KOMATSU 21M2711220 2092751170 PC650-8 ຊຸດສະກູລໍ້ຕິດຕາມ / ຊຸດສະກູລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍຂອງລົດຂຸດ / ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ທົນທານ ແລະ ໜັກ / CQC TRACK

ການປະກອບສະກູລໍ້ KOMATSU PC650-8 — ການວິເຄາະວິສະວະກຳລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງລົດຂຸດຕີເຫຼັກສຳລັບວຽກໜັກຈາກ Heli CQCTRACK

ຕົວລະບຸເອກະສານ: TWP-CQCT-KOMATSU-SPROCKET-11
ອົງການອອກໃບອະນຸຍາດ: ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (CQCTRACK)
ຮຸ່ນເປົ້າໝາຍ: ລົດຂຸດເຈາະໜັກ KOMATSU PC650-8
ຜົນງານອົງປະກອບ:21M-27-11220, 209-27-51170
ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ: 60 – 70 ໂຕນ (ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ)
ວັນທີພິມເຜີຍແຜ່: ມີນາ 2026
ການຈັດປະເພດ: ລາຍລະອຽດວິສະວະກຳດ້ານວິຊາການ / ຄູ່ມືການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດແບບຕີກວາດທີ່ໜັກ

1. ບົດສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້: Heli CQCTRACK ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງອຸປະກອນໜັກມືອາຊີບສຳລັບອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ KOMATSU PC650-8

ໃນຂົງເຂດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດຂຸດແບບຕີກວາດລະດັບ 60–70 ໂຕນ, ຊຸດສະກູລໍ້ຕິດຕາມ - ຫຼືຖືກກຳນົດວ່າເປັນຊຸດລໍ້ຂັບ ຫຼື ສະກູລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ - ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສົ່ງກໍາລັງ. ອົງປະກອບນີ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ຽນແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ຜ່ານເກຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັບສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ກາຍເປັນແຮງດຶງເສັ້ນຊື່ຜ່ານການພົວພັນກັບກົນຈັກໂດຍກົງກັບບຸຊໂສ້ຕິດຕາມ. ສໍາລັບແພລດຟອມ KOMATSU PC650-8 - ລົດຂຸດລະດັບ 70+ ໂຕນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກ, ແລະການນໍາໃຊ້ການຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່ - ຊຸດສະກູແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ພາລະກິດທີ່ກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ບໍລິສັດ Heli Machinery (CQCTRACK) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກມືອາຊີບຊັ້ນນຳ, ຜະລິດອົງປະກອບສຳລັບ KOMATSU PC650-8 ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ເອກະສານຂາວດ້ານວິຊາການນີ້ສະໜອງການຖອດລະຫັດວິສະວະກຳທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງຊຸດປະກອບສະກູຕິດຕາມ KOMATSU 21M-27-11220 ແລະ 209-27-51170, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບແພລດຟອມຂຸດ PC650-8 ແລະ ລຸ້ນຕ່າງໆຂອງມັນ.

ໂດຍການປະສົມປະສານວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດ (ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ 50Mn, 35MnB, ແລະ SCMn3A), ເຕັກໂນໂລຊີການຕີເຫຼັກປິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍການໄຫຼຂອງເມັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງທີ່ບັນລຸລະດັບຄວາມແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໜ້າດິນ 52-58 HRC ດ້ວຍແກນທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 8-12 ມມ), ວິສະວະກໍາການອອກແບບແບບແບ່ງສ່ວນເພື່ອການບໍລິການ, ແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK ສົ່ງມອບການປະກອບ sprocket ທີ່ບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ທຽບເທົ່າກັບເອກະສານ ແລະ ໃນຕົວຊີ້ວັດສະເພາະນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ, ແລະ ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນທີ່ຊອກຫາວິທີເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດສຳລັບກອງລົດຂຸດ KOMATSU PC650-8 ຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ຮຸນແຮງ, ເອກະສານນີ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງທາງເຕັກນິກ ແລະ ຄູ່ມືການຈັດຊື້ທີ່ແນ່ນອນ.

2. ການກຳນົດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕາຕະລາງອ້າງອີງ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຊື້ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍເຂົ້າໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຕາຕະລາງການລະບຸທີ່ຄົບຖ້ວນຕໍ່ໄປນີ້ກຳນົດບັນຊີລາຍຊື່ອົງປະກອບທີ່ສົມບູນທີ່ກວມເອົາພາຍໃຕ້ສະເປັກນີ້.

ຕາຕະລາງທີ 1: ການປ່ຽນແທນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດປະເພດອົງປະກອບ: ການປະກອບສະກູລໍ້ຕິດຕາມ / ການປະກອບລໍ້ຂັບ / ສະກູຂັບສຸດທ້າຍ / ການປະກອບລໍ້ສະກູ
ເຄື່ອງຈັກເປົ້າໝາຍ: ລົດຂຸດ KOMATSU PC650-8 ລຸ້ນໜັກ (ຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ PC600-8, PC600LC-8, PC550-8)
ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ: 60,000 ກິໂລກຣາມ – 70,000 ກິໂລກຣາມ (ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ)
ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍໄປຫາຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຜ່ານການຕໍ່ແຂ້ວໃນທາງບວກ; ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ
ໜ້າທີ່ສຳຮອງ: ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ແຮງເຄື່ອນໄຫວຈາກການຂຸດ, ຍົກ ແລະ ການເດີນທາງຜ່ານພື້ນທີ່ຂຸຂະ
ຕົ້ນກຳເນີດການຜະລິດ: ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (ຍີ່ຫໍ້: CQCTRACK) – ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015
ຈຸດປະສົງດ້ານວິສະວະກຳ: ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທົນທານ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອການແລກປ່ຽນກົນຈັກແບບ 1:1 ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ

2.1 ການອ້າງອີງຂ້າມ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ຊຸດສະເກວເຕີ 21M-27-11220 ໄດ້ຖືກອ້າງອີງຢ່າງກວ້າງຂວາງພາຍໃຕ້ດັດຊະນີທາງເລືອກລວມທັງ KM3076, KM3096, ແລະ UR228K023. ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫຼາຍຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກນອກເໜືອໄປຈາກ PC650-8, ລວມທັງ:

• ໂຄມັດສຶ PC550-8, PC600-8, PC600LC-8, PC600-6, PC600-7, PC650LC
• ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມລະອຽດ 228 ມມ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ 23 ແຂ້ວ

ໝາຍເຫດສຳຄັນ: ກະລຸນາກວດສອບໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເໝີເມື່ອສັ່ງຊື້, ເພາະວ່າອາດຈະມີການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ.

3. ການຖອດລະຫັດວິສະວະກຳ: ການວິພາກຂອງ Heli CQCTRACK KOMATSU PC650-8 Sprocket Assemblies

ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງການປະກອບສະກູລໍ້ຕິດຕາມໃດໆທີ່ປະຕິບັດງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການພົວພັນຮ່ວມກັນຂອງລະບົບຍ່ອຍວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນຄື: ໂຄງສ້າງລໍ້ສະກູ, ຮູບຊົງແຂ້ວ, ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ອິນເຕີເຟດການຕິດຕັ້ງ. Heli CQCTRACK ວິສະວະກຳແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບ 60–70 ໂຕນໃນສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ.

3.1 ໂຄງສ້າງລໍ້ Sprocket: ໂລຫະປະສົມສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ

ລໍ້ສະເກຣດປະກອບເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງການປະກອບ, ສົ່ງແຮງບິດຢ່າງເຕັມທີ່ ໃນຂະນະທີ່ຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

3.1.1 ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ວິສະວະກຳໂລຫະປະສົມ

Heli CQCTRACK ໃຊ້ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຍຸດທະສາດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້, ໂດຍນຳໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ:

• ຊັ້ນວັດສະດຸຫຼັກ: ເຫຼັກກ້າປະສົມແມງການີສ-ໂບຣອນ 50Mn ຫຼື 35MnB—ຖືກຄັດເລືອກໃຫ້ມີຄຸນລັກສະນະການແຂງຕົວທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຈຳເປັນຜ່ານການປະມວນຜົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ເຕັກນິກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນພິເສດ.
• ຊັ້ນຮຽນປະສິດທິພາບສູງທາງເລືອກ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທຽບເທົ່າ SCMn3A (ສ່ວນປະກອບແມງການີສ-ໂຄຣມຽມ) ທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂງຕົວໄດ້ເລິກ. ລາຍລະອຽດວັດສະດຸນີ້ແມ່ນຖືກອ້າງອີງທົ່ວໄປສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເກວທີ່ທົນທານ.
• ໜ້າທີ່ຂອງແມງການີສ: ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ; ຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງການເຈາະຄວາມແຂງໃນລະຫວ່າງການດັບຄວາມຮ້ອນ ແທນທີ່ຈະສ້າງຊັ້ນພື້ນຜິວບາງໆ ແລະ ແຕກຫັກງ່າຍ.
• ໂລຫະປະສົມໂບຣອນຈຸນລະພາກ: ຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງເຫຼັກກ້າໃຫ້ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບັນລຸໂຄງສ້າງທີ່ແຂງ ແລະ ເປັນໂລຫະປະສົມມາເຕນຊິຕິກເມື່ອຖືກດັບໄຟໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຫັກງ່າຍ.

ຕາຕະລາງທີ 2: ການປຽບທຽບຊັ້ນວັດສະດຸສຳລັບການນຳໃຊ້ Sprocket ໜັກ

3.1.2 ການຕີເຫຼັກທຽບກັບການຫລໍ່: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການຜະລິດ

ວິທີການຜະລິດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະກຳນົດໂຄງສ້າງເມັດພາຍໃນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງສະເກຣດສຳເລັດຮູບ.

ການກໍ່ສ້າງແບບຫລໍ່ (ມາດຕະຖານ Heli CQCTRACK):

• ຂະບວນການ: ເຫຼັກກ້າແຂງຖືກປັ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸນຫະພູມສູງຜ່ານການຫລໍ່ແບບປິດ.
• ວິສະວະກຳໂຄງສ້າງເມັດພືດ: ຂະບວນການຕີເຫຼັກຈະຈັດລຽນກະແສຂອງເມັດພືດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບຊົງຂອງແຂ້ວສະເກຣດ, ສ້າງໂຄງສ້າງເມັດພືດແບບ anisotropic ທີ່ສະແດງຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງກະທົບທີ່ດີກວ່າ. ກະແສຂອງເມັດພືດທີ່ດີທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຕ້ານທານກັບການໂຫຼດແບບວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຂຸດໜັກ.
• ຄວາມສົມບູນພາຍໃນ: ກຳຈັດຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ, ຮູພຸນ, ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມັກພົບໃນການຫລໍ່; ຜະລິດໂຄງສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.
• ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບ: ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີແຮງບິດສູງ ແລະ ການຂັດ.

ການກໍ່ສ້າງແບບຫຼໍ່ (ທາງເລືອກອຸດສາຫະກໍາ):

• ຂະບວນການ: ເຫຼັກທີ່ລະລາຍແລ້ວຖືກຖອກໃສ່ແມ່ພິມແລະປ່ອຍໃຫ້ແຂງຕົວ.
• ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານໂຄງສ້າງ: ໂຄງສ້າງເປັນເມັດ, ອາດຈະມີຮູພຸນ ອາດຈະມີຊ່ອງວ່າງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ທິດທາງຂອງເມັດພືດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
• ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານປະສິດທິພາບ: ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງຕ່ຳ; ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການແຕກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດວົງຈອນຄວາມກົດດັນສູງ.

ຕາຕະລາງທີ 3: ການປຽບທຽບສະກູລໍ້ທີ່ຕີເຫຼັກທຽບກັບສະກູລໍ້ທີ່ຫລໍ່

3.1.3 ວິສະວະກຳໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ ແລະ ມຸມ

ແຂ້ວສະກູເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງການສວມໃສ່ກັບບຸດຊ໌ຕ່ອງໂສ້ລາງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

• ຈຳນວນແຂ້ວ: 23 ແຂ້ວ (ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບ PC650-8)
• ໄລຍະຫ່າງ: 228 ມມ (ກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ)
• ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດຂອງໂປຣໄຟລ໌: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກ ຫຼື ດັດແປງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບຸຊລາງລົດໄຟໄດ້ດີທີ່ສຸດ (ເຂັມໂສ້). ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຖືກສ້າງຂຶ້ນຜ່ານການເຄື່ອງຈັກ CNC ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ.
• ຄວາມສາມາດໃນການປີ້ນກັບຂອງແຂ້ວ: ມົງກຸດຂອງສະເກວເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປີ້ນກັບໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໂອນສະເກວໄປຫາດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະເກວ.
• ການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຕິດຕໍ່: ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຖືກອອກແບບມາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ຈຸດຕ່າງໆ, ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຕິດຕໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄປທົ່ວພື້ນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ວິສະວະກຳຂອບແຂ້ວ: ຂອບແຂ້ວໄດ້ຮັບຄວາມເລິກແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບພື້ນທີ່ຮາກເພື່ອຕ້ານກັບຮູບແບບການສວມໃສ່ຫຼັກ - ແຮງສຽດທານທີ່ຂັດຕໍ່ກັບບຸດຊ໌ໂສ້ທີ່ໝູນວຽນ.

3.2 ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ: ການບັນລຸລະດັບຄວາມແຂງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຂະບວນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຈະປ່ຽນເຫຼັກກ້າທີ່ຕີແລ້ວຈາກສະພາບທີ່ອ່ອນນຸ້ມໃຫ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເຊິ່ງສາມາດທົນທານໄດ້ຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

3.2.1 ເຕັກໂນໂລຊີການແຂງຕົວເລິກ

Heli CQCTRACK ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເລິກຂອງການແຂງເກືອບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກ້າທຳມະດາ:

• ຂະບວນການແຂງຕົວແບບເລືອກເຟັ້ນ: ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ສູງສ້າງເປັນກໍລະນີທີ່ເລິກ ແລະ ແຂງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຢູ່ເທິງຂ້າງແຂ້ວ ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່.
• ການປະມວນຜົນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ: ພາລາມິເຕີທັງໝົດ (ພະລັງງານ, ຄວາມຖີ່, ອັດຕາການຂ້າມ, ການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ) ແມ່ນຖືກຕິດຕາມກວດກາແບບດິຈິຕອລເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ສອດຄ່ອງ.
• ການໃຫ້ອຸນຫະພູມຕ່ຳ: ຫຼັງຈາກການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະຜ່ານການໃຫ້ອຸນຫະພູມຕ່ຳເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນພາຍໃນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງ.

3.2.2 ວິສະວະກຳຄວາມແຂງຄູ່

ເຟືອງບັນລຸໂຄງສ້າງຄວາມແຂງສອງຢ່າງທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບທັງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ:

• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 50 – 58 HRC (ລະດັບຄວາມແຂງ Rockwell C) ຢູ່ຂ້າງແຂ້ວ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ມີການສວມໃສ່. ຊັ້ນພື້ນຜິວ martensitic ນີ້ໃຫ້ການປ້ອງກັນຕົ້ນຕໍຕໍ່ກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກບຸຊຕ່ອງໂສ້ລາງ.
• ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງແກນ: ແກນທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຮັກສາຄວາມແຂງຕ່ຳເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ສະພາບການກະທົບ.
• ຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວ: ການແຂງຕົວຢ່າງເລິກຮັບປະກັນວ່າ ເມື່ອພື້ນຜິວມີການສວມໃສ່ເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ວັດສະດຸທີ່ເປີດເຜີຍໃໝ່ຈະຮັກສາຄວາມແຂງສູງ, ປ້ອງກັນ "ການສວມໃສ່" ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ຍືດໄລຍະເວລາການບໍລິການ.

ຕາຕະລາງທີ 4: ຂໍ້ກຳນົດຄວາມແຂງKOMATSU PC650-8 ຊຸດສະເກວເຕີ້

ເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກຳ: ລະດັບພື້ນຜິວ HRC 50-58 ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ກັບບຸຊຕ່ອງໂສ້ລາງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ກ່ອງທີ່ແຂງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

3.3 ວິສະວະກຳການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ

ອິນເຕີເຟດລະຫວ່າງສະກູກັບໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາການຈັດລຽນ.

• ຮູບແບບໂບລດ: ໜ້າແປນຫຼາຍໂບລດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນກັບສູນກາງຜົນຜະລິດຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ
• ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງວົງມົນໂບລດ: ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໄດ້ຄວາມທົນທານຈາກຈຸດກາງຫາຈຸດກາງທີ່ແນ່ນອນ (±0.05 ມມ) ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວໂບລດຕິດຕັ້ງທັງໝົດ
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວນຳ: ຕົວນຳທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສົມບູນແບບດ້ວຍໜ້າແປນສົ່ງຜົນຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ, ກຳຈັດການສູນເສຍນ້ຳໜັກ ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ
• ການອອກແບບຮູເຈາະ: ຮູເຈາະທີ່ຖືກອອກແບບມາຮັບປະກັນການວາງຫົວສະກູທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການແຈກຢາຍແຮງໜີບ
• ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ: ອອກແບບມາສຳລັບສະກູຝາປິດໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຮງບິດທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ສານປະສົມລັອກເກຣດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ

4. ວິສະວະກຳຂະບວນການຜະລິດທີ່ໜັກໜ່ວງ

Heli CQCTRACK ຮັກສາການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດ, ກຳຈັດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຈາກຂະບວນການຮັບເໝົາຍ່ອຍ ແລະ ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ໜັກໜ່ວງ ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນ KOMATSU PC650-8.

4.1 ການຢັ້ງຢືນໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາ

• ການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣເຄມີ: ເຫຼັກກ້າທີ່ເຂົ້າມາຈະຜ່ານການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣເຄມີເພື່ອກວດສອບອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ແນ່ນອນ — ຮັບປະກັນວ່າສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດສຳລັບປະລິມານຄາບອນ, ແມງການີສ, ໂຄຣມຽມ, ແລະ ໂບຣອນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການແຂງຕົວ.
• ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ: ວັດຖຸດິບໄດ້ຮັບການກວດກາດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອກວດຫາຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ, ການລວມເຂົ້າກັນ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການຢັ້ງຢືນໂຄງສ້າງເມັດພືດ: ຕົວຢ່າງໂລຫະຈາກອົງປະກອບທີ່ປອມແປງຢືນຢັນການຈັດລຽງການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ເໝາະສົມ.

4.2 ລຳດັບການຕີເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ

ຂະບວນການຜະລິດປະຕິບັດຕາມລຳດັບການດຳເນີນງານທີ່ຖືກຈັດແຈງຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ CNC ສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດທີ່ທັນສະໄໝ ພ້ອມທັງອຸປະກອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ/ປານກາງ:

4.2.1 ການກະກຽມວັດຖຸດິບ

• ເຫຼັກກ້າຖືກຕັດໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດຂອງສະເກວ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງການ.
• ການຕິດຕາມວັດສະດຸແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການຕັດເບື້ອງຕົ້ນ.

4.2.2 ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ/ອຸ່ນ

• ເຫຼັກກ້າຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມການຫລໍ່ (ປະມານ 1100-1200°C ສຳລັບການຫລໍ່ຮ້ອນ; 700-900°C ສຳລັບການຫລໍ່ອຸ່ນ).
• ການຕີເຫຼັກປິດພາຍໃຕ້ເຄື່ອງອັດນ້ຳໜັກສູງຈະເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງຂອງເຫຼັກເຫຼັກເປັນຮູບຊົງ, ສ້າງກະແສເມັດພືດທີ່ໄຫຼຕາມຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ.
• ແຟລດຖືກຕັດแต่ง, ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ປອມແປງຈະຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ.

4.2.3 ການປັບຄວາມອົບອຸ່ນໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ

• ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ປອມແປງໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເປັນປົກກະຕິເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດພືດ ແລະ ສ້າງຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

4.2.4 ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ

• ແຜ່ນເປົ່າທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເປັນທຳມະດາແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງກຶງ CNC ແນວຕັ້ງ.
• ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບຈະສ້າງຂະໜາດພື້ນຖານ, ລວມທັງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ, ໜ້າຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຮູສະກູ.

4.2.5 ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແບບແມ່ນຍໍາ

• ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ: ເຄື່ອງຈັກ CNC hobbing ຫຼື shaping ຈະຕັດໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມສູງຂອງແຂ້ວທີ່ຖືກຕ້ອງ (228 ມມ) ແລະມຸມຄວາມດັນ.
• ການເຄື່ອງຈັກພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງທັງໝົດແມ່ນຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີຄ່າຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
• ການເຈາະຮູສະກູ: ຮູຕິດຕັ້ງຖືກເຈາະໃສ່ສູນເຈາະ CNC ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງຂອງຮູທີ່ແນ່ນອນ.
• ການເຈາະຮູແບບຕອກ: ຮູຕິດຕັ້ງຮັບຮູແບບຕອກເພື່ອໃຫ້ຫົວສະກູຕັ້ງຢູ່ທີ່ເໝາະສົມ.

4.2.6 ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ

Heli CQCTRACK ໃຊ້ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລັກສະນະພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດ:

• ຂະບວນການແຂງຕົວແບບເລືອກເຟັ້ນ: ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ສູງສ້າງເປັນກໍລະນີທີ່ເລິກ ແລະ ແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ເທິງຂ້າງແຂ້ວ ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມເລິກຂອງການແຂງຕົວເກືອບສອງເທົ່າຂອງເຫຼັກທຳມະດາ.
• ການປະມວນຜົນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ: ພາລາມິເຕີທັງໝົດ (ພະລັງງານ, ຄວາມຖີ່, ອັດຕາການຂ້າມ, ການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ) ແມ່ນຖືກຕິດຕາມກວດກາແບບດິຈິຕອລເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີທີ່ສອດຄ່ອງ.
• ການໃຫ້ອຸນຫະພູມຕ່ຳ: ຫຼັງຈາກການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ 150-250°C ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງ.

4.2.7 ການດຳເນີນງານສຳເລັດຮູບສຸດທ້າຍ

• ການຂັດພື້ນຜິວ: ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງອາດຈະຜ່ານການຂັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມິຕິສຸດທ້າຍ.
• ການພົ່ນສີ: ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບການພົ່ນສີເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ ແລະ ປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງສີ.
• ການຢັ້ງຢືນມິຕິສຸດທ້າຍ: ມິຕິທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຖືກຢັ້ງຢືນຕາມສະເປັກໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ CMM.

4.2.8 ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ

• ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI): ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍຈະກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງເທິງໜ້າດິນ ຫຼື ໃຕ້ໜ້າດິນໃນພື້ນທີ່ສຳຄັນ.
• ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ: ການທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ໃນໜ້າຜິວແຂ້ວ; ການຢັ້ງຢືນຄວາມເລິກຂອງກ່ອງໂດຍຜ່ານການເກັບຕົວຢ່າງແບບທຳລາຍຈາກແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ.
• ການຢັ້ງຢືນມິຕິ: ບົດລາຍງານ CMM ສະໜອງໃຫ້ສຳລັບມິຕິທີ່ສຳຄັນ.

4.2.9 ການຮັກສາພື້ນຜິວ ແລະ ການເຄືອບ

• ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ: ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕ້ານການກັດກ່ອນ.
• ການທາສີ: ການໃຊ້ສີອຸດສາຫະກຳທີ່ທົນທານ (ສີດຳ ຫຼື ສີເຫຼືອງມາດຕະຖານ, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ) ເພື່ອຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ຮູບລັກສະນະແບບມືອາຊີບ.

5. ວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້ສຳລັບລົດຂຸດ KOMATSU PC650-8

5.1 ພາບລວມຂອງແພລດຟອມ KOMATSU PC650-8

ລົດຂຸດ KOMATSU PC650-8 ເປັນລົດຂຸດລະດັບ 65-70 ໂຕນ ທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ. ລາຍລະອຽດຫຼັກໆລວມມີ:

• ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ: 60,000 ກິໂລກຣາມ – 70,000 ກິໂລກຣາມ (ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ)
• ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ: ປະມານ 350-400 kW
• ປະເພດໂຄງຮ່າງ: ການຕັ້ງຄ່າການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ລາງ: 228 ມມ (ມາດຕະຖານສຳລັບນ້ຳໜັກຊັ້ນນີ້)
• ແຂ້ວສະກູ: 23 ແຂ້ວ
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສໍາລັບການຜະລິດ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນໜັກ, ການຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່

5.2 ການພິຈາລະນາດ້ານວິສະວະກຳສະເພາະຂອງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ

ຕາຕະລາງທີ 5: ລັກສະນະວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້ຕາມໝາຍເລກສ່ວນ

5.3 ຂໍ້ກຳນົດການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ກ່ອນສັ່ງຊື້, ໃຫ້ກວດສອບພາລາມິເຕີເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເລືອກ sprocket ທີ່ຖືກຕ້ອງ:

• ໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສຳລັບປີຮຸ່ນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ)
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ (ຢືນຢັນລາຍລະອຽດ 228 ມມ)
• ຈຳນວນແຂ້ວ (ມາດຕະຖານ 23 ແຂ້ວ)
• ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນກ່ອນໜ້ານີ້ (ຖ້າມີໃຫ້ສຳລັບການອ້າງອີງ)

6. ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ ແລະ ການຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ Heli CQCTRACK ຕໍ່ຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ໜັກໜ່ວງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານຂອບການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງມາດຕະຖານການຮັບຮອງ ISO 9001 ເພື່ອປັບປຸງລະດັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

6.1 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015

ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Heli ດຳເນີນການໂດຍອ້າງອີງເຖິງມາດຕະຖານການຮັບຮອງ ISO 9001 ສາກົນ, ໂດຍປັບປຸງລະດັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:

• ຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ສຳລັບຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ
• ການກວດສອບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກເປັນປະຈຳ
• ໂປໂຕຄອນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
• ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຕ່າງໆ

6.2 ການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ

Heli CQCTRACK ຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນສຳລັບແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດຢ່າງໜ້ອຍ 24 ເດືອນ, ລວມທັງ:

• ບົດລາຍງານການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ (ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານຕາມ EN 10204 3.1)
• ບັນທຶກຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ມູນການຕິດຕາມກວດກາແບບດິຈິຕອລ
• ບົດລາຍງານການກວດກາດ້ານມິຕິ
• ຜົນການທົດສອບສະເພາະຂອງຊຸດ ແລະ ບັນທຶກການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ
• ບົດລາຍງານ NDT (MPI, ຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ)

6.3 ການຮັບປະກັນ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານປະສິດທິພາບ

ແຕ່ລະອັນKOMATSU 21M-27-11220 ແລະ 209-27-51170 ຊຸດປະກອບສະກູຕິດຕາມຜະລິດໂດຍ Heli CQCTRACK ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຝີມືແຮງງານ, ຮັບປະກັນໂດຍຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ໂປໂຕຄອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລວມມີ 12 ເດືອນ ຫຼື 2,000+ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້.

7. ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການບຳລຸງຮັກສາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ

ການເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 60–70 ໂຕນ ຢືນຢັນທາງເລືອກດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຮັດໃນອົງປະກອບ Heli CQCTRACK ແລະ ໃຫ້ແຜນທີ່ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

7.1 ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກ

ຕາຕະລາງທີ 6: ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳຂອງເຮລິຄອບເຕີ CQCTRACK

7.2 ວິທີການບຳລຸງຮັກສາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກທີ່ແນະນຳ

ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດສະເກວ Heli CQCTRACK ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ KOMATSU PC650-8:

1. ໄລຍະຫ່າງການກວດກາເປັນປະຈຳ: ກວດກາສະເກຣກທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ (ເລື້ອຍໆກວ່າໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ) ເພື່ອຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດແຂ້ວ, ການແຕກ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້.
2. ການວິນິດໄສຮູບແບບການສວມໃສ່:
   • ການສວມໃສ່ປົກກະຕິ: ການຫຼຸດລົງຂອງຮູບຮ່າງແຂ້ວເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ.
   • ແຂ້ວຕິດ: ໝາຍເຖິງບຸດຊ໌ໂສ້ລາງທີ່ເສື່ອມສະພາບທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່. ເປັນສັນຍານຄລາສສິກຂອງການເສື່ອມສະພາບຮຸນແຮງທີ່ຍັງທຳລາຍໂສ້ລາງ.
   • ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ: ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງເສັ້ນທາງ.
   • ແຂ້ວຊີ້: ການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຮຸນແຮງທີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແທນທັນທີ.
3. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດ: ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ KOMATSU. ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ຂອງສະເປີຣັອກທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ - ແໜ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ແຂ້ວໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ; ວ່າງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ລາງລົດຕົກ ແລະ ເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ.
4. ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນຄູ່: ປ່ຽນສະກູເປັນຄູ່ (ທັງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ). ສະກູໃໝ່ຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ ແລະ ສະກູທີ່ເສື່ອມຢູ່ອີກຂ້າງໜຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບກ້ອງລົດ.
5. ການປ່ຽນແທນຢ່າງເປັນລະບົບ: ສະກູລໍ້ທີ່ເສື່ອມໂຊມມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ “ລະບົບທີ່ເສື່ອມໂຊມ”. ການຕິດຕັ້ງສະກູລໍ້ໃໝ່ໃສ່ໂສ້ລໍ້ທີ່ເສື່ອມໂຊມຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ສະກູລໍ້ໃໝ່ເສື່ອມໂຊມໄວ ແລະ ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໃຫ້ກວດກາກ້ອງລໍ້ທັງໝົດ (ໂສ້ລໍ້, ລູກກິ້ງ, ຕົວເລື່ອນ) ແລະ ປ່ຽນແທນອຸປະກອນຕ່າງໆເປັນຊຸດທີ່ກົງກັນເມື່ອຈຳເປັນ.
6. ການກວດສອບແຮງບິດຂອງສະກູ: ກວດສອບແຮງບິດຂອງສະກູຕິດຕັ້ງສະເກຣກເປັນໄລຍະຕາມສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສະກູຄວນໄດ້ຮັບການຮັດດ້ວຍສານປະສົມລັອກເກຣດ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າສວມໃສ່ ຫຼື ຍືດອອກ.
7. ການນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການປີ້ນກັບກັນ: ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດໃນການປີ້ນກັບກັນຂອງສະກູໄດ້ - ສະກູສາມາດຖືກໂອນໄປຫາດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
8. ເກນການທົດແທນຢ່າງເປັນລະບົບ: ປ່ຽນສະເກຣດເມື່ອ:
   • ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວເກີນການຫຼຸດລົງ 8-12 ມມ ຈາກໂປຣໄຟລ໌ເດີມ
   • ແຂ້ວສະແດງການຕິດ ຫຼື ຊີ້
   • ແຂ້ວໃດກໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ບิ่น
   • ຮູບແບບການສວມໃສ່ຊີ້ບອກເຖິງການໃຊ້ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ (ຊັ້ນແຂງທີ່ສວມຜ່ານ)

8. ສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ — ຊຸດປະກອບສະກູຕິດຕາມ KOMATSU PC650-8

ຕາຕະລາງທີ 7: ສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ — ຊຸດປະກອບສະເກວ Heli CQCTRACK KOMATSU PC650-8

9. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຈັດຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ

Heli CQCTRACK ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກທົ່ວໂລກດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຕາຕະລາງເວລາທີ່ຮຽກຮ້ອງສູງຂອງການດຳເນີນງານອຸປະກອນໜັກ:

• ເອກະສານການສົ່ງອອກ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າສະບັບເຕັມ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (EN 10204 3.1) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.
• ທາງເລືອກໃນການຈັດສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ:
  • ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL) ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປຍັງພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ
  • ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບການປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຊື້ດ່ວນເມື່ອການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປະເຊີນກັບການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນ
  • ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS) ສຳລັບຕົວຢ່າງ ຫຼື ການສັ່ງຊື້ສຸກເສີນໃນປະລິມານໜ້ອຍ
• ການຫຸ້ມຫໍ່: ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງປອດໄພໂດຍໃຊ້ກ່ອງສົ່ງອອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ກ່ອງໄມ້ທີ່ເສີມແຮງ (ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ), ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍພາເລັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເພື່ອຮັບປະກັນການປົກປ້ອງສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
• ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ: ເມືອງເຊ້ຍເມີນ, ປະເທດຈີນ (ຫຼັກ) ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສໍາລັບທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ
• ເວລານຳ: ຄຳສັ່ງຊື້ຜະລິດມາດຕະຖານ: 20-30 ມື້ເຮັດວຽກ; ສິນຄ້າສະຕັອກ: 7-10 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສຸກເສີນດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ຈຳນວນສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ: MOQ ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເຊິ່ງຮອງຮັບທັງການສັ່ງຊື້ແບບທົດລອງ ແລະ ການຈັດຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍໃນລະດັບກອງເຮືອສຳລັບວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່
• ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະ: ມາດຕະຖານ T/T (ການໂອນເງິນທາງໂທລະເລກ); L/C (ໜັງສືສິນເຊື່ອ) ມີໃຫ້ສໍາລັບສັນຍາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສໍາຄັນ; ເງື່ອນໄຂອື່ນໆສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການສັ່ງຊື້ ແລະ ຄວາມສຳພັນຂອງລູກຄ້າ

10. ສະຫຼຸບ: Heli CQCTRACK ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມືອາຊີບສຳລັບອຸປະກອນເສີມພາຍໃຕ້ລົດ KOMATSU PC650-8

ປັດຊະຍາການຜະລິດ Heli CQCTRACK ສຳລັບຊຸດປະກອບສະກູຕິດຕາມ KOMATSU 21M-27-11220 ແລະ 209-27-51170 ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງແນ່ນອນໃນເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກ. ຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດ (ໃຊ້ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມ 50Mn/35MnB ຄຸນນະພາບສູງ), ການຕີແບບປິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍການປັບແນວການໄຫຼຂອງເມັດ, ໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບອິນດັກຊັນທີ່ກ້າວໜ້າ ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດ 50-58 HRC ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ເລິກ (ເກືອບສອງເທົ່າຂອງມາດຕະຖານ), ການຕັ້ງຄ່າ 23 ແຂ້ວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍໄລຍະຫ່າງ 228 ມມ, ແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015, Heli CQCTRACK ສົ່ງຊຸດປະກອບສະກູທີ່ບັນລຸ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຄຸນນະພາບ OEM ສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດຂຸດໜັກ KOMATSU PC650-8 ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສຳລັບຜູ້ຈັດການອຸປະກອນ ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຄຸ້ມຄອງ KOMATSU PC650-8, PC600-8, ແລະ ກອງລົດຂຸດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ດຳເນີນງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໜັກ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນການຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ຄຸນຄ່າທີ່ສະເໜີແມ່ນຈະແຈ້ງ: ການລົງທຶນໃນອົງປະກອບສະເກວໜັກ Heli CQCTRACK ໝາຍເຖິງການລົງທຶນໃນຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ດີທີ່ສຸດ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນອາໄຫຼ່ທົດແທນທົ່ວໄປ - ພວກມັນແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທາງວິສະວະກຳທີ່ທົນທານທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ສະໜັບສະໜູນໂດຍການຕິດຕາມວັດສະດຸທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະອອກແບບມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ ແລະ ການນຳໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໜັກບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.

11. ເອກະສານອ້າງອີງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນດ້ານວິສະວະກຳ

ສຳລັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳແອັບພລິເຄຊັນ, ຫຼື ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດ OEM/ODM ທີ່ມີພາລະໜັກ:

• ການປຶກສາຫາລືດ້ານວິສະວະກຳ: ວິສະວະກອນແອັບພລິເຄຊັນ Heli CQCTRACK ມີໃຫ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວົງຈອນໜ້າທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສະເພາະ ແລະ ແນະນຳລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການ: ຮູບແບບ CAD 2D ແລະ 3D ລະອຽດມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍເພື່ອການຢັ້ງຢືນດ້ານວິສະວະກຳ.
• ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ: ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງທີ່ຄົບຖ້ວນສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນຄູ່ມືການບໍລິການ KOMATSU ທີ່ມີໃຫ້ໃນແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ.
• ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ: ບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນມີໃຫ້ສຳລັບແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ.
• ຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງ: ມີຮູບແຕ້ມ ຫຼື ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກລຳດັບເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.

ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມ OEM/ODM ໜັກ, ລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້:

ບໍລິສັດ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮລີ ຈຳກັດ (CQCTRACK)
*ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 • ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດໜັກ ຜູ້ຜະລິດ • ຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ປີ 2002*
ຕິດຕໍ່: Jack (ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຂາຍສາກົນ)
ເວັບ:www.cqctrack.com
ຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ: ເຟືອງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລູກກິ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າ, ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ແລະ ລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກທີ່ສົມບູນສຳລັບລົດຂຸດ ແລະ ລົດບູນໂດເຊີຂະໜາດ 0.8T ຫາ 300T.

ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອການອ້າງອີງດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຈັດຊື້. ລາຍລະອຽດສະເພາະອາດມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດແມ່ນອ້າງອີງເພື່ອຈຸດປະສົງການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ; Heli CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບເອກະລາດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂົນຍ້າຍດິນ. ໃຫ້ກວດສອບໝາຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ລົດສະເໝີກ່ອນສັ່ງຊື້.