Компоненти за подвозје за тешки возила DOOSAN

ПеснаНосечки ролерМонтажа | ОЕМ и ОПД извор на производител

Од ЏЕК
Виш специјалист за подвозје,CQC TRACK

1. Преглед на производот

Склопот на ролерот за носачи на гасеници DOOSAN, исто така познат какоГорен ролер, е критична потпорна компонента дизајнирана за багери со средна големина DOOSAN S140LC, DH150 и DX150 серии. Позициониран по должината на горната рамка на гасеникот, овој склоп го поддржува горниот дел од ланецот на гасеникот, спречувајќи виткање и намалувајќи го триењето за време на движењето и нишањето.

CQC TRACKго произведува овој склоп како директна замена со OEM квалитет, нудејќи и стандардни резервни делови и прилагодени ODM решенија. Со вертикална интеграција што опфаќа набавка на суровини, ковање со затворен калап, прецизна машинска обработка, термичка обработка и финално склопување, работиме и како фабрика за извор и како производствен партнер за дистрибутери, оператори на возни паркови и дилери на опрема низ глобалните пазари.

OEM вкрстена референца

Применливи модели на багери DOOSAN

S140LC, DH150 и DX150 ги претставуваат етаблираните багери од класата од 14-15 тони на Doosan. DX150, како модел од следната генерација на Doosan, вклучува рафинирана хидраулика и подобрена издржливост на долниот дел од возилото. Овие машини се широко распоредени во инфраструктурни проекти, станбена изградба и комунални работи низ целиот свет.

2. Технички спецификации: Создадено за циклуси со среден работен век

Носечкиот валјак, или горниот валјак, извршува посебна функција во рамките на системот на долниот строј. За разлика од валјаците на гасениците кои ја носат тежината на машината, носечките валјаци го поддржуваат повратниот жица на ланецот на гасеницата. Оваа функција е клучна за одржување на правилно порамнување на ланецот, намалување на вибрациите за време на движењето и минимизирање на абењето и на ланецот и на рамката на гасеницата.

2.1 Примарни функционални одговорности

Потпора на ланецот на гасеницата: Носечкиот валјак го потпира горниот (повратен) тек на ланецот на гасеницата. Без соодветна потпора, ланецот би се извиткал прекумерно, зголемувајќи го ризикот од излетување од шините и предизвикувајќи непотребен стрес врз запчаникот и жицата.

Намалено триење: Со обезбедување површина за тркалање за алките на ланецот, носечкиот валјак го минимизира триењето помеѓу ланецот и рамката на гасеницата, подобрувајќи ја ефикасноста на движењето и намалувајќи ја потрошувачката на гориво.

Порамнување на ланецот: Носечките ролери помагаат да се одржи страничното порамнување на ланецот на гасеницата, спречувајќи го да трие од страничните плочи на рамката на гасеницата, што би го забрзало абењето на обете компоненти.

2.2 Технички спецификации

2.3 Размислувања за дизајнот за S140LC, DH150, DX150

Класата од 14-15 тони претставува специфични размислувања за дизајнот на носечките ролери:

Конфигурација на монтирање: Носачите на ролери за овие модели обично имаат конфигурација за монтирање со завртки со специфични шаблони на завртки и спецификации на навои. Монтажниот држач мора прецизно да се порамни со рамката на шината за да се обезбеди правилно водење на ланецот.

Карактеристики на оптоварување: Иако ролерите-носачи не ја носат статичката тежина на машината, тие се соочуваат со динамички оптоварувања за време на движење по нерамен терен. Ролерот мора да ја издржи тежината на ланецот и силите на затегнување за време на забрзување, забавување и маневри при вртење.

3. Металуршка основа и производствена извонредност

3.1 Избор на материјал

Носечкиот валјак работи во средина изложена на абразивна прашина, влага и екстремни температури. CQC TRACK избира специфични класи на легиран челик што постигнуваат оптимална рамнотежа на површинска тврдост и цврстина на јадрото:

40Mn2 / 50Mn манганов челик: Овие среднојаглеродни манганови челици обезбедуваат одлична стврдливост и отпорност на абење по индукциско стврднување. Содржината на манган ја зголемува цврстината и промовира финозрнеста структура.

40Cr хромиран челик: За апликации што бараат зголемена отпорност на замор, хромираниот челик нуди подобрена стврдливост и умерена отпорност на корозија.

3.2 Процес на ковање со затворен калап

CQC TRACK користи топло ковање со затворен калап за сите тела на носечките валјаци. Овој процес произведува густа, униформна структура на зрната што ја следи контурата на компонентата, елиминирајќи ги внатрешните празнини и порозноста што се вообичаени кај леаните компоненти.

Процесот на ковање обезбедува:

• Континуиран проток на зрна: Усогласен со геометријата на валјакот за максимална цврстина
• Супериорна отпорност на удар: 20-30% поголема отпорност на замор во споредба со алтернативите од леано леење
• Конзистентна густина на материјалот: Без порозност или внатрешни дефекти

3.3 Индукциско стврднување

По прецизната обработка, критичните површини за абење - поточно надворешниот дијаметар и површините на прирабницата - се подложуваат на локализирано индукциско стврднување:

• Тврдост на површината: HRC 50-56 за оптимална отпорност на абење
• Длабочина на куќиштето: 4-8 мм за да издржи долготрајно абење
• Цврстина на јадрото: Ја одржува еластичноста за апсорбирање на ударни оптоварувања

Оваа двофазна структура обезбедува отпорност на абење и апсорпција на удари, што е од суштинско значење за градежните средини.

3.4 Прецизна машинска обработка

Сите критични димензии се обработуваат со CNC за да се постигнат толеранции од ±0,02 mm, вклучувајќи:

• Дијаметар на вратило: За вклопување на лежиштето
• Отвори за монтажни завртки: За правилно порамнување со рамката на шината
• Геометрија на прирабницата: За конзистентно водење на ланецот

3.5 Систем за лежишта и заптивки

Носечкиот валјак вклучува робустен систем за лежишта и заптивки дизајниран за апликации со средна оптоварување:

Напредниот систем за запечатување спречува навлегување на абразивни загадувачи, обезбедувајќи долг век на траење на лежиштата дури и во прашливи градежни средини.

4. Протоколи за обезбедување квалитет

CQC TRACK имплементира повеќестепена верификација на квалитетот во текот на целото производство:

5. Покриеност на регионалниот пазар и логистичка поддршка

CQC TRACK одржува глобален синџир на снабдување со стратешки локации на залихи и регионална експертиза.

5.1 Австралија и Океанија

5.2 Јапонија и Североисточна Азија

5.3 Јужна Америка

5.4 Северна Америка

5.5 Русија и Централна Азија

5.6 Јужна Африка и Субсахарска Африка

5.7 Европа

5.8 Кореја

6. Можности за производство на OEM и ODM

CQC TRACK нуди сеопфатни производствени услуги покрај стандардните резервни делови:

OEM производство

• Стандардни спецификации: Производство според OEM димензии и спецификации на материјали
• Сертификација за квалитет: процеси сертифицирани според ISO 9001:2015
• Целосна следливост: Документација од суровина до готов производ

ODM прилагодување

• Брендирање по мерка: Пакување со приватна етикета и означување на компоненти
• Прилагодени спецификации: Изменети димензии, материјали или премази за да се исполнат специфичните барања
• Дизајнерска соработка: Инженерска поддршка за уникатни апликации

Производствен капацитет

• Производствен капацитет: Производство во голем обем со скалабилно производство
• Времиња на испорака: 15-20 работни дена за стандардно производство
• Контрола на квалитет: 100% проверка на критичните димензии

7. Контекст на подвозјето: Целосно решение

Иако оваа статија се фокусира насклоп на носечки ролер, CQC TRACK произведува целосен спектар на компоненти за подвозјето за багерите DOOSAN S140LC, DH150 и DX150:

8. Индикатори за абење и упатства за одржување

8.1 Индикатори за критично абење

• Абење на надворешниот дијаметар: Намалувањето на надворешниот дијаметар влијае на потпората и усогласувањето на ланецот
• Абење на прирабницата: Проретчувањето на прирабниците ја намалува способноста за странично водење
• Игра на лежиштето: Прекумерното радијално или аксијално играње укажува на абење на лежиштето
• Оштетување на заптивката: Истекувањето на маст укажува на дефект на заптивката и потенцијална контаминација

8.2 Чести симптоми

• Прекумерно виткање на ланецот на шината на горниот дел
• Невообичаени звуци од подвозјето за време на патувањето
• Видливо абење или оштетување на површината на ролерот
• Истекување на маснотии од склопот на ролерот

8.3 Најдобри практики за одржување

• Редовна инспекција: Проверете дали има абење, пукнатини или игра на лежиштата за време на закажаното одржување.
• Проверка на затегнатоста на шината: Обезбедете соодветна затегнатост за да избегнете непотребно оптоварување на носечките ролери
• Подмачкување: Следете ги интервалите за сервисирање препорачани од OEM
• Професионална инсталација: Соодветниот затегнат момент и порамнување на завртките се од клучно значење за долготрајност.

9. Сертификати за квалитет

10. Информации за нарачка

Инкотермс

• ФОБ - главното пристаниште на Кина (Шангај, Кингдао, Тијанџин, Ксиамен)
• CIF – Секое поголемо пристаниште во светот
• DDP – Квалификувани клиенти во одбрани региони

Времиња на изработка

• Стоки на залиха: 24-72 часа
• Фабричко производство: 15-20 работни дена
• ODM нарачки по нарачка: 25-30 работни дена

11. Контакт информации

CQC TRACK – Оддел за тешки товарни возила

• Email: cqc@cqctrack.com
• Веб-страница:www.cqctrack.com
• Локација на фабриката: Фуџијан / Шандонг, Кина

Регионални контакт точки

12. Услуги за техничка поддршка

CQC TRACK обезбедува сеопфатна техничка поддршка:

Предпродажба

• Потврда за соодветност според серискиот број на машината
• Проценка на апликацијата за услови за работа
• Комплетни препораки за комплет за подвозје

Упатство за инсталација

• Спецификации за вртежен момент на завртките: завртки од класа 10,9, 120-150 Nm
• Постапки за верификација на усогласувањето
• Упатства за инспекција на пломби

Постпродажба

• Анализа на абење и препораки за интервал на замена
• Дијагноза на дефекти и анализа на основната причина
• Упатство за оптимизација на одржување

За авторот

ЏЕК е виш специјалист за подвозје во CQC TRACK со над 15 години искуство во системи за подвозје за тешка опрема. Тој обезбедил техничка поддршка и решенија за снабдување со градежни и рударски операции низ Австралија, Јужна Америка, Европа, Централна Азија, Северна Америка и Африка.

© 2025 CQC TRACK. Сите права се задржани. Оваа содржина е оригинална и сопственост на CQC TRACK.