Компоненты ходовой части повышенной прочности DOOSAN

ОтслеживатьНесущий роликСборка | Производитель OEM и ODM

Автор: Джек
Старший специалист по ходовой части,ТРАССА CQC

1. Обзор продукта

Сборочный узел опорного ролика гусеничного шасси DOOSAN, также называемыйВерхний роликЭто важный вспомогательный компонент, предназначенный для средних гусеничных экскаваторов DOOSAN серий S140LC, DH150 и DX150. Расположенный вдоль верхней рамы гусеницы, этот узел поддерживает верхнюю нить гусеничной цепи, предотвращая провисание и уменьшая трение во время движения и поворота.

ТРАССА CQCКомпания производит эту деталь в качестве прямой замены OEM-качества, предлагая как стандартные запасные части, так и индивидуальные ODM-решения. Благодаря вертикальной интеграции, охватывающей закупку сырья, ковку в закрытых штампах, прецизионную обработку, термообработку и окончательную сборку, мы работаем как в качестве поставщика, так и в качестве производственного партнера для дистрибьюторов, операторов автопарков и дилеров оборудования на мировых рынках.

Перекрестная ссылка OEM

Применимые модели экскаваторов DOOSAN

S140LC, DH150 и DX150 представляют собой хорошо зарекомендовавшие себя экскаваторы Doosan класса 14-15 тонн. Модель DX150, как следующее поколение экскаваторов Doosan, включает в себя усовершенствованную гидравлику и повышенную прочность ходовой части. Эти машины широко используются в инфраструктурных проектах, жилищном строительстве и коммунальных работах по всему миру.

2. Технические характеристики: Разработано для средних режимов работы

Опорный ролик, или верхний ролик, выполняет особую функцию в системе ходовой части. В отличие от опорных роликов, которые несут вес машины, опорные ролики поддерживают возвратную нить гусеничной цепи. Эта функция имеет решающее значение для поддержания правильного выравнивания цепи, снижения вибрации во время движения и минимизации износа как цепи, так и рамы гусеницы.

2.1 Основные функциональные обязанности

Опора рельсовой цепи: опорный ролик поддерживает верхний (возвратный) участок рельсовой цепи. Без надлежащей опоры цепь будет чрезмерно провисать, увеличивая риск схода с рельсов и создавая излишнюю нагрузку на звездочку и натяжной ролик.

Снижение трения: Благодаря наличию опорной поверхности для звеньев цепи, несущий ролик минимизирует трение между цепью и рамой гусеницы, повышая эффективность движения и снижая расход топлива.

Выравнивание цепи: Ролики-держатели помогают поддерживать боковое выравнивание гусеничной цепи, предотвращая ее трение о боковые пластины рамы гусеницы, что ускорило бы износ обоих компонентов.

2.2 Технические характеристики

2.3 Рекомендации по проектированию S140LC, DH150, DX150

В классе 14-15 тонн существуют специфические конструктивные особенности для опорных катков:

Конструкция крепления: Для этих моделей опорные ролики обычно имеют болтовое крепление со специальным расположением болтов и резьбой. Монтажный кронштейн должен точно совпадать с рамой гусеницы для обеспечения правильного направления цепи.

Характеристики нагрузки: Хотя несущие ролики не несут статического веса машины, они испытывают динамические нагрузки во время движения по неровной местности. Ролик должен выдерживать вес цепи и силы натяжения во время разгона, торможения и поворотов.

3. Металлургические основы и производственные достижения

3.1 Выбор материалов

Несущий ролик работает в условиях воздействия абразивной пыли, влаги и экстремальных температур. Компания CQC TRACK выбирает определенные марки легированной стали, обеспечивающие оптимальный баланс твердости поверхности и прочности сердцевины:

Марганцевая сталь 40Mn2 / 50Mn: Эти среднеуглеродистые марганцевые стали обеспечивают превосходную закаливаемость и износостойкость после индукционной закалки. Содержание марганца повышает ударную вязкость и способствует формированию мелкозернистой структуры.

Хромовая сталь 40Cr: Для применений, требующих повышенной усталостной стойкости, хромовая сталь обеспечивает улучшенную закаливаемость и умеренную коррозионную стойкость.

3.2 Процесс ковки в закрытых штампах

Компания CQC TRACK использует горячую ковку в закрытых штампах для изготовления всех корпусов несущих роликов. Этот процесс обеспечивает плотную, однородную зернистую структуру, повторяющую контур детали, устраняя внутренние пустоты и пористость, характерные для литых компонентов.

Процесс ковки обеспечивает:

• Непрерывный поток зерна: согласован с геометрией валков для максимальной прочности.
• Превосходная ударопрочность: на 20-30% более высокая усталостная прочность по сравнению с литыми аналогами.
• Постоянная плотность материала: отсутствие пористости и внутренних дефектов.

3.3 Индукционная закалка

После высокоточной механической обработки критически важные изнашиваемые поверхности — в частности, наружный диаметр и торцы фланцев — подвергаются локальной индукционной закалке:

• Твердость поверхности: HRC 50-56 для оптимальной износостойкости.
• Толщина закалки: 4-8 мм для устойчивости к длительному истиранию.
• Прочность сердцевины: сохраняет пластичность для поглощения ударных нагрузок.

Эта двухфазная структура обеспечивает как износостойкость, так и амортизацию ударов, что крайне важно в условиях строительства.

3.4 Точная обработка

Все критически важные размеры обрабатываются на станках с ЧПУ с обеспечением допуска ±0,02 мм, включая:

• Диаметр вала: для посадки подшипника.
• Отверстия для крепежных болтов: Для правильного выравнивания с рамой гусеницы.
• Геометрия фланца: для обеспечения стабильного направления цепи.

3.5 Система подшипников и уплотнений

В опорном ролике используется надежная система подшипников и уплотнений, предназначенная для работы в условиях средней интенсивности:

Усовершенствованная система герметизации предотвращает попадание абразивных загрязнений, обеспечивая длительный срок службы подшипников даже в пыльных строительных условиях.

4. Протоколы обеспечения качества

Система CQC TRACK внедряет многоступенчатую проверку качества на протяжении всего производственного процесса:

5. Региональное покрытие рынка и логистическая поддержка.

Компания CQC TRACK поддерживает глобальную цепочку поставок, располагая стратегически важными складскими помещениями и региональной экспертизой.

5.1 Австралия и Океания

5.2 Япония и Северо-Восточная Азия

5.3 Южная Америка

5.4 Северная Америка

5.5 Россия и Центральная Азия

5.6 Южная Африка и страны Африки к югу от Сахары

5.7 Европа

5.8 Корея

6. Возможности OEM и ODM производства

Компания CQC TRACK предлагает комплексные производственные услуги, выходящие за рамки стандартных запасных частей:

OEM-производство

• Стандартные технические характеристики: производство в соответствии с размерами и техническими характеристиками материалов, указанными производителем оригинального оборудования (OEM).
• Сертификация качества: процессы сертифицированы по стандарту ISO 9001:2015.
• Полная прослеживаемость: документация от сырья до готовой продукции.

Индивидуальная настройка ODM

• Фирменный стиль: упаковка и маркировка компонентов под собственной торговой маркой.
• Изготовление по индивидуальным спецификациям: Изменение размеров, материалов или покрытий в соответствии с конкретными требованиями.
• Совместная разработка: инженерная поддержка уникальных приложений.

Производственные мощности

• Производственная мощность: Крупномасштабное производство с возможностью масштабирования выпуска продукции.
• Сроки выполнения заказа: 15-20 рабочих дней для стандартного производства.
• Контроль качества: 100% проверка критически важных размеров.

7. Контекст системы шасси: комплексное решение

Хотя данная статья посвящена...узел опорного роликаКомпания CQC TRACK производит полный спектр компонентов ходовой части для экскаваторов DOOSAN S140LC, DH150 и DX150:

8. Индикаторы износа и рекомендации по техническому обслуживанию

8.1 Критические индикаторы износа

• Износ наружного диаметра: уменьшение наружного диаметра влияет на опору цепи и ее выравнивание.
• Износ фланцев: истончение фланцев снижает возможности бокового направляющего действия.
• Люфт в подшипниках: чрезмерный радиальный или осевой люфт указывает на износ подшипников.
• Повреждение уплотнения: утечка смазки указывает на неисправность уплотнения и возможное загрязнение.

8.2 Общие симптомы

• Чрезмерное провисание гусеничной цепи на верхнем участке пути.
• Необычные шумы из-под днища во время движения.
• Видимый износ или повреждение поверхности ролика.
• Утечка смазки из роликового узла.

8.3 Передовые методы технического обслуживания

• Регулярный осмотр: во время планового технического обслуживания проверяйте наличие износа, трещин или люфта подшипников.
• Проверка натяжения направляющих: Обеспечьте надлежащее натяжение, чтобы избежать излишней нагрузки на опорные ролики.
• Смазка: Соблюдайте рекомендованные производителем интервалы технического обслуживания.
• Профессиональная установка: правильный момент затяжки болтов и их выравнивание имеют решающее значение для долговечности.

9. Сертификаты качества

10. Информация для заказа

Инкотермс

• FOB – главный порт Китая (Шанхай, Циндао, Тяньцзинь, Сямэнь)
• CIF – любой крупный порт в мире
• DDP – квалифицированные клиенты в отдельных регионах

Сроки выполнения заказа

• Товары в наличии: 24-72 часа
• Срок изготовления на заводе: 15-20 рабочих дней.
• Сроки выполнения индивидуальных заказов ODM: 25-30 рабочих дней.

11. Контактная информация

CQC TRACK – Подразделение тяжелых ходовых частей

• Email: cqc@cqctrack.com
• Вебсайт:www.cqctrack.com
• Местоположение завода: провинция Фуцзянь/Шаньдун, Китай.

Региональные контактные пункты

12. Услуги технической поддержки

CQC TRACK предоставляет всестороннюю техническую поддержку:

Предпродажная подготовка

• Проверка совместимости по серийному номеру станка.
• Оценка пригодности приложения для работы в различных условиях
• Рекомендации по полному комплекту ходовой части

Инструкция по установке

• Технические характеристики момента затяжки болтов: болты класса прочности 10.9, 120-150 Нм.
• Процедуры проверки выравнивания
• Руководство по проверке пломб

Послепродажное обслуживание

• Анализ износа и рекомендации по интервалам замены.
• Диагностика неисправностей и анализ первопричин
• Рекомендации по оптимизации технического обслуживания

Об авторе

Джек — старший специалист по ходовой части в компании CQC TRACK с более чем 15-летним опытом работы в области систем ходовой части тяжелой техники. Он оказывал техническую поддержку и предоставлял решения по поставке оборудования для строительных и горнодобывающих предприятий в Австралии, Южной Америке, Европе, Центральной Азии, Северной Америке и Африке.

© 2025 CQC TRACK. Все права защищены. Данный контент является оригинальным и принадлежит компании CQC TRACK.