HITACHI 1020265 4388621 ZAX650 ZX650 Track Sprocket Assy / ສຸມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ – ODM OEM ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ Chassis ລົດຂຸດ – HELI (cqctrack)

HELI (CQCTRACK): ຊຸດປະກອບລໍ້ຕິດຕາມທີ່ອອກແບບໂດຍ OEM/ODM ສຳລັບລົດຂຸດ HITACHI ZAX650/ZX650 - ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບ 1020265 ແລະ 4388621

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ ODM/OEM (Original Design Manufacturing) ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກສຳລັບຂະແໜງການລະບົບລຸ່ມເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, HELI (ທີ່ມີຊື່ຍີ່ຫໍ້ວ່າCQCTRACK) ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຊຸດປະກອບ Track Sprocket Assembly ທີ່ວິສະວະກຳໂດຍ ODM ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເປັນການທົດແທນໂດຍກົງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມທົນທານສຳລັບໝາຍເລກສ່ວນ HITACHI OEM 1020265 ແລະ 4388621, ອອກແບບສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ HITACHI ZAX650 ແລະ ZX650 ຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ.

ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ການປະກອບ Sprocket ສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ໃນສະພາບການຂອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 600 ໂຕນ ເຊັ່ນ Hitachi ZAX650/ZX650, ເຟືອງຕິດຕາມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການໂອນແຮງບິດທີ່ສຳຄັນ, ປ່ຽນແຮງໝູນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍໄປເປັນແຮງດຶງເສັ້ນຊື່. ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຊ໊ອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການປະທະວົງຈອນຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນປະກອບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ປັດຊະຍາ ODM/OEM ຂອງພວກເຮົາກ້າວຂ້າມຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນພື້ນຖານ, ໂດຍລວມເອົາການປັບປຸງການອອກແບບສະເພາະການນຳໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຫີນທີ່ຮຸນແຮງ.

• ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ເປົ້າໝາຍ:HITACHI 1020265, HITACHI 4388621.
• ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: HITACHI ZAX650, HITACHI ZX650 ລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ.
• ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແນ່ນອນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້ຂອງລາງ, ສົ່ງກຳລັງໝູນວຽນແຮງບິດສູງໄປສູ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຕ່ອງໂສ້ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງສຸດ.
• ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນ: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ດ້ວຍຄວາມທົນທານຂອງແກນກາງທີ່ໂດດເດັ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຫົດ, ການແຕກ, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບແບບໄດນາມິກ.

ວິສະວະກຳ ODM ແລະ ໂປໂຕຄອນການຜະລິດຂັ້ນສູງ

ຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂປຣໂຕຄອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ປະສົມປະສານແນວຕັ້ງ, ຄວບຄຸມຢ່າງລະອຽດຕັ້ງແຕ່ດ້ານໂລຫະວິທະຍາຈົນເຖິງການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

1. ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ໂລຫະປະສົມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ:
ພວກເຮົາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີໂລຫະປະສົມຄາບູໄຣເຊີຊັ້ນນຳ (ເຊັ່ນ: SAE 4320/20CrNi2MoA ຊັ້ນປັບປຸງ ຫຼື ທຽບເທົ່າ), ທີ່ໄດ້ຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຄວາມແຂງຕົວທີ່ເລິກເປັນພິເສດ. ເຄມີໂລຫະປະສົມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການບັນລຸລະດັບຄວາມແຂງທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລິກຢູ່ເທິງຂ້າງແຂ້ວ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກແກນກາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນການບິດງໍເກີນ 1,200 MPa.

2. ການຕີແບບແມ່ນຍໍາເພື່ອຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ:
ແຕ່ລະສະກູມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກແມ່ພິມປິດ, ເຫຼັກເປົ່າທີ່ຕີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການນີ້:

• ການຈັດລຽນກະແສຂອງເມັດພືດ: ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງເມັດໂລຫະໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ດຸມລໍ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບສະເປີຣກທີ່ຫຼໍ່ ຫຼື ຜະລິດດ້ວຍໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ມີໂຄງສ້າງ isotropic ຫຼື ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຜ່ລາມໄປດ້ວຍຮອຍແຕກ.
• ກຳຈັດຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ: ການຕີເຫຼັກເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຂງແຮງຂຶ້ນ, ກຳຈັດຮູພຸນ ແລະ ຮູຫົດຕົວຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຢູ່ໃນການຫລໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

3. ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍແກນ ແລະ ການເຈາະເກຍແບບແມ່ນຍໍາ:
ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຕີແລ້ວຈະຖືກຕັດแต่งຕາມລຳດັບໃນສູນ CNC ທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕັດເກຍທີ່ອຸທິດຕົນ.

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ: ຮູບຮ່າງແຂ້ວ — ລວມທັງມຸມຄວາມກົດດັນ, ໂປຣໄຟລ໌ແບບມ້ວນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມຸມ, ແລະ ລັດສະໝີຂອງເນື້ອແຂ້ວ — ແມ່ນໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງຈັກຕາມຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນ (AGMA Class 9 ຫຼືສູງກວ່າ). ການອອກແບບ ODM ຂອງພວກເຮົາອາດຈະປະກອບມີໂປຣໄຟລ໌ປາຍແຂ້ວທີ່ຖືກດັດແປງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າຂອງຕ່ອງໂສ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຂອງຕາໜ່າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທັງໃນຊຸດສະເກຣດ ແລະ ບຸດຊ໌ຕ່ອງໂສ້.
• ການເຈາະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຮູຕິດຕັ້ງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນຳໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມທົນທານ IT6, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສົມບູນແບບ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການແລ່ນອອກຕາມລັດສະໝີ, ປົກປ້ອງປະທັບຕາໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍຈາກການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະ ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການໂຫຼດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.
• ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ: ຮູບແບບຮູສະກູ, ໜ້າປັດຍູ້, ແລະ ໜ້າຜິວກຳນົດຕຳແໜ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກພາກສະໜາມ ຫຼື ການສ່ອງແສງ.

4. ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ: ການເຜົາໄໝ້ແບບ Carburizing ແລະ Tempering ໃນກໍລະນີເລິກ:
ພວກເຮົານຳໃຊ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ແລະ ຕິດຕາມດ້ວຍລຳດັບການດັບເພີງ ແລະ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສອງຂັ້ນຕອນ.

• ຄວາມເລິກຂອງເຄສທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ບັນລຸຄວາມເລິກຂອງເຄສທີ່ແຂງແລ້ວຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ຕັ້ງແຕ່ 6.5 ມມ ຫາ 8.0 ມມ (ທີ່ 550 HV), ສ້າງ “ການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ” ທີ່ເກີນມາດຕະຖານການປິ່ນປົວ, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງສູງ.
• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: ຄວາມແຂງຂອງຂ້າງແຂ້ວສຸດທ້າຍແມ່ນຮັກສາໄວ້ທີ່ 58-62 HRC, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຕໍ່ການຂັດຂູດຈາກຊິລິກາ ແລະ ແຮ່ທາດອື່ນໆ.
• ຄວາມທົນທານຂອງແກນ: ແກນຖືກປັບລະດັບໃຫ້ແຂງແຮງເຖິງ 38-42 HRC, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ໜັກໜ່ວງໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກງ່າຍ.

5. ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການກວດສອບຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ:
ການປະກອບ sprocket ແຕ່ລະອັນແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ຄົບຖ້ວນ:

• ການວັດແທກມິຕິແບບເຕັມຮູບແບບ: ສຳເລັດການສະແກນ 3D ຜ່ານເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ເພື່ອກວດສອບຮູບຮ່າງທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຄວາມຜິດພາດຂອງມຸມຕໍ່ມຸມ, ຄວາມຜິດພາດຂອງມຸມສະສົມ, ແລະ ມິຕິອິນເຕີເຟດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.
• ການວິເຄາະຄວາມແຂງແບບ Gradient: ການວັດແທກຄວາມແຂງແບບຈຸນລະພາກແມ່ນປະຕິບັດຈາກໜ້າຜິວແຂ້ວໄປຫາແກນແຂ້ວເພື່ອກວດສອບຄວາມເລິກຂອງກ່ອງແຂ້ວ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ gradient ທີ່ລະບຸໄວ້.
• ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) 100% ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT) ສຳລັບຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນຜິວ.
• ການທົດສອບການໃຊ້ງານປະສິດທິພາບແບບໄດນາມິກ: ໜ່ວຍທີ່ປະກອບແລ້ວໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ໂຫຼດເພື່ອກວດສອບການໝຸນທີ່ລຽບງ່າຍ, ໜ້າທີ່ການປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ຂໍ້ສະເໜີຄຸນຄ່າ CQCTRACK ODM ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

• ການອອກແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການນຳໃຊ້: ວິສະວະກຳຈາກຫຼັກການທຳອິດສຳລັບ ZAX650/ZX650 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບກັນເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຮ່ອງ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ: ວັດສະດຸທີ່ດີເລີດ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນກໍລະນີເລິກຊ່ວຍໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ຍາວນານຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ ແລະ ການສູນເສຍການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
• ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນທົດແທນມາດຕະຖານ.
• ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ ແລະ ການຕິດຕາມ: ການຄວບຄຸມພາຍໃນຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ, ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບແຕ່ລະອົງປະກອບ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: HITACHI, ZAX650, ZX650, ແລະ ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 1020265 ແລະ 4388621 ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ ແລະ ຊັບສິນຂອງ Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.ເຮລິຄອບເຕີ (CQCTRACK)ດຳເນີນການເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ ODM ເອກະລາດຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດທົດແທນ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜົນມາຈາກວິສະວະກຳທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ທາງກົນຈັກກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ສຳລັບຮຸ່ນທີ່ອ້າງອີງ. ການສື່ສານນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການພົວພັນ, ການຮັບຮອງ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນຈາກ Hitachi Construction Machinery.

ສຳລັບການເຂົ້າເຖິງລາຍລະອຽດດ້ານວິສະວະກຳ, ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບພາກສະໜາມ, ຫຼື ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການ ODM ຮ່ວມມືສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບົບລຸ່ມຂອງກອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພະແນກແກ້ໄຂບັນຫາການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ HELI (CQCTRACK).