HYUNDAI 81N6DA0030 81EM20010 81N826600 81EN20010 R210 R220 HX220 R250 HX260 Track Link Assy / 48L 49L 51L 190 pitch 35MnBh ວັດສະດຸ / ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດແບບຕີເຫຼັກໜັກ ຜະລິດຈາກໂຮງງານ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ / CQC TRACK
ຄວາມຕ້ານທານຮອຍແຕກ
ພຸ່ມໄມ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ carbonizaton ແລະການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຖີ່ກາງຂອງພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ
ຄວາມແຂງຂອງແກນ ແລະ ການຂັດຖູ
ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ
ພື້ນຜິວ.
ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ
ເຂັມຖ້າເຮັດການປັບອຸນຫະພູມ
ແລະ ການປິ່ນປົວດ້ວຍການດັບຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ກາງຂອງພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມແຂງທີ່ພຽງພໍຂອງແກນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຂັດຂອງພື້ນຜິວພາຍນອກ.
ໜ້າດິນທີ່ແຂງແກ່ນຮັບຮູ້ເລິກ
ລິ້ງຄ໌ແທຣັກໄດ້ເຮັດແລ້ວ
ການແຂງຕົວຄວາມຖີ່ກາງ
ການປິ່ນປົວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນມັນ
ຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ ແລະ ການຂັດຖູ
ຄວາມຕ້ານທານ.
* ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແມ່ນປອມແປງ, ດັບເພີງ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມ.
* ຮາງລົດໄຟແຂງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ມີຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວໂດຍສະເລ່ຍ HRC53.
* ບຸດຊ໌ຕິດຕາມທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃນເຕົາອົບພິເສດສຳລັບການເຜົາດ້ວຍຄາບູຣີນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
* ເຂັມແຂງເລິກເພື່ອຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ.
* ເກີບຕິດຕາມໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.
1. ກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ມີເກີບແມ່ນຜ່ານຂະບວນການ quench-tempering ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີເລີດ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າຕໍ່ການບິດງໍແລະການແຕກຫັກ.
2. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງກຸ່ມຕິດຕາມທີ່ມີເກີບແມ່ນ HRC50-58 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.
ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕື່ມອີກໃຫ້ກັບທຸລະກິດຂອງທ່ານໂດຍການເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ.
ພວກເຮົາສະໜອງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕີເຫຼັກທຸກປະເພດ, ຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານຈົນເຖິງການນຳໃຊ້ພິເສດເຊັ່ນ: ສາຍພານລຳລຽງ, ລົດຂຸດລໍ້ຖັງ, ແລະ ລົດຂຸດຂຸດເພັດໃຕ້ທະເລ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍພະແນກຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງພວກເຮົາຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສະໜັບສະໜູນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ທຸກປະເພດ ແລະ ທົດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍຮ່ວມກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຢ່າງໃກ້ຊິດ. ວັດສະດຸທີ່ມີນະວັດຕະກຳ, ຮູບຮ່າງໃໝ່ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນພິເສດຕໍ່ທຸກອົງປະກອບ (ໝຸດ, ບຸຊ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່) ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.








