LIUGONG 25C2377 CLG952EHD Track Group 53L 216 pitch / ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Track Undercarriage အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံ / တရုတ်နိုင်ငံရှိ CQC TRACK

ဘက်စုံနည်းပညာဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု-LIUGONG 25C2377 CLG952EHD လမ်းကြောင်းအုပ်စု– ၅၃ လီတာ ၂၁၆ မီလီမီတာ ပစ်ချ် –ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းကြောင်းအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံ – တရုတ်နိုင်ငံရှိ CQC TRACK

စီမံကိန်း၏အဓိကအချက်အလက်များ

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် ပြည့်စုံသောစစ်ဆေးမှုတစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်-LIUGONG 25C2377 လမ်းကြောင်းအုပ်စု တပ်ဆင်ခြင်း—CLG952EHD အကြီးစား crawler excavator အတွက် သီးသန့်အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော ပြည့်စုံသော undercarriage track system။ 216mm pitch ရှိသော ဤ 53-link track group သည် forged track links၊ induction-hardened track pins နှင့် bushings များနှင့် ကိုက်ညီသော track shoes များကို ပေါင်းစပ်ထားသော တိကျစွာအင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော ပြီးပြည့်စုံသော track assembly ကို ကိုယ်စားပြုပြီး တပ်ဆင်ရန်အသင့် undercarriage solution တစ်ခုဖြစ်သည်။ CLG952EHD သည် တန် ၅၀ မှ ၅၅ တန်အတွင်းရှိသော ကြီးမားသော အတန်းအစား excavator တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ၊ အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးပံ့ပိုးမှုလုပ်ငန်းများ အပါအဝင် လိုအပ်ချက်များသော application များတွင် အသုံးချသည်။

လမ်းကြောင်းအုပ်စု စုစည်းမှု (တစ်နည်းအားဖြင့် လမ်းကြောင်းကွင်းဆက် စုစည်းမှု၊ လမ်းကြောင်းလင့်ခ် စုစည်းမှု သို့မဟုတ် አዲስ အောက်ခံလမ်းကြောင်းစနစ်ဟု သတ်မှတ်သည်) သည် မြေတူးစက်၏ အခြေခံ တွန်းကန်အားနှင့် မြေပြင်မျက်နှာပြင် အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး စက်၏ လည်ပတ်မှုအလေးချိန်တစ်ခုလုံးကို သယ်ဆောင်ပေးနေစဉ် မတူညီသော မြေပြင်အခြေအနေများတွင် ဆွဲအား၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ Liugong ၏ ၅၀ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက်များကို လည်ပတ်သူများအတွက်၊ ဤပြီးပြည့်စုံသော လမ်းကြောင်းစနစ်၏ အင်ဂျင်နီယာမူများ၊ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးညွှန်းကိန်းများကို နားလည်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်များသော အသုံးချမှုများတွင် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေမည့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များချရာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် LIUGONG 25C2377 လမ်းကြောင်းအုပ်စုကို နည်းပညာဆိုင်ရာမှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် စစ်ဆေးသည်- လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းမှု၊ လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဘူရှင်အင်ဂျင်နီယာ၊ တံသင်နှင့်တံဆိပ်နည်းပညာ၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာ၊ တိကျသောအရည်အသွေးအာမခံချက်ပရိုတိုကောများနှင့် မဟာဗျူဟာကျသောရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ—အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၊ ကွမ်ကျိုးအခြေစိုက် အထူးပြုပရော်ဖက်ရှင်နယ်လမ်းကြောင်းအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သူနှင့်စက်ရုံအဖြစ် CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) ကို အဓိကထား၍ ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ်ကျော်နှင့် ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားပြီး ဒေသတွင်းထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူသုံးဦးတွင်တစ်ဦးအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။

၁။ ထုတ်ကုန် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

၁.၁ အစိတ်အပိုင်းအမည်ပေးခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်း

ထိုLIUGONG 25C2377 လမ်းကြောင်းအုပ်စု တပ်ဆင်ခြင်းCLG952EHD အကြီးစားမြေတူးစက်အတွက် သီးသန့်အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော OEM-သတ်မှတ်ထားသော ပြီးပြည့်စုံသော အောက်ခံလမ်းကြောင်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပိုင်းနံပါတ် 25C2377 သည် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ တင်းကျပ်သော အတည်ပြုချက်ပရိုတိုကောများမှတစ်ဆင့် တီထွင်ထားသော တိကျသောအင်ဂျင်နီယာပုံများ၊ အတိုင်းအတာခံနိုင်ရည်များနှင့် ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ဤလမ်းကြောင်းတပ်ဆင်မှုအပြည့်အစုံအတွက် Liugong ၏ မူပိုင်ခွင့်ကုဒ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ဤ track group assembly သည် အောက်ပါ Liugong heavy-duty excavator မော်ဒယ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

“EHD” သတ်မှတ်ချက်သည် Enhanced Heavy Duty အင်ဂျင်နီယာပညာကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဤမော်ဒယ်တွင် အားဖြည့်ထားသော အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အောက်ပါတို့အပါအဝင် လိုအပ်ချက်များသော အသုံးချမှုများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းများ ပါရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်-

• အကြီးစားကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ- ပစ္စည်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဒုတိယအကြိမ်ခွဲခြင်း၊ သိုလှောင်မှုစီမံခန့်ခွဲမှု
• အဓိက အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းများ- အဝေးပြေးလမ်းမကြီး တည်ဆောက်ခြင်း၊ ရေကာတာ တည်ဆောက်ခြင်း၊ နေရာပြင်ဆင်ခြင်း
• လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေး- စက်မှုနှင့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက်တူးဖော်ခြင်း
• သတ္တုတူးဖော်ရေး ပံ့ပိုးမှု- ဝန်ပိနေမှုများကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ သတ္တုတူးဖော်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးအဆောင်လုပ်ငန်းများ

၁.၂ လမ်းကြောင်းအုပ်စုဖွဲ့စည်းပုံသတ်မှတ်ချက်များ

25C2377 track group ကို 216mm pitch ရှိတဲ့ 53-link assembly အပြည့်အစုံအဖြစ် ပြင်ဆင်ထားပါတယ်။ အောက်ပါဇယားမှာ အဓိက configuration parameters တွေကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါတယ်။

၁.၃ Track Pitch အင်ဂျင်နီယာ၏ အရေးပါမှု

၂၁၆ မီလီမီတာ အကွာအဝေးသည် drive sprocket၊ idler နှင့် roller စနစ်များနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အကွာအဝေးတိကျမှုသည် ကားအောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် သင့်လျော်သော ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် အခြေခံကျသည်။

၁.၄ ပြီးပြည့်စုံသော လမ်းကြောင်းအုပ်စု အစိတ်အပိုင်းများ

25C2377 track group assembly သည် တိကျစွာ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ပေါင်းစည်းထားသော၊ တပ်ဆင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော စနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

လမ်းကြောင်းလင့်ခ်များ (မာစတာနှင့် စံလင့်ခ်များ): လမ်းကြောင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကျောရိုးကိုဖွဲ့စည်းသည့် သံမဏိလင့်ခ်ကိုယ်ထည်များ။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဖယ်ရှားခြင်းကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် တပ်ဆင်မှုတွင်တစ်ဖက်လျှင် မာစတာလင့်ခ်တစ်ခုစီပါဝင်သည်။ လင့်ခ်များကို ရိုလာနှင့် idler ထိတွေ့မှုအတွက် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောရထားလမ်းမျက်နှာပြင်များနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသောအနှောင့်အယှက်တပ်ဆင်မှုများပါရှိသော တိကျစွာတူးဖော်ထားသော တံသင်နှင့် ဘူရှင်အပေါက်များဖြင့် တိကျစွာပုံသွင်းထားသည်။

Track Pins: ဆက်စပ်လင့်ခ်များကို ချိတ်ဆက်ပေးသော Induction-hardened၊ case-hardened သံမဏိတံများ။ တံများကို h6-h7 (±0.015-0.025 mm) အချင်းသည်းခံနိုင်မှုအထိ တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားပြီး sprocket ချိတ်ဆက်မှုမှ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် မာကျောသောအစွန်းများပါရှိသည်။

လမ်းကြောင်းဘူရှိုင်းများ- တံများပတ်လည်တွင် လည်ပတ်ပြီး လမ်းကြောင်းရွေ့လျားမှုအတွက် အဆစ်မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကာဗူရိုက်ဓာတ်ပါ သံမဏိဘူရှိုင်းများ။ ဘူရှိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေါက်များထဲသို့ ဖိတပ်ဆင်ထားပြီး 6-10 မီလီမီတာအနက်နှင့် 58-62 HRC မျက်နှာပြင်မာကျောမှုရှိသော induction-hardened အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များ ပါရှိသည်။

Track Shoes: မြေပြင်ကို ချိတ်ဆက်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို link assembly တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သီးခြားလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် မြေပြင်ဖိအားနှင့် ဆွဲအားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် အကျယ်အမျိုးမျိုး (၆၀၀-၈၀၀ မီလီမီတာ) နှင့် grouser ပုံစံများ (တစ်ခုတည်း၊ နှစ်ခု၊ သုံးထပ်) ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

တံဆိပ်စနစ်- တံသင်တစ်ခုစီ၏ အဆစ်တွင် Duo-Cone သို့မဟုတ် floating seal assemblies များပါဝင်ပြီး၊ တိကျစွာ ဖုံးအုပ်ထားသော သတ္တုတံဆိပ်ကွင်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး အပြုသဘောဆောင်သော တံဆိပ်ခတ်ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် toric ရော်ဘာစွမ်းအင်ပေးသည့် ကိရိယာများ ပါဝင်ပါသည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ- တုန်ခါမှုအောက်တွင် လျော့ရဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် torque locking အင်္ဂါရပ်များဖြင့် track shoes များကို link များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြင့် ခိုင်မာသော bolts များနှင့် nuts (Grade 12.9)။

၂။ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်- လေးလံသော လမ်းကြောင်းစနစ်များအတွက် ပစ္စည်းသိပ္ပံ

၂.၁ ပရီမီယံအလွိုင်းသံမဏိရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ

၅၀-၅၅ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်ရေး လမ်းကြောင်းအုပ်စု၏ ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် အလွန်တောင်းဆိုမှုများသော ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များကို ပေးပါသည်။ လမ်းကြောင်းစနစ်သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း-

• မြေပြင်ပစ္စည်းများ၊ ရိုလာများ၊ idler နှင့် sprocket တို့နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့် ပွတ်တိုက်ပျက်စီးမှုကို ခုခံပါ
• ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်ရွေ့လျားခြင်း၊ အတားအဆီးများကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဒိုင်းနမစ်ဝန်အားများမှ သက်ရောက်မှုဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
• စက်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ၁၀⁷ ကြိမ်ထက်ပိုသော စက်ဝန်းဝန်အားအောက်တွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ
• အပူချိန်လွန်ကဲမှု၊ အစိုဓာတ်နှင့် ဓာတုညစ်ညမ်းမှုများ ထိတွေ့မှုရှိနေသော်လည်း အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပါ

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများသည် လေးလံသောလမ်းကြောင်းအသုံးချမှုများအတွက် မာကျောမှု၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်တို့၏ အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိသည့် သီးခြားပရီမီယံအလွိုင်းသံမဏိအဆင့်များကို ရွေးချယ်ကြသည်-

ပစ္စည်းခြေရာခံနိုင်မှု- နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဒြပ်စင်အလိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (C၊ Si၊ Mn၊ P၊ S၊ Cr၊ Mo၊ Ni၊ B) ဖြင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့် Mill Test Reports (MTRs) အပါအဝင် ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံကို ပေးပါသည်။ Spectographic analysis သည် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းလက်ခံရရှိချိန်တွင် အသိအမှတ်ပြုသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒကို အတည်ပြုပါသည်။

၂.၂ ပုံသွင်းခြင်း vs. ပုံသွင်းခြင်း- ဂျုံစေ့ဖွဲ့စည်းပုံသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်

မူလပုံသွင်းနည်းလမ်းသည် လမ်းကြောင်းလင့်ခ်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ပရီမီယံလမ်းကြောင်းလင့်ခ်ထုတ်လုပ်သူများသည် လင့်ခ်ကိုယ်ထည်များအတွက် closed-die hot forging ကို သီးသန့်အသုံးပြုကြသည်။

CLG952EHD အတန်းအစား အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံမဏိ billets များကို တိကျသောအလေးချိန်အထိ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် စတင်ပြီး ၎င်းတို့ကို austenitized ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်သည်အထိ 1150-1250°C ခန့်တွင် အပူပေးပြီးနောက် hydraulic presses များတွင် တိကျစွာစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော dies များအကြား မြင့်မားသောဖိအားပုံပျက်စေခြင်းကို ခံရစေသည်။ ဤ thermo-mechanical treatment သည် အစိတ်အပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို လိုက်နာသော စဉ်ဆက်မပြတ် အမှုန်အမွှားစီးဆင်းမှုကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး အဓိကဖိအား ဦးတည်ရာများနှင့် ထောင့်မှန်ကျသော အမှုန်အမွှားနယ်နိမိတ်များကို ချိန်ညှိပေးသည်။

ရလဒ်ဖွဲ့စည်းပုံက ပြသထားသည်-

၂.၃ နှစ်ထပ်ဂုဏ်သတ္တိရှိသော အပူကုသမှုအင်ဂျင်နီယာ

အရည်အသွေးမြင့် လမ်းကြောင်းစနစ်၏ သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုသည် မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် တိကျစွာ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော မာကျောမှုပရိုဖိုင်များတွင် ပေါ်လွင်နေသည်-

လမ်းကြောင်းလင့်ခ် အပူပေးကုသမှု:

• မီးငြိမ်းခြင်းနှင့် အပူချိန်ထိန်းညှိခြင်း (Q&T): ပုံသွင်းထားသော ချိတ်ဆက်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို 840-880°C တွင် austenitized လုပ်ပြီးနောက် လျင်မြန်စွာ မီးငြိမ်းပြီးနောက် 500-650°C တွင် အပူထိန်းညှိပေးသည်။ အူတိုင်မာကျောမှု- 280-350 HB (29-38 HRC)။
• လျှပ်ကူးပစ္စည်းမျက်နှာပြင် မာကျောစေခြင်း- ရထားလမ်းမျက်နှာပြင်များ (ရိုလာထိတွေ့ဧရိယာများ) သည် HRC 52-58 ဖြင့် မျက်နှာပြင်မာကျောမှု 5-8 မီလီမီတာ ရရှိရန် ဒေသတွင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်းမျက်နှာပြင် မာကျောမှုကို ခံယူကြသည်။

Track Pin အပူပေးကုသမှု:

• မာကျောစေခြင်း- ပင်များကို austenitized လုပ်ခြင်း၊ quenched လုပ်ခြင်းနှင့် tempered လုပ်ခြင်းဖြင့် cross-section တစ်လျှောက်လုံး 45-52 HRC ၏ uniform hardness ရရှိစေပါသည်။
• မျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှု- တံဆိပ်ထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် Ra ≤0.4 µm အထိ တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားသည်။

Track Bush အပူပေးကုသမှု:

• ကာဗွန်ရိုက်ခြင်း- ဘူရှင်များကို ကာဗွန်ရိုက်ခြင်းအပူကုသမှုကို ခံယူပြီး မျက်နှာပြင်မာကျောမှု HRC 58-62 ဖြင့် ကာဗွန်မြင့်မားသော အဖုံးအနက် 6-10 မီလီမီတာ ရရှိရန် ပြုလုပ်သည်။
• အူတိုင်ခိုင်ခံ့မှု- အူတိုင်သည် ကြွပ်ဆတ်ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ ထိခိုက်မှုဝန်ကို စုပ်ယူနိုင်ရန် ခိုင်ခံ့နေဆဲ (30-40 HRC)။

မာကျောမှုပရိုဖိုင် အတည်ပြုခြင်း- အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘူးအနက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် နမူနာအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် microhardness traverses ပြုလုပ်ကြသည်။ ပုံမှန် bushing မာကျောမှုပရိုဖိုင်တွင် အောက်ပါတို့ကို ပြသထားသည်-

၂.၄ ပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်ဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် CQC စက်ရုံ အရည်အသွေး အာမခံချက် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ပရိုတိုကောများဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် အဆင့်များစွာပါသော အရည်အသွေး အတည်ပြုခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်-

• Spectroscopic ပစ္စည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းလက်ခံရရှိချိန်တွင် အသိအမှတ်ပြုသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒကို အတည်ပြုသည်
• Ultrasonic Testing (UT) : အရေးကြီးသော ပုံသွင်းမှုများကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းခိုင်ခံ့မှုကို အတည်ပြုပေးသည်
• မာကျောမှု အတည်ပြုခြင်း- Rockwell သို့မဟုတ် Brinell မာကျောမှု စမ်းသပ်မှုသည် အူတိုင်နှင့် မျက်နှာပြင် မာကျောမှု နှစ်မျိုးလုံးကို အတည်ပြုပေးသည်
• သံလိုက်အမှုန်စစ်ဆေးခြင်း (MPI) : မျက်နှာပြင်ကွဲအက်မှုများကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် အရေးကြီးသောနေရာများ—အထူးသဖြင့် တံသင်ပေါက်များနှင့် ရထားလမ်းမျက်နှာပြင်များကို စစ်ဆေးသည်။
• အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခြင်း- ကိုဩဒိနိတ်တိုင်းတာစက်များ (CMM) သည် ထောင့်၊ ရထားလမ်းပရိုဖိုင်နှင့် ပင်ပေါက် ချိန်ညှိမှု အပါအဝင် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာများကို အတည်ပြုပါသည်။
• တပ်ဆင်မှု အတည်ပြုချက်- ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုနှင့် သင့်လျော်သော တံဆိပ်ခတ်နေရာချထားမှုကို အတည်ပြုရန် လမ်းကြောင်းအုပ်စုများသည် ရွေ့လျားမှုစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ကြသည်။

၃။ တိကျသောအင်ဂျင်နီယာပညာ- လမ်းကြောင်းအဖွဲ့ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်း

၃.၁ လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုဂျီသြမေတြီနှင့် ရထားလမ်းပရိုဖိုင်

CLG952EHD အမျိုးအစား စက်များအတွက် track link geometry သည် လည်ပတ်မှု ဝန်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေစဉ် roller၊ idler နှင့် sprocket စနစ်များနှင့် တိကျစွာ ကိုက်ညီရမည်-

ရထားလမ်းပရိုဖိုင်ဒီဇိုင်း- အပေါ်ပိုင်းရထားလမ်းမျက်နှာပြင် (လမ်းကြောင်းရိုလာများနှင့် idler နှင့်ထိတွေ့ခြင်း) တွင် ရိုလာထိတွေ့ကွက်တစ်လျှောက်တွင် ဝန်အားတူညီစွာဖြန့်ဝေမှုကိုသေချာစေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော crown radius ပါရှိသော တိကျသောပုံသဏ္ဍာန်ပရိုဖိုင်ပါရှိသည်။ အဓိကဒီဇိုင်း parameters များတွင်-

တံသင်နှင့် ဘူရှင် အပေါက် ဂျီသြမေတြီ- ချိတ်ဆက်အပေါက်များကို တံသင်နှင့် ဘူရှင် တပ်ဆင်မှုအတွက် ထိန်းချုပ်ထားသော အနှောင့်အယှက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် တိကျစွာ စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အပေါက် ခံနိုင်ရည်အားကို H7/h6 သတ်မှတ်ချက်များ (±0.020-0.035 မီလီမီတာ) အတိုင်း ထိန်းသိမ်းထားပြီး အလွန်အကျွံ ဖိသိပ်မှုမရှိဘဲ သင့်လျော်စွာ ဖိသိပ်ထားနိုင်သည်။

၃.၂ ပင်နှင့် ဘူရှစ် အင်ဂျင်နီယာပညာ

pin နှင့် bushing interface သည် လမ်းကြောင်းစနစ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး wear point ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းသက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။

တံဆိပ်ခတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လမ်းကြောင်း (SALT) ဖွဲ့စည်းမှု- 25C2377 လမ်းကြောင်းအုပ်စုသည် တံဆိပ်ခတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လမ်းကြောင်းဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး၊ တံသင်တစ်ခုစီကို အရည်အသွေးမြင့် EP (အလွန်အမင်းဖိအား) အမဲဆီဖြင့် ကြိုတင်ဖြည့်ထားပြီး Duo-Cone သို့မဟုတ် floating seal assemblies များဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးသည်။

၃.၃ လမ်းကြောင်းအဆစ်များအတွက် အဆင့်မြင့်တံဆိပ်ခတ်နည်းပညာ

တံဆိပ်ခတ်စနစ်သည် လမ်းကြောင်းအဆစ်များ ကြာရှည်ခံမှု၏ အရေးအကြီးဆုံး အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ ပရီမီယံလမ်းကြောင်းအုပ်စုများသည် Duo-Cone သို့မဟုတ် floating seal စနစ်များကို အသုံးပြုသည်-

တံဆိပ် အစိတ်အပိုင်းများ:

• သတ္တုတံဆိပ်ကွင်းများ- 0.5-1.0 µm အတွင်း ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်အောင် ပွတ်တိုက်ထားသော မျက်နှာပြင်များပါရှိသော တိကျစွာကြိတ်ခွဲထားသော မာကျောသည့်သံ သို့မဟုတ် သံမဏိကွင်းများ
• Toric ရော်ဘာ စွမ်းအင်ပေးသည့် ပစ္စည်းများ- တံဆိပ်ကွင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှု counterbore အကြားတွင် ဖိသိပ်ထားပြီး တံဆိပ်မျက်နှာပြင် ထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ဝင်ရိုးအားကို ပေးစွမ်းသည်
• ထိန်းသိမ်းကွင်းများ- ချိတ်ဆက်ထားသော တန်ပြန်ပေါက်အတွင်းတွင် တံဆိပ်တပ်ဆင်မှုကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပါ။

တံဆိပ်စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ:

• ညစ်ညမ်းမှု ဖယ်ထုတ်ခြင်း- သတ္တုနှင့် သတ္တု အပြုသဘော ထိတွေ့မှုသည် ပွတ်တိုက်မှု အမှုန်အမွှားများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်
• ချောဆီထိန်းသိမ်းမှု- လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်လုံး အဆစ်အတွင်း အဆီဓာတ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်
• မညီမညာဖြစ်မှု ချိန်ညှိမှု- toric energizer သည် seal ၏ တည်တံ့မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ထောင့်အနည်းငယ် မညီမညာဖြစ်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။

၃.၄ လမ်းကြောင်းဖိနပ်ဒီဇိုင်းနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်း

လမ်းကြောင်းဖိနပ်များသည် မြေပြင်မျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လမ်းကြောင်းစနစ်၏ အလုံးစုံသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်အတွက် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

Grouser ဖွဲ့စည်းပုံများ-

• Single Grouser: အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်၊ ဟန်ချက်ညီသော ဆွဲအားနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှု လက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းသည်
• Double Grouser: ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော မြေပြင်အခြေအနေများအတွက် ဆွဲအားပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း
• Triple Grouser: ပြင်းထန်သော အသုံးချမှုများအတွက် အမြင့်ဆုံး ဆွဲအား၊ အသုံးပြုမှု သက်တမ်း လျှော့ချပေးခြင်း

တွဲဆက်စနစ်- Track shoes များကို torque locking အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သော bolt များ (အဆင့် 12.9) ကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်ရန် တပ်ဆင်ထားသည်။ Torque သတ်မှတ်ချက်များသည် bolt အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ 400-600 Nm ရှိပြီး ကနဦးလည်ပတ်ပြီးနောက် ပြန်လည် torque လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၃.၅ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်ခြင်း

သင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေရန်အတွက် Track group assembly ကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်သည်-

• ချိတ်ဆက်တပ်ဆင်ခြင်း- ချိတ်ဆက်မှုများကို အစီအစဉ်တကျ စီစဉ်ထားပြီး တံသင်များနှင့် ဘူရှ်များကို ထိန်းချုပ်ထားသော အားစောင့်ကြည့်မှုဖြင့် နေရာချထားသည်။
• တံဆိပ်တပ်ဆင်ခြင်း- ပြားချပ်ချပ်မျက်နှာပြင်များ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် Duo-Cone တံဆိပ်များကို အထူးကိရိယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
• ချောဆီထည့်ခြင်း- တံဆက်တစ်ခုစီကို အရည်အသွေးမြင့် EP အမဲဆီ (လီသီယမ် ကွန်ပလက်စ် အခြေခံ၊ မိုလစ်ဒီနမ် ဒိုင်ဆာလဖိုက် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်း) ပမာဏ တိုင်းတာပြီး ဖြည့်ထားသည်။
• မာစတာလင့်ခ်တပ်ဆင်ခြင်း- မာစတာလင့်ခ် (များသောအားဖြင့် ဘို့လ်ချိတ်ဆက်မှုပါသည့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဒီဇိုင်း) ကို လမ်းကြောင်းအုပ်စုကိုပိတ်ရန် တပ်ဆင်ထားသည်။
• Track Shoe Attachment: ဖိနပ်များကို ထိန်းချုပ်ထားသော torque နှင့် locking အင်္ဂါရပ်များဖြင့် assemblies များကို ချိတ်ဆက်ရန် ဘို့များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စမ်းသပ်မှုတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• အဆစ်စမ်းသပ်မှု- ချောမွေ့စွာ အဆစ်နိုင်မှုနှင့် သင့်လျော်သော အလုံပိတ်နေရာချထားမှုကို အတည်ပြုရန် လမ်းကြောင်းအုပ်စုကို ကွေးညွှတ်ထားသည်။
• ပစ်ချ် အတည်ပြုခြင်း- အလုံးစုံအရှည်နှင့် ပစ်ချ်စုဆောင်းမှုကို သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပြီး
• မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း- တံဆိပ်အခြေအနေ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ torque နှင့် အလုံးစုံလက်ရာ

၄။ CQC TRACK: ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းကြောင်းအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ရုံ

၄.၁ ကုမ္ပဏီခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက်ရပ်တည်ချက်

CQC TRACK (HELI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD.) သည် ODM နှင့် OEM မူနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် လည်ပတ်သော လေးလံသော အောက်ခံစနစ်များနှင့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူးပြု စက်မှုလုပ်ငန်း ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မြေသယ်စက်ကိရိယာများအတွက် ထိပ်တန်းစက်မှုလုပ်ငန်းစုတစ်ခုဖြစ်သည့် Quanzhou ဒေသရှိ ထိပ်တန်းအောက်ခံအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူ သုံးခုအနက် တစ်ခုအပါအဝင်အဖြစ် စနစ်တကျ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံ နှစ် ၂၀ ကျော်- ကားအောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် နှစ်နှစ်ဆယ်ကျော် အထူးပြုအာရုံစိုက်မှုဖြင့် CQC TRACK သည် သတ္တုဗေဒနှင့် လမ်းကြောင်းစနစ်များအတွက် သီးသန့် tribology တွင် နက်ရှိုင်းသော နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှုကို ပြုစုပျိုးထောင်ပေးခဲ့သည်။ ဤစုဆောင်းထားသော အတွေ့အကြုံသည် ကုမ္ပဏီအား OEM စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပေးပို့နိုင်စေပါသည်။

ကော်ပိုရိတ်ပိုင်ဆိုင်မှုများ-

• ပိုင်ဆိုင်သော ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံများ- ဖူကျန်းပြည်နယ်၊ ကွမ်ကျိုးတွင် မဟာဗျူဟာကျကျ တည်ရှိပြီး အဓိက ဆိပ်ကမ်းများ (ရှီးယားမင်း၊ ကွမ်ကျိုး) သို့ ထိရောက်စွာ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
• ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းခြင်း- အိမ်တွင်းပုံသွင်းခြင်း၊ CNC စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးစမ်းသပ်ခြင်းစွမ်းရည်များ
• ပုံသွင်းထားသော Bucket Tooth ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း ရှစ်လိုင်း- စတုရန်းမီတာ ၁၀,၀၀၀ ကျော် ကျယ်ဝန်းသော သီးသန့်စက်ရုံ

၄.၂ အဓိကထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများ

CQC TRACK ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ပြီးပြည့်စုံသော ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော၊ အစဉ်လိုက်လုပ်ငန်းစဉ်များအပေါ် အခြေခံထားသည်-

ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်-

အရည်အသွေးအာမခံချက်နှင့် ဓာတ်ခွဲခန်း အဆောက်အအုံများ-

၄.၃ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ

CQC TRACK သည် အလွှာပေါင်းစုံ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ထီးအောက်တွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်သည်-

ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်- ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးတွင် လုပ်ငန်းစဉ်စည်းကမ်း၊ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုနှင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို သေချာစေသည်။

CQC ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်- အောက်ပါတို့ပါဝင်သည့် စက်ရုံအရည်အသွေးအာမခံစနစ်များကို မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့် သီးခြား CQC ထုတ်ကုန်လက်မှတ်များစွာ (ဥပမာ CQC17704176145)

• ပေးသွင်းသူ စိစစ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု အစီအစဉ်များ
• အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ/ပစ္စည်း စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်း
• အဓိက အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပုံမှန် အတည်ပြုချက် စမ်းသပ်ခြင်း
• ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းကိရိယာများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များ
• ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုနှင့် အတည်ပြုချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
• ကိုက်ညီမှုမရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်း
• အတွင်းပိုင်း အရည်အသွေး စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
• မှတ်တမ်းအပြည့်အစုံ သိမ်းဆည်းထားခြင်း (၂၄ လနှင့်အထက်)

အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်မှု- ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်တိုင်းအတွက် ပုံသွင်းခြင်းမှ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းအထိ ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်မှု။

၄.၄ Liugong Track Systems အတွက် ထုတ်ကုန်အစုစု

CQC TRACK သည် Liugong မြေတူးစက်များအတွက် အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ထုတ်လုပ်ပြီး လမ်းကြောင်းအုပ်စုအပြည့်အစုံပါဝင်သည်-

၄.၅ အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်းဒဿန- ကျရှုံးမှုပုံစံကို အခြေခံသောချဉ်းကပ်မှု

CQC TRACK ၏ ODM ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကွင်းဆင်းဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံထားသော “Failure-Mode-Driven” ချဉ်းကပ်မှုကို လိုက်နာသည်-

1. ပြဿနာဖော်ထုတ်ခြင်း- လယ်ကွင်းမှ ပြန်လာသော အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး မူလအကြောင်းရင်းများ (ဥပမာ- တံသင်များ ပွန်းပဲ့ခြင်းပုံစံများ၊ ဘူရှင်ပြားများ ကွာကျခြင်း၊ အလုံပိတ်ပျက်စီးခြင်း) ကို ဖော်ထုတ်ပါ။
2. ဖြေရှင်းချက်ပေါင်းစပ်ခြင်း- ဤချို့ယွင်းချက်များကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် သီးခြားအင်္ဂါရပ်များ—ဥပမာ seal groove geometry၊ အပူကုသမှု parameters များ သို့မဟုတ် link rail profile—ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပါ။
3. အတည်ပြုခြင်း- ပုံစံငယ်စမ်းသပ်မှုသည် ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ တိုင်းတာနိုင်သောသက်တမ်းတိုးစေကြောင်း သေချာစေသည်။

ဤအင်ဂျင်နီယာနည်းလမ်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများမှ လက်တွေ့ကမ္ဘာစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာအပေါ် အခြေခံ၍ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

၄.၆ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ပို့ကုန်စွမ်းရည်

CQC TRACK သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေးလံသော စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ပြည့်စုံသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စွမ်းရည်များကို ပေးဆောင်သည်-

• မဟာဗျူဟာမြောက်တည်နေရာ- ရှမိန်နှင့် ကွမ်ကျိုးဆိပ်ကမ်းများသို့ ထိရောက်စွာဝင်ရောက်နိုင်သော ကွမ်ကျိုးတွင် အခြေစိုက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
• ကုန်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှု- အမြောက်အမြားမှာယူမှုများနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော JIT (Just-In-Time) ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များ နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ပံ့ပိုးမှု
• ထုပ်ပိုးမှု- ပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း ထုတ်ကုန်၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို သေချာစေရန်အတွက် တင်ပို့သည့်စံနှုန်း၊ ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော သစ်သားပြားများပေါ်တွင် ထုပ်ပိုးထားသည်။
• စာရွက်စာတမ်း- ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များ၊ စက်ရုံစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများနှင့် CQC အသိအမှတ်ပြုစာရွက်စာတမ်းများအပါအဝင် ပြည့်စုံသော ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများ

၅။ စွမ်းဆောင်ရည် အတည်ပြုခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မျှော်မှန်းချက်များ

၅.၁ ၅၀-၅၅ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်ရေး လမ်းကြောင်းအုပ်စုများအတွက် စံနှုန်းများ

ကွဲပြားသော လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များမှ ကွင်းဆင်းဒေတာများသည် CLG952EHD အတန်းအစား လမ်းကြောင်းအုပ်စုများအတွက် လက်တွေ့ကျသော စွမ်းဆောင်ရည် မျှော်လင့်ချက်များကို ပေးစွမ်းသည်-

CQC TRACK ကဲ့သို့သော နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပရီမီယံ aftermarket track အဖွဲ့များသည် OEM လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ညီမျှမှုကို ပြသပြီး ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ နည်းပါးခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် OEM ဈေးနှုန်းထက် ၃၀-၅၀% နိမ့်ခြင်း) ဖြင့် OEM ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၏ ၈၅-၉၅% ကို ရရှိခဲ့သည်။

၅.၂ လေးလံသော လမ်းကြောင်းစနစ်များတွင် အဖြစ်များသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံများ

ပျက်ကွက်မှု ယန္တရားများကို နားလည်ခြင်းသည် ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံပါဝင်သော ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

Pin နှင့် Bushing ပွန်းစားခြင်း- လုံအောင်ပိတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လမ်းကြောင်းစနစ်များတွင် အဓိကပွန်းစားခြင်းယန္တရား။ အတွင်းပိုင်းပွန်းစားခြင်းသည် pitch ကိုတိုးစေပြီး sprocket နှင့် roller မညီမျှခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။ ရောဂါလက္ခဏာများတွင် လမ်းကြောင်းရှည်လာခြင်း၊ ကြမ်းတမ်းစွာလည်ပတ်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ခုန်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်း- တံဆိပ်များပျက်စီးခြင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုအမှုန်အမွှားများကို ပင်အဆစ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်စေပြီး ပွတ်တိုက်မှုကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ကနဦးလက္ခဏာများတွင် တံဆိပ်မျက်နှာပြင်များတစ်ဝိုက်တွင် မြင်သာသော အဆီယိုစိမ့်မှု ပါဝင်သည်။

ချိတ်ဆက်ရထားလမ်း ပွန်းပဲ့ခြင်း- ချိတ်ဆက်ရထားလမ်း မျက်နှာပြင်များတွင် တဖြည်းဖြည်း ပွန်းပဲ့လာခြင်းကြောင့် ရိုလာထိတွေ့ဧရိယာကို လျော့ကျစေပြီး ကွင်းဆက် ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ အရေးကြီးသော ပွန်းပဲ့မှု ညွှန်ပြချက်များမှာ ရထားလမ်းအမြင့် လျော့ကျခြင်းနှင့် ချွန်ထက်သော အစွန်းများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

လမ်းကြောင်းဖိနပ်ဟောင်းနွမ်းခြင်း- မြေပြင်ကိုထိသော မျက်နှာပြင်များသည် ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။ အရေးကြီးသော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်းကိန်းများတွင် grouser အမြင့်လျော့ကျခြင်းနှင့် ဖိနပ်ပါးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ချိတ်ဆက်အက်ကွဲခြင်း- ကြာရှည်ဝန်ဆောင်မှုပြီးနောက် ဖိအားစုစည်းမှုအမှတ်များ (တံသင်ပေါက်များ၊ ရထားလမ်းအကူးအပြောင်းများ) တွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကွဲကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

၅.၃ ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်များနှင့် စစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

၂၅၀ နာရီကြားကာလတွင် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးသင့်သည်-

• လမ်းကြောင်းရှည်လာခြင်း- လင့်ခ်များ၏ ပုံသေအရေအတွက်ပေါ်တွင် ကွင်းဆက်များစုပုံလာမှုကို တိုင်းတာသည်။ 2-3% ရှည်လာချိန်တွင် အစားထိုးမှုကို ညွှန်ပြသည်။
• ရထားလမ်း ပွန်းပဲ့မှု- ရထားလမ်း အမြင့် လျော့ကျမှုကို တိုင်းတာပါ၊ အမြင့် ၅-၈ မီလီမီတာ လျှော့ချလိုက်သောအခါ အစားထိုးမှုကို ညွှန်ပြသည်
• ဘုရှ် ဟောင်းနွမ်းမှု- အပြင်ဘက်အချင်းလျှော့ချမှုကို တိုင်းတာပါ၊ အချင်း ၅-၈ မီလီမီတာ လျှော့ချချိန်တွင် အစားထိုးမှုကို ညွှန်ပြသည်
• တံဆိပ်အခြေအနေ- အဆီယိုစိမ့်မှု၊ အပျက်အစီးများစုပုံခြင်း၊ တံဆိပ်ပျက်စီးခြင်း
• ဖိနပ်အခြေအနေ- ဖိနပ်အမြင့်၊ ဖိနပ်ပါးခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း
• ပင်ထွက်ခြင်း- အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အံဝင်ခွင်ကျမှု ဆုံးရှုံးမှုကို ညွှန်ပြသည့် ပင်ရွေ့လျားမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ
• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု- ဘို့လ် လိမ်အားနှင့် လော့ချခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် အခြေအနေ
• ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ- ကြိတ်ခြင်း၊ တကျွီကျွီမြည်ခြင်း၊ လည်ပတ်နေစဉ် ခေါက်သံများ

၆။ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

၆.၁ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ

သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုသည် track group ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

လမ်းကြောင်းဘောင်ပြင်ဆင်ခြင်း- ရထားအောက်ခံဘောင်သည် သန့်ရှင်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောပြားများနှင့် လမ်းညွှန်များအားလုံးသည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ရှိရမည်။

မာစတာလင့်ခ် တပ်ဆင်ခြင်း- မာစတာလင့်ခ် (များသောအားဖြင့် ဘို့လ်ချိတ်ဆက်မှုပါသည့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါ ဒီဇိုင်း) ကို သင့်လျော်သော torque သတ်မှတ်ချက်များနှင့် သော့ခတ်အင်္ဂါရပ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားရမည်။ ချိန်ညှိမှုအမှတ်အသားများကို လိုက်နာရမည်။

လမ်းကြောင်းတင်းအား ချိန်ညှိခြင်း- တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စက်သတ်မှတ်ချက်များအရ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ ၅၀-၅၅ တန် အမျိုးအစား တူးဖော်စက်များအတွက်၊ သင့်လျော်သော လျှောကျမှုသည် ရှေ့ idler နှင့် ပထမလမ်းကြောင်း roller အကြားရှိ အောက်လမ်းကြောင်း၏ အလယ်ဗဟိုတွင် တိုင်းတာသည့် ၃၀-၅၀ မီလီမီတာ အကွာအဝေးတွင် ရှိသည်။

Track Shoe Torque: track shoe bolt အားလုံးကို ချိန်ညှိထားသော torque wrenches များကို အသုံးပြု၍ သတ်မှတ်ထားသော torque အထိ တင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကနဦးလည်ပတ်မှုပြီးနောက် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀-၁၀၀ နာရီ) ပြန်လည် torque လုပ်ရမည်။

၆.၂ ကြိုတင်ကာကွယ်မှု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းကြားကာလများ- ၂၅၀ နာရီကြားကာလများတွင် မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်းသည် ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သော ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်ပြချက်အားလုံးကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ နေ့စဉ်လှည့်လည်ကြည့်ရှုခြင်းတွင် ထင်ရှားသောပျက်စီးမှုရှိမရှိ မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သင့်သည်။

လမ်းကြောင်းတင်းအားစီမံခန့်ခွဲမှု- အစိတ်အပိုင်းအသစ်တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပြောင်းလဲသည့်အခါနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောလမ်းကြောင်းအပြုအမူကို တွေ့ရှိသည့်အခါ ၂၅၀ နာရီဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတိုင်းတွင် တင်းအားကိုစစ်ဆေးပါ။

သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ- ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော်လည်း မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရမည်။ တံဆိပ်ခတ်ထားသောနေရာများသို့ ဦးတည်သော မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ဆေးကြောခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ နေ့စဉ်စစ်ဆေးမှုများအတွင်း ဖိနပ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကြားမှ စုပုံနေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပါ။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလက်တွေ့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်များပေါ်တွင် မြန်နှုန်းမြင့် ခရီးသွားလာမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ၊ ရုတ်တရက် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ လမ်းကြောင်းတင်းအားကို ကောင်းစွာချိန်ညှိထားပါ၊ နှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ သို့မဟုတ် ကိုင်တွယ်မှုများကို ချက်ချင်းသတင်းပို့ပါ။

၆.၃ အစားထိုးဆုံးဖြတ်ချက်စံနှုန်းများ

ပြီးပြည့်စုံသော လမ်းကြောင်းအုပ်စုများကို အစားထိုးသင့်သည်-

• Pin နှင့် bushing ဟောင်းနွမ်းမှုသည် ဝန်ဆောင်မှုကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၂-၃% pitch elongation)
• ရထားလမ်းပွန်းစားမှုသည် မာကျောသောအဖုံးအနက်ထက် ကျော်လွန်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅-၈ မီလီမီတာ လျှော့ချခြင်း)
• အစိတ်အပိုင်းများစွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဟောင်းနွမ်းမှု (လင့်ခ်များ၊ တံသင်များ၊ ဘူရှင်များ၊ ဖိနပ်များ) ကို ညွှန်ပြသည်။
• သင့်လျော်သော တင်းမာမှုရှိနေသော်လည်း လမ်းကြောင်းခုန်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်
• ချိတ်ဆက်ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် တံသင်ကျိုးခြင်းကဲ့သို့သော ကပ်ဘေးကြီးစွာ ချို့ယွင်းမှု

၆.၄ စနစ်အခြေပြု အစားထိုးမှု မဟာဗျူဟာ

အကောင်းဆုံး ကားအောက်ပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ လမ်းကြောင်းအုပ်စုအခြေအနေကို အောက်ပါတို့နှင့်အတူ အကဲဖြတ်သင့်သည်-

• Sprocket: သွားပွန်းစားမှုပရိုဖိုင်၊ ချိတ်ဆက်မှုပုံစံ
• လမ်းကြောင်းရိုလာများ- ခြေလှမ်းပွန်းစားခြင်း၊ အနားကွပ်အခြေအနေ
• Carrier rollers: ခြေနင်းအခြေအနေ
• ရှေ့ idler: ခြေနင်းနှင့် flange အခြေအနေ

စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုတွင် စက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် လမ်းကြောင်းအုပ်စုများကို အတွဲလိုက် (နှစ်ဖက်စလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း) အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ကားအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် သိသာထင်ရှားသော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ပြသသည့်အခါ ကားအောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။

၇။ မဟာဗျူဟာမြောက် ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

၇.၁ OEM နှင့် Aftermarket ဆုံးဖြတ်ချက်

ပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများသည် OEM နှင့် အရည်အသွေးမြင့် aftermarket ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မှန်ဘီလူးများစွာမှတစ်ဆင့် အကဲဖြတ်ရမည်-

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ Aftermarket အစိတ်အပိုင်းများသည် OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကနဦးကုန်ကျစရိတ် ၃၀-၅၀% သက်သာစေလေ့ရှိသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် တွက်ချက်မှုများသည် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်အားကုန်ကျစရိတ်၊ ရပ်တန့်ချိန်သက်ရောက်မှု၊ အာမခံလွှမ်းခြုံမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများရရှိနိုင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

အရည်အသွေး ညီမျှမှု- ပရီမီယံ aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် OEM အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ညီမျှမှုကို အောက်ပါတို့မှတစ်ဆင့် ရရှိကြသည်-

• ညီမျှသော ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ (အသိအမှတ်ပြု ဓာတုဗေဒပါရှိသော 35MnB/40Mn2/50Mn)
• နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ (အနှစ် ၂၈၀-၃၅၀ HB၊ မျက်နှာပြင် HRC ၅၂-၆၂၊ ဘူးအနက် ၅-၁၀ မီလီမီတာ)
• Duo-Cone တံဆိပ်များဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံ
• ပြည့်စုံသောစမ်းသပ်မှုဖြင့် တင်းကျပ်သောအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု

အာမခံထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- နာမည်ကောင်းရှိသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို အကျုံးဝင်သော နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အာမခံများကို ပေးဆောင်ပြီး အကြီးစားအသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်သော အကျုံးဝင်ကာလများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်- ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှုရှိသော နောက်ဆက်တွဲထုတ်လုပ်သူများသည် မကြာခဏ ၄-၈ ပတ်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် အရေးပေါ်အရှိန်မြှင့်တင်မှုများ ရရှိနိုင်ပါသည်။

၇.၂ CQC TRACK ၏ အားသာချက်

CQC TRACK သည် Liugong တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းအုပ်စုဝယ်ယူမှုအတွက် ကွဲပြားသောအားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်-

• ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ်ကျော်- သတ္တုဗေဒနှင့် လမ်းကြောင်းစနစ်များအတွက် သီးသန့် tribology တွင် နက်ရှိုင်းသော နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှု
• ထိပ်တန်း Quanzhou ထုတ်လုပ်သူသုံးဦး- တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း ကားအောက်ပိုင်းထုတ်လုပ်မှုအစုအဝေးတွင် အသိအမှတ်ပြုခံရသော ရာထူး
• ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းကြောင်းအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူ- လမ်းကြောင်းစနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အထူးပြု အာရုံစိုက်ခြင်း
• ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုထိန်းချုပ်မှု- ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစပ်မှုအပြည့်အဝသည် အရည်အသွေးနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုကို တသမတ်တည်းသေချာစေသည်
• ပစ္စည်းထူးချွန်မှု- အသိအမှတ်ပြုဓာတုဗေဒ၊ သင့်လျော်သောအပူပေးမှုတို့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပရီမီယံသတ္တုစပ်များ
• ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်- ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ CQC ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ 100% စစ်ဆေးခြင်း
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးစွမ်းရည်- ထိရောက်သောဆိပ်ကမ်းဝင်ရောက်ခွင့်ဖြင့် Quanzhou မှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ချိန်များ
• ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာ စီးပွားရေး- လေးလံသော အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ၃၀-၅၀% ကုန်ကျစရိတ် သက်သာခြင်း
• အင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှု- စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုအတွက် “Failure-Mode-Driven” ODM စွမ်းရည်

၈။ နိဂုံးချုပ်နှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံပြုချက်များ

CLG952EHD တူးဖော်စက်များအတွက် LIUGONG 25C2377 လမ်းကြောင်းအုပ်စု စုစည်းမှုသည် တိကျစွာ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော လေးလံသော လမ်းကြောင်းစနစ်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက်ရရှိနိုင်မှု၊ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် စီမံကိန်းအကျိုးအမြတ်တို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ အလွိုင်းရွေးချယ်မှု (35MnB/40Mn2/50Mn) နှင့် ပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းမှသည် တံသင်နှင့် ဘူရှင်အင်ဂျင်နီယာ၊ တံဆိပ်နည်းပညာနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်အစုံအထိ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ခြင်းသည် စက်ပစ္စည်းမန်နေဂျာများအား ကနဦးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေသည့် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံဖြင့် ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်စေပါသည်။

Liugong ၅၀ တန် အမျိုးအစား မြေတူးစက်များကို အသုံးပြုသော လေးလံသော စက်ယန္တရား လည်ပတ်သူများအတွက် အောက်ပါ မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံပြုချက်များ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။

1. ညစ်ညမ်းမှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် လေးလံသောတာဝန်သတ်မှတ်ချက်များကို ဦးစားပေးခြင်း၊ ပစ္စည်းအဆင့်များ၊ အပူကုသမှုကန့်သတ်ချက်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် တံဆိပ်ခတ်စနစ်ဒီဇိုင်းကို အတည်ပြုခြင်း
2. Duo-Cone သို့မဟုတ် floating seal စနစ်များသည် လုံအောင်ပိတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော track joint များအတွက် မရှိမဖြစ်ကာကွယ်မှုပေးသည်ကို အသိအမှတ်ပြု၍ sealing system ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ။
3. ပုံသွင်းနိုင်စွမ်း၊ ခေတ်မီ CNC စက်ကိရိယာများ၊ အပူပေးစက်စွမ်းရည်နှင့် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်ကိရိယာများ၏ အထောက်အထားများကို ရှာဖွေခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် မှန်ဘီလူးမှတစ်ဆင့် ပေးသွင်းသူများကို အကဲဖြတ်ပါ။
4. ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို တောင်းဆိုခြင်း၊ ပစ္စည်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၊ အပူကုသမှုမှတ်တမ်းများနှင့် စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာများကို တောင်းဆိုခြင်း
5. CLG952EHD မော်ဒယ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် OEM အပိုင်းနံပါတ် 25C2377 အတွက် aftermarket အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ cross-reference တိကျမှုကို အတည်ပြုပါ။
6. တံသင်နှင့် ဘူရှ်ပွန်းလဲမှု၊ ရထားလမ်းပွန်းလဲမှု၊ အလုံပိတ်အခြေအနေနှင့် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအားတို့ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။
7. sprocket၊ rollers နှင့် idler တို့နှင့်အတူ track group အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် system-based replacement strategy များကို လက်ခံကျင့်သုံးပါ။
8. နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်အချင်း၊ အရည်အသွေး ကတိကဝတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြသသည့် CQC TRACK ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများနှင့်အတူ မဟာဗျူဟာမြောက် ပေးသွင်းသူ မိတ်ဖက်များ ဖော်ဆောင်ပါ။
9. ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အကြီးစားအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ကုန်ကျစရိတ် ၃၀-၅၀% သက်သာစေသည့် aftermarket ရွေးချယ်မှုများကို အကဲဖြတ်ပါ။

ဤမူများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်သူများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အောက်ခံဖြေရှင်းချက်များကို ရရှိနိုင်ပြီး ရေရှည်လည်ပတ်မှုစီးပွားရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ကွမ်ကျိုးမြို့တွင် အခြေစိုက်သော အတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ်ကျော်၊ ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက်ရှိသော အထူးပြုထုတ်လုပ်သူ CQC TRACK သည် LIUGONG 25C2377 track group assemblies များအတွက် အလားအလာရှိသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး အထူးပြုတရုတ်ထုတ်လုပ်မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်များနှင့်အတူ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အရည်အသွေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

မေး- CLG952EHD မြေတူးစက်တွေမှာသုံးတဲ့ LIUGONG 25C2377 track group ရဲ့ ပုံမှန်သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။
A: ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်- အထွေထွေဆောက်လုပ်ရေး ၅၀၀၀-၇၀၀၀ နာရီ၊ လေးလံသောဆောက်လုပ်ရေး ၄၅၀၀-၆၀၀၀ နာရီ၊ ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများ ၄၀၀၀-၅၅၀၀ နာရီ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများ ၄၅၀၀-၆၅၀၀ နာရီ။

မေး- လမ်းကြောင်းအုပ်စု သတ်မှတ်ချက်မှာ “53L 216 pitch” ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။
A: “53L” ဆိုသည်မှာ လမ်းကြောင်းအုပ်စုတွင် လင့်ခ် ၅၃ ခု (မာစတာလင့်ခ်နှင့် စံလင့်ခ် ၅၂ ခု) ပါဝင်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ “216 pitch” သည် ပင်စင်တာများအကြား အကွာအဝေး ၂၁၆ မီလီမီတာ ရှိကြောင်း ရည်ညွှန်းသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် စုစုပေါင်းလမ်းကြောင်းအရှည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး စက်၏ အောက်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

မေး- aftermarket track group တစ်ခုဟာ Liugong သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဘယ်လိုစစ်ဆေးနိုင်မလဲ။
A: သတ္တုစပ်ဓာတုဗေဒ၊ မာကျောမှုစစ်ဆေးခြင်းစာရွက်စာတမ်းများ (အူတိုင်မာကျောမှု၊ မျက်နှာပြင်မာကျောမှု၊ ဘူးအနက်) နှင့် အတိုင်းအတာစစ်ဆေးခြင်းအစီရင်ခံစာများကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ပစ္စည်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ (MTRs) ကို တောင်းဆိုပါ။ CQC TRACK ကဲ့သို့သော ဂုဏ်သတင်းကြီးမားသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤစာရွက်စာတမ်းများကို အလွယ်တကူ ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- လုံအောင်ပိတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လမ်းကြောင်း (SALT) နှင့် ခြောက်သွေ့သော လမ်းကြောင်းကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
A: လုံအောင်ပိတ်ပြီး ချောဆီလိမ်းထားသော လမ်းကြောင်းသည် Duo-Cone လုံအောင်ပိတ်များကို အသုံးပြု၍ တံသင်တစ်ခုစီတွင် အဆီကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး သတ္တုနှင့် သတ္တုထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး ညစ်ညမ်းမှုများကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးသည်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းကြောင်းသည် ပြင်ပချောဆီလိမ်းခြင်းကိုသာ အားကိုးပြီး အသုံးပြုရမှုသက်တမ်း သိသိသာသာ တိုတောင်းသည်။

မေး- လမ်းကြောင်းပျက်စီးမှုမတိုင်မီ pin နှင့် bushing ဟောင်းနွမ်းမှုကို မည်သို့ခွဲခြားသိရှိနိုင်မည်နည်း။
A: သတ်မှတ်ထားသောလင့်ခ်အရေအတွက်တွင် လမ်းကြောင်းရှည်လာမှုကို တိုင်းတာပါ။ ၂-၃% ရှည်လာခြင်းသည် အစားထိုးရန်လိုအပ်သော တံသင်နှင့် ဘူရှင်ပွန်းစားမှုကို ညွှန်ပြသည်။ တံဆိပ်များပတ်လည်ရှိ အဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အဆစ်ခုခံမှုရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။

မေး- ဘာကြောင့် စက်ဘီးစီးတဲ့အခါ အစောပိုင်း ပွန်းပဲ့မှု ဖြစ်စေတာလဲ။
A: အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများတွင် မသင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတင်းအား (အလွန်တင်းကျပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်လျော့ရဲခြင်း)၊ အလွန်ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော ပစ္စည်းများတွင် လည်ပတ်မှု၊ မသန့်ရှင်းသော အရည်စိမ့်ဝင်မှုကို ခွင့်ပြုသည့် လုံလုံခြံုခြံမှု မလုံလောက်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များနှင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ရောနှောခြင်းနှင့် သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- လမ်းကြောင်းအုပ်စုများကို တစ်ခုချင်းစီ သို့မဟုတ် အတွဲလိုက် အစားထိုးသင့်ပါသလား။
A: စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုသည် စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် လမ်းကြောင်းအုပ်စုများကို အတွဲလိုက် (နှစ်ဖက်စလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း) အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

မေး- အရည်အသွေးမြင့် aftermarket ပေးသွင်းသူများထံမှ မည်သည့်အာမခံချက်ကို မျှော်လင့်သင့်သနည်း။
A: CQC TRACK ကဲ့သို့သော ဂုဏ်သတင်းကြီးမားသော aftermarket ထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်များကို အကျုံးဝင်သော အာမခံများကို ပေးလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အသိအမှတ်ပြု ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် အာမခံထားသော လေးလံသောအသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်သော အကျုံးဝင်မှုကာလများကို ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။

မေး- ပြေးလမ်းအုပ်စုများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်ပါသလား သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံနိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော တံသင်များ၊ ဘူရှင်များနှင့် ဖိနပ်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းအုပ်စုများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် လင့်ခ်ရထားလမ်း ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် မောပန်းနွမ်းနယ်မှုသည် ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်ခြေကို ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးဝန်ဆောင်မှုများသည် အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်ကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀-၇၀% ဖြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးနိုင်ပါသည်။

မေး- Liugong တူးဖော်ရေးလမ်းကြောင်းအုပ်စုများအတွက် CQC TRACK မှ ရယူခြင်း၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။
A: CQC TRACK သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်း (OEM ထက် ၃၀-၅၀% နိမ့်သည်)၊ ထုတ်လုပ်မှုအတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ်ကျော်၊ Quanzhou ထုတ်လုပ်သူ ထိပ်တန်းသုံးဦးစာရင်းဝင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လမ်းကြောင်းအောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း၊ ပြည့်စုံသော အရည်အသွေးအာမခံချက် (ISO 9001:2015 အသိအမှတ်ပြု၊ CQC အသိအမှတ်ပြု) နှင့် Liugong အပလီကေးရှင်းများတွင် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- ဘယ်လို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်တွေက ပြေးလမ်းအုပ်စုရဲ့ သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသလဲ။
A: အဓိကလုပ်ဆောင်မှုများတွင် သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းတင်းအားထိန်းသိမ်းမှု၊ ဟောင်းနွမ်းမှုညွှန်ပြချက်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုကိုကာကွယ်ရန် ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ တံဆိပ်များတွင် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့်ဆေးကြောခြင်းကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းမှုကန့်သတ်ချက်များတွင် ချက်ချင်းအစားထိုးခြင်းနှင့် သင့်လျော်သောခရီးသွားနည်းစနစ်များအကြောင်း အော်ပရေတာသင်တန်းပေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မေး- CQC TRACK ဘယ်မှာရှိလဲ။
A: CQC TRACK သည် တရုတ်နိုင်ငံ၊ ဖူကျန်းပြည်နယ်၊ ကွမ်ကျိုးတွင် အခြေစိုက်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖြူးနိုင်ရန်အတွက် အဓိက နိုင်ငံတကာဆိပ်ကမ်းများ (ရှီးယားမင်း၊ ကွမ်ကျိုး) သို့ မဟာဗျူဟာကျကျ ဝင်ရောက်နိုင်သော ဆောက်လုပ်ရေးယန္တရား ထုတ်လုပ်ရေးအတွက် ထိပ်တန်းစက်မှုလုပ်ငန်းစုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာစာစောင်သည် အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ကျောက်မိုင်းလုပ်ငန်းများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပစ္စည်းကိရိယာမန်နေဂျာများ၊ ဝယ်ယူရေးအထူးကုများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များသည် ထုတ်ဝေချိန်တွင် ရရှိနိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ဒေတာများကို အခြေခံထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူအမည်များ၊ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များနှင့် မော်ဒယ်သတ်မှတ်ချက်အားလုံးကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။ သီးခြားအသုံးချမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် လက်ရှိထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် CQC TRACK ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့နှင့် တိုက်ရိုက်တိုင်ပင်ပါ။