VOLVO 14520148 14522943 14504091 5209256 485141 EC220D EC240D EC250D H11 HS842 C30 ຊຸດລໍ້ຕິດຕາມລຸ່ມ / ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດຈີນ OEM ແລະຜູ້ຜະລິດ / CQCTRACK

ເອກະສານຂາວວິສະວະກຳດ້ານວິຊາການ: VOLVO 14520148 / 14522943 / 14504091 / 5209256 / 485141 EC220D / EC240D / EC250D / H11 / HS842 / C30 ຊຸດລໍ້ລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ – ການຜະລິດ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CQCTRACK ສຳລັບລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ Volvo ຂັ້ນສູງ

ລະຫັດເອກະສານ: CQCTRACK-TWP-VOLVO-BTR-0313
ວັນທີອອກ: ວັນທີ 13 ມີນາ 2026
ເວີຊັນ: 1.0 (ສະບັບວິສະວະກຳ OEM)
ຜູ້ຜະລິດ: ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (CQCTRACK)
ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ: ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ Volvo / ລະບົບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ
ກຸ່ມເປົ້າໝາຍ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກ, ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Volvo, ຜູ້ຈັດການບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນໜັກ

ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາ OEM ສຳລັບລະບົບຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ Volvo

ໃນໂລກຂອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຂອງ Volvo ທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຊັ້ນວາງລົດເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ - ລະບົບທີ່ຄວາມສົມບູນຂອງອົງປະກອບກຳນົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມພ້ອມໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ໃຫ້ການອະທິບາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສົມບູນແບບຂອງVOLVO 14520148 / 14522943 / 14504091 / 5209256 / 485141 ຊຸດລໍ້ລໍ້ລຸ່ມລົດບັນທຸກ, ຜະລິດໂດຍ CQCTRACK ເປັນສະຖານທີ່ຜະລິດ OEM/ODM ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ.

ລົດຂຸດ Volvo EC220D, EC240D, EC250D, H11, HS842, ແລະ C30 ເປັນຕົວແທນຂອງປັດຊະຍາວິສະວະກຳຊຸດ D ທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ Volvo—ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 7-10% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນໆ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ກຳລັງຂຸດ ແລະ ເວລາຮອບວຽນທີ່ດີກວ່າ. EC250D, ມີນໍ້າໜັກປະຕິບັດການ 24,600-28,000 ກິໂລກຣາມ ແລະ ແຮງບິດສູງເຖິງ 166 kN ໃນຮູບແບບເພີ່ມພະລັງ, ຕ້ອງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ຮຸນແຮງ, ການຂັດຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຕຳແໜ່ງຂອງ CQCTRACK ໃນຖານະໂຮງງານຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ລວມ ຫຼື ໜ່ວຍງານການຄ້າ - ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຊື້ສາກົນຈະໄດ້ຮັບອົງປະກອບທີ່ຜະລິດດ້ວຍການຕິດຕາມຂະບວນການຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບຮອງເຄມີວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການຢັ້ງຢືນການປະກອບສຸດທ້າຍ. ເອກະສານສີຂາວນີ້ກວດສອບປັດຊະຍາວິສະວະກຳ, ລາຍລະອຽດດ້ານໂລຫະ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຫຼາຍຮຸ່ນ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ກຳນົດວິທີການຂອງ CQCTRACK ໃນການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Volvo.

1. ການລະບຸສ່ວນປະກອບ ແລະ ການອ້າງອີງເຖິງຮຸ່ນຂອງ Volvo

1.1 ການຕິດຕາມໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບ

ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທົ່ວໂລກຂອງ Volvo ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການອ້າງອີງທີ່ຊັດເຈນ. CQCTRACK ຮັກສາເອກະສານວິສະວະກຳຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ Volvo OEM ຕໍ່ໄປນີ້, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຫຼາຍລຸ້ນລຸ້ນ:

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ Volvo OEM	ລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບ	ແອັບພລິເຄຊັນຮູບແບບຫຼັກ	ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂັ້ນສອງ
14520148	ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ	EC250D, EC240D	ຊຸດ H11
14522943	ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ	EC220D, EC250D	HS842
14504091	ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ	EC240D, EC250D	ລົດຄຣໍເລີ C30
5209256	ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ	ຊຸດ H11	EC240D
485141	ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ	HS842, C30	EC220D

1.2 ລາຍລະອຽດຂອງແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄດ້

ການເຂົ້າໃຈແພລດຟອມເຄື່ອງຈັກເປົ້າໝາຍແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບວິສະວະກຳອົງປະກອບທີ່ເໝາະສົມ. ລົດຂຸດ Volvo ຊຸດ D ທີ່ກວມເອົາໃນສະເປັກນີ້ແບ່ງປັນສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃຕ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮ່ວມກັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເພາະລຸ້ນ:

1.3 ຄຳນິຍາມໜ້າທີ່ ແລະ ບົດບາດກົນຈັກ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລໍ້ຕິດຕາມ ຫຼື ລໍ້ບັນທຸກລຸ່ມ) ປະກອບເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ. ໜ້າທີ່ວິສະວະກຳຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:

• ການຮັບນ້ຳໜັກແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບເຄື່ອນໄຫວ: ສົ່ງນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຂຸດຜ່ານຕ່ອງໂສ້ລາງໄປຫາໜ້າດິນ. ໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການຂຸດ, ການຮັບນ້ຳໜັກແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດເກີນຄ່າສະຖິຕິຄົງທີ່ໂດຍ 2-3 ເທົ່າ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນການເລືອກຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ.
• ການຊີ້ນຳຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ: ແປນທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳຮັກສາການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບດ້ານຂ້າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລາງ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານການລ້ຽວ ແລະ ວຽກງານດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄວາມລາດຊັນ - ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາການຈັດລຽນລາງ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
• ການດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະແທກ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບລະງັບຂັ້ນຕອນທຳອິດ, ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ສິ່ງກີດຂວາງຫີນ, ແລະ ແຮງການຂຸດຄົ້ນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາໂຄງລາງ ແລະ ໂຄງສ້າງດ້ານເທິງ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ: ຊຸດປະກອບທີ່ໝູນວຽນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານທີ່ເລື່ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແບບກາຝາກ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Volvo.

2. ລາຍລະອຽດວິສະວະກຳ ແລະ ໂລຫະວັດສະດຸ

2.1 ຮ່າງກາຍຂອງລູກກິ້ງ: ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ປອມແປງ

CQCTRACK ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການຕີແບບປິດສຳລັບຕົວລໍ້ລຸ່ມທັງໝົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Volvo, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນກວ່າຂະບວນການຫລໍ່ແບບດັ້ງເດີມ.

ລາຍລະອຽດທາງໂລຫະວິທະຍາ:

• ວັດສະດຸພື້ນຖານ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໂລຫະປະສົມຕ່ຳ (HSLA), ໂດຍສະເພາະແມ່ນເກຣດ 40Mn2 ຫຼື 50Mn, ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຮງກະທົບ.
• ວັດສະດຸທາງເລືອກ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມເມັດລະອຽດ 40SiMnTi ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ
• ຂະບວນການຕີເຫຼັກ: ການຕີເຫຼັກຮ້ອນທີ່ອຸນຫະພູມ 1150-1200°C ພ້ອມກັບການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຕໍ່ມາເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດພືດ
• ທິດທາງການໄຫຼຂອງເມັດພືດ: ການໄຫຼຂອງເມັດພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມຮູບຊົງຂອງລູກກິ້ງ, ກຳຈັດຈຸດສຸມຄວາມກົດດັນທີ່ພົບເລື້ອຍໃນໂຄງສ້າງຫລໍ່
• ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ:
  • ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ: ≥ 685 MPa
  • ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ: ≥ 830 MPa
  • ການຍືດຕົວ: ≥ 12%
  • ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ: ≥ 47 J ທີ່ -20°C (ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານໃນສະພາບອາກາດໜາວ)

2.2 ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແບບແມ່ນຍໍາ

ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງ Volvo ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນຳໃຊ້ກັບພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່. CQCTRACK ນຳໃຊ້ລະບົບການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ.

ພາລາມິເຕີການແຂງຕົວຂອງແຮງດັນ:

• ເຂດທີ່ແຂງ: ເສັ້ນຮອບວົງຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ໜ້າແປນທັງສອງດ້ານ
• ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ: ຊັ້ນແຂງຕໍ່ເນື່ອງ 8-12 ມມ (ຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບຄວາມແຂງຈຸນລະພາກ)
• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: HRC 52-58 (ລະດັບ Rockwell C), ເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ
• ຄວາມແຂງຂອງແກນ: HB 280-320 (Brinell), ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ
• ຄວາມແຂງ: ການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວຈາກກໍລະນີແຂງໄປຫາແກນແຂງປ້ອງກັນການແຕກຫຼືການແຍກອອກພາຍໃຕ້ການກະທົບກະເທືອນ
• ຄວາມສາມາດຂອງກ່ອງເລິກ: ບັນລຸຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ 58-62 HRC ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ 8-12 ມມ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັດທີ່ຮຸນແຮງ.

2.3 ການອອກແບບລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຈຸ

ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝູນວຽນລະຫວ່າງຕົວລໍ້ ແລະ ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ນັ້ນໃຊ້ລູກປືນລໍ້ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ເຊິ່ງຖືກເລືອກໂດຍສະເພາະສຳລັບການຮອງຮັບການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນລວມທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຂຸດ.

2.4 ເຕັກໂນໂລຊີການຜະນຶກຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາເປັນຕົວແທນຂອງປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມໃນການນຳໃຊ້ຂອງ Volvo, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທີ່ປຽກ ແລະ ເປິະເປື້ອນ. ຊຸດປະກອບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Volvo ປະກອບມີລະບົບປະທັບຕາປ້ອງກັນສາມຊັ້ນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ປະທັບຕາຫຼັກ (ປະທັບຕາໜ້າລອຍ):

• ການຕັ້ງຄ່າ: ແຫວນເຫຼັກໂລຫະປະສົມສອງອັນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພ້ອມດ້ວຍໜ້າປະທັບຕາທີ່ເຄືອບດ້ວຍກະຈົກ
• ການກະຕຸ້ນ: ວົງແຫວນຢາງໄນໄຕຣ (ວັດສະດຸ HNBR) ໃຫ້ແຮງແກນຄົງທີ່
• ຄວາມແຂງ: ໜ້າປະທັບຕາແຂງເຖິງ HRC 58-62 ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການໃສ່ຄວາມເລິກ
• ໜ້າທີ່: ການສຳຜັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະສ້າງປະທັບຕາໃນທາງບວກໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບການໝຸນຂອງເພົາ; ປັບຕົວເອງສຳລັບການສວມໃສ່

ປະທັບຕາສຳຮອງ (ປະທັບຕາປາກແບບວົງກົມ):

• ວັດສະດຸ: ຢາງໄຮໂດຣເຈນເນດໄນໄຕຣລ ບິວທາໄດອີນ (HNBR) ທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ນ້ຳມັນໄດ້ດີກວ່າ
• ການອອກແບບ: ປາກປິດຫຼາຍອັນພ້ອມດ້ວຍສະປິງ garter
• ຈຸດປະສົງ: ສິ່ງກີດຂວາງຫຼັກຕໍ່ກັບການຊຶມເຂົ້າຂອງອະນຸພາກລະອຽດ; ຮັກສານໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄົງທີ່

ການປົກປ້ອງລະດັບສາມ (ວົງກົມ/ປາກຝຸ່ນ):

• ການຕັ້ງຄ່າ: ເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ຢູ່ກັບທີ່
• ຄຸນສົມບັດພາຍນອກ: ປາກຝຸ່ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍປ້ອງກັນສິ່ງປົນເປື້ອນຫຍາບໆ (ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ)
• ການຫຸ້ມຫໍ່ໄຂມັນ: ຊ່ອງຫວ່າງທາງອ້ອມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມໜືດສູງ

ການອອກແບບທີ່ປັບຕົວໄດ້ຕາມຄວາມກົດດັນ: ປະທັບຕາແບບ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນປະສົມປະສານວົງແຫວນໂລຫະທີ່ລອຍຕົວຫຼັກ, ປະທັບຕາ nitrile ຫຼາຍປາກທີ່ມີການອອກແບບສະປິງທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ, ແລະ labyrinth ທີ່ກຳຈັດໄຂມັນ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນພາຍໃຕ້ທັງຄວາມກົດດັນສະຖິດ (ການຈຸ່ມລົງໃນຂີ້ຕົມເລິກ) ແລະຄວາມກົດດັນແບບໄດນາມິກ (ການໝຸນເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ).

2.5 ວິສະວະກຳເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່

2.6 ລາຍລະອຽດດ້ານມິຕິ ແລະ ຂໍ້ມູນການປະກອບ

ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນໄດ້ 100%: ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນສະເປັກຂອງ OEM, ຮັບປະກັນການທົດແທນໂດຍກົງໃນລຸ້ນ EC220D, EC240D, EC250D, H11, HS842, ແລະ C30 ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດການດັດແປງ.

3. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ CQCTRACK

3.1 ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ

CQCTRACK ດຳເນີນການເປັນໂຮງງານຜະລິດແບບປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຮັກສາການຄວບຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດສຳລັບສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Volvo:

• ການຈັດຊື້ເຫຼັກກ້າ: ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບໂຮງງານເຫຼັກກ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຈີນ (ລວມທັງກຸ່ມ Baosteel ແລະ ກຸ່ມ HBIS) ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມວັດສະດຸ ແລະ ການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ
• ພະແນກການຕີເຫຼັກ: ສາຍການຕີເຫຼັກຫຼາຍສາຍທີ່ມີຄວາມຈຸສູງເຖິງ 10,000 ໂຕນ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂະໜາດໃຫຍ່
• ສະຖານທີ່ບຳບັດຄວາມຮ້ອນ: ສາຍການເຮັດໃຫ້ແຂງດ້ວຍລະບົບການເຜົາດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ແລະ ສາຍການເຮັດໃຫ້ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າດ້ວຍການຈັດການດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາພາລາມິເຕີໃນເວລາຈິງ
• ສູນເຄື່ອງຈັກ: ສູນກ້ຽວ CNC, ເຄື່ອງບົດ, ແລະ ສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການວັດແທກໃນຂະບວນການ
• ສາຍການປະກອບ: ສະຖານີປະກອບສະພາບແວດລ້ອມຄວບຄຸມສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາ
• ຫ້ອງທົດລອງທົດສອບ: ການວິເຄາະໂລຫະສາດ, ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ການກວດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງປະທັບຕາ

3.2 ໂປໂຕຄອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມທຸກອັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Volvo ໄດ້ຜ່ານການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 9001:2015 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງ CQC:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກວດສອບວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ

• ການວິເຄາະສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ (ການຢັ້ງຢືນເຄື່ອງວັດສະເປກໂຕຣມິເຕີຕາມສະເປັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ)
• ການທົດສອບຄຸນສົມບັດກົນຈັກ (ຄວາມດຶງ, ຜົນຜະລິດ, ການຍືດຕົວ)
• ການກວດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງ ultrasonic ສຳລັບຄວາມແຂງແຮງພາຍໃນ
• ການປະເມີນຂະໜາດຂອງເມັດພືດ ແລະ ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ
• ການທົບທວນໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ສະໜອງຕາມໂຄງການຄຸ້ມຄອງຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກ CQC

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການກວດກາໃນຂະບວນການ

• ການກວດສອບມິຕິຂອງການຕີເຫຼັກ (ການກວດກາບົດຄວາມທຳອິດ)
• ການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ (ການທົດສອບການຂ້າມຜ່ານເພື່ອການຢັ້ງຢືນຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ)
• ການຮັບຮອງມິຕິຫຼັງການເຄື່ອງຈັກ (ການຢັ້ງຢືນ CMM)
• ການວັດແທກຄວາມສຳເລັດຂອງພື້ນຜິວ (ການກວດສອບໂປຣໄຟລ໌ຂອງ Ra ≤ 0.4 μm)

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຢັ້ງຢືນການປະກອບ

• ການທົດສອບແຮງບິດໝູນຂອງແບຣິ່ງ (ການກວດສອບຄວາມລຽບ)
• ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ (ວິທີການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ)
• ການກວດສອບມິຕິສຸດທ້າຍ (ການເກັບຕົວຢ່າງຕາມມາດຕະຖານ AQL)
• ການກວດກາດ້ວຍຕາສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການເຄືອບ

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອກະສານການຕິດຕາມ

• ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບວັດສະດຸ (ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານທີ່ມີຕົວເລກຄວາມຮ້ອນ)
• ບັນທຶກຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ (ໂປຣໄຟລ໌ເວລາ-ອຸນຫະພູມ)
• ບົດລາຍງານການກວດກາດ້ານມິຕິ
• ຂໍ້ມູນການທົດສອບການປະກອບສຸດທ້າຍ
• ການເກັບຮັກສາບັນທຶກຂັ້ນຕ່ຳ 24 ເດືອນ ສຳລັບການຕິດຕາມແບບເປັນຊຸດໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ

3.3 ການເຊື່ອມໂຍງຂອບການຮັບຮອງ CQC

CQCTRACK ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ການຮັບຮອງຫຼາຍຊັ້ນ, ໂດຍມີການຮັບຮູ້ລະບົບຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015 ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ CQC ຫຼາຍສະບັບ. ພື້ນຖານຄູ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານທີ່ປະກອບມີ:

3.4 ການຮັບຮອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

CQCTRACK ຮັກສາການຮັບຮອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນທີ່ນຳໃຊ້ກັບການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດ Volvo:

• ISO 9001:2015 – ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ
• ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ CQC - ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນສະເພາະຫຼາຍຢ່າງ (ເຊັ່ນ: ເອກະສານອ້າງອີງ CQC17704176145)
• ISO 14001 – ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ
• OHSAS 18001 – ສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ
• ການຮັບຮອງ CE - ສຳລັບການປະຕິບັດຕາມຕະຫຼາດເອີຣົບ (ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ໄດ້)

4. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງ Volvo

4.1 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຫຼາຍຮູບແບບ

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳຫຼັກໃນການສະໜອງລະບົບລຸ່ມລົດຂອງ Volvo ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລະອຽດອ່ອນລະຫວ່າງຊຸດລຸ້ນ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ CQCTRACK ໄດ້ດຳເນີນການວິເຄາະມິຕິທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງ EC220D ຜ່ານແພລດຟອມ EC250D, ໂດຍກຳນົດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ຫຼາຍລຸ້ນໄດ້.

ການປະກອບ 14520148 ແລະ 14522943 ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເຄື່ອງວັດລາງລົດໄຟທີ່ຮອງຮັບການປ່ຽນແປງນ້ຳໜັກປະຕິບັດການລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ EC240D ແລະ EC250D, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟໃຫ້ເໝາະສົມ.

4.2 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຫ້ຄະແນນການໂຫຼດສຳລັບວົງຈອນໜ້າທີ່ຂອງ Volvo

ລົດຂຸດ Volvo ຖືກອອກແບບມາສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກສະເພາະຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຈົນເຖິງການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ. CQCTRACK ສະເໜີການຕັ້ງຄ່າລໍ້ເລື່ອນດ້ານລຸ່ມທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບ:

• ໜ້າທີ່ມາດຕະຖານ (EC220D/EC240D): ການເລືອກແບຣິ່ງທີ່ສົມດຸນ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ
• ໜ້າທີ່ໜັກ (EC250D/H11): ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງກ່ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນບໍ່ຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ໜ້າທີ່ໜັກໜ່ວງ (HS842/C30): ລາຍລະອຽດວັດສະດຸສູງສຸດພ້ອມດ້ວຍການປ້ອງກັນການປະທັບຕາເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຈັດການເສດເຫຼືອ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປົນເປື້ອນ

4.3 ການປັບລະບົບປະທັບຕາໃຫ້ເໝາະສົມກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ

ລະບົບການປະທັບຕາຂອງ CQCTRACK ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນມາດຕະຖານການໃຫ້ຄະແນນ IP ຂອງເອີຣົບ ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ, ພ້ອມດ້ວຍໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ຈຳລອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແບບປົກກະຕິຂອງການນຳໃຊ້ Volvo ໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ບໍ່ຫີນ.

5. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຄ້າສາກົນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

5.1 ຜົນປະໂຫຍດຂອງໂຮງງານແຫຼ່ງທີ່ມາສຳລັບການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກ

ການພົວພັນໂດຍກົງກັບ CQCTRACK ໃນຖານະໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນທາງສະເໜີໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Volvo:

5.2 ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເອກະສານສົ່ງອອກ

CQCTRACK ໃຫ້ເອກະສານການສົ່ງອອກທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຮັດທຸລະກໍາລະຫວ່າງປະເທດທີ່ສະດວກສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດ Volvo:

ເອກະສານມາດຕະຖານສົ່ງອອກ:

• ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ແບບຟອມໂປຣໂມຊັນ ແລະ ແບບຟອມສຸດທ້າຍ)
• ລາຍການສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸ (ລາຍລະອຽດພ້ອມນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດ)
• ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ / ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
• ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ (COO) – ສະພາການຄ້າຈີນ
• ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບວັດສະດຸ (ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ພ້ອມດ້ວຍຕົວເລກຄວາມຮ້ອນ)
• ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງ (ອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດ)
• ເອກະສານຮັບຮອງ CQC (ຖ້າມີ)

ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:

• ການຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານສົ່ງອອກ: ກ່ອງໄມ້ທີ່ທົນທານພ້ອມສາຍເຫຼັກ (ຜ່ານການອົບຄວາມຮ້ອນ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISPM 15 ສຳລັບການຂົນສົ່ງສາກົນ)
• ການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ: ຕູ້ຄອນເທນເນີກອບເຫຼັກສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄົບຊຸດ
• ການປົກປ້ອງສ່ວນບຸກຄົນ: ເຄືອບນ້ຳມັນປ້ອງກັນສະນິມບວກກັບຟິມ VCI (ຕົວຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນຂອງໄອນ້ຳ)
• ການຕິດສະຫຼາກ: ປ້າຍສອງພາສາ (ພາສາຈີນ/ອັງກິດ) ພ້ອມດ້ວຍໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ປະລິມານ, ເອກະສານອ້າງອີງລຸ້ນລົດ Volvo, ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການ

5.3 ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ

ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ (Incoterms): EXW, FOB (ທ່າເຮືອ Xiamen/Shanghai/Ningbo), CIF, CFR, DAP – ເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມມັກຂອງຜູ້ຊື້.

5.4 ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສະໜອງ

• ຕົວຢ່າງການສັ່ງຊື້: ມີ 1-2 ຊິ້ນສຳລັບການທົດສອບຄຸນສົມບັດກ່ອນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມ
• ຈຳນວນໜ້ອຍ: 10-50 ຊິ້ນ (ສິນຄ້າຄົງຄັງ) ສຳລັບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ
• ການຜະລິດໃນປະລິມານ: ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການຄາດຄະເນ ແລະ ກຳນົດເວລາການຜະລິດ
• ບໍລິການສຸກເສີນ: ການຜະລິດແບບເລັ່ງລັດ (15-20 ມື້) ມີໃຫ້ບໍລິການສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນ

6. ແນວທາງການດໍາເນີນງານ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານ

6.1 ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ

ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມໃນລົດຂຸດ Volvo ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

1. ການກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຢູ່ໃນສະເປັກຂອງ Volvo (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 280-320 ມມ ທີ່ຈຸດກາງສຳລັບລຸ້ນຊຸດ D).
2. ການກະກຽມພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ: ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງໂຄງລາງເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການກັດກ່ອນ ແລະ ວັດສະດຸປະเก็นເກົ່າ
3. ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແຮງບິດຂອງສະກູ: ຂັນສະກູຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນຕາມຄ່າແຮງບິດທີ່ Volvo ແນະນຳ (ເບິ່ງຄູ່ມືບໍລິການ EC220D/EC240D/EC250D)
4. ການກວດສອບການໝຸນ: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບການໝຸນຂອງລູກກິ້ງທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະດຶງຕึงລາງລົດໄຟ
5. ການເຮັດວຽກເບື້ອງຕົ້ນ: ຕິດຕາມກວດກາສຽງລົບກວນ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງການເຮັດວຽກ
6. ການຢັ້ງຢືນການຈັດລຽນ: ຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຮາບຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ 10-20 ຊົ່ວໂມງ

6.2 ຕົວຊີ້ວັດການຕິດຕາມກວດກາການສວມໃສ່ ແລະ ການທົດແທນ

ການກວດກາເປັນປະຈຳຄວນປະກອບມີ:

• ການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ: ວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງ; ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອການສວມໃສ່ຮອດ 8-10 ມມ ຈາກຕົ້ນສະບັບ
• ຄວາມໜາຂອງແປນ: ຕິດຕາມການສວມໃສ່ຂອງແປນ; ແປນບາງໆ (ຫຼຸດລົງ >5 ມມ) ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນ
• ສະພາບຂອງປະທັບຕາ: ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ (ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ)
• ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການໝຸນ: ການໝຸນທີ່ຫຍາບ ຫຼື ມີສຽງດັງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງ
• ການຫຼິ້ນຂ້າງ: ການເຄື່ອນໄຫວຈາກຂ້າງໜຶ່ງຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງຫຼາຍເກີນໄປ (>3 ມມ) ຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ
• ສະພາບພື້ນຜິວ: ກວດສອບການລອກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ຮອຍບຸບເທິງໜ້າໜ້າຢາງລົດ

6.3 ປັດໄຈອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້

ອາຍຸການໃຊ້ງານຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ:

7. ການວິເຄາະປຽບທຽບ: CQCTRACK ທຽບກັບທາງເລືອກອື່ນຂອງຕະຫຼາດ

8. ການພິຈາລະນາດ້ານວິສະວະກຳສະເພາະຂອງ Volvo

8.1 ສະຖາປັດຕະຍະກຳພາຍໃຕ້ລົດຊຸດ D

ລົດຂຸດ Volvo ຊຸດ D (EC220D, EC240D, EC250D) ມີການອອກແບບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດທີ່ດີຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ:

• ເຄື່ອງວັດແທກຮ່ອງ: ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນ
• ການຕັ້ງຄ່າລູກກິ້ງ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ 7-9 ອັນຕໍ່ຂ້າງຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງລາງ
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ: 2 ອັນຕໍ່ຂ້າງສຳລັບການຮອງຮັບທາງເທິງ
• ໂສ້ຕິດຕາມ: ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມຂອງ CQCTRACK ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ປະສົມປະສານກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮັກສາການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ.

8.2 ການນຳໃຊ້ພິເສດຂອງ H11 ແລະ HS842

ເຄື່ອງຈັດການວັດສະດຸຊຸດ H11 ແລະ HS842 ມີບັນຫາທາງດ້ານໂຄງຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ພິເສດຂອງມັນ:

• H11: ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຂຸດໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
• HS842: ການຈັດການເສດເຫຼືອທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງຕ້ອງການການປ້ອງກັນການປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າ

CQCTRACK ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄັດເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການປັບປຸງການກວດສອບລະບົບການປະທັບຕາ.

9. ສະຫຼຸບ: ຂໍ້ສະເໜີຄຸນຄ່າ CQCTRACK ສຳລັບລະບົບລຸ່ມລົດ Volvo

ຊຸດລໍ້ກິ້ງລຸ່ມລົດຂຸດ VOLVO 14520148 / 14522943 / 14504091 / 5209256 / 485141 ທີ່ຜະລິດໂດຍ CQCTRACK ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ຊອກຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການທົດແທນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ Volvo ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

1. ຄວາມແທ້ຈິງຈາກໂຮງງານ: ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໂດຍກົງດ້ວຍການຄວບຄຸມຂະບວນການຢ່າງຄົບຖ້ວນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສະໜອງໃນທຸກລຸ້ນຂອງ Volvo
2. ຄວາມເປັນເລີດດ້ານໂລຫະວິທະຍາ: ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທຽບເທົ່າກັບອົງປະກອບ Volvo OEM, ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ບັນທຶກໄວ້ 8-12 ມມ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC 52-58
3. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາຂັ້ນສູງ: ລະບົບການປະທັບຕາປ້ອງກັນສາມຊັ້ນດ້ວຍການອອກແບບທີ່ປັບຕົວໄດ້ຕາມຄວາມກົດດັນຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງເປັນແບບຢ່າງຂອງການນຳໃຊ້ຂອງ Volvo ໃນບໍ່ຫີນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ.
4. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ: ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງວິສະວະກຳໃນທົ່ວແພລດຟອມ EC220D, EC240D, EC250D, H11, HS842, ແລະ C30 ຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຮູບແບບ
5. ການເຊື່ອມໂຍງຂອບການຮັບຮອງ CQC: ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນການຮັບຮອງຄຸນນະພາບຂອງຈີນສະໜອງການກວດສອບຕິດຕາມ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ
6. ຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ: ເອກະສານການສົ່ງອອກທີ່ສົມບູນແບບ, ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ທຸລະກຳສາກົນ
7. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນ: ການກຳນົດລາຄາໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຊ່ວຍປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 40-60%) ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກຂອງ Volvo OEM ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ.

ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ຜູ້ຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ຈັດການກອງລົດທົ່ວໂລກ, CQCTRACK ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທາງດ້ານເຕັກນິກແທນອາໄຫຼ່ Volvo ແທ້ - ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳຂອງຜູ້ຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານພ້ອມດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮອງທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ປະສົບການລວມຫຼາຍທົດສະວັດໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໜັກ.

ຕົວຊີ້ວັດມູນຄ່າສູງສຸດສຳລັບອຸປະກອນໜັກ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ - ແມ່ນໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຜ່ານຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ CQCTRACK ຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ, ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການ. ໂດຍການເລືອກ CQCTRACK ເປັນໂຮງງານຜະລິດຂອງທ່ານສຳລັບສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ Volvo, ທ່ານໄດ້ລົງທຶນໃນຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້, ປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານສຳລັບກອງລົດຂຸດ Volvo ທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງທ່ານ.

10. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ການປຶກສາຫາລືດ້ານວິສະວະກຳ

CQCTRACK ມີທີມງານສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ອຸທິດຕົນສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ລົດ Volvo, ເຊິ່ງມີໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ:

• ການຢັ້ງຢືນສະເພາະຮຸ່ນ: ການຢືນຢັນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຊ່ວງໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ
• ວິສະວະກຳແອັບພລິເຄຊັນ: ຄຳແນະນຳສຳລັບການຕັ້ງຄ່າການບໍລິການທີ່ໜັກໜ່ວງ ຫຼື ຮ້າຍແຮງ
• ການຊ່ວຍເຫຼືອການຕິດຕັ້ງ: ຄຳແນະນຳດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ
• ການວິເຄາະການສວມໃສ່: ການປະເມີນອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫຼວເພື່ອລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການທົດແທນໃນອະນາຄົດ
• ວິສະວະກຳແບບກຳນົດເອງ: ຄວາມສາມາດ OEM/ODM ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດ

ຜູ້ຜະລິດ: ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (CQCTRACK)
ສະຖານທີ່ຕັ້ງ: ເມືອງ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ
ສອບຖາມຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ: ພະແນກຂາຍສາກົນ
ສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ: ທີມງານວິສະວະກຳ (ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມ OEM/ODM)

ສຳລັບລາຄາສະເພາະ, ເວລານຳສະເໜີໃນປະຈຸບັນ, ຫຼື ເພື່ອຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບວັດສະດຸ ແລະ ຮູບແຕ້ມມິຕິ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍ CQCTRACK ໂດຍກົງພ້ອມກັບຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ Volvo, ໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຊິ້ນສ່ວນຂອງທ່ານ.

ພາກຜະນວກ: ຕາຕະລາງອ້າງອີງຂ້າມຮຸ່ນ ແລະ ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງ Volvo

● = ແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກ | – = ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ / ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ຄຳສຳຄັນ: VOLVO EC250D, EC240D, EC220D, H11, HS842, C30, 14520148, 14522943, 14504091, 5209256, 485141, ຊຸດລໍ້ລໍ້ລຸ່ມລົດ,ອາໄຫຼ່ລົດຂຸດ, CQCTRACK, ໂຮງງານຜະລິດ OEM ຂອງຈີນ, ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມໜັກ, ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມປອມ, ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນ, ປະທັບຕາໜ້າລອຍ, ລູກກິ້ງຮູບຊົງເທບ, ການຮັບຮອງ CQC, ລົດຂຸດ Volvo D-Series, ຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ພາຍໃຕ້ລົດ, ການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ

*ເອກະສານຂາວດ້ານວິຊາການນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດມາດຕະຖານຂອງ CQCTRACK ແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Volvo EC220D/EC240D/EC250D. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທຸກຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍໃຊ້ຮຸ່ນ ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນສັ່ງຊື້. ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງ Volvo ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນ CQCTRACK ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນ Volvo ຕົ້ນສະບັບ. CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເປັນເອກະລາດ. ລິຂະສິດ © 2026 Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. ສະຫງວນລິຂະສິດທຸກປະການ. ເອກະສານນີ້ມີຂໍ້ມູນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ບໍ່ສາມາດສຳເນົາໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນ.*