SUMITOMO အကြီးစား အောက်ခံ အစိတ်အပိုင်းများ

Track Idler Group | OEM-အရည်အသွေးရှိသော စက်ရုံနှင့် ပေးသွင်းသူ

ဂျက်ခ် ရေးသားသည်
အကြီးတန်း ကားအောက်ပိုင်းကျွမ်းကျင်သူ၊CQC လမ်းကြောင်း

၁။ ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

SUMITOMO Track Idler Group သည် SUMITOMO SH120A-3၊ CX130၊ CX135 နှင့် CX145SR စီးရီး အလတ်စား crawler excavators များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တိကျသောအင်ဂျင်နီယာနည်းပညာဖြင့် ရှေ့ပိုင်းလမ်းညွှန်နှင့် တင်းအားထိန်းညှိကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်ခံစနစ်တွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် idler group သည် track frame ၏ ရှေ့ဘက်အဆုံးအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး track chain ၏လမ်းကြောင်းကို လမ်းညွှန်ပေးပြီး စက်၏လည်ပတ်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး သင့်လျော်သော track tension ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ချိန်ညှိမှုအမှတ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

CQC လမ်းကြောင်းဤတပ်ဆင်မှုကို တိုက်ရိုက် OEM အရည်အသွေး အစားထိုးအဖြစ် ထုတ်လုပ်ပြီး မူရင်းပစ္စည်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ကုန်ကြမ်းရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း၊ closed-die forging၊ တိကျသော စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်း အပါအဝင် ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်မျိုးလုံးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ဆောင်ရွက်ပါသည်။အရင်းအမြစ်စက်ရုံနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များတစ်လျှောက်ရှိ ဖြန့်ဖြူးသူများ၊ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် စက်ပစ္စည်းအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှုမိတ်ဖက်တစ်ဦး။

OEM အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းချက်

သက်ဆိုင်သော SUMITOMO တူးဖော်မော်ဒယ်များ

SH120A-3 သည် Sumitomo ၏ တတိယမျိုးဆက် ၁၂ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အော်ပရေတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ CX စီးရီး (CX130၊ CX135၊ CX145SR) သည် Sumitomo ၏ နောက်မျိုးဆက် ကျစ်လစ်သော မြေတူးစက်ပလက်ဖောင်းကို ကိုယ်စားပြုပြီး CX145SR တွင် ကျဉ်းကျပ်သောနေရာများတွင် လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်မှု အဓိကကျသည့် မြို့ပြဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အချင်းဝက်တို ဒီဇိုင်းပါရှိသည်။ ဤမော်ဒယ်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံများ၊ လူနေအိမ်ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အသုံးအဆောင်စီမံကိန်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။

၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ- အလတ်စား လည်ပတ်မှု စက်ဘီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်

တူးဖော်ရေးအသုံးချမှုများတွင် ရှေ့ idler အုပ်စုသည် စက်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကားအောက်ပိုင်းသက်တမ်းအတွက် အရေးကြီးသော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်သုံးမျိုးကို လုပ်ဆောင်သည်- လမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းမှု၊ လမ်းကြောင်းတင်းအားထိန်းညှိသည့်မျက်နှာပြင်နှင့် သက်ရောက်မှုဝန်စီမံခန့်ခွဲမှု။

၂.၁ အဓိက လုပ်ငန်းဆောင်တာ တာဝန်ဝတ္တရားများ

လမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းမှု- idler ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်၏ သံလမ်းအပိုင်းနှင့် ထိတွေ့ပြီး ရှေ့သို့ ရွေ့လျားသည့်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် ရစ်ပတ်နေစဉ် ကွင်းဆက်ကို လမ်းညွှန်ပေးသည်။ ရှေ့သို့ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း idler သည် ဖိသိပ်အားများကို ကြုံတွေ့ရပြီး ပြောင်းပြန်ခရီးသွားနေစဉ်အတွင်း ကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်သော ဆွဲအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ လည်ပတ်မှုအလေးချိန် ၁၂၀၀၀ မှ ၁၄၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ၁၂-၁၄ တန်တန်းစား စက်များအတွက် idler တစ်ကောင်လျှင် static loads များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၀၀၀ မှ ၄၂၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရှိပြီး တူးဖော်မှုလည်ပတ်မှုများအတွင်း dynamic loads များသည် static တန်ဖိုးများ၏ ၂.၅ မှ ၃.၀ ဆ အထိရောက်ရှိသည်။

Track Tensioning Interface: idler သည် track adjuster ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော sliding yoke ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် - ပုံမှန်အားဖြင့် relief valve ပါရှိသော grease-filled hydraulic cylinder ဖြစ်သည်။ idler ကို ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ ရွှေ့ခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများသည် track sag ကို ချိန်ညှိပေးပြီး wear လျှော့ချမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည့် အကောင်းဆုံး tension ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ၁၂-၁၄ တန် အမျိုးအစား excavator idler များအတွက် ချိန်ညှိ stroke သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၉၀-၁၂၀ မီလီမီတာ ရှိသည်။

ထိခိုက်မှုဝန်အားစီမံခန့်ခွဲမှု- မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ခရီးသွားစဉ် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်သည် အောက်ခံယာဉ်ပေါ်သို့ လိမ့်သွားသောအခါ idler သည် ကနဦးထိတွေ့မှုရှော့ခ်များကို စုပ်ယူပြီး ဖြန့်ဝေပေးကာ လမ်းကြောင်းဘောင်နှင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ရှော့ခ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တိမ်းစောင်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများ နှစ်မျိုးလုံးကို လိုအပ်သည်။

၂.၂ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတိုင်းအတာ ကန့်သတ်ချက်များ

Sumitomo ရဲ့ တိကျတဲ့ အင်ဂျင်နီယာပုံကြမ်းတွေက ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ် ရှိနေပေမယ့် ၁၂-၁၄ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်စက်ရဲ့ ရှေ့ဘီးအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း သတ်မှတ်ချက်များမှာ CQC TRACK ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာဒေတာအပေါ် အခြေခံပြီး အောက်ပါ ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်လေ့ရှိပါတယ်။

ဤကန့်သတ်ချက်များကို OEM အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပြောင်းပြန်အင်ဂျင်နီယာနှင့် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် တိုက်ရိုက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှတစ်ဆင့် ချမှတ်ထားသည်။ CQC TRACK ကဲ့သို့သော ပရီမီယံ aftermarket ပေးသွင်းသူများသည် အရေးကြီးသော bearing journal များနှင့် seal housing bores များတွင် ±0.02 mm သည်းခံနိုင်စွမ်းကို ရရှိပြီး သင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။

၂.၃ CX145SR အချင်းဝက်တို ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

CX145SR မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ အချင်းဝက်တိုသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကြောင့် ထူးခြားသော အောက်ပိုင်းဒီဇိုင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကို တင်ပြထားသည်။ လျှော့ချထားသော အမြီးလွှဲဒီဇိုင်းသည် ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် လှုပ်ရှားနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့်အပြင် အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် မတူညီသော ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုများကို ထားရှိပေးသည်။ CX145SR အတွက် CQC TRACK ၏ idler group သည် အောက်ပါတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။

• မြှင့်တင်ထားသော ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှု- အချင်းဝက်တိုစက်များသည် လွှဲလုပ်ဆောင်ချက်များအတွင်း မတူညီသော ဘေးတိုက်အားဖြန့်ဖြူးမှုများကို ကြုံတွေ့ရသည်။
• Compact Frame Integration: idler mounting interface ကို CX145SR ၏ တိုတောင်းသော track frame geometry အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု- ရှေ့ idler loading ဝိသေသလက္ခဏာများသည် စက်၏ သီးခြားအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုပရိုဖိုင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

၃။ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်- အလတ်စားလုပ်ငန်းသုံး တူးဖော်ရေး အသုံးချမှုများအတွက် ပစ္စည်းသိပ္ပံ

၃.၁ အလွိုင်းသံမဏိရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ

၁၂-၁၄ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက် ရှေ့ဘီး idler ၏ ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် လိုအပ်ချက်များသော ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် မြေဆီလွှာ၊ သဲနှင့် ကျောက်တုံးများနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်ပျက်စီးမှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ တူးဖော်မှုအားများနှင့် မညီမညာ မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်ရွေ့လျားမှုမှ ထိခိုက်မှုဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်၊ စက်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ၁၀ ကြိမ်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သော စက်ဝန်းဝန်အောက်တွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းရမည်၊ အပူချိန်အလွန်အမင်း၊ အစိုဓာတ်နှင့် ဓာတုညစ်ညမ်းမှုများ ထိတွေ့မှုရှိနေသော်လည်း အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရမည်။

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် ဤအသုံးချမှုအတန်းအစားအတွက် မာကျောမှု၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့၏ အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိသည့် သီးခြားသတ္တုစပ်သံမဏိအဆင့်များကို ရွေးချယ်ကြသည်-

50Mn / 50MnB မန်းဂနိစ်သံမဏိ- ၎င်းသည် အကြီးစားမြေတူးစက်များအတွက် အဓိကပစ္စည်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ပါဝင်မှု 0.45-0.55% နှင့် မန်းဂနိစ် 1.4-1.8% ရှိသော 50Mn သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော မာကျောနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။ အပူပေးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အနက်တွင် တစ်ပြေးညီမာကျောမှုကို ရရှိစေပါသည်။ ဘိုရွန် မိုက်ခရို-အလွိုင်း မျိုးကွဲများ (50MnB) တွင် မာကျောနိုင်စွမ်းကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် 0.001-0.003% ဘိုရွန်ကို ထည့်သွင်းထားပြီး 12-14 တန်အတန်းအစား အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာရှိသော အပိုင်းအနက်ပိုများတွင် အပြည့်အဝ မာကျောမှုကို ရရှိစေပါသည်။

40Cr ခရိုမီယမ်-မိုလစ်ဘ်ဒီနမ် အလွိုင်းများ- ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် မာကျောစေနိုင်စွမ်း မြင့်မားရန် လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက်၊ 40Cr (AISI 5140 နှင့်ဆင်တူသည်) ကဲ့သို့သော ခရိုမီယမ်-မိုလစ်ဘ်ဒီနမ် သံမဏိများကို သတ်မှတ်ထားသည်။ 0.80-1.10% ၏ ခရိုမီယမ်ပါဝင်မှုသည် မာကျောစေနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အသင့်အတင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ မိုလစ်ဘ်ဒီနမ်သည် အမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အပူပေးကုသမှုအတွင်း မြင့်မားသောအပူချိန်အစွမ်းသတ္တိကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ပစ္စည်းခြေရာခံနိုင်မှု- နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဒြပ်စင်အလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (C၊ Si၊ Mn၊ P၊ S၊ Cr၊ B) ဖြင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (MTR) အပါအဝင် ပြည့်စုံသော ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းများကို ပေးပါသည်။

၃.၂ ပုံသွင်းခြင်း vs. ပုံသွင်းခြင်း- ဂျုံစေ့ဖွဲ့စည်းပုံသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်

မူလပုံသွင်းနည်းလမ်းသည် idler ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ပုံသွင်းခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ဂျီသြမေတြီများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျပန်းဦးတည်ချက်၊ အလားအလာရှိသော porosity နှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်နိမ့်ကျသော equiaxed grain structure ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ပရီမီယံ လေးလံသော excavator idler ထုတ်လုပ်သူများသည် idler ဘီးနှင့် yoke အစိတ်အပိုင်းများအတွက် closed-die hot forging ကို သီးသန့်အသုံးပြုကြသည်။

ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံမဏိ billets များကို တိကျသောအလေးချိန်အထိ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် စတင်ပြီး ၎င်းတို့ကို austenitized အပြည့်အဝဖြစ်သည်အထိ 1150-1250°C ခန့်အပူပေးပြီးနောက် တိကျစွာစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော dies များအကြားတွင် မြင့်မားသောဖိအားပုံပျက်စေခြင်းကို ခံရသည်။ ဤအပူ-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကုသမှုသည် အစိတ်အပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို လိုက်နာသော စဉ်ဆက်မပြတ် အမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အဓိကဖိအားဦးတည်ရာများနှင့် ထောင့်မှန်ကျသော အမှုန်အမွှားနယ်နိမိတ်များကို ချိန်ညှိပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပုံသွင်းခြင်းအစားထိုးဖွဲ့စည်းပုံသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည် 20-30% ပိုမိုမြင့်မားပြီး သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်စုပ်ယူမှု သိသိသာသာပိုများသည်။

ပုံသွင်းပြီးနောက်၊ Widmanstätten ferrite သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ grain boundary carbide precipitation ကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသော microstructures များဖွဲ့စည်းခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းချုပ်ထားသော အအေးခံခြင်းကို ခံယူကြသည်။

၃.၃ နှစ်ထပ်ဂုဏ်သတ္တိရှိသော အပူကုသမှုအင်ဂျင်နီယာ

အရည်အသွေးမြင့် အကြီးစား မြေတူးစက် idler ၏ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုသည် ၎င်း၏ တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မာကျောမှုပရိုဖိုင်တွင် ပေါ်လွင်နေသည် - မာကျောပြီး ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော မျက်နှာပြင်နှင့် ခိုင်ခံ့ပြီး ထိခိုက်မှုစုပ်ယူနိုင်သော အူတိုင်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ငြိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်လျှော့ချခြင်း (Q&T): ပုံသွင်းထားသော ဘီးနှင့် တံကျင်တစ်ခုလုံးကို 840-880°C တွင် austenitized လုပ်ပြီးနောက် ရောနှောထားသောရေ၊ ဆီ သို့မဟုတ် ပိုလီမာအရည်တွင် လျင်မြန်စွာ အေးခဲစေသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် martensite ကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး အမြင့်ဆုံးမာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ကျိုးလွယ်သောသတ္တိလည်း ရှိသည်။ 500-650°C တွင် ချက်ချင်းအပူချိန်လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ကို ကောင်းမွန်သော carbides အဖြစ် စုပုံစေပြီး အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကို သက်သာစေပြီး ခိုင်ခံ့မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် core မာကျောမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 280-350 HB (29-38 HRC) အထိ ရှိပြီး 12-14 တန်အလေးချိန်အတန်းအစားတွင် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူမှုအတွက် အကောင်းဆုံးခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်း မျက်နှာပြင် မာကျောစေခြင်း- အပြီးသတ် စက်ဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ အရေးပါသော ဝတ်ဆင်မှု မျက်နှာပြင်များ—အထူးသဖြင့် တာယာအချင်းနှင့် အနားကွပ် မျက်နှာပြင်များ—သည် ဒေသတွင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်း မာကျောခြင်းကို ခံရသည်။ ကြေးနီ inductor ကွိုင်သည် အစိတ်အပိုင်းကို ဝန်းရံထားပြီး မျက်နှာပြင်အလွှာကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း austenitizing အပူချိန် (900-950°C) အထိ လျင်မြန်စွာ အပူပေးသည့် eddy current များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရေကို ချက်ချင်းငြိမ်းသတ်ခြင်းသည် မျက်နှာပြင် မာကျောမှု HRC 58-62 ရှိသော 5-10 မီလီမီတာ အနက်ရှိသော martensitic case ကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး track bushing ထိတွေ့မှုမှ ပွတ်တိုက်မှု ဝတ်ဆင်မှုကို ထူးထူးခြားခြား ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။

ဤကွဲပြားခြားနားသော မာကျောမှုသည် စံပြပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖန်တီးပေးသည်- လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် မြေပြင်အပျက်အစီးများနှင့် ပွတ်တိုက်ထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော အနားကွပ်မျက်နှာပြင်၊ ကြီးမားသောကျိုးပဲ့မှုမရှိဘဲ ထိခိုက်မှုဝန်ကို စုပ်ယူသည့် မာကျောသောအူတိုင်ဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

၃.၄ အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် အဆင့်များစွာပါဝင်သော အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်-

• Ultrasonic Testing (UT): အရေးကြီးသော ပုံသွင်းခြင်းများ၏ အတွင်းပိုင်းခိုင်ခံ့မှုကို အတည်ပြုပြီး အလယ်ဗဟိုမျဉ်းတွင်ရှိသော porosity၊ inclusions သို့မဟုတ် laminations များကို ထောက်လှမ်းသည်။
• သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI): အရေးကြီးသောနေရာများ — အထူးသဖြင့် flange root များ၊ shaft fillet များနှင့် yoke weldments များကို စစ်ဆေးပြီး မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်ခွဲဒဏ်ရာများကို ထောက်လှမ်းသည်။
• အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်း- ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်များ (CMM) သည် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာများကို အတည်ပြုပေးပြီး၊ စာရင်းအင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုသည် အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်များအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းရည်ညွှန်းကိန်းများ (Cpk) ကို ပုံမှန်အားဖြင့် 1.33 ထက်ကျော်လွန်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၄။ ဝက်ဝံနှင့် တံဆိပ်ခတ်စနစ် အင်ဂျင်နီယာ

၄.၁ ဝက်ဝံဖွဲ့စည်းပုံ

idler အုပ်စုသည် လိုက်ဖက်သော heavy-duty, tapered roller bearing (TRB) အစုံကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော radial နှင့် axial load capacity အတွက် ရွေးချယ်ထားပြီး စက်အလေးချိန်နှင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများ၏ ပေါင်းစပ်ဖိစီးမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

• ပုံစံ: နှစ်လမ်းသွား တွန်းကန်အားများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လိုက်ဖက်သော tapered roller bearing များကို နောက်ကျောဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
• ရေဒီယယ် ဝန်အား: စက်ထောင့်၏ static အလေးချိန်အပြည့်အဝကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်
• ဝင်ရိုးဝန်အား- လှည့်ခြင်းနှင့် ဘေးစောင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း တွန်းကန်အားများကို စုပ်ယူရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်
• ချောဆီ- အကောင်းဆုံး bearing ကာကွယ်မှုအတွက် မြင့်မားသော ကပ်ငြိမှု၊ အလွန်အမင်းဖိအား (EP) အမဲဆီဖြင့် ကြိုတင်ဖြည့်ထားသည်။

၄.၂ အဆင့်မြင့်တံဆိပ်ခတ်စနစ်

ပိတ်ဆို့ခြင်းစနစ်တွင် ဘက်ရင်အခေါင်းပေါက်ကို ညစ်ညမ်းမှုမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အဆင့်များစွာပါဝင်သော၊ ကာထရစ်ချ်အမျိုးအစား ဒီဇိုင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ပွတ်တိုက်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရေရှည် bearing ကာကွယ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အခေါင်းပေါက်ကို မြင့်မားသော ကပ်ငြိမှု၊ အလွန်အမင်းဖိအား (EP) အမဲဆီဖြင့် ကြိုတင်ဖြည့်ထားသည်။

၅။ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များ- CQC TRACK မှ အဘယ်ကြောင့် ရယူသင့်သနည်း။

ဖြန့်ဖြူးသူတစ်ဦးအနေဖြင့်သာမက ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် CQC TRACK သည် ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခြင်းမှ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းအထိ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တိုင်းကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ဤဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်မှုသည် အရည်အသွေးတသမတ်တည်းရှိခြင်း၊ ခြေရာခံနိုင်မှုအပြည့်အဝနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။

၅.၁ အဆင့်မြင့် ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များ

Closed-Die Forging: idler blank ကို closed-die နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ပုံသွင်းထားပြီး အစိတ်အပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို လိုက်နာသည့် သိပ်သည်းပြီး ညီညာသော အမှုန်အမွှားဖွဲ့စည်းပုံကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် သွန်းလောင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အဖြစ်များသော အတွင်းပိုင်းအပေါက်များနှင့် porosity ကို ဖယ်ရှားပေးပြီး သာလွန်ကောင်းမွန်သော ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

တိကျသော Induction Hardening- ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်ထားသော induction အပူပေးပြီးနောက် လျင်မြန်စွာ ငြိမ်းသတ်ခြင်းသည် မာကျောသော အူတိုင်နှင့် သတ္တုဗေဒနည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မာကျောသော case တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤ dual-phase ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆောက်လုပ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှု နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစွမ်းသည်။

CNC စက်ဖြင့် လည်ပတ်ခြင်း- အရေးကြီးသော မျက်နှာပြင်အားလုံး—bearing journals၊ seal housings နှင့် mounting interfaces—ကို CNC lathes နှင့် machining center များတွင် ±0.02 mm ခံနိုင်ရည်များရရှိရန် တိကျစွာ စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။

၅.၂ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပေါင်းစည်းမှု

CQC TRACK သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များအတွက် ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကထားသည့် အထူးပြုစက်မှုထုတ်လုပ်သူအဖြစ် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုချဉ်းကပ်မှုသည် ပစ္စည်းရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းမှသည် တိကျသောစက်ယန္တရားဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးစမ်းသပ်ခြင်းအထိ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။

၅.၃ အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်

• ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်အားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော ပြည့်စုံသော အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှု
• လုပ်ငန်းစဉ် စာရွက်စာတမ်း- ကုန်ကြမ်းမှ အပြီးသတ်ထုတ်ကုန်အထိ အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်ခြင်း
• စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှု- စာရင်းအင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပုံမှန်အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများ

၆။ ဒေသတွင်းစျေးကွက်လွှမ်းခြုံမှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးမှု

CQC TRACK သည် ပစ်မှတ်ထားသောစျေးကွက်များတစ်လျှောက် မတူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် မဟာဗျူဟာကျသောစတော့ရှယ်ယာတည်နေရာများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုများဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၆.၁ ဩစတြေးလျနှင့် သမုဒ္ဒရာဒေသ

ဩစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်တို့သည် Sumitomo တူးဖော်စက်များအတွက် ရင့်ကျက်သောဈေးကွက်များကို ကိုယ်စားပြုပြီး SH120A-3 နှင့် CX စီးရီးများကို မြို့ပြဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ CQC TRACK သည် အဓိကမြို့ပြဒေသများသို့ လျင်မြန်စွာပို့ဆောင်ပေးနိုင်ရန် ဒေသတွင်းစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၆.၂ ဂျပန်နှင့် အရှေ့မြောက်အာရှ

Sumitomo ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများ၏ မူရင်းနိုင်ငံအနေဖြင့် ဂျပန်ဈေးကွက်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ တိကျသောစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများကို တောင်းဆိုပါသည်။ CQC TRACK ၏ idler အုပ်စုများကို တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမှတစ်ဆင့် ဤမျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။

၆.၃ တောင်အမေရိက

တောင်အမေရိက၏ ကွဲပြားသော ဆောက်လုပ်ရေးကဏ္ဍများသည် မတူညီသော မြေပြင်အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ idler များကို အပူပိုင်းနှင့် ကမ်းရိုးတန်းလုပ်ငန်းများတွင် အဖြစ်များသော အစိုဓာတ်နှင့် ညစ်ညမ်းမှုမှ ကာကွယ်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တံဆိပ်ခတ်စနစ်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

၆.၄ မြောက်အမေရိက

မြောက်အမေရိက၏ ကွဲပြားသော လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များ — ကနေဒါနိုင်ငံ၏ အေးခဲသောရာသီဥတုမှ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအထိ — သည် အပူချိန်အတိုင်းအတာများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ CQC TRACK ၏ မြောက်အမေရိက သိုလှောင်ရုံများသည် အဓိက ဆောက်လုပ်ရေးဒေသများသို့ လျင်မြန်စွာ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

၆.၅ ရုရှားနှင့် အလယ်အာရှ

ဆောင်းရာသီအခြေအနေ အလွန်အမင်းများသော ဒေသများတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရန်အတွက် CQC TRACK သည် သုညအောက် အပူချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသော အထူးဖော်စပ်ထားသော အပူချိန်နိမ့်သံမဏိပါဝင်သည့် အာတိတ်အဆင့် မျိုးကွဲကို ပေးဆောင်ပါသည်။

၆.၆ တောင်အာဖရိကနှင့် ဆာဟာရအောက်ပိုင်း အာဖရိက

အာဖရိက၏ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးကဏ္ဍများသည် စိန်ခေါ်မှုရှိသော အခြေအနေများတွင် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ CQC TRACK idler များကို ဤခက်ခဲသောပတ်ဝန်းကျင်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ခိုင်မာသောတံဆိပ်ခတ်စနစ်များနှင့် ချေးခြင်းကာကွယ်မှုဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

၆.၇ ဥရောပ

ဥရောပဖောက်သည်များသည် တိုက်ကြီးတစ်လွှားသို့ လျင်မြန်စွာပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည့် ဒေသတွင်းဂိုဒေါင်မှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိကြသည်။ ထုတ်ကုန်အားလုံးတွင် CE အမှတ်အသားပါရှိပြီး သက်ဆိုင်ရာ EU စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

၆.၈ ကိုရီးယား

ကိုရီးယားဈေးကွက်သည် မြင့်မားသောတိကျမှုစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများကို တောင်းဆိုသည်။ CQC TRACK ၏ idler အုပ်စုများကို OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တိကျစွာကိုက်ညီစေရန် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

၇။ ကားအောက်ပိုင်းစနစ်အခြေအနေ- ပြီးပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်

ဤဆောင်းပါးသည် idler အုပ်စုကို အဓိကထားသော်လည်း CQC TRACK သည် SUMITOMO SH120A-3၊ CX130၊ CX135 နှင့် CX145SR တူးဖော်စက်များအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးတည်းထံမှ ပြီးပြည့်စုံသော အောက်ခံပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခုကို ရယူခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ လိုက်ဖက်ညီမှုကို သေချာစေပြီး၊ ဝယ်ယူမှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး၊ အရေအတွက်အလိုက် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်စေကာ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် တသမတ်တည်းရှိသော အရည်အသွေးကို အာမခံပါသည်။

၈။ ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်ချက်များ

၈.၁ အရေးကြီးသော ဟောင်းနွမ်းမှု အတိုင်းအတာများ

idler အုပ်စုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်-

• အပြင်ဘက်အချင်းလျှော့ချခြင်း- idler ၏ လည်ပတ်မှုမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းမှုသည် အပြင်ဘက်အချင်းကို လျော့ကျစေပြီး လမ်းကြောင်းကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် တင်းမာမှုကို ထိခိုက်စေသည်
• Flange Thinning: Flange ယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည် ဘေးတိုက်လမ်းညွှန်နိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေပြီး လမ်းလွဲနိုင်ခြေကို တိုးစေပါသည်။
• ဘဲရင်ကစားခြင်း- ရေဒီယယ် သို့မဟုတ် ဝင်ရိုးကစားခြင်း အလွန်အကျွံဖြစ်ခြင်း ကြောင့် ဘဲရင်ကစားခြင်း ဟောင်းနွမ်းခြင်းကို ညွှန်ပြနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• တံဆိပ်၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု- အဆီယိုစိမ့်မှုသည် တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဘယ်ရင်ညစ်ညမ်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ညွှန်ပြသည်

၈.၂ Idler Group မအောင်မြင်ခြင်း၏ အဖြစ်များသော လက္ခဏာများ

• လမ်းကြောင်း အလွန်အကျွံ တွဲကျခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းခြင်း
• ကားအောက်ပိုင်းမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ (ကြိတ်ခြင်း၊ တကျွီကျွီမြည်ခြင်း)
• idler ဘီးတွင် မြင်သာသော ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှု
• idler bearings မှ ဆီယိုစိမ့်မှုများ (လုံအောင်ပိတ်ထားပါက)
• လမ်းကြောင်းတင်းအားကို မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းရန်ခက်ခဲခြင်း

၈.၃ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများ

• ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း- စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း ဟောင်းနွမ်းမှု၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဘီးရင်ခုန်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
• လမ်းကြောင်းတင်းအား ချိန်ညှိခြင်း- idler၊ chain နှင့် sprocket တို့တွင် အချိန်မတိုင်မီ ပွန်းပဲ့မှုမဖြစ်အောင် သင့်လျော်သော တင်းအားကို သေချာစေပါ။
• ಲೇಪನ್ಯಾ ...- ဘီးရင်ချောဆီအတွက် OEM မှ အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို လိုက်နာပါ။
• ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တပ်ဆင်ခြင်း- သင့်လျော်သော ချိန်ညှိမှုသည် ကြာရှည်ခံမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်

၉။ အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် စံနှုန်းများ

ထုတ်ကုန်အားလုံးကို ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်ထားပြီး စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံကို တောင်းဆိုပါက ရရှိနိုင်ပါသည်။ CQC TRACK သည် ကုန်ကြမ်းစက်ရုံလက်မှတ်များမှသည် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများအထိ ပြီးပြည့်စုံသော ခြေရာခံနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၁၀။ မှာယူမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်

အပိုင်းနံပါတ်အကျဉ်းချုပ်

ရရှိနိုင်သော Incoterms များ

• FOB - တရုတ်အဓိကဆိပ်ကမ်း (ရှန်ဟိုင်း၊ Qingdao၊ Tianjin၊ Xiamen)
• CIF – ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မည်သည့်အဓိကဆိပ်ကမ်းမဆို
• DDP – ရွေးချယ်ထားသော ဒေသများရှိ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဖောက်သည်များအတွက် (EU၊ မြောက်အမေရိက၊ ဩစတြေးလျ)

ဦးဆောင်ချိန်များ

• စတော့ရှယ်ယာပစ္စည်းများ (ရွေးချယ်ထားသောဒေသများ): ၂၄-၇၂ နာရီ
• စက်ရုံထုတ်လုပ်မှု: ၁၅-၂၀ အလုပ်လုပ်ရက်
• စိတ်ကြိုက်သတ်မှတ်ချက်များ (ODM): ၂၅-၃၀ အလုပ်လုပ်ရက်
• အာတိတ်အဆင့် မျိုးကွဲ- ၂၀-၂၅ ရက်

ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ

• လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အရေးပေါ်မှာယူမှုများအတွက် (၃-၇ ရက်)
• ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- စံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ဦးတည်ရာပေါ်မူတည်၍ ၁၅-၃၅ ရက်)
• ရထားပို့ဆောင်ရေး- အလယ်အာရှနှင့် ရုရှားအတွက် (၂၀-၃၀ ရက်)

၁၁။ ဆက်သွယ်ရန် အချက်အလက်

မေးမြန်းစုံစမ်းလိုပါက၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ သို့မဟုတ် မှာယူလိုပါက-

CQC TRACK – လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံး အောက်ခံ ဌာနခွဲ

• Email: j_sales@cqctrack.com
• ဝက်ဘ်ဆိုက်-www.cqctrack.com
• စက်ရုံတည်နေရာ: ဖူကျန်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ

ဒေသတွင်း ဆက်သွယ်ရန်နေရာများ

၁၂။ နည်းပညာပံ့ပိုးမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်ချက်

CQC TRACK သည် ရောင်းချမှုမတိုင်မီနှင့် ရောင်းချပြီးနောက် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုများကို ပြည့်စုံစွာ ပေးပါသည်။

ရောင်းချမှုမတိုင်မီ ပံ့ပိုးမှု

• ကိုက်ညီမှု အတည်ပြုခြင်း- သင့်စက်၏ စီရီရယ်နံပါတ်၊ မော်ဒယ်နှစ်နှင့် ကားအောက်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုခြင်း
• အသုံးချမှု အကဲဖြတ်ခြင်း- လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ သင့်လျော်သော အဆင့် (စံ၊ လေးလံသော၊ အာတိတ်) ကို အကြံပြုခြင်း
• Kit အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- အမြင့်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် undercarriage kit အကြံပြုချက်များအပြည့်အစုံ

တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်

• တပ်ဆင်ခြင်း အတည်ပြုချက်- idler yoke ကို track frame slide rails များနှင့် မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားကြောင်း သေချာပါစေ။
• ဘီးရင်ချောဆီထည့်ခြင်း- ချောဆီထည့်သည့်နေရာနှင့် အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ
• လမ်းကြောင်းတင်းအားချိန်ညှိမှု- သင့်လျော်သော sag တိုင်းတာခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
• တံဆိပ်စစ်ဆေးခြင်း- တပ်ဆင်ပြီးနောက် တံဆိပ်၏ တည်တံ့မှုကို အတည်ပြုပါ

ရောင်းချပြီးနောက် ပံ့ပိုးမှု

• ဟောင်းနွမ်းမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အစားထိုးချိန်ကာလများကို ဆုံးဖြတ်ရန် idler ဟောင်းနွမ်းမှုပုံစံများကို အကဲဖြတ်ခြင်း
• ချို့ယွင်းချက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အချိန်မတိုင်မီ ပွန်းပဲ့ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ (မညီမညာဖြစ်ခြင်း၊ တင်းမာမှုပြဿနာများ၊ ညစ်ညမ်းမှု) ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ- သီးခြားအသုံးချမှုများအတွက် အကောင်းဆုံး ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ

စာရေးသူအကြောင်း

JACK သည် CQC TRACK တွင် အကြီးတန်း အောက်ခံပြုပြင်ရေး ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး လေးလံသော စက်ပစ္စည်း အောက်ခံပြုပြင်ရေးစနစ်များတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ သူသည် ဩစတြေးလျ၊ တောင်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ အလယ်အာရှ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အာဖရိကတစ်လွှားရှိ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် နည်းပညာပံ့ပိုးမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ သူ၏ကျွမ်းကျင်မှုတွင် ပစ္စည်းသိပ္ပံ၊ အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် လေးလံသော အောက်ခံပြုပြင်ရေး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ ပါဝင်သည်။

ဤစာရွက်စာတမ်းသည် သတင်းအချက်အလက် ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ ရည်ရွယ်ပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်များကို အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိသတ်မှတ်ချက်များ၊ ရရှိနိုင်မှုနှင့် ဈေးနှုန်းများအတွက် CQC TRACK သို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပါ။

© ၂၀၂၅ CQC TRACK။ မူပိုင်ခွင့်အားလုံးကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဤအကြောင်းအရာသည် မူရင်းဖြစ်ပြီး CQC TRACK ၏ ပိုင်ဆိုင်သည်။