ກຸ່ມລໍ້ລົດຂຸດ SANY 61021657 SY700 / SY750H / ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຂຸດໜັກຂອງຈີນ / ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ OEM / HELI cqctrack

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ເລິກເຊິ່ງຂອງກຸ່ມລໍ້ລົດບັນທຸກ SANY 61021657ສຳລັບລົດຂຸດ SY700/SY750H. ສຳຫຼວດການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ໂດຍ HELI (Cqctrack), ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດລາງໜັກຊັ້ນນຳຂອງຈີນ.

ເນື້ອໃນ:

ບົດນຳ: ບົດບາດຂອງເຄື່ອງຍົກລໍ້ໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂຸດທີ່ທັນສະໄໝ

ພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດໜັກແມ່ນລະບົບທີ່ມີການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ເຊິ່ງແຕ່ລະອົງປະກອບຖືກອອກແບບມາເພື່ອໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງການຮອງຮັບ, ການນຳພາ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນ. ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ, ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂຄງລໍ້ຕິດຕາມ, ເປັນການປະກອບຫຼັກທີ່ມີໜ້າທີ່ສອງຢ່າງຄື: ເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽນແບບ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງເກີບຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ສຳລັບລຸ້ນປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ SANY SY700 ແລະ SY750H, ລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 61021657) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຄວາມສົມບູນຂອງມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້, ແລະ ການປົກປ້ອງການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ.

ການວິເຄາະດ້ານເຕັກນິກ: SANY61021657ກຸ່ມລໍ້ລົດບັນທຸກສຳລັບ SY700/SY750H

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 61021657 ໝາຍເຖິງຊຸດປະກອບລໍ້ລໍ້ທີ່ສົມບູນ, ອອກແບບຕາມສະເປັກ OEM ທີ່ແນ່ນອນສຳລັບແພລດຟອມຂຸດ SY700 ແລະ SY750H ຂອງ SANY. ມັນເປັນລະບົບຍ່ອຍໝູນວຽນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຳຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ.

1. ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນການປະຕິບັດງານ:
   • ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນຂອງລາງລົດໄຟ: ແຜ່ນແປນຂອງເຄື່ອງເລື່ອນທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳຈະນຳພາຕ່ອງໂສ້ລາງ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ການຊີ້ນຳ.
   • ການຄວບຄຸມຄວາມຕຶງ: ໃນຖານະທີ່ເປັນຈຸດຢູ່ທາງໜ້າສຸດຂອງໂຄງລົດ, ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກປັບລົດ (ຕົວເຄັ່ງຕຶງ) ເພື່ອຕັ້ງຄ່າ ແລະ ຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຕົວຂອງລົດໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ.
   • ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ມັນຮອງຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ໄລຍະເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ດູດຊຶມແຮງກະແທກແນວຕັ້ງ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
2. ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ວິສະວະກຳວັດສະດຸ:
   • ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່: ຕົວລໍ້ລໍ້ລໍ້ເລື່ອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກຫລໍ່ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: 42CrMo, 50Mn). ການຫລໍ່ຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງເມັດພືດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່, ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນຂອງການໂຄ້ງງໍຕາມວົງຈອນ.
   • ລະບົບແບຣິ່ງທີ່ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ: ແກນກາງຂອງການປະກອບປະກອບດ້ວຍແບຣິ່ງລູກກິ້ງທີ່ທົນທານ ຫຼື ຊຸດແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ, ຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຫຸ້ມດ້ວຍລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງ. ອັນນີ້ມັກຈະປະກອບມີປະທັບຕາຢາງໄນໄຕຣ, ປາກຝຸ່ນ, ແລະ ບາງຄັ້ງປະທັບຕາຂ້າງລອຍເພື່ອສ້າງການປະກອບປະທັບຕາ labyrinth ທີ່ແຂງແຮງ, ໂດຍສາມາດກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມີສານຂັດ (ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ຝຸ່ນ) ແລະ ນໍ້າຫລໍ່ລື່ນທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
   • ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງລໍ້, ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ກັບບຸດຊ໌ຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຜ່ານຂະບວນການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊັ້ນຄວາມແຂງທີ່ເລິກແລະເປັນເອກະພາບ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 58-62 HRC). ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ "ຮ່ອງ" ຈາກບຸດຊ໌ລໍ້ທີ່ໝຸນວຽນ.
   • ອິນເຕີເຟດຕິດຕັ້ງ: ການປະກອບປະກອບມີ spindle ຫຼື shaft ທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳ ແລະ ຂາຕັ້ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບໂຄງລາງສະເພາະ ແລະ ກົນໄກການຖີບຕົວຂອງລຸ້ນ SY700/SY750H.
3. ການພິຈາລະນາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ສາເຫດທົ່ວໄປສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກຸ່ມ idler ປະກອບມີ:
   • ການສູນເສຍຄວາມສົມບູນຂອງຊິລ: ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິງທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ (ການແຕກ, ການເປັນນ້ຳຂຸ້ນ) ແລະ ການຍຶດຕິດໃນທີ່ສຸດ.
   • ການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແປນ: ແຮງຂ້າງຄຽງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ຫຼື ການແຕກຫັກຂອງແປນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ອາດຈະມີການຕົກລາງ.
   • ການຮ່ອງລໍ້: ການສວມໃສ່ຄ່ອຍໆເກີດຂຶ້ນຈາກການສຳຜັດກັບບຸດສ໌ຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດຂັດຂວາງການໝຸນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານ.

ເຮລິຄອບເຕີ (CQCTRACK) ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM

HELI (ມີຊື່ຍີ່ຫໍ້ວ່າ CQCTRACK) ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂະແໜງການຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດກົນຈັກໜັກທົ່ວໂລກ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ, ພວກເຂົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ OEM ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລະດັບທົດແທນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຂຸດທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ ແລະ ສາກົນ, ລວມທັງ SANY.

ປັດຊະຍາການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກ:

• ການຜະລິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສະເປັກ: HELI ໄດ້ວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບ ແລະ ຜະລິດ SANY 61021657 Idler Group ໂດຍຍຶດໝັ້ນກັບມິຕິ, ວັດສະດຸ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບເດີມ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ໂດຍກົງ.
• ຂະບວນການຜະລິດແບບປະສົມປະສານ: ການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງໝົດ - ຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ເຫຼັກກ້າ ແລະ ການຕີແມ່ພິມ, ຜ່ານເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເຄມີ, ຈົນເຖິງການປະກອບ ແລະ ການທົດສອບສຸດທ້າຍ.
• ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ: ການນຳໃຊ້ເຕົາເຜົາຄາບູໄລທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ແລະ ສາຍແຂງແບບອິນດັກຊັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດເທິງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ.
• ການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະກອບແບບແມ່ນຍຳ: ການນຳໃຊ້ສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງ (VMCs) ແລະ ສູນເຄື່ອງກຶງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານທີ່ສຳຄັນສຳລັບຮູຮັບລູກປືນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແກນ, ແລະ ໜ້າດິນຕິດຕັ້ງ. ການປະກອບແມ່ນດຳເນີນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຊຸດຮັບລູກປືນ ແລະ ຊຸດປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
• ໂປໂຕຄອນຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ UT (ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ) ສຳລັບການຕີຄວາມສົມບູນຂອງການຕີ, SPC (ການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ) ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອງຈັກ, ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ແລະ ການທົດສອບການແລ່ນອອກຂອງການໝູນເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ.

ການສະເໜີມູນຄ່າ ແລະ ຕຳແໜ່ງທາງການຕະຫຼາດ:
HELI/CQCTRACK ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແທນອາໄຫຼ່ OEM, ໂດຍສຸມໃສ່:

• ຄວາມສະເໝີພາບຂອງປະສິດທິພາບ: ອົງປະກອບຕ່າງໆຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ກົງ ຫຼື ເກີນກວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ອັດຕາການໂຫຼດຂອງຕົ້ນສະບັບ.
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ: ຮັບປະກັນຄວາມພໍດີ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂອງ SANY SY700/SY750H.
• ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ພວກເຂົາສະເໜີການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມກັບຄຸນນະພາບພື້ນຖານ, ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ ແລະ ຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່.

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການໃຊ້ງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ

ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ SANY 61021657 ເປັນອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ທີ່ຕ້ອງການການກວດກາເປັນໄລຍະ ແລະ ການປ່ຽນແທນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ລົດຍົນແບບຮອບດ້ານ.

• ການກວດກາປ້ອງກັນ: ກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ), ການຫຼວມຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປ, ຮູບແບບການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂອບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
• ການປ່ຽນແທນຢ່າງເປັນລະບົບ: ການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ເລື່ອນຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຮ່ວມກັບໂສ້ຕິດຕາມ, ສະເກຣດ, ແລະລໍ້. ການປ່ຽນແທນລໍ້ເລື່ອນທີ່ສວມໃສ່ຮຸນແຮງພ້ອມກັບໂສ້ຕິດຕາມໃໝ່ແມ່ນວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ແນະນຳເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນການລົງທຶນໃໝ່.
• ຄວາມສະອາດໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ບໍລິການ: ການຮັບປະກັນວ່າໂຄງລາງ ແລະ ໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງສະອາດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປົກປ້ອງຊຸດປະທັບຕາໃໝ່ຈາກການປົນເປື້ອນໃນທັນທີ.

ສະຫຼຸບ

ກຸ່ມລໍ້ລົດມ້າ61021657) ສຳລັບ SANY SY700 ແລະ SY750H ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເຊິ່ງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. HELI (CQCTRACK) ເປັນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຕະຫຼາດອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍໜັກ, ໂດຍລວມເອົາວິສະວະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດ, ການຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບກົນໄກທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງລົດຂຸດ SANY, HELI ເປັນຕົວແທນຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະເປັກທີ່ສະໜັບສະໜູນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.