ஹெலி (CQCTRACK): கோமாட்சு PC1250 சுரங்க அகழ்விகளுக்கான ODM-பொறியியல் இறுதி இயக்கச் சக்கரம் / தடம் ஸ்ப்ராக்கெட் தொகுப்பு (பாக எண். 21N2731191)

ஹெலி (CQCTRACK): கோமாட்சு PC1250 சுரங்க அகழ்விகளுக்கான ODM-பொறியியல் செய்யப்பட்ட இறுதி இயக்கச் சக்கரம் / தடம் ஸ்ப்ராக்கெட் தொகுப்பு (பாக எண்.21N2731191)

கடுமையான பணிகளுக்கான அண்டர்கேரேஜ் தீர்வுகளில் உலகளாவிய ODM (ஒரிஜினல் டிசைன் மேனுஃபேக்சரிங்) முன்னணி நிறுவனமான ஹெலி (CQCTRACK என்ற பெயரில் இயங்குகிறது), உயர்தர சுரங்க உபகரணங்களுக்கான மிக முக்கியமான டிரைவ் அசெம்பிளிகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்ப ஆவணத்தொகுப்பு, எங்களின் ஃபைனல் டிரைவ் வீல் / டிராக் ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளி குறித்த ஒரு முழுமையான விளக்கத்தை வழங்குகிறது. இது, கோமாட்சு PC1250 கனரக சுரங்க க்ராலர் எஸ்கவேட்டருக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, கோமாட்சு பாக எண் 21N2731191-க்கு நேரடியான, உயர்தர மாற்றாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, உயர் செயல்திறன் கொண்ட தீர்வாகும்.

1. தயாரிப்பு கண்ணோட்டம்: கடுமையான உந்துவிசைக்கான ஒருங்கிணைந்த ஃபைனல் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்

ஒரு கிராலர் எஸ்கவேட்டரில், ஃபைனல் டிரைவ் வீல்/ஸ்ப்ராக்கெட் அசெம்பிளி என்பது ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் மையப்புள்ளியாகும். கொமாட்சு PC1250 போன்ற சுரங்க வகை இயந்திரங்களுக்கு, இந்த பாகம் வெறும் முறுக்குவிசையை (torque) கடத்துவதோடு நின்றுவிடுவதில்லை; அது பேரழிவு தரும் முறுக்கு விசை, வெடிவைத்துத் தகர்க்கப்பட்ட பாறைகளின் மீது மிதித்துச் செல்வதால் ஏற்படும் கடுமையான அதிர்ச்சி சுமைகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான உராய்வுத் தேய்மானம் ஆகியவற்றைத் தாங்க வேண்டும். இதில் ஏற்படும் ஒரு செயலிழப்பு, இயந்திரத்தை முழுமையாக இயங்கவிடாமல் செய்து, மிக அதிக பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஹெலியின் ODM அணுகுமுறையானது, ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் இடைமுகத்தை ஒரே, நம்பகத்தன்மைக்கு உகந்த அசெம்பிளியாக ஒன்றிணைக்கிறது. இது மிகவும் கடுமையான சுரங்கச் சூழல்களில் சிறப்பாகச் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• OEM பாக எண்:கோமாட்சு 21N2731191.
• இலக்கு இயந்திரம்: கோமாட்சு PC1250 கனரக சுரங்க ஊர்ந்து செல்லும் அகழ்வு இயந்திரம்.
• முக்கிய செயல்பாடு: இது இறுதி குறைப்பு கியர் மற்றும் டிராக்-எங்கேஜிங் ஸ்ப்ராக்கெட்டாக ஒரே ஒருங்கிணைந்த அலகில் செயல்படுகிறது. இது டிராவல் மோட்டார் வெளியீட்டில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டு, அதிவேக, குறைந்த முறுக்குவிசை சுழற்சியை, குறைந்த வேக, அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட டிராக் இயக்கமாக மாற்றுகிறது.
• முதன்மைப் பொறியியல் நோக்கங்கள்:
  1. இறுதிக் குறைப்பு நிலையில் பற்சக்கரப் பல்லின் வளைவு வலிமையையும், அரிமான எதிர்ப்பையும் அதிகபட்சமாக்குங்கள்.
  2. டிராக் செயினிலிருந்து ஏற்படும் உராய்வுத் தேய்மானம் மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் வகையில், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் கடினத்தன்மை மற்றும் உறுதித்தன்மையை மேம்படுத்தவும்.
  3. தேய்மானம் அல்லது பேரழிவு தரும் துண்டிப்பைத் தடுக்க, பிணைக்கப்பட்ட அல்லது போல்ட் செய்யப்பட்ட மையத்தின் இடைமுகத்தின் முழுமையான ஒருமைப்பாட்டை உறுதிசெய்யுங்கள்.
  4. நுண்ணிய துகள் மாசுபாட்டிலிருந்து உள் கோள் பற்சக்கர அமைப்புக்கு சிறந்த சீல் பாதுகாப்பை வழங்கவும்.

2. பொருள் அறிவியல் மற்றும் ODM பொறியியல் வழிமுறை

எங்களின் வடிவமைப்புத் தத்துவம், PC1250-வகைச் சுரங்கப் பணிகளில் காணப்படும் குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு முறைகளைக் குறிவைத்து, முன்கூட்டியே செயல்படுவதாகும்.

அ. உலோகவியல் அடித்தளம் மற்றும் மூலப்பொருள் சான்றிதழ்:
இந்தத் தொகுப்பு, இரண்டு வேறுபட்ட, குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கேற்ற கலப்புலோக எஃகுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது:

• கியர்/ஸ்ப்ராக்கெட் பாடி: நாங்கள் SAE 9310 (அல்லது DIN 18CrNiMo7-6) போன்ற, மேலுறை கடினப்படுத்தும் கலப்பு எஃகைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த நிக்கல்-குரோமியம்-மாலிப்டினம் எஃகு, அதன் விதிவிலக்கான உள்ளக வலிமை (≥ 1100 MPa UTS) மற்றும் சிறந்த கடினப்படுத்தும் திறனுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது, கியர் பற்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் லக்குகளுக்குத் தேவையான, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சோர்வைத் தாங்கும் உள்ளகத்தைப் பாதிக்காமல், ஆழமான, கடினமான மேலுறையை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
• உள் கோள் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் தண்டுகள்: அதிக தொடர்பு அழுத்தம் கொண்ட இந்த பாகங்களுக்கு, குழி அரிப்பு அல்லது சிதைவைத் தொடங்கக்கூடிய உட்பொருட்கள் இல்லாத தூய்மையான நுண் கட்டமைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, நாங்கள் வெற்றிடத்தில் வாயு நீக்கம் செய்யப்பட்ட, கார்பரைசிங் தரத்திலான எஃகுகளை (எ.கா., SAE 8620) பயன்படுத்தலாம்.
• உள்வரும் அனைத்து மூலப்பொருட்களும் ஆலை சோதனை அறிக்கைகளுடன் சான்றளிக்கப்பட்டு, நிறுவனத்தின் உள்ளக நிறமாலை சரிபார்ப்புக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

பி. மேம்பட்ட வடித்தல் மற்றும் கரடுமுரடான எந்திர வேலைப்பாடு:
முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகள், துல்லியமாக அச்சில் வார்க்கப்பட்ட வெற்றுத் தகடுகளாகத் தொடங்குகின்றன. இந்த செயல்முறை:

• கியர் பற்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் லக்குகளின் வடிவமைப்புடன் தானிய ஓட்டத்தைச் சீரமைப்பதன் மூலம், பார்ஸ்டாக்கில் இருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சோர்வு ஆயுளை 2-3 மடங்கு அதிகரிக்கிறது.
• உள்ளக நுண்துளைகளை நீக்கி, அடர்த்தியை மேம்படுத்துவதன் மூலம், உள்ளக விரிசல்கள் ஏற்படாமல் உயர்-சுழற்சி சுமையைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு சீரான கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது.

சி. துல்லியமான CNC எந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் பற்சக்கர உற்பத்தி:
வார்க்கப்பட்ட மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட வெற்றுத் தகடுகள், பல-அச்சு CNC எந்திர வேலைப்பாடு மற்றும் சிறப்பு பற்சக்கர வெட்டுதல் ஆகியவற்றுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

• பற்சக்கரப் பல் உருவாக்கம்: AGMA வகுப்பு 11 அல்லது அதற்கும் மேலான துல்லியத்தை அடைவதற்காக, இறுதி இயக்கப் பற்சக்கரத்தின் பற்கள் CNC கியர் ஹோப்ளிங் முறையைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்பட்டு, அதனைத் தொடர்ந்து புரொஃபைல் கிரைண்டிங் செய்யப்படுகிறது. இது உள் கோள் பற்சக்கரங்களுடன் கச்சிதமான பிணைப்பை உறுதிசெய்து, இரைச்சல், வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஏற்படும் அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.
• ஸ்ப்ராக்கெட் பல் வடிவமைப்பு உகப்பாக்கம்: வெளிப்புற ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட இன்வோலூட் வடிவமைப்பு மற்றும் உகப்பாக்கப்பட்ட ரூட் ஃபில்லெட்டுடன் மில் செய்யப்படுகின்றன. டிராக் இணைப்பு மற்றும் துண்டிப்பின் போது ஏற்படும் சமச்சீரற்ற சுமைப் பரவலைச் சிறப்பாக நிர்வகித்து, உச்சபட்ச அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, எங்களின் ODM வடிவமைப்பில் சமச்சீரற்ற பல் வடிவியல் இடம்பெறலாம்.
• ஹப் மற்றும் இடைமுக இயந்திர வேலைப்பாடு: மவுண்டிங் ஹப், ஸ்ப்ளைன்கள் (அல்லது துல்லியமான போல்ட் வட்டம்), மற்றும் சீல் இயங்கும் பரப்புகள் ஆகியவை IT6 அல்லது அதற்கும் மேலான சகிப்புத்தன்மையுடன் இறுதி இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யப்படுகின்றன. இது கச்சிதமான ஒருமையத்தை உறுதிசெய்கிறது, சமநிலையின்மையை நீக்குகிறது, மற்றும் இறுதி டிரைவ் ஹவுசிங்குடன் கசிவற்ற இடைமுகத்தை உறுதி செய்கிறது.

D. தனியுரிம பல-கட்ட வெப்பச் சிகிச்சை:
அமைப்பின் வெவ்வேறு மண்டலங்கள் பிரத்யேகமான வெப்பச் செயல்முறைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன.

1. ஆழ்-உறை கார்பரைசிங்: முழு கியர்/ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்பும் கணினி கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய, ஆழ்-உறை வாயு கார்பரைசிங் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
2. உயர் அழுத்த வாயு குளிர்வித்தல்: கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உயர் அழுத்த வாயு குளிர்வித்தல், வெப்பச் சிதைவைக் குறைப்பதோடு, விரும்பிய மார்டென்சிடிக் உறையையும் அடைகிறது.
3. குறைந்த வெப்பநிலை சிகிச்சை (கடுமையான பயன்பாட்டிற்கு விருப்பத்தேர்வு): அதிகபட்ச பரிமாண நிலைத்தன்மை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக, தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டனைட்டை மார்டன்சைட்டாக மாற்றுவதற்கு, பாகங்கள் ஆழ்ந்த குறைந்த வெப்பநிலை சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்படலாம்.
4. இரட்டைப் பதப்படுத்துதல்: இரு-கட்டப் பதப்படுத்துதல் செயல்முறையானது, உள்ளக அழுத்தங்களைத் தணித்து, இறுதி இயந்திரவியல் பண்புகளை நிலைநிறுத்துகிறது.
   • விளைவாகக் கிடைக்கும் விவரக்குறிப்புகள்:
     • கியர்/ஸ்ப்ராக்கெட் பல் உறையின் ஆழம்: 550 HV-இல் 7.0 – 8.5 மிமீ.
     • மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை: 60 – 64 HRC.
     • உள்ளகக் கடினத்தன்மை மற்றும் உறுதித்தன்மை: 38 – 42 HRC, உயர் சார்ப்பி V-வடிவ மதிப்புகளுடன்.

E. பொருத்துதல், மூடுதல் மற்றும் இறுதி ஒருங்கிணைப்பு:
துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள் கோள் பற்சக்கரங்கள், தாங்கிகள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் முத்திரைகள் ஆகியவை, சீரான வெப்பநிலை நிலவும் ஒரு தூய்மையான அறையில் பொருத்தப்படுகின்றன.

• சீலிங் அமைப்பு: வெப்பம், உராய்வுப் பொருட்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் சிதைவு ஆகியவற்றிற்கு சிறந்த எதிர்ப்புத் திறனுக்காக, ஹைட்ரஜனேற்றப்பட்ட நைட்ரைல் பியூட்டாடையீன் ரப்பரிலிருந்து (HNBR) தயாரிக்கப்பட்ட, அதிக திறன் கொண்ட, பல-விளிம்பு ஆரச் சீல்களுடன் இணைந்த லேபிரிந்த் சீல்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம்.
• மசகு எண்ணெய்: சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கென குறிப்பிடப்பட்ட உயர் செயல்திறன் கொண்ட, அதி உயர் அழுத்த (EP) செயற்கை கியர் எண்ணெய் கொண்டு இந்த அமைப்புகள் நிரப்பப்பட்டுள்ளன.

3. சுரங்கத் தர உறுதிப்பாடு மற்றும் செயல்திறன் சரிபார்ப்பு

ஒவ்வொரு தொகுப்பும் ஒரு முடிவான சரிபார்ப்பு நெறிமுறைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது:

1. வடிவியல் மற்றும் பரிமாண அளவியல்: முழுமையான 3D CMM ஆய்வானது, பற்சக்கரப் பல்லின் வடிவியல், ஸ்ப்ராக்கெட் பிட்ச், ஹப்பின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அசெம்பிளியின் ஒருமையம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கிறது.
2. கடினத்தன்மை மற்றும் நுண்ணமைப்புப் பகுப்பாய்வு: மாதிரித் துண்டுகளின் நுண்கடினத்தன்மைச் சோதனை மற்றும் உலோகவியல் பரிசோதனை மூலம் புறப்பரப்பின் ஆழத்தைச் சரிபார்த்தல்.
3. அழிவற்ற சோதனை (NDT): அனைத்து முக்கிய மேற்பரப்புகளிலும் 100% MPI மற்றும் அதிக அழுத்தமுள்ள பகுதிகளில் (பல் வேர்கள், ஹப் ஃபில்லெட்டுகள்) 100% UT.
4. இயக்கிப் பார்த்தல் மற்றும் செயல்திறன் சோதனை: ஒவ்வொரு அலகும், செயல்பாட்டு முறுக்குவிசை மற்றும் வேகத்தை உருவகப்படுத்தும் ஒரு சோதனை அமைப்பில், சுமையேற்றப்பட்ட இயக்கிப் பார்த்தல் சுழற்சிக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இந்தச் சோதனை சரிபார்ப்பவை:
   • மென்மையான, அமைதியான செயல்பாடு.
   • எண்ணெய் கசிவு இல்லாத நிலை.
   • தாங்கு உருளையின் முன்சுமை மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வைச் சரிசெய்யவும்.

4. சுரங்கப் பணிக் குழுக்களுக்கான ஹெலி (CQCTRACK) ODM அனுகூலம்

• நம்பகத்தன்மைக்கான ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு: தனித்தனியாகப் பெறப்படும் பாகங்களில் காணப்படும் பொருந்தாமை மற்றும் பலவீனங்களை நீக்கி, ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் இடைமுகத்தை நாங்கள் ஒரே அமைப்பாக வடிவமைக்கிறோம்.
• சிராய்ப்புச் சூழல்களில் கணிக்கக்கூடிய ஆயுட்காலம்: உயர்தர உலோகவியல், ஆழமான உறை கடினப்படுத்துதல் மற்றும் உகந்த பற்சக்கர/ஸ்ப்ராக்கெட் வடிவியல் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு, நீட்டிக்கப்பட்ட, கணிக்கக்கூடிய சேவை ஆயுளை வழங்கி, திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்த நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
• மேம்படுத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுடன் கூடிய நேரடி மாற்று: சுரங்கப் பயன்பாடுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பு மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கி, தடையற்ற பரிமாற்றத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• முழுமையான செங்குத்து உற்பத்தி கட்டுப்பாடு: வார்ப்படம் முதல் இறுதி இணைப்பு வரை, எங்கள் உள்ளகக் கட்டுப்பாடானது தடமறிதல், விநியோகச் சங்கிலிப் பாதுகாப்பு மற்றும் சீரான, சுரங்கத் தரத்தை உறுதி செய்கிறது.

பொறுப்புத் துறப்பு: KOMATSU, PC1250, மற்றும் பாக எண் 21N2731191 ஆகியவை Komatsu Ltd. நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரைகள் ஆகும். HELI (CQCTRACKகொமாட்சு லிமிடெட் (Komatsu Ltd.) என்பது கனரக அடிப்பாக மற்றும் இயக்கக் கூறுகளைத் தயாரிக்கும் ஒரு சுயாதீனமான ODM உற்பத்தியாளர் ஆகும். எங்கள் தயாரிப்புகள், குறிப்பிடப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக, மேற்கோள் காட்டப்பட்ட OEM பாகங்களுடன் இயந்திர ரீதியாகவும் செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் பரிமாற்றம் செய்யக்கூடிய வகையில், எங்களின் தனியுரிம வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ஆவணம் கொமாட்சு லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் எந்தவொரு தொடர்பையும், அங்கீகாரத்தையும் அல்லது ஆதரவையும் குறிக்கவில்லை.