एक्स्कॅव्हेटरची मूलभूत रचना आणि कार्य तत्त्व, अझरबैजान एक्स्कॅव्हेटर स्प्रॉकेट

एक्स्कॅव्हेटरची मूलभूत रचना आणि कार्य तत्त्व, अझरबैजान एक्स्कॅव्हेटर स्प्रॉकेट

१. सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरची एकूण रचना
सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरच्या एकूण संरचनेत पॉवर डिव्हाइस, वर्किंग डिव्हाइस, स्लीविंग मेकॅनिझम, ऑपरेटिंग मेकॅनिझम, ट्रान्समिशन सिस्टीम, ट्रॅव्हलिंग मेकॅनिझम आणि सहाय्यक उपकरणे इत्यादींचा समावेश असतो.

सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या फुल स्लीविंग हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरचे पॉवर युनिट, ट्रान्समिशन सिस्टीमचा मुख्य भाग, स्लीविंग मेकॅनिझम, सहाय्यक उपकरणे आणि कॅब हे सर्व स्लीविंग प्लॅटफॉर्मवर बसवलेले असतात, ज्याला सामान्यतः अप्पर टर्नटेबल म्हटले जाते. त्यामुळे, सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरचा सारांश तीन भागांमध्ये करता येतो: वर्किंग डिव्हाइस, अप्पर टर्नटेबल आणि ट्रॅव्हलिंग मेकॅनिझम.

एक्स्कॅव्हेटर डिझेल इंजिनद्वारे डिझेल तेलाच्या रासायनिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेत रूपांतर करतो आणि हायड्रॉलिक प्लंजर पंपाद्वारे या यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेत रूपांतर केले जाते. हायड्रॉलिक प्रणालीद्वारे ही हायड्रॉलिक ऊर्जा प्रत्येक कार्यकारी घटकामध्ये (हायड्रॉलिक सिलेंडर, रोटरी मोटर+रिड्यूसर, वॉकिंग मोटर+रिड्यूसर) वितरित केली जाते आणि नंतर प्रत्येक कार्यकारी घटकाद्वारे या हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेत रूपांतर केले जाते, जेणेकरून कार्यरत उपकरणाची हालचाल, रोटरी प्लॅटफॉर्मची फिरण्याची गती आणि संपूर्ण यंत्राची चालण्याची गती साध्य होते.
दुसरे, उत्खनन यंत्राची शक्ती प्रणाली
१, एक्स्कॅव्हेटरच्या शक्ती प्रेषणाचा मार्ग खालीलप्रमाणे आहे
१) चालण्याच्या शक्तीचा प्रसारण मार्ग: डिझेल इंजिन-कपलिंग-हायड्रॉलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-वितरण व्हॉल्व्ह-मध्यवर्ती रोटरी जॉइंट-चालणारी मोटर (हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-रिड्यूसर-चालणारे चाक-ट्रॅक चेन क्रॉलर-चालणे साध्य करण्यासाठी.
२) फिरत्या गतीचा प्रसारण मार्ग: डिझेल इंजिन-कपलिंग-हायड्रॉलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-वितरण व्हॉल्व्ह-रोटरी मोटर (हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-रिड्यूसर-रोटरी सपोर्ट-फिरती गती साकार करण्यासाठी.
३) बूमच्या हालचालीचा प्रसारण मार्ग: डिझेल इंजिन-कपलिंग-हायड्रॉलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-वितरण व्हॉल्व्ह-बूम सिलेंडर (हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-बूमची हालचाल साध्य करण्यासाठी.
४) स्टिकच्या हालचालीचा प्रसारण मार्ग: डिझेल इंजिन-कपलिंग-हायड्रॉलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-वितरण व्हॉल्व्ह-स्टिक सिलेंडर (हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-स्टिकची हालचाल साध्य करण्यासाठी.
५) बकेटच्या हालचालीचा प्रसारण मार्ग: डिझेल इंजिन-कपलिंग-हायड्रॉलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जेचे हायड्रॉलिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-वितरण व्हॉल्व्ह-बकेट सिलेंडर (हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते)-बकेटची हालचाल साध्य करण्यासाठी.

१. गाईड व्हील २, सेंटर स्विव्हल जॉइंट ३, कंट्रोल व्हॉल्व्ह ४, फायनल ड्राईव्ह ५, ट्रॅव्हलिंग मोटर ६, हायड्रॉलिक पंप ७ आणि इंजिन.
8. चालण्याचा वेग सोलेनोइड व्हॉल्व्ह 9, स्ल्यूइंग ब्रेक सोलेनोइड व्हॉल्व्ह 10, स्ल्यूइंग मोटर 11, स्ल्यूइंग मेकॅनिझम 12 आणि स्ल्यूइंग सपोर्ट.
२. वीज प्रकल्प
सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरच्या पॉवर डिव्हाइसमध्ये बहुतेकदा एका तासाच्या पॉवर कॅलिब्रेशनसह व्हर्टिकल मल्टी-सिलेंडर, वॉटर-कूल्ड डिझेल इंजिनचा वापर केला जातो.
३. पारेषण प्रणाली
सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरची ट्रान्समिशन सिस्टीम डिझेल इंजिनची आउटपुट पॉवर वर्किंग डिव्हाइस, स्लीविंग डिव्हाइस, ट्रॅव्हलिंग मेकॅनिझम इत्यादींपर्यंत पोहोचवते. सिंगल-बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटर्ससाठी अनेक प्रकारचे हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन सिस्टीम आहेत, ज्यांचे वर्गीकरण सामान्यतः मुख्य पंपांची संख्या, पॉवर ॲडजस्टमेंट मोड आणि सर्किट्सच्या संख्येनुसार केले जाते. क्वांटिटेटिव्ह सिस्टीमचे सहा प्रकार आहेत, जसे की सिंगल-पंप किंवा डबल-पंप सिंगल-लूप क्वांटिटेटिव्ह सिस्टीम, डबल-पंप डबल-लूप क्वांटिटेटिव्ह सिस्टीम, मल्टी-पंप मल्टी-लूप क्वांटिटेटिव्ह सिस्टीम, डबल-पंप डबल-लूप पॉवर-शेअरिंग व्हेरिएबल सिस्टीम, डबल-पंप डबल-लूप फुल-पॉवर व्हेरिएबल सिस्टीम आणि मल्टी-पंप मल्टी-लूप क्वांटिटेटिव्ह किंवा व्हेरिएबल मिक्सिंग सिस्टीम. ऑइल सर्क्युलेशन मोडनुसार, त्याचे ओपन सिस्टीम आणि क्लोज सिस्टीममध्ये विभाजन केले जाऊ शकते. ऑइल सप्लाय मोडनुसार त्याचे सिरीज सिस्टीम आणि पॅरलल सिस्टीममध्ये विभाजन केले जाते.

१. ड्राईव्ह प्लेट २, कॉइल स्प्रिंग ३, स्टॉप पिन ४, फ्रिक्शन प्लेट ५ आणि शॉक ऍबसॉर्बर असेंब्ली.
६. सायलेन्सर ७, इंजिनच्या मागील बाजूस बसवण्याची सीट ८ आणि इंजिनच्या पुढील बाजूस बसवण्याची सीट.
ज्या हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये मुख्य पंपाचा आउटपुट प्रवाह एक निश्चित मूल्य असतो, तिला परिमाणात्मक हायड्रॉलिक प्रणाली म्हणतात; याउलट, ज्यामध्ये मुख्य पंपाचा प्रवाह दर नियामक प्रणालीद्वारे बदलला जाऊ शकतो, तिला परिवर्तनीय प्रणाली म्हणतात. परिमाणात्मक प्रणालीमध्ये, प्रत्येक ॲक्ट्युएटर तेल पंपाद्वारे पुरवलेल्या निश्चित प्रवाह दरावर ओव्हरफ्लोशिवाय कार्य करतो आणि तेल पंपाची शक्ती निश्चित प्रवाह दर आणि कमाल कार्यरत दाबानुसार निर्धारित केली जाते. परिवर्तनीय प्रणालींमध्ये, दोन पंप आणि दोन लूप असलेली स्थिर शक्ती परिवर्तनीय प्रणाली सर्वात सामान्य आहे, जिचे आंशिक शक्ती परिवर्तनीय आणि पूर्ण शक्ती परिवर्तनीय असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते. शक्ती परिवर्तनीय नियमन प्रणालीमध्ये, प्रणालीच्या प्रत्येक लूपमध्ये अनुक्रमे एक स्थिर शक्ती परिवर्तनीय पंप आणि एक स्थिर शक्ती नियामक स्थापित केले जातात आणि इंजिनची शक्ती प्रत्येक तेल पंपाला समान रीतीने वितरित केली जाते; पूर्ण-शक्ती नियमन प्रणालीमध्ये एक स्थिर शक्ती नियामक असतो जो प्रणालीतील सर्व तेल पंपांच्या प्रवाहातील बदल एकाच वेळी नियंत्रित करतो, जेणेकरून समकालिक परिवर्तनीयता साध्य करता येते.
ओपन सिस्टीममध्ये, ॲक्ट्युएटरचे रिटर्न ऑइल थेट ऑइल टँकमध्ये परत जाते, ज्यामुळे प्रणाली सोपी होते आणि उष्णता बाहेर टाकण्याचा चांगला परिणाम मिळतो. तथापि, ऑइल टँकची क्षमता जास्त असल्यामुळे, कमी दाबाच्या ऑइल सर्किटचा हवेच्या संपर्कात येण्याची शक्यता जास्त असते आणि हवा सहजपणे पाईपलाईनमध्ये शिरून कंपन निर्माण करते. सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरचे कार्य प्रामुख्याने ऑइल सिलेंडरवर चालते, परंतु ऑइल सिलेंडरच्या मोठ्या आणि लहान ऑइल चेंबर्समधील फरक मोठा असतो, काम वारंवार करावे लागते आणि उष्णतामान जास्त असते, त्यामुळे बहुतेक सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटर्समध्ये ओपन सिस्टीमचा वापर केला जातो; क्लोज्ड सर्किटमध्ये ॲक्ट्युएटरचे रिटर्न ऑइल थेट ऑइल टँकमध्ये परत जात नाही, ज्यामुळे संक्षिप्त रचना, ऑइल टँकचा लहान आकार, ऑइल रिटर्न सर्किटमध्ये विशिष्ट दाब, पाईपलाईनमध्ये हवा शिरण्यास अडचण, स्थिर कार्यप्रणाली आणि रिव्हर्सिंग दरम्यान होणारे धक्के टाळता येतात. तथापि, ही प्रणाली गुंतागुंतीची असते आणि उष्णता बाहेर टाकण्याची स्थिती खराब असते. सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरच्या स्लीविंग डिव्हाइससारख्या स्थानिक प्रणालींमध्ये, क्लोज्ड लूप हायड्रॉलिक प्रणालीचा अवलंब केला जातो. हायड्रॉलिक मोटरच्या पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह रोटेशनमुळे होणारी तेलाची गळती भरून काढण्यासाठी, या क्लोज्ड प्रणालीमध्ये अनेकदा एक पूरक तेल पंप असतो.
४. झोपाळ्याची यंत्रणा
स्ल्यूइंग यंत्रणा उत्खनन आणि माल उतरवण्यासाठी कार्यकारी उपकरण आणि वरच्या टर्नटेबलला डावीकडे किंवा उजवीकडे फिरवते. सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटरचे स्ल्यूइंग उपकरण टर्नटेबलला फ्रेमवर आधार देण्यास, कलण्यापासून रोखण्यास आणि स्ल्यूइंग हलके व लवचिक बनवण्यास सक्षम असले पाहिजे. म्हणूनच, सिंगल बकेट हायड्रॉलिक एक्स्कॅव्हेटर्समध्ये स्ल्यूइंग सपोर्ट उपकरणे आणि स्ल्यूइंग ट्रान्समिशन उपकरणे बसवलेली असतात, ज्यांना स्ल्यूइंग उपकरणे म्हटले जाते.