„SUMITOMO SH100/SH120A3/CX130“ serijos vikšrų apatinio volo mazgas – profesionalūs vikšrinių ekskavatorių važiuoklės komponentai iš „Heli CQCTRACK“.

Dokumento identifikatorius: TWP-CQCT-SUMITOMO-ROLLER-08
Išduodanti įstaiga: „Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.“(CQCTRACK)
Tiksliniai modeliai: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140
Komponentų portfelis:KNA0693, KNA0532, KNA0242
Mašinos svorio klasė: 10–15 tonų (priklausomai nuo konfigūracijos)
Paskelbimo data: 2026 m. kovas
Klasifikacija: Techninė inžinerinė specifikacija / Profesionalių vikšrinių ekskavatorių važiuoklės komponentų tiekimo vadovas

1. Santrauka: „Heli CQCTRACK“ – profesionali „SUMITOMO“ važiuoklės komponentų tiekimo gamykla

Tikslumo reikalaujančiose 10–15 tonų klasės vikšrinių ekskavatorių operacijose apatinio vikšro volo mazgas, kitaip vadinamas apatiniu voleliu arba vikšro voleliu, yra labai svarbus važiuoklės sistemos apkrovą laikantis elementas. Šis komponentas atlieka pagrindinę funkciją: palaiko visą mašinos svorį, paskirsto žemės slėgį ir nukreipia vikšro grandinę važiavimo ir darbo metu. SUMITOMO SH100, SH120, CX130 ir CX130B platformose – universaliuose ekskavatoriuose, plačiai naudojamuose miestų statybose, komunalinėse paslaugose, infrastruktūros plėtros ir kraštovaizdžio tvarkymo srityse – apatinio volo mazgas yra labai svarbus komponentas, lemiantis mašinos stabilumą, vikšro suvedimą ir bendrą važiuoklės ilgaamžiškumą.

„Heli Machinery“ (CQCTRACK), įsikūrusi Quanzhou mieste, Fudziano provincijoje – pagrindiniame Kinijos regioniniame statybinių mašinų ir metalo komponentų gamybos centre, – įsitvirtino kaip pirmaujanti profesionali važiuoklės komponentų, skirtų „SUMITOMO“ taikymams, tiekimo gamykla ir gamintoja. Šioje techninėje ataskaitoje pateikiama išsami „SUMITOMO“ KNA0693, KNA0532 ir KNA0242 vikšrų apatinių volelių mazgų, specialiai sukurtų SH100, SH120, CX130 ir CX130B ekskavatorių platformoms, taip pat jų JCB JS130/JS140 atitikmenims, turintiems tą pačią važiuoklės architektūrą, inžinerinė dekonstrukcija.

Integruodama griežtą medžiagų mokslą (naudodama aukštos kokybės lydinius, tokius kaip 50Mn, 40MnB ir SAE 4140 ekvivalento plienai), tikslias uždarojo kalimo technologijas su optimizuotu grūdelių srautu, pažangius terminio apdorojimo protokolus, pasiekiančius optimalius kietumo gradientus (52–58 HRC paviršius su tvirta šerdimi, 8–12 mm korpuso gylis), ir ISO 9001:2015 sertifikuotus gamybos procesus, „Heli CQCTRACK“ tiekia apatinių volelių mazgus, kurie pasiekia dokumentuotą našumo paritetą su originalios įrangos specifikacijomis ir specifiniais rodikliais jas viršija.

Šis dokumentas yra išsamus techninis vadovas ir tiekimo vadovas pirkimų specialistams, technikos priežiūros inžinieriams ir įrangos vadovams, siekiantiems optimizuoti bendras SUMITOMO ir suderinamų JCB ekskavatorių parkų, naudojamų profesionaliose statybose, eksploatavimo išlaidas.

2. Produktų portfelio identifikavimo ir kryžminių nuorodų matrica

Siekiant užtikrinti pirkimų tikslumą ir sklandų integravimą į esamas važiuoklės sistemas, toliau pateikta išsami identifikavimo matrica apibrėžia visą šioje specifikacijoje aprašytą komponentų portfelį.

1 lentelė. Visas dalių numerių pakeičiamumas ir mašinos pritaikymas

Komponentų klasifikacija: Apatinio bėgių kelio volelio mazgas / Apatinis volelis / Bėgių kelio volelis
Tikslinės mašinos: SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B; JCB JS130, JS140 vikšriniai ekskavatoriai
Darbinis svorio diapazonas: 10 000 kg–15 000 kg (priklausomai nuo konfigūracijos ir pagaminimo metų)
Vikšro pločio suderinamumas: standartinis 450–600 mm vikšro batų plotis (rekomenduojama patikrinti)
Flanšo konfigūracija: Galima įsigyti vieno flanšo ir dviejų flanšų konfigūracijas, priklausomai nuo padėties ir mašinos specifikacijos
Gamintojo kilmės šalis: „Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd.“ (Prekės ženklas:CQCTRACK) – Kvandžou, Fudzianas, Kinija – ISO 9001:2015 sertifikuota įmonė
Inžinerinis tikslas: Profesionalūs originalios įrangos gamintojų (OEM) kokybės pakaitiniai komponentai, sukurti taip, kad juos būtų galima mechaniškai pakeisti santykiu 1:1 be jokių modifikacijų.

2.1 Sistemos integravimas važiuoklės mazge

Vikšro apatinio ritinėlio mazgas neveikia kaip atskiras komponentas, bet yra svarbus apkrovą laikantis elementas integruotoje važiuoklės sistemoje:

• Važiuoklės architektūra: Apatiniai ritinėliai pritvirtinti prie vikšrų ritinėlių rėmo (vikšrų rėmo) velenų tvirtinimo kronšteinais, išdėstytais palei važiuoklės apačią, kad išlaikytų mašinos svorį ir nukreiptų vikšrų grandinę.
• Funkcinis kontekstas: Šie volai laiko didelę ekskavatoriaus darbinio svorio dalį, paskirsto žemės slėgį ir užtikrina mašinos stabilumą kasimo, kėlimo ir važiavimo metu.
• Flanšo konfigūracija: priklausomai nuo padėties važiuoklėje, voleliai gali būti su vienu flanšu (sumontuoti išorinėse pozicijose) arba su dviem flanšais (sumontuoti vidinėse pozicijose, kad būtų užtikrintas šoninis valdymas).
• Montavimo konfigūracija: Mazgas turi tiksliai pagamintas tvirtinimo sąsajas (veleno galus su varžtų skylėmis arba tvirtinimo laikikliais), kurios pritvirtina volelį prie vikšro rėmo.

3. Inžinerinė dekonstrukcija: Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130 apatinių volelių mazgų anatomija

Bet kurio profesionaliose srityse naudojamo vikšro apatinio volo mazgo eksploatacinių savybių ilgaamžiškumą lemia penkių svarbių inžinerinių posistemių sinergetinė sąveika: volo korpuso konstrukcija, veleno metalurgija, guolių sistema, sandarinimo architektūra ir tepimo režimas. „Heli CQCTRACK“ kiekvieną iš šių posistemių projektuoja tiksliai, kad būtų galima pritaikyti 10–15 tonų klasės ekskavatoriams.

3.1 Ritinio korpuso konstrukcija: kalinė metalurgija profesionaliam naudojimui

Ritinio apvalkalas sudaro pagrindinį mazgo konstrukcinį elementą, perduodantį visą mašinos svorį vikšrų grandinei, kartu apsaugantį nuo abrazyvinio dilimo dėl nuolatinio sąlyčio su žeme ir grandinės sąveikos.

3.1.1 Medžiagų parinkimas ir lydinių inžinerija

„Heli CQCTRACK“ taiko strateginį medžiagų pasirinkimą, pagrįstą taikymo reikalavimais, naudodama aukštos kokybės legiruotus plienus, kurie pasiteisino sudėtingose ​​važiuoklių konstrukcijose:

• Pagrindinė medžiagos rūšis: 50Mn arba 40MnB mangano-boro legiruotas plienas – pasirinktas dėl išskirtinio atsparumo grūdinamumui ir smūgiams. Šios medžiagos plačiai naudojamos apatiniams voleliams sunkiųjų važiuoklės sistemų.
• Aukščiausios klasės variantas: SAE 4140 lygiavertis legiruotasis plienas (UTS: 950 MPa), skirtas pritaikymams, kuriems reikalingas didesnis stiprumas ir atsparumas nuovargiui.
• Mangano funkcija: pagerina grūdinamumą ir tempiamąjį stiprumą; užtikrina kietumo įsiskverbimo gylį grūdinimo metu, o ne plono, trapaus paviršiaus sluoksnio formavimąsi.
• Boro mikrolegijavimas: net ir esant labai mažai koncentracijai (milijoninėmis dalimis), boras veikia kaip grūdinimo katalizatorius, žymiai padidindamas plieno gebėjimą pasiekti kietą, martensitinę struktūrą po grūdinimo, nesukeldamas trapumo.

2 lentelė. Apatinių volelių medžiagų rūšių palyginimas

3.1.2 Kalimas ir liejimas: esminis gamybos skirtumas

Gamybos būdas iš esmės lemia vidinę grūdelių struktūrą ir, atitinkamai, gatavo volo eksploatacines savybes.

Kalta konstrukcija (Heli CQCTRACK standartas):

• Procesas: Tvirtas plieno ruošinys formuojamas esant didžiuliam slėgiui aukštoje temperatūroje uždarojo kalimo būdu.
• Grūdų struktūros inžinerija: kalimo proceso metu grūdų srautas sulygiuojamas su volo kontūru, sukuriant anizotropinę grūdų struktūrą, pasižyminčią dideliu atsparumu nuovargiui ir smūgiams. Šis optimizuotas grūdų srautas yra labai svarbus norint atlaikyti ciklinę apkrovą, būdingą ekskavatoriaus operacijoms.
• Vidinis vientisumas: pašalina vidines tuštumas, poringumą ir mikrointarpus, būdingus liejiniams; sukuria tankią, ištisinę struktūrą.
• Našumo pranašumas: didesnis smūgio stiprumas ir atsparumas nuovargiui didelės apkrovos, abrazyvinėje aplinkoje; 40 % didesnis nuovargio stiprumas, palyginti su lietiniais / suvirintais voleliais.

Liejimo konstrukcija (pramonės alternatyva):

• Procesas: Išlydytas plienas supilamas į formą ir leidžiamas sukietėti.
• Struktūriniai apribojimai: Granuliuota, potencialiai porėta struktūra su galimomis mikroporomis ir netolygia grūdelių orientacija.
• Eksploatacinių savybių apribojimai: mažesnis tempiamasis stipris; didesnė tikimybė įtrūkti esant dideliam cikliniam įtempimui.

3 lentelė: Kaltinio ir lieto apatinio volelio palyginimas

3.1.3 Flanšo geometrijos inžinerija

Ritininiai flanšai užtikrina itin svarbų šoninį vikšrų grandinės kreipimą, apsaugo nuo nuvažiavimo nuo bėgių posūkių metu ir palaiko tinkamą grandinės lygiavimą.

• Vieno flanšo konfigūracija: naudojama išorinėse ritinėlių pozicijose, užtikrinant kreipimą vienoje pusėje, kartu leidžiant tam tikrą šoninį lankstumą.
• Dvigubo flanšo konfigūracija: naudojama ant vidinių ritinėlių, užtikrinant patikimą grandinės laikymą abiejose pusėse ir maksimalų valdymą.
• Profilio tikslumas: Flanšo profiliai apdirbami pagal tikslius tolerancijos nuokrypius (±0,1 mm), kad tiksliai sujungtų vikšro grandies atitikmenis, užtikrindami tinkamą grandinės sukibimą ir sumažindami susidėvėjimą.
• Grūdinti flanšų paviršiai: flanšų šonai yra apdorojami tokiu pačiu indukciniu grūdinimu kaip ir važiuojamasis paviršius, kad būtų atsparūs dilimui dėl šoninio šarnyrų sąlyčio.

3.2 Šachtų metalurgija ir paviršių inžinerija

Stacionarus velenas perduoda visas ekskavatoriaus dinamines apkrovas iš volo korpuso į vikšrų volo rėmo tvirtinimo kronšteinus.

• Medžiagų parinkimas: Velenas apdirbtas iš didelio tempimo 40Cr, 42CrMo arba 20CrMnTi legiruotojo plieno, pasirinkto dėl išskirtinio stiprumo ir svorio santykio bei atsparumo nuovargiui. Šios medžiagos užtikrina reikiamą takumo ribą, kad atlaikytų lenkimo momentus, kuriuos sukelia konsolinė ritinėlio konfigūracija.
• Skersmens optimizavimas: „Heli CQCTRACK“ inžinieriai optimizavo velenų skersmenis, remdamiesi „SUMITOMO SH100/CX130“ apkrovos skaičiavimais, užtikrindami pakankamas saugos ribas 10–15 tonų klasės taikymams.
• Paviršiaus inžinerija: Po CNC tekinimo velenas yra tiksliai šlifuojamas iki veidrodinio paviršiaus (Ra ≤ 0,4 μm) visose guolio ir sandariklio sąlyčio vietose. Svarbiausios sandarinimo zonos gali būti chromuotos, siekiant sumažinti trintį ir sukibimo su sandariklio lūpomis dilimą – tai labai svarbus veiksnys, prailginantis sandariklio tarnavimo laiką užterštoje aplinkoje.

3.3 Guolių sistema: profesionalios klasės rotacinė sąsaja

Guolių sistema leidžia sklandžiai suktis volelio korpusui aplink nejudantį veleną esant didelėms radialinėms ir kai kurioms ašinėms apkrovoms.

• Guolių tipo pasirinkimas: „Heli CQCTRACK“ naudoja itin tvirtus kūginius ritininius guolius arba sferinius ritininius guolius, priklausomai nuo konkrečių taikymo reikalavimų. Kūginiai ritininiai guoliai užtikrina didesnę kombinuotų radialinių ir ašinių apkrovų talpą, o sferiniai ritininiai guoliai pasižymi savaime išsilyginančiomis savybėmis, kurios prisitaiko prie nedidelių rėmo deformacijų.
• Termiškai apdoroti žiedai: Visi guolių žiedai pagaminti iš aukščiausios kokybės plieno su indukciniu būdu grūdintais žiedais, kad būtų atsparūs brinelio susidarymui (paviršiaus įlenkimams) veikiant smūginėms apkrovoms. Termiškai apdorojimas tęsiasi per kritinę apkrovos zoną, užtikrinant ilgalaikį matmenų stabilumą.
• Apkrovos įvertinimas: kiekviena guolio konfigūracija yra patikrinta, ar ji atlaiko 10–15 tonų ekskavatoriaus sukuriamas statines ir dinamines apkrovas kasimo, kėlimo, važiavimo ir sukimo operacijų metu. Saugos koeficientai viršija pramonės standartus, taikomus profesionaliam naudojimui.
• Vidinio tarpelio optimizavimas: Guoliai parenkami su kontroliuojamu vidiniu tarpeliu, kad būtų galima pritaikyti prie šiluminio plėtimosi nepertraukiamo veikimo metu, kartu išlaikant tinkamą apkrovos paskirstymą.

3.4 Sandarinimo architektūra: sustiprinta tribologinė sąsaja užterštai aplinkai

Pramonės duomenys nuolat rodo, kad daugiau nei 90 % priešlaikinių važiuoklės gedimų kyla dėl užteršimo, dėl kurio sugenda guoliai – šis gedimo būdas statybų aplinkoje smarkiai paspartėja. „Heli CQCTRACK“ šį gedimo būdą sprendžia naudodama daugiapakopę sandarinimo architektūrą, patvirtintą esant dideliam užterštumui.

3.4.1 Daugiapakopė sandarinimo sistema

„Heli CQCTRACK“ inžinieriai naudoja patentuotą labirinto + plūduriuojančio paviršiaus sandarinimo + radialinio lūpos sandarinimo architektūrą:

• Pirminė apsauga (labirinto takas): riebalais išvalytas labirinto takas naudoja sudėtingą geometriją, kad išcentriniu būdu išstumtų dideles kietąsias daleles, tokias kaip purvas, stambus smėlis ir statybinės atliekos, prieš joms pasiekiant pagrindinio sandariklio sąsają.
• Antrinė apsauga (plūduriuojantis paviršiaus sandariklis): Didelio našumo plaukiojantys paviršiaus sandarikliai (mechaniniai paviršiaus sandarikliai) susideda iš dviejų tiksliai užlenktų metalinių sandarinimo žiedų, kuriuos suspaudžia toroidiniai guminiai O formos žiedai. Šie sandarikliai išlaiko sandarumą net esant ekstremalioms temperatūroms ir užterštumo lygiams. Metaliniai sandarinimo žiedai pagaminti iš dilimui atsparaus ketaus arba grūdinto plieno, o tiksliai užlenkti sandarinimo paviršiai pasiekia 0,5 šviesos juostos lygumo toleranciją (interferometrinis matavimas).
• Galutinis barjeras (radialinis lūpų sandariklis): dviejų elementų nitrilo gumos (NBR) arba pasirinktinai fluoroelastomerinio (FKM) radialinio lūpų sandariklio, kurį spaudžia pastovios jėgos spyruoklė, sandarumas užtikrinamas užtikrinant glaudų veleno kontaktą, sulaikant tepalą ir pašalinant smulkias abrazyvines „smulkiąsias daleles“.

3.4.2 Sandarinimo medžiagų inžinerija

• Standartinė medžiaga: nitrilo kaučiukas (NBR), kurio darbinė temperatūra yra nuo -20 °C iki 110 °C, tinka bendroms statybinėms reikmėms.
• Aukščiausios kokybės variantas: fluorelastomeras (FKM/Viton®), skirtas naudoti ekstremalioje temperatūroje (nuo -45 °C iki 130 °C) arba chemiškai agresyvioje aplinkoje.
• Dulkių apsauga: išorinė dulkių apsauga suteikia papildomą apsaugą nuo stambių teršalų.

3.4.3 Sandariklio vientisumo bandymas

Kiekvienas „Heli CQCTRACK“ volelių mazgas prieš tepimą yra atliekamas oro slėgio sumažėjimo bandymu, siekiant patvirtinti sandarumo veikimą – tai labai svarbus patvirtinimas tais atvejais, kai užterštumas yra didelis. Pramonės standartų bandymai apima sandarinimą 0,4 MPa oro slėgiu ties sriegine kaiščiu ir 1 minutės panardinimą į vandenį be burbuliukų.

3.5 Tepimo inžinerija

• Tepimo tipas: Sukurti kaip sandarūs ir visam tarnavimo laikui sutepti komponentai, kuriems nereikia įprastinio priežiūros tepimo. Vidinė ertmė iš anksto užpildyta didelio klampumo ličio komplekso EP (didelio slėgio) tepalu.
• Tepalo talpa: optimizuotas tepalo tūris užtikrina nuolatinį guolių ir įvorių sąsajų tepimą per visą techninės priežiūros intervalą.
• Darbinė temperatūra: nuo -30 °C iki +130 °C, tinka įvairioms klimato sąlygoms – nuo ​​Arkties iki dykumų.
• Papildoma tepimo anga: kai kuriose konfigūracijose yra tepimo anga, skirta periodiškam išorinio sandariklio barjero valymui.

3.6 Montavimo sąsajos inžinerija

Tvirtinimo sąsajos (veleno galai) užtikrina svarbiausią jungtį su ekskavatoriaus vikšrų ritinėlių rėmu.

• Tvirtinimo laikiklio konstrukcija: Tiksliai apdirbti tvirtinimo paviršiai užtikrina tinkamą suderinimą su bėgių rėmu.
• Varžtų skylių tikslumas: tvirtinimo skylės gręžiamos tiksliai pagal centrų tikslumą, užtikrinant tolygų apkrovos paskirstymą.
• Paviršiaus lygumas: išlaikomas 0,1 mm ribose, kad būtų užtikrintas tinkamas prigludimas prie bėgių rėmo ir išvengta montavimo įtempių.

4. Profesionali gamybos procesų inžinerija

„Heli CQCTRACK“ palaiko vertikalią integraciją visoje gamybos vertės grandinėje, pašalindama subrangos procesų atsirandančius skirtumus ir užtikrindama nuoseklią profesionalios kokybės produkciją, tinkamą „SUMITOMO SH100/CX130“ taikymams.

4.1 Metalurgijos patvirtinimas ir gaunama kontrolė

• Spektrocheminė analizė: Atliekama spektrocheminė analizė, siekiant patikrinti tikslią cheminę sudėtį, užtikrinant atitiktį anglies, mangano, chromo ir boro kiekio, kuris yra labai svarbus grūdinamumui, specifikacijoms.
• Ultragarsinis bandymas: žaliavos tikrinamos ultragarsu, siekiant aptikti vidines tuštybes, intarpus ar netolygumus, kurie galėtų pakenkti konstrukcijos vientisumui.
• Grūdų struktūros patikrinimas: Kaltinių komponentų metalurginiai mėginiai patvirtina tinkamą grūdų srauto sulygiavimą.

4.2 Tikslus kalimas ir apdirbimas

Gamybos procesas vyksta pagal kruopščiai suplanuotą operacijų seką:

4.2.1 Žaliavos paruošimas

• Plieniniai ruošiniai supjaustomi tiksliais matmenimis, atsižvelgiant į volo dydį ir svorio reikalavimus.
• Medžiagos atsekamumas nustatomas nuo pradinio pjovimo etapo.

4.2.2 Karštas kalimas

• Ruošiniai kaitinami iki kalimo temperatūros (maždaug 1100–1200 °C).
• Uždarojo tipo kalimas didelio tonažo presais formuoja ruošinį, sukurdamas išlygintą grūdelių struktūrą, kuri seka volo kontūrą.
• Blykstė apipjaustoma, o kaltas ruošinys vizualiai apžiūrimas.

4.2.3 Normalizuojantis terminis apdorojimas

• Kaltiniai ruošiniai normalizuojami, siekiant pagerinti grūdelių struktūrą ir užtikrinti pastovias mechanines savybes.

4.2.4 Grubus apdirbimas

• Normalizuotas ruošinys montuojamas ant CNC vertikalių tekinimo staklių.
• Grubus apdirbimas nustato pagrindinius matmenis, įskaitant išorinį skersmenį, flanšo profilius ir vidinę kiaurymę.

4.2.5 Tikslus CNC apdirbimas

• Išorinio skersmens apdaila: Tikslus tekinimas leidžia pasiekti galutinius skersmens tolerancijas.
• Flanšo profilio generavimas: Flanšo geometrijos yra apdirbamos pagal tikslias specifikacijas.
• Skylės apdirbimas: Vidinė skylė yra tiksliai apdirbta guoliui ir sandarikliui pritvirtinti.
• Veleno apdirbimas: Velenas yra apdirbamas CNC staklėmis ir šlifuojamas iki galutinių matmenų, o paviršiaus apdaila Ra ≤ 0,4 μm sandarinimo zonose.
• Tvirtinimo sąsajos apdirbimas: tvirtinimo angos ir paviršiai apdirbami laikantis griežtų tolerancijų.

4.2.6 Terminio apdorojimo protokolas

„Heli CQCTRACK“ naudoja dviejų pakopų terminio apdorojimo procesą, kad pasiektų optimalias mechanines savybes:

1 etapas: Grūdinimas (grūdinimas ir atleidimas)

• Austenitizavimas: volelio korpusas kaitinamas iki kritinės temperatūros (maždaug 850–900 °C), kad mikrostruktūra transformuotųsi į austenitą.
• Grūdinimas: greitas aušinimas aliejuje arba polimeriniame grūdinime paverčia austenitą martensitu – kieta, atsparia dilimui mikrostruktūra.
• Atleidimas: kontroliuojamas pakartotinis kaitinimas iki vidutinės temperatūros (paprastai 400–600 °C) sumažina vidinius įtempius, išlaikant 25–40 HRC šerdies tvirtumą.

2 etapas: indukcinis grūdinimas (paviršiaus grūdinimas)

• Selektyvus grūdinimas: aukšto dažnio indukcinis grūdinimas sukuria gilų, tolygiai kietą apvalkalą ant važiuojamojo paviršiaus ir flanšo šonų.
• Kompiuteriu valdomas apdorojimas: visi parametrai (galia, dažnis, judėjimo greitis, aušinimo srautas) yra stebimi skaitmeniniu būdu, siekiant užtikrinti pastovų korpuso gylį.
• Pasiektos specifikacijos:
  • Paviršiaus kietumas: 52–58 HRC (profesionalus)
  • Efektyvus korpuso gylis: mažiausiai 8–12 mm
  • Šerdies kietumas: 25–40 HRC (tvirtas šerdis)

4 lentelė: Kietumo specifikacijos – SUMITOMO SH100/CX130 apatinio volelio mazgas

Inžinerinis pagrindimas: 52–58 HRC paviršiaus storis užtikrina optimalų atsparumą dilimui nuo vikšrų grandinės įvorių ir žemės šiukšlių. 8–12 mm korpuso gylis užtikrina, kad paviršiui dylant per tūkstančius eksploatavimo valandų, naujai atidengta medžiaga išlaiko didelį kietumą, taip išvengiant priešlaikinio „nusidėvėjimo“ ir pailginant techninės priežiūros intervalus. Tvirtas šerdis (25–40 HRC) sugeria smūgines apkrovas, apsaugo nuo skilinėjimo ir konstrukcijos gedimų smūgio sąlygomis.

4.2.7 Galutinės apdailos operacijos

• Paviršiaus šlifavimas: Po terminio apdorojimo bėgantys paviršiai gali būti šlifuojami, kad būtų pasiektas galutinis matmenų tikslumas ir paviršiaus apdaila.
• Šratinis valymas: Komponentai yra šratuojami, kad nuvalytų paviršius ir pagerintų dažų sukibimą.
• Galutinis matmenų patikrinimas: visi svarbiausi matmenys patikrinti pagal specifikacijas.

4.2.8 Surinkimo procesas

Surinkimas atliekamas laikantis griežtų protokolų, siekiant užtikrinti komponentų vientisumą:

1. Komponentų valymas: Prieš surinkimą visos dalys yra griežtai patikrinamos ir valomos.
2. Guolių montavimas: Guoliai montuojami su tinkamais išankstinio įtempimo nustatymais.
3. Sandariklio surinkimas: Plaukiojantys alyvos sandarinimo žiedai surenkami poromis; sandarinimo paviršiai padengti tepalu; O formos žiedai montuojami be deformacijų.
4. Veleno įdėjimas: Velenas įdedamas su priešpriešiniais paviršiais, padengtais nedideliu kiekiu variklio alyvos.
5. Galinio dangtelio montavimas: Galiniai dangteliai montuojami tinkamu sukimo momentu.
6. Ašinio tarpo patikrinimas: patikrintas ties 0,4–0,9 mm, siekiant užtikrinti tinkamą veikimą.
7. Sukimosi patikrinimas: surinktas volelis turėtų sklandžiai suktis ranka, jaučiant tam tikrą pasipriešinimo sukimo momentą, bet be strigimo.

4.2.9 Paviršiaus apdorojimas ir dengimas

• Apsauga nuo korozijos: Komponentai apdorojami antikorozine danga.
• Dažymas: Patvarių pramoninių dažų (standartinės juodos arba geltonos, pritaikomos pagal kliento reikalavimus) užtepimas, užtikrinantis atsparumą korozijai ir profesionalią išvaizdą.
• Dažymo standartai: Šratavimo būdu apdoroti paviršiai užtikrina puikų dažų sukibimą.

4.3 Kokybės užtikrinimo protokolas

Kiekvienas „Heli CQCTRACK“ apatinio volelio mazgas yra griežtai daugiapakopiu kokybės patikrinimu:

1. Matmenų patikra: 100 % svarbiausių tvirtinimo sąsajų, važiuojamųjų paviršių, flanšų profilių ir guolių kiaurymių patikra naudojant kalibruotą CMM (koordinačių matavimo mašiną) įrangą ir tikslius matuoklius.
2. Kietumo patikrinimas: Rokvelo kietumo bandymas ant važiuojamųjų paviršių; korpuso gylio patikrinimas imant ardomuosius mėginius iš kiekvienos gamybos partijos.
3. Neardomoji kontrolė (NDT): magnetinių dalelių kontrolė (MPI) aptinka bet kokius paviršiaus ar po paviršiumi esančius defektus svarbiose vietose.
4. Sandarumo vientisumo bandymas: Kiekvienas surinktas volelis yra panardinamas į vandenį ir yra tikrinamas esant oro slėgiui (0,4 MPa), siekiant patikrinti sandarumo veiksmingumą.
5. Sukimosi sukimo momento patikrinimas: patikrinamas pastovus sukimo momentas, patvirtinantis tinkamą guolio išankstinę apkrovą ir tepimo paskirstymą.
6. Įvažinėjimo procedūra: atrinkti pavyzdžiai atliekami imitacinio apkrovos bandymo būdu, siekiant patikrinti sklandų sukimąsi ir tinkamą vidinį tarpą apkrovos sąlygomis.
7. Užterštumo bandymas: siekiant patikrinti sandarumo savybes, bandinių vienetams gali būti atliekami ilgalaikiai sukimosi ištvermės bandymai abrazyvinėje suspensijoje.
8. Atsekamumo žymėjimas: Nuolatinis lazerinis graviravimas arba spaudas su partijos numeriais ir pagaminimo datos kodais.
9. Eksporto pakuotė: komponentai supakuoti į sustiprintas faneros dėžes arba plieniniais rėmais dengtus padėklus, kad būtų apsaugoti tarptautinio gabenimo metu.

5. SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B ir JCB JS130/JS140 ekskavatorių pritaikymo inžinerija

5.1 SUMITOMO SH100 platformos apžvalga

Vikšrinis ekskavatorius „SUMITOMO SH100“ – tai universali 10 tonų klasės platforma, plačiai naudojama statybose. Pagrindinės specifikacijos:

• Darbinis svorio diapazonas: 10 000 kg–11 500 kg (priklausomai nuo konfigūracijos)
• Variklio galia: Maždaug 50–60 kW
• Važiuoklės tipas: standartinė konfigūracija
• Vikšro pado plotis: Paprastai 450–500 mm, priklausomai nuo paskirties

5.2 SUMITOMO SH120 platformos apžvalga

SH120 yra „SUMITOMO“ 12 tonų klasės ekskavatorius, pasižymintis patobulintomis našumo savybėmis:

• Darbinis svorio diapazonas: 11 500 kg–13 000 kg
• Variklio galia: Maždaug 60–70 kW
• Taikymo sritis: bendroji statyba, komunalinės paslaugos, infrastruktūra

5.3 SUMITOMO CX130/CX130B platformos apžvalga

CX130 ir CX130B yra „SUMITOMO“ 13 tonų klasės ekskavatorių platformos, pasižyminčios patobulintomis patvarumo savybėmis:

• Darbinis svorio diapazonas: 12 500 kg–14 000 kg
• Variklio galia: Maždaug 70–80 kW
• Važiuoklės konstrukcija: Padidintas patvarumas ilgesniam tarnavimo laikui
• Taikymo sritis: sunkiosios statybos, infrastruktūros, komunaliniai darbai

5.4 JCB JS130/JS140 suderinamumas

JCB JS130 ir JS140 ekskavatoriai turi tokią pačią važiuoklės architektūrą kaip ir panašios svorio klasės SUMITOMO modeliai, todėl šie apatinio volo mazgai tinka naudoti įvairių prekių ženklų ekskavatoriuose.

5.5 Su detalės numeriu susiję inžineriniai aspektai

5 lentelė. Konkrečiam taikymui būdingos inžinerinės savybės pagal dalies numerį

5.6 Suderinamumo patikros reikalavimai

Prieš užsakydami patikrinkite šiuos mašinos parametrus, kad įsitikintumėte, jog pasirinkote tinkamą volelį:

• Mašinos serijos numeris (tikslūs modelio metai ir konfigūracija)
• Važiuoklės tipas ir ritinėlių padėtis (vieno flanšo ir dviejų flanšų reikalavimai)
• Vikšro batų plotis ir grandinės žingsnis
• Ankstesnis detalės numeris (jei yra kryžminėms nuorodoms)

6. Kokybės sertifikavimas ir tiekimo grandinės užtikrinimas

„Heli CQCTRACK“ įsipareigojimas užtikrinti profesionalią gamybos kokybę yra patvirtintas tarptautiniu mastu pripažintomis sertifikavimo sistemomis.

6.1 ISO 9001:2015 kokybės vadybos sistema

„Heli Machinery“ gamykla veikia pagal sertifikuotą ISO 9001:2015 kokybės vadybos sistemą, kuri įpareigoja:

• Dokumentuotos visų gamybos procesų procedūros
• Reguliarūs vidaus ir išorės auditai
• Nuolatinio tobulinimo protokolai
• Visiškas medžiagų ir procesų atsekamumas

6.2 Išsamus produkto atsekamumas

„Heli CQCTRACK“ saugo kiekvienos gamybos partijos skaitmeninius įrašus mažiausiai 24 mėnesius, įskaitant:

• Medžiagų sertifikavimo ataskaitos (malūnų bandymų sertifikatai pagal EN 10204 3.1 standartą)
• Terminio apdorojimo proceso žurnalai su skaitmeniniais stebėjimo duomenimis
• Matmenų patikrinimo ataskaitos
• Konkrečios partijos bandymų rezultatai ir kietumo patvirtinimo įrašai
• NDT ataskaitos (MPI, ultragarsinės)

6.3 Garantija ir veiklos įsipareigojimas

Kiekvienam „Heli CQCTRACK“ pagamintam SUMITOMO KNA0693, KNA0532 ir KNA0242 vikšro apatinio volelio mazgui suteikiama išsami garantija nuo medžiagų ir gamybos defektų, paprastai 12 mėnesių arba daugiau nei 1900 darbo valandų, priklausomai nuo naudojimo būdo.

7. Gedimų režimų analizė ir profesionalios priežiūros integravimas

10–15 tonų klasės ekskavatorių gedimų mechanikos supratimas patvirtina „Heli CQCTRACK“ komponentų inžinerinius sprendimus ir pateikia prevencinės priežiūros veiksmų planą.

7.1 Pirminio gedimo režimo analizė

6 lentelė. Gedimų režimo analizė ir „Heli CQCTRACK“ inžinerinės atsakomosios priemonės

7.2 Rekomenduojami profesionalūs techninės priežiūros metodai

Siekiant maksimaliai padidinti „Heli CQCTRACK“ apatinių volelių mazgų tarnavimo laiką „SUMITOMO SH100/CX130“ įrenginiuose:

1. Reguliarus patikros intervalas: kas 250 valandų (dažniau, jei naudojamos sudėtingos sąlygos) tikrinkite volelius, ar nėra tepalo nuotėkio, nenormalaus nusidėvėjimo, plokščių dėmių ar matomų pažeidimų.
2. Nusidėvėjimo matavimas: Reguliariai stebėkite volelių skersmenį ir flanšo aukštį. Volelius keiskite, kai dėl susidėvėjimo skersmuo sumažėja 5–8 mm, flanšo aukštis sumažėja 3–5 mm arba kai sunaudotas sukietėjusio korpuso gylis.
3. Sukimosi patikrinimas: Įsitikinkite, kad visi ritinėliai sukasi laisvai – užstrigęs ritinėlis bus matomai nusidėvėjęs ir pagreitins vikšro grandinės susidėvėjimą. Bet kurį ritinėlį, kuris sukasi ribotai, reikia nedelsiant pakeisti.
4. Vikšrų įtempimo valdymas: palaikykite vikšrų įtempimą pagal „SUMITOMO“ gamintojo specifikacijas. Neteisingas įtempimas yra pagrindinė pagreitėjusio ritinėlių susidėvėjimo priežastis – per didelis įtempimas padidina guolių ir protektoriaus susidėvėjimą, o per didelis laisvumas sukelia vikšrų slydimą ir smūgio sukeliamus pažeidimus.
5. Švaros protokolas: Kasdienio tepimo metu pašalinkite susikaupusias šiukšles aplink ritinėlių sandariklius ir tvirtinimo laikiklius, kad išvengtumėte greitesnio sandariklių pažeidimo. Dirbant purvinose vietose, važiuoklę reikia reguliariai plauti aukšto slėgio srove.
6. Suvedimo patikrinimas: periodiškai tikrinkite, ar ritinėliai tinkamai suvedę vikšro rėmą. Jei ritinėlių briaunos susidėvėjo netolygiai, tai rodo, kad reikia patikrinti suvedimo klaidą.
7. Sisteminio keitimo protokolas: optimaliam važiuoklės ekonomiškumui įvertinti įvertinkite ritinėlių susidėvėjimą kartu su vikšro grandinės, žvaigzdės ir laisvosios eigos būkle. Labai susidėvėjusius komponentus keiskite vienodais komplektais, kad išvengtumėte pagreitėjusio naujų komponentų susidėvėjimo.
8. Volelių sukimosi protokolas: jei leidžia važiuoklės konfigūracija, volelius reikia keisti kas 1000 valandų, kad susidėvėjimo modeliai būtų vienodi.

8. Techninių specifikacijų santrauka – SUMITOMO SH100/CX130 vikšrų apatinių volelių mazgai

7 lentelė: Techninių specifikacijų santrauka – „Heli CQCTRACK SUMITOMO SH100/CX130“ apatiniai volai

9. Profesionalus tiekimas ir logistikos palaikymas

„Heli CQCTRACK“, įsikūrusi Kvandžou mieste, Fudziano provincijoje, Kinijoje, teikia išsamias logistikos galimybes, skirtas profesionaliems įrangos vadovams ir pirkimų specialistams, vykdydama pasaulines pirkimų operacijas:

• Eksporto dokumentai: Prie kiekvienos siuntos pridedamos išsamios komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašai, kilmės sertifikatai ir medžiagų bandymų ataskaitos (EN 10204 3.1).
• Lankstūs pristatymo variantai:
  • Jūrų krovinių gabenimas (FCL/LCL) ekonomiškam birių krovinių gabenimui
  • Oro krovinių gabenimas skubiems užsakymams įvykdyti
  • Greitasis kurjeris (DHL/FedEx/UPS) pavyzdžiams arba nedideliems užsakymams skubiai
• Pakuotė: Visi produktai yra saugiai supakuoti naudojant aukštos kokybės eksporto dėžes, sustiprintas medines dėžes arba pramoninius standartus atitinkančias palečių pakuotes (fumiguojamą pakuotę, tinkamą gabenti jūra), kad būtų užtikrinta maksimali apsauga transportavimo metu.
• Siuntimo uostas: Siamenas, Kinija (pagrindinis), su galimybe susisiekti su kitais pagrindiniais uostais
• Pristatymo laikas: standartiniai gamybos užsakymai: 20–30 darbo dienų; prekės sandėlyje: 7–10 dienų (pagreitintas pristatymas)
• Minimalus užsakymo kiekis: lankstus MOQ (2+ vnt.), pritaikytas tiek bandomiesiems užsakymams, tiek dideliems pirkimams automobilių parko lygmeniu
• Mokėjimo sąlygos: T/T (telegrafinis pavedimas) standartas; L/C (akredityvas) galimas didelėms sutartims; PayPal, Western Union mažesniems mokėjimams

10. Išvada: „Heli CQCTRACK“ – profesionali „SUMITOMO SH100/CX130“ važiuoklės komponentų tiekėja

„Heli CQCTRACK“ gamybos filosofija, skirta „SUMITOMO KNA0693“, „KNA0532“ ir „KNA0242“ vikšrų apatinių volelių mazgams, yra neabejotinas profesionalių važiuoklių technologijų pasiekimas. Griežta medžiagų atranka (naudojant aukštos kokybės 50Mn/40MnB legiruotus plienus), tikslus uždarojo tipo kalimas su grūdelių srauto suderinimu, pažangios indukcinio terminio apdorojimo protokolai, užtikrinantys optimalų 52–58 HRC paviršiaus kietumą su 8–12 mm korpuso gyliu, daugiapakopė sandarinimo architektūra, patvirtinta ekstremaliam užterštumui, ir ISO 9001:2015 sertifikuoti gamybos procesai leidžia „Heli CQCTRACK“ tiekti apatinių volelių mazgus, kurie pasiekia ir viršija originalios įrangos gamintojų (OEM) kokybės našumo standartus, skirtus profesionaliems 10–15 tonų klasės ekskavatoriams.

Įrangos vadovui arba pirkimų specialistui, valdančiam SUMITOMO SH100, SH120, CX130, CX130B arba suderinamų JCB JS130/JS140 ekskavatorių parkus, naudojamus statybos, komunalinių paslaugų, infrastruktūros ir kraštovaizdžio tvarkymo srityse, vertės pasiūlymas yra aiškus: investavimas į profesionalius „Heli CQCTRACK“ apatinio volo komponentus reiškia investavimą į maksimalų mašinos prieinamumą, sumažintas neplanuotas prastovas, ilgesnį komponentų tarnavimo laiką abrazyvinėje aplinkoje ir nuspėjamas, optimizuotas bendras eksploatavimo sąnaudas.

Tai nėra generinės pakaitinės dalys – tai profesionaliai suprojektuoti sprendimai, patvirtinti sertifikuotais gamybos procesais, pagrįsti išsamiu medžiagų atsekamumu ir sukurti nuo nulio, kad atitiktų pasaulinių statybų ir žemės darbų poreikius, kur komponentų patikimumas yra labai svarbus.

11. Nuorodos ir inžineriniai ištekliai

Dėl papildomos techninės informacijos, taikomųjų programų inžinerijos pagalbos arba profesionalių OEM/ODM reikalavimų aptarimo:

• Inžinerinės konsultacijos: „Heli CQCTRACK“ programų inžinieriai gali aptarti konkrečius darbo ciklus ir rekomenduoti optimalias komponentų specifikacijas.
• Techniniai brėžiniai: Išsamūs 2D ir 3D CAD modeliai pateikiami paprašius inžineriniam patikrinimui.
• Montavimo vadovai: Išsamios montavimo instrukcijos, suderintos su SUMITOMO techninės priežiūros vadovo procedūromis, pateikiamos kartu su kiekviena siunta.
• Medžiagų sertifikatai: kiekvienai gamybos partijai pateikiamos gamyklinių bandymų ataskaitos ir terminio apdorojimo sertifikatai.
• Tinkamumo palaikymas: suderinamumui patvirtinti galimas brėžinys arba serijos numerio patvirtinimas.

Dėl techninių specifikacijų, profesionalių OEM/ODM užklausų, kainų arba užsakymo pateikimo:

Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. (CQCTRACK)
Sertifikuota pagal ISO 9001:2015 • Profesionali vikšrinių ekskavatorių važiuoklės komponentų tiekimo gamykla • Pasaulinis tiekėjas nuo 2002 m.
Vieta: Quanzhou, Fujian provincija, Kinija
Kontaktinis asmuo: Judack (tarptautinių pardavimų direktorius)
Žiniatinklis:www.cqctrack.com

Šis techninis dokumentas pateikiamas inžinerijos ir pirkimų tikslais. Specifikacijos gali keistis dėl nuolatinio gaminių tobulinimo, skirto profesionaliems pritaikymams. Visi prekių ženklai ir dalių numeriai pateikiami tik nuorodoms; „Heli CQCTRACK“ yra nepriklausomas profesionalus gamintojas, kurio specializacija – važiuoklės komponentai statybinėms ir žemės darbų reikmėms. Prieš užsakydami visada patikrinkite mašinos serijos numerį ir važiuoklės konfigūraciją.