SANY 13881206 SY950 SY980 ຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດລຸ່ມລົດຂຸດ / ຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດຕິດຕາມທີ່ທົນທານ ຜູ້ຜະລິດທີ່ມາ -/-CQC TRACK -/- ຈາກ quanzhou ປະເທດຈີນ

SANY 13881206 SY950 SY980 ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມລົດຂຸດ - ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດແບບຕິດຕາມສຳລັບວຽກໜັກ - CQC TRACK

ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ

ສິ່ງພິມດ້ານວິຊາການນີ້ສະໜອງການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບSANY 13881206 ຊຸດລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ— ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ ເຊິ່ງອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດຕິດຕາມ SY950 ແລະ SY980 ທີ່ມີນ້ຳໜັກ 90-95 ໂຕນ. ເຄື່ອງຈັກລະດັບ 90-95 ໂຕນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ລົດຂຸດກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ SANY, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ ລວມທັງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ, ການພັດທະນາບໍ່ຫີນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ການດຳເນີນງານຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມ (ຫຼື ເອີ້ນວ່າລໍ້ຕິດຕາມ, ລໍ້ລຸ່ມ, ຫຼື ລໍ້ຮອງຮັບເສັ້ນທາງ) ເຮັດໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຈກຢາຍມັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງ ໃນຂະນະທີ່ນຳພາເສັ້ນທາງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ ແລະ ການດຳເນີນງານ. ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລົດຂຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ SANY, ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການວິສະວະກຳ, ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງສ່ວນປະກອບນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ການວິເຄາະນີ້ກວດກາລູກກິ້ງລຸ່ມ SANY 13881206 ຜ່ານຫຼາຍເລນທາງດ້ານເຕັກນິກຄື: ການວິພາກໜ້າທີ່, ສ່ວນປະກອບໂລຫະວິທະຍາສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ວິສະວະກຳຂະບວນການຜະລິດຂັ້ນສູງ, ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ການພິຈາລະນາການຈັດຊື້ແບບຍຸດທະສາດ - ໂດຍສະເພາະສຸມໃສ່ CQC TRACK ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຊ່ຽວຊານຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມໜັກທີ່ດຳເນີນງານຈາກ Quanzhou, ປະເທດຈີນ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.

1. ການລະບຸຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

1.1 ການຕັ້ງຊື່ສ່ວນປະກອບ ແລະ ການນຳໃຊ້

ເທSANY 13881206 ຊຸດລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມເປັນສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກຳນົດໂດຍ OEM ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດລຸ້ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ SANY. ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 13881206 ສະແດງເຖິງລະຫັດລະບຸຕົວຕົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ SANY, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ, ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸທີ່ພັດທະນາຜ່ານໂປໂຕຄອນການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂຸດ SANY ລຸ້ນຕໍ່ໄປນີ້:

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຜະລິດຕະພັນຂຸດຊັ້ນນໍາຂອງ SANY, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການດໍາເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວອົດສະຕາລີ, ອິນໂດເນເຊຍ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ແລະພາກພື້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຊັບພະຍາກອນອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກ. ລະບົບລໍ້ລຸ່ມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບມີລໍ້ລຸ່ມ 8-10 ອັນຕໍ່ຂ້າງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນຮອງຮັບການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

1.2 ໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຫຼັກ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມໃນການນຳໃຊ້ລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສາມຢ່າງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຍົກ:

ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ການໂອນນ້ຳໜັກ: ລູກກິ້ງຮັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດຂຸດ - ປະມານ 90-100 ໂຕນສຳລັບລຸ້ນ SY950/SY980 - ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກນີ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຂຸດຄົ້ນ, ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີໂດຍປັດໄຈ 2.5 ຫາ 3.5 ເທົ່າຂອງນ້ຳໜັກຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງຕ້ອງປະເຊີນກັບແຮງບີບອັດ ແລະ ແຮງກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ການຊີ້ນຳທາງ: ລັກສະນະຂອງການຕັ້ງຄ່າສອງແປນຂອງລູກກິ້ງຂຸດໜັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖບຂ້າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນ. ໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ການປະຕິບັດງານຢູ່ເທິງເນີນຂ້າງ (ສູງເຖິງ 30° ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່), ແລະ ເມື່ອຜ່ານພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບບ່ອນທີ່ແຮງຂ້າງພະຍາຍາມຍ້າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.

ການຄຸ້ມຄອງການຮັບນ້ຳໜັກຜົນກະທົບ: ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຜ່ານພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ເມື່ອຂ້າມອຸປະສັກ, ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຈະດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍແຮງກະແທກເບື້ອງຕົ້ນ, ປົກປ້ອງໂຄງລາງ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ, ແລະ ໂຄງສ້າງດ້ານເທິງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກແຮງກະແທກ. ໜ້າທີ່ນີ້ຕ້ອງການທັງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ລັກສະນະການໂຄ້ງງໍທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

1.3 ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ ແລະ ພາລາມິເຕີມິຕິ

ໃນຂະນະທີ່ຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳທີ່ແນ່ນອນຂອງ SANY ຍັງຄົງເປັນຂອງແທ້, ແຕ່ຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບລົດລໍ້ກົ້ນລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະກວມເອົາຕົວກຳນົດຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ:

1.4 ກາຍວິພາກອົງປະກອບ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການອອກແບບ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມສຳລັບ SANY SY950/SY980 ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການປະຕິບັດງານທີ່ໜັກໜ່ວງ:

ຕົວລໍ້: ລໍ້ຫຼັກທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງເປັນອັນດຽວດ້ວຍໜ້າດິນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ໜ້າແປນທີ່ແຂງດ້ວຍໄຟຟ້າ. ລໍ້ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮູບຊົງແຜ່ນທີ່ເປັນອັນດຽວທີ່ມີຈຸດໃຈກາງຢູ່ເທິງດຸມລໍ້ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກໄປທາງນອກໄປຫາຂອບດ້ານນອກ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງດຸມລໍ້ ແລະ ຂອບ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ.

ການຕັ້ງຄ່າຂອບລໍ້ດ້ານນອກ: ຂອບລໍ້ດ້ານນອກມີໜ້າຜິວໜ້າຢາງທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ຊັດເຈນພ້ອມດ້ວຍຮູບແບບມົງກຸດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮອງຮັບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເສັ້ນທາງເລັກນ້ອຍ ແລະ ປ້ອງກັນການໂຫຼດຂອງຂອບ. ການຕັ້ງຄ່າໜ້າແປນຄູ່ໃຫ້ການຮັກສາເສັ້ນທາງໃນທາງບວກໃນທັງສອງທິດທາງ.

ເພົາ: ເພົາທີ່ຢຸດນິ້ງທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າ SAE 4140 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງພ້ອມດ້ວຍຕົວລັອກຮັບນ້ຳໜັກດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ (ຄວາມທົນທານ h6) ແລະ ການປະດັບໜ້າດິນເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ. ເພົາມີປາຍຕິດຕັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອການຕິດກັບໂຄງລາງຢ່າງປອດໄພຜ່ານປອກຄໍປາຍ.

ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ: ຊຸດຮັບນ້ຳໜັກລໍ້ຮູບຈວຍທີ່ກົງກັນກັບລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກ 600-900 kN, ມີຕ່ອງທອງເຫລືອງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ C4 ສຳລັບການຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ລະບົບການປະທັບຕາ: ສິ່ງກີດຂວາງການປົນເປື້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ລວມທັງປະທັບຕາລອຍຕົວຂັ້ນຕົ້ນ (HRC 58-64, ຄວາມຮາບພຽງ ≤1.0 µm), ປະທັບຕາປາກ HNBR ຂັ້ນສອງ, ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຝຸ່ນແບບ labyrinth ພາຍນອກທີ່ມີຫ້ອງຫຼາຍຫ້ອງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ.

ປອກປາຍ: ປອກເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ທົນທານເຊິ່ງຍຶດລໍ້ກັບໂຄງລາງ, ມີໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ໜ້າຕ່າງຍຶດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

2. ພື້ນຖານໂລຫະວິທະຍາ: ວິທະຍາສາດວັດສະດຸສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

2.1 ເກນການຄັດເລືອກເຫຼັກກ້າປະສົມພຣີມຽມສຳລັບໜ້າທີ່ສູງສຸດ

ສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິການຂອງລົດລໍ້ກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນໜັກ. ອົງປະກອບຕ້ອງພ້ອມໆກັນ:

• ຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຮ່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບຊາກຫັກພັງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີແຮ່ທາດທີ່ຂັດສູງເຊັ່ນ: ຫີນຄວດສ໌ (ຄວາມແຂງ 7 ໂມສ໌), ຊິລິເຄດ ແລະ ຫີນແກຣນິດ.
• ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແຮງກະທົບຈາກການເດີນທາງຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານພື້ນທີ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ຂຸຂະ, ການຂ້າມອຸປະສັກ, ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຂຸດຄົ້ນ
• ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນທີ່ເກີນ 10⁷ ຮອບວຽນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານມິຕິເຖິງວ່າຈະມີອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (-40°C ຫາ +50°C), ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະ ສານປົນເປື້ອນທາງເຄມີລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ສານປະຕິກິລິຍາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຜະລິດລະດັບພຣີມຽມເຊັ່ນ CQC TRACK ເລືອກຊັ້ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມພຣີມຽມສະເພາະທີ່ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

ໂລຫະປະສົມ SAE 4140 / 42CrMo Chromium-Molybdenum: ນີ້ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ເຮັດວຽກໜັກທີ່ສຸດໃນຊັ້ນ SY950/SY980. ດ້ວຍປະລິມານຄາບອນ 0.38-0.45%, ໂຄຣມຽມ 0.90-1.20%, ແລະ ໂມລິບດີນຳ 0.15-0.25%, SAE 4140 ໃຫ້:

ໂລຫະປະສົມ SAE 4340 / 40CrNiMo ພຣີມຽມ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງສຸດ, SAE 4340 ທີ່ມີການເພີ່ມນິກເກີນ (1.65-2.00%) ໃຫ້:

• ມີຄວາມແຂງຕົວສູງຂຶ້ນສຳລັບພາກສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ (ສູງເຖິງ 150 ມມ)
• ຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດໃນລະດັບຄວາມແຂງແຮງສູງ (ຜົນກະທົບ Charpy 60-80 J)
• ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
• ຄຸນສົມບັດການກະທົບທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳດີກວ່າ (ຄວາມສາມາດ -40°C)

ເຫຼັກກ້າແມງການີສ 50Mn / 55Mn: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ເນັ້ນຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີຂຶ້ນ, 50Mn ທີ່ມີຄາບອນ 0.45-0.55% ແລະ ແມງການີສ 1.4-1.8% ຈະໃຫ້:

• ມີຄວາມແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວທີ່ດີເລີດ (ສຳຄັນສຳລັບລູກກິ້ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່)
• ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີຈາກການສ້າງຄາໄບຣ
• ຄວາມທົນທານພຽງພໍສຳລັບການໃຊ້ງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່
• ການປ່ຽນແປງຂອງໂລຫະປະສົມຈຸນລະພາກໂບຣອນ ສຳລັບການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວໃນພາກສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່

ການຕິດຕາມວັດສະດຸ: ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງສະໜອງເອກະສານວັດສະດຸທີ່ຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານ (MTRs) ທີ່ຮັບຮອງສ່ວນປະກອບທາງເຄມີດ້ວຍການວິເຄາະສະເພາະອົງປະກອບ (C, Si, Mn, P, S, Cr, Mo, Ni, B ຕາມຄວາມເໝາະສົມ). ການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣກຣາຟິກຢືນຢັນເຄມີໂລຫະປະສົມທຽບກັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

2.2 ການຕີເຫຼັກ vs. ການຫລໍ່ເຫຼັກ: ໂຄງສ້າງເມັດພືດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ

ວິທີການຂຶ້ນຮູບຫຼັກແມ່ນພື້ນຖານກຳນົດຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມ. ໃນຂະນະທີ່ການຫລໍ່ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຮູບຮ່າງງ່າຍໆ, ມັນຜະລິດໂຄງສ້າງເມັດທີ່ເທົ່າທຽມກັນດ້ວຍການວາງທິດທາງແບບສຸ່ມ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮູພຸນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບຕ່ຳ. ຜູ້ຜະລິດລູກກິ້ງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນນຳໃຊ້ການຫລໍ່ຮ້ອນແບບປິດສຳລັບຕົວລູກກິ້ງເທົ່ານັ້ນ.

ຂະບວນການຕີເຫຼັກສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນ SY950/SY980 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດເຫຼັກກ້າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 300-400 ມມ) ໃຫ້ມີນ້ຳໜັກທີ່ແນ່ນອນ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະມານ 1150-1250°C ຈົນກວ່າຈະແຂງຕົວເຕັມທີ່, ຈາກນັ້ນໃຫ້ພວກມັນປ່ຽນຮູບດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງລະຫວ່າງແມ່ພິມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມສາມາດແຮງ 8,000-15,000 ໂຕນ.

ການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ-ກົນຈັກນີ້ຜະລິດກະແສເມັດພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕິດຕາມຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບ, ຈັດລຽນຂອບເຂດເມັດພືດໃຫ້ຕັ້ງສາກກັບທິດທາງຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍ. ໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນ:

ຫຼັງຈາກການຕີເຫຼັກແລ້ວ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະຜ່ານການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນການກໍ່ຕົວຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: Widmanstätten ferrite ຫຼື ການຕົກຕະກອນ carbide ຫຼາຍເກີນໄປ.

2.3 ວິສະວະກຳການບຳບັດຄວາມຮ້ອນແບບສອງຄຸນສົມບັດສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຄວາມຊັບຊ້ອນດ້ານໂລຫະຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສະແດງອອກໃນໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍຳ - ໜ້າດິນທີ່ແຂງຫຼາຍ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ພ້ອມກັບແກນກາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ:

ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວ (Q&T): ໂຄງສ້າງລູກກິ້ງທີ່ຕີຂຶ້ນທັງໝົດຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງທີ່ອຸນຫະພູມ 840-880°C, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຢ່າງໄວວາໃນນ້ຳ, ນ້ຳມັນ, ຫຼື ສານລະລາຍໂພລີເມີທີ່ປັ່ນປ່ວນ. ການຫັນປ່ຽນນີ້ຜະລິດມາເທັນໄຊທ໌—ໃຫ້ຄວາມແຂງສູງສຸດແຕ່ມີຄວາມແຕກຫັກງ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມ 500-650°C ຊ່ວຍໃຫ້ຄາບອນຕົກຕະກອນເປັນຄາໄບຣລະອຽດ, ບັນເທົາຄວາມກົດດັນພາຍໃນ ແລະ ຟື້ນຟູຄວາມທົນທານ. ຄວາມແຂງຂອງແກນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 280-350 HB (29-38 HRC), ໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນ.

ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວແບບອິນດັກຊັນ: ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງສຳເລັດຮູບ, ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ — ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ໜ້າແປນ — ຈະຖືກແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຂົດລວດອິນດັກຊັນທອງແດງຫຼາຍຮອບທີ່ອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍຳອ້ອມຮອບອົງປະກອບ, ກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາໃນຊັ້ນພື້ນຜິວໃຫ້ມີອຸນຫະພູມອໍສເຕນຕິໄຄ (900-950°C) ພາຍໃນວິນາທີ. ການດັບນ້ຳທັນທີຈະຜະລິດກໍລະນີມາເຕນຊິຕິກທີ່ມີຄວາມເລິກ 10-15 ມມ ດ້ວຍຄວາມແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວ HRC 58-62, ສະໜອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ໂດດເດັ່ນຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການສຳຜັດກັບຕ່ອງໂສ້ຮ່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ການຢັ້ງຢືນລະດັບຄວາມແຂງ: ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບດຳເນີນການກວດສອບຄວາມແຂງຈຸລະພາກໃນອົງປະກອບຕົວຢ່າງເພື່ອກວດສອບຄວາມເລິກຂອງກ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຈາກໜ້າຜິວຜ່ານກ່ອງທີ່ແຂງໄປຫາແກນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ຫຼື ການແຍກອອກຈາກແກນກ່ອງພາຍໃຕ້ການກະທົບກະເທືອນ. ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມແຂງທົ່ວໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

2.4 ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບອົງປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ປະຕິບັດການກວດສອບຄຸນນະພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຕະຫຼອດການຜະລິດ, ພ້ອມດ້ວຍໂປໂຕຄອນທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

• ການວິເຄາະວັດສະດຸທາງສະເປກໂຕຣສະໂກປີ: ຢືນຢັນເຄມີໂລຫະປະສົມທຽບກັບສະເປັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນເວລາຮັບວັດຖຸດິບ, ພ້ອມດ້ວຍການຢັ້ງຢືນອົງປະກອບທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບໂລຫະປະສົມທີ່ສຳຄັນ. ເຄມີຕ້ອງຕອບສະໜອງຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບທຸກອົງປະກອບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄາບອນ (±0.03%), ແມງການີສ (±0.05%), ໂຄຣມຽມ (±0.05%), ໂມລີບດີນຳ (±0.03%), ແລະ ນິກເກີນ (±0.05%).
• ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງ (UT): ການກວດກາ 100% ຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ສຳຄັນຈະຢືນຢັນຄວາມແຂງແຮງພາຍໃນ, ກວດພົບຄວາມพรຸນ, ການລວມຕົວ, ຫຼື ການເຄືອບທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ. ການທົດສອບແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ASTM A388 ຫຼື ທຽບເທົ່າທີ່ມີເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກເກີນ 2 ມມ ເທົ່າກັບຮູພື້ນຮາບ.
• ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ: ການທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ຫຼື Brinell ຢືນຢັນທັງຄວາມແຂງຂອງແກນກາງຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍ Q&T ແລະຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຫຼັງຈາກການແຂງຕົວແບບ induction. ອັດຕາການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບອົງປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ສູງເຖິງ 100% ສຳລັບຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນ) ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານຄົບຖ້ວນ.
• ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI): ກວດສອບພື້ນທີ່ສຳຄັນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮາກຂອງແປນ, ການປ່ຽນແກນ, ແລະ ລັດສະໝີຂອງແຜ່ນ - ເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກທີ່ແຕກຂອງພື້ນຜິວ ຫຼື ຮອຍໄໝ້ຈາກການເຈາະດ້ວຍຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການທົດສອບແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ASTM E709 ຫຼື ມາດຕະຖານທຽບເທົ່າໂດຍບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກເສັ້ນຊື່.
• ການຢັ້ງຢືນມິຕິ: ເຄື່ອງຈັກວັດແທກພິກັດ (CMM) ກວດສອບມິຕິທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິຮັກສາດັດຊະນີຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ (Cpk) ເກີນ 1.33 ສຳລັບລັກສະນະທີ່ສຳຄັນ. ບົດລາຍງານມິຕິເຕັມຮູບແບບແມ່ນສະໜອງໃຫ້ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.
• ການທົດສອບກົນຈັກ: ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຢ່າງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມດຶງ ແລະ ການທົດສອບການກະທົບ (Charpy V-notch) ທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ (-20°C ຫາ -40°C) ເພື່ອກວດສອບຄວາມທົນທານສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນສະພາບອາກາດໜາວ.
• ການປະເມີນໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ: ການກວດສອບໂລຫະວິທະຍາຢືນຢັນໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ເໝາະສົມ (ຂະໜາດເມັດພືດ ASTM 5-8), ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ (10-15 ມມ), ໂຄງສ້າງ martensitic (martensite ຢ່າງໜ້ອຍ 90% ໃນກໍລະນີ), ແລະ ບໍ່ມີໄລຍະທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: austenite ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ ຫຼື carbides ຂອບເຂດເມັດພືດ.
• ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບການໃຊ້ງານ: ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ປະກອບແລ້ວຈະຜ່ານການທົດສອບການໃຊ້ງານທີ່ຈຳລອງເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຕົວຈິງ, ດ້ວຍການໂຫຼດແບບເປັນຂັ້ນຕອນຕັ້ງແຕ່ 20-30% ຫາ 110-120% ຂອງການໂຫຼດທີ່ກຳນົດໄວ້, ຕິດຕາມກວດກາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ສະເປກຕຣຳການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະລະດັບສຽງເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

3. ວິສະວະກຳຄວາມແມ່ນຍຳ: ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ

3.1 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເລຂາຄະນິດຂອງລູກກິ້ງສຳລັບລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຮູບຊົງຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນ SY950/SY980 ຕ້ອງກົງກັບລາຍລະອຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງຢ່າງແນ່ນອນ ໃນຂະນະທີ່ຮອງຮັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ:

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 600-680 ມມ ຖືກຄິດໄລ່ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວໃນການໝູນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ L10 ທີ່ເໝາະສົມໃນຄວາມໄວການເດີນທາງປົກກະຕິ (1.5-3 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່). ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕ້ອງຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຄວາມທົນທານທີ່ແໜ້ນໜາ (±0.10 ມມ) ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳຜັດກັບພື້ນດິນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຄວາມສູງຂອງການຮອງຮັບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເໝາະສົມ.

ການອອກແບບໂປຣໄຟລ໌ໜ້າຢາງ: ໜ້າຜິວສຳຜັດປະກອບມີໂປຣໄຟລ໌ມົງກຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລັດສະໝີ 1.0-2.0 ມມ) ເພື່ອຮອງຮັບການບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ປ້ອງກັນການໂຫຼດຂອບທີ່ອາດຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ທ້ອງຖິ່ນ. ໂປຣໄຟລ໌ດັ່ງກ່າວຖືກພັດທະນາໂດຍຜ່ານການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ຈຳກັດເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວບໍລິເວນສຳຜັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວກຳນົດການອອກແບບທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

ການຕັ້ງຄ່າແປນ: ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມສຳລັບລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມີການອອກແບບແປນຄູ່ທີ່ແຂງແຮງເຊິ່ງໃຫ້ການຍຶດຕິດທາງທີ່ດີໃນທັງສອງທິດທາງ - ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢູ່ເທິງເນີນຂ້າງສູງເຖິງ 30°. ອົງປະກອບການອອກແບບແປນທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

ຄວາມກວ້າງຂອງລູກກິ້ງ: ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມ 140-180 ມມ ໃຫ້ພື້ນຜິວສຳຜັດທີ່ພຽງພໍກັບລາງໂສ້ລາງ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດ ແລະ ການສວມໃສ່. ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຢາງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 100-120 ມມ, ໂດຍມີຂອບຂະຫຍາຍອອກໄປທາງນອກ.

3.2 ວິສະວະກຳລະບົບເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງ ສຳລັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ

ເພົາທີ່ຢຸດນິ້ງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ໂມເມັນການງໍ ແລະ ຄວາມກົດດັນຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດລຽນທີ່ແນ່ນອນກັບຕົວລໍ້ໝູນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ SY950/SY980, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 100-120 ມມ, ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່:

• ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ກັບລູກກິ້ງລຸ່ມແຕ່ລະອັນ (10-15 ໂຕນຕໍ່ລູກກິ້ງ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ)
• ປັດໄຈການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ 3.0-4.0 ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ສູງກວ່າການກໍ່ສ້າງຍ້ອນຜົນກະທົບ)
• ຕິດຕາມການໂຫຼດຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ສົ່ງຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ
• ການໂຫຼດຂ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ການດຳເນີນງານລາດຊັນ (ສູງສຸດ 30-40% ຂອງການໂຫຼດແນວຕັ້ງ)

ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຊ້ຊຸດລູກກິ້ງຮູບຈວຍທີ່ທົນທານ, ເຊິ່ງຖືກຄັດເລືອກໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ:

ຜູ້ຜະລິດລະດັບພຣີມຽມຈະຊື້ແບຣິ່ງຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Timken®, NTN, KOYO, SKF, ຫຼື ຜູ້ຜະລິດແບຣິ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທຽບເທົ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ວາລະສານແບຣິ່ງເພົາໄດ້ຖືກບົດຄວາມແມ່ນຍໍາຕາມຄວາມທົນທານ h6 (±0.015-0.025 ມມ) ແລະ ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ (ເຊັ່ນ: ການຊຸບໂຄຣມ, ໄນໄຕຣດ, ຫຼື ການແຂງຕົວດ້ວຍອິນດັກຊັນ) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ດີຂຶ້ນ.

3.3 ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ລະບົບປະທັບຕາແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີລະດັບການປົນເປື້ອນສູງ. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງກ່ອນໄວອັນຄວນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເກີດມາຈາກການປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມໂຊມ.

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດລະດັບພຣີມຽມຈາກ CQC TRACK ໃຊ້ລະບົບປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປົນເປື້ອນຮຸນແຮງ:

ປະທັບຕາລອຍນ້ຳໜັກຫຼັກ: ວົງແຫວນເຫຼັກ ຫຼື ເຫຼັກກ້າແຂງທີ່ບົດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ພ້ອມດ້ວຍໜ້າປະທັບຕາແບບມີຊັ້ນປິດທີ່ບັນລຸຄວາມຮາບພຽງພາຍໃນ 0.5-1.0 µm. ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ວັດສະດຸໜ້າປະທັບຕາ ແລະ ການເຄືອບຖືກເລືອກສຳລັບ:

ປະທັບຕາປາກແບບ Radial Secondary: ຜະລິດຈາກວັດສະດຸອີລາສໂຕເມີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງດ້ວຍ:

• HNBR (ຢາງໄຮໂດຣເຈນໄນໄຕຣລ ບູຕາໄດອີນ): ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ (-40°C ຫາ +150°C), ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສານເຄມີກັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ EP, ເສີມຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູ
• FKM (Fluoroelastomer): ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ການສຳຜັດກັບສານເຄມີ (ທາງເລືອກ)
• ຄວາມດັນປະທັບຕາໃນທາງບວກທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍສະປິງ garter (ເຫຼັກກ້າເພື່ອຕ້ານການກັດກ່ອນ)
• ການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງປາກຝຸ່ນເພື່ອຍົກເວັ້ນສິ່ງປົນເປື້ອນຫຍາບ

ເຄື່ອງປ້ອງກັນຝຸ່ນແບບວົງກົມພາຍນອກ: ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຄົດเคี้ยวດ້ວຍຫ້ອງຫຼາຍຫ້ອງທີ່ດັກຈັບສິ່ງປົນເປື້ອນຫຍາບໆກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໄປຮອດປະທັບຕາຫຼັກ. ວົງກົມແມ່ນ:

• ອຸດົມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊັ້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຍຶດຕິດສູງ ແລະ ຮັບແຮງດັນສູງ
• ອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງທາງຂັບໄລ່ສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການໝຸນ
• ຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3-5 ຫ້ອງ) ເພື່ອການປົກປ້ອງສູງສຸດ
• ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍວົງແຫວນສວມໃສ່ທີ່ຮັກສາການຈັດລຽນຂອງປະທັບຕາເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບຕ່າງໆຈະສວມໃສ່ກໍຕາມ

ຮູໄຂມັນ: ຮູລະດັບກາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໄຂມັນ EP ຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງ, ຂັບໄລ່ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນທີ່ຂ້າມຜ່ານປະທັບຕາດ້ານນອກ.

ການຫລໍ່ລື່ນກ່ອນ: ຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຖືກຕື່ມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ມີຄວາມຍຶດຕິດສູງ, ແລະ ມີຄວາມກົດດັນສູງ (EP) ປະກອບດ້ວຍ:

• ໂມລີບດີນຳ ໄດຊູນໄຟດ໌ (MoS₂) ຫຼື ແກຣໄຟດ໌ ສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນຂອບເຂດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ
• ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ (ZDDP, ທາດປະສົມຟອສຟໍຣັດ) ສຳລັບປ້ອງກັນການໂຫຼດແຮງກະແທກ
• ຕົວຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນສຳລັບການດຳເນີນງານສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ປຽກຊຸ່ມ
• ຕົວຄວບຄຸມການຜຸພັງສຳລັບໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານ (2,000+ ຊົ່ວໂມງ)
• ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແຂງສຳລັບການດຳເນີນງານສຸກເສີນຫຼັງຈາກການຫຼໍ່ລື່ນເສຍ

3.4 ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ ແລະ ອິນເຕີເຟດຂອງກອບຕິດຕາມ

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຕິດກັບໂຄງລາງຜ່ານໜ້າດິນຕິດຕັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ປອກປາຍທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ລັກສະນະການອອກແບບທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຮັບປະກັນການຈັດລຽງ ແລະ ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກທີ່ເໝາະສົມກັບໂຄງລາງ. ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຮັກສາໄວ້ພາຍໃນ 0.1 ມມ ໃນໄລຍະ 100 ມມ.
• ຕົວຍຶດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ສະກູເກຣດ 12.9 (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ M30-M36) ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດການຮັດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (ຄ່າແຮງບິດ 1,500-2,500 Nm ຂຶ້ນກັບຂະໜາດ).
• ຄຸນສົມບັດລັອກໃນທາງບວກ: ແຜ່ນຮອງແຖບ, ແຜ່ນລັອກ, ຫຼື ສານປະສົມລັອກເກລียวເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການອອກແບບປາຍຄໍ: ຄໍເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ທົນທານພ້ອມດ້ວຍໜ້າຕ່າງທີ່ຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ແຂງແຮງ.
• ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ: ລະບົບສີທີ່ທົນທານ (ອີພອກຊີ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ) ຫຼື ການເຄືອບທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີ ເພື່ອຄວາມທົນທານຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງບໍ່ແຮ່, ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມໜາຂອງຟິມແຫ້ງ 150-250 ໄມໂຄຣແມັດ.

3.5 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ທັນສະໄໝບັນລຸຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນສຳລັບລູກກິ້ງລຸ່ມລະດັບ SY950/SY980 ປະກອບມີ:

ຂະບວນການກ້ຽວ ແລະ ການຂັດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ຮັບປະກັນຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວ ເພື່ອການໂຕ້ຕອບກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ລຽບງ່າຍ. ການກວດສອບມິຕິໃນຂະບວນການດ້ວຍການຕອບສະໜອງແບບທັນທີຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂະບວນການໄດ້ທັນທີ.

3.6 ໂປໂຕຄອນການທົດສອບການປະກອບ ແລະ ກ່ອນການສົ່ງມອບ

ການປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນສະພາບຫ້ອງທີ່ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ - ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນສຳລັບອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງປົນເປື້ອນຂະໜາດນ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໂປໂຕຄອນການປະກອບປະກອບມີ:

• ການເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບ: ການເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບທັງໝົດດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງກ່ອນການປະກອບໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມສະອາດພິເສດທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອະນຸພາກທັງໝົດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ການຢັ້ງຢືນຄວາມສະອາດຜ່ານການທົດສອບການນັບຈຳນວນອະນຸພາກ.
• ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມ: ພື້ນທີ່ທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກທີ່ມີການກັ່ນຕອງ HEPA (ຊັ້ນ 100,000 ຫຼືດີກວ່າ) ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ/ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ (20-25°C, 40-60% RH).
• ການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງ: ການກົດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມແຮງເພື່ອຮັບປະກັນການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມ; ແບຣິ່ງຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອການຂະຫຍາຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອິນດັກຊັນທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສູງສຸດ 110-120°C).
• ການຕັ້ງຄ່າການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ: ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ ແລະ ການວັດແທກແຮງບິດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 20-40 Nm ແຮງບິດໝູນ). ການກວດສອບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຜ່ານການວັດແທກຄວາມຫວ່າງພາຍໃນຂອງເຄື່ອງວັດ.
• ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ: ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກພິເສດທີ່ມີອຸປະກອນຈັດລຽນຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປາກ ແລະ ໜ້າປະທັບຕາ; ໜ້າປະທັບຕາຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະກອບ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ຕື່ມນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ວັດແທກດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ລະບຸໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິ 2.0-3.5 ກິໂລກຣາມຕໍ່ການປະກອບ); ຖົງອາກາດຈະຖືກກຳຈັດອອກໃນລະຫວ່າງການຕື່ມຜ່ານຄວາມດັນທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ການລະບາຍອາກາດ.
• ການຕິດຕັ້ງປາຍຄໍ: ຂະໜາດພໍດີ ແລະ ການຍຶດຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງດ້ວຍແຮງບິດ ແລະ ຄຸນສົມບັດລັອກທີ່ເໝາະສົມ.
• ການທົດສອບການໝູນ: ການກວດສອບການໝູນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແບຣິ່ງ.

ການທົດສອບກ່ອນການສົ່ງມອບສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປະກອບມີ:

• ການທົດສອບແຮງບິດໝູນເພື່ອກວດສອບການໝູນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແບຣິ່ງ (ການວັດແທກແຮງບິດແຍກອອກ ແລະ ແຮງບິດແລ່ນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 25-45 Nm ເບື້ອງຕົ້ນ, ສະຖຽນລະພາບທີ່ 20-35 Nm)
• ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາດ້ວຍອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນ (0.5-1.0 ບາ) ແລະ ນ້ຳຢາສະບູເພື່ອກວດຫາເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼ; ການທົດສອບທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າອາດຈະໃຊ້ການຕິດຕາມການເນົ່າເປື່ອຍຂອງຄວາມດັນ (ການສູນເສຍ <0.1 ບາ/ນາທີ ໃນໄລຍະ 5 ນາທີ)
• ການກວດກາມິຕິຂອງໜ່ວຍທີ່ປະກອບແລ້ວເພື່ອກວດສອບຄວາມເໝາະສົມທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ (ການກວດສອບ CMM)
• ການກວດກາດ້ວຍຕາຂອງການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ, ແຮງບິດຂອງຕົວຍຶດ, ແລະ ຝີມືການຜະລິດໂດຍລວມ,
• ການທົດສອບການແລ່ນໂດຍອີງໃສ່ຕົວຢ່າງເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບຈຳລອງ, ຕິດຕາມກວດກາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ (ບໍ່ຄວນເກີນ 40°C ເໜືອສະພາບແວດລ້ອມ), ສະເປກຕຣຳການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະລະດັບສຽງລົບກວນ.
• ການກວດກາຄືນໃໝ່ດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງຂອງພື້ນທີ່ສຳຄັນຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ (ວາລະສານເພົາ, ຮາກແປນ)

4. CQC TRACK: ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຜະລິດຈາກ Quanzhou, ປະເທດຈີນ

4.1 ພາບລວມຂອງບໍລິສັດ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ

CQC TRACK (ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກຸ່ມບໍລິສັດ HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບໂຄງລົດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ດຳເນີນງານຕາມຫຼັກການ ODM ແລະ OEM. ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ແຂວງ Fujian—ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃນປະເທດຈີນ—ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດອົງປະກອບລຸ່ມລົດບັນທຸກທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະໃນອົງປະກອບລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງ Quanzhou ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ:

• ຄວາມໃກ້ຊິດກັບທ່າເຮືອຫຼັກ: ການເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອ Xiamen ແລະທ່າເຮືອ Quanzhou ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສອງສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປະເທດຈີນ
• ລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍາ: ການສຸມໃສ່ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ຄູ່ຮ່ວມງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີທັກສະ.
• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ: ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ພັດທະນາດີ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ດ້ວຍຈຸດສຸມພິເສດກ່ຽວກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດສຳລັບຕະຫຼາດໂລກ, CQC TRACK ໄດ້ພັດທະນາຄວາມສາມາດທີ່ສົມບູນແບບໃນທົ່ວທຸກຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດ, ລວມທັງລໍ້ລາກ, ລໍ້ລາກບັນທຸກ, ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ, ເຟືອງ, ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ແລະເກີບຕິດຕາມ ສຳລັບການນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດສູງເຖິງ 300 ໂຕນ. ບໍລິສັດເປັນຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມໜັກ, ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາກົນ, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນ, ແລະເຄືອຂ່າຍຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ.

4.2 ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການຜະລິດແບບໜັກປະສົມປະສານ: CQC TRACK ຄວບຄຸມວົງຈອນການຜະລິດທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການຈັດຫາວັດສະດຸ ແລະ ການຫລໍ່ຈົນເຖິງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການປະກອບ, ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບ. ສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນ SANY SY950/SY980, ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ການຕິດຕາມທີ່ສົມບູນຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ - ຈຳເປັນສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະວິທະຍາຂັ້ນສູງ: ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຮູ້ດ້ານໂລຫະວິທະຍາຂັ້ນສູງ ແລະ ເຄື່ອງມືການຈຳລອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອອອກແບບອົງປະກອບສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມລະດັບ SY950/SY980, ນີ້ລວມມີ:

• ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ SAE 4140/42CrMo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ພ້ອມດ້ວຍ UTS ≥950 MPa, ໄດ້ມາຈາກໂຮງງານເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພ້ອມການຕິດຕາມຢ່າງຄົບຖ້ວນ
• ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ: ໄດ້ຮັບການດັບໄຟ ແລະ ຟື້ນຟູອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມແຂງຂອງແກນ 280-350 HB, ຕາມດ້ວຍການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແຂງເຖິງພື້ນຜິວ HRC 58-62 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10-15 ມມ
• ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA): ການວິເຄາະການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ
• ການຄາດຄະເນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ອ່ອນເພຍ: ອີງຕາມຂໍ້ມູນວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ສະເປກຕຣຳການໂຫຼດ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບ, ໄລຍະທາງການເດີນທາງ) ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານ L10 ເປົ້າໝາຍ 10,000+ ຊົ່ວໂມງ
• ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາ: ການຕັ້ງຄ່າປະທັບຕາແບບ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ຫຼື ປະທັບຕາລອຍດ້ວຍອີລາສໂຕເມີ HNBR ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເພື່ອການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນທີ່ຮຸນແຮງ

ນະວັດຕະກໍາການອອກແບບ: ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ CQC TRACK ລວມເອົາອົງປະກອບການອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ການຜະລິດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ (QMS) ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ (ISO 9001, ພ້ອມດ້ວຍໂປໂຕຄອນຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ມາຈາກ IATF). ແຕ່ລະຊຸດໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ລວມທັງ:

• ການທົດສອບ ultrasonic 100% ຂອງການຕີເຫຼັກທີ່ສຳຄັນ
• ອັດຕາການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບການກວດສອບຄວາມແຂງ (10-20% ຂອງການຜະລິດ)
• ໂປໂຕຄອນການກວດສອບມິຕິທີ່ຂະຫຍາຍອອກ (ການກວດສອບ CMM ສຳລັບລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ)
• ເງື່ອນໄຂການທົດສອບສະເພາະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ມາດຕະຖານການຍອມຮັບ
• ຊຸດເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນສຳລັບການຕິດຕາມຄຸນນະພາບ
• ການດໍາເນີນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບໂດຍອີງໃສ່ຕົວຢ່າງ

ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳ: ທີມງານວິສະວະກຳຂອງບໍລິສັດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການຢັ້ງຢືນການນຳໃຊ້, ຮັບປະກັນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລຸ້ນ SANY ແລະ ປີຜະລິດສະເພາະ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບກັນ ແລະ ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

4.3 ຜະລິດຕະພັນສຳລັບລົດຂຸດ SANY Mining Excavators

CQC TRACK ຜະລິດອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ SANY, ລວມທັງ:

ບໍລິສັດຮັກສາເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດສຳລັບລົດຂຸດ SANY ຫຼາຍລຸ້ນ, ຮັບປະກັນການສະໜອງທີ່ສອດຄ່ອງທັງສຳລັບການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນພາກສະໜາມ. ການຄຸ້ມຄອງລຸ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາກວມເອົາລົດຂຸດຕັ້ງແຕ່ 5 ໂຕນ ຫາ 300 ໂຕນ.

4.4 ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງທົ່ວໂລກຈາກ Quanzhou

CQC TRACK ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດສາກົນໂດຍສະເພາະໃນເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍສະຖານທີ່ຜະລິດໃນ Quanzhou ແລະ ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດໃນທົ່ວລະບົບນິເວດການຜະລິດພາຍໃຕ້ລົດຂອງຈີນ, ບໍລິສັດສະເໜີ:

5. ພາບລວມຂອງຊຸດ SANY SY950 ແລະ SY980

5.1 ການຈັດປະເພດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການນຳໃຊ້

ຊຸດ SANY SY950 ແລະ SY980 ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງຊຸດເຄື່ອງຂຸດຂອງ SANY, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ:

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດ:

• ລະບົບຊັ້ນລຸ່ມທີ່ທົນທານ ແລະ ອອກແບບມາສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ອົງປະກອບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕະຫຼອດ, ລວມທັງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ
• ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຜົນຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ (ປໍ້າຄູ່, ບູມ ແລະ ແກວ່ງເອກະລາດ)
• ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນແບບ
• ການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການທົ່ວໂລກຜ່ານເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກຂອງ SANY

5.2 ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ຕົວຖັງ

ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນ SY950/SY980 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທັນສະໄໝຂອງການອອກແບບທາງລົດໄຟທີ່ທົນທານ:

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມໃນລະບົບນີ້ຕ້ອງຮອງຮັບຊ່ວງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກອັນມະຫາສານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບລາງ.

5.3 ການພິຈາລະນາຮອບວຽນໜ້າທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສຳລັບລົດຂຸດ SY950/SY980

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປະສົບກັບວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

• ການດຳເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງ: ມັກຈະ 20+ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 6-7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກໜ້ອຍທີ່ສຸດ
• ໄລຍະທາງເດີນທາງສູງ: ການປັບຕຳແໜ່ງຄືນໃໝ່ເລື້ອຍໆໃນທົ່ວສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ສູງສຸດ 5-10 ກິໂລແມັດຕໍ່ການເຮັດວຽກ)
• ພື້ນທີ່ບໍ່ລຽບ: ການດຳເນີນງານຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຫີນທີ່ຖືກລະເບີດ, ແລະ ຕັ່ງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ
• ອຸນຫະພູມສຸດຂີດ: ຈາກອາກາດໜາວເຢັນໃນອາກຕິກ (-40°C) ຈົນເຖິງອາກາດຮ້ອນໃນທະເລຊາຍ (+50°C)
• ການປົນເປື້ອນ: ການສຳຜັດກັບຝຸ່ນທີ່ມີສີກັດ (ຫີນຄວດ, ຊິລິເຄດ), ຂີ້ຕົມ, ນ້ຳ ແລະ ສານເຄມີ
• ການຮັບນ້ຳໜັກຈາກການກະທົບ: ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານຊາກຫັກພັງຂອງບໍ່ແຮ່, ຂ້າມສາຍພານລຳລຽງ, ແລະ ຂ້າມພື້ນທີ່ຂຸຂະ
• ການດຳເນີນງານດ້ານຂ້າງ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເທິງຕັ່ງທີ່ມີຄວາມລາດຊັນສູງເຖິງ 30°

ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ດີຂຶ້ນ, ການປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບນອກເໜືອໄປຈາກອົງປະກອບມາດຕະຖານທີ່ທົນທານ. ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ 13881206 ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຽກຮ້ອງເຫຼົ່ານີ້.

6. ການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງອາຍຸການໃຊ້ງານສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

6.1 ມາດຕະຖານສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນ

ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ເປັນຈິງສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມລຸ້ນ SANY SY950/SY980:

ລູກກິ້ງລຸ່ມຫຼັງການຂາຍລະດັບພຣີມຽມຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ CQC TRACK ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ທຽບເທົ່າກັບອົງປະກອບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ OEM, ເຊິ່ງບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານ 85-95% ຂອງ OEM ດ້ວຍຕົ້ນທຶນການຊື້ທີ່ຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕໍ່າກວ່າລາຄາ OEM 30-50%). ອາຍຸການໃຊ້ງານ L10 ທີ່ 10,000+ ຊົ່ວໂມງສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ.

6.2 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການເຂົ້າໃຈກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:

ການແຕກຫັກຂອງຊິລ ແລະ ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ: ຮູບແບບການແຕກຫັກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການໃຊ້ງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (70-80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ), ການປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມໂຊມເຮັດໃຫ້ອະນຸພາກຂັດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້. ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງ quartz (ຄວາມແຂງ 7 Mohs) ແລະ silicates ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຊິລ ແລະ ການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນຢ່າງໄວວາ. ອາການເບື້ອງຕົ້ນປະກອບມີ:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນອ້ອມຮອບຊິລ (ເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຄວາມປຽກ ຫຼື ເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມໄວ້)
• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການເພີ່ມຂຶ້ນ (ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍການວັດແທກຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດ; 10-20°C ເໜືອລະດັບພື້ນຖານ)
• ການໝູນວຽນຫຍາບຄາຍຍ້ອນວ່າການປົນເປື້ອນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ
• ແຮງບິດແລ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ
• ມີສຽງດັງ ຫຼື ດັງກຶກໆ ໃນເວລາປະຕິບັດງານ
• ໃນທີ່ສຸດ, ການຊັກ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ

ການສວມໃສ່ຂອງແປນ: ການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆຢູ່ໜ້າແປນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການຈັດວາງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສິ່ງນີ້ສາມາດເລັ່ງໄດ້ໂດຍ:

• ການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆຢູ່ເທິງເນີນພູຂ້າງ (ໂຕະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສູງເຖິງ 30°)
• ການຫັນແໜ້ນເທິງໜ້າດິນທີ່ມີສີຂັດ
• ຕິດຕາມຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຈາກອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງ
• ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜົນກະທົບຈາກຊາກຫັກພັງທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງຂອບ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟ

ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນປະກອບມີການບາງລົງຂອງຄວາມກວ້າງຂອງແປນ (ການຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂ້າງ) ແລະ ການພັດທະນາຂອງຂອບແຫຼມ (ການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງ). ການປ່ຽນແທນແມ່ນຊີ້ບອກເມື່ອຄວາມໜາຂອງແປນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 25-30%.

ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: ໜ້າຢາງລໍ້ຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່ຈາກການສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບບຸດສ໌ຂອງເສັ້ນທາງ. ເມື່ອການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງເກີນກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 15-20 ມມ ສຳລັບຂະໜາດຊັ້ນນີ້), ຜົນສະທ້ອນຫຼາຍຢ່າງຈະເກີດຂຶ້ນ:

ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງແບຣິ່ງ: ຫຼັງຈາກການບໍລິການເປັນເວລາດົນນານ, ແບຣິ່ງອາດຈະມີການແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງພື້ນຜິວ, ຊີ້ບອກວ່າສ່ວນປະກອບໄດ້ຮອດຂີດຈຳກັດອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມທຳມະຊາດຂອງມັນແລ້ວ. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສິ່ງນີ້ມັກຈະເລັ່ງໂດຍ:

• ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຈາກພື້ນທີ່ຮຸນແຮງ
• ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວທີ່ເກີດຈາກການປົນເປື້ອນຈາກຮອຍແຕກຂອງປະທັບຕາ
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງ
• ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຍ້ອນການບິດເບືອນຂອງກອບ ຫຼື ອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່
• ການໂຫຼດຜົນກະທົບຈາກເຫດການຊ໊ອກ

ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງເພົາ: ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງຊ້ຳໆ, ຮອຍແຕກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງເພົາອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງພາກຕັດ ຫຼື ຢູ່ດ້ານໃນຂອງແຜ່ນຮັບແບຣິ່ງ). ຮອຍແຕກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຜ່ລາມໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ ແລະ ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງເພົາຖ້າບໍ່ໄດ້ກວດພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.

6.3 ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນການກວດກາສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການກວດກາເປັນປະຈຳໃນຊ່ວງເວລາ 250 ຊົ່ວໂມງ (ຫຼື ອາທິດສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) ຄວນກວດສອບຫາ:

• ສະພາບຂອງປະທັບຕາ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນ, ການສະສົມຂອງເສດເຫຼືອອ້ອມຮອບປະທັບຕາ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາ, ຫຼັກຖານຂອງການກຳຈັດອອກບໍ່ດົນມານີ້
• ການໝຸນຂອງລູກກິ້ງ: ຄວາມລຽບ, ສຽງລົບກວນ, ການຜູກມັດ, ຄວາມຕ້ານທານການໝຸນ (ກວດສອບດ້ວຍມືດ້ວຍຮາງທີ່ຍົກຂຶ້ນ)
• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ: ການປຽບທຽບກັບລູກກິ້ງພື້ນຖານ ແລະ ລູກກິ້ງເອື້ອຍນ້ອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ ຫຼື ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ
• ສະພາບຂອງແປນ: ການວັດແທກການສວມໃສ່ (ຄວາມໜາ), ຂອບແຫຼມ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຮອຍແຕກ (ເບິ່ງເຫັນໄດ້ ແລະ ດ້ວຍເຄື່ອງວັດ)
• ສະພາບໜ້າຢາງ: ການວິເຄາະຮູບແບບການສວມໃສ່, ການວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (ໂດຍໃຊ້ເທບ pi ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກຂະໜາດໃຫຍ່), ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ, ການແຕກຫັກ
• ຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕັ້ງ: ແຮງບິດຂອງຕົວຍຶດ, ສະພາບຂອງຄໍປາຍ, ການຈັດລຽນ
• ການຫຼິ້ນແບບ radial: ການກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວແນວຕັ້ງ (ແຖບງັດ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດທີ່ມີຮ່ອງຍົກຂຶ້ນ)
• ການຫຼິ້ນຕາມແກນ: ການກວດຈັບການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງ
• ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ສຽງບົດ, ສຽງແອດໆ, ສຽງເຄາະ, ສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ

ເຕັກນິກການກວດກາຂັ້ນສູງສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອາດປະກອບມີ:

• ການວັດແທກຄວາມໜາຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ສ່ວນຂອງຂອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ເພື່ອວັດແທກປະລິມານການສວມໃສ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງແບບມືຖື)
• ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ຂອງເພົາໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງໃຫຍ່ເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ
• ການຖ່າຍພາບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອລະບຸຄວາມເສື່ອມຂອງແບຣິງກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວ (ຈຸດຮ້ອນຊີ້ບອກເຖິງແຮງສຽດທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ)
• ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນສຳລັບໂຄງການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ (ການຕິດຕາມພື້ນຖານ ແລະ ແນວໂນ້ມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງ)
• ການວິເຄາະນ້ຳມັນຂອງແບຣິ່ງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ຫາຍາກໃນການອອກແບບທີ່ປິດສະໜິດແບບທັນສະໄໝ)
• ການກວດກາດ້ວຍກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂອງບໍລິເວນປະທັບຕາ ແລະ ຊ່ອງໃສ່ລູກປືນຜ່ານຮູທີ່ມີຢູ່ (ຖ້າມີ)

7. ການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

7.1 ການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບສຳລັບລົດຂຸດ SANY ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມໃນເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ SY950/SY980:

ການກະກຽມໂຄງລາງລົດໄຟ: ພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງເທິງໂຄງລາງລົດໄຟຕ້ອງສະອາດ, ຮາບພຽງ, ແລະ ບໍ່ມີຂຸຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຂອງແຜ່ນຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮູສະກູ (ແປງລວດ, ຕົວລະລາຍ)
• ການກວດກາຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອ້ອມບໍລິເວນຕິດຕັ້ງ
• ການວັດແທກຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ (ຄວນຢູ່ພາຍໃນ 0.2 ມມ ເກີນ 100 ມມ)
• ການສ້ອມແປງເສັ້ນດ້າຍທີ່ເສຍຫາຍ (ຂົດລວດເກຍ ຫຼື ເຂັມໃສ່ເສັ້ນດ້າຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ)
• ການກວດກາໜ້າຜິວຂອງການຈັບຄູ່ຂອງປາຍຄໍ

ການກວດສອບໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງ: ປອກຄໍຕິດຕັ້ງ ແລະ ໜ້າຜິວຈັບຄູ່ຂອງມັນຢູ່ເທິງໂຄງລາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອກວດສອບ:

• ການສວມໃສ່ ຫຼື ການຜິດຮູບທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດລຽນຂອງລູກກິ້ງ
• ພໍດີກັບປາຍຂອງແກນລໍ້
• ສະພາບສະອາດ ແລະ ບໍ່ເສຍຫາຍ

ລາຍລະອຽດຂອງຕົວຍຶດ: ສະກູຕິດຕັ້ງທັງໝົດຕ້ອງເປັນ:

• ເກຣດ 12.9 ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ M30-M36)
• ເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ທານ້ຳມັນເບົາໆກ່ອນຕິດຕັ້ງ
• ແໜ້ນໜາຕາມລຳດັບທີ່ເໝາະສົມກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບມາດຕະຖານ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1,500-2,500 Nm)
• ມີຄຸນສົມບັດລັອກທີ່ເໝາະສົມ (ແຜ່ນລັອກ, ຕູ້ລັອກເກຍ, ແຜ່ນລັອກ)
• ໝາຍຫຼັງຈາກການບິດເພື່ອການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ
• ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານຄັ້ງທຳອິດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 50-100 ຊົ່ວໂມງ)

ການຢັ້ງຢືນການຈັດລຽນ: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າ:

• ລູກກິ້ງຂະໜານກັບໂຄງລາງ (ພາຍໃນ 0.5 ມມ ເກີນຄວາມຍາວຂອງລູກກິ້ງ)
• ລູກກິ້ງສຳຜັດກັບຕ່ອງໂສ້ລາງຢ່າງສະເໝີພາບຕາມຄວາມກວ້າງຂອງມັນ (ກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກ)
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແປນກັບລິ້ງຕິດຕາມແມ່ນຢູ່ພາຍໃນຂໍ້ກຳນົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທັງໝົດ 5-10 ມມ)
• ລູກກິ້ງໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ ຫຼື ການແຊກແຊງ

ການປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳລັບລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຄວາມຫຍ่อนຍານທີ່ເໝາະສົມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ທີ່ 40-60 ມມ ທີ່ວັດແທກຢູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງເສັ້ນທາງລາງລົດໄຟລຸ່ມລະຫວ່າງລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ລູກກິ້ງລາງລົດໄຟທຳອິດ.

7.2 ໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ໄລຍະຫ່າງການກວດກາເປັນປະຈຳ: ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາໃນຊ່ວງໄລຍະຫ່າງ 250 ຊົ່ວໂມງ (ປະຈຳອາທິດສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) ຄວນກວດສອບຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທັງໝົດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້. ການກວດກາເລື້ອຍໆຂຶ້ນ (ການຍ່າງອ້ອມປະຈຳວັນ) ຄວນປະກອບມີການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືສະພາບຜິດປົກກະຕິທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ. ຄວາມຕຶງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ; ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການຕຳກັນຂອງໂສ້ເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະທັບຕາໄວຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມນ້ຳໜັກກະທົບ. ກວດສອບຄວາມຕຶງ:

• ໃນທຸກໆໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ 250 ຊົ່ວໂມງ
• ຫຼັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທຳອິດສຳລັບສ່ວນປະກອບໃໝ່
• ເມື່ອສະພາບການດຳເນີນງານມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກພື້ນທີ່ອ່ອນໄປຫາພື້ນທີ່ຫີນ)
• ເມື່ອສັງເກດເຫັນພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງ (ສຽງຕົບ, ສຽງດັງ, ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ)

ຂັ້ນຕອນການທຳຄວາມສະອາດ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການທຳຄວາມສະອາດທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນແຕ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ:

• ຫຼີກລ່ຽງການລ້າງດ້ວຍແຮງດັນສູງໃສ່ບໍລິເວນປະທັບຕາ, ເຊິ່ງສາມາດບັງຄັບໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນຜ່ານປະທັບຕາໄດ້
• ໃຊ້ນ້ຳທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ (ຕ່ຳກວ່າ 1,500 psi) ສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດທົ່ວໄປ
• ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມໄວ້ອອກຈາກອ້ອມລໍ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາປະຈຳວັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຂູດ ຫຼື ອາກາດອັດ.
• ປ່ອຍໃຫ້ສ່ວນປະກອບແຫ້ງໝົດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ
• ພິຈາລະນາການໃຊ້ອາກາດອັດເພື່ອເປົ່າວັດສະດຸທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ອອກ, ແຕ່ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ອາກາດໂດຍກົງໃສ່ປະທັບຕາ

ການຫລໍ່ລື່ນ: ສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີແບຣິ່ງທີ່ປິດສະໜິດ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຫລໍ່ລື່ນເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງອາຍຸການໃຊ້ງານ. ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້:

• ໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ລະບຸໄວ້ພ້ອມກັບສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເໝາະສົມ (EP, MoS₂, ຕົວຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນ)
• ປະຕິບັດຕາມໄລຍະຫ່າງ ແລະ ປະລິມານທີ່ແນະນຳ (ໂດຍປົກກະຕິ 500-1,000 ຊົ່ວໂມງສຳລັບການອອກແບບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້)
• ລ້າງຈົນກວ່ານ້ຳມັນທີ່ສະອາດຈະປາກົດຢູ່ຈຸດບັນເທົາ (ສຳລັບແບຣິ່ງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້)
• ເຊັດອຸປະກອນໃຫ້ສະອາດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການຫລໍ່ລື່ນ
• ບັນທຶກປະຫວັດການຫລໍ່ລື່ນສຳລັບການວິເຄາະແນວໂນ້ມ

ການພິຈາລະນາການປະຕິບັດການປະຕິບັດງານ: ການປະຕິບັດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມ:

• ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນພື້ນທີ່ຂຸຂະ (ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເຫຼືອ 2-3 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນພື້ນທີ່ຂຸຂະ)
• ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດຂ້າງສູງ
• ຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເດີນທາງເມື່ອຂ້າມອຸປະສັກ
• ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຕິດຕາມໃຫ້ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ
• ລາຍງານສຽງລົບກວນ ຫຼື ການຈັດການທີ່ຜິດປົກກະຕິທັນທີ
• ຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດງານກັບອົງປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງໃໝ່ໄດ້
• ຮັກສາເສັ້ນທາງການເດີນທາງທີ່ສອດຄ່ອງເພື່ອແຈກຢາຍການສວມໃສ່ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເມື່ອເປັນໄປໄດ້

7.3 ເກນການຕັດສິນໃຈທົດແທນສຳລັບການນຳໃຊ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ລູກກິ້ງລຸ່ມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊັ້ນ SY950/SY980 ຄວນຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອ:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ (ການສູນເສຍໄຂມັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມໄວ້ຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຫ້າວຫັນ)
• ການຫຼິ້ນແບບລັດສະໝີເກີນຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 5-7 ມມ ວັດແທກຢູ່ທີ່ໜ້າຢາງທີ່ມີຮ່ອງຍົກຂຶ້ນ)
• ການຫຼິ້ນແກນເກີນມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 4-6 ມມ)
• ການສວມໃສ່ຂອງແປນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການຊີ້ນຳ (ຄວາມໜາຂອງແປນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 25-30%)
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແປນປະກອບມີຮອຍແຕກ, ການລອກ, ຫຼື ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ
• ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງເກີນຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ແຂງແລ້ວ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງເກີນ 15-20 ມມ)
• ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໜ້າຢາງເຮັດໃຫ້ການຮອງຮັບໂສ້ທີ່ເໝາະສົມຫຼຸດລົງ (ການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຮູບແບບການຫຍ่อนຍານຂອງໂສ້)
• ການແຕກຂອງໜ້າດິນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 10-15% ຂອງພື້ນທີ່ສຳຜັດ
• ການໝູນຂອງແບຣິ່ງກາຍເປັນຫຍາບ, ມີສຽງດັງ, ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ (ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ)
• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສູງກວ່າ 80°C ສູງກວ່າອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສື່ອມໂຊມຂອງແບຣິ່ງ)
• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ລວມມີຮອຍແຕກ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະທົບ, ຫຼື ການຜິດຮູບ
• ຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕັ້ງຖືກທຳລາຍໂດຍປອກຄໍປາຍທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ເສຍຫາຍ

7.4 ຍຸດທະສາດການທົດແທນທີ່ອີງໃສ່ລະບົບສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະພາບຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບ:

• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ: ການສວມໃສ່ຂອງຂາຕັ້ງ ແລະ ບຸຊ (ວັດແທກເປັນ % ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເດີມ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 5-8% ຂອງຂອບເຂດການທົດແທນ), ສະພາບລາງລົດໄຟ (ການຫຼຸດຄວາມສູງ, ການສວມໃສ່ຂອງໂປຣໄຟລ໌), ປະສິດທິພາບຂອງການປະທັບຕາ, ການຍືດຕົວໂດຍລວມ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 2-3% ຂອງຂອບເຂດການທົດແທນສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່)
• ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມອື່ນໆ: ການປຽບທຽບການສວມໃສ່ໃນທົ່ວລູກກິ້ງທັງໝົດໃນເຄື່ອງຈັກ
• ລູກກິ້ງບັນທຸກ: ສະພາບໜ້າຢາງ, ສະພາບແບຣິ່ງ
• ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ: ສະພາບຂອງໜ້າຢາງ ແລະ ແປນ, ສະພາບຂອງແບຣິ່ງ, ການສວມໃສ່ຂອງແອກ
• ເຟືອງ: ຮູບແບບການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ (ການສວມໃສ່ຂອງຂໍ, ການຫຼຸດຄວາມບາງຂອງແຂ້ວ), ສະພາບຂອງສ່ວນ, ຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕັ້ງ
• ໂຄງລາງລົດໄຟ: ການຈັດລຽນ, ສະພາບແຜ່ນປ້ອງກັນການສວມໃສ່, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ

ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງໃນຊຸດທີ່ກົງກັນຖືວ່າເປັນວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາແນະນໍາ:

ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ການພັດທະນາຂໍ້ມູນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງແຜນການທົດແທນທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມລວມມີ:

• ຊົ່ວໂມງເຖິງການໃສ່ຄັ້ງທຳອິດທີ່ວັດແທກໄດ້
• ອັດຕາການສວມໃສ່ (ມມ ຕໍ່ 1,000 ຊົ່ວໂມງ) ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ
• ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການວິເຄາະສາເຫດຮາກຖານ
• ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ
• ຜົນກະທົບຂອງເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ (ປະເພດແຮ່, ພູມສັນຖານ, ການປະຕິບັດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ) ຕໍ່ຊີວິດ

8. ການພິຈາລະນາການຈັດຊື້ແບບຍຸດທະສາດສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

8.1 ການຕັດສິນໃຈຂອງ OEM ທຽບກັບ Aftermarket ສຳລັບລົດຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງປະເມີນການຕັດສິນໃຈ OEM ທຽບກັບ aftermarket ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຜ່ານຫຼາຍເລນ:

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ: ຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະປະຫຍັດຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ 30-50% ເມື່ອທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM. ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ SANY SY950/SY980 ຫຼາຍເຄື່ອງທີ່ເຮັດວຽກ 5,000+ ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງການປະຫຍັດປະຈຳປີຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ. ການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງ:

ຄວາມສະເໝີພາບດ້ານຄຸນນະພາບ: ຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍລະດັບພຣີມຽມບັນລຸຄວາມສະເໝີພາບດ້ານປະສິດທິພາບກັບອົງປະກອບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ OEM ຜ່ານ:

• ລາຍລະອຽດວັດສະດຸທຽບເທົ່າ (SAE 4140/42CrMo ພ້ອມເຄມີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ)
• ຂະບວນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ປຽບທຽບກັນໄດ້ (ແກນ 280-350 HB, ໜ້າດິນ HRC 58-62, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10-15 ມມ)
• ລະບົບປະທັບຕາລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ
• ຊຸດລູກປືນທີ່ກົງກັນຈາກຜູ້ຜະລິດລູກປືນທີ່ມີຊື່ສຽງ (Timken®, NTN, KOYO, SKF)
• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດດ້ວຍ NDT 100% ຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ
• ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001
• ກຳລັງກວດສອບການທົດສອບ

ໂປໂຕຄອນຄຸນນະພາບຂອງ CQC TRACK ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການພິຈາລະນາການຮັບປະກັນ: ການຮັບປະກັນຂອງ OEM ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກວມເອົາ 1-2 ປີ ຫຼື 2,000-3,000 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍມີຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ການຈັດຊື້ອາໄຫຼ່ຜ່ານເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຊື່ສຽງສະເໜີການຮັບປະກັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ເຊິ່ງກວມເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງຈາກການຜະລິດ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາການຄຸ້ມຄອງ 1-2 ປີ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກ່ຽວກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕິດຕັ້ງ. ການພິຈາລະນາການຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນ:

• ຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງ (ວັດສະດຸ, ຝີມືແຮງງານ, ປະສິດທິພາບທຽບກັບສະເປັກ)
• ເງື່ອນໄຂການແບ່ງຕາມອັດຕາສ່ວນ (ການທົດແທນເຕັມຮູບແບບ ທຽບກັບ ການແບ່ງຕາມອັດຕາສ່ວນຕາມເວລາ)
• ເວລາ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃນການດຳເນີນການຮຽກຮ້ອງ (ເອກະສານ, ການອະນຸຍາດສົ່ງຄືນ)
• ການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການພາກສະໜາມສຳລັບການຢັ້ງຢືນການຮຽກຮ້ອງ
• ທາງເລືອກໃນການທົດແທນລ່ວງໜ້າສຳລັບອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ

ຄວາມພ້ອມ ແລະ ເວລານຳສົ່ງ: ຊິ້ນສ່ວນ OEM ອາດຈະປະເຊີນກັບເວລານຳສົ່ງທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຍ້ອນການແຈກຢາຍແບບລວມສູນ ແລະ ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ - ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກສາມາດເກີນ 1,000-2,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍທີ່ມີການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະສົ່ງມອບພາຍໃນ 4-8 ອາທິດ, ໂດຍມີການເລັ່ງດ່ວນສຸກເສີນສຳລັບສະຖານະການທີ່ສຳຄັນ (ໄວເຖິງ 2-3 ອາທິດ). ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານຂອງ CQC TRACK ຊ່ວຍໃຫ້:

• ການຕອບສະໜອງຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ທັງຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳນົດເອງ
• ໂຄງການສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ
• ຊ່ອງຜະລິດສຸກເສີນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນ
• ຕົວເລືອກສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບກອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່

ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ: ຜູ້ສະໜອງຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການ:

• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳການນຳໃຊ້ສຳລັບເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານສະເພາະ (ປະເພດແຮ່, ພູມສັນຖານ, ສະພາບອາກາດ)
• ການດັດແປງແບບກຳນົດເອງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ (ປະທັບຕາທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ວັດສະດຸທີ່ດັດແປງ)
• ການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການພາກສະໜາມສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ
• ຂໍ້ມູນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບສຳລັບການວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ
• ການຝຶກອົບຮົມສຳລັບພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາ
• ການບໍລິການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວ (ການກຳນົດສາເຫດຕົ້ນຕໍ)

8.2 ເກນການປະເມີນຜູ້ສະໜອງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຄວນນຳໃຊ້ຂອບການປະເມີນຜົນທີ່ເຂັ້ມງວດເມື່ອປະເມີນຜູ້ສະໜອງລໍ້ລຸ່ມທີ່ມີທ່າແຮງ:

ການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງການຜະລິດ: ການປະເມີນສະຖານທີ່ຄວນກວດສອບການມີຢູ່ຂອງ:

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ: ການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບອົງປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຄຸນນະພາບ.

ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການ: ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງພ້ອມທີ່ຈະສະໜອງ:

• ການຮັບຮອງວັດສະດຸ (MTRs) ພ້ອມດ້ວຍເຄມີສາດ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນ
• ເອກະສານຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບັນທຶກການຢັ້ງຢືນ
• ບົດລາຍງານການກວດກາສຳລັບການກວດສອບມິຕິ ແລະ NDT
• ຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບຕົວຢ່າງສຳລັບການຢັ້ງຢືນຂອງລູກຄ້າ
• ການວິເຄາະໂລຫະຕາມການຮ້ອງຂໍ
• ແຜນວາດການໄຫຼຂອງຂະບວນການ ແລະ ແຜນການຄວບຄຸມ
• ລາຍງານການທົດສອບທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່

ກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ເວລານຳສະເໜີ: ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງການການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື:

• ເວລານຳສະເໜີໂດຍສະເລ່ຍສຳລັບການຜະລິດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບກຳນົດເອງ: 35-55 ມື້
• ໂຄງການສາງສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ
• ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງສຸກເສີນສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ (15-25 ມື້)
• ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງ ຫຼື ຍານພາຫະນະທັງໝົດ
• ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ປະສົບການ ແລະ ຊື່ສຽງ: ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ຍືນຍົງ:

• ຫລາຍປີໃນທຸລະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ມັກ 10 ປີຂຶ້ນໄປ)
• ບັນຊີອ້າງອີງໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ຕາມສິນຄ້າ, ພາກພື້ນ)
• ການສຶກສາກໍລະນີຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ
• ການຮັບຮູ້ ແລະ ການຮັບຮອງຂອງອຸດສາຫະກຳ

ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເງິນ: ສາຍພົວພັນການສະໜອງໄລຍະຍາວຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນ.

8.3 ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ CQC TRACK ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ SANY

CQC TRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການຈັດຊື້ໂຄງລົດຂຸດ SANY:

• ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີໜ້າທີ່ສູງ, ດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ດີຂຶ້ນນອກເໜືອໄປຈາກອົງປະກອບມາດຕະຖານທີ່ທົນທານ
• ການຄວບຄຸມການຜະລິດແບບປະສົມປະສານ: ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ການຈັດຫາວັດສະດຸຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ການຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ - ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວັດສະດຸ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ SAE 4140/42CrMo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພ້ອມດ້ວຍ UTS ≥950 MPa, ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC 58-62, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10-15 ມມ ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ການປະທັບຕາລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າພ້ອມດ້ວຍປະທັບຕາລອຍ, ປະທັບຕາປາກ HNBR, ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຝຸ່ນແບບ labyrinth ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການປົນເປື້ອນທີ່ຮຸນແຮງ (ຝຸ່ນ quartz, ຝຸ່ນ silicate)
• ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ: ໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ດີຂຶ້ນລວມທັງການກວດກາດ້ວຍຄື້ນສຽງ 100% ຂອງການຕີເຫຼັກທີ່ສຳຄັນ, ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກຂອງເພົາ, ການຢັ້ງຢືນມິຕິ CMM, ແລະ ການກວດສອບການທົດສອບທີ່ດຳເນີນຢູ່.
• ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການນຳໃຊ້: ທີມງານດ້ານວິຊາການທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລະບົບໂຄງຮ່າງຂອງ SANY ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງວົງຈອນໜ້າທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງທົ່ວໂລກ: ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກດ້ວຍເວລານຳທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຈາກ Quanzhou, ປະເທດຈີນ
• ເສດຖະກິດການແຂ່ງຂັນ: ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ 30-50% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳ: ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງສຳລັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານສະເພາະ, ລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່ປະທັບຕາທີ່ດີຂຶ້ນ, ຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ຖືກດັດແປງ, ແລະ ການປັບຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ
• ໂຄງການສາງສິນຄ້າຄົງຄັງ: ການຈັດການສາງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນທັນທີ

9. ສະຫຼຸບ ແລະ ຄຳແນະນຳຍຸດທະສາດສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຊຸດລໍ້ລໍ້ລຸ່ມ SANY 13881206 ສຳລັບລົດຂຸດ SY950 ແລະ SY980 ເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບລະດັບການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ເຊິ່ງປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຜົນຜະລິດຂອງບໍ່ແຮ່. ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກ - ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກໂລຫະປະສົມ (SAE 4140/42CrMo) ແລະ ວິທີການຕີເຫຼັກຜ່ານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ລະບົບຮັບນໍ້າໜັກ, ແລະ ການອອກແບບປະທັບຕາລະດັບການຂຸດຄົ້ນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ - ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນ ເຊິ່ງດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນທຽບກັບຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍໃຊ້ລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນຂອງ SANY, ຄຳແນະນຳເຊີງຍຸດທະສາດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມາຈາກການວິເຄາະທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້:

1. ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລາຍລະອຽດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼາຍກວ່າອົງປະກອບມາດຕະຖານທີ່ທົນທານ, ການກວດສອບລະດັບວັດສະດຸ (ມັກ SAE 4140/42CrMo), ຕົວກຳນົດການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ (ແກນ 280-350 HB, ໜ້າດິນ HRC 58-62, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10-15 ມມ), ແລະ ການອອກແບບລະບົບປະທັບຕາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປົນເປື້ອນຮຸນແຮງ.
2. ກວດສອບຄວາມແຂງແຮງຂອງລະບົບປະທັບຕາ, ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າປະທັບຕາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີປະທັບຕາລອຍ, ປະທັບຕາປາກ HNBR, ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຝຸ່ນລະອອງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ຈຳເປັນໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຝຸ່ນ quartz ແລະ silicate.
3. ປະເມີນຜູ້ສະໜອງໂດຍຜ່ານທັດສະນະຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງຄວາມສາມາດໃນການຕີໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່ (ເຄື່ອງອັດ 8,000+ ໂຕນ), ອຸປະກອນ CNC ທີ່ທັນສະໄໝ, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ NDT ທີ່ສົມບູນແບບ (UT, MPI, CMM, ຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບການແລ່ນ).
4. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການ, ການຮ້ອງຂໍ ແລະ ການກວດສອບການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ (MTRs), ບັນທຶກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ (ໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມ-ເວລາ), ບົດລາຍງານການກວດກາ, ແລະ ເອກະສານການທົດສອບການໃຊ້ງານ - ສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ.
5. ຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອ້າງອີງຂ້າມເມື່ອປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບຫຼັງການຂາຍສຳລັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM 13881206, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮຸ່ນ SANY ສະເພາະ (SY950 ຫຼື SY980) ແລະປີຜະລິດ.
6. ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລວມທັງການກວດກາເປັນປະຈຳສຳລັບສະພາບຂອງປະທັບຕາ, ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຂອບ, ດ້ວຍເຕັກນິກການຄາດຄະເນເຊັ່ນ: ການວິເຄາະດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ ເພື່ອກວດຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວແຕ່ຫົວທີ.
7. ນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການທົດແທນທີ່ອີງໃສ່ລະບົບ, ການປະເມີນສະພາບຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຄຽງຄູ່ກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ, ລູກກິ້ງອື່ນໆ, ຕົວວາງລໍ້, ແລະ ສະເກຣດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບໃໝ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ.
8. ພັດທະນາການຮ່ວມມືດ້ານຜູ້ສະໜອງຍຸດທະສາດກັບຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນດ້ານຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ໂດຍຫັນປ່ຽນຈາກການຊື້ແບບທຸລະກຳໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງສາຍພົວພັນຮ່ວມມື.
9. ພິຈາລະນາຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ, ການປະເມີນຕົວເລືອກຫຼັງການຂາຍທີ່ສະເໜີການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ 30-50% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ເທົ່າທຽມກັນກັບອົງປະກອບ OEM.
10. ສ້າງການຕິດຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບເພື່ອພັດທະນາຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບສະເພາະສະຖານທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດວາງແຜນການທົດແທນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເລືອກອົງປະກອບໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາການສວມໃສ່ຕົວຈິງໃນປະເພດແຮ່ ແລະ ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານສະເພາະ.

ໂດຍການນຳໃຊ້ຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້, ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດຮັບປະກັນວິທີແກ້ໄຂລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ເຊິ່ງຮັກສາຜົນຜະລິດຂອງລົດຂຸດ ພ້ອມທັງເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ - ຈຸດປະສົງສຸດທ້າຍຂອງການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນມືອາຊີບໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນປະຈຸບັນ.

CQC TRACK, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແບບປະສົມປະສານ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການໃຊ້ງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ, ເປັນຕົວແທນຂອງແຫຼ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ SANY 13881206, ເຊິ່ງສະເໜີຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາຂອງການຜະລິດແບບຊ່ຽວຊານຂອງຈີນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຖາມ: ອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມ SANY 13881206 ໃນລົດຂຸດ SY950/SY980 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ອາຍຸການໃຊ້ງານແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບສະພາບການດຳເນີນງານ: ການກໍ່ສ້າງໜັກ 5,000-7,000 ຊົ່ວໂມງ, ການດຳເນີນງານຂອງບໍ່ຫີນ 4,500-6,000 ຊົ່ວໂມງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປານກາງ 4,000-5,500 ຊົ່ວໂມງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຮຸນແຮງ 3,000-4,500 ຊົ່ວໂມງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຮຸນແຮງ 2,500-3,500 ຊົ່ວໂມງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າລູກກິ້ງລຸ່ມລົດ aftermarket ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງ SANY?
ກ: ຂໍບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (MTRs) ທີ່ຮັບຮອງເຄມີໂລຫະປະສົມ (ມັກ SAE 4140/42CrMo), ເອກະສານການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ (ແກນ 280-350 HB, ໜ້າດິນ HRC 58-62, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 10-15 ມມ), ບົດລາຍງານການກວດກາມິຕິ, ແລະ ການຢັ້ງຢືນການທົດສອບການດຳເນີນງານ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ CQC TRACK ພ້ອມໃຫ້ເອກະສານນີ້.

ຖາມ: ມີຫຍັງເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຕກຕ່າງຈາກອົງປະກອບໜັກມາດຕະຖານ?
ກ: ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມີລາຍລະອຽດວັດສະດຸທີ່ດີຂຶ້ນ (SAE 4140), ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ແຂງຂຶ້ນ (10-15 ມມ), ການເລືອກແບຣິ່ງທີ່ແຂງແຮງກວ່າດ້ວຍອັດຕາການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ສູງຂຶ້ນ (ສູງກວ່າ 30-50%), ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າສຳລັບການປົນເປື້ອນທີ່ຮຸນແຮງ (ການປ້ອງກັນ quartz/silicate), ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ 100% (UT, MPI), ການກວດສອບການທົດສອບການແລ່ນ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ (3,000-5,000 ຊົ່ວໂມງ).

ຄຳຖາມ: ຂ້ອຍຈະກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາໄດ້ແນວໃດກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຈະເກີດຂຶ້ນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່?
ກ: ການກວດກາເປັນປະຈຳຄວນກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນອ້ອມຮອບຊິລ (ເບິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຄວາມປຽກ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມໄວ້). ການຖ່າຍພາບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສາມາດລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງຜ່ານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ (10-20°C ເໜືອເສັ້ນຖານ). ການໝຸນຫຍາບທີ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາ (ດ້ວຍມືທີ່ມີຮ່ອງຍົກຂຶ້ນ) ຍັງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິລ. ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນສາມາດກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງໃນໄລຍະຕົ້ນໆ.

ຖາມ: ສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມກ່ອນໄວອັນຄວນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາທີ່ເຮັດໃຫ້ມີສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປ (ສ່ວນຫຼາຍມັກ, 70-80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ), ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ວ່າຈະແໜ້ນເກີນໄປ ຫຼື ວ່າງເກີນໄປ), ການເຮັດວຽກໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງສູງ (ຫີນຄວດ, ຫີນແກຣນິດ, ແຮ່ເຫຼັກ), ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຜົນກະທົບຈາກຊາກຫັກພັງຂອງບໍ່ແຮ່, ການປະສົມລູກກິ້ງໃໝ່ກັບອົງປະກອບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມແຕ່ລະອັນ ຫຼື ເປັນຄູ່ໃນລົດຂຸດລະດັບ 90-100 ໂຕນບໍ?
ກ: ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນລໍ້ລຸ່ມເປັນຄູ່ໃນແຕ່ລະດ້ານເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງການຕິດຕາມທີ່ສົມດຸນ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຂອງອົງປະກອບໃໝ່ທີ່ຈັບຄູ່ກັບອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່. ເມື່ອລໍ້ຫຼາຍອັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່, ໃຫ້ພິຈາລະນາປ່ຽນລໍ້ທັງໝົດຢູ່ດ້ານນັ້ນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງການຮັບປະກັນຫຍັງຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່?
ກ: ຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຊື່ສຽງມັກຈະສະເໜີການຮັບປະກັນ 1-2 ປີ ເຊິ່ງກວມເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາຄຸ້ມຄອງ 3,000-5,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນເອກະສານທີ່ຂຽນໄວ້ຄວນລະບຸຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຮຽກຮ້ອງ.

ຖາມ: ລູກກິ້ງລຸ່ມຕະຫຼາດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສຳລັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສະເພາະບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ CQC TRACK ສະເໜີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງລວມທັງລະບົບປະທັບຕາທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບການປົນເປື້ອນທີ່ຮຸນແຮງ (quartz, silicate), ຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ຖືກດັດແປງສຳລັບແຮ່ສະເພາະ (ຄວາມແຂງສູງກວ່າສຳລັບແຮ່ເຫຼັກ), ການປັບຮູບຮ່າງຂອງແປນສຳລັບການປະຕິບັດງານດ້ານຂ້າງ (ສູງເຖິງ 30°), ແລະ ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປຽກ.

ຖາມ: ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນສຳລັບລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຂຸດແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນປະກອບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລ, ການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (ເກີນ 15-20 ມມ), ການສວມໃສ່ຂອງແປນ (ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາເກີນ 25-30%), ການຫຼິ້ນແບບລັດສະໝີຜິດປົກກະຕິ (ເກີນ 5-7 ມມ), ການຫຼິ້ນແບບແກນຜິດປົກກະຕິ (ເກີນ 4-6 ມມ), ການໝູນຫຍາບ, ການແຕກຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຫັນໄດ້, ແລະອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສູງຂຶ້ນ.

ຖ: ຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງຮອຍເລື້ອຍປານໃດໃນລົດຂຸດລະດັບ SY950/SY980 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່?
ກ: ຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງຮອຍໃນທຸກໆໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ 250 ຊົ່ວໂມງ (ທຸກໆອາທິດສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ), ຫຼັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທຳອິດໃນອົງປະກອບໃໝ່, ເມື່ອເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກພື້ນທີ່ອ່ອນໄປຫາພື້ນທີ່ຫີນ), ແລະ ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ສັງເກດເຫັນພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່ອງຮອຍ (ສຽງຕົບ, ສຽງດັງ, ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ).

ຖາມ: ຂໍ້ດີຂອງການຈັດຊື້ອຸປະກອນຂຸດເຈາະ SANY ຈາກ CQC TRACK ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: CQC TRACK ສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ (ຕໍ່າກວ່າ OEM 30-50%), ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ດ້ວຍໂລຫະປະສົມ SAE 4140 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງໜ້າດິນ HRC 58-62, ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບການປົນເປື້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ (ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001, ການກວດກາ UT 100%, ການກວດສອບການດຳເນີນງານ), ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳໃນການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ຖາມ: ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມແນວໃດ?
ກ: ປັດໄຈທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງປະກອບມີ: ປະລິມານ quartz/silica ສູງໃນແຮ່ (ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງການຂັດຂຶ້ນ 2-3 ເທົ່າ), ການສຳຜັດກັບນ້ຳ/ຂີ້ຕົມ (ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນ), ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ວັດສະດຸປະທັບຕາ), ການໂຫຼດຜົນກະທົບ (ເລັ່ງຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງແບຣິ່ງ), ການປະຕິບັດງານດ້ານຂ້າງ (ເພີ່ມການສວມໃສ່ຂອງແປນ), ແລະ ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເພີ່ມອັດຕາການສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສວມໃສ່).

ຖາມ: ວິທີການບຳລຸງຮັກສາອັນໃດທີ່ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່?
ກ: ການປະຕິບັດທີ່ສຳຄັນລວມມີການບຳລຸງຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມ (ກວດສອບທຸກໆອາທິດ), ການກວດກາເປັນປະຈຳສຳລັບສະພາບຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼແຕ່ຫົວທີ, ການຫຼີກລ່ຽງການລ້າງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ທີ່ປະທັບຕາ, ການປ່ຽນແທນຢ່າງວ່ອງໄວໃນຂອບເຂດການສວມໃສ່ (ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຄັ້ງທີສອງ), ຍຸດທະສາດການທົດແທນໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ (ການຈັບຄູ່ລູກກິ້ງໃໝ່ກັບໂສ້ທີ່ດີ), ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບເຕັກນິກການເດີນທາງທີ່ເໝາະສົມ (ຄວາມໄວຫຼຸດລົງໃນພື້ນທີ່ຂຸຂະ).

ຖ: ສະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມແນວໃດ?
ກ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ເສື່ອມສະພາບ (ການຍືດຕົວຂອງມຸມລາງຫຼາຍເກີນໄປເກີນ 2-3%, ໂປຣໄຟລ໌ລາງລາງທີ່ເສື່ອມສະພາບ) ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງໂດຍການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງການຕິດຕໍ່ ແລະ ເພີ່ມການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນລູກກິ້ງ ແລະ ໂສ້ຮ່ວມກັນເມື່ອການສວມໃສ່ຂອງໂສ້ເກີນການຍືດຕົວ 2-3%.

ຖາມ: ຂັ້ນຕອນການເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລູກກິ້ງລຸ່ມສຳຮອງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ ແລະ ປ້ອງກັນຈາກສະພາບອາກາດ (ມັກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອາຄານ). ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນກ່ອງບັນຈຸເດີມພ້ອມດ້ວຍສານດູດຄວາມຊຸ່ມຖ້າມີ. ໝຸນວຽນເປັນໄລຍະ (ທຸກໆ 3-6 ເດືອນ) ເພື່ອປ້ອງກັນການລະລາຍຂອງນ້ຳເຄັມໃນແບຣິງ. ປົກປ້ອງຈາກການປົນເປື້ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ. ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳການເກັບຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ (ໂດຍປົກກະຕິ 2-3 ປີ).

ຖາມ: CQC TRACK ຕັ້ງຢູ່ໃສ?
ກ: CQC TRACK ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ແຂວງ Fujian, ປະເທດຈີນ—ເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຊັ້ນນໍາສໍາລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອສາກົນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສິ່ງພິມທາງວິຊາການນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສຳລັບຜູ້ຈັດການອຸປະກອນມືອາຊີບ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ແລະ ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ. ລາຍລະອຽດ ແລະ ຄຳແນະນຳແມ່ນອີງໃສ່ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາພິມເຜີຍແຜ່. ຊື່ຜູ້ຜະລິດ, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ການກຳນົດຮຸ່ນທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງການລະບຸເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນ, ກະລຸນາປຶກສາກັບທີມງານວິສະວະກອນຂອງ CQC TRACK ໂດຍກົງ.