கோணங்களில் அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறுவதால், கிராலர் நகரும்போது அதிர்வையும் தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தும். வடிவியல் பரிமாணங்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும்போது, ​​ஐட்லர் ஷாஃப்ட்டிற்கும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவிற்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகவும் குறைவாகவோ அல்லது இடைவெளியே இல்லாமலோ இருக்கும். மேலும், மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் போதுமானதாக இருக்காது அல்லது மசகு எண்ணெய் படலமே இல்லாமலும் போகலாம்.
2. ஐட்லர் ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக உள்ளது. ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பில் பல உலோக மேடுகள் உள்ளன, இது ஷாஃப்ட்டிற்கும் ஸ்லைடிங் பேரிங்கிற்கும் இடையில் உள்ள மசகு எண்ணெய் படலத்தின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் தொடர்ச்சியைச் சிதைக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​மசகு எண்ணெயில் அதிக அளவு உலோகத் தேய்மானத் துகள்கள் உருவாகும், இது ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங்கின் மேற்பரப்பு சொரசொரப்பை அதிகரித்து, மசகு நிலையை மோசமாக்கி, ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்லைடிங் பேரிங்கில் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். கஜகஸ்தான் புல்டோசர் ரோலர்
3. அசல் அமைப்பில் குறைபாடுகள் உள்ளன. ஐட்லரின் ஷாஃப்ட் முனையில் உள்ள திருகு செருகுத் துளையிலிருந்து மசகு எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்டு, பின்னர் படிப்படியாக முழு குழியையும் நிரப்புகிறது. உண்மையான செயல்பாட்டில், எண்ணெய் உட்செலுத்துவதற்கான சிறப்பு கருவி எதுவும் இல்லை என்றால், ஐட்லரில் உள்ள வளைவான குழி வழியாக மசகு எண்ணெய் அதன் சொந்த ஈர்ப்பு விசையால் மட்டுமே செல்வது கடினமாகிறது, மேலும் குழியில் உள்ள வாயு சீராக வெளியேற்றப்படாததால், மசகு எண்ணெயை நிரப்புவது கடினமாகிறது. அசல் அறையின் எண்ணெய் நிரப்பும் இடம் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், மசகு எண்ணெய்க்கு கடுமையான பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது.

4. ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இடையேயுள்ள இடைவெளியில் எண்ணெய் வழித்தடம் இல்லாததால், அந்த இடைவெளியில் உள்ள மசகு எண்ணெயால் பேரிங் செயல்பாட்டினால் உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியேற்ற முடியாது. இதனால், பேரிங்கின் இயக்க வெப்பநிலை அதிகரித்து, மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைந்து, மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமனும் குறைகிறது.