Hitachi YA60015002 9134243 9231278 9184516 AT179188 EX200 ZX200 ZX210-3 ZX240 Track Bottom Roller Assy / ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຂຸດແບບຕີລູກກິ້ງທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ແລະ ODM ແລະ ຜູ້ຜະລິດ / CQCTRACK

ເອກະສານຂາວດ້ານວິຊາການ: ຊຸດລໍ້ລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ HITACHI EX200/ZX200 Series — ການວິເຄາະການຜະລິດ OEM/ODM ທີ່ສົມບູນແບບຈາກ Heli CQCTRACK

ຕົວລະບຸເອກະສານ: TWP-CQCT-HIT-EXCV-03
ອົງການອອກໃບອະນຸຍາດ: ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (CQCTRACK)
ຮູບແບບເປົ້າໝາຍ: ລົດຂຸດ Hitachi EX200, ZX200, ZX210-3, ZX240
ຜົນງານອົງປະກອບ:YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516, AT179188
ວັນທີພິມເຜີຍແຜ່: ມີນາ 2026
ການຈັດປະເພດ: ຄູ່ມືການສະໜອງຄຸນນະພາບດ້ານວິສະວະກຳດ້ານວິຊາການ / ຄູ່ມືການຈັດຊື້ຄຸນນະພາບ OEM-ODM

1. ບົດສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້: Heli CQCTRACK ໃນຖານະຄູ່ຮ່ວມງານຜະລິດໂຄງຮ່າງ OEM/ODM ຊັ້ນນໍາ

ໃນພູມສັນຖານທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ, ຊຸດລໍ້ກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການສຳຜັດກັບພື້ນດິນ - ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການໂຫຼດຜົນກະທົບຮອບວຽນ, ແລະ ການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບແພລດຟອມ HITACHI EX200, ZX200, ZX210-3, ແລະ ZX240 - ໃນບັນດາລົດຂຸດລະດັບກາງທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ - ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ.

ບໍລິສັດ Heli Machinery (CQCTRACK) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນແຫຼ່ງ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ແລະ ODM (ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ) ຊັ້ນນໍາສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ HITACHI, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ເອກະສານຂາວດ້ານວິຊາການນີ້ສະໜອງການຖອດລະຫັດທາງວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນແບບຂອງຊຸດປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມ HITACHI YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516, ແລະ AT179188, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບແພລດຟອມຂຸດ EX200, ZX200, ZX210-3, ແລະ ZX240.

ໂດຍການລວມເອົາວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂປໂຕຄອນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການຮັບຮອງ ISO 9001:2015, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, Heli CQCTRACK ສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ທຽບເທົ່າກັບເອກະສານ ແລະ ໃນຕົວຊີ້ວັດສະເພາະນອກເໜືອໄປຈາກສະເປັກຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ, ແລະ ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນທີ່ຊອກຫາວິທີເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດສຳລັບກອງລົດຂຸດ HITACHI ຊັ້ນກາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເອກະສານນີ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງທາງເຕັກນິກ ແລະ ຄູ່ມືການຈັດຊື້ທີ່ແນ່ນອນ.

2. ການກຳນົດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕາຕະລາງອ້າງອີງ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຊື້ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍເຂົ້າໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຕາຕະລາງການລະບຸທີ່ຄົບຖ້ວນຕໍ່ໄປນີ້ກຳນົດບັນຊີລາຍຊື່ອົງປະກອບທີ່ສົມບູນທີ່ກວມເອົາພາຍໃຕ້ສະເປັກນີ້.

ຕາຕະລາງທີ 1: ການປ່ຽນແທນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດປະເພດອົງປະກອບ: ຊຸດລໍ້ຕິດຕາມ / ຊຸດລໍ້ດ້ານລຸ່ມຂອງຕິດຕາມ / ລໍ້ບັນທຸກລຸ່ມ
ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ: 18,000 ກິໂລກຣາມ – 24,000 ກິໂລກຣາມ (ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງລົດຂຸດ)
ຕົ້ນກຳເນີດການຜະລິດ: ບໍລິສັດ ເຮລີ ເຄື່ອງຈັກ ຜະລິດ ຈຳກັດ (ຍີ່ຫໍ້: CQCTRACK) – ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015
ຈຸດປະສົງດ້ານວິສະວະກຳ: ສ່ວນປະກອບທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການແລກປ່ຽນກົນຈັກແບບ 1:1 ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ, ພ້ອມຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ.

3. ການຖອດລະຫັດວິສະວະກຳ: ການວິພາກຂອງ Heli CQCTRACK HITACHI Roller Assemblies

ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງການປະກອບລໍ້ກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການພົວພັນຮ່ວມກັນຂອງລະບົບຍ່ອຍວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນສີ່ຢ່າງຄື: ໂລຫະປະສົມຂອງເປືອກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແບຣິ່ງ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະທັບຕາ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການຕິດຕັ້ງ. ເຮລິຄອບເຕີCQCTRACKວິສະວະກອນແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດລະດັບ 20 ໂຕນ.

3.1 ລະບົບ Roller Shell ແລະ Flange: ໂລຫະປະສົມຫລໍ່ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຂັດ

• ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ວິສະວະກຳໂຄງສ້າງເມັດ: ແຕ່ລະຕົວລໍ້ Heli CQCTRACK ສຳລັບຊຸດ YA60015002, 9134243, ແລະ 9231278 ແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຈາກເຫຼັກກ້າປະສົມໄມໂຄຣຄຸນນະພາບສູງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນ 50Mn ຫຼື 40MnB - ຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນຄຸນລັກສະນະການແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງການກະທົບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຂະບວນການຫລໍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທາງໂລຫະ: ມັນຈັດລຽນການໄຫຼຂອງເມັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງລູກກິ້ງ, ສ້າງໂຄງສ້າງເມັດແບບ anisotropic ທີ່ສະແດງຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກະທົບທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກການຫລໍ່. ພື້ນຖານຫລໍ່ນີ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບສາມາດດູດຊຶມການກະທົບທີ່ມີພະລັງງານສູງຊ້ຳໆຂອງວົງຈອນການໂຫຼດໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ແຮ່, ແລະ ການຮື້ຖອນໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
• ວິສະວະກຳຮູບຮ່າງຂອງແປນ: ລະບົບການນຳທາງແບບແປນຄູ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຍ່າງຢ່າງແນ່ນອນ. ຄວາມແມ່ນຍຳນີ້ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຮັກສາພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໜ້າຜິວແປນດ້ານໃນໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນການແຂງຕົວຄືກັນກັບໜ້າຜິວແລ່ນເພື່ອຕ້ານທານການສວມໃສ່ຈາກການຕິດຕໍ່ທາງຍ່າງ.
• ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແບບແຕກຕ່າງ: ໜ້າຜິວແລ່ນ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງແປນໄດ້ຮັບການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນດ້ວຍການຄວບຄຸມຕົວເລກຄອມພິວເຕີ (CNC) ດ້ວຍການຕິດຕາມອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ.
  • ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 52 – 58 HRC (ລະດັບຄວາມແຂງ Rockwell C). ຊັ້ນພື້ນຜິວ martensitic ນີ້ໃຫ້ການປ້ອງກັນຕົ້ນຕໍຕໍ່ກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກດິນຊາຍຊິລິກາ, ຫີນທີ່ບົດ, ແລະແຮ່ແຮ່ທາດຕ່າງໆ.
  • ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ: 8 – 12 ມມ. ການແຂງຕົວຂອງກ່ອງເລິກນີ້ຮັບປະກັນວ່າເມື່ອພື້ນຜິວມີການສວມໃສ່ເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, ວັດສະດຸທີ່ເປີດເຜີຍໃໝ່ຈະຮັກສາຄວາມແຂງສູງ, ປ້ອງກັນ "ການສວມໃສ່" ກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ຍືດໄລຍະເວລາການບໍລິການ.
  • ການຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງແກນ: 30 – 40 HRC. ແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຢູ່ລຸ່ມເຄສທີ່ແຂງແລ້ວຈະດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ແລະ ການລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ.

3.2 ລະບົບການປະທັບຕາ ແລະ ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ: ການໂຕ້ຕອບແບບ Tribological ທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ

ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລຸ່ມລົດກ່ອນໄວອັນຄວນມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກການປົນເປື້ອນທີ່ເຂົ້າໄປເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ bypass ປະທັບຕາ. Heli CQCTRACK ແກ້ໄຂຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ຜ່ານສະຖາປັດຕະຍະກໍາການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.

• ວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງເພົາ: ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າປະສົມ 40Cr ຫຼື 20CrMnTi ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ. ຫຼັງຈາກການກ້ຽວ CNC, ເພົາຈະຖືກບົດຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜິວໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກະຈົກ (Ra ≤ 0.4 μm). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ເທິງປາກປະທັບຕາ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງບຸຊພາຍໃນ.
• ເທັກໂນໂລຢີບຸຊ: ຊ່ອງສຽບແບບໝູນວຽນໃຊ້ບຸຊທອງສຳລິດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ອຸດດ້ວຍນ້ຳມັນ. ວັດສະດຸນີ້ໃຫ້ຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສຸກເສີນສຳຮອງ - ກົນໄກຄວາມປອດໄພຖ້າເສັ້ນທາງຫລໍ່ລື່ນຫຼັກຖືກທຳລາຍ. ການປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ, ບໍ່ຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
• ລະບົບການປະທັບຕາແບບປັບຕົວດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: ວິສະວະກອນ Heli CQCTRACK ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະທັບຕາແບບ Labyrinth + Floating Ring + Radial Lip ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ:
  • ການປ້ອງກັນຂັ້ນຕົ້ນ (Labyrinth): ເສັ້ນທາງ labyrinth ທີ່ກຳຈັດໄຂມັນໃຊ້ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນເພື່ອປ່ອຍອະນຸພາກຂະໜາດໃຫຍ່ອອກດ້ວຍແຮງໜີບ ເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍຫຍາບ.
  • ການປ້ອງກັນຂັ້ນສອງ (ວົງແຫວນສວມໃສ່ລອຍ): ວົງແຫວນໂລຫະທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳສ້າງສິ່ງກີດຂວາງການເສຍສະລະ, ປົກປ້ອງປະທັບຕາຫຼັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງການປະທັບຕາທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
  • ສິ່ງກີດຂວາງສຸດທ້າຍ (ປະທັບຕາປາກແບບຮັງສີ): ປະທັບຕາສຸດທ້າຍແມ່ນຢາງໄນໄຕຣລສອງອົງປະກອບ (NBR) ຫຼື ປະທັບຕາປາກແບບຮັງສີຟລູໂອໂຣອີລາສໂຕເມີ (FKM) ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກສະປິງກາວທີ່ມີແຮງຄົງທີ່ເພື່ອຮັກສາການຕິດຕໍ່ຂອງແກນໃຫ້ແໜ້ນ, ຮັກສານໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ບໍ່ລວມເອົາ "ເມັດລະອຽດ" ທີ່ມີສານຂັດລະອຽດ.

3.3 ວິສະວະກຳການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ

ປຸ່ມຕິດຕັ້ງຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນຂອງເພົາສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນກັບໂຄງລາງຂອງເຄື່ອງຂຸດ. Heli CQCTRACK ຮັບປະກັນ:

• ຮູຕິດຕັ້ງທີ່ເຈາະຢ່າງແມ່ນຍໍາທີ່ມີຂະໜາດຈາກກາງຫາກາງທີ່ແນ່ນອນ
• ຄວາມເລິກຂອງຮູເຈາະທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການວາງຕຳແໜ່ງຂອງສະກູທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນ 0.1 ມມ ເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການໂຫຼດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ
• ການຢັ້ງຢືນກະທູ້ສຳລັບອິນເຕີເຟດຮາດແວຕິດຕັ້ງທັງໝົດ

4. ວິສະວະກຳຂະບວນການຜະລິດ: ຈາກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ

Heli CQCTRACK ຮັກສາການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດ, ກຳຈັດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍຂະບວນການຮັບເໝົາຍ່ອຍ ແລະ ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ທີ່ສອດຄ່ອງ.

4.1 ການຢັ້ງຢືນໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ການກວດກາທີ່ເຂົ້າມາ

• ການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣເຄມີ: ຂົດລວດເຫຼັກກ້າ ແລະ ເຫຼັກບິດທີ່ເຂົ້າມາຈະຖືກວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣເຄມີເພື່ອກວດສອບອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບທາດຄາບອນ, ແມງການີສ, ແລະ ໂລຫະປະສົມທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການແຂງຕົວ.
• ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປອມແປງຈະຖືກກວດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອກວດຫາຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

4.2 ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ

• ການກ້ຽວ ແລະ ການບົດ CNC: ເຄື່ອງກ້ຽວແນວຕັ້ງ CNC ຫຼາຍແກນ ແລະ ສູນການບົດແບບບໍ່ມີສູນກາງຮັບປະກັນວ່າມິຕິທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງລູກກິ້ງ, ຄວາມກວ້າງຂອງແປນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຮູເຈາະ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຂອງຕ່ອມປະທັບຕາ - ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນຄວາມທົນທານພາຍໃນ ±0.05 ມມ.
• ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາດ້ວຍດິຈິຕອລ: ພາລາມິເຕີການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າທັງໝົດ (ໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວໃນການໝຸນ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງການດັບໄຟ) ແມ່ນຖືກຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍດິຈິຕອລ, ສ້າງບັນທຶກແບບຖາວອນ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້ສຳລັບແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ.

4.3 ພິທີການປະກອບ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ຊຸດລູກກິ້ງ Heli CQCTRACK ທຸກໆອັນໄດ້ຜ່ານຂະບວນການກວດກາຄຸນນະພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດ:

1. ການກວດກາມິຕິ: ການກວດສອບ 100% ຂອງໜ້າຕ່າງຕິດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ໜ້າດິນທີ່ໃຊ້ແລ່ນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບແລ້ວ.
2. ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ: ການທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ເທິງໜ້າຜິວເປືອກ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມເລິກຂອງກ່ອງຜ່ານການເກັບຕົວຢ່າງແບບທຳລາຍ.
3. ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ: ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການເນົ່າເປື່ອຍຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາກ່ອນການຫລໍ່ລື່ນ.
4. ຂັ້ນຕອນການແລ່ນເຂົ້າ: ຕົວຢ່າງທີ່ເລືອກໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຈຳລອງການໂຫຼດເພື່ອກວດສອບການໝູນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການເກັບກູ້ພາຍໃນທີ່ເໝາະສົມ.
5. ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວ ຫຼື ຮອຍແຕກໃນອົງປະກອບທີ່ປອມແປງກ່ອນການປຸງແຕ່ງ.
6. ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ: ການປະກອບສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການເຄືອບຕ້ານສະໜິມ ແລະ ການທາສີ (ສີດຳ/ສີເຫຼືອງມາດຕະຖານ ຫຼື ຕາມໃຈລູກຄ້າ).
7. ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກ: ອົງປະກອບຕ່າງໆຖືກມັດໄວ້ໃນກ່ອງໄມ້ອັດທີ່ເສີມແຮງ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນພາເລັດເພື່ອການປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງສາກົນ.

5. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM ແລະ ODM

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດບໍລິການຄົບວົງຈອນ, Heli CQCTRACK ສະເໜີຄວາມສາມາດ OEM ແລະ ODM ທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

5.1 ບໍລິການ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ)

• ການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ສະເປັກ: ການຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ແລະ ສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ.
• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິ: ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນແບບ 1:1 ກັບອົງປະກອບ HITACHI ແທ້.
• ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານວັດສະດຸ: ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດເດີມ.
• ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີໃຫ້ພ້ອມກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກທີ່ລູກຄ້າກຳນົດ.

5.2 ບໍລິການ ODM (ຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ)

• ວິສະວະກຳແບບກຳນົດເອງ: ການອອກແບບ ແລະ ການພັດທະນາສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຍົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງລູກຄ້າ.
• ການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ຕົວຢ່າງ: ຄວາມສາມາດໃນການວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບ ແລະ ຜະລິດຈາກຕົວຢ່າງທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້.
• ການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມ: ການຜະລິດຕາມແບບແຕ້ມ CAD 2D ຫຼື 3D ທີ່ລູກຄ້າສະໜອງໃຫ້.
• ການຍົກລະດັບວັດສະດຸ: ທາງເລືອກໃນການລະບຸວັດສະດຸທີ່ປັບປຸງແລ້ວ ຫຼື ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການປັບແຕ່ງປະທັບຕາ: ການເລືອກສານປະກອບປະທັບຕາ (NBR, FKM, HNBR) ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ.

5.3 ການສະໜັບສະໜູນການສ້າງຕົ້ນແບບ ແລະ ການທົດສອບ

• ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຕົ້ນແບບຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບການກວດສອບການອອກແບບ
• ສະຖານທີ່ທົດສອບພາຍໃນສຳລັບການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳຮ່ວມມືຕະຫຼອດວົງຈອນການພັດທະນາ

6. ວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້ ສຳລັບລົດຂຸດ HITACHI EX200, ZX200, ZX210-3, ແລະ ZX240

ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃຕ້ຕົວຖັງໃນທົ່ວແພລດຟອມ EX200, ZX200, ZX210-3, ແລະ ZX240 ມີຫຼັກການວິສະວະກຳຮ່ວມກັນ ແຕ່ຕ້ອງການການກວດສອບມິຕິສະເພາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ຕາຕະລາງທີ 2: ການກວດສອບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ໝາຍເຫດ: ກວດສອບລະຫັດລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນການສັ່ງຊື້.

6.1 ການພິຈາລະນາສະເພາະຂອງຊຸດ HITACHI EX200 (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ: 9134243, 9231278, 9184516, AT179188)

EX200 ເປັນຕົວແທນຂອງແພລດຟອມພື້ນຖານໃນສາຍພັນລົດຂຸດຂະໜາດກາງຂອງ Hitachi. ວິສະວະກອນ Heli CQCTRACK ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບລຸ້ນ 9134243 ແລະ AT179188 ສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລະດັບຄວາມສູງຂອງລາງລົດສະເພາະຂອງຮຸ່ນນີ້. ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສະໜາມແຂ່ງ: ກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງລິ້ງ EX200 ຢ່າງແນ່ນອນ
• ອັດຕາການໂຫຼດ: ອອກແບບມາສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກລະດັບ 20 ໂຕນ
• ໂປຣໄຟລ໌ແປນ: ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳທາງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ EX200

6.2 ການພິຈາລະນາສະເພາະຂອງ HITACHI ZX200 ແລະ ZX210-3 (ໝາຍເລກອາໄຫຼ່: YA60015002, 9231278, 9184516)

ຊຸດ ZX ເປັນຕົວແທນຂອງແພລດຟອມຂຸດລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Hitachi ທີ່ມີນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ. ລຸ້ນ YA60015002 ມີຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ຍົກລະດັບສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ ເຊິ່ງມັກໃຊ້ໃນໂຄງການບໍ່ຫີນ ແລະ ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ.

6.3 ການພິຈາລະນາສະເພາະຂອງ HITACHI ZX240 (ໝາຍເລກອາໄຫຼ່: YA60015002)

ZX240, ດ້ວຍນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ມັກຈະມີຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ຕ້ອງການລູກກິ້ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ. Heli CQCTRACK ລະບຸໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ ZX240 ເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກລະດັບ 24 ໂຕນ.

7. ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ ແລະ ການຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ Heli CQCTRACK ຕໍ່ການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານຂອບການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນ.

7.1 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2015

ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Heli ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015. ການຮັບຮອງນີ້ກຳນົດໃຫ້:

• ຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ສຳລັບຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ
• ການກວດສອບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກເປັນປະຈຳ
• ໂປໂຕຄອນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
• ການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຕ່າງໆ

7.2 ການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ

Heli CQCTRACK ຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນສຳລັບແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດຢ່າງໜ້ອຍ 24 ເດືອນ, ລວມທັງ:

• ບົດລາຍງານການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ (ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານ)
• ບັນທຶກຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ
• ບົດລາຍງານການກວດກາດ້ານມິຕິ
• ຜົນການທົດສອບສະເພາະກຸ່ມ

7.3 ການຮັບປະກັນ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານປະສິດທິພາບ

ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ HITACHI YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516, ແລະ AT179188 ແຕ່ລະລຸ້ນທີ່ຜະລິດໂດຍ Heli CQCTRACK ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຝີມືແຮງງານ. ການຮັບປະກັນນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ໂປໂຕຄອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານນີ້.

8. ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການບຳລຸງຮັກສາແບບລິເລີ່ມ

ການເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຢືນຢັນທາງເລືອກດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຮັດໃນອົງປະກອບ Heli CQCTRACK ແລະ ໃຫ້ແຜນທີ່ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

8.1 ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກ

• ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັກ: ການຫຼີກລ້ຽງການປະທັບຕາ ແລະ ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ. ໃນລູກກິ້ງຊັ້ນລຸ່ມ, ອະນຸພາກທີ່ມີສີຂັດຈະເຈາະຊ່ອງປະທັບຕາ, ປ່ຽນນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ກາຍເປັນສານປະສົມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງບຸຊ ແລະ ເພົາເສື່ອມໄວ. ວິທີແກ້ໄຂແບບເຮລິຄອບເຕີ: ລະບົບການປະທັບຕາແບບວົງແຫວນລອຍ ແລະ ລວດລາຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປົນເປື້ອນສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ມີການປົນເປື້ອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີສອງ: ການສວມໃສ່ຂອງແປນ ແລະ ການແຕກ. ລູກກິ້ງທີ່ແຂງຕື້ນຈະສວມໃສ່ໄວ, ສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການນຳພາ ແລະ ນຳໄປສູ່ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງຮ່ອງ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ. ວິທີແກ້ໄຂແບບເຮລິຄອບເຕີ: ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນໃນກໍລະນີເລິກ (ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ 8-12 ມມ) ໃຫ້ຊັ້ນສວມໃສ່ແບບເສຍສະຫຼະທີ່ຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ຂອງແປນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
• ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂັ້ນສາມ: ການແຕກຫັກຂອງໂຄງສ້າງ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຫັກງ່າຍສາມາດແຕກໄດ້ພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີແຮງກະທົບສູງ. ວິທີແກ້ໄຂແບບເຮລິຄອບເຕີ: ເຫຼັກກ້າ 50Mn/40MnB ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນກາງທີ່ດີທີ່ສຸດຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງດູດຊຶມນ້ຳໜັກຊ໊ອກໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ, ປົກປ້ອງໂຄງລາງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ສົ່ງຕໍ່.

8.2 ວິທີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແນະນຳ

ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດລໍ້ Heli CQCTRACK:

1. ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ກວດກາລູກກິ້ງທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ຮູບແບບການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືຈຸດຮາບພຽງທີ່ເຫັນໄດ້.
2. ການກວດສອບການໝຸນ: ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງທັງໝົດໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ - ລູກກິ້ງທີ່ຖືກຍຶດຈະຖືກສວມໃສ່ຮາບພຽງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງເສື່ອມໄວ.
3. ຄວາມສະອາດ: ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມໄວ້ອ້ອມຮອບຂອບລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຫລໍ່ລື່ນປະຈຳວັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ແລະປະທັບຕາ.
4. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ: ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງສະເໝີຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງລົດທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ.
5. ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນດິນທີ່ເປັນກົດ/ດ່າງ ຫຼື ໄລຍະເວລາຫວ່າງງານທີ່ຍາວນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຕົວເລືອກການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ດີຂຶ້ນ.
6. ການປ່ຽນແທນຢ່າງເປັນລະບົບ: ເພື່ອເສດຖະກິດຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ປະເມີນການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງຮ່ວມກັບສະພາບຂອງໂສ້ລໍ້, ສະເກຣກ, ແລະ ຕົວຢຽບລໍ້. ການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບທີ່ສວມໃສ່ຮຸນແຮງໃນຊຸດທີ່ກົງກັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່.

9. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຈັດຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

Heli CQCTRACK ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານການຈັດຊື້ທົ່ວໂລກດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ:

• ເອກະສານການສົ່ງອອກ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຄົບຖ້ວນ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ ທີ່ສະໜອງໃຫ້ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.
• ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ: ເມືອງເຊ້ຍເມີນ, ປະເທດຈີນ (ຫຼັກ)
  • ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL) ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
  • ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ
  • ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS) ສຳລັບຕົວຢ່າງ ຫຼື ການສັ່ງຊື້ຈຳນວນໜ້ອຍ
• ເວລານຳ: ຄຳສັ່ງຊື້ມາດຕະຖານມັກຈະຈັດສົ່ງພາຍໃນ 20-30 ມື້ເຮັດວຽກ; ສິນຄ້າສະຕັອກມີໃຫ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນ
• ຈຳນວນສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ: ໂຄງສ້າງ MOQ ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເຊິ່ງຮອງຮັບທັງການສັ່ງຊື້ແບບທົດລອງ ແລະ ການຈັດຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍໃນລະດັບກອງເຮືອ
• ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະ: ມາດຕະຖານ T/T (ການໂອນເງິນທາງໂທລະເລກ); ເງື່ອນໄຂອື່ນໆສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການສັ່ງຊື້ ແລະ ສາຍພົວພັນຂອງລູກຄ້າ

10. ສະຫຼຸບ: Heli CQCTRACK ເປັນທາງເລືອກດ້ານວິສະວະກຳອັນດັບໜຶ່ງສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຂອງ HITACHI

ປັດຊະຍາການຜະລິດ Heli CQCTRACK ສຳລັບ HITACHI YA60015002, 9134243, 9231278, 9184516, ແລະ AT179188 ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງແນ່ນອນໃນເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຫລັງການຂາຍ. ຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດ, ການຕີເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ໂປໂຕຄອນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຜະນຶກຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, Heli CQCTRACK ສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານການປະຕິບັດຄຸນນະພາບ OEM ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ທີ່ສົມບູນແບບ.

ສຳລັບຜູ້ຈັດການອຸປະກອນ ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຄຸ້ມຄອງກອງລົດຂຸດ HITACHI EX200, ZX200, ZX210-3, ຫຼື ZX240, ຄຸນຄ່າທີ່ສະເໜີແມ່ນຈະແຈ້ງ: ການລົງທຶນໃນອົງປະກອບ Heli CQCTRACK ໝາຍເຖິງການລົງທຶນໃນຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທົ່ວໄປ - ພວກມັນແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທາງວິສະວະກຳທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ອອກແບບມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ, ບໍ່ຫີນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ວິສະວະກຳໂຍທາໜັກ.

11. ສະຫຼຸບສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

ຕາຕະລາງທີ 3: ສະຫຼຸບລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ—ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ HITACHI EX200/ZX200 Series

ສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ການສອບຖາມ OEM/ODM, ລາຄາ, ຫຼື ເພື່ອສັ່ງຊື້, ຕິດຕໍ່:

ບໍລິສັດ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮລີ ຈຳກັດ (CQCTRACK)
*ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015 • ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດ OEM/ODM • ຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ປີ 2005*
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ: Judy (ຝ່າຍຂາຍສາກົນ)

ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອການອ້າງອີງດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຈັດຊື້. ສະເປັກອາດມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບລ່ວງໜ້າ. ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດແມ່ນອ້າງອີງເພື່ອຈຸດປະສົງການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ; Heli CQCTRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດ OEM ແລະ ODM.